el diseño de la LINEA 1 no contemplo la necesidad de tener un servicio EXPRESO (aparte del servicio NORMAL) las anunciadas ampliaciones hasta JICAMARCA como hasta PUNTA HERMOSA incrementarán exponencialmente los usuarios que tienen que esperar, hoy en día, en hora punta hasta una hora....y la LINEA 1 no informa, ni planifica, cuales serán las proyecciones de usuarios para el 2030, 2040, 2050, 2100......es absurdo decirlo pero ya se debe plantear el reemplazo de la LINEA 1 con un tramo subterráneo que brinde los 2 servicios EXPRESO y NORMAL....por el mismo lugar por donde pasa actualmente.....
Esa linea nació en los 70's primero con el antiguo proyecto MetroLima 🇩🇪🇵🇪🇨🇭. (VES- Comas). Luego fue modificado en 1987 con Tralima - Italferr 🇮🇹 y en 2005 para SJL y ya no por Comas por causa del COSAC. La proxima ampliación seria Lurin, y digo sería por que va depender del proyecto del tren de cercanías si se concreta o no porque esa promesa tiene como 4 años.
La línea 1 no tiene cuarta vía en ninguna de sus estaciones, xq seguro sus locomotoras no lo necesitan, solo un patio de maniobras para las reparaciones de los trenes, y xq la línea 2 si tiene y como 4 sino pueden corregirme, q son mini talleres de reparación para los trenes, aparte del futuro patio taller, y eso que el recorrido de la línes 1 es más largo q el de la línea 2 y sus locomotoras sufren más desgaste mecánico y más aun al estar expuestos a los elementos de la naturaleza, xq esa diferencia, uno sí y el otro no?, si es por el factor dinero lo entenderé, y ya no comentaré sobre el tema??
la sección cuarta via de linea 2 del metro de lima es para mantenimiento menor y patio taller , esto esta normado NFPA para estándares de metro GOA4 automático , tiene una razón técnica , las lineas de metro automático requieren este tipo de infraestructura
linea 1 al ser en viaducto elevado es difícil que pueda tener secciones de cuarta via , solo tiene una sección de tercera via en la victoria para mantenimiento menor , no es que no lo necesite simplemente no tienen espacio para implementarlas , en metro esto es una necesidad , en metro subterráneo no es problema por que al ser subterráneo puedes disponer del espacio subterráneo que se necesite sin problema
Excelente video por favor un mapita igual con las estaciones de la línea 3
Sí. Pronto lo publicaremos. Y gracias por su comentario.
@@desaperu ese video seria genial
el diseño de la LINEA 1 no contemplo la necesidad de tener un servicio EXPRESO (aparte del servicio NORMAL) las anunciadas ampliaciones hasta JICAMARCA como hasta PUNTA HERMOSA incrementarán exponencialmente los usuarios que tienen que esperar, hoy en día, en hora punta hasta una hora....y la LINEA 1 no informa, ni planifica, cuales serán las proyecciones de usuarios para el 2030, 2040, 2050, 2100......es absurdo decirlo pero ya se debe plantear el reemplazo de la LINEA 1 con un tramo subterráneo que brinde los 2 servicios EXPRESO y NORMAL....por el mismo lugar por donde pasa actualmente.....
Esa linea nació en los 70's primero con el antiguo proyecto MetroLima 🇩🇪🇵🇪🇨🇭. (VES- Comas). Luego fue modificado en 1987 con Tralima - Italferr 🇮🇹 y en 2005 para SJL y ya no por Comas por causa del COSAC.
La proxima ampliación seria Lurin, y digo sería por que va depender del proyecto del tren de cercanías si se concreta o no porque esa promesa tiene como 4 años.
Primero
Haz uno con la linea 3 porfa :)
La línea 1 no tiene cuarta vía en ninguna de sus estaciones, xq seguro sus locomotoras no lo necesitan, solo un patio de maniobras para las reparaciones de los trenes, y xq la línea 2 si tiene y como 4 sino pueden corregirme, q son mini talleres de reparación para los trenes, aparte del futuro patio taller, y eso que el recorrido de la línes 1 es más largo q el de la línea 2 y sus locomotoras sufren más desgaste mecánico y más aun al estar expuestos a los elementos de la naturaleza, xq esa diferencia, uno sí y el otro no?, si es por el factor dinero lo entenderé, y ya no comentaré sobre el tema??
debe ser de seguro por su planificacion a futuro y el año en el cual se diseño
La linea 1 tiene una sección de tercera via en la Victoria altura de la Av Mexico, es una sección de tercera via para mantenimiento menor
la sección cuarta via de linea 2 del metro de lima es para mantenimiento menor y patio taller , esto esta normado NFPA para estándares de metro GOA4 automático , tiene una razón técnica , las lineas de metro automático requieren este tipo de infraestructura
linea 1 al ser en viaducto elevado es difícil que pueda tener secciones de cuarta via , solo tiene una sección de tercera via en la victoria para mantenimiento menor , no es que no lo necesite simplemente no tienen espacio para implementarlas , en metro esto es una necesidad , en metro subterráneo no es problema por que al ser subterráneo puedes disponer del espacio subterráneo que se necesite sin problema
@@Gian90s. Antes de estación San Juan tambien hay una tercera via de maniobras.