Richtig gute Folge(n). Ich konnte als Laie den Ausführungen sehr gut folgen! Hab lange auf so eine Erklärungs Serie gewartet und wurde nicht Enttäuscht, top !
@@floatingfinish2211 ja unbedingt am besten bei nem Team vor Ort. Soweit erschließen sich dank Google meine Fragen bezüglich Freilauf Bremse etc schon ganz gut, allerdings die Drehzahlen runterzubekommen was da für Getriebe hinter sind und die Turbinenbremsen wären super das zu zeigen! Top folge liebe Grüße aus Schleswig Holstein
Eine Folge über die Kolben selbst wäre von großem Interesse. Gebaute mehrteilige wärmedichte Kolben weisen einen deutlich höheren Wirkungsgrad auf als einfache Schmiede, Schmiese oder Gußeinteiler. Brennräume in den Kolben, die ein großes inneres Volumen besitzen, einen relativ kleinen Gasdurchlass in Richtung Zylinderkopf haben, bieten ebenfalls signifikante Vorteile. Sie erzeugen einen sehr starken Rückstoß aus dem Brenngassaustritt und werden zusätzlich auch durch den Druck oberhalb des Kolbens bewegt.
Da muss ich euch leider widersprechen. Das Drehmoment eines Motors ist ausschließlich vom Mitteldruck und dem Hubraum abhängig, nicht von irgendwelchen Bohrungs/Hubverhältnissen. Punkt, Aus, Ende. Bei gegebenem Hubraum kürzen sich Fläche des Kolbens und "Hebel"länge an der Kurbelwelle komplett raus. Kann man ganz einfach nachrechnen. Nichts desto trotz sind kurzhubige Motoren eher für Drehzahl ausgelegt (geringere Kolbengeschwindigkeiten, große Ventile möglich) und langhubige eher für Drehmoment (flachere Pleuelwinkel etc.). Gruß Schlucki
Chat gpt: Frage: Warum mehr Drehmoment bei mehr Hub aber gleichem Hubraum? 1. Hebelwirkung der Kurbelwelle: • Der Hub beschreibt, wie weit sich der Kolben bewegt. Ein längerer Hub bedeutet, dass der Kolben eine größere Strecke zurücklegt und die Pleuelstange einen größeren Hebel auf die Kurbelwelle ausübt. • Der längere Hebelarm erzeugt mehr Drehmoment bei gleicher Verbrennungskraft. 2. Verbrennungseffizienz: • Bei einem längeren Hub verbleibt das Gemisch länger im Zylinder, was eine effizientere Verbrennung und Energieübertragung begünstigt. • Dies verstärkt die Kraft, die auf den Kolben wirkt, und somit das Drehmoment. 3. Luft- und Kraftstoffnutzung: • Langhubige Motoren neigen dazu, bei niedrigeren Drehzahlen effizienter Luft und Kraftstoff zu nutzen, da die Gasdynamik besser auf langsame Kolbengeschwindigkeiten abgestimmt ist. • Dadurch wird mehr Energie pro Arbeitstakt umgesetzt, was das Drehmoment erhöht. Wiederspricht beiden nicht ;)
N BAE neu für Top Methanol Funnycar mit 14/71er neu komplett sollte ja das maß der dinge sein wenn man ganz vorn spielen will. Da sollten dann ca 3000 ps anliegen bei den Dragjungsz. Da sprach man von 150.000 Dollar. Mit Blower und Zündung, ohne Kupplung Spritsystem etc. Schon teures spaß haben🎉😂
@floatingfinish2211 jau hab ich gesehen. Ging mir um den Preis für den Spaß. Hatte n Angebot für n KB in Kisten zerlegt für 20k. Die Motoren vom le Chauffeur waren ja auch zwischen 30 und 40.
Unterm Strich ist es wohl so was man kann und was man sich leisten kann. Wenn man die Maschinen wie Stefan oder Thommy nicht hat kann man auch gleich n Hemi fertig kaufen. Aber das selber bauen macht es in Europa ja Grad aus. Leider haben wir keinen Maschinenpark. Wobei mit Serie ja auch konstant gefahren werden kann siehe Silberfuchs oder Final Destination. Hatte da schon mit Sascha und Thommy Mathmann gesprochen ist halt schwierig das finanziell abzuschätzen ohne auf die Fresse zu fallen.
Unser Hauptantrieb ist, mit überschaubarem finanziellem (ok, dafür aber höherem zeitlichen) Einsatz den Jungs mit den sackteuren Treckern zumindest auf die Pelle zu rücken. Schauen wir mal ob´s klappt 😂
@@pulsorohr jou schon klar. Des bockt ja auch so. Kaufen kann der mit Geld. Ich denke ein Herr Hamilton kann seinen F1 Gurkenmotor nicht allein zusammenbauen.
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
Richtig gute Folge(n). Ich konnte als Laie den Ausführungen sehr gut folgen! Hab lange auf so eine Erklärungs Serie gewartet und wurde nicht Enttäuscht, top !
Freut mich, danke!
Die Winterdepression hat ein Ende😅Ich danke euch
Noch nicht angesehen, aber jetzt schon geil!
Moin zusammen wie immer geile folge macht immer spaß mit euch 👍.
Grüße aus sassenberg
Super.folge
Wieder eine sehr schöne Folge. Bei Motoren im Tractor Pulling fehlen mir aber noch die Turbinen.
Wir müssen noch eine weiter Folge machen - ich habe Gemischaufbereitung vergessen und ja - Turbinen müssen da auch noch mit rein.
@@floatingfinish2211 ja unbedingt am besten bei nem Team vor Ort.
Soweit erschließen sich dank Google meine Fragen bezüglich Freilauf Bremse etc schon ganz gut, allerdings die Drehzahlen runterzubekommen was da für Getriebe hinter sind und die Turbinenbremsen wären super das zu zeigen!
Top folge liebe Grüße aus Schleswig Holstein
Für den Algorithmus ✌️
Eine Folge über die Kolben selbst wäre von großem Interesse. Gebaute mehrteilige wärmedichte Kolben weisen einen deutlich höheren Wirkungsgrad auf als einfache Schmiede, Schmiese oder Gußeinteiler. Brennräume in den Kolben, die ein großes inneres Volumen besitzen, einen relativ kleinen Gasdurchlass in Richtung Zylinderkopf haben, bieten ebenfalls signifikante Vorteile. Sie erzeugen einen sehr starken Rückstoß aus dem Brenngassaustritt und werden zusätzlich auch durch den Druck oberhalb des Kolbens bewegt.
Frag mal den Stephan Heuel. Da bin ich raus…
👍👍👍
Da muss ich euch leider widersprechen. Das Drehmoment eines Motors ist ausschließlich vom Mitteldruck und dem Hubraum abhängig, nicht von irgendwelchen Bohrungs/Hubverhältnissen. Punkt, Aus, Ende. Bei gegebenem Hubraum kürzen sich Fläche des Kolbens und "Hebel"länge an der Kurbelwelle komplett raus. Kann man ganz einfach nachrechnen. Nichts desto trotz sind kurzhubige Motoren eher für Drehzahl ausgelegt (geringere Kolbengeschwindigkeiten, große Ventile möglich) und langhubige eher für Drehmoment (flachere Pleuelwinkel etc.). Gruß Schlucki
Chat gpt:
Frage:
Warum mehr Drehmoment bei mehr Hub aber gleichem Hubraum?
1. Hebelwirkung der Kurbelwelle:
• Der Hub beschreibt, wie weit sich der Kolben bewegt. Ein längerer Hub bedeutet, dass der Kolben eine größere Strecke zurücklegt und die Pleuelstange einen größeren Hebel auf die Kurbelwelle ausübt.
• Der längere Hebelarm erzeugt mehr Drehmoment bei gleicher Verbrennungskraft.
2. Verbrennungseffizienz:
• Bei einem längeren Hub verbleibt das Gemisch länger im Zylinder, was eine effizientere Verbrennung und Energieübertragung begünstigt.
• Dies verstärkt die Kraft, die auf den Kolben wirkt, und somit das Drehmoment.
3. Luft- und Kraftstoffnutzung:
• Langhubige Motoren neigen dazu, bei niedrigeren Drehzahlen effizienter Luft und Kraftstoff zu nutzen, da die Gasdynamik besser auf langsame Kolbengeschwindigkeiten abgestimmt ist.
• Dadurch wird mehr Energie pro Arbeitstakt umgesetzt, was das Drehmoment erhöht.
Wiederspricht beiden nicht ;)
@@floatingfinish2211 Da kann sich die KI auf den Kopf stellen.....Kolbenfläche und Hebel kürzen sich raus. 🤣
@@floatingfInishtech Blödsinn! Die Verbrennungszeit hat nichts mit dem Hub zu tun sondern mit der Drehzahl!
@@meiermarco6757 korrekt
Wie wäre es wenn ihr kurze News Shorts raushaut damit man auf den laufenden ist ?
Im Moment guckt ihr Konserven aus dem November. Sascha ist in Amerika…
N BAE neu für Top Methanol Funnycar mit 14/71er neu komplett sollte ja das maß der dinge sein wenn man ganz vorn spielen will.
Da sollten dann ca 3000 ps anliegen bei den Dragjungsz.
Da sprach man von 150.000 Dollar.
Mit Blower und Zündung, ohne Kupplung Spritsystem etc.
Schon teures spaß haben🎉😂
Wir waren bei dem Pro Mods in Brandeton. Nix BAE und 14-71. Noonan, EFI und Schraubenkompressor…
@floatingfinish2211 jau hab ich gesehen.
Ging mir um den Preis für den Spaß.
Hatte n Angebot für n KB in Kisten zerlegt für 20k.
Die Motoren vom le Chauffeur waren ja auch zwischen 30 und 40.
Unterm Strich ist es wohl so was man kann und was man sich leisten kann.
Wenn man die Maschinen wie Stefan oder Thommy nicht hat kann man auch gleich n Hemi fertig kaufen.
Aber das selber bauen macht es in Europa ja Grad aus.
Leider haben wir keinen Maschinenpark.
Wobei mit Serie ja auch konstant gefahren werden kann siehe Silberfuchs oder Final Destination.
Hatte da schon mit Sascha und Thommy Mathmann gesprochen ist halt schwierig das finanziell abzuschätzen ohne auf die Fresse zu fallen.
Unser Hauptantrieb ist, mit überschaubarem finanziellem (ok, dafür aber höherem zeitlichen) Einsatz den Jungs mit den sackteuren Treckern zumindest auf die Pelle zu rücken. Schauen wir mal ob´s klappt 😂
@@pulsorohr jou schon klar.
Des bockt ja auch so.
Kaufen kann der mit Geld.
Ich denke ein Herr Hamilton kann seinen F1 Gurkenmotor nicht allein zusammenbauen.