Ce n'est pas étonnant pour le son en soit, c'est plutôt le fait de le laisser s'exprimer qui surprend. Dans le segment, cette recette plaisir a quasiment disparue.
Le nombre de gens qui critiquent sans l'avoir essayé. Ça fait 1 semaine que ma mère à reçu sa i20 nline. A 58 ans elle se régale. Je bosse dans l'auto depuis plus de 15 ans et notamment chez peugeot. Alors oui la 208 est belle mais le rapport qualité, prix, équipement la i20 nline franchement très surpris. Nous avons fait le tour des concessions et c'est le meilleur rapport qualité prix équipement garantie 5 ans qui plus est.
Dommage, l'avant est réussi, l'arrière détonne complètement. La Clio dans l'ensemble est bien plus attirante dans mon cas, surtout qu'elle est disponible en 140
C'est vrai que la première fois que j'ai vu l'arrière, je n'ai pas tout compris. La N Line qui a des feux plus sombres à l'arrière marche quand même un peu mieux mais c'est compliqué. Toujours est-il que je préfère toujours une caisse qui m'amuse qu'une belle voiture fade à conduire. Après sur le design je suis clairement team 208. Qu'ils fassent une version 140 ou 150 par Peugeot Sport bordel !!!
j'aime beaucoup cette i20 N Line même l'ancienne i30 N Line j'aimais beaucoup le style, et si en plus il y'a la suspension qui donne du plaisir de conduite TOP. il faut absolument une reprog pour aller tirer les 120-130cv et vraiment en profiter en tant que mini "sportive" sympatique
Salut Kwamé! Propriétaire d'une assez rare I20 coupé, je suis ravi de voir les progrès effectués par Hyundai. Je dois avouer que cette nouvelle version parait top même s'il est dommage qu'il n'y ait plus la 3p. Comment as tu trouvé la finition de cette nouvelle I20? C'est le seul regret que j'ai sur mon auto. 🙌
Les chipoteurs iront soigner leur chéquier sur de la 208 ou Clio 5. Je trouve que c'est assez propre pour ne pas tomber dans l'intérieur pour dépressif. Il y a beaucoup de plastique mais sur la i20 N Line, il y a juste ce qu'il faut de cuir surpiqué et touche de couleur pour que l'on s'y retrouve. Surtout l'ergonomie est plutôt bonne, ça manque juste un peu de rangement je trouve.
Mon frère reçoit en décembre sa I20N et pas juste la Line. C'est une super petite sportive qui n'a aucune concurrente hormis la fiesta ST en 2021. Et le son... Pas de Fake dans les hauts parleurs. Merci Hyundai et Kia de proposer encore des moteurs comme ça. Le 204 CV est parfait sur ce modèle.
Sans vouloir contredire ou quoi il reste la mini Cooper s moins puissante ou la jcw mais c'est pas le même prix et la polo gti qui est aussi un peu plus onéreuse... et la yaris gr. Merci le malus qui décime les petites gti. Avant on avait beaucoup plus de choix, clio rs, 208gti, corsa opc...
@@lau--rent la Polo GTI n'a aucun caractère ni tempérament sportif. Et la mini n'est pas dans la même catégorie que la I20 N. Une I20N coûte 27k, pas une mini
@@TheCayvis45 C'est vrai que mini c'est quand même bien au dessus mais la nouvelle polo gti qui sort bientôt fera 207ch pour , à priori, 29k... ça fait en gros 3 choix + la yaris gr 10 k plus chère. Je connais pas la i20n mais elle fait l'unanimité à priori, j'espère qu'elle va fonctionner et que le kona n va aussi sortir chez nous.
Enfin !!! Pour une fois un essayeur qui a compris que le plaisir ne rimait pas forcément avec grosse puissance. Un look sympa, une direction affûtée et une boîte de vitesses bien précise et on a tout ce qu'il faut pour s'amuser. Merci pour cet essai. Je m'abonne...
Ce n'est pas le style qui fait la différence ici, c'est ce que tu ressens au volant. Certes Peugeot a bien bossé son design et bordel qu'on aimerait qu'il existe une version plus typée plaisir de conduite mais il ne font plus ça. Certains en recherche d'un véhicule vraiment amusant à rouler comprendront.
Très bonne vidéo encore une fois 😉 Et les routes ont l'air top ! 😎 Bel essai de cette I20 N Line qui a l'air vraiment sympa, mais moi je partirais plus vers une Fiesta ST Line en 155cv, une mini GTI assez discrète avec ce qu'il faut en châssis et moteur 👌💥
Tiens tiens, la St Line a un typage spécifique ? Je me souviens de l'ancienne version qui avait un 140 avec des liaisons au sol spécifique et tous les copains en disaient beaucoup de bien.
Bonjour Kwamé, Un essais sur le kia Ceed et proceed gt serait vraiment cool et c'est le meilleur de l'ancien Monde... Tu ne serais pas déçu du résultat.🥰
Salut Kwamé, je commence vraiment à m'inquiéter.... Pourquoi tu ne postes toujours pas la vidéo concernant le test de la nouvelle peugeot 308??? Alors que ça fait plusieurs semaines que tu l'as enregistré... Pourrais-tu m'éclairer la dessus?
J'ai décidé de ne pas publier car j'estime que la vidéo se doit d'être soignée. Il y a beaucoup de choses à dire sur cette 308 et malgré ma demande, Peugeot n'a pas permis que j'ai accès à une session assez longue pour essayer de faire le taff nécessaire. Je prendrais la voiture en parc quand cela sera possible.
Hyundai ils cassent des bouchent avec la I20 depuis des années en WRC (un peu moins maintenant), ils ne se sentent plus, ils se sont dit « la I20 on va en faire des trucs de passionnés » quel plaisir ! A voir si je troquerai ma fiesta st 182 contre une i20n
C'est vrai qu'à l'intérieur, ça ne fait pas de chichi, il y a tout ce qu'il faut sans fioritures, certains préfèreront le rendu perçu plus haut d'une Clio 5 ou 208 mais c'est que l'approche de cette N Line ne leur est pas destinée.
Salut Kwamé excellente Vidéo deja 🔥 et il faut vraiment que tu essaie les modèles N de la i20 et de la i30 ce sont des voitures incroyablement efficace et plaisante surtout tout de bon 🙏🏼
Kwamé toujours aussi entousiaste !!! ça fait plaisir 😀 il y aurait eu un lien amazon vers la Hyundai i20 livré en 24H j'aurai certainement cliqué dessus😋
Mon frère a un délais d'un mois et demi pour sa I20N c'est frustrant quand on connaît le plaisir qu'elle procure à son bord 😁. J'avoue que le lien Amazon serait tentant 🥳
J'ai une i20 100 ch hybride en boîte meca. en prêt. Je trouve la voiture vraiment bof. Habitant en montagne, je trouve que le châssis et la boîte ne sont pas vraiment agréable à mener. Autre point négatif, la consommation est élevée pour un hybride, j'ai une Seat Leon 3 1.2 tsi 110, elle consomme 1L de plus au 100 km que la Seat sur des trajets équivalent.
Après avoir essayé la i20 1.0l mhev d'un ami en octobre 2021, j'ai été surpris par le confort des sièges, la prise en main du volant et des commandes à portée de main et j'ai séduit par cette voiture. J'ai commandé la mienne le 04/01/22 en finition sky (en Belgique, exécutive en France), 7dct, couleur brass, avec le contrat d'entretien Hyundai care + de 75.000 km au prix de 27.300 € (remise incluse du salon de l'auto de Bruxelles). Livraison prévue le 15 juin 22. Cet ami l'a commandée en mars 21 et l'a reçue en juillet 21. Je suis impatient d'avoir la mienne.
C’est une bonne voiture, mais autant rajouter un peu et l’acquérir en N avec son 1.6. Le style est là sur la N-line mais un 3 cylindres de 100cv ça ne colle pas avec, il manque un 1.5 T-gdi.
Pour tester pas mal de hyundai ( véhicule de base , pas de finition n linéaire ou n ) un gros point négatif que je trouve à beaucoup de véhicule de la marque, le train arriee qui a tendance à vite décroché, ( j'ai posséder 2 véhicule) sinon pou le prix niveau équipement et autres ça reste de la bonne voiture
Je la trouve très chère pour le coup. Y a pas tant à rajouter pour avoir une i20 N... Sinon dans la gamme de prix, la Fiesta ST Line est bien plus performante. Après, elle a une belle gueule cette i20.
Quand même... elle est peut être bien à conduire certes mais c'est l'univers du plastique brut cette voiture... Comparé à une Clio RS Line on à l'impression de conduire une voiture du segment inférieur... Pour moi la valorisation, l'agrément que procure un intérieur, est aussi important que le plaisir de conduite. La i20 fait trop cheap désolé, les wroum wroum bah sur route limitée et avalanche de radars ça ira.
:) On a pas tous des routes remplies de radars. Mon retour est principalement sur le plaisir de conduite qu'apporte cette i20 N Line. Si les matières qui soignent ton humeur font la voiture, effectivement ce n'est pas pour toi.
Un beau bruit, c'est bien, mais au quotidien : silencieux, c'est mieux ! Le confort : critère très important de nos jours où tout est bridé sur nos routes (ralentisseurs, routes dégradées, limitations de vitesses et radars...). Et au niveau consommations ? Merci pour ce test !
Salut Kwamé, dans la même veine, il faudrait essayer la Kia Proceed GT 204 ch. Tu vas aimer l'échappement et le plaisir de conduite. Le patronyme GT n'est pas volé 😉
Cher ami Kwamé, il vous reste à découvrir la i20 N et ses 204 ch... La concession de Bussy st Georges (77) m'en a prêté une pour la journée: C'est de la bombe‼️ 15 jours au paravant j'avais loué pour le WE une Alpibe A110. Et bien... pour moitié moins cher cette i20 N donne quasiment autant de plaisir avec en plus 4 vraies places (5 en se serrant!), un vrai coffre, un touché de route exceptionnel, un équipement pléthorique et un infodivertissement qui fonctionne autrement mieux que celui (désastreux il faut le dire) de l'Alpine: CROYEZ MOI, FAITES VOUS PRÊTER LA i20 N, VOUS NOUS EN DIREZ DES NOUVELLES😉...
204ch en traction moteur avant qui donne "quasiment autant de plaisir" qu'une bagnole de 250 ch propulsion moteur central arrière de 1t, qui plus est reconnue pour être une des plus jouissives a conduire actuellement ? Il faudrait peut être arrêter vous ne croyez pas ?
L'intérieur est trop plastique brut dans cette voiture, comme dans la génération précédente et à ce prix, personnellement j'attend une finition un peu plus moussé. Ça fait moins intérieur au rabais. Une clio ou une 208 fait mieux. Et l'arrière me rebute totalement, dommage parce que l'avant et le profil passe bien. Et 1L... Déjà que 1L2 ou 1L3 c'est peu mais 1L... Un 4 cylindres c'est quand même autre chose même si aujourd'hui, on en trouve quasiment plus et qu'ils tendent à disparaitre évidemment.
Sur la version N Line, la correction de teinte sur le haut des feux arrières fait un peu de bien. Je suis d'accord que le style laisse à désirer sur l'arrière mais on reste heureux que des petites solutions plaisir existent encore.
Huyndai a assuré avec ses nouveaux modèles ... mais ils manquent quelques trucs ! La i20N manque d'une boite DCT (only manuelle), l'échappement également manque de sonorité, malgré le 1,6l 4 cylindres), sinon équipement au top ! La i30N elle a cette boite DCT, mais n'a pas accès au nouveau digital cockpit ... c'est vraiment dommage de brider ses versions)...
D’un côté un amoureux de la conduite sportive choisissant la i20N préférera une boîte méca à une boîte auto. Celui qui achète une i20N alors qu’il habite en ville ou en périphérie gâche son argent et les qualités de la voiture.
la personne qui s'est occupé du châssis des hyundai, me semble-t-il, était l'ancien chef du département châssis de BMW... ça expliquerait pas mal de choses.
Oui sur les N, je ne sais pas quel est le processus sur les véhicules N Line sachant qu'il n'y a que la i10 et la i20 qui ont eu le droit à un typage spécifique.
Peugeot est parti dans le délire du "plus de confort", et grand bien lui fasse il est vrai que la 208 est très confortable, mais elle a perdu ce toucher de route qu'avait l'ancienne 208, dont doit se rapprocher cette i20 si je suis ton cheminement. Mais où se place-t-elle par rapport à la Fiesta? Le seul problème, c'est que je la trouve un peu sous-motorisée.
Pour les routes que l'on avait c'était en effet sous-motorisé. Dans une utilisation quotidienne ça le fait pas mal. Il faudra un peu anticiper ses dépassements disons. J'aurais bien voulu voir avec la boîte manuelle. Maintenant si Renault et Peugeot s'étaient rapproché de cette recette en contre partie des versions GTI et RS avec un moteur de 140-150 chevaux, ça aurait été du bonheur mais bon, les divisions sont mortes.
Rien à l'extérieur ou l'intérieur ne me repousse franchement, donc oui, par rapport à une clio RS Line ou 208 Gt Line vues et archi vues, je dis OUI ! En plus ce petit son à l'échappement, hhhmmmm . Je parcours justement 60 bornes par jour pour aller et revenir du taf, sur de la nationale presque lisse, et comme j'habite à la campagne, les petites routes, j'en connais :-) Hélas : 100 chevaux, seulement :"-( Mais ça permet de contenir le prix, faut voir ça comme ça . je la met dans ma wishlist pour remplacer mon bon vieux diesel qui pue quand il sera banni de la ville où je vais taffer.
Honnêtement si ça passe dans la shortlist, je conseille l'essai. Effectivement avec un 130 ou 140 ça serait bien plus équilibré mais ce 100 chevaux fait quand même bien le job et il faut tester avec la boîte manuelle en 5.. L'avantage, c'est que le compteur ne tape pas les excès trop facilement :)
@@PlanetegtTV Effectivement, j'avais pas vu l'aspect positif de ne pas arriver trop facilement dans les excès de vitesse. Et ça tombe plutôt bien, j'ai le pied lourd, et je n'arrive pas à en guérir 😕
Pas hyper fan de cette finition N Line, mais elle a le mérite de s'appeler "Michel Vaillant" et d'être limitée à 500 exemplaires (si je ne dis pas de bêtises). En terme de design, je préfère de loin la 208 2eme génération. Je trouve l'intérieur de la Clio 5 bien mieux travaillé également. Mon seul regret est l'annulation de la 208 PSE 😭 (Pas merci à Mme Jackson).
:) La 208 PSE aurait probablement un beau flop commercial. Pour le style de la 208, je suis comme toi, mais ici ce n'est pas spécialement le style que j'apprécie (particulièrement cet arrière très spécial) mais le typage de la voiture que l'on aurait justement voulu retrouver sur la 208 ou la Clio.
@@PlanetegtTV Ce n'est pas certain, tout dépend de ce qu'aurait proposé Peugeot comme produit, mais le prix élevé aurait été certainement un frein. Cependant, pour monter en gamme, cela va toujours de paire avec la présence de modèle sportif. C'est le cas d'Audi, avec la A3, S3 et RS3. C'était du moins la stratégie voulue par Jean Philippe Imparato avant son départ de Peugeot pour Alfa. J'ai peur que cette absence de modèle sportif relégue Peugeot à un constructeur généraliste et confortable, comme Citroën (qui avant, avait des petits modèles sportifs comme la Saxo vts). Oui, tu parles d'un typage sport avec le châssis, les réglages amortisseur, mais sans forcément les spécificités de la finition N (renforts spécifiques, motorisation plus puissante,...)
Frérot faut que tu sois plus « nuancé » sur tes titres et certaines de tes interventions ! Sinon tu vas encore être black lister ! Lol je te dis ça ça car je trouve injuste que tu ne sois pas invité par les marques Prenium .
Ça fait un an que la 208 Gt Line a disparu du catalogue 😉. J’aimerais bien voir ce châssis sur les routes du massif des Vosges parce que celui de la 208 reste quand même tout simplement bluffant d’efficacité.
@@PlanetegtTV ça dépend, je ne suis pas assez bon spécialiste dans le domaine mais je roule quotidiennement avec une 208 allure 100 et une 208 gtline 130. La 208 allure est plus confortable, par contre la gtline est plus dure et plus précise (même en passant en 16 pouces en hiver). Sa « durete » est compensée par des sièges plus agréables (pas plus moelleux mais plus englobants). Sans aller dans l’excès de vitesse, j’aime bien m’amuser sur petites routes semi-montagneuses. Le couple sympa du petit 1,2 permet d’amoindrir le manque de chevaux souvent critiqué. Faut quand même avouer que pour rouler à 80 km/h, pas besoin d’avoir plus de chevaux dans une petite voiture d’une tonne 😉. Pour en revenir à la Hyundai ce qui fera toujours peur c’est la difficulté de revente 😕 et forcément la décote encore plus importante que pour une française. C’est toujours ce qui nous freine dans l’achat d’un modèle « exotique »
@@PlanetegtTV La 208 n'a pas pour but d'être une sportive, même en version GT, c'est clairement une voiture du quotidien. Ce n'est pas une GTI ou une PSE. Contrairement à la i20 N qui elle affiche nettement son côté sportif, rien qu'avec les étriers de freins rouges qui visuellement annonce la couleur.
La ligne de la I20 N-Line est aberrante. Elle peut être une concurrente face aux 208 Pack GT et Clio RS-Line sachant qu'en plus Hyundai garantit ses véhicules 5 ans.
@@barennesa9411 J'ai dit que la ligne d'échappement de la I20 N-Line est aberrante c'est-à-dire qu'elle fait un beau bruit sachant le contexte actuel où les voitures doivent faire moins de bruit et doivent moins polluer, c'est l'une des finitions sportives qui est sportive au delà du design et du comportement routier malgré la faible motorisation même si avec 100 cv en essence pour une citadine, on doit bien s'amuser.
@@adine_92 je suis comme certains, j'avais compris design en lisant "ligne" et pas ligne d'échappement. Ça prête à confusion même si c'est correct, surtout quand on lit pas mal de commentaire sur le design justement 😉
😂 Au début, j'ai lu sans voir ton blaze, je me disais mais qui écrit comme ça !! Il est vrai que je ne t'ai même pas notifié pour les tofs, mais trop de talent, le monde devait voir. 😉
@@PlanetegtTV Oui enfin là on parle d'une bagnole remplie de plastiques bas de gamme avec un pauvre 1l de 100ch mais affublée d'un look tapageur ultra sportif du plus mauvais goût qui se rajoute à une ligne, disons qui ne plaît pas à tout le monde (pas à grand monde à vrai dire). A choisir je prend encore un 1.3 4 cylindres qu'un 1l 3 cylindres qui fait beaucoup de bruit pour pas grand chose... (Sans oublier le bruit sur autoroute quoi...). Bref, j'adore et suis toutes vos vidéos mais là vous en faites trop.
La sonorité ne m'étonne pas (à écouter en vrai), je trouve que les 3 cylindres produisent tjrs un beau son lorqu'ils ne sont pas trop étouffés...
Ce n'est pas étonnant pour le son en soit, c'est plutôt le fait de le laisser s'exprimer qui surprend. Dans le segment, cette recette plaisir a quasiment disparue.
Perso j'adore le look arrière des nouvelle I20.
Le nombre de gens qui critiquent sans l'avoir essayé. Ça fait 1 semaine que ma mère à reçu sa i20 nline. A 58 ans elle se régale. Je bosse dans l'auto depuis plus de 15 ans et notamment chez peugeot. Alors oui la 208 est belle mais le rapport qualité, prix, équipement la i20 nline franchement très surpris. Nous avons fait le tour des concessions et c'est le meilleur rapport qualité prix équipement garantie 5 ans qui plus est.
Dommage, l'avant est réussi, l'arrière détonne complètement.
La Clio dans l'ensemble est bien plus attirante dans mon cas, surtout qu'elle est disponible en 140
C'est vrai que la première fois que j'ai vu l'arrière, je n'ai pas tout compris. La N Line qui a des feux plus sombres à l'arrière marche quand même un peu mieux mais c'est compliqué. Toujours est-il que je préfère toujours une caisse qui m'amuse qu'une belle voiture fade à conduire.
Après sur le design je suis clairement team 208. Qu'ils fassent une version 140 ou 150 par Peugeot Sport bordel !!!
si c'est pour avoir la même voiture que M.Tout le monde non merci cette i20 sort du lot
j'aime beaucoup cette i20 N Line même l'ancienne i30 N Line j'aimais beaucoup le style, et si en plus il y'a la suspension qui donne du plaisir de conduite TOP.
il faut absolument une reprog pour aller tirer les 120-130cv et vraiment en profiter en tant que mini "sportive" sympatique
Salut Kwamé! Propriétaire d'une assez rare I20 coupé, je suis ravi de voir les progrès effectués par Hyundai. Je dois avouer que cette nouvelle version parait top même s'il est dommage qu'il n'y ait plus la 3p. Comment as tu trouvé la finition de cette nouvelle I20? C'est le seul regret que j'ai sur mon auto. 🙌
Les chipoteurs iront soigner leur chéquier sur de la 208 ou Clio 5. Je trouve que c'est assez propre pour ne pas tomber dans l'intérieur pour dépressif. Il y a beaucoup de plastique mais sur la i20 N Line, il y a juste ce qu'il faut de cuir surpiqué et touche de couleur pour que l'on s'y retrouve. Surtout l'ergonomie est plutôt bonne, ça manque juste un peu de rangement je trouve.
Mon frère reçoit en décembre sa I20N et pas juste la Line. C'est une super petite sportive qui n'a aucune concurrente hormis la fiesta ST en 2021. Et le son... Pas de Fake dans les hauts parleurs. Merci Hyundai et Kia de proposer encore des moteurs comme ça. Le 204 CV est parfait sur ce modèle.
Sans vouloir contredire ou quoi il reste la mini Cooper s moins puissante ou la jcw mais c'est pas le même prix et la polo gti qui est aussi un peu plus onéreuse... et la yaris gr.
Merci le malus qui décime les petites gti.
Avant on avait beaucoup plus de choix, clio rs, 208gti, corsa opc...
@@lau--rent la Polo GTI n'a aucun caractère ni tempérament sportif.
Et la mini n'est pas dans la même catégorie que la I20 N. Une I20N coûte 27k, pas une mini
@@TheCayvis45 C'est vrai que mini c'est quand même bien au dessus mais la nouvelle polo gti qui sort bientôt fera 207ch pour , à priori, 29k... ça fait en gros 3 choix + la yaris gr 10 k plus chère.
Je connais pas la i20n mais elle fait l'unanimité à priori, j'espère qu'elle va fonctionner et que le kona n va aussi sortir chez nous.
je viens de mon acheté une, iapaiapadouuu
Bonjour, vraiment chouette cette petite vidéo.
Je me demande si c'est possible de lui faire un stage1 ?
La sonorité me fait sourire 😊.
Hyundai a fait des progrès assez incroyable en assemblage finition et technologie je suis bluffé bravo à eux et super vidéo Kwamé 👍👍
Elle est sympa cette auto, pour la motorisation une petite reprogrammation 😁🚗💨
Super vidéo 😎 les coréens font des voitures thermiques et électriques abouties,écoutent leurs clients et surtouts au juste prix 💲
Tu t'es fait plaisir avec cette i20 sur les routes d'une très belle région !
Hopla ! ;-)
Enfin !!! Pour une fois un essayeur qui a compris que le plaisir ne rimait pas forcément avec grosse puissance.
Un look sympa, une direction affûtée et une boîte de vitesses bien précise et on a tout ce qu'il faut pour s'amuser.
Merci pour cet essai. Je m'abonne...
Je préférerai toujours la 208 que j’envisage d’acquérir, la Clio 5 non merci et cette i20 pas fan du tout, surtout l’arrière 🤢
Va la voir en vrai. Ça rend bien bien mieux qu'en photo ou vidéo
@@Dudulelr je l'ai vu en vrai, c'est mieux qu'en photo, mais c'est pas dingue quand même. Dommage parce que j'aime bien l'avant.
Ce n'est pas le style qui fait la différence ici, c'est ce que tu ressens au volant. Certes Peugeot a bien bossé son design et bordel qu'on aimerait qu'il existe une version plus typée plaisir de conduite mais il ne font plus ça. Certains en recherche d'un véhicule vraiment amusant à rouler comprendront.
La sortie d'échappement est plus jolie sur la N Line que sur la N ahah
Très bonne vidéo encore une fois 😉
Et les routes ont l'air top ! 😎
Bel essai de cette I20 N Line qui a l'air vraiment sympa, mais moi je partirais plus vers une Fiesta ST Line en 155cv, une mini GTI assez discrète avec ce qu'il faut en châssis et moteur 👌💥
C'est vrai que la Fiesta est aussi un très bon rapport prix / prestation / plaisir.
je l'avais oubliée, je la mets aussi dans ma wishlist :-D
Tiens tiens, la St Line a un typage spécifique ? Je me souviens de l'ancienne version qui avait un 140 avec des liaisons au sol spécifique et tous les copains en disaient beaucoup de bien.
j'ai recue la mienne un regale a conduire partie en vacance 5.1 /100 j'en revenais pas mais vraiment une très bonne voiture .
Bonjour Kwamé,
Un essais sur le kia Ceed et proceed gt serait vraiment cool et c'est le meilleur de l'ancien Monde... Tu ne serais pas déçu du résultat.🥰
J'aime vraiment beaucoup la i20 ! Je pense que la i20N sera un de mes achats dans les 3 prochaines années 🥰
On va essayer de tester ça.
Fait un essai de la Swift sport hybride stp merci 😎
Elle est nickel. Elle passe inaperçu.
Salut Kwamé, je commence vraiment à m'inquiéter.... Pourquoi tu ne postes toujours pas la vidéo concernant le test de la nouvelle peugeot 308??? Alors que ça fait plusieurs semaines que tu l'as enregistré... Pourrais-tu m'éclairer la dessus?
J'ai décidé de ne pas publier car j'estime que la vidéo se doit d'être soignée. Il y a beaucoup de choses à dire sur cette 308 et malgré ma demande, Peugeot n'a pas permis que j'ai accès à une session assez longue pour essayer de faire le taff nécessaire. Je prendrais la voiture en parc quand cela sera possible.
@@PlanetegtTV merci de ton honnêteté
Kikinette! Ça me rappelle ma fille, pas la plus belle pas la plus puissante mais ma préférée 😍
Hyundai ils cassent des bouchent avec la I20 depuis des années en WRC (un peu moins maintenant), ils ne se sentent plus, ils se sont dit « la I20 on va en faire des trucs de passionnés » quel plaisir ! A voir si je troquerai ma fiesta st 182 contre une i20n
Sur la base de cette i20 N Line, j'ai l'impression que la i20 N va être un bonheur, pressé de mettre la main dessus.
En boite manuelle faut voir en boite auto même pas en rêve j'aime bien la planche de bord qui ne fait pas I cockpit Merci Kwamé et Jalil 👍
C'est vrai qu'à l'intérieur, ça ne fait pas de chichi, il y a tout ce qu'il faut sans fioritures, certains préfèreront le rendu perçu plus haut d'une Clio 5 ou 208 mais c'est que l'approche de cette N Line ne leur est pas destinée.
salut mec ! à 6:24 j'ai un écran noir rien de bien méchant mais c'était pour dire merci :)
Merci.
Salut Kwamé excellente Vidéo deja 🔥 et il faut vraiment que tu essaie les modèles N de la i20 et de la i30 ce sont des voitures incroyablement efficace et plaisante surtout tout de bon 🙏🏼
Pour la i20 N c'est dans mes plans :)
Kwamé toujours aussi entousiaste !!! ça fait plaisir 😀
il y aurait eu un lien amazon vers la Hyundai i20 livré en 24H j'aurai certainement cliqué dessus😋
On est là pour s'amuser 🙂
Mon frère a un délais d'un mois et demi pour sa I20N c'est frustrant quand on connaît le plaisir qu'elle procure à son bord 😁. J'avoue que le lien Amazon serait tentant 🥳
I20N édition Michel Vaillant ! 🤩
Bonne vidéo Fréro si ça t'intéresse j'ai fait un essai de la I20N ! Sur ma chaîne
J'attends la i20N...
J'ai une i20 100 ch hybride en boîte meca. en prêt. Je trouve la voiture vraiment bof. Habitant en montagne, je trouve que le châssis et la boîte ne sont pas vraiment agréable à mener. Autre point négatif, la consommation est élevée pour un hybride, j'ai une Seat Leon 3 1.2 tsi 110, elle consomme 1L de plus au 100 km que la Seat sur des trajets équivalent.
Après avoir essayé la i20 1.0l mhev d'un ami en octobre 2021, j'ai été surpris par le confort des sièges, la prise en main du volant et des commandes à portée de main et j'ai séduit par cette voiture.
J'ai commandé la mienne le 04/01/22 en finition sky (en Belgique, exécutive en France), 7dct, couleur brass, avec le contrat d'entretien Hyundai care + de 75.000 km au prix de 27.300 € (remise incluse du salon de l'auto de Bruxelles). Livraison prévue le 15 juin 22. Cet ami l'a commandée en mars 21 et l'a reçue en juillet 21. Je suis impatient d'avoir la mienne.
C’est une bonne voiture, mais autant rajouter un peu et l’acquérir en N avec son 1.6. Le style est là sur la N-line mais un 3 cylindres de 100cv ça ne colle pas avec, il manque un 1.5 T-gdi.
où puis-je trouver ce spoiler?
chez hyundai
Pour tester pas mal de hyundai ( véhicule de base , pas de finition n linéaire ou n ) un gros point négatif que je trouve à beaucoup de véhicule de la marque, le train arriee qui a tendance à vite décroché, ( j'ai posséder 2 véhicule) sinon pou le prix niveau équipement et autres ça reste de la bonne voiture
Je la trouve très chère pour le coup. Y a pas tant à rajouter pour avoir une i20 N...
Sinon dans la gamme de prix, la Fiesta ST Line est bien plus performante. Après, elle a une belle gueule cette i20.
Salut ! À quand le test de la i20 N ?
Je ne sais pas encore.
Quand même... elle est peut être bien à conduire certes mais c'est l'univers du plastique brut cette voiture... Comparé à une Clio RS Line on à l'impression de conduire une voiture du segment inférieur...
Pour moi la valorisation, l'agrément que procure un intérieur, est aussi important que le plaisir de conduite.
La i20 fait trop cheap désolé, les wroum wroum bah sur route limitée et avalanche de radars ça ira.
:) On a pas tous des routes remplies de radars. Mon retour est principalement sur le plaisir de conduite qu'apporte cette i20 N Line. Si les matières qui soignent ton humeur font la voiture, effectivement ce n'est pas pour toi.
Un beau bruit, c'est bien, mais au quotidien : silencieux, c'est mieux !
Le confort : critère très important de nos jours où tout est bridé sur nos routes (ralentisseurs, routes dégradées, limitations de vitesses et radars...).
Et au niveau consommations ?
Merci pour ce test !
Après à essayer en version 120 chevaux sur le 3 cylindres. Peut-être que ça marche un petit peu mieux
Salut Kwamé, dans la même veine, il faudrait essayer la Kia Proceed GT 204 ch. Tu vas aimer l'échappement et le plaisir de conduite. Le patronyme GT n'est pas volé 😉
Sympa cette petite GTi a l ancienne, les autocollants me font penser à ceux des 106/205 rallye lol je suis curieux de la i10. Un futur test?
L'arrière gâche l'aspect du véhicule.
Qu'en pensez vous ? 🤔
Salut Kwamé
Vous comptez faire le test de la i20N ?
Merci pour ce retour sur la Nline 💪🏻🔥
J'adore son look. Par contre le son de l'échappement fait beauf.
Cher ami Kwamé, il vous reste à découvrir la i20 N et ses 204 ch... La concession de Bussy st Georges (77) m'en a prêté une pour la journée: C'est de la bombe‼️
15 jours au paravant j'avais loué pour le WE une Alpibe A110. Et bien... pour moitié moins cher cette i20 N donne quasiment autant de plaisir avec en plus 4 vraies places (5 en se serrant!), un vrai coffre, un touché de route exceptionnel, un équipement pléthorique et un infodivertissement qui fonctionne autrement mieux que celui (désastreux il faut le dire) de l'Alpine: CROYEZ MOI, FAITES VOUS PRÊTER LA i20 N, VOUS NOUS EN DIREZ DES NOUVELLES😉...
204ch en traction moteur avant qui donne "quasiment autant de plaisir" qu'une bagnole de 250 ch propulsion moteur central arrière de 1t, qui plus est reconnue pour être une des plus jouissives a conduire actuellement ? Il faudrait peut être arrêter vous ne croyez pas ?
@@51pef peut-être que ses critères ne sont pas très élevé en terme de conduite "joueuse"
Bien sûr que je veux mettre la main sur la i20 N, c'est dans les plans !!
J'ai vraiment besoin de savoir comment vous avez mis le becquet arrière. je l'ai identique mais sans le spoiler svp
Si je ne trompe pas il y as chez Hyundai un ingénieur en chef qui venais de la division m de bmw.
Vraiment sympa cette petite caisse, faudrait peut être essayer la Suzuki Swift sport dans le même plaisir 😉
Super vidéo comme toujours. A quand l'essai de la i20N
Ah j’oubliais une fiesta st ligne doit clairement faire le même job mais la boîte manuel en plus
Il existe encore des moteurs 100ch ? Avec toute l'allure qu'elle a elle rivalise avec une saxo 1.0
A quand un essai sur la.sportive i20 N sport 204 CV ??
Осындай көлік мағанда бұйырсын 🇰🇿
Excellente vidéo et vu que ta l'air de t'être régaler sache que je me régale avec la mienne reçu y'a 1 mois 😄 route de campagne 😄
Eh même l’intérieur de la i20 est meilleur que celui d’une Clio
Bonjour
A quand un essai de la Skoda Fabia 2021?
le spoiler arrière savez-vous s'il peut aussi être mis sur la ligne normale n?
Merci Kwamé et Jalil 👍 pour cet essai super bien detaillé
L'intérieur est trop plastique brut dans cette voiture, comme dans la génération précédente et à ce prix, personnellement j'attend une finition un peu plus moussé. Ça fait moins intérieur au rabais. Une clio ou une 208 fait mieux.
Et l'arrière me rebute totalement, dommage parce que l'avant et le profil passe bien.
Et 1L... Déjà que 1L2 ou 1L3 c'est peu mais 1L... Un 4 cylindres c'est quand même autre chose même si aujourd'hui, on en trouve quasiment plus et qu'ils tendent à disparaitre évidemment.
Sur la version N Line, la correction de teinte sur le haut des feux arrières fait un peu de bien. Je suis d'accord que le style laisse à désirer sur l'arrière mais on reste heureux que des petites solutions plaisir existent encore.
Huyndai a assuré avec ses nouveaux modèles ... mais ils manquent quelques trucs !
La i20N manque d'une boite DCT (only manuelle), l'échappement également manque de sonorité, malgré le 1,6l 4 cylindres), sinon équipement au top !
La i30N elle a cette boite DCT, mais n'a pas accès au nouveau digital cockpit ... c'est vraiment dommage de brider ses versions)...
D’un côté un amoureux de la conduite sportive choisissant la i20N préférera une boîte méca à une boîte auto. Celui qui achète une i20N alors qu’il habite en ville ou en périphérie gâche son argent et les qualités de la voiture.
Le seul problème elle contient pas un toit
La i 20 et i30 sont vraiment biens et en version N c'est un vrai coup de cœur
C'est un peu comme une Fiesta Mk7 S ;)
la personne qui s'est occupé du châssis des hyundai, me semble-t-il, était l'ancien chef du département châssis de BMW... ça expliquerait pas mal de choses.
Oui sur les N, je ne sais pas quel est le processus sur les véhicules N Line sachant qu'il n'y a que la i10 et la i20 qui ont eu le droit à un typage spécifique.
Peugeot est parti dans le délire du "plus de confort", et grand bien lui fasse il est vrai que la 208 est très confortable, mais elle a perdu ce toucher de route qu'avait l'ancienne 208, dont doit se rapprocher cette i20 si je suis ton cheminement. Mais où se place-t-elle par rapport à la Fiesta?
Le seul problème, c'est que je la trouve un peu sous-motorisée.
Pour les routes que l'on avait c'était en effet sous-motorisé. Dans une utilisation quotidienne ça le fait pas mal. Il faudra un peu anticiper ses dépassements disons. J'aurais bien voulu voir avec la boîte manuelle.
Maintenant si Renault et Peugeot s'étaient rapproché de cette recette en contre partie des versions GTI et RS avec un moteur de 140-150 chevaux, ça aurait été du bonheur mais bon, les divisions sont mortes.
Utilisage au quotidien 😝😝😝
Salut, ah oui, on connaît bien la chanson, il faut la changer parce que c'est bien gâté... 🤣🤣😂🤣
Sois clair dans ton propos stp.
Bonjour un essai de la Nissan Ariya ?
A quand l'essai sur la i20 N ? :)
j’ai craquer je l’ai acheter 😁
Pas d'essai de la kia rio gt line (premium) 120ch de prévu ?
Pas à cet instant.
Super agréable à conduire et elle est super belle, d'ailleurs je viens de la commander !!!! 👍👍
Bonjour. Et quel a été le délai de livraison ?
comment est le 120 cv?
no Really, I seriously need you to tell me how to fit that rear spoiler please I also wrote to you in French
It's a special feature of the french Vaillante Edition, so you need to find where you can buy it.
@@PlanetegtTV i bought mine i20 n-line from Hyundai dealer Fiori without that spoiler... I'll try to ask but I know that they don't know anything
@@PlanetegtTV btw if someone know something online tell me, thank you guys /merci beaucoup
Par contre petite question bete mais omment on fait pour avoir le spoiler sur cette version ? car c 'est la premiere fois que je vois ça oO
Il est dispo en option je crois. Ou alors de série sur la version Michel Vaillant.
Ma Clio 4 GT 120cv de 2015 est très bien aussi🥰
Oui, j'ai envie de faire une vidéo dessus. C'était très intéressant comme proposition. Un poil pus de puissance lui aurait fait du jien ceci dit.
Rien à l'extérieur ou l'intérieur ne me repousse franchement, donc oui, par rapport à une clio RS Line ou 208 Gt Line vues et archi vues, je dis OUI ! En plus ce petit son à l'échappement, hhhmmmm .
Je parcours justement 60 bornes par jour pour aller et revenir du taf, sur de la nationale presque lisse, et comme j'habite à la campagne, les petites routes, j'en connais :-)
Hélas : 100 chevaux, seulement :"-( Mais ça permet de contenir le prix, faut voir ça comme ça .
je la met dans ma wishlist pour remplacer mon bon vieux diesel qui pue quand il sera banni de la ville où je vais taffer.
Honnêtement si ça passe dans la shortlist, je conseille l'essai. Effectivement avec un 130 ou 140 ça serait bien plus équilibré mais ce 100 chevaux fait quand même bien le job et il faut tester avec la boîte manuelle en 5..
L'avantage, c'est que le compteur ne tape pas les excès trop facilement :)
@@PlanetegtTV Effectivement, j'avais pas vu l'aspect positif de ne pas arriver trop facilement dans les excès de vitesse. Et ça tombe plutôt bien, j'ai le pied lourd, et je n'arrive pas à en guérir 😕
Pas hyper fan de cette finition N Line, mais elle a le mérite de s'appeler "Michel Vaillant" et d'être limitée à 500 exemplaires (si je ne dis pas de bêtises).
En terme de design, je préfère de loin la 208 2eme génération. Je trouve l'intérieur de la Clio 5 bien mieux travaillé également.
Mon seul regret est l'annulation de la 208 PSE 😭 (Pas merci à Mme Jackson).
:) La 208 PSE aurait probablement un beau flop commercial.
Pour le style de la 208, je suis comme toi, mais ici ce n'est pas spécialement le style que j'apprécie (particulièrement cet arrière très spécial) mais le typage de la voiture que l'on aurait justement voulu retrouver sur la 208 ou la Clio.
@@PlanetegtTV Ce n'est pas certain, tout dépend de ce qu'aurait proposé Peugeot comme produit, mais le prix élevé aurait été certainement un frein. Cependant, pour monter en gamme, cela va toujours de paire avec la présence de modèle sportif. C'est le cas d'Audi, avec la A3, S3 et RS3. C'était du moins la stratégie voulue par Jean Philippe Imparato avant son départ de Peugeot pour Alfa. J'ai peur que cette absence de modèle sportif relégue Peugeot à un constructeur généraliste et confortable, comme Citroën (qui avant, avait des petits modèles sportifs comme la Saxo vts).
Oui, tu parles d'un typage sport avec le châssis, les réglages amortisseur, mais sans forcément les spécificités de la finition N (renforts spécifiques, motorisation plus puissante,...)
Pas emballé !!
Go stage 1 alors
Utilisage lol
Frérot faut que tu sois plus « nuancé » sur tes titres et certaines de tes interventions ! Sinon tu vas encore être black lister ! Lol je te dis ça ça car je trouve injuste que tu ne sois pas invité par les marques Prenium .
De quelles marques tu parles ?
@@PlanetegtTV BMW et d’autre marques car les autres RUclipsur sont invités et pas toi… là j ai pas en tête mAis j’ai remarqué
Elle est où la présentation de la new rs3 🙄🤣
Dans le four, en cuisson lente.
Merci !
tes banni part audi ? on veux la rs3😂
Montage en cours. On prend le temps qu'il faut 😉
Ça fait un an que la 208 Gt Line a disparu du catalogue 😉.
J’aimerais bien voir ce châssis sur les routes du massif des Vosges parce que celui de la 208 reste quand même tout simplement bluffant d’efficacité.
La 208 est trop typé confort.
@@PlanetegtTV ça dépend, je ne suis pas assez bon spécialiste dans le domaine mais je roule quotidiennement avec une 208 allure 100 et une 208 gtline 130. La 208 allure est plus confortable, par contre la gtline est plus dure et plus précise (même en passant en 16 pouces en hiver). Sa « durete » est compensée par des sièges plus agréables (pas plus moelleux mais plus englobants). Sans aller dans l’excès de vitesse, j’aime bien m’amuser sur petites routes semi-montagneuses. Le couple sympa du petit 1,2 permet d’amoindrir le manque de chevaux souvent critiqué. Faut quand même avouer que pour rouler à 80 km/h, pas besoin d’avoir plus de chevaux dans une petite voiture d’une tonne 😉.
Pour en revenir à la Hyundai ce qui fera toujours peur c’est la difficulté de revente 😕 et forcément la décote encore plus importante que pour une française. C’est toujours ce qui nous freine dans l’achat d’un modèle « exotique »
@@PlanetegtTV La 208 n'a pas pour but d'être une sportive, même en version GT, c'est clairement une voiture du quotidien. Ce n'est pas une GTI ou une PSE.
Contrairement à la i20 N qui elle affiche nettement son côté sportif, rien qu'avec les étriers de freins rouges qui visuellement annonce la couleur.
je préfère sa cousine ( la kia rio)
Sur le style, je crois que moi aussi.
Par contre c’est pas la vrai Nline
Si. tu confonds avec la i20 N visiblement.
Un style pareil avec un moteur aussi petit et peu puissant, c'est dommage
J'avoue que ça crée un petit contraste mais le plaisir reste là et c'est déjà un très bon point tellement c'est en train de se faire rare.
Cela permet d'éviter le malus pour une voiture plaisir qui est finalement, il faut l'avouer, assez rare sur ce segment
I10 N LINE plus confortable ?
Oui les suspensions sont plus souples, sur la i20 N Line, c'est assez costaud, il faut le savoir.
@@PlanetegtTV merci
Il y aura un essai de la i20N ?
Si j'arrive à mettre la main dessus.
La ligne de la I20 N-Line est aberrante. Elle peut être une concurrente face aux 208 Pack GT et Clio RS-Line sachant qu'en plus Hyundai garantit ses véhicules 5 ans.
Aberrante ?
@@barennesa9411 Aberrante, adj: Qui s'écarte du type normal, qui va contre la logique, la vérité ; absurde : Idée, conduite aberrante.
@ Adine dans ce cas pourquoi vous dites que c'est une concurrente si vous la trouvez "aberrante" ?(!)
@@barennesa9411 J'ai dit que la ligne d'échappement de la I20 N-Line est aberrante c'est-à-dire qu'elle fait un beau bruit sachant le contexte actuel où les voitures doivent faire moins de bruit et doivent moins polluer, c'est l'une des finitions sportives qui est sportive au delà du design et du comportement routier malgré la faible motorisation même si avec 100 cv en essence pour une citadine, on doit bien s'amuser.
@@adine_92 je suis comme certains, j'avais compris design en lisant "ligne" et pas ligne d'échappement. Ça prête à confusion même si c'est correct, surtout quand on lit pas mal de commentaire sur le design justement 😉
Joli gamos frérot. Trop fort le fotograffe
😂 Au début, j'ai lu sans voir ton blaze, je me disais mais qui écrit comme ça !!
Il est vrai que je ne t'ai même pas notifié pour les tofs, mais trop de talent, le monde devait voir. 😉
@@PlanetegtTV 😂😂😂
Vivement le prochain essai ! 🔥
Sympa cet essai! Une vraie surprise me concernant je n'aurai vraiment pas parié sur la i20 N Line. Bon à savoir
Moi non plus au départ 🙂
Le jour où tu fera esaie de vraie voitures
🤣
Si on insulte déjà les rs line et gt line on va pas dire du bien de la voiture...
Où sont les insultes ?
Ouais bof calme toi la 208gtline est tellement plus sexy
Il a pas compris le propos.
@@PlanetegtTV non apparemment 🤣
@@PlanetegtTV Oui enfin là on parle d'une bagnole remplie de plastiques bas de gamme avec un pauvre 1l de 100ch mais affublée d'un look tapageur ultra sportif du plus mauvais goût qui se rajoute à une ligne, disons qui ne plaît pas à tout le monde (pas à grand monde à vrai dire). A choisir je prend encore un 1.3 4 cylindres qu'un 1l 3 cylindres qui fait beaucoup de bruit pour pas grand chose... (Sans oublier le bruit sur autoroute quoi...). Bref, j'adore et suis toutes vos vidéos mais là vous en faites trop.
Bla bla bla...L'essence est à 2€. 👀
Pas chez Leclerc 😁