Bom dia, eu gostei muito das suas considerações sobre a versys,foi bem esclarecedor e me motivou muito a escolher a versys ,no quesito carenagens, as da XRE também são caras ,e no meu caso moro em aparecida SP ,a concessionária mais próximo fica na capital são Paulo ou seja a 150 km de distância kkkkk, e aqui nas cidades próx nunca vi uma rodando , então se eu conseguir achar uma versys também vou levar num mecânico de confiança mesmo ,um abraço bem mais um inscrito!
Obrigado pelas considerações Rubens! A versys tem uma tocada bem legal, em baixa é uma 125, fácil de se levar, em alta é um foguetinho. E o consumo depende da tocada 😁😁.
Estou com uma FZ25, mas pensando em voltar para uma trail média / baixa, também gostaria de saber mais detalhes, pq entre as minhas opções estão: Landeré, XRE 300, Versys e Himalayan... pra rodar uns 2k por mês 90% explorando e rodovia.
@@marcosalira amigo se sua idéia é 90% rodovia não tem nem o que pensar muito é Versys 300 dentre as citadas, digo isso pq ja tive 2 Tenere's, XT600 e andei em Himalaya e XRE de amigos, atualmente tenho a Versys 300 T... Pode ir sem medo que o desempenho dela na rodovia é bem superior a todas que citamos, abraço e bons ventos
Tenho uma versys tourer 2020, peguei zero e está com 38.000 km e super recomendo, para cidade/rodovia uma ainda baixa cc que não deve muito para as médias não...a não ser que queira investir mais por vaidade; mas a versys 300 é ótima! 23 km litro em média cidade rodovia na velocidade recomendada "ótima moto"
Concordo contigo! Pra mim é uma moto proposta bem versátil. Mão leve deixa ela um doce... mão pesada deixa ela um fogueteinho. Cidade/rodovia é um baita opção mesmo....
Exatamente isso! Qdo for trocar de moto pegaria outra zero facilmente, pois nessa proposta dentro desse nicho de motos, é o que tem de melhor ao meu ver, e não precisa mais....
Haha eu tbm tenho uma 18, tbm com 37 mil km e tbm fazendo manutenção fora da cc, aliás a minha voltou ontem da revisão. A minha tá fazendo 27 km/l. A regra de bolso é +- pra cada 1 real gasto em gasolina se gasta 1 real pra manter a motoca somando manutenção, seguro e ipva+licenciamento. Eu fiz essa conta e tá dando um valor bem próximo. Essa regra tbm se aplica às concorrentes exceto bmw e cb 500x q são mais econômicas porém mais caras de manter
Showwww!!! Obrigado pelas informações! A minha eu faci 27 na estrada só... abaixo dos 100 km/h... problema é que uso no dia a dia, 4 viagens diárias de 1,5 km +-, nem aquece direito... aí a bixinha consome bem hehehe...
@@BateVoltaRS exato, eu uso e 95% na estrada, boa parte em estradas vicinais. Por isso a economia. Mas é show a motinha. tinha anunciado mas desisti mandei revisar e vou ficar pelo menos mais esse ano com ela. Pessoal aqui em SP tá anunciando até 2 mil abaixo da Fipe toda equipada. Não sei o q tá acontecendo kkk
@@Isbpn deu até saudade aqui. Aquela moto foi roubada em 19 de novembro de 2022, um dia antes de eu sair de férias, na marginal pinheiros, tava indo abastecer pro dia seguinte pegar estrada com ela... Hoje eu tenho uma interceptor 650
Recordo que um dos manuais das landers que tive (não lembro se a 2008 ou a 2015, ou das duas) tinha referência expressa ao "óleo mineral 20w50). Edit: revisei o manual da lander 2008 e não faz referência ao óleo mineral, somente ao óleo Yamalube 20w50 API SH, que se tratava do Yamalube mineral.. hj substituído pelo API SL. Então era uma analogia que eu fazia. Mesmo o manual não tendo a referência expressa ao mineral, tammbém não há referência expressa ao óleo semissintético. No entanto, há no manual das landers mais novas a indicação do uso de duas viscosidades de óleo: 10w40 e o 20w50. Entendo que cabe ao proprietário a escolha de qual utilizar. Mas claro, a CC geralmente vai sugerir o semissintético, e não há nada de errado em utilizá-lo.
@@BateVoltaRS Isso, atualmente consta a indicação de ambas as viscosidades. Particularmente não uso óleo mineral em minhas motos. Prefiro o 10w40 semi por N motivos. Pra quem quiser manter algo mais próximo do "original", a Mobil tem um 15w50 semi.
@@LuizHSR88 Fala Luiz, boa noite! Cara, na última revisão a concessionária recomendou a utilização deste 10w40 na minha Lander 2018 por ser 'melhor'. Na época eu coloquei sem questionar. Sabe me dizer as vantagens? Obrigado!!
@@chris.h.o A primeira vantagem é o fato de ser semissintético e não mineral. Só aí já se garante uma maior durabilidade do composto e melhor lubrificação/limpeza do motor. Além disso, por ter viscosidade menor, lubrifica mais rápido e evita desgaste durante a partida (quando a maior parte do desgaste ocorre). Há quem diga que o 10w40 não sirva para climas tropicais, mas é só consultar a ficha técnica pra ver que o ponto de fulgor dele é bem superior ao w50. Se pudesse só usava óleo sintético, mas pelo preço não dá.
Eu estava pensando muito em comprar uma versys x 300 tourer, mas depois que conheci a Zontes, 10 mil reais mais barata, que uma tecnologia de ponta, mudei de ideia!!! Sucesso!!!
@@BateVoltaRS Para exemplicar apenas um ponto: o Kit de relação de todas as três Zontes 310 é o mesmo, e está custando 1.150 reais, só a corrente é 800 reais no momento. Se esses preços se estabilizarão não sei, mas atualmente a linha 310 da Zontes tem um custo de manutenção de uma 900cc de qualquer marca, seja Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, não importa. As Zontes 310cc, todos os três modelos se tratam de uma moto estilo Premium, não é uma moto que se equipare com suas concorrentes diretas de cilindradas, talvez só os preços praticados na venda se equiparem, mas o custo de manutenção e revisão é algo que nem todo mundo espera quando se depara com a realidade atual da Zontes, até o modelo mais básico a T310 já tem altos custos de revisão, equiparado com as Customs da royal enfield que qualquer coisinha é 500 reais. Enfim, é impossível comparar a Versys com as tríade da Zontes, são duas propostas totalmente diferentes.
Tenho um 2018 versão Touring com 30.000 km, o consumo urbano fica em 23,5 km/l. O único problema que tive foram os piscas agora pouco 2 caíram quase juntos comprei ML uma peça de encaixe resolveu, mas o 3 pisca caiu o tem e rasgou a borracha vou comprar um paralelo 200 reais e usar só a borracha pra manter as lentes originais. A pastilha de freio recomendo de carbono 150 reais mas é top, pastilha barata gasta o disco e faz muito barulho
Top Luis Felippe! Teu consumo urbano tá show tb, comparado ao meu 😅😅. Mas o meu urbano é muito ruim... +- 1,5 Km, 4 vezes ao dia para ir ao trabalho. Nesses 1,5 km o motor ainda nem esquentou. Estranho essa função dos piscas. Tua moto pega sol durante o dia?
@@BateVoltaRS meu deslocamento é 30 km ida e 30 de volta todos os dias, deixo pelo menos 30seg. Pra esquentar o motor. O sol pode ter influenciado o moto fica sempre no tempo sol direto
Show. Esses 30 segundos eu não deixo... mas fica um tempo ligada pra abrir o portão e colocar o capacete. Mesmo assim, quando chego no trabalho o marcador de temperatura está com dois riscos... e a temperatura normal de funcionamento é com 3 riscos. Esses dias fiz um teste urbano (sem querer). Fui reabastecer a moto pra pegar a estrada e constatei que havia feito quase 50 km nesse meu uso urbano. 100% desse meu urbano, 17 km/l. É pouco, mas é um urbano em que a 660 fazia 13, e a lander 19,5 +-.
Galera realmente se assusta com o consumo, pois acredita que por ser 300 deveria ter consumo melhor... mas ela só anda como 300 se tu quiser andar como uma 300... Mas em comparação com motos similares, eu vejo ela com um bom consumo sim. Se andar forte bebe bem... se controlar a mão, bebe na média. E questão de consumo não dá pra ficar comparando avaliações de um e de outros... cada um tem uma tocada... cada um enfrenta um trânsito... cada um enfrenta um relevo... Por isso que eu reforço jos vídeos: Na minha mão, faz tanto! E em tocada econômica faz a mesma coisa que eu fazia com a lander e com a xre 300... E em tocada esportiva faz o mesmo que eu fazia com as XT 660 (tanto a R quanto a Z).
Depende. Se a intenção for revisar em CC pode ser um problema sim. Ainda mais em viagens. Agora se p proprietário tiver uma noção, fazer limpeza/troca de filtro de ar em casa, acompanhar nível e viscosidade do óleo com frequência, da pra fazer as revisões a cada 5 mil sem qualquer problema... dá até pra deixar no mecânico a cada 10 mil km pra fazer uma revisão mais apurada, e ir mantendo o básico em casa..
Garanto que minhas motos são mais cuidadas que muitas motos revisadas em concessionária (apesar de não parecer kkk) Digo isso pq: A corrente sou eu quem ajusto/lubrifico. Verifico e higienizo o filtro de ar com frequência (muito antes dos 3 mil km... ou 5 mil km, que seja) Quando não troco o óleo, acompanho a troca. Frequentemente reviso rolamentos de roda, mesa e de suspensão, e na percepção de alguma folga já mando trocar. Independentemente da km. Isso me permite constatar coisas que as vezes não estão boas, e que proprietários que revisam na cc nao percebem... coisas que ocasionarao pitros desgastes pois a proxima revisão na CC é só daqui mil km... 2 mil km... Mas não estou dizendo que não é para usar a CC. Motos zero km ou com garantia de fábrica eu acho útil utilizar a CC nas revisões programadas. Depois disso, não vejo vantagem.
Quanto ao pneu 90/90, a velocidade é compatível sim. Tem desde 150 a 180 Km/h. Considerando que a velocidade máxima da Versys é de 165km/h e ninguém anda nessa velocidade em condições normais
Realmente tem e é compativel. Mas um 90/90 é mais estreito e mais baixo que o original e ainda ficaria no limite da velocidade. Para um uso normal, dentro da velocidade da via ok. Se o piloto tiver a mão nervosa ja penso que não compensa a troca.
Amigo tenho uma lander 2020, vale mesmo o upgrade? Eu já estou a mais de um ano e fiz um estudo sobre todas as opções, meu uso é diário de segunda a sexta para o trabalho, cerca de 50km por dia... final de semana pego uma estrada sempre quando posso! Então após a análise cheguei a conclusão que a versys provavelmente vai encaixar nesse uso misto e a lander para o dia a dia e a melhor moto que tem, mas falta fôlego para os passeios
Bom dia João! Essa sua lander já é o modelo novo. Aquele que juntou os duas motos em uma só: Lander e Tenere. Não tive a oportunidade de andar em uma, mas é uma moto que eu teria com certeza. O desempenho da Versys, comparando especificamente com as yamahas, está entre esses motores 250 e as 660. Mas não chega a estar no centro dessa faixa. Para exemplificar, se as 250 são 10, e as 660 são 20. A Versys é 13,5.. 14. Ela tem sim um fôlego maior, pra andar a velocidades mais altas. Atinge seus 130 km/h com certa facilidade, anda mais, sim, mas nao não com o mesmo vigor. Sobe ladeiras longas aqui, mantendo os 110 km/h (sozinho) onde, com a lander, eu subia a 90 km/h. Se teu uso em passeios é rodoviário, vale o up. Claro, sempre avaliando o negócio pra não torrar dinheiro. Se teu interesse pelo up é por falta de conforto da Lander, da uma volta na Versys, tu pode reavaliar essa intenção hehehe. Na questão do uso diário a versys tb é versátil e, com a mão leve, é econômica tb. O câmbio é de 6 marchas, mas da 1° a 5° é curto, o que traz economia pra quem anda de leve. Caso ainda não tenha visto, tem um vídeo geral sobre a versys no canal.
Rapaz, estou na mesma situação do @João Almeida, com minha Lander 2018. Obrigado por estas considerações. Preciso marcar um test drive pra entender melhor esta diferença de tocada! Valeu!
@@chris.h.o ruclips.net/user/shortsAN4pNRXA8ws?feature=share Short da minha versys em uma dupla ultrapassagem. PS.: andando com rotação alta (baixando marcha)
@@BateVoltaRS Maneiro cara! Dá pra perceber q a Landeta não tem esse fôlego a mais. Lá pelos 8 mil rpm ela já está esguelando e não desenvolve tanto. Cara, você teve uma Lander também nao é? Fica claro pra mim que é uma boa diferença de motor na estrada. Poderia me dizer se no uso do dia a dia, na cidade, por exemplo. A Versys ainda assim demonstra ser mais vigorosa? Ou em baixas rotações no uso comum não é tão evidente por conta do peso e do motor ter que girar um pouco mais? Valeu meu caro.
Até poderia. Mas a intenção foi mostrar os custos maiores com relação as monocilindricas, pro pessoal que deseja dar um up. Mas está ideia do comparativo com a CB é boa. Vou dar uma estudada sobre.
Isso, fica sempre ligado... assim como nas hondas mais novas. Isso não é um problema, pois as motos que não desligam o farol possuem um sistema (relé ou algo assim) que desliga o farol durante a partida.
Olha, pelo que sei só as cores hehehe... Na parte da revisão a kawasaki brasil apenas se adequou aos 6.000 km que eram especificados em outros países desde que versys 300 foi lançada.
@@universoduasrodas tenho um conhecido de grupo de whatsapp que foi proprietário da Versys 300 e a mudança nos intervalos de revisão (de 3 mil para 6mil), não partiu da Kawasaki,mas dos proprietários que fizeram uma carta reclamação com assinaturas de proprietários,pois somente no Brasil era a cada 3 mil kms e no manual da Kawasaki de outros países consta 6 mil kms.Depois de muita conversa,ficou decidido que as revisões teriam intervalos de 6 mil kms para todos os anos produzidos porém,o valor da revisão ficou mais caro sob a alegação de que mais itens seriam revisados na revisão. Portanto,segundo esse ex-proprietário a mudança apenas adequou ao padrão internacional sem afetar a garantia.
Poder pode, inclusive manuais da gringa fazem referência aos 3 Óleos, mineral, semissintético e sintético. Ocorre que é mais difícil de encontrar o 10w40 mineral aqui no Brasil.
20W50 sim... mas apesar desta viscosidade estar dentro da "janela" de adequação do óleo de acordo com a temperatura da região em que a moto é utilizada, a recomendação é usar o 10w40.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
ótimo vídeo irmão! sem Blá Blá! Parabéns!
Valeu!! Tmj!
Isso mesmo. Estou precisando dessas informações. Boa 👍
Tmj amigo!! 👊✊️
Bom dia, eu gostei muito das suas considerações sobre a versys,foi bem esclarecedor e me motivou muito a escolher a versys ,no quesito carenagens, as da XRE também são caras ,e no meu caso moro em aparecida SP ,a concessionária mais próximo fica na capital são Paulo ou seja a 150 km de distância kkkkk, e aqui nas cidades próx nunca vi uma rodando , então se eu conseguir achar uma versys também vou levar num mecânico de confiança mesmo ,um abraço bem mais um inscrito!
Obrigado pelas considerações Rubens! A versys tem uma tocada bem legal, em baixa é uma 125, fácil de se levar, em alta é um foguetinho. E o consumo depende da tocada 😁😁.
Comparativo detalhado, parabéns...
🤙🤙🤙🤙 Quero fazer um review naquela 600 😅😅😅
Muito top, essa e uma conta que procura gente faz, depois não consegue manter a moto.
Isso aí Flávio. Tem gente que pensa "óleo, filtro e vela toda moto tem" ... e realmente tem, mas pode mudar a quantidade e o preço.
Parabéns pelo vídeo. Tirou-me muitas dúvidas.
Que bom amigo. Abraço!
Que vídeo legal! Eu tenho uma Himalayan, penso numa versys , obrigado pelos comentários
Tmj! E aí, curtindo a Himalayan? Quais as impressões?
Estou com uma FZ25, mas pensando em voltar para uma trail média / baixa, também gostaria de saber mais detalhes, pq entre as minhas opções estão:
Landeré, XRE 300, Versys e Himalayan... pra rodar uns 2k por mês 90% explorando e rodovia.
@@marcosalira amigo se sua idéia é 90% rodovia não tem nem o que pensar muito é Versys 300 dentre as citadas, digo isso pq ja tive 2 Tenere's, XT600 e andei em Himalaya e XRE de amigos, atualmente tenho a Versys 300 T... Pode ir sem medo que o desempenho dela na rodovia é bem superior a todas que citamos, abraço e bons ventos
Excelente vídeo e tira dúvidas!!
👏👏👏👏👏
Obrigado pelas considerações Samuel. TMJ
Ótima comparativo!!
Muito obrigado!
Tmj!!
Boa noite
Obrigado pelas informações.
No meu caso vou preferir ficar com motor monocilíndrico.
Dependendo do uso tem um melhor custo X benefício. 👊✊️
Tenho uma versys tourer 2020, peguei zero e está com 38.000 km e super recomendo, para cidade/rodovia uma ainda baixa cc que não deve muito para as médias não...a não ser que queira investir mais por vaidade; mas a versys 300 é ótima! 23 km litro em média cidade rodovia na velocidade recomendada "ótima moto"
Concordo contigo! Pra mim é uma moto proposta bem versátil. Mão leve deixa ela um doce... mão pesada deixa ela um fogueteinho. Cidade/rodovia é um baita opção mesmo....
Exatamente isso! Qdo for trocar de moto pegaria outra zero facilmente, pois nessa proposta dentro desse nicho de motos, é o que tem de melhor ao meu ver, e não precisa mais....
Muito pertinente suas considerações. Nice man
Valeu Jackson! Tmj!!
BELISSIMO VIDEO .
Valeu!!! TMJ!
Haha eu tbm tenho uma 18, tbm com 37 mil km e tbm fazendo manutenção fora da cc, aliás a minha voltou ontem da revisão.
A minha tá fazendo 27 km/l.
A regra de bolso é +- pra cada 1 real gasto em gasolina se gasta 1 real pra manter a motoca somando manutenção, seguro e ipva+licenciamento.
Eu fiz essa conta e tá dando um valor bem próximo.
Essa regra tbm se aplica às concorrentes exceto bmw e cb 500x q são mais econômicas porém mais caras de manter
Showwww!!! Obrigado pelas informações!
A minha eu faci 27 na estrada só... abaixo dos 100 km/h... problema é que uso no dia a dia, 4 viagens diárias de 1,5 km +-, nem aquece direito... aí a bixinha consome bem hehehe...
@@BateVoltaRS exato, eu uso e 95% na estrada, boa parte em estradas vicinais. Por isso a economia. Mas é show a motinha. tinha anunciado mas desisti mandei revisar e vou ficar pelo menos mais esse ano com ela.
Pessoal aqui em SP tá anunciando até 2 mil abaixo da Fipe toda equipada. Não sei o q tá acontecendo kkk
@@galerinhade duas uma, apertou financeiramente ou está querendo subir cilindrada
@@Isbpn deu até saudade aqui. Aquela moto foi roubada em 19 de novembro de 2022, um dia antes de eu sair de férias, na marginal pinheiros, tava indo abastecer pro dia seguinte pegar estrada com ela...
Hoje eu tenho uma interceptor 650
Muito bom seus vídeos 👏👏👏
Tmj! Abraços.
Excelente vídeo. Só um adendo: a Yamaha já recomenda o 10w40 semi desde os modelos 2016. O volume continua o mesmo, claro. Abraço!
Showwww... obrigado pela informação!
Recordo que um dos manuais das landers que tive (não lembro se a 2008 ou a 2015, ou das duas) tinha referência expressa ao "óleo mineral 20w50). Edit: revisei o manual da lander 2008 e não faz referência ao óleo mineral, somente ao óleo Yamalube 20w50 API SH, que se tratava do Yamalube mineral.. hj substituído pelo API SL. Então era uma analogia que eu fazia.
Mesmo o manual não tendo a referência expressa ao mineral, tammbém não há referência expressa ao óleo semissintético.
No entanto, há no manual das landers mais novas a indicação do uso de duas viscosidades de óleo: 10w40 e o 20w50. Entendo que cabe ao proprietário a escolha de qual utilizar.
Mas claro, a CC geralmente vai sugerir o semissintético, e não há nada de errado em utilizá-lo.
@@BateVoltaRS Isso, atualmente consta a indicação de ambas as viscosidades. Particularmente não uso óleo mineral em minhas motos. Prefiro o 10w40 semi por N motivos. Pra quem quiser manter algo mais próximo do "original", a Mobil tem um 15w50 semi.
@@LuizHSR88 Fala Luiz, boa noite! Cara, na última revisão a concessionária recomendou a utilização deste 10w40 na minha Lander 2018 por ser 'melhor'. Na época eu coloquei sem questionar. Sabe me dizer as vantagens? Obrigado!!
@@chris.h.o A primeira vantagem é o fato de ser semissintético e não mineral. Só aí já se garante uma maior durabilidade do composto e melhor lubrificação/limpeza do motor. Além disso, por ter viscosidade menor, lubrifica mais rápido e evita desgaste durante a partida (quando a maior parte do desgaste ocorre). Há quem diga que o 10w40 não sirva para climas tropicais, mas é só consultar a ficha técnica pra ver que o ponto de fulgor dele é bem superior ao w50. Se pudesse só usava óleo sintético, mas pelo preço não dá.
Muito bom vídeo.
Obrigado!! Tmj.
Show seu trabalho mais um inscrito Deus abençoe
Obrigado irmão!! Quem dera fosse trabalho 😁😁😁... Ainda é um hobby. Obrigado! Deus lhe abençoe!!
Eu estava pensando muito em comprar uma versys x 300 tourer, mas depois que conheci a Zontes, 10 mil reais mais barata, que uma tecnologia de ponta, mudei de ideia!!! Sucesso!!!
Ainda não tive a oportunidade de estar ao lado de uma Zontes 😪. Bons kms com a motoca.
Cuidado que os custos de manutenção das Zontes custam o mesmo que uma 900cc da Honda
@@wharlleydawsley2735 pois é Wharlley, eu particularmente desconheço esses custos, mas é um ponto importante de se avaliar na hora da compra.
@@BateVoltaRS Para exemplicar apenas um ponto: o Kit de relação de todas as três Zontes 310 é o mesmo, e está custando 1.150 reais, só a corrente é 800 reais no momento. Se esses preços se estabilizarão não sei, mas atualmente a linha 310 da Zontes tem um custo de manutenção de uma 900cc de qualquer marca, seja Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, não importa. As Zontes 310cc, todos os três modelos se tratam de uma moto estilo Premium, não é uma moto que se equipare com suas concorrentes diretas de cilindradas, talvez só os preços praticados na venda se equiparem, mas o custo de manutenção e revisão é algo que nem todo mundo espera quando se depara com a realidade atual da Zontes, até o modelo mais básico a T310 já tem altos custos de revisão, equiparado com as Customs da royal enfield que qualquer coisinha é 500 reais. Enfim, é impossível comparar a Versys com as tríade da Zontes, são duas propostas totalmente diferentes.
@@wharlleydawsley2735 Obrigado amigo!!! vou pensar bem na hora da compra!!!
Tenho um 2018 versão Touring com 30.000 km, o consumo urbano fica em 23,5 km/l. O único problema que tive foram os piscas agora pouco 2 caíram quase juntos comprei ML uma peça de encaixe resolveu, mas o 3 pisca caiu o tem e rasgou a borracha vou comprar um paralelo 200 reais e usar só a borracha pra manter as lentes originais.
A pastilha de freio recomendo de carbono 150 reais mas é top, pastilha barata gasta o disco e faz muito barulho
Top Luis Felippe!
Teu consumo urbano tá show tb, comparado ao meu 😅😅.
Mas o meu urbano é muito ruim... +- 1,5 Km, 4 vezes ao dia para ir ao trabalho. Nesses 1,5 km o motor ainda nem esquentou.
Estranho essa função dos piscas. Tua moto pega sol durante o dia?
@@BateVoltaRS meu deslocamento é 30 km ida e 30 de volta todos os dias, deixo pelo menos 30seg. Pra esquentar o motor. O sol pode ter influenciado o moto fica sempre no tempo sol direto
Show. Esses 30 segundos eu não deixo... mas fica um tempo ligada pra abrir o portão e colocar o capacete. Mesmo assim, quando chego no trabalho o marcador de temperatura está com dois riscos... e a temperatura normal de funcionamento é com 3 riscos.
Esses dias fiz um teste urbano (sem querer). Fui reabastecer a moto pra pegar a estrada e constatei que havia feito quase 50 km nesse meu uso urbano. 100% desse meu urbano, 17 km/l. É pouco, mas é um urbano em que a 660 fazia 13, e a lander 19,5 +-.
Muito bom
Obrigado Esperidião. TMJ!!
TDS reclamam do consumo.. mas o tempo que ganhamos no dia a dia. E se não quiser gastar comprei uma Elite/biz.
Galera realmente se assusta com o consumo, pois acredita que por ser 300 deveria ter consumo melhor... mas ela só anda como 300 se tu quiser andar como uma 300...
Mas em comparação com motos similares, eu vejo ela com um bom consumo sim. Se andar forte bebe bem... se controlar a mão, bebe na média.
E questão de consumo não dá pra ficar comparando avaliações de um e de outros... cada um tem uma tocada... cada um enfrenta um trânsito... cada um enfrenta um relevo...
Por isso que eu reforço jos vídeos:
Na minha mão, faz tanto!
E em tocada econômica faz a mesma coisa que eu fazia com a lander e com a xre 300...
E em tocada esportiva faz o mesmo que eu fazia com as XT 660 (tanto a R quanto a Z).
@@BateVoltaRS e sobre a manutenção a cada 3k isso TB seria um prob?? E agradecendo sua atenção 👍
Depende. Se a intenção for revisar em CC pode ser um problema sim. Ainda mais em viagens.
Agora se p proprietário tiver uma noção, fazer limpeza/troca de filtro de ar em casa, acompanhar nível e viscosidade do óleo com frequência, da pra fazer as revisões a cada 5 mil sem qualquer problema... dá até pra deixar no mecânico a cada 10 mil km pra fazer uma revisão mais apurada, e ir mantendo o básico em casa..
Garanto que minhas motos são mais cuidadas que muitas motos revisadas em concessionária (apesar de não parecer kkk)
Digo isso pq:
A corrente sou eu quem ajusto/lubrifico.
Verifico e higienizo o filtro de ar com frequência (muito antes dos 3 mil km... ou 5 mil km, que seja)
Quando não troco o óleo, acompanho a troca.
Frequentemente reviso rolamentos de roda, mesa e de suspensão, e na percepção de alguma folga já mando trocar.
Independentemente da km.
Isso me permite constatar coisas que as vezes não estão boas, e que proprietários que revisam na cc nao percebem... coisas que ocasionarao pitros desgastes pois a proxima revisão na CC é só daqui mil km... 2 mil km...
Mas não estou dizendo que não é para usar a CC. Motos zero km ou com garantia de fábrica eu acho útil utilizar a CC nas revisões programadas. Depois disso, não vejo vantagem.
Esse é um vídeo pra quem entende de libra 😂😂😂😂😂
@@JoaoEspindola-r9e Descentente de italiano conversa com as mãos kkk
Quanto ao pneu 90/90, a velocidade é compatível sim. Tem desde 150 a 180 Km/h. Considerando que a velocidade máxima da Versys é de 165km/h e ninguém anda nessa velocidade em condições normais
Realmente tem e é compativel. Mas um 90/90 é mais estreito e mais baixo que o original e ainda ficaria no limite da velocidade. Para um uso normal, dentro da velocidade da via ok. Se o piloto tiver a mão nervosa ja penso que não compensa a troca.
top
Vlw Amigo. TMJ!
Problema não é a manutenção corriqueira, problema é se cair ou bater, o custo de algumas poucas peças supera o valor da moto.
Bem por aí.... mas a moto tem outro padrão de construção em relação à lander e xre...
Por isso é necessário fazer seguro
Lander e XRE hoje já é obrigatório seguro, penso que o assunto seguro não era nem pra ser mais discutido..
Amigo tenho uma lander 2020, vale mesmo o upgrade? Eu já estou a mais de um ano e fiz um estudo sobre todas as opções, meu uso é diário de segunda a sexta para o trabalho, cerca de 50km por dia... final de semana pego uma estrada sempre quando posso! Então após a análise cheguei a conclusão que a versys provavelmente vai encaixar nesse uso misto e a lander para o dia a dia e a melhor moto que tem, mas falta fôlego para os passeios
Bom dia João!
Essa sua lander já é o modelo novo. Aquele que juntou os duas motos em uma só: Lander e Tenere.
Não tive a oportunidade de andar em uma, mas é uma moto que eu teria com certeza.
O desempenho da Versys, comparando especificamente com as yamahas, está entre esses motores 250 e as 660.
Mas não chega a estar no centro dessa faixa. Para exemplificar, se as 250 são 10, e as 660 são 20. A Versys é 13,5.. 14.
Ela tem sim um fôlego maior, pra andar a velocidades mais altas. Atinge seus 130 km/h com certa facilidade, anda mais, sim, mas nao não com o mesmo vigor.
Sobe ladeiras longas aqui, mantendo os 110 km/h (sozinho) onde, com a lander, eu subia a 90 km/h.
Se teu uso em passeios é rodoviário, vale o up. Claro, sempre avaliando o negócio pra não torrar dinheiro.
Se teu interesse pelo up é por falta de conforto da Lander, da uma volta na Versys, tu pode reavaliar essa intenção hehehe.
Na questão do uso diário a versys tb é versátil e, com a mão leve, é econômica tb. O câmbio é de 6 marchas, mas da 1° a 5° é curto, o que traz economia pra quem anda de leve.
Caso ainda não tenha visto, tem um vídeo geral sobre a versys no canal.
Rapaz, estou na mesma situação do @João Almeida, com minha Lander 2018. Obrigado por estas considerações. Preciso marcar um test drive pra entender melhor esta diferença de tocada! Valeu!
@@chris.h.o melhor coisa... rodar com a moto é o melhor a se fazer, sempre.
@@chris.h.o ruclips.net/user/shortsAN4pNRXA8ws?feature=share
Short da minha versys em uma dupla ultrapassagem. PS.: andando com rotação alta (baixando marcha)
@@BateVoltaRS Maneiro cara! Dá pra perceber q a Landeta não tem esse fôlego a mais. Lá pelos 8 mil rpm ela já está esguelando e não desenvolve tanto. Cara, você teve uma Lander também nao é? Fica claro pra mim que é uma boa diferença de motor na estrada. Poderia me dizer se no uso do dia a dia, na cidade, por exemplo. A Versys ainda assim demonstra ser mais vigorosa? Ou em baixas rotações no uso comum não é tão evidente por conta do peso e do motor ter que girar um pouco mais? Valeu meu caro.
Creio que o comparativo deveria ser com a CB 500x.
Até poderia. Mas a intenção foi mostrar os custos maiores com relação as monocilindricas, pro pessoal que deseja dar um up. Mas está ideia do comparativo com a CB é boa. Vou dar uma estudada sobre.
Amém irmão a minha no modo de boa não faz 19 kkk
Detalhe a minha e 2022
😱😱😱😱.... Imagina como é esse modo "de boa" 😁😁
Amigo. Comprei uma Versys recentemente, e observei que não tem local pra desligar o farol. É isso mesmo? Ele fica sempre ligado?
Isso, fica sempre ligado... assim como nas hondas mais novas. Isso não é um problema, pois as motos que não desligam o farol possuem um sistema (relé ou algo assim) que desliga o farol durante a partida.
@@BateVoltaRS muito obrigado pelos esclarecimentos. Havia me esquecido de comentar… excelente seus comentários, bem embasados. Parabéns pelo canal!!!
Tmj! Abraços.
Eu tenho uma Versys 20/20. Mudou alguma coisa pra 21 ? Pq a minha é 3 mil km e a 21 é 6 mil km ?
Olha, pelo que sei só as cores hehehe...
Na parte da revisão a kawasaki brasil apenas se adequou aos 6.000 km que eram especificados em outros países desde que versys 300 foi lançada.
Massss, versys 2020 e anteriores tem que fazer revisões a cada 3 mil km pra não perder a garantia (se ainda houver)... coisas de Brasil.
@@BateVoltaRS baita sacanagem. A galera fazendo com 6 mil e eu palhaço fazendo com 3k. Tinha que deixar todo mundo na mesma linha
@@universoduasrodas tenho um conhecido de grupo de whatsapp que foi proprietário da Versys 300 e a mudança nos intervalos de revisão (de 3 mil para 6mil), não partiu da Kawasaki,mas dos proprietários que fizeram uma carta reclamação com assinaturas de proprietários,pois somente no Brasil era a cada 3 mil kms e no manual da Kawasaki de outros países consta 6 mil kms.Depois de muita conversa,ficou decidido que as revisões teriam intervalos de 6 mil kms para todos os anos produzidos porém,o valor da revisão ficou mais caro sob a alegação de que mais itens seriam revisados na revisão.
Portanto,segundo esse ex-proprietário a mudança apenas adequou ao padrão internacional sem afetar a garantia.
Top irmão!! Obrigado pela info completa!
óleo ? não pode usar o mineral ? na z300 pode usa ! e é recomendado pela Kawasaki !?
Poder pode, inclusive manuais da gringa fazem referência aos 3 Óleos, mineral, semissintético e sintético. Ocorre que é mais difícil de encontrar o 10w40 mineral aqui no Brasil.
@@BateVoltaRS o óleo mineral e muito fácil de encontrar ! E tem um muito bom, pode rodar seguramente 4 mil km de boa.
O 10w40? Ao menos aqui na minha região (e internet) somente semissintetico.
@@BateVoltaRS 20w50 mineral, tem um muito bom, roda de boa 4 mil km.
20W50 sim... mas apesar desta viscosidade estar dentro da "janela" de adequação do óleo de acordo com a temperatura da região em que a moto é utilizada, a recomendação é usar o 10w40.
Gostei do cometário gaúcho
Valeu!!! Tmj.