Doy fe de esos consumos. Soy de Tenerife y tengo un ID3. He subido al Teide desde otro punto de la isla al nivel del mar con un 60%, he llegado arriba con un 20% y he regresado a casa con un 35%. Para Canarias, con nuestro clima (las bajas temperaturas restan eficiencias a las baterías), el eléctrico va de perlas. Muy buen vídeo. Siempre son bienvenidas en las islas promociones de movilidad eléctrica,
Esta bien esa regeneración, consumos... etc... pero al final, lo que querrá el usuario de a pié que se cambie su vehículo bebe-zumo-dinosaurio por un eléctrico, es saber de forma fiable y mas o menos precisa, si podrá subir y bajar al Teide sin quedarse tirado por el camino. Esas idas y venidas con las estimaciones de autonomía, es un "reto a superar" como diria un conocido podcaster...
@@hitmantube14 Creo que con mi comentario, queda claro que el hecho de subir al Teide, no debe de ser un problema. Con un 40-50% de batería vas sobrado y regresas a casa con un 10-20% por la regeneración. Es cierto que al cambiarme al V.E., ahora tengo en cuenta el hecho de tener un 60% de batería el fin de semana por si surge algún plan.
@@ivanfagundo1806 ya, me queda claro que con un 60% tienes para subir y bajar. Pero como está el tema soft/navegador? Antes de subir, le indicas la ruta que quieres hacer y te dice: puedo subir y me quedará tanta batería; y luego bajar.... pero ¿y si no? ¿Te informa de donde parar y cuanto tiempo?... algo tipo Tesla... en un coche eléctrico, lo veo casi mas importante que el consumo.
@@hitmantube14 Tienes la app abrp (a better route planner), que indicando el modelo de coche y el recorrido que vas a realizar, te calcula la batería que debes tener y dónde puedes cargar. La puedes poner en el propio "infotainment" del coche (eso sería en versión de pago de la App). En mi caso, en Canarias, con la autonomía que tiene el ID 3, no lo veo necesario. La únicxa vez que me he visto "apurado" con un 20 % fue cuando subí al Teide.
@@ivanfagundo1806 Gracias por la aportación, Ivan. Yo también resido en Tenerife y este vídeo y tu opinión me han sido de utilidad para lanzarme a por el coche eléctrico.
Un buen video de comparativa de consumos y buenisima demostración. Que curioso al subir se consume y al bajar se recupera. Por tus vídeos cada vez me entra más ganas de pasarme al eléctrico auuuuuuuu.
@@slcuervo gracias por mostrar mi Isla y por despejar dudas si los eléctricos son efectivos aquí en Canarias con tanta subida y bajada... Tu que opinas ID3 o Tesla model 2? El segmento más o menos viene a ser el mismo
@@daniansar También es cierto que un gasolina no gasta tantísimo (en proporción al consumo normal) en un puerto. Hace años subí a las Cañadas del Teide en un coche de alquiler, de gasolina y, si tenía un consumo medio de alrededor de los 6 litros, en la subida al Teide no llegó a 9, y al llegar abajo de nuevo la media estaba en cifras de consumo medio como el de cualquier otro día. Estos eléctricos han hecho un consumo en la subida de 2,5 veces el consumo habitual, más les vale recuperar algo bajando. Al final los eléctricos y los petroleros tienen distinta forma de afrontar los puertos, pero resultados parecidos: consumos medios, tras la subida y bajada, más o menos iguales a los habituales.
@@vic42w27 Porque los térmicos SIEMPRE consumen una salvajada de energía, incluso sin moverse ... Si un eléctrico consumiera mucho en parado de forma artificial, también podríamos reducir esa diferencia de consumo en subida, ...
Me gustan este tipo de pruebas, lo unico que me gustaria recomendar en tus videos es que esos datos que nos das deberias ponerlos en pantalla. Incluso los datos de consumo de los otros Tesla. Mas ilustrativo. Saludos.
Gracias x tu trabajo Saúl. Aún me queda poder aullar por precio, no por ganas.. Viajar en un eléctrico desde luego no es nada sencillo. Las diferencias de consumo con un térmico son abismales y multiplican las variables a la hora de calcular una ruta. Veía tu vídeo y me iba mentalmente a los cálculos y planificación cuando haces una ruta en bicicleta de montaña. Desnivel, temperatura (equipo a llevar), aprovisionamiento de agua x el camino (cargadores) y tiempo estimado de ruta tratando de hacer coincidir el avituallamiento de vehículo y pasajeros... El cambio de chip con las autonomías actuales y fuera de vías principales no va a ser nada fácil. Y ésta reflexión viene a que lo más próximo anunciado "desde" 20K son el R5 y el acelerado proyecto del ID-2 ya que dudo que el Tesla M 2 baje de 30K y todos ellos con baterías LPF y autonomías medias que no irán más allá de 350Km en ese rango de precios. Me temo que los tiempos de viaje en vehículos económicos y la falta de una malla de red de carga va a ser el gran hándicap para una transacción más rápida. Un gran saludo!!
Estaría bien conocer como han conseguido traer los Tesla a Canarias, ¿podrías hacer un vídeo-entrevista para hablar sobre el tema? Tesla en Canarias, Ceuta y Melilla.
buen video saul gracias por visitar las islas canarias .esto para tesla cuando un concesionario y puntos de carga en las islas canarias tambien somo españa tesla un saludo desde gran canaria.
La diferencia de consumo sería por el peso total del vehículo y el rendimiento de cada uno en regeneración, iban a la misma velocidad, yo con mi eNiro éste verano en el Pirineo las medias oscilaron entre 9-12KWh/ 100km, en carreteras similares..el ID3 tiene un diseño muy bonito, consume poco, un poco justo para viajar, pero para ciudad e interurbano tiene que ser una maravilla ....
En mi tierra... ❤️ Por otra parte genial comparativa porque los desniveles allí en pocos kms son exagerados, lo cual viene muy bien para hacer este tipo de estudios y/o comparativas. Hubiese estado fenomenal poner así mismo la media que hicieron los Tesla, por muy glotones que sean, es lo de menos. Si puedes, hacernos un resumen de los mismos sería fenomenal. Gracias!
Que éxito de vídeo, aunque yo nuevo en los eléctricos me hubiese dado de todo pensando que solo tenía 66 km de autonomía para regresar a casa. Todo excelente. Saludos.
Probe un E2008 de bateria de 50kw este verano en Tenerife? No subi al teide, pero desde Costa Adeje a Garachico por la costa oeste, saliendo con 260 km de autonomia llegamos al puerto de 1100 m que eran 30 km, con 160 km estimados, y tras la bajada vertiginosa de 20 km llegamos con 210 km estimados, gran recuperación. En cambio por la autovia el consumo subia y no llegabamos a 200 km. Para ir a Loro parque no me atrevi ida y vuelta por autovia, fuimos por el oeste de nuevo y volvimos por la autovia y llegamos al hotel con 50 km de autonomia, tras hacer unos 180 km. Para las islas un electrico es ideal porque no hay grandes distancias y aunque hay mucha pendiente se regenera mucho, y alli con tanto sol con unos paneles solares lo cargas
No me lo creo! Ese día estaba bajando yo del Teide por Guía y justo vi varios teslas, no pensaba que en uno de los coches ibas tu jajajajaj, de hecho aparezco en el 5:35
Con el e-Niro en circunstancias parecidas consigo consumos similares. Vivo más o menos cerca de Navacerrada. Solía ir a La granja por Navacerrada. Ida y vuelta por el puerto (o sea, subir y bajar 2 veces, 1000 metros cada una) y los consumos medios finales son de entre 12 y 13 kWh (sin calefacción).
Tenias que haber piado en lugar del aullido en honor a nuestros paisanos de Canarias. Saludos desde Torrent (próximamente ciudad con supercharger de Tesla) Valencia, lerelrelrelre... Me falta el Tesla
Buen vídeo como siempre Saúl pero, debo hacerte una corrección. El pueblo más alto de España es Valdelinares, ubicado en la comarca de Gúdar-Javalambre en la provincia de Teruel a una altitud de 1695 msnm, Vilaflor está a una altitud de 1 414 msnm. Es una comarca que te invito encarecidamente a visitar cuyas montañas forman parte del sistema ibérico y tiene algunos de los Pueblos más bonitos de España, son unas carreteras que en un VE disfrutaras enormemente ya que tienen unos paisajes y una fauna dignos de admirar. Si decides ir, te recomiendo subir por la carretera de Rubielos de Mora a Valdelinares, no está en perfecto estado pero es una auténtica ruta de montaña con unos paisajes dignos de admirar, para comer te recomiendo parar en el Restaurante El Aljibe en Rubielos de Mora, sinceramente no se qué tipo de dieta sigues pero si te gusta la carne es el lugar indicado ya sus carnes son de ganadería propia con vacas criadas en libertad comiendo pasto en el sistema ibérico. Saludos desde Valencia👋🍊🦇🧨
Saul,.. Haced un test de cómo afectan las ruedas al consumo, ruido. Con ruedas normales, ruedas eco para v.e y ruedas lo más estrechas posibles que permita la llanta. Luego,.. Sería la leche si el coche con navegador te dijese lo que te va a quedar al llegar. Un cálculo óptimo de la orografia y clima, como si fuese el soft del ABRP pero propio de la casa, y pulido.
Me encanto el vídeo, y yo creo que es lo más similar a las condiciones en Colombia, donde recorridos de subida y bajada son muy comunes. Lamentablemente hasta donde se sabe aquí solo va a llegar el ID 4 :'(
Buenos días, en referencia al vídeo que has hecho , me gustaría saber qué modelo de Id3 (qué batería lleva instalada este coche eléctrico )has utilizado en la grabación de este análisis de autonomía y consumo, un saludo y 🤩🎉✌🏼💪🏽😉
Hola Miguel Ángel. Te recomiendo ver su anterior vídeo, ya que ahí explica todas las características del VW ID.3 que prueba. ruclips.net/video/AfO_rVRiHTs/видео.html
Hola Saul. Buen video. Muy interesante, igual que la review. A ver si hay oportunidad y puedes hacer lo propio con el Peugeot e208, o el e2008. Saludos.
El software se a actualizado por fin esta semana, en cuanto acabados hasta la siguiente generación ni creo k veamos una mejora, cada vez k veo esos apoyabrazos de autobús me sale una urticaria crónica en los ojos 😂
Muy buen vídeo. Una pregunta.Los eléctricos en altura no tienen pérdida de potencia?. Cómo le sucede a los térmicos.Que ya sobre los 2000 MTS,pierden un 25%de fuerza!
Interesante resultado, no esperaba tanta diferencia en el consumo ascendente entre los Tesla y el ID3; pese a la diferencia de potencia no creo que hayan ido a velocidades diferentes. Por cierto Saúl, la diferencia de volumen entre las partes de tu voz y las partes con música era demasiado elevada, se volvía incómodo estar cambiando el volumen continuamente. Saludos
Es cuestión de hacer matemáticas, y cálculos. Así toca con un eléctrico. Hay videos en RUclips de pruebas de carros eléctricos, aunque eso no lo han mostrado aún: Regeneración, y consumo en subida y bajada. Saludos desde 2600 metros más cerca de las estrellas.
Pues es otro campo más donde los eléctricos antes o después vencerán a los térmicos, en subir a grandes altitudes. Los térmicos pierden potencia en altitud, y tienen serios problemas para funcionar a mas de 3000m. El record creo que lo tiene Matthias Jeshke con un Mercedes Zetros especial con turbos, que consiguieron alcanzar los 6.706 metros en el volcán Ojos de Salado, en Atacama (Chile). Ojo, si se le pusiera una carretera al ID.3, a lo mejor te llegaría a esas altitudes....
Gracias ,una vez más ,Saúl !!! Ya queda menos para ese eléctrico que estamos deseando tener !! Por cierto , para un uso cotidiano un par de viajes por España .... que me aconsejas ? Subí a un model 3 y no me gusto la posición de conducción, demasiado baja para mi y probé el vw ID 3 y me pareció interesante por que no vas tan bajo!!! Estoy esperando el tesla model Y haber que tal .... !!! Te esperarías o directamente te irías a por el vw? Gracias de antemano!!!👍
Un dato curioso...Si a los kilometros de autonomia iniciales le restamos los kilometros que habia que recorrer hasta el punto mas alto, el resultado era 184kms. Y has terminado la prueba con 185kms. Una pregunta que seguro esta ya contestada ¿Por que fabricar Tesla con 400/500/700 cv? ¿No seria mucho mejor para la autonomia el, con las mismas baterias, limitarlos a 250cv? Con esa potencia y el Par instantaneo del electrico...seguro se moverian muy bien.
@@yoyyaesta4808 entiendo la teoría... jejeje... Pero aunque puedas vivir bien con 2.000 euros al mes, si te doy 4.000 al mes, terminarás gastando más de los 2.000 que necesitas, seguro 🤣
¿Es decir una subida de 140km le consume el 100% de la batería? No veo estos eléctricos funcionales en países de Latam-Andina, aun falta mejorar esa eficiencia o mas bateria.
@@ivanchu5574 Mas que la altitud tiene que ver es la pendiente, las carreteras-autopistas en Latam al contrario de Europa y Usa tienen mayores pendientes(inclinación). Si bien es cierto que en bajada van a recuperar, en subidas al ser tan largas les va a costar mas rendir lo que rinden en Europa.
Han actualizado el software hay una noticia de que están actualizando la versión 2.1 y estaría genial probaras la de 77 kw que también ha salido con 5 plazas, gracias por tus vídeos 😀😀😀
@@EduardoGonzalez-kt9nw no, los eléctricos tiene frenada regenerativa por lo que muy pocas veces es necesario pisar el pedal de freno. Esta es otra de las ventajas respecto a un coche con motor de combustión.
Buenas noche Saul ¡. Me ha gustado mucho el experimento, pero creo que la mayoría de los usuarios se han quedado igual. ¡ Hay que poner un poco más de ingeniería en analizar los datos. ¡ Es un ID3 First con una batería de 58 KWh. (Eso lo dices en el primer video del ID3 de Canarias). Bateria al comienzo 67% de 58 Kwh = 38,9 KWh Batería arriba del todo 33% de 58 Kwh = 19,1 KWh -> Consumido subiendo 19,7 KWh Batería al finalizar 43% de 58 Kwh = 24,9 KWh -> Regenerado bajando 5,8 KWh Balance neto = 19,7 - 5,8 = 13,9 KWh consumidos subiendo y bajando Me explico mejor: Subida al TEIDE: En 65 Km.? Me ha parecido ver con un consumo medio de 30,7 KWh a los 100 Km. -> Implica que en la subida hemos gastado 19,9 KWh en la subida. Subida y bajada con un consumo medio de 12,9 KWh -> Implica que hemos gastado 14,8 KWh en la subida y bajada. (En 115 Km..?) Si partimos a nivel del mar (0 m.) y el Teide a 2.500 m. El coche pesa 1.805 Kg. y Saul pesa 80 Kg ?. -> Calculamos la energía potencial del coche. Energia = M x g x(Diferencia de alturas) = 1.885 x 9,8 x (2500 - 0) = 46.182.500 Julios -> Como un KWh son 3.600.000 Julios, Esto implica que para subir el coche, se necesitan al menos 12,8 Kwh. Y para bajarlo se podrían obtener como máximo 12,8 Kwh. Que cuadraría con mis cálculos.
Los datos no los interpretas bien. El performance gasta en la subida 19 kWh (teniendo en cuenta acelerones y todo lo que dices). El ID.3 gasta 30.6 hWh/100 km en 65 km. Eso son aprox 20 kWh. Vamos, que el M3 Performance dando acelerones gasta menos en la subida.
Se te ha olvidado tener en cuenta que hice más km con el ID.3. Salvo que los 12 km adicionales que recorrí con el ID.3 para ir a la gasolinera de El Gomero los hiciera con 1 solo kWh, cosa MUY improbable (saldría un consumo medio de 8 kWh a los 100 en esa distancia), te equivocas. No has tenido en cuenta la diferencia de kilometraje. Lo más probable es que el ID.3 usara 2 kWh para llegar hasta la gasolinera (sería un consumo de 16 kWh a los 100 en ese tramo de 12 km), por lo que entonces habría usado 18 kWh para subir al Teide. 1 kWh menos que el Model 3. Que no es la mejor prueba científica del mundo? No, ya lo sé. Estoy de vacaciones con mi familia, quedo a comer con amigos, y hago un vídeo improvisado. Hay mil maneras mejores de hacer ese vídeo. Pero si nos ponemos a hacer todos los cálculos, vemos que se llega a la misma conclusión que he llegado yo: el ID.3 gasta algo menos que el M3P en esa subida al Teide
Buenas Saul, me gustan tus videos y tengo una pregunta para ti a ver si me podrías ayudar. Tengo un Citroën C3 y me gustaría poder cambiar a un Tesla, pero llevo 4 años con el Citroën y solo le hice 18,000 klms. Mi pregunta es: ¿ Me merece comprarme un Tesla si hago tan pocos klms? Un saludo
bufff increible el consumo de ese ID3, no pense ni por asomo que consumiria tantisimo menos que los Tesla, es que la diferencia es absolutamente brutal, no hablamos de 4 o 5kw menos, ¿entiendo que habeis ido con todos ellos mas o menos a las mismas velocidades no?
Cierto. Que un motor eléctrico sea más potente no significa que tenga que consumir muchísimo más si tiene que hacer el mismo trabajo. Pero esos otro vehículos sí tuvieron que subir muchos más kilos. Imagino que bajando también recuperaron más porque había más kilos empujando al motor, pero no disponemos de ese dato.
3 года назад
Me gustaría ver una prueba bmw i3 y Ford mustang e-march con los mismos teslas
1. ¿Qué pasaría en la bajada si saliese un coche eléctrico desde lo alto del Teide con batería al 100%? ¿Sufrirían mucho los frenos de disco? Porque supongo que los llevan. 2. ¡Y dale con Vilaflor y que es el pueblo más alto de España! Ni siquiera el granadino Trevélez lo es, como también pretenden allí. El pueblo (municipio) más alto de España es Valdelinares (Teruel) con 1.690 m. Es lo oficial, pero lo tengo comprobado con mi GPS. Hay que puntualizar que las altitudes de los municipios suelen estar dadas por puntos geodésicos como las veletas de sus iglesias, no por el punto más alto de su término municipal.
Solo comentarte que Vilaflor no es el municipio más alto de España, ni de lejos. Los más altos están en el sistema Ibérico en Teruel. Queda lejos de los 1695 m de Valdelinares, los 1601 de Griegos, 1588 de Gúdar. En Valdelinares también hay estación de esquí.
@@slcuervo Ya me imagino que harán como los granadinos de Trévelez vendiendo la moto a los turistas. Estos últimos tienen cierta base porque tienen barrios y urbanizaciones a mucha mayor altura que el núcleo de municipio. Pero la altura que cuenta es donde está el ayuntamiento. Sino también se podría alegar que hay gente viviendo en una masada perdida en el monte. En Gúdar a finales de agosto hay que ponerse la chaqueta que refresca.
@@slcuervo Hay otros pueblos más altos en España pero ninguno con una población superior a lis 500 habitantes. Realmente es el pueblo con más habitantes más alto del país. Si alguien sabe de otro que supere en altura y número de habitantes, que lo dé a conocer.
Levantando el pie y usando frenada regenerativa. No pongo el control de velocidad con tantas curvas porque no mantienes una velocidad constante en un trazado así
Veo que las marcas de coches ya tienen la tecnología lista, lástima que la infraestructura de recarga no vaya ni de lejos al mismo ritmo, y hacen falta ambas y a precios competitivos, para q se pueda generalizar. Siento ser pesimista, pero a veces pienso q el coche eléctrico es un medio para “quitarnos la mobilidad“ a la mayoría de los menos pudientes...
Cómo serán los consumos en Colombia, con tanta montaña... Jajajaj qué miedo, ojalá no tarde mucho el momento en que los evs sean útiles en éste platanal
Aquí hace 2 años un BYD E5 se fue de aquí de Bogotá hasta Medellín, con una sola carga. Estaba al 98% en Bogotá, y llegó en 2% a Medellín de carga de batería. Ese viaje aguanta. Pero al contrario, no hicieron video. Sospecho que tuvieron que cargarlo en el trayecto de vuelta. Y lo vi de nuevo aquí en Bogotá, al E5 con que hicieron el video.
@@octaviobl311 Si, lo ví y estuvo buena la prueba, pero por ejemplo una ruta desde la costa a cualquier lugar en las cordilleras, esa es un prueba muy difícil para un EV, a favor solo tenemos el clima, la topografía es difícil
@@MikeMonsalve Aunque los carros eléctricos, incluido este canal, los promocionan en ciudad, más que para viajes, y generalmente, ese es el uso de un carro, eléctrico o no. Pongamos el ejemplo de alguien que vive en Barranquilla, Cartagena, Santa Marta, Sincelejo, Valledupar. La gente se moverá por trabajo entre esas ciudades. Raro alguien que se mueva a trabajar más de 100 kilómetros desde su residencia. Si uno va a pasear, puede haber problema, más que por la autonomía, por las electrolineras que no hay. Si en Europa faltan, imagínese aquí, que somos país subdesarrollado. La otra vez, estuve en Neiva, y hasta El Espinal, eso es plano, el Valle del Río Magdalena. Alguien que se mueva por esa zona, no tendría problema. Y en Medellín, con sus subidas, no como acá en Bogotá, hay mayor incentivo para vehículos eléctricos. Jajaja, mejor dicho, es mejor tener carro eléctrico, porque estamos hablando desde la teoría. Yo si espero tener carro eléctrico, en corto plazo, o convertir el que tengo, a eléctrico. Mire que yo he probado probado autonomía con GNV, y me doy cuenta, que el consumo de cualquier vehículo, es proporcional al acelerador. Yo he hecho durar ese gas demasiado, midiendo el acelerador, y dejar el carro por inercia. En un eléctrico, es mejor. Desacelerado, da más 'combustible'. Pregunta: Ciudad donde sumercé vive. Saludos desde Bogotá.
@@garciamenendez5566 Obvio, pero algo recupera. Ahí está este video. 😀😀😀 El consumo de cualquier vehículo, es directamente proporcional al acelerador que usted le ponga. Favor mire mi comentario, y yo, personalmente, he hecho durar el GNV demasiado, dejando quieto el acelerador, moviendo el carro por inercia.
Saliste con 40 kWh Llegaste con 20 kWh a arriba El Tesla gastó 19 kWh Llegaste con 26 kWh al final de 115 km , con un gasto de 14 kWh. Bajaste 50 km ganando 6 kWh .
Doy fe de esos consumos. Soy de Tenerife y tengo un ID3. He subido al Teide desde otro punto de la isla al nivel del mar con un 60%, he llegado arriba con un 20% y he regresado a casa con un 35%. Para Canarias, con nuestro clima (las bajas temperaturas restan eficiencias a las baterías), el eléctrico va de perlas. Muy buen vídeo. Siempre son bienvenidas en las islas promociones de movilidad eléctrica,
Esta bien esa regeneración, consumos... etc... pero al final, lo que querrá el usuario de a pié que se cambie su vehículo bebe-zumo-dinosaurio por un eléctrico, es saber de forma fiable y mas o menos precisa, si podrá subir y bajar al Teide sin quedarse tirado por el camino. Esas idas y venidas con las estimaciones de autonomía, es un "reto a superar" como diria un conocido podcaster...
@@hitmantube14 Creo que con mi comentario, queda claro que el hecho de subir al Teide, no debe de ser un problema. Con un 40-50% de batería vas sobrado y regresas a casa con un 10-20% por la regeneración. Es cierto que al cambiarme al V.E., ahora tengo en cuenta el hecho de tener un 60% de batería el fin de semana por si surge algún plan.
@@ivanfagundo1806 ya, me queda claro que con un 60% tienes para subir y bajar. Pero como está el tema soft/navegador? Antes de subir, le indicas la ruta que quieres hacer y te dice: puedo subir y me quedará tanta batería; y luego bajar.... pero ¿y si no? ¿Te informa de donde parar y cuanto tiempo?... algo tipo Tesla... en un coche eléctrico, lo veo casi mas importante que el consumo.
@@hitmantube14 Tienes la app abrp (a better route planner), que indicando el modelo de coche y el recorrido que vas a realizar, te calcula la batería que debes tener y dónde puedes cargar. La puedes poner en el propio "infotainment" del coche (eso sería en versión de pago de la App). En mi caso, en Canarias, con la autonomía que tiene el ID 3, no lo veo necesario. La únicxa vez que me he visto "apurado" con un 20 % fue cuando subí al Teide.
@@ivanfagundo1806 Gracias por la aportación, Ivan. Yo también resido en Tenerife y este vídeo y tu opinión me han sido de utilidad para lanzarme a por el coche eléctrico.
Bueno y cuánto hicieron los Tesla en Total? Creo que si empiezas comparando deberías también al final poner el consumo total de los Tesla
Al menos el del Model 3 que es el menos glotón del grupo de Teslas que te acompañaba!!
Impresionante la recarga que consiguen los electricos con semejante desnivel de altura. Que hayas ido al Teide a hacer este test es una pasada!!!!
Un buen video de comparativa de consumos y buenisima demostración. Que curioso al subir se consume y al bajar se recupera. Por tus vídeos cada vez me entra más ganas de pasarme al eléctrico auuuuuuuu.
Madre mía Saúl que soy Canario🤣🤣🤣 El Teide está activo!!!! Y son 3718 metros
Cierto, está activo! Metí la pata! 🤦🏻
@@slcuervo gracias por mostrar mi Isla y por despejar dudas si los eléctricos son efectivos aquí en Canarias con tanta subida y bajada... Tu que opinas ID3 o Tesla model 2? El segmento más o menos viene a ser el mismo
Sino que suba al pico, el aroma que hay a azufre 😅
@@golondrina_ si huele bastante fuerte
Por cierto, tengo entendido que el Teide es el volcán más alto del mundo contando desde su base en el fondo del Mar ¿me podéis decir si es así?
Qué bueno verte en Tenerife. A ver si logramos que Tesla abra una tienda aquí en Canarias.
Los coches eléctricos siempre consumen más subiendo de lo que consiguen recuperar bajando, sobretodo por la primera ley de la termodinámica 😂
Jajajajaj
Ya es mas de lo que recupera uno de combustión 😂
Salú2 desde Puebla México
@@daniansar También es cierto que un gasolina no gasta tantísimo (en proporción al consumo normal) en un puerto. Hace años subí a las Cañadas del Teide en un coche de alquiler, de gasolina y, si tenía un consumo medio de alrededor de los 6 litros, en la subida al Teide no llegó a 9, y al llegar abajo de nuevo la media estaba en cifras de consumo medio como el de cualquier otro día. Estos eléctricos han hecho un consumo en la subida de 2,5 veces el consumo habitual, más les vale recuperar algo bajando. Al final los eléctricos y los petroleros tienen distinta forma de afrontar los puertos, pero resultados parecidos: consumos medios, tras la subida y bajada, más o menos iguales a los habituales.
@@vic42w27 Porque los térmicos SIEMPRE consumen una salvajada de energía, incluso sin moverse ... Si un eléctrico consumiera mucho en parado de forma artificial, también podríamos reducir esa diferencia de consumo en subida, ...
Me gustan este tipo de pruebas, lo unico que me gustaria recomendar en tus videos es que esos datos que nos das deberias ponerlos en pantalla. Incluso los datos de consumo de los otros Tesla. Mas ilustrativo. Saludos.
Gracias x tu trabajo Saúl.
Aún me queda poder aullar por precio, no por ganas..
Viajar en un eléctrico desde luego no es nada sencillo. Las diferencias de consumo con un térmico son abismales y multiplican las variables a la hora de calcular una ruta.
Veía tu vídeo y me iba mentalmente a los cálculos y planificación cuando haces una ruta en bicicleta de montaña. Desnivel, temperatura (equipo a llevar), aprovisionamiento de agua x el camino (cargadores) y tiempo estimado de ruta tratando de hacer coincidir el avituallamiento de vehículo y pasajeros...
El cambio de chip con las autonomías actuales y fuera de vías principales no va a ser nada fácil.
Y ésta reflexión viene a que lo más próximo anunciado "desde" 20K son el R5 y el acelerado proyecto del ID-2 ya que dudo que el Tesla M 2 baje de 30K y todos ellos con baterías LPF y autonomías medias que no irán más allá de 350Km en ese rango de precios.
Me temo que los tiempos de viaje en vehículos económicos y la falta de una malla de red de carga va a ser el gran hándicap para una transacción más rápida.
Un gran saludo!!
Felicidades Saúl que hagas vídeos de otras marcas novedades 👌👌👌
Estaría bien conocer como han conseguido traer los Tesla a Canarias, ¿podrías hacer un vídeo-entrevista para hablar sobre el tema? Tesla en Canarias, Ceuta y Melilla.
Ir a península y traertelo, un curraso o "tu tesla en canarias. Com", te lo traen
Muchísimas gracias Saul por esos reportes de los autos eléctricos, que DIOS te bendiga y guarde. Saludos desde Costa Rica
🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷
buen video saul gracias por visitar las islas canarias .esto para tesla cuando un concesionario y puntos de carga en las islas canarias tambien somo españa tesla un saludo desde gran canaria.
Sorprende el consumo tan bajo que ha hecho 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Creo que hicieron falta los datos de los demás vehículos a la bajada, cuánto recuperaron y la media de consumo total.!
Saludos Saúl
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Totalmente de acuerdo, a ver si la diferencia en la subida se mantiene, es menor o es mayor
Cierto...
La diferencia de consumo sería por el peso total del vehículo y el rendimiento de cada uno en regeneración, iban a la misma velocidad, yo con mi eNiro éste verano en el Pirineo las medias oscilaron entre 9-12KWh/ 100km, en carreteras similares..el ID3 tiene un diseño muy bonito, consume poco, un poco justo para viajar, pero para ciudad e interurbano tiene que ser una maravilla ....
Interesante y bonita prueba Raúl
En mi tierra... ❤️ Por otra parte genial comparativa porque los desniveles allí en pocos kms son exagerados, lo cual viene muy bien para hacer este tipo de estudios y/o comparativas. Hubiese estado fenomenal poner así mismo la media que hicieron los Tesla, por muy glotones que sean, es lo de menos. Si puedes, hacernos un resumen de los mismos sería fenomenal. Gracias!
Que éxito de vídeo, aunque yo nuevo en los eléctricos me hubiese dado de todo pensando que solo tenía 66 km de autonomía para regresar a casa. Todo excelente. Saludos.
A mie da de todo cuando hay que cambiar la distribución o pasar los gases de la ITV 😂
@@daniansar Jajaja. Lo mismo me pasa. Acá en Colombia ITV es RTM y EC. Saludos desde Bogotá. 👍🏼
Probe un E2008 de bateria de 50kw este verano en Tenerife? No subi al teide, pero desde Costa Adeje a Garachico por la costa oeste, saliendo con 260 km de autonomia llegamos al puerto de 1100 m que eran 30 km, con 160 km estimados, y tras la bajada vertiginosa de 20 km llegamos con 210 km estimados, gran recuperación. En cambio por la autovia el consumo subia y no llegabamos a 200 km. Para ir a Loro parque no me atrevi ida y vuelta por autovia, fuimos por el oeste de nuevo y volvimos por la autovia y llegamos al hotel con 50 km de autonomia, tras hacer unos 180 km. Para las islas un electrico es ideal porque no hay grandes distancias y aunque hay mucha pendiente se regenera mucho, y alli con tanto sol con unos paneles solares lo cargas
Los microclimas de la isla,.. Alucinantes.... Puedes estar en el Teide con nieve y al bajar bañarte en la playa...
Ohhh te quiero conocer que bien que estés por la isla llevo tantos años siguiéndote
Excelentes resultados sin duda. Ahora sería interesante replicar ese quilometraje a velocidades parecidas pero en llano y comparar ambos consumos :)
Sería como comparar consumos de un Golf vs un Phaethon
No me lo creo! Ese día estaba bajando yo del Teide por Guía y justo vi varios teslas, no pensaba que en uno de los coches ibas tu jajajajaj, de hecho aparezco en el 5:35
Hasta orografía mundial nos enseña Saúl. Genial. Saludos desde Colombia.
Pero no es comparable nuestra Colombia, con 3 cordilleras. Los Andes, en Suramérica, es más quebrado que el Himalaya. Saludos desde Bogotá.
Viendo las medias podemos indicar que en la subida a El Teide consumió unos 20 kWh y en el descenso hasta el Siam Mall regeneró 5 kWh.
Con el e-Niro en circunstancias parecidas consigo consumos similares.
Vivo más o menos cerca de Navacerrada. Solía ir a La granja por Navacerrada. Ida y vuelta por el puerto (o sea, subir y bajar 2 veces, 1000 metros cada una) y los consumos medios finales son de entre 12 y 13 kWh (sin calefacción).
Y tan activo que cada vez que subo al cráter respiro mucho azufre y las rocas generan mucho calor... 😅😅😅
Tenias que haber piado en lugar del aullido en honor a nuestros paisanos de Canarias.
Saludos desde Torrent (próximamente ciudad con supercharger de Tesla) Valencia, lerelrelrelre... Me falta el Tesla
Un día te vas a cargar la cámara con el guantazo Saúl. Buen vídeo.
Saludos desde Ecuador: Gracias por el video.
Buen vídeo como siempre Saúl pero, debo hacerte una corrección. El pueblo más alto de España es Valdelinares, ubicado en la comarca de Gúdar-Javalambre en la provincia de Teruel a una altitud de 1695 msnm, Vilaflor está a una altitud de 1 414 msnm. Es una comarca que te invito encarecidamente a visitar cuyas montañas forman parte del sistema ibérico y tiene algunos de los Pueblos más bonitos de España, son unas carreteras que en un VE disfrutaras enormemente ya que tienen unos paisajes y una fauna dignos de admirar. Si decides ir, te recomiendo subir por la carretera de Rubielos de Mora a Valdelinares, no está en perfecto estado pero es una auténtica ruta de montaña con unos paisajes dignos de admirar, para comer te recomiendo parar en el Restaurante El Aljibe en Rubielos de Mora, sinceramente no se qué tipo de dieta sigues pero si te gusta la carne es el lugar indicado ya sus carnes son de ganadería propia con vacas criadas en libertad comiendo pasto en el sistema ibérico.
Saludos desde Valencia👋🍊🦇🧨
Vilaflor es el municipio más alto de España ;)
@@fjpsuarez Lo siento pero te equivocas, Valdelinares está a 1695msnm mientras que Vilaflor está a 1400msnm ;)
Vaya unos valientes !! No lo digo por ti Saul 😂😂 Por esos canarios que tienen un Tesla
Se ven pocos aún 👍
Hace falta un servicio técnico y concesionario Tesla en la islas. Si no, Volswagen se quedará con todo.
me encantaria una comparativa directa con un telsa model 3, son dos coches que de precio sale similar (que no igual) y estaria muy interesante
En cuarto lugar por las circunstancias pero aquí estamos activos siempre en la movilidad eléctrica.
Saul,.. Haced un test de cómo afectan las ruedas al consumo, ruido. Con ruedas normales, ruedas eco para v.e y ruedas lo más estrechas posibles que permita la llanta. Luego,.. Sería la leche si el coche con navegador te dijese lo que te va a quedar al llegar. Un cálculo óptimo de la orografia y clima, como si fuese el soft del ABRP pero propio de la casa, y pulido.
Me encanto el vídeo, y yo creo que es lo más similar a las condiciones en Colombia, donde recorridos de subida y bajada son muy comunes. Lamentablemente hasta donde se sabe aquí solo va a llegar el ID 4 :'(
Buenos días, en referencia al vídeo que has hecho , me gustaría saber qué modelo de Id3 (qué batería lleva instalada este coche eléctrico )has utilizado en la grabación de este análisis de autonomía y consumo, un saludo y 🤩🎉✌🏼💪🏽😉
Hola Miguel Ángel.
Te recomiendo ver su anterior vídeo, ya que ahí explica todas las características del VW ID.3 que prueba.
ruclips.net/video/AfO_rVRiHTs/видео.html
Hola Saul. Buen video. Muy interesante, igual que la review.
A ver si hay oportunidad y puedes hacer lo propio con el Peugeot e208, o el e2008.
Saludos.
Saúl,tienen que mejorar software y acabados,pero está muy bien el ID3.
Gracias por el vídeo y la información.
El software se a actualizado por fin esta semana, en cuanto acabados hasta la siguiente generación ni creo k veamos una mejora, cada vez k veo esos apoyabrazos de autobús me sale una urticaria crónica en los ojos 😂
@@oscarcan22 hasta el Skoda que siempre son más cutres adrede es más elegante 😂
@@daniansar de hecho en skoda enyaq me tiene enamorado...pero es enorme y si me cuesta meter el e2008 en el garage, el enyaq ni de coña🤣
@@oscarcan22 mira que a mí Skoda no me llama nada de nada coches simples y baratos pero ese de verdad que se la han sacado esa parrilla iluminada 😍
@@garciamenendez5566 ya lo han actualizado esta misma semana
La próxima vez sube por la Esperanza, es muuuuucho más bonito...
Muy buen vídeo.
Una pregunta.Los eléctricos en altura no tienen pérdida de potencia?. Cómo le sucede a los térmicos.Que ya sobre los 2000 MTS,pierden un 25%de fuerza!
No, porque no dependen de la mezcla del aire. Los motores eléctricos mantienen el 100% de su potencia a cualquier altura
Vale y hay cargadores arriba ? Cuando llegaron al teide o en el seam mall.....
Buen vídeo Saúl. ¡Qué bonitos alrededores! Y qué hostión le das a la cámara
2:27 ese tipo de cargador es el que ha puesto en mi pueblo, de momento 1 para probar
Interesante resultado, no esperaba tanta diferencia en el consumo ascendente entre los Tesla y el ID3; pese a la diferencia de potencia no creo que hayan ido a velocidades diferentes.
Por cierto Saúl, la diferencia de volumen entre las partes de tu voz y las partes con música era demasiado elevada, se volvía incómodo estar cambiando el volumen continuamente.
Saludos
En un país como Colombia dodne tenemos cambios de altura muy grandes entre ciudades los carros eléctricos serían muy buena opción.
Es cuestión de hacer matemáticas, y cálculos. Así toca con un eléctrico. Hay videos en RUclips de pruebas de carros eléctricos, aunque eso no lo han mostrado aún: Regeneración, y consumo en subida y bajada. Saludos desde 2600 metros más cerca de las estrellas.
Hola buen video. Puedes hacer un video con el ID4?
Muy interesante prueba! VW está iniciándose en el camino correcto!
Me encantaría ver una prueba de autonomía con el de 77 kWh y las nuevas celdas NCM 811.
que modelo es ese id3 cv y bateria gracias de antemano.
Pues es otro campo más donde los eléctricos antes o después vencerán a los térmicos, en subir a grandes altitudes.
Los térmicos pierden potencia en altitud, y tienen serios problemas para funcionar a mas de 3000m.
El record creo que lo tiene Matthias Jeshke con un Mercedes Zetros especial con turbos, que consiguieron alcanzar los 6.706 metros en el volcán Ojos de Salado, en Atacama (Chile).
Ojo, si se le pusiera una carretera al ID.3, a lo mejor te llegaría a esas altitudes....
Para mí el ID3 es muy bueno para Islas. En Rep. Dom. debe ser un palo.
Gracias ,una vez más ,Saúl !!!
Ya queda menos para ese eléctrico que estamos deseando tener !!
Por cierto , para un uso cotidiano un par de viajes por España .... que me aconsejas ? Subí a un model 3 y no me gusto la posición de conducción, demasiado baja para mi y probé el vw ID 3 y me pareció interesante por que no vas tan bajo!!!
Estoy esperando el tesla model Y haber que tal .... !!! Te esperarías o directamente te irías a por el vw?
Gracias de antemano!!!👍
Espera al Model Y y luego pruebas y comparas entre los que más te gusten 😉
@@slcuervo así lo haré!!👍
Creo que te va sorprender
Un dato curioso...Si a los kilometros de autonomia iniciales le restamos los kilometros que habia que recorrer hasta el punto mas alto, el resultado era 184kms. Y has terminado la prueba con 185kms.
Una pregunta que seguro esta ya contestada ¿Por que fabricar Tesla con 400/500/700 cv? ¿No seria mucho mejor para la autonomia el, con las mismas baterias, limitarlos a 250cv? Con esa potencia y el Par instantaneo del electrico...seguro se moverian muy bien.
Apenas hay diferencia de consumo en un motor eléctrico por potencia máxima.
El problema de los Tesla al subir montañas seguramente será el mayor peso.
@@yoyyaesta4808 entiendo la teoría... jejeje... Pero aunque puedas vivir bien con 2.000 euros al mes, si te doy 4.000 al mes, terminarás gastando más de los 2.000 que necesitas, seguro 🤣
Vivo en Sevilla. ¿Cómo afecta el calor a los VE?. ¿Pueden arder?. Gracias por vuestra información y saludos.
Hola Manuel.
Si les rocías con gasolina y le prendes fuego, sí que arden. Garantizado.
¿Es decir una subida de 140km le consume el 100% de la batería? No veo estos eléctricos funcionales en países de Latam-Andina, aun falta mejorar esa eficiencia o mas bateria.
Si con 20 kWh sube 2.350 m...
Con 60 kWh sube 7.000 m.
Con 77 kWh sube 9.000 m.
@@ivanchu5574 Mas que la altitud tiene que ver es la pendiente, las carreteras-autopistas en Latam al contrario de Europa y Usa tienen mayores pendientes(inclinación). Si bien es cierto que en bajada van a recuperar, en subidas al ser tan largas les va a costar mas rendir lo que rinden en Europa.
Se echaba de menos ese aullido XD
Esa isla me suena de algo.... Al final viviste a mi tierra... Cuando empezaste hablábamos y yo acabé yendo a Noruega.....
Ya viste el Display de instrumentos para el tesla model 3 y model Y
Han actualizado el software hay una noticia de que están actualizando la versión 2.1 y estaría genial probaras la de 77 kw que también ha salido con 5 plazas, gracias por tus vídeos 😀😀😀
El de 77KWh, sale con 4plazas homologadas
@@inakii2393 ya sale con 5
Estaría genial que salieras en the wild project.
Impresionantes números de eficiencia, que se lo expliquen a los incrédulos del diésel y gasolina, que gastan subiendo, bajando, frenos y aceite.
Este no gasta freno?
@@EduardoGonzalez-kt9nw no, los eléctricos tiene frenada regenerativa por lo que muy pocas veces es necesario pisar el pedal de freno. Esta es otra de las ventajas respecto a un coche con motor de combustión.
Interesante vídeo, gracias.
Esto aun no esta preparado para viajes largos es una sensación de acojone por quedarte tirado
Buen video Saul lopez
Yo me quiero pasar al electrónico haber si bajan algo los precios
Buenas noche Saul ¡.
Me ha gustado mucho el experimento, pero creo que la mayoría de los usuarios se han quedado igual.
¡ Hay que poner un poco más de ingeniería en analizar los datos. ¡
Es un ID3 First con una batería de 58 KWh. (Eso lo dices en el primer video del ID3 de Canarias).
Bateria al comienzo 67% de 58 Kwh = 38,9 KWh
Batería arriba del todo 33% de 58 Kwh = 19,1 KWh -> Consumido subiendo 19,7 KWh
Batería al finalizar 43% de 58 Kwh = 24,9 KWh -> Regenerado bajando 5,8 KWh
Balance neto = 19,7 - 5,8 = 13,9 KWh consumidos subiendo y bajando
Me explico mejor: Subida al TEIDE: En 65 Km.? Me ha parecido ver con un consumo medio de 30,7 KWh a los 100 Km. -> Implica que en la subida hemos gastado 19,9 KWh en la subida.
Subida y bajada con un consumo medio de 12,9 KWh -> Implica que hemos gastado 14,8 KWh en la subida y bajada. (En 115 Km..?)
Si partimos a nivel del mar (0 m.) y el Teide a 2.500 m. El coche pesa 1.805 Kg. y Saul pesa 80 Kg ?. -> Calculamos la energía potencial del coche.
Energia = M x g x(Diferencia de alturas) = 1.885 x 9,8 x (2500 - 0) = 46.182.500 Julios -> Como un KWh son 3.600.000 Julios, Esto implica que para subir el coche, se necesitan al menos 12,8 Kwh. Y para bajarlo se podrían obtener como máximo 12,8 Kwh.
Que cuadraría con mis cálculos.
Buen video
12,9 KW/h de media a los cien con tanta pendiente es un consumo excelente.
Los datos no los interpretas bien. El performance gasta en la subida 19 kWh (teniendo en cuenta acelerones y todo lo que dices). El ID.3 gasta 30.6 hWh/100 km en 65 km. Eso son aprox 20 kWh. Vamos, que el M3 Performance dando acelerones gasta menos en la subida.
Se te ha olvidado tener en cuenta que hice más km con el ID.3. Salvo que los 12 km adicionales que recorrí con el ID.3 para ir a la gasolinera de El Gomero los hiciera con 1 solo kWh, cosa MUY improbable (saldría un consumo medio de 8 kWh a los 100 en esa distancia), te equivocas. No has tenido en cuenta la diferencia de kilometraje. Lo más probable es que el ID.3 usara 2 kWh para llegar hasta la gasolinera (sería un consumo de 16 kWh a los 100 en ese tramo de 12 km), por lo que entonces habría usado 18 kWh para subir al Teide. 1 kWh menos que el Model 3.
Que no es la mejor prueba científica del mundo? No, ya lo sé. Estoy de vacaciones con mi familia, quedo a comer con amigos, y hago un vídeo improvisado. Hay mil maneras mejores de hacer ese vídeo. Pero si nos ponemos a hacer todos los cálculos, vemos que se llega a la misma conclusión que he llegado yo: el ID.3 gasta algo menos que el M3P en esa subida al Teide
Buenas Saul, me gustan tus videos y tengo una pregunta para ti a ver si me podrías ayudar. Tengo un Citroën C3 y me gustaría poder cambiar a un Tesla, pero llevo 4 años con el Citroën y solo le hice 18,000 klms. Mi pregunta es: ¿ Me merece comprarme un Tesla si hago tan pocos klms? Un saludo
Coño ! El gomero ! Allí estoy siempre metido hahaah! Que grande eres !
bufff increible el consumo de ese ID3, no pense ni por asomo que consumiria tantisimo menos que los Tesla, es que la diferencia es absolutamente brutal, no hablamos de 4 o 5kw menos, ¿entiendo que habeis ido con todos ellos mas o menos a las mismas velocidades no?
Hola Saul, creo que si haces lo misma prueba en un tramo de autovía las cosas cambian bastante. Buen trabajo 👍
Hubiera estado bueno que pongas el consumo total de los 4.
No has tenido en cuenta que el peso de cada coche influye significativamente en el consumo.
Cierto. Que un motor eléctrico sea más potente no significa que tenga que consumir muchísimo más si tiene que hacer el mismo trabajo. Pero esos otro vehículos sí tuvieron que subir muchos más kilos. Imagino que bajando también recuperaron más porque había más kilos empujando al motor, pero no disponemos de ese dato.
Me gustaría ver una prueba bmw i3 y Ford mustang e-march con los mismos teslas
si la marca Trabant no hubiera cerrado,fabricaria este coche,mamma mia!! tablero del panda 35 del 81!!!!
No has dicho la batería del id3🤔
Buenas. En perfecto acuerdo. No se puede......se debe pasar en electrico!
Al parecer ese Volkswagen ID 3 es el que más se puede ajustar a la geografía de Chile, donde hay bastantes cuestas, subidas y bajadas
Saúl veremos una prueba de autonomía dando la vuelta a la isla?
1. ¿Qué pasaría en la bajada si saliese un coche eléctrico desde lo alto del Teide con batería al 100%? ¿Sufrirían mucho los frenos de disco? Porque supongo que los llevan.
2. ¡Y dale con Vilaflor y que es el pueblo más alto de España! Ni siquiera el granadino Trevélez lo es, como también pretenden allí.
El pueblo (municipio) más alto de España es Valdelinares (Teruel) con 1.690 m.
Es lo oficial, pero lo tengo comprobado con mi GPS.
Hay que puntualizar que las altitudes de los municipios suelen estar dadas por puntos geodésicos como las veletas de sus iglesias, no por el punto más alto de su término municipal.
Pues que no podría recargar/regenerar y tendría que utilizar los frenos para disipar los 12 kWh de energía potencial.
En vez de recuperar 6 kWh .
05:17 el crio corriendo
Aún por aquí??Saliste desde el punto de la gasolinera de el gomero,subiste por Arona,yo he visto si tesla en el teide
gusto de tus testes e me gustaria que agas com um como el mio 77kw lo compre a 8 dias ice 100 e me quedam526 a ber como sucede com ustede
Solo comentarte que Vilaflor no es el municipio más alto de España, ni de lejos. Los más altos están en el sistema Ibérico en Teruel. Queda lejos de los 1695 m de Valdelinares, los 1601 de Griegos, 1588 de Gúdar. En Valdelinares también hay estación de esquí.
Vilaflor está a 1400m. Me dijeron los amigos canarios que era el más alto... ya veo que barrieron para casa 😁
@@slcuervo Ya me imagino que harán como los granadinos de Trévelez vendiendo la moto a los turistas. Estos últimos tienen cierta base porque tienen barrios y urbanizaciones a mucha mayor altura que el núcleo de municipio. Pero la altura que cuenta es donde está el ayuntamiento. Sino también se podría alegar que hay gente viviendo en una masada perdida en el monte. En Gúdar a finales de agosto hay que ponerse la chaqueta que refresca.
@@slcuervo Hay otros pueblos más altos en España pero ninguno con una población superior a lis 500 habitantes.
Realmente es el pueblo con más habitantes más alto del país.
Si alguien sabe de otro que supere en altura y número de habitantes, que lo dé a conocer.
Saúl, la bajada la has hecho con control de crucero o has ido soltando pedal con la regenerativa?
Levantando el pie y usando frenada regenerativa. No pongo el control de velocidad con tantas curvas porque no mantienes una velocidad constante en un trazado así
Veo que las marcas de coches ya tienen la tecnología lista, lástima que la infraestructura de recarga no vaya ni de lejos al mismo ritmo, y hacen falta ambas y a precios competitivos, para q se pueda generalizar.
Siento ser pesimista, pero a
veces pienso q el coche eléctrico es un medio para “quitarnos la mobilidad“ a la mayoría de los menos pudientes...
Si no me equivoco, dices que el pueblo más alto de España es Vilaflor pero en realidad es Valdelinares (Teruel)
Pues parece que tienes razón, a los canarios siempre nos enseñaron que Vilaflor era el más alto de españa
Saúl el coche te lo dejó angel bello?
Es que trabajo en vw las chafiras
Fantastico video , como se llama la cancion del video?
Gente recuerde que es un carro pequeño a comparación de los modelos de Tesla, y más liviano por eso su consumo fue menor
pero hombre, pon los consumos de todos los coches que han subido...
Un saludo ...del M3
Cómo serán los consumos en Colombia, con tanta montaña... Jajajaj qué miedo, ojalá no tarde mucho el momento en que los evs sean útiles en éste platanal
Aquí hace 2 años un BYD E5 se fue de aquí de Bogotá hasta Medellín, con una sola carga. Estaba al 98% en Bogotá, y llegó en 2% a Medellín de carga de batería. Ese viaje aguanta. Pero al contrario, no hicieron video. Sospecho que tuvieron que cargarlo en el trayecto de vuelta. Y lo vi de nuevo aquí en Bogotá, al E5 con que hicieron el video.
@@octaviobl311 Si, lo ví y estuvo buena la prueba, pero por ejemplo una ruta desde la costa a cualquier lugar en las cordilleras, esa es un prueba muy difícil para un EV, a favor solo tenemos el clima, la topografía es difícil
@@MikeMonsalve Aunque los carros eléctricos, incluido este canal, los promocionan en ciudad, más que para viajes, y generalmente, ese es el uso de un carro, eléctrico o no. Pongamos el ejemplo de alguien que vive en Barranquilla, Cartagena, Santa Marta, Sincelejo, Valledupar. La gente se moverá por trabajo entre esas ciudades. Raro alguien que se mueva a trabajar más de 100 kilómetros desde su residencia. Si uno va a pasear, puede haber problema, más que por la autonomía, por las electrolineras que no hay. Si en Europa faltan, imagínese aquí, que somos país subdesarrollado. La otra vez, estuve en Neiva, y hasta El Espinal, eso es plano, el Valle del Río Magdalena. Alguien que se mueva por esa zona, no tendría problema. Y en Medellín, con sus subidas, no como acá en Bogotá, hay mayor incentivo para vehículos eléctricos.
Jajaja, mejor dicho, es mejor tener carro eléctrico, porque estamos hablando desde la teoría. Yo si espero tener carro eléctrico, en corto plazo, o convertir el que tengo, a eléctrico. Mire que yo he probado probado autonomía con GNV, y me doy cuenta, que el consumo de cualquier vehículo, es proporcional al acelerador. Yo he hecho durar ese gas demasiado, midiendo el acelerador, y dejar el carro por inercia. En un eléctrico, es mejor. Desacelerado, da más 'combustible'.
Pregunta: Ciudad donde sumercé vive. Saludos desde Bogotá.
@@garciamenendez5566 Obvio, pero algo recupera. Ahí está este video. 😀😀😀
El consumo de cualquier vehículo, es directamente proporcional al acelerador que usted le ponga. Favor mire mi comentario, y yo, personalmente, he hecho durar el GNV demasiado, dejando quieto el acelerador, moviendo el carro por inercia.
Al menos no se ahogaria por culpa del carburador al pasar los 2200 metros de altura... jajajaja
Saliste con 40 kWh
Llegaste con 20 kWh a arriba
El Tesla gastó 19 kWh
Llegaste con 26 kWh al final de 115 km , con un gasto de 14 kWh.
Bajaste 50 km ganando 6 kWh .
Esperando los vw eléctricos en Latinoamérica
F
Qué bonito es el l model 3