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廻航などで岸から離れて航行する場合には材料と工具が無ければ修理ができませんが簡単に修理ができる方法があるので命にかかわることなのでできれば持って行ってくださいね。それは紫外線硬化型のFRPシートです。阿南電機製（他社もあります）のウルトラパッチです。４５０✕４５０ｍｍが利用しやすいです。柔らかいのでテイラーの接続部に巻いて昼間なら太陽光で３０分ほどで硬化します。夜間でも紫外線ライトを持っていけば硬化します。黒いビニールシートに入っているのではさみで切って使用することもでき片面が接着します。船体に穴が開いても潜って張れば水圧で漏水は止まり硬化するのでそのまま航海ができます。激突事故が多いヨットレースなどで応急処置として利用ができます。ご安全に！
このコメントは上げておきます。角材等も積んでおくべきです。
raymarineのオートパイロットは防水性がありません。ボタン周りは弱い防滴ぐらいです。差し込み金具の横に放熱スリットがありそこからも湿気が入りこみます。雨の日は袋で囲い、使い終わったら除湿剤と一緒にビニール袋に入れるのが良しです。
25ftの小舟でのピンチを経験と知恵で切り抜けた大冒険で、話していることも確かな知識に裏打ちされているのに訛なのか人柄なのか全く危機感を感じさせないまま目的地に到着してのこのオチ、笑っていいのか泣いていいのかわからなくなりました。豊かな人生ですね。
様々なトラブルにも冷静に対応され、ご無事で何よりです。次回動画が待ち遠しくなりました。
横浜から奄美まで画面に釘づけになってしまい、ずっと通しで観てしまいました！
何てこった、KORUさん見つけてこのはしゃぎよう。この幸せ者‼️❤それにしてもパンツ下げ過ぎ😊
ずーっと観てしまう 楽しい
トラブルは災難でしたね。しかし不謹慎ですが観ててワクワクが止まりません！！航海お気をつけて！！
最近、見始めましたー😊 とっても楽しく見させていただいてます！
2024年07月06日😊～～
お〜、1時間を超える動画、すごい！今から仕事なので、休みの日にじっくり見ます！まずは、お元気そうで良かった！
ヨット良いですね。いつものと違う小さな船での長旅、お疲れ様でした。刻々と変わる状況と待った無しの決断、楽天的と慎重さのバランスをとる情報と過去の経験に基づく判断、凄いと思いました。 ティラーが折れるのは驚きますが、大改修と比べたら余裕ですね。再開前のシャワーも奇跡。
そういえば潮岬と書いて、しおのみさき。
お疲れ様です。楽しかったです。
めちゃくちゃ冒険心が湧きます
シリーズ一気見しました。大変なことがあってもゆったりした喋り方のまま対処してるのがかわいくもありかっこよくもあり。海を見回したときにここが改めて水の惑星なんだと認識したり。非常に面白かったです。他の動画も見回ってみます
素晴らしい動画です!!
突破力に敬服！
こんなお仕事有るんですね！✨羨ましい～✨潮の流れや、風を読みながら目的地に向かう！ロマンの塊やん！！🌈お人柄、とてもおおらかな感じが、とても好感持てます！！最後に一言、「羨ましい～✨🌈」
え～～～～折れたのがティラーでまだ良かったです！！！シャフトが折れたのだったらどうされるのだろう・・・ロープを流してなんて悠長な事など言っていられないですしね(+o+)ティラーの応急処置もどうされるのだろうなんて見ていましたが素晴らしいです(^^)v冷静な判断と修理技術は私も見習わなくてはです。
あんな状況で良く冷静に対応できますね！？凄い！しかも適切な対処で経験の豊富さが伺えます！それに、こんな長距離の回航を一人で行うなんて！😳見ていてドキドキです！自分も１級免許は持っていますが、以前に知り合いの42fクルーザーで東京湾奥から神津島まで行くだけなのに、ちょっと荒れるとヒヤヒヤしたものですが、小さなヨットで一人長距離の回航なんて凄すぎます！😱
とても良い動画でした。
ルイさんの冷静にトラブルシューティングする様は経験値の高さが一見してわかりますシングルハンドをしている人は何が起きてもビビらないまでありそうですね笑
自分もトラブルで土佐清水に入港、細長い水路を進んで突き当たりにモヤイました、一番したのワイヤーが切れたのでマストがくねくねして入港するまで気がかりじゃなかったです、岸壁近くに金物店があってワイヤーとワイヤークリップをたくさん買ってワイヤーを張りましたがワイヤークリップではいくら締めてもワイヤーがズルズル滑りますね、陸上と違ってしゃくりには耐えられず日向でスウェージジングしてもらいました。
海が綺麗で憧れてしまいます。いつかは行きたい・・
横浜から奄美までの回で初めて見ましたが面白かったです。他のも見てみますね
海を渡るトンボはウスバキトンボですかね？春から初夏に南からやってきてさらに北上します。夜になると海面で羽を休めるのですが、流石に水面よりヨットの方が楽なのかもしれませんね。南下したいトンボと一緒になったようです。
ヨットというのは海の真ん中で夜を迎えたらどのように寝るのでしょうか
今回物凄く見応えありました
ティラーが折れるって💦私だったら大パニックになると思います。ルイさん冷静ですね！
旅客戦でも鹿児島の南海域でトンボがたくさん、船尾に到来しました、６月の下旬でしたが、１００㎞先までの飛べても、どこに行くのでしょうか。闇雲にすすむ冒険家なので少々か。
海がきれいなので安心しました
おつかれさまでした☺私、泳ぎが苦手なので外洋で海に飛び込まれた時には、冷や冷やしましたわー！
ロング回航お疲れ様でした。私達のヨットを奄美に運ぶ際も是非ご一緒お願いしたいです。笑
ヨットを操舵する技術、経験が無いと出来ない仕事ですね。普通の船の回航とは違いますね～
＃１〜＃３まで一気に見ました。10年ほど前に岡山から奄美までベネトウでクルーズした経験があります。一緒に回航している気持ちになりました。ティラーが折れてもロープでなんとかなるんですね。ラットだったらかえって大変かもしれませんね。
ティラーって言葉を覚えました。昔のアメリカの映画俳優がティラーを操作している有名なシーンがあったのを思い出しました。これからもご安全に！
ご苦労様でした。途中は心配しましたよ。
いつも楽しく拝見させていただいております。初心者にもわかりやすいながら専門的な深みのある「うみと船」さんが大の気に入りです。ありがとうございます。 18ftのリュンドメ550を譲り受け、瀬戸内海で楽しもうと思っております。現在、夢の島マリーナにあり、自分で回航、どなたかに回航を依頼、陸送と、決めかねております。 理想は自走ですが、私自身、船舶免許はあるものの、漁船を譲り受けて東京湾を20回程度の出港経験しかなく、帆を扱ったことはありません。 2点質問させてください。１、夜間航行の灯火設備は必須でしょうか？船外機の船でバッテリーは搭載されていないので、自作？の方向で考えています。２、回航をお願いすることは可能でしょうか？よろしくお願いします。
長い角材は積んでおいた方が良いことと、他の方も書いていますがFRPシートは持っておいてください
金属のﾎﾞﾙﾄ締めがおれないですが木が良いんですか
さすがに海の男！
便利な街だ…都会だと逆にちょうどいい木材買うの時間かかりそう
おもしろかった😊
ウェザーがかかれば人力なら事前の当て舵が当てられて直進できますけどオートパイロットは登り始めてからの補正になるのでどうしても蛇行しますね。そして風が強ければそのまま上り詰めてブローチング(笑)それを繰り返しているとウェザーの反力でオートパイロットが壊れますからね。私は一定の強風になったらオーパイ可愛さにすぐ人力に切り替えます。
見た事ある景色と思っていました。阿鉄かな？
アップで見るとTヘルナンデスに似てますね✌️
横浜から奄美大島への動画配信満喫しました。👍奥さんとの連絡どういう方法⁉️チャンネル登録しましたよ☺️
進行方向見ないでぶつかったりしないのかなあと思うんだけど、大丈夫だからやってるんだろうなあ。もしくは無視できる程度の低い確率の危険性しかないとか。
海の上で1人で寝れるのだろうか？仮眠する隙もないように見えてしまう
神回！( ´艸｀)
細かいけど 「しおのみさき」＝潮岬 じゃないかな
太平洋の真ん中で舵が折れたよりまだましか、しかし応急処置で何とかせにゃいかんですね。こんなこともあるという覚悟と言うか、あっても何とかするサバイバル力が必要かなぁ。偉そうに言うけど自分は船舶の免許もないので、悪しからず。安全な航海をお祈りいたします。
good man!
色々経験値はあるが、道具の面で不安を感じる。ライジャケは外洋用では無いし、テザー、ジャックライン、PLBも積んで無いように見えてしまう。安全に航海するには、装備、知識、経験が必要と思っている。知識、装備は、サバイバルトレーニングを受ければ結構学びになる。お節介だが、お勧めはする。経験は、多くのものを積んでらので良いと感じた。不快に思われたかもですが、自分も外洋セーラーなので感じたことを率直に書かせていただきました
私も同感ですシオノミサキを間違える時点で怖いと思いました。船位を決定する上では最重要な場所なので読み間違えた時点で怖いです。
Жаль нет английский субтитры 🥲
洋上サバイバル動画
いいねえ－－－－見とれてしまう
お客様のヨットで直前に整備となると、かなり念入りにされたと思いますが、それでもこの重大インシデント怖いとしか思えなかった😱こういう場合、折ったり、壊したり、汚したりした時は誰が泣くんだろう🤔撮影の許可は得ているだろうが、、、変なとこが気になってしまった😂
ご無事でなによりでした🤗
電気部品は塩水がついたらだめですよ それにしても 壊れるものばかりで 命にかかわるものばかりですね
GPSでもなんでも、現代の便利な道具は弱い物ばかりです。
クルーザークラスだと知らないが小さなヨットではラダーなんてランニング位しか使えないが、大まかな航路ならセイルでなんとなかる。
回航の仕事、命がけだな😮
シオミサキ？ ヨットのプロはこう呼ぶのでしょうか？？
シオノミサキですね。海図にもローマ字そう書いてありますし、ここと樫野埼灯台は船位を決定する上で最重要なので間違いません。
木材に防腐処理やらはせんのかな
日本製は本当に品質酷いからね今は中国製が安定してる
美国製のヨットに英国製のオートパイロットしか出てないのですが、なんの話をされてます？
廻航などで岸から離れて航行する場合には材料と工具が無ければ修理ができませんが簡単に修理ができる方法があるので命にかかわることなのでできれば持って行ってくださいね。それは紫外線硬化型のFRPシートです。阿南電機製（他社もあります）のウルトラパッチです。４５０✕４５０ｍｍが利用しやすいです。柔らかいのでテイラーの接続部に巻いて昼間なら太陽光で３０分ほどで硬化します。夜間でも紫外線ライトを持っていけば硬化します。黒いビニールシートに入っているのではさみで切って使用することもでき片面が接着します。船体に穴が開いても潜って張れば水圧で漏水は止まり硬化するのでそのまま航海ができます。激突事故が多いヨットレースなどで応急処置として利用ができます。ご安全に！
このコメントは上げておきます。角材等も積んでおくべきです。
raymarineのオートパイロットは防水性がありません。ボタン周りは弱い防滴ぐらいです。差し込み金具の横に放熱スリットがありそこからも湿気が入りこみます。
雨の日は袋で囲い、使い終わったら除湿剤と一緒にビニール袋に入れるのが良しです。
25ftの小舟でのピンチを経験と知恵で切り抜けた大冒険で、話していることも確かな知識に裏打ちされているのに訛なのか人柄なのか全く危機感を感じさせないまま目的地に到着してのこのオチ、笑っていいのか泣いていいのかわからなくなりました。豊かな人生ですね。
様々なトラブルにも冷静に対応され、ご無事で何よりです。
次回動画が待ち遠しくなりました。
横浜から奄美まで画面に釘づけになってしまい、ずっと通しで観てしまいました！
何てこった、KORUさん見つけてこのはしゃぎよう。
この幸せ者‼️❤
それにしてもパンツ下げ過ぎ😊
ずーっと観てしまう 楽しい
トラブルは災難でしたね。
しかし不謹慎ですが観ててワクワクが止まりません！！
航海お気をつけて！！
最近、見始めましたー😊 とっても楽しく見させていただいてます！
2024年07月06日😊～～
お〜、1時間を超える動画、すごい！今から仕事なので、休みの日にじっくり見ます！まずは、お元気そうで良かった！
ヨット良いですね。いつものと違う小さな船での長旅、お疲れ様でした。刻々と変わる状況と待った無しの決断、楽天的と慎重さのバランスをとる情報と過去の経験に基づく判断、凄いと思いました。
ティラーが折れるのは驚きますが、大改修と比べたら余裕ですね。再開前のシャワーも奇跡。
そういえば潮岬と書いて、しおのみさき。
お疲れ様です。楽しかったです。
めちゃくちゃ冒険心が湧きます
シリーズ一気見しました。
大変なことがあってもゆったりした喋り方のまま対処してるのがかわいくもありかっこよくもあり。
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非常に面白かったです。他の動画も見回ってみます
素晴らしい動画です!!
突破力に敬服！
こんなお仕事有るんですね！
✨羨ましい～✨
潮の流れや、風を読みながら目的地に向かう！ロマンの塊やん！！🌈
お人柄、とてもおおらかな感じが、とても好感持てます！！
最後に一言、「羨ましい～✨🌈」
え～～～～折れたのがティラーでまだ良かったです！！！
シャフトが折れたのだったらどうされるのだろう・・・
ロープを流してなんて悠長な事など言っていられないですしね(+o+)
ティラーの応急処置もどうされるのだろうなんて見ていましたが素晴らしいです(^^)v
冷静な判断と修理技術は私も見習わなくてはです。
あんな状況で良く冷静に対応できますね！？凄い！
しかも適切な対処で経験の豊富さが伺えます！
それに、こんな長距離の回航を一人で行うなんて！😳
見ていてドキドキです！
自分も１級免許は持っていますが、以前に知り合いの42fクルーザーで東京湾奥から神津島まで行くだけなのに、
ちょっと荒れるとヒヤヒヤしたものですが、小さなヨットで一人長距離の回航なんて凄すぎます！😱
とても良い動画でした。
ルイさんの冷静にトラブルシューティングする様は経験値の高さが一見してわかります
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細長い水路を進んで突き当たりにモヤイました、一番したのワイヤーが切れたのでマストがくねくねして入港するまで気がかりじゃなかったです、岸壁近くに金物店があってワイヤーとワイヤークリップをたくさん買ってワイヤーを張りましたがワイヤークリップではいくら締めてもワイヤーがズルズル滑りますね、陸上と違ってしゃくりには耐えられず日向でスウェージジングしてもらいました。
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他のも見てみますね
海を渡るトンボはウスバキトンボですかね？春から初夏に南からやってきてさらに北上します。夜になると海面で羽を休めるのですが、流石に水面よりヨットの方が楽なのかもしれませんね。南下したいトンボと一緒になったようです。
ヨットというのは海の真ん中で夜を迎えたらどのように寝るのでしょうか
今回物凄く見応えありました
ティラーが折れるって💦
私だったら大パニックになると思います。
ルイさん冷静ですね！
旅客戦でも鹿児島の南海域でトンボがたくさん、船尾に到来しました、６月の下旬でしたが、１００㎞先までの飛べても、どこに行くのでしょうか。闇雲にすすむ冒険家なので少々か。
海がきれいなので安心しました
おつかれさまでした☺
私、泳ぎが苦手なので外洋で海に飛び込まれた時には、冷や冷やしましたわー！
ロング回航お疲れ様でした。私達のヨットを奄美に運ぶ際も是非ご一緒お願いしたいです。笑
ヨットを操舵する技術、経験が無いと出来ない仕事ですね。普通の船の回航とは違いますね～
＃１〜＃３まで一気に見ました。10年ほど前に岡山から奄美までベネトウでクルーズした経験があります。
一緒に回航している気持ちになりました。ティラーが折れてもロープでなんとかなるんですね。ラットだったらかえって大変かもしれませんね。
ティラーって言葉を覚えました。昔のアメリカの映画俳優がティラーを操作している有名なシーンがあったのを思い出しました。これからもご安全に！
ご苦労様でした。途中は心配しましたよ。
いつも楽しく拝見させていただいております。初心者にもわかりやすいながら専門的な深みのある「うみと船」さんが大の気に入りです。ありがとうございます。
18ftのリュンドメ550を譲り受け、瀬戸内海で楽しもうと思っております。現在、夢の島マリーナにあり、自分で回航、どなたかに回航を依頼、陸送と、決めかねております。
理想は自走ですが、私自身、船舶免許はあるものの、漁船を譲り受けて東京湾を20回程度の出港経験しかなく、帆を扱ったことはありません。
2点質問させてください。
１、夜間航行の灯火設備は必須でしょうか？船外機の船でバッテリーは搭載されていないので、自作？の方向で考えています。
２、回航をお願いすることは可能でしょうか？
よろしくお願いします。
長い角材は積んでおいた方が良いことと、他の方も書いていますがFRPシートは持っておいてください
金属のﾎﾞﾙﾄ締めがおれないですが木が良いんですか
さすがに海の男！
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おもしろかった😊
ウェザーがかかれば人力なら事前の当て舵が当てられて直進できますけど
オートパイロットは登り始めてからの補正になるのでどうしても蛇行しますね。
そして風が強ければそのまま上り詰めてブローチング(笑)
それを繰り返しているとウェザーの反力でオートパイロットが壊れますからね。
私は一定の強風になったらオーパイ可愛さにすぐ人力に切り替えます。
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仮眠する隙もないように見えてしまう
神回！( ´艸｀)
細かいけど 「しおのみさき」＝潮岬 じゃないかな
太平洋の真ん中で舵が折れたよりまだましか、しかし応急処置で何とかせにゃいかんですね。こんなこともあるという覚悟と言うか、あっても何とかするサバイバル力が必要かなぁ。
偉そうに言うけど自分は船舶の免許もないので、悪しからず。安全な航海をお祈りいたします。
good man!
色々経験値はあるが、道具の面で不安を感じる。
ライジャケは外洋用では無いし、テザー、ジャックライン、PLBも積んで無いように見えてしまう。安全に航海するには、装備、知識、経験が必要と思っている。
知識、装備は、サバイバルトレーニングを
受ければ結構学びになる。お節介だが、お勧めはする。
経験は、多くのものを積んでらので良いと感じた。
不快に思われたかもですが、自分も外洋セーラーなので感じたことを率直に書かせていただきました
私も同感です
シオノミサキを間違える時点で怖いと思いました。船位を決定する上では最重要な場所なので読み間違えた時点で怖いです。
Жаль нет английский субтитры 🥲
洋上サバイバル動画
いいねえ－－－－見とれてしまう
お客様のヨットで直前に整備となると、かなり念入りにされたと思いますが、それでもこの重大インシデント
怖いとしか思えなかった😱
こういう場合、折ったり、壊したり、汚したりした時は誰が泣くんだろう🤔
撮影の許可は得ているだろうが、、、
変なとこが気になってしまった😂
ご無事でなによりでした🤗
電気部品は塩水がついたらだめですよ それにしても 壊れるものばかりで 命にかかわるものばかりですね
GPSでもなんでも、現代の便利な道具は弱い物ばかりです。
クルーザークラスだと知らないが小さなヨットではラダーなんてランニング位しか使えないが、大まかな航路ならセイルでなんとなかる。
回航の仕事、命がけだな😮
シオミサキ？ ヨットのプロはこう呼ぶのでしょうか？？
シオノミサキですね。海図にもローマ字そう書いてありますし、ここと樫野埼灯台は船位を決定する上で最重要なので間違いません。
木材に防腐処理やらはせんのかな
日本製は本当に品質酷いからね
今は中国製が安定してる
美国製のヨットに英国製のオートパイロットしか出てないのですが、なんの話をされてます？