Es hat eine neue Verlangsamung der Arbeit stattgefunden. Auf der Baustelle von Stuttgart 21 sind offenbar archäologische Überreste von der Baustelle von Stuttgart 21 gefunden worden.
10:00 Was sind das für Masten? Für die Oberleitung stehen sie ziemlich dicht und wirken relativ filigran, für eine Schallschutzwand sind besonders die vorderen doch sehr hoch.
Ab 21:30 nochmals während der Vorbeifahrt zu sehen. Und die Frage von dir ist absolut gerechtfertigt. Für Oberleitung viel zu dicht, für Schallschutz zu weit und zu hoch. Bin gespannt was für ein Kunstwerk das wird.
Danke für's Zeigen. Ich finde es sehr interessant, dass man hier bei einem Neubau Quertragwerke errichtet. Mir würde kein anderes Beispiel neu gebauter Quertragwerke einfallen, sonst wird überall auf Einzelaufhängung oder Stahlfachwerk-Querträger gesetzt, selbst wenn das zu einem "Mastenwald" führt. Vielleicht, weil damit nur Nebengleise bzw. nicht durchgehende Hauptgleise überspannt werden.
Quertragwerke sind in Hauptgleisen nicht mehr zulässig (DB), in Nebengleisen können sie aber weiterhin verbaut werden, z.B. Abstellung im Bahnhof Leipzig.
Es sind ja nichtmal Nebengleise, es sind ja nur Abstellgleise und da kann man die billigere Bauweise total berechtigt nehmen, da werden niemals viele Züge gleichzeitig fahren und die werden wenig Strom brauchen
@@christiand3560 Alles was kein Hauptgleis ist, ist ein Nebengleis. Dazu zählen Rangier- und auch Abstellgleise. Bei Querträgern geht es auch nicht darum, wie viele Züge dort gleichzeitig fahren, sondern um die Sicherheit. Auf einem Hauptgleis mit Einzelaufhängung reißt es im Notfall nur das eine Gleis herunter und nicht den ganzen "Wald". Und der Stromverbrauch dürfte gerade in diesem Bereich relativ hoch sein. Denn gerade beim Anfahren wird die meiste Energie gebraucht.
Das Quertragwerke auf Hauptstrecken nicht mehr zulässig sind, ist mir neu. Hatte mal gehört das das wissen für die Montage flöten gegangen ist, bei der DB und deshalb keine neuen mehr gebaut werden. Hat man das Wissen jetzt aus dem Ausland wieder eingekauft? Aber schön das sie wieder welche Bauen.
Bekommt der Abstellbahnhof eigentlich noch Servicehallen und Werkstatthallen oder bleibt alles nur ohne Gebäude? Ich habe auch noch nie eine Illustration vom fertigen Abstellbahnhof gesehen, was soooo total unüblich für diesen S21 Bau Tv Kanal ist!
In der Mediathek auf der Projektseite gibt es eine Präsentation vom Erörterungstermin am 15.01.2020. Mit Gleisplan-Schema und schematischen Ansichten. Nicht sehr umfangreich, aber besser als nix.
Der Beton der neuen Stützen schrumpft doch sicher noch beim Trocknen. Wie lösen die das, wenn es (wie in einem Video der Bahn) sehr genau sein muss und sich nichts senken oder heben darf?
Die Brücke wurde für die Demontage der Pfeiler bereits um wenige Millimeter angehoben. Dann wird betoniert, paar Tage zum Austrocknen gewartet und das neue Widerlager entsprechend angepasst. Brücke abgesenkt, fertig. Wo ist das technische Problem?
Danke für das Update. Roter Schotter bei 11.23 min ?? Gefühlt sieht man nur 5 Leute arbeiten, aber was solls, die Bahn hat die Eröffnung auf 2026 verschoben😆. Wenn man bedenkt, dass das alles in 2025 in Betrieb hätte gehen sollen😮
Wie lang wird der Abstellbahnhof von Anfang bis Ende sein? Ich weiss, dass 33 Gleise mit einer Gesamtlänge von 8,5 km entstehen sollen. Wenn ich 8500 durch 33 teile, komme ich auf etwa 255 m. Entspricht das so in etwa der tatsächlichen Länge. Ich frage, weil es in den Videos immer sehr viel länger aussieht. Danke für Eure tollen Videos über die Baufortschritte und Danke vorab für eine Antwort.
Pläne gibt's online, leider ist das aber mit Links hier auf RUclips so ein Problem... Such mal mit Google nach S21-Neuordnung-Bahnknoten-Stuttgart Planfeststellungsunterlagen. Das liefert bei mir als ersten Treffer den Link auf ein Online-Verzeichnis mit (fast) allen Planunterlagen zum Projekt S21. Der Abstellbahnhof ist der Planfeststellungsabschnitt 1.6b. Dann ins Unterverzeichnis "00_Planfeststellungsunterlagen", und darin bei "03_Lageplaene" schauen.
Die Lagepläne aus der Planfeststellung zeigen: Neubau km 1,475 bis 2,560 (Strecke 4720), Neubau km 0,615 bis 1,475, und Neubau km -0,115 bis 0,615. Die Gesamt-Entwicklungslänge ist also rund 2,7 km.
Wahrscheinlich wird es in Untertürkheim den neuen, leider sehr dezentralen Hauptbahnhof von Stuttgart geben, weil in "Stuttgart Mitte" wie der Hbf dann wohl heissen wird, viel zu wenige Züge aufs mal halten können.
@@oliverh.4314 reden wir wieder darüber, wenn der erste Kapazitätsengpass am neuen "Acht-Gleis-Bahnhöfchen" entsteht. Ich hab ja "wahrscheinlich" geschrieben, vielleicht wird es auch in mehreren kleineren dezentralen "Zusatzbahnhöfen" resultieren, um den chronisch verstopften neuen Hbf zu entlasten - aber zu glauben, dass ein achtgleisiger Bahnhof genügt, empfinde ich dann selbst als "wirre Fantasie".
@@S21BauTV wo kann man besser be- und entladen? In einer achtspurigen Sackgasse oder einer zwispurigen Durchgangsstraße? Aber ich bin ja sowieo ein "Troll", danke für diese Beleidigung und das Löschen meiner Antwort auf @oliverh.4314
@@S21BauTV wo kann man besser be- und entladen? In einer achtspurigen Sackgasse oder einer zweispurigen Durchgangsstraße? Aber ich bin ja sowieo ein "Troll", danke für die Beleidigung und das Löschen meiner Antwort auf @oliverh.4314. Bin mir eigentlich konstruktive Diskussionen gewohnt...
Herzlichen Dank für die geduldige Übersicht!
Wieder interessante Eindrücke
Dank dir Hubert wieder für den tollen Einsatz 😊
Vielen Dank für das Video Hubert.
Es hat eine neue Verlangsamung der Arbeit stattgefunden. Auf der Baustelle von Stuttgart 21 sind offenbar archäologische Überreste von der Baustelle von Stuttgart 21 gefunden worden.
10:00 Was sind das für Masten? Für die Oberleitung stehen sie ziemlich dicht und wirken relativ filigran, für eine Schallschutzwand sind besonders die vorderen doch sehr hoch.
Ab 21:30 nochmals während der Vorbeifahrt zu sehen. Und die Frage von dir ist absolut gerechtfertigt. Für Oberleitung viel zu dicht, für Schallschutz zu weit und zu hoch. Bin gespannt was für ein Kunstwerk das wird.
Also ich denke, bis die Baustelle fertig ist, ist sie schon komplett mit Graffitis verunstaltet!
Danke für's Zeigen. Ich finde es sehr interessant, dass man hier bei einem Neubau Quertragwerke errichtet. Mir würde kein anderes Beispiel neu gebauter Quertragwerke einfallen, sonst wird überall auf Einzelaufhängung oder Stahlfachwerk-Querträger gesetzt, selbst wenn das zu einem "Mastenwald" führt. Vielleicht, weil damit nur Nebengleise bzw. nicht durchgehende Hauptgleise überspannt werden.
Quertragwerke sind in Hauptgleisen nicht mehr zulässig (DB), in Nebengleisen können sie aber weiterhin verbaut werden, z.B. Abstellung im Bahnhof Leipzig.
Es sind ja nichtmal Nebengleise, es sind ja nur Abstellgleise und da kann man die billigere Bauweise total berechtigt nehmen, da werden niemals viele Züge gleichzeitig fahren und die werden wenig Strom brauchen
@@christiand3560 Alles was kein Hauptgleis ist, ist ein Nebengleis. Dazu zählen Rangier- und auch Abstellgleise.
Bei Querträgern geht es auch nicht darum, wie viele Züge dort gleichzeitig fahren, sondern um die Sicherheit. Auf einem Hauptgleis mit Einzelaufhängung reißt es im Notfall nur das eine Gleis herunter und nicht den ganzen "Wald".
Und der Stromverbrauch dürfte gerade in diesem Bereich relativ hoch sein. Denn gerade beim Anfahren wird die meiste Energie gebraucht.
Das Quertragwerke auf Hauptstrecken nicht mehr zulässig sind, ist mir neu. Hatte mal gehört das das wissen für die Montage flöten gegangen ist, bei der DB und deshalb keine neuen mehr gebaut werden. Hat man das Wissen jetzt aus dem Ausland wieder eingekauft? Aber schön das sie wieder welche Bauen.
Bekommt der Abstellbahnhof eigentlich noch Servicehallen und Werkstatthallen oder bleibt alles nur ohne Gebäude? Ich habe auch noch nie eine Illustration vom fertigen Abstellbahnhof gesehen, was soooo total unüblich für diesen S21 Bau Tv Kanal ist!
🧐
Stimmt.
Wir haben nichts 🤷🏼♂️
In der Mediathek auf der Projektseite gibt es eine Präsentation vom Erörterungstermin am 15.01.2020. Mit Gleisplan-Schema und schematischen Ansichten. Nicht sehr umfangreich, aber besser als nix.
Der Beton der neuen Stützen schrumpft doch sicher noch beim Trocknen. Wie lösen die das, wenn es (wie in einem Video der Bahn) sehr genau sein muss und sich nichts senken oder heben darf?
Die Brücke wurde für die Demontage der Pfeiler bereits um wenige Millimeter angehoben. Dann wird betoniert, paar Tage zum Austrocknen gewartet und das neue Widerlager entsprechend angepasst. Brücke abgesenkt, fertig. Wo ist das technische Problem?
Danke für das Update.
Roter Schotter bei 11.23 min ??
Gefühlt sieht man nur 5 Leute arbeiten, aber was solls, die Bahn hat die Eröffnung auf 2026 verschoben😆.
Wenn man bedenkt, dass das alles in 2025 in Betrieb hätte gehen sollen😮
Wie lang wird der Abstellbahnhof von Anfang bis Ende sein? Ich weiss, dass 33 Gleise mit einer Gesamtlänge von 8,5 km entstehen sollen. Wenn ich 8500 durch 33 teile, komme ich auf etwa 255 m. Entspricht das so in etwa der tatsächlichen Länge. Ich frage, weil es in den Videos immer sehr viel länger aussieht. Danke für Eure tollen Videos über die Baufortschritte und Danke vorab für eine Antwort.
Pläne gibt's online, leider ist das aber mit Links hier auf RUclips so ein Problem... Such mal mit Google nach S21-Neuordnung-Bahnknoten-Stuttgart Planfeststellungsunterlagen. Das liefert bei mir als ersten Treffer den Link auf ein Online-Verzeichnis mit (fast) allen Planunterlagen zum Projekt S21. Der Abstellbahnhof ist der Planfeststellungsabschnitt 1.6b. Dann ins Unterverzeichnis "00_Planfeststellungsunterlagen", und darin bei "03_Lageplaene" schauen.
Die Lagepläne aus der Planfeststellung zeigen: Neubau km 1,475 bis 2,560 (Strecke 4720), Neubau km 0,615 bis 1,475, und Neubau km -0,115 bis 0,615. Die Gesamt-Entwicklungslänge ist also rund 2,7 km.
Ich versuche mal den Link zu posten. Grüßle. Hubert.
www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/projekt/ueberblick/stuttgart-21/abstellbahnhof-untertuerkheim/
www.plaene-bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/index.php?dir=S21-Neuordnung-Bahnknoten-Stuttgart%2FPFA-1-6b-Abstellbahnhof-Untertuerkheim%2F00_Planfeststellungsunterlagen%2F
😊
Wahrscheinlich wird es in Untertürkheim den neuen, leider sehr dezentralen Hauptbahnhof von Stuttgart geben, weil in "Stuttgart Mitte" wie der Hbf dann wohl heissen wird, viel zu wenige Züge aufs mal halten können.
Erzählen Sie bitte mehr von Ihren wirren Fantasien.
@@oliverh.4314 reden wir wieder darüber, wenn der erste Kapazitätsengpass am neuen "Acht-Gleis-Bahnhöfchen" entsteht. Ich hab ja "wahrscheinlich" geschrieben, vielleicht wird es auch in mehreren kleineren dezentralen "Zusatzbahnhöfen" resultieren, um den chronisch verstopften neuen Hbf zu entlasten - aber zu glauben, dass ein achtgleisiger Bahnhof genügt, empfinde ich dann selbst als "wirre Fantasie".
Wieder so ein Troll der glaubt dass eine achtspurige Sackgasse mehr schaft als eine zweispurige Durchgangsstraße 😂😂😂
@@S21BauTV wo kann man besser be- und entladen? In einer achtspurigen Sackgasse oder einer zwispurigen Durchgangsstraße? Aber ich bin ja sowieo ein "Troll", danke für diese Beleidigung und das Löschen meiner Antwort auf @oliverh.4314
@@S21BauTV wo kann man besser be- und entladen? In einer achtspurigen Sackgasse oder einer zweispurigen Durchgangsstraße? Aber ich bin ja sowieo ein "Troll", danke für die Beleidigung und das Löschen meiner Antwort auf @oliverh.4314. Bin mir eigentlich konstruktive Diskussionen gewohnt...
👍