Hi Alex! Einfach nur geil, dass Du es schaffst diese ganzen wichtigen Themen zum Ausbau so kompetent und verständlich rüberzubringen! Ich plane grade den 3. Ausbau und lerne trotzdem in jedem deiner Videos noch was dazu! Mit deinen Tutorials gibt es eigentlich kaum noch ein Thema, an das man sich nicht rantrauen würde. Nebenbei ist deine Empfehlung zur Reihenfolge beim Aubau gold wert. In diesem Sinne: Mad props und thanx for sharing! Wirklich erste Sahne.
Tausend Dank für das tolle Feedback Daniel :) Ich wünsch dir ganz viel Erfolg und Spaß bei Ausbau Nr. 3^^ Das Thema lässt einen nie wieder los wenn man einmal angefangen hat, oder? Haha. Beste Grüße Alex
war ein sehr interessantes Q and A für mich wird immer klarer das ich mir doch einen Transit ausbauen werde ;-)... denn auch bei unserem etwas "billigerem" Citroen Jumper 6.36m wird auch nur mit Wasser gekocht;-)
Hammer Kanal. Wir bauen demnächst unserem Amerikanischen School Bus aus. 12m lang. Er kommt im Oktober aus Las Vegas. Ein Lebenstraum wird war. Aber auch viel Arbeit. Mach weiter so. Dein Kanal ist qualitativ sehr gut. Beste Grüße
Hi Alex! Deine Excel-Tabelle berechnet unter Punkt 4 den Querschnitt so, dass der geforderte Spannungsabfall fk x U bei der gegebenen Länge nicht überschritten wird. Das ist natürlich ein wichtiges Kriterium. Es hat aber nichts mit dem erforderlichen Querschnitt zu tun, den man einhalten muss um eine Überhitzung zu vermeiden. Das ist ein anderes - allerdings auch nicht ganz unwichtiges - Kriterium. Das hatte ich beim ersten Elektrik-Video auch schonmal versucht zu erklären. Da in der Formel neben der Verlustspannung auch der Strom vorgegeben wird, ist damit auch die Verlustleistung P = I x fk x U festgeschrieben. Für die Erwärmung ist die Verlustleistung pro Länge maßgeblich, aber auch die Länge wird vorgegeben. Die Formel kann allein aus dieser Überlegung heraus nicht einen Querschnitt berechnen, der für den Betrieb sicher ist. Wie sollte sie, wenn alle Größen, die für die Temperaturerhöhung maßgeblich sind, vorgegeben werden. Dafür ist sie eben auch nicht gedacht. Du kannst das auch gut daran sehen, dass der Querschnitt sogar kleiner wird, wenn man die Länge verkürzt oder den Verlustfaktor erhöht. Beides erhöht aber die Verlustleistung pro Länge. Die Formel ist eigentlich das Ohmsche Gesetz (U = R x I), bei dem R durch eine Formel aus der speziefischen Leitfähigkeit, der Länge und dem Querschnitt ersetzt wurde (1/R = Y x A / L). Das ganze wurde dann nach dem Querschnitt aufgelöt. Mit dem Ohmschen Gesetz kann man bekanntlich Spannungsabfälle, aber keine Leistungen berechnen. Man muss eben unterscheiden, ob man den Querschnitt für einen geforderten Spannungsabfall oder für eine geforderte Temperaturerhöhung berechnet. Für den sicheren Betrieb muss man BEIDES machen und den größeren Querschnitt wählen. Die berechneten 9mm² sind bei 250A wirklich gefährlich, deshalb bin ich bei dem Thema so hartnäckig. Du hast ja trotzdem 35mm² eingebaut. Aber wie schon beim Elektrik-Video erklärt, passt auch das nur deshalb, weil die 250A nicht der normale Dauer-Betriebszustand sind, das ist hier eigentlich nur Zufall. Leider ist das in der Tabelle für andere Leser überhaupt nicht ersichtlich. Es sieht aus, als könnte man wirklich die 9mm² für 250A hernehmen. Oder noch weniger, wenn man einen höheren Verlustfaktor in Kauf nimmt. Liithium Akkus haben schließlich deutlich mehr Spannung als 12V, warum also nicht... ? Noch ein paar Worte zum Hintergrund: Dass man den Spannungsabfall berechnen muss, ist beim Camper ein relativ spezielles Problem. Deshalb steht die Formel dafür in der entsprechenden Norm für den 12V-Stromkreis. Beispielsweise in der Hauselektrik ist das ziemlich irelevant. Schon mit den üblichen 16A-Sicherungen kann man 3680W-Heizungen betreiben, es fließt also niemals so viel Strom wie im Camper. Außerdem machen in der Hauselektrik ein paar Volt Spannungsverlust überhaupt nichts aus, man hat ja genug. Beim Camper muss man dagegen auf die Zehntel Volt achten. Beides führt nun beim Camper dazu, dass schon bei nur etwas längeren Kabeln oft der Spannungsabfall kritischer ist als die Erwärmung, und der bestimmt dann auch den Querschnitt. Das heißt aber nicht, dass man die Erwärmung auch bei kürzeren Kabeln einfach außen vor lassen darf. Nur ist das eben nichts Spezielles beim Camper, sondern gilt ganz allgemein, das ist Grundwissen. Aus diesem Grund stehen diese Dinge woanders in den Normen, nämlich direkt bei den verschiedenen Kabeltypen (von dort wird verwiesen auf VDE 0298-4). Sorry, dass ich wieder darauf herumreite, aber ich glaube, dass das wichtig genug ist. Trotzdem auch von mir einen herzlichen Glückwunsch zu den 10k! Ich bin spät dran, es sind ja bald schon 11...
Auf deine Empfehlung hin habe ich mir den Greg Virgoe mal angeschaut und bin natürlich direkt auf das Elektro-Video ruclips.net/video/koFg6oFs0RU/видео.html gestoßen (ist halt mein Hausthema). Da war es dann schon witzig, dass er es genau umgekehrt gemacht hat. Er hat NUR die Belastbarkeit der Kabel berücksichtigt, nicht jedoch den Spannungsabfall... 😉
Hallo Elektrobits :) Danke für deine ausführliche Beschreibung des Themas. Ich gebe dir auf jeden Fall recht und ich weiß auch noch, dass ich die Tabelle der VDE eigentlich einfügen wollte. Mein Problem ist das Folgende: Wenn man die VDE 0298-4 als Grundlage nimmt, (welche auch immer von Wechselstrom / Drehstrom spricht, wir ja aber Gleichstrom auf der 12V Seite haben - macht das nicht einen Unterschied?) dann müsste ich laut Tabelle 9.2 bei Verlegeart B1 und 2 Adern für meine Zuleitung zum Wechselrichter (max. 3000W/12V entspricht 250A) unterm Strich einen Querschnitt von 120qmm empfehlen. Wie kann diese Norm zutreffen, wenn selbst der Hersteller des Wechselrichters 35qmm Kabel mitliefert? Ich kann diesen Zusammenhang einfach nicht verstehen, weswegen es mir schwer fällt eine sinnvolle Begründung in die Tabelle aufzunehmen. Auch wenn ich deine Erklärung aus dem Ohmschen Gesetz schlüssig finde. Ich kann ja nicht sagen, dass laut Norm 120qmm verwendet werden müssen, aber wir halten uns lieber an den Hersteller und nehmen 35qmm^^ Ich hoffe du verstehst mein Dilema und hast vielleicht eine Lösung dazu. Im Bereich der Campervan Elektrik ist dort die Vorschriftenlage leider dünn. Gibt es irgendwo eine Referenz auf die VDE 0298-4? Gilt diese überhaupt für Camper und 12V Gleichstrom? Und natürlich wenn ja, warum könne sich die Hersteller von Wechselrichtern einfach darüber hinwegsetzen? Vielleicht kannst du da noch Licht ins Dunkel bringen. Beste Grüße Alex
Ja, verstehe ich gut. Manche Parameter lassen sich scheinbar nach belieben hin- und herbiegen, z.B. best und worst case. Man braucht ein gutes Verständnis für die physikalischen Vorgänge, um immer den richtigen Fall auswählen zu können. Der Wechselrichter ist da ein gutes Beispiel. Er hat eigentlich eine Dauerleistung von 1800W, also nur 150A auf der Primärseite. Das würde zu den 35mm² schon passen, wenn man 30°C Umgebung und offene Verlegung einer Einzelader voraussetzt. Der Hersteller hat die kurzzeitig höhere Leistung offenbar ignoriert, und das ist OK wenn man davon ausgeht, dass sich das Kabel nicht schneller aufheizt als der Wechselrichter selbst. Der Hintergrund ist, es geht bei Kabeln immer nur um Thermik, dem Kupfer selbst macht der Strom nichts aus. (Anders wäre es z.B. bei elektronischen Bauelementen.) Auch bei der Verlegeart berücksichtigt man einzig nur die Thermik. Sobald die Adern einzeln belüftet sind, rechnet man mit Einzeladern. Mit mehradrigen Leitungen muss man nur hantieren, wenn man wirklich zwei Adern in einem Kabel oder in einem Rohr hat, weil die sich gegenseitig aufheizen können. Einzig die Umgebungstemperatur könnte man m.E. ruhig etwas höher ansetzen, um auf der sicheren Seite zu sein. Du musst daher etwas aufpassen, wenn du diesen Sommer die Sahara durchqueren möchtest... 😉 Ich benutze übrigens immer diese Seite: www.sab-kabel.de/kabel-konfektion-temperaturmesstechnik/technische-daten/kabel-leitungen/sicherheitsgerechte-verwendung-von-kabeln-und-leitungen/grenzbedingungen/kabelquerschnitt-berechnen-strombelastbarkeit-tabelle.html Daher kann ich nicht sagen, welche Nummer diese Verlegeart hat. Ob die VDE 0298-4 wirklich offiziell als Referenz im Camper gilt, kann ich dir gar nicht so genau sagen. Mir persönlich ist es egal, weil ein Aufbau mit zu dünnen Adern schlichtweg nicht funktioniert, selbst wenn der Spannungsabfall noch passt. Das kann man ja nicht einfach ignorieren. In der Norm DIN EN 1648-2 für Camper steht dazu etwas lapidar, dass der Querschnitt entsprechend der Strombelastung zu wählen ist. Wie das geht, bleibt einem erstmal selbst überlassen. Manche (ich kenne einen konkreten Fall, der meine Komentare deswegen gelöscht hat) verwechseln dies mit der auch von dir verwendeten Formel, weil die in der selben Norm im Anhang steht. Die leistet aber, wie erklärt, etwas ganz anderes. Leider kann man die Belastbarkeit nicht so einfach herleiten und ausrechnen wie den Spannungsabfall. Man muss die Isolierung, die Größe der Oberfläche, den Luftaustausch bei verschiedenen Verlegearten usw. berücksichtigen. Deshalb gibt es immer Tabellen, und es bleibt so praktisch kaum etwas anderes übrig, als auf VDE 0298-4 zurückzugreifen. Theoretisch könnte man auch z.B. ausländische Normen oder eigene Untersuchungen heranziehen, ich wüsste aber nichts vergleichbares. Dass die VDE 0298-4 ursprünglich für Wechselstrom, andere Spannungen und auch andere Anwendungsfälle gedacht ist, spielt dabei eigentlich keine Rolle: - Wir geben Wechselspannungen immer als Effektivspannung an. Die Spitze des 230V-Sinus liegt eigentlich viel höher, nämlich bei 1.414 x 230V = 325V. Die Effektivspannung hat im ohmschen Fall (Kabel mit einem Widerstand) die gleiche Wirkung wie eine gleich hohe Gleichspannung. - Die Betriebsspannung hat mit der Erwärmung direkt überhaupt nichts zu tun. Natürlich schon der Spannungsabfall auf der Leitung, aber der hängt nur vom Strom und der Leitung selber (deren Widerstand) ab. Das hat nichts damit zu tun, dass man den GEFORDERTEN Spannungsabfall als Bruchteil der Betriebsspannung angeben kann (fk x U). - Die Erwärmung eines Kabels ist von der genauen Anwendung unabhängig. Ein Kabel, das in einer Inidustrieanlage zu heiß wird, bleibt unter gleichen Bedingungen ja nicht kälter, nur weil es im Camper liegt. Und die angewendete Umgebungs- und erlaubte Kabeltemperatur kann man sich aus der Norm selbst herausfiltern. Die Normen selbst habe ich leider nicht vorliegen. Man findet aber, wenn man möchte, unter din.de auch einen Zusammenhang zwischen den genannten Blättern: Die Basisnorm ist VDE 0100-721: www.din.de/de/mitwirken/normenausschuesse/dke/veroeffentlichungen/wdc-beuth:din21:310450194 Unter "zitiert andere Dokumente" sieht man, auf welche Blätter verwiesen wird. Es wird einerseits und wenig überraschend auf die Norm für Motorcaravans/Wohnbereich/12V DIN EN 1648-2 verwiesen: www.din.de/de/mitwirken/normenausschuesse/nasport/veroeffentlichungen/wdc-beuth:din21:279194421 Andererseits wird auf die Normen DIN EN 50525-2-* für verschiedene Kabeltypen verwiesen. Und in der DIN VDE 0298-4 steht im Einführungsbeitrag, dass sie (auch) für diese Normreihe DIN EN 50525 gilt: www.din.de/de/mitwirken/normenausschuesse/dke/veroeffentlichungen/wdc-beuth:din21:180878163 Ob die Gültigkeit damit ausreichend belegt ist, sei mal dahin gestellt. Für mich ist das, wie gesagt, nicht so relevant.
Danke für deine ausführliche Beschreibung. Kann ich alles nachvollziehen. Habe den Link und die Tabelle nun in der Excel Datei als Hinweis ergänzt. Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Prima, das freut mich. Denn es gibt bestimmt immer wieder Leute, die sich hier (also bei den Elektrik-Videos) zu dem Thema informieren wollen und dann auf solche Hinweise angewiesen sind, um nicht in die Irre zu laufen. Grüße, Rainer (Ich vergaß immer meinen Namen zu erwähnen, sollte eigentlich gar kein Geheimnis sein... 😎)
Gerade wenn man das Wasser aus den Hahn auch trinken möchte, würde ich auf Silberionen verzichten wollen. Schau Dir doch mal Tank O3 an. Das arbeitet mit Ozon, was den Vorteil hat, dass es auch die nicht mit Wasser bedeckten Tankteile und die Leitungen sauber hält und gesundheitlich völlig unbedenklich ist. Ist allerdings auch keine Billiglösung. Aber wenn es um Gesundheit geht....
Hallo :) Habe mir gerade ein paar Artikel darüber durchgelesen und muss zugeben, mir bei diesem Thema nicht ob der Kontroverse bewusst gewesen zu sein. So richtig abschließend bewertet scheint das Thema ja auch nicht, aber sicher ist sicher und so werde ich beim nächsten Zyklus umsteigen und auf die Silberionen verzichten. Danke für den Hinweis. Beste Grüße Alex
Hey Alex, vielen lieben Dank für diese tolle Zusammenstellung, genau das hatte ich mir gewünscht. Es offenbart mir nichts grundlegend Neues, zeigt mir, aber dass ich auf dem richtigen Weg bin und das ist super! :) Ich hätte eine Frage bzgl. des TÜVs bei späteren Abnahmen. Du meintest, sprich dich frühzeitig mit deinem TÜV-Gutachter ab. Wie schaut das aus, ist aufgrund meines Wohnorts ein ganz bestimmter TÜV Standort und damit auch ein ganz bestimmter TÜV-Gutachter für mich zuständig? Falls ja, hat der auch dann Zeit für mich, mit mir zB mein Design eines Gaskastens durchzusprechen im Vorhinein? Oder ist das so, dass man uU mit jemandem etwas abspricht, am Ende aber wieder jemand anders dafür zuständig ist, wenn die Abnahme folgt. Bist du da bei den "Vorbesprechungen" immer persönlich vorbei? Oder war das eher telefonisch? Vll willst du nochmal darauf eingehen, wie da die Kontaktaufnahme und der Kontakt während des Bauens abgelaufen ist. LG!
Hallo Schackeline :) Nein, es gibt keinen zuständigen TÜV-Prüfer. Unabhängig von deinem Wohnort kannst du eine beliebige Prüfeinrichtung nutzen. Meistens macht es aber Sinn kurze Wege zu haben, weswegen man sich seinen Prüfer meist aus der Umgebung sucht. Die Beste Lösung ist die, an einem Prüfstützpunkt anzurufen und zu Fragen, wer Umschreibungen und Abnahmen von Wohnmobilzulassungen bei denen macht. Manchmal sind das mehrere Prüfer, aber in der Regel wird es einen geben der dafür zuständig ist. Wenn du dich telefonisch mit ihm abgestimmt hast, wirst du schnell merken ob er Lust darauf hat, dich auch zu beraten, oder ob er dich abwimmelt. Probiere es gerne bei mehreren Prüfern und finde den richtigen. Auch wenn grundsätzlich natürlich alle am Ende gleich prüfen sollten... Ich persönlich hatte viel Telefonkontakt und 2 "Beratungstermine" vor Ort, wo ich meinem Prüfer das WoMo gezeigt habe. Beachte aber hier auch, dass die meisten Prüfer vor Ort nicht so viel Zeit haben werden, da diese natürlich Arbeitsstunden nach Leistung in ihrem System abrechnen müssen. Aber keiner wird sich deinen Fragen verwehren, wenn du vorher selbst schon recherchiert hast. Ich hoffe das hilft erstmal :) Beste Grüße Alex
Hallo, deine Videos haben mir schon viel Inspiration für den Ausbau unseres Ford Transits L3H3 Baujahr 2016 gegeben. Wir sind noch recht am Anfang und da hab ich schon eine Frage: Der Kasten hat ein ja eine eigene LED-Beleuchtung, die über den Bordcomputer gesteuert wird. Wie kappe ich diese Beleuchtung, ohne dass der Bordcomputer ein Problem damit bekommt. Vielen Dank schon mal für deine Unterstützung. Gruß Manfred
Hallo Manfred :) Danke für das Lob und dir selbst viel Erfolg beim Ausbau. Zu deiner Frage: Wenn du die LED Beleuchtung im Laderaum meinst, dann kannst du die bedenkenlos abziehen und die losen Enden mit Tape abisolieren. Das verschwindet dann hinter deiner Verkleidung, wenn du es nicht anders nutzen möchtest und macht überhaupt keine Probleme mit dem Bordcomputer. Verstehe da auch nicht ganz was du meinst, schließlich sind diese Kabel einfach nur mit normalen Fahrzeugsicherungen im Schaltkasten abgesichert, und gehen nur an, wenn du den Laderaum öffnest. Wenn du die LED absteckst, passiert also einfach nichts. Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Hallo Alex, deine Antwort ist für mich sehr hilfreich. Bei allem was mit Strom zusammenhängt bin ich erst einmal vorsichtig. Aber so nach und nach lern ich dazu. Danke für deine schnelle Antwort. Gruß Manfred
Hi Alex, Baue grade einen Opel Vivaro L2H1 um .. komme aber beim Thema leer Rohre legen nicht so wirklich weiter .. erstmal weis ich nicht so recht wie dick die Rohre seien müssen … weil icu nicht so den Plan von Elektrik habe und mich daher auch schwer tue in Sachen Kabelquerschnitt … und da auch einfach nichts falsches oder zu kleines im Durchmesser verlegen möchte .. hast du vllt nen tip welche leer Rohre man verwenden kann/sollte .. also so grundsätzlich im Bezug auf den Durchmesser? Liebe Grüße Jan
Hallo Jan :) Erstmal viel Erfolg für deinen Ausbau und herzlich Willkommen in der Ausbauercommunity^^ So pauschal kann man die Frage nach den Leerrohren nicht beantworten, da es eben drauf ankommt wie viele Kabel welcher Dicke du durch die Leerrohre ziehen willst. Entscheidend ist immer der Innendurchmesser des Rohres und der Außendurchmesser der Kabel. Wenn du z.B. 2 Kabel mit einem Außendurchmesser von 6mm hast, dann nimmst du einen Kanal der mind. 6+6=12mm hat. Da schlägst du dann noch ein bisschen Spielraum drauf damit das durchziehen einfacher wird und nimmst z.B. 14mm. Weil der Kabelkanal rund ist, passt dann theoretisch sogar noch ein weiteres kleineres Kabel rein, aber es wäre viel zu aufwändig sich das die ganze Zeit auszurechnen. Ich habe zum Beispiel 10m mit dem Innendurchmesser 21mm und 10m vom 14mm Wellrohr genutzt: amzn.to/3keMIQP * Macht aber alles keinen großen Unterschied. Du kannst ja auch zwei kleine Rohre nebeneinander verlegen, oder doch lieber einfach gleich ein größeres nehmen und alles in ein 37mm Rohr stecken^^ Einfach machen! Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Hi Alex, danke dir für deine ausführliche Antwort :) Ich habe mich dann tatsächlich für 22mm Rohre entschieden ich zieh einfach 1-2 Rohre mehr ein und hoffe dann dass das alles so passt 😅.. muss gestehen das ich mich da auch ein wenig an deinen Videos und vor allem deiner ausführlichen Exel Tabelle orientiert habe .. ich werde berichten ob’s geklappt hat 😅
Hey Alex, du merkst, ich schreibe häufiger etwas unter deine Videos, einfach, weil ich deine Liebe zum Detail und deinen Fach- und Sachverstand bei deinen Videos sehr feiere und du dich so schnell meldest mit einem Feedback! Mich würde folgendes Feedback total interessieren, vll lohnt sich dazu auch ein Video, ich weiß nicht wie weit du dabei recherchiert hast: Ich stolpere immer über die verschiedenen Reinigern und Entfettern und jeder verwendet es unterschiedlich. - Bremsenreiniger sollte anscheinend nicht im Van verwendet werden, wenn danach was drauf geklebt wird, sagt der Sikaflex Mitarbeiter ruclips.net/video/3eByWzFjlBs/видео.html Ich sollte damit also nichts reinigen, wo ich nachher Fenster, Armaflex etc. verkleben möchte. - Wie ist da in dem Zusammenhang der Unterschied zwischen Silikonentferner, Aceton, Verdünner, Pinselreiniger, Waschbenzin, Spiritus, Isopropanol usw? :) Vll kann man es in einem Ranking nebeneinander stellen um die verschiedenen Vor-/Nachteile zu sehen. Meine grobe Recherche hat noch nicht allzuviel ergeben. Vielleicht kann sich die Schwarmintelligenz hier melden :D LG und weiterhin vielen Dank, Jonas
Hallo Jonas :) Das ist natürlich schon sehr sehr detailliert. Darüber ein eigenes Video zu machen, würde aus meiner Sicht etwas über das Ziel hinausschießen. Unterm Strich machen alle Reiniger das selbe und unterscheiden sich meist nur minimal und vielleicht in ihrer biologischen Verträglichkeit. Benzinreiniger funktioniert sehr gut, weil extrem stark ist und die meisten Oberfläche direkt angreift. Deshalb sollte man es nur auf Metall (Bremsen^^) verwenden. Für mich hat sich mittlerweile der Industriereiniger als Wundermittel für alles herauskristallisiert. Auch hier gilt wieder: Vorsicht nicht trinken und einatmen, aber damit bekommt man wirklich alles sauber und es scheint nicht ganz so ätzend wie Bremsenreiniger oder Aceton zu sein: amzn.to/3cnmoPP * Für hartnäckige Silikonrückstände hilft aber vor allem Silikonentferner aus dem Baumarkt. Einen tiefergehenden Vergleich habe ich aber nicht angestellt. Hauptsache es macht sauber^^ Beste Grüße Alex
Hallo Alex, ich warte seit April 2021 auf meinen Ford Transit H3L4. Es soll eine rollende Werkstatt mit Büro und Urlaubsoption sein. Gerne würde ich deine Meinung zu meinen Ideen hören. Wie kann ich mit dir kommunizieren? LG Manfred
Moin 👋 Das liegt bauartbedingt am Ford Transit. Da ich die Originalscheiben wollte und diese in den entsprechenden Blechausschnitt passen war die Position da fix. Und durch meine erhöhte Sitzgruppe sitze ich so hoch, dass es eben unter der Augenhöhe ist. Wäre mir anders auch lieber gewesen. Aber einen Tod musste ich sterben 😁 Beste Grüße Alex
Guten Abend, bei mir geht das Video nur 3:04 Minuten. Wenn ich die Seite neu lade, dann steht da für eine Sekunde 1:14 Stunden, springt danach aber wieder auf 3:04 Minuten. gab es evtl. einen Fehler beim Upload oder bei der Liveaufzeichnung?
@@AlwaysKeepExploring Klappt bereits alles, viele Dank für die schnelle Rückmeldung. Und in diesem Zuge auch mal vielen Dank, für deine geniale Arbeit. Dein Channel ist bei mir mittlerweile der wichtigste in der Planung für meinen Campervan.
Hi Alex.
Vielen, vielen Dank für Deine tollen Videos!
Absolut kompetent, hilfreich und inspirierend.
Danke auch für das E-Book und all die Listen.
Hi Alex! Einfach nur geil, dass Du es schaffst diese ganzen wichtigen Themen zum Ausbau so kompetent und verständlich rüberzubringen! Ich plane grade den 3. Ausbau und lerne trotzdem in jedem deiner Videos noch was dazu! Mit deinen Tutorials gibt es eigentlich kaum noch ein Thema, an das man sich nicht rantrauen würde. Nebenbei ist deine Empfehlung zur Reihenfolge beim Aubau gold wert. In diesem Sinne: Mad props und thanx for sharing! Wirklich erste Sahne.
Tausend Dank für das tolle Feedback Daniel :) Ich wünsch dir ganz viel Erfolg und Spaß bei Ausbau Nr. 3^^ Das Thema lässt einen nie wieder los wenn man einmal angefangen hat, oder? Haha.
Beste Grüße
Alex
war ein sehr interessantes Q and A für mich wird immer klarer das ich mir doch einen Transit ausbauen werde ;-)... denn auch bei unserem etwas "billigerem" Citroen Jumper 6.36m wird auch nur mit Wasser gekocht;-)
Hey Alex, wie immer ein super hilfreiches Video. Vielen Dank
Hammer Kanal. Wir bauen demnächst unserem Amerikanischen School Bus aus. 12m lang. Er kommt im Oktober aus Las Vegas. Ein Lebenstraum wird war. Aber auch viel Arbeit. Mach weiter so. Dein Kanal ist qualitativ sehr gut. Beste Grüße
Wow, was für ein Projekt. Ich bin jetzt schon neidisch! Danke für euer Lob und euch ganz viel Spaß und Erfolg beim Ausbau.
Beste Grüße
Alex
Danke Alex. LG
Super vielen Dank 👍
Immer wieder gern :)
Hammer, vielen Dank :)
Immer wieder gerne :) Freut mich, wenn es hilft!
Hi Alex!
Deine Excel-Tabelle berechnet unter Punkt 4 den Querschnitt so, dass der geforderte Spannungsabfall fk x U bei der gegebenen Länge nicht überschritten wird. Das ist natürlich ein wichtiges Kriterium. Es hat aber nichts mit dem erforderlichen Querschnitt zu tun, den man einhalten muss um eine Überhitzung zu vermeiden. Das ist ein anderes - allerdings auch nicht ganz unwichtiges - Kriterium. Das hatte ich beim ersten Elektrik-Video auch schonmal versucht zu erklären.
Da in der Formel neben der Verlustspannung auch der Strom vorgegeben wird, ist damit auch die Verlustleistung P = I x fk x U festgeschrieben. Für die Erwärmung ist die Verlustleistung pro Länge maßgeblich, aber auch die Länge wird vorgegeben. Die Formel kann allein aus dieser Überlegung heraus nicht einen Querschnitt berechnen, der für den Betrieb sicher ist. Wie sollte sie, wenn alle Größen, die für die Temperaturerhöhung maßgeblich sind, vorgegeben werden. Dafür ist sie eben auch nicht gedacht. Du kannst das auch gut daran sehen, dass der Querschnitt sogar kleiner wird, wenn man die Länge verkürzt oder den Verlustfaktor erhöht. Beides erhöht aber die Verlustleistung pro Länge.
Die Formel ist eigentlich das Ohmsche Gesetz (U = R x I), bei dem R durch eine Formel aus der speziefischen Leitfähigkeit, der Länge und dem Querschnitt ersetzt wurde (1/R = Y x A / L). Das ganze wurde dann nach dem Querschnitt aufgelöt. Mit dem Ohmschen Gesetz kann man bekanntlich Spannungsabfälle, aber keine Leistungen berechnen.
Man muss eben unterscheiden, ob man den Querschnitt für einen geforderten Spannungsabfall oder für eine geforderte Temperaturerhöhung berechnet. Für den sicheren Betrieb muss man BEIDES machen und den größeren Querschnitt wählen. Die berechneten 9mm² sind bei 250A wirklich gefährlich, deshalb bin ich bei dem Thema so hartnäckig. Du hast ja trotzdem 35mm² eingebaut. Aber wie schon beim Elektrik-Video erklärt, passt auch das nur deshalb, weil die 250A nicht der normale Dauer-Betriebszustand sind, das ist hier eigentlich nur Zufall. Leider ist das in der Tabelle für andere Leser überhaupt nicht ersichtlich. Es sieht aus, als könnte man wirklich die 9mm² für 250A hernehmen. Oder noch weniger, wenn man einen höheren Verlustfaktor in Kauf nimmt. Liithium Akkus haben schließlich deutlich mehr Spannung als 12V, warum also nicht... ?
Noch ein paar Worte zum Hintergrund: Dass man den Spannungsabfall berechnen muss, ist beim Camper ein relativ spezielles Problem. Deshalb steht die Formel dafür in der entsprechenden Norm für den 12V-Stromkreis. Beispielsweise in der Hauselektrik ist das ziemlich irelevant. Schon mit den üblichen 16A-Sicherungen kann man 3680W-Heizungen betreiben, es fließt also niemals so viel Strom wie im Camper. Außerdem machen in der Hauselektrik ein paar Volt Spannungsverlust überhaupt nichts aus, man hat ja genug. Beim Camper muss man dagegen auf die Zehntel Volt achten. Beides führt nun beim Camper dazu, dass schon bei nur etwas längeren Kabeln oft der Spannungsabfall kritischer ist als die Erwärmung, und der bestimmt dann auch den Querschnitt. Das heißt aber nicht, dass man die Erwärmung auch bei kürzeren Kabeln einfach außen vor lassen darf. Nur ist das eben nichts Spezielles beim Camper, sondern gilt ganz allgemein, das ist Grundwissen. Aus diesem Grund stehen diese Dinge woanders in den Normen, nämlich direkt bei den verschiedenen Kabeltypen (von dort wird verwiesen auf VDE 0298-4).
Sorry, dass ich wieder darauf herumreite, aber ich glaube, dass das wichtig genug ist. Trotzdem auch von mir einen herzlichen Glückwunsch zu den 10k! Ich bin spät dran, es sind ja bald schon 11...
Auf deine Empfehlung hin habe ich mir den Greg Virgoe mal angeschaut und bin natürlich direkt auf das Elektro-Video ruclips.net/video/koFg6oFs0RU/видео.html gestoßen (ist halt mein Hausthema). Da war es dann schon witzig, dass er es genau umgekehrt gemacht hat. Er hat NUR die Belastbarkeit der Kabel berücksichtigt, nicht jedoch den Spannungsabfall... 😉
Hallo Elektrobits :) Danke für deine ausführliche Beschreibung des Themas. Ich gebe dir auf jeden Fall recht und ich weiß auch noch, dass ich die Tabelle der VDE eigentlich einfügen wollte. Mein Problem ist das Folgende: Wenn man die VDE 0298-4 als Grundlage nimmt, (welche auch immer von Wechselstrom / Drehstrom spricht, wir ja aber Gleichstrom auf der 12V Seite haben - macht das nicht einen Unterschied?) dann müsste ich laut Tabelle 9.2 bei Verlegeart B1 und 2 Adern für meine Zuleitung zum Wechselrichter (max. 3000W/12V entspricht 250A) unterm Strich einen Querschnitt von 120qmm empfehlen. Wie kann diese Norm zutreffen, wenn selbst der Hersteller des Wechselrichters 35qmm Kabel mitliefert? Ich kann diesen Zusammenhang einfach nicht verstehen, weswegen es mir schwer fällt eine sinnvolle Begründung in die Tabelle aufzunehmen. Auch wenn ich deine Erklärung aus dem Ohmschen Gesetz schlüssig finde. Ich kann ja nicht sagen, dass laut Norm 120qmm verwendet werden müssen, aber wir halten uns lieber an den Hersteller und nehmen 35qmm^^ Ich hoffe du verstehst mein Dilema und hast vielleicht eine Lösung dazu. Im Bereich der Campervan Elektrik ist dort die Vorschriftenlage leider dünn. Gibt es irgendwo eine Referenz auf die VDE 0298-4? Gilt diese überhaupt für Camper und 12V Gleichstrom? Und natürlich wenn ja, warum könne sich die Hersteller von Wechselrichtern einfach darüber hinwegsetzen?
Vielleicht kannst du da noch Licht ins Dunkel bringen.
Beste Grüße
Alex
Ja, verstehe ich gut. Manche Parameter lassen sich scheinbar nach belieben hin- und herbiegen, z.B. best und worst case. Man braucht ein gutes Verständnis für die physikalischen Vorgänge, um immer den richtigen Fall auswählen zu können.
Der Wechselrichter ist da ein gutes Beispiel. Er hat eigentlich eine Dauerleistung von 1800W, also nur 150A auf der Primärseite. Das würde zu den 35mm² schon passen, wenn man 30°C Umgebung und offene Verlegung einer Einzelader voraussetzt. Der Hersteller hat die kurzzeitig höhere Leistung offenbar ignoriert, und das ist OK wenn man davon ausgeht, dass sich das Kabel nicht schneller aufheizt als der Wechselrichter selbst. Der Hintergrund ist, es geht bei Kabeln immer nur um Thermik, dem Kupfer selbst macht der Strom nichts aus. (Anders wäre es z.B. bei elektronischen Bauelementen.) Auch bei der Verlegeart berücksichtigt man einzig nur die Thermik. Sobald die Adern einzeln belüftet sind, rechnet man mit Einzeladern. Mit mehradrigen Leitungen muss man nur hantieren, wenn man wirklich zwei Adern in einem Kabel oder in einem Rohr hat, weil die sich gegenseitig aufheizen können. Einzig die Umgebungstemperatur könnte man m.E. ruhig etwas höher ansetzen, um auf der sicheren Seite zu sein. Du musst daher etwas aufpassen, wenn du diesen Sommer die Sahara durchqueren möchtest... 😉
Ich benutze übrigens immer diese Seite:
www.sab-kabel.de/kabel-konfektion-temperaturmesstechnik/technische-daten/kabel-leitungen/sicherheitsgerechte-verwendung-von-kabeln-und-leitungen/grenzbedingungen/kabelquerschnitt-berechnen-strombelastbarkeit-tabelle.html
Daher kann ich nicht sagen, welche Nummer diese Verlegeart hat.
Ob die VDE 0298-4 wirklich offiziell als Referenz im Camper gilt, kann ich dir gar nicht so genau sagen. Mir persönlich ist es egal, weil ein Aufbau mit zu dünnen Adern schlichtweg nicht funktioniert, selbst wenn der Spannungsabfall noch passt. Das kann man ja nicht einfach ignorieren. In der Norm DIN EN 1648-2 für Camper steht dazu etwas lapidar, dass der Querschnitt entsprechend der Strombelastung zu wählen ist. Wie das geht, bleibt einem erstmal selbst überlassen. Manche (ich kenne einen konkreten Fall, der meine Komentare deswegen gelöscht hat) verwechseln dies mit der auch von dir verwendeten Formel, weil die in der selben Norm im Anhang steht. Die leistet aber, wie erklärt, etwas ganz anderes.
Leider kann man die Belastbarkeit nicht so einfach herleiten und ausrechnen wie den Spannungsabfall. Man muss die Isolierung, die Größe der Oberfläche, den Luftaustausch bei verschiedenen Verlegearten usw. berücksichtigen. Deshalb gibt es immer Tabellen, und es bleibt so praktisch kaum etwas anderes übrig, als auf VDE 0298-4 zurückzugreifen. Theoretisch könnte man auch z.B. ausländische Normen oder eigene Untersuchungen heranziehen, ich wüsste aber nichts vergleichbares. Dass die VDE 0298-4 ursprünglich für Wechselstrom, andere Spannungen und auch andere Anwendungsfälle gedacht ist, spielt dabei eigentlich keine Rolle:
- Wir geben Wechselspannungen immer als Effektivspannung an. Die Spitze des 230V-Sinus liegt eigentlich viel höher, nämlich bei 1.414 x 230V = 325V. Die Effektivspannung hat im ohmschen Fall (Kabel mit einem Widerstand) die gleiche Wirkung wie eine gleich hohe Gleichspannung.
- Die Betriebsspannung hat mit der Erwärmung direkt überhaupt nichts zu tun. Natürlich schon der Spannungsabfall auf der Leitung, aber der hängt nur vom Strom und der Leitung selber (deren Widerstand) ab. Das hat nichts damit zu tun, dass man den GEFORDERTEN Spannungsabfall als Bruchteil der Betriebsspannung angeben kann (fk x U).
- Die Erwärmung eines Kabels ist von der genauen Anwendung unabhängig. Ein Kabel, das in einer Inidustrieanlage zu heiß wird, bleibt unter gleichen Bedingungen ja nicht kälter, nur weil es im Camper liegt. Und die angewendete Umgebungs- und erlaubte Kabeltemperatur kann man sich aus der Norm selbst herausfiltern.
Die Normen selbst habe ich leider nicht vorliegen. Man findet aber, wenn man möchte, unter din.de auch einen Zusammenhang zwischen den genannten Blättern: Die Basisnorm ist VDE 0100-721:
www.din.de/de/mitwirken/normenausschuesse/dke/veroeffentlichungen/wdc-beuth:din21:310450194
Unter "zitiert andere Dokumente" sieht man, auf welche Blätter verwiesen wird.
Es wird einerseits und wenig überraschend auf die Norm für Motorcaravans/Wohnbereich/12V DIN EN 1648-2 verwiesen:
www.din.de/de/mitwirken/normenausschuesse/nasport/veroeffentlichungen/wdc-beuth:din21:279194421
Andererseits wird auf die Normen DIN EN 50525-2-* für verschiedene Kabeltypen verwiesen.
Und in der DIN VDE 0298-4 steht im Einführungsbeitrag, dass sie (auch) für diese Normreihe DIN EN 50525 gilt:
www.din.de/de/mitwirken/normenausschuesse/dke/veroeffentlichungen/wdc-beuth:din21:180878163
Ob die Gültigkeit damit ausreichend belegt ist, sei mal dahin gestellt. Für mich ist das, wie gesagt, nicht so relevant.
Danke für deine ausführliche Beschreibung. Kann ich alles nachvollziehen. Habe den Link und die Tabelle nun in der Excel Datei als Hinweis ergänzt.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Prima, das freut mich. Denn es gibt bestimmt immer wieder Leute, die sich hier (also bei den Elektrik-Videos) zu dem Thema informieren wollen und dann auf solche Hinweise angewiesen sind, um nicht in die Irre zu laufen.
Grüße, Rainer
(Ich vergaß immer meinen Namen zu erwähnen, sollte eigentlich gar kein Geheimnis sein... 😎)
Gerade wenn man das Wasser aus den Hahn auch trinken möchte, würde ich auf Silberionen verzichten wollen. Schau Dir doch mal Tank O3 an. Das arbeitet mit Ozon, was den Vorteil hat, dass es auch die nicht mit Wasser bedeckten Tankteile und die Leitungen sauber hält und gesundheitlich völlig unbedenklich ist. Ist allerdings auch keine Billiglösung. Aber wenn es um Gesundheit geht....
Hallo :) Habe mir gerade ein paar Artikel darüber durchgelesen und muss zugeben, mir bei diesem Thema nicht ob der Kontroverse bewusst gewesen zu sein. So richtig abschließend bewertet scheint das Thema ja auch nicht, aber sicher ist sicher und so werde ich beim nächsten Zyklus umsteigen und auf die Silberionen verzichten. Danke für den Hinweis.
Beste Grüße
Alex
🔝
Moin. Ich muss ja gestehen, dass ich mein Camper wohl zu 80% deinen ähneln wird. Aber da haben wir wohl einfach den gleichen Geschmack.
Moin 🙌 Tja, Alexe wissen halt was gut ist 😃✌
Hey Alex,
vielen lieben Dank für diese tolle Zusammenstellung, genau das hatte ich mir gewünscht. Es offenbart mir nichts grundlegend Neues, zeigt mir, aber dass ich auf dem richtigen Weg bin und das ist super! :)
Ich hätte eine Frage bzgl. des TÜVs bei späteren Abnahmen. Du meintest, sprich dich frühzeitig mit deinem TÜV-Gutachter ab. Wie schaut das aus, ist aufgrund meines Wohnorts ein ganz bestimmter TÜV Standort und damit auch ein ganz bestimmter TÜV-Gutachter für mich zuständig? Falls ja, hat der auch dann Zeit für mich, mit mir zB mein Design eines Gaskastens durchzusprechen im Vorhinein? Oder ist das so, dass man uU mit jemandem etwas abspricht, am Ende aber wieder jemand anders dafür zuständig ist, wenn die Abnahme folgt.
Bist du da bei den "Vorbesprechungen" immer persönlich vorbei? Oder war das eher telefonisch?
Vll willst du nochmal darauf eingehen, wie da die Kontaktaufnahme und der Kontakt während des Bauens abgelaufen ist.
LG!
Hallo Schackeline :) Nein, es gibt keinen zuständigen TÜV-Prüfer. Unabhängig von deinem Wohnort kannst du eine beliebige Prüfeinrichtung nutzen. Meistens macht es aber Sinn kurze Wege zu haben, weswegen man sich seinen Prüfer meist aus der Umgebung sucht. Die Beste Lösung ist die, an einem Prüfstützpunkt anzurufen und zu Fragen, wer Umschreibungen und Abnahmen von Wohnmobilzulassungen bei denen macht. Manchmal sind das mehrere Prüfer, aber in der Regel wird es einen geben der dafür zuständig ist. Wenn du dich telefonisch mit ihm abgestimmt hast, wirst du schnell merken ob er Lust darauf hat, dich auch zu beraten, oder ob er dich abwimmelt. Probiere es gerne bei mehreren Prüfern und finde den richtigen. Auch wenn grundsätzlich natürlich alle am Ende gleich prüfen sollten... Ich persönlich hatte viel Telefonkontakt und 2 "Beratungstermine" vor Ort, wo ich meinem Prüfer das WoMo gezeigt habe. Beachte aber hier auch, dass die meisten Prüfer vor Ort nicht so viel Zeit haben werden, da diese natürlich Arbeitsstunden nach Leistung in ihrem System abrechnen müssen. Aber keiner wird sich deinen Fragen verwehren, wenn du vorher selbst schon recherchiert hast.
Ich hoffe das hilft erstmal :)
Beste Grüße
Alex
Hallo, deine Videos haben mir schon viel Inspiration für den Ausbau unseres Ford Transits L3H3 Baujahr 2016 gegeben. Wir sind noch recht am Anfang und da hab ich schon eine Frage: Der Kasten hat ein ja eine eigene LED-Beleuchtung, die über den Bordcomputer gesteuert wird. Wie kappe ich diese Beleuchtung, ohne dass der Bordcomputer ein Problem damit bekommt. Vielen Dank schon mal für deine Unterstützung. Gruß Manfred
Hallo Manfred :) Danke für das Lob und dir selbst viel Erfolg beim Ausbau. Zu deiner Frage: Wenn du die LED Beleuchtung im Laderaum meinst, dann kannst du die bedenkenlos abziehen und die losen Enden mit Tape abisolieren. Das verschwindet dann hinter deiner Verkleidung, wenn du es nicht anders nutzen möchtest und macht überhaupt keine Probleme mit dem Bordcomputer. Verstehe da auch nicht ganz was du meinst, schließlich sind diese Kabel einfach nur mit normalen Fahrzeugsicherungen im Schaltkasten abgesichert, und gehen nur an, wenn du den Laderaum öffnest. Wenn du die LED absteckst, passiert also einfach nichts.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring
Hallo Alex, deine Antwort ist für mich sehr hilfreich. Bei allem was mit Strom zusammenhängt bin ich erst einmal vorsichtig. Aber so nach und nach lern ich dazu. Danke für deine schnelle Antwort.
Gruß Manfred
Hi Alex, Baue grade einen Opel Vivaro L2H1 um .. komme aber beim Thema leer Rohre legen nicht so wirklich weiter .. erstmal weis ich nicht so recht wie dick die Rohre seien müssen … weil icu nicht so den Plan von Elektrik habe und mich daher auch schwer tue in Sachen Kabelquerschnitt … und da auch einfach nichts falsches oder zu kleines im Durchmesser verlegen möchte .. hast du vllt nen tip welche leer Rohre man verwenden kann/sollte .. also so grundsätzlich im Bezug auf den Durchmesser?
Liebe Grüße Jan
Hallo Jan :) Erstmal viel Erfolg für deinen Ausbau und herzlich Willkommen in der Ausbauercommunity^^ So pauschal kann man die Frage nach den Leerrohren nicht beantworten, da es eben drauf ankommt wie viele Kabel welcher Dicke du durch die Leerrohre ziehen willst. Entscheidend ist immer der Innendurchmesser des Rohres und der Außendurchmesser der Kabel. Wenn du z.B. 2 Kabel mit einem Außendurchmesser von 6mm hast, dann nimmst du einen Kanal der mind. 6+6=12mm hat. Da schlägst du dann noch ein bisschen Spielraum drauf damit das durchziehen einfacher wird und nimmst z.B. 14mm. Weil der Kabelkanal rund ist, passt dann theoretisch sogar noch ein weiteres kleineres Kabel rein, aber es wäre viel zu aufwändig sich das die ganze Zeit auszurechnen. Ich habe zum Beispiel 10m mit dem Innendurchmesser 21mm und 10m vom 14mm Wellrohr genutzt: amzn.to/3keMIQP *
Macht aber alles keinen großen Unterschied. Du kannst ja auch zwei kleine Rohre nebeneinander verlegen, oder doch lieber einfach gleich ein größeres nehmen und alles in ein 37mm Rohr stecken^^ Einfach machen!
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Hi Alex, danke dir für deine ausführliche Antwort :)
Ich habe mich dann tatsächlich für 22mm Rohre entschieden ich zieh einfach 1-2 Rohre mehr ein und hoffe dann dass das alles so passt 😅.. muss gestehen das ich mich da auch ein wenig an deinen Videos und vor allem deiner ausführlichen Exel Tabelle orientiert habe ..
ich werde berichten ob’s geklappt hat 😅
Hey Alex,
du merkst, ich schreibe häufiger etwas unter deine Videos, einfach, weil ich deine Liebe zum Detail und deinen Fach- und Sachverstand bei deinen Videos sehr feiere und du dich so schnell meldest mit einem Feedback!
Mich würde folgendes Feedback total interessieren, vll lohnt sich dazu auch ein Video, ich weiß nicht wie weit du dabei recherchiert hast: Ich stolpere immer über die verschiedenen Reinigern und Entfettern und jeder verwendet es unterschiedlich.
- Bremsenreiniger sollte anscheinend nicht im Van verwendet werden, wenn danach was drauf geklebt wird, sagt der Sikaflex Mitarbeiter ruclips.net/video/3eByWzFjlBs/видео.html Ich sollte damit also nichts reinigen, wo ich nachher Fenster, Armaflex etc. verkleben möchte.
- Wie ist da in dem Zusammenhang der Unterschied zwischen Silikonentferner, Aceton, Verdünner, Pinselreiniger, Waschbenzin, Spiritus, Isopropanol usw? :) Vll kann man es in einem Ranking nebeneinander stellen um die verschiedenen Vor-/Nachteile zu sehen. Meine grobe Recherche hat noch nicht allzuviel ergeben. Vielleicht kann sich die Schwarmintelligenz hier melden :D
LG und weiterhin vielen Dank,
Jonas
Hallo Jonas :) Das ist natürlich schon sehr sehr detailliert. Darüber ein eigenes Video zu machen, würde aus meiner Sicht etwas über das Ziel hinausschießen. Unterm Strich machen alle Reiniger das selbe und unterscheiden sich meist nur minimal und vielleicht in ihrer biologischen Verträglichkeit. Benzinreiniger funktioniert sehr gut, weil extrem stark ist und die meisten Oberfläche direkt angreift. Deshalb sollte man es nur auf Metall (Bremsen^^) verwenden. Für mich hat sich mittlerweile der Industriereiniger als Wundermittel für alles herauskristallisiert. Auch hier gilt wieder: Vorsicht nicht trinken und einatmen, aber damit bekommt man wirklich alles sauber und es scheint nicht ganz so ätzend wie Bremsenreiniger oder Aceton zu sein: amzn.to/3cnmoPP * Für hartnäckige Silikonrückstände hilft aber vor allem Silikonentferner aus dem Baumarkt.
Einen tiefergehenden Vergleich habe ich aber nicht angestellt. Hauptsache es macht sauber^^
Beste Grüße
Alex
Hallo Alex, ich warte seit April 2021 auf meinen Ford Transit H3L4. Es soll eine rollende Werkstatt mit Büro und Urlaubsoption sein. Gerne würde ich deine Meinung zu meinen Ideen hören. Wie kann ich mit dir kommunizieren? LG Manfred
Warum hast du die Fenster eiegentlich nicht auf Augenhöhe?
Moin 👋 Das liegt bauartbedingt am Ford Transit. Da ich die Originalscheiben wollte und diese in den entsprechenden Blechausschnitt passen war die Position da fix. Und durch meine erhöhte Sitzgruppe sitze ich so hoch, dass es eben unter der Augenhöhe ist. Wäre mir anders auch lieber gewesen. Aber einen Tod musste ich sterben 😁
Beste Grüße
Alex
Guten Abend, bei mir geht das Video nur 3:04 Minuten. Wenn ich die Seite neu lade, dann steht da für eine Sekunde 1:14 Stunden, springt danach aber wieder auf 3:04 Minuten. gab es evtl. einen Fehler beim Upload oder bei der Liveaufzeichnung?
Der Livestream ist vorbei. Der Upload des ganzen Streams dauert noch an :)
@@AlwaysKeepExploring Klappt bereits alles, viele Dank für die schnelle Rückmeldung. Und in diesem Zuge auch mal vielen Dank, für deine geniale Arbeit. Dein Channel ist bei mir mittlerweile der wichtigste in der Planung für meinen Campervan.
@@Sim-cj4yo Danke Simon 😊🙌 Freut mich sehr zu hören, dass ich dir mit dem Kanal weiterhelfen konnte. Spitze 👋 Viel Erfolg bei deinem Projekt!!!