Что то мне подсказывает что все эти зеркала с повторителями до первых нормальных покатушек по лесу! Монокабина это хорошо, но как с шумкой дело обстоит? Может я проглядел, но как добраться до ГП? люк я не увидел! По поводу воздухана и глушака тоже вопрос. Наверх вывели, респект, но почти полквадрата площади, и ни где то с краю, а почти по центру крыши схомячили. Ни снегоход не поставить ни ящики.
Я на газушке катался шума в ней больше, а недочёты это не ко мне я не конструктор и даже не водитель вездехода!!! Но на этой Ветлуге понравилось больше чем на Газ 71.
Горьковский автозавод,стыд вам и позор! До сих пор рычаги для управления тягачом, даже фашисты в войну ставили на танки штурвалы и автоматические коробки передач!
Виктор Панкин а при чем горьковский завод??? Газ выпускает Заволжский завод гусеничных тягачей, а Ветлуга выпускается другим заводом, у нас тоже своё производство, мы другой тип Газушек выпускаем
И чем лучше ? Каждая машина имеет свою задачу ! Мтлб летом в болоте как топор а газушка как поплавок плюс не забываем цену самой машины амартизацию и расход !
К главной передачи и фрикционам не добраться, кроме как полики вскрывать и буквой Zю сворачиваться.А если ещё и доставать придётся? Особенно если ты не малыш и у кого "животик" (Из опыта обращения на ТТМ-3ПС-01 "Тайга") На плаву могу предположить высокий цент тяжести полюбому не прибавит устойчивости. По тайге ползать с таким количеством и защищённостью окон комфортно не получится, будут выдавлены. По тундре конечно нормально. Смущает количество электроники в управлении на панели приборов. Где в тайге разжиться толковым автоэлектриком. А чё с толщиной металла самой лодки? Чистиков для "ленивце" не увидел.Так-то сама ГАЗушка конечно ВЕЩЬ!
Я считаю что упор они сделали на комфорте. Хозяина этой Ветлуги, всё устраивает он так и говорит.А вот (старый газушник) со второй Ветлуги хает её на чём свет стоит, :) обновка ему полностью не нравится(по ходовым качествам)
Дорога и техника а старому хоть что дай, все гавно, у неё ходовые качества не меняются, там ходовка стандартная, мотор стандарт, управление одинаковое, просто комфорт добавили, старому в мазуте бы поковыряться, да доебаться до чего то
Водила умный попался. Люк грит это летом от жары!
Но мы то знаем для чего люк😂
Машина для асфальта,старая более приспособленна для работы
Смотрите 13:08 - "подогревы зеркал", Ха=ха - они даже не подключены, какие там подогревы чего греют и от чего?
Хоть бы завели, да прокатились. Да ну вас нафиг!
Что то мне подсказывает что все эти зеркала с повторителями до первых нормальных покатушек по лесу! Монокабина это хорошо, но как с шумкой дело обстоит? Может я проглядел, но как добраться до ГП? люк я не увидел! По поводу воздухана и глушака тоже вопрос. Наверх вывели, респект, но почти полквадрата площади, и ни где то с краю, а почти по центру крыши схомячили. Ни снегоход не поставить ни ящики.
Я на газушке катался шума в ней больше, а недочёты это не ко мне я не конструктор и даже не водитель вездехода!!! Но на этой Ветлуге понравилось больше чем на Газ 71.
@@Дорогаитехника то что в ГТСке шума больше это и так понятно. Там изначально об этом не думали.
@@user-hz7oe5gs3l В следующем видео будет про люки ГП, сори сразу позабыли!
Комфортно ездить на танке ахахахаха , дороги для лохов ))))
гусянки то верх тормашками стоят, перевернуть надо
Как двигатель снимать на ремонт
Рома Дуровскиц сверху монтажный люк
ЗЗГТ!!! Респект и уважуха!!!
Это не ЗЗГТ а Завод транспортных машин ООО «ТрансМаш»
AkYcha АкЫча люди пишут херню, не разбираясь, а просто услышали звон)))
А лебедка?
вот ты не видел на чё по лесу ездят а это паркетник
Горьковский автозавод,стыд вам и позор! До сих пор рычаги для управления тягачом, даже фашисты в войну ставили на танки штурвалы и автоматические коробки передач!
Виктор Панкин а при чем горьковский завод??? Газ выпускает Заволжский завод гусеничных тягачей, а Ветлуга выпускается другим заводом, у нас тоже своё производство, мы другой тип Газушек выпускаем
Машина дерьмовая. Слабый корпус, ходовка хлипкая, а главное движке перегревается на пересеченке
и всетаки мтлб лучше
И чем лучше ? Каждая машина имеет свою задачу ! Мтлб летом в болоте как топор а газушка как поплавок плюс не забываем цену самой машины амартизацию и расход !
Коробка зиловская? У зиловской схема переключения другая
Garik Nikitin это не 131 ЗИЛ, а Валдай, не путай
Гусянки ослабь,горе водитель
Да водила спец люки для комфорта в болото тебя
А винта нету, по воде плавать!!!
А винтему не нужен
Там весла на крыше припрятаны!
Так себе техника. Для асфальта.
А где крылья????
Сургут что-ли?
Алекс стрельцов Томск
К главной передачи и фрикционам не добраться, кроме как полики вскрывать и буквой Zю сворачиваться.А если ещё и доставать придётся? Особенно если ты не малыш и у кого "животик" (Из опыта обращения на ТТМ-3ПС-01 "Тайга") На плаву могу предположить высокий цент тяжести полюбому не прибавит устойчивости. По тайге ползать с таким количеством и защищённостью окон комфортно не получится, будут выдавлены. По тундре конечно нормально. Смущает количество электроники в управлении на панели приборов. Где в тайге разжиться толковым автоэлектриком. А чё с толщиной металла самой лодки? Чистиков для "ленивце" не увидел.Так-то сама ГАЗушка конечно ВЕЩЬ!
Сама газушка вещь,но не на долго,одни гусеницы только на 6тыс.км всего хватает,для нормальной работы 1год
Для хорошей трассы пойдет,а как для сейсмы эт не надолго!!!
Я считаю что упор они сделали на комфорте. Хозяина этой Ветлуги, всё устраивает он так и говорит.А вот (старый газушник) со второй Ветлуги хает её на чём свет стоит, :) обновка ему полностью не нравится(по ходовым качествам)
И сколь стоит красота
Дорога и техника а старому хоть что дай, все гавно, у неё ходовые качества не меняются, там ходовка стандартная, мотор стандарт, управление одинаковое, просто комфорт добавили, старому в мазуте бы поковыряться, да доебаться до чего то