За старую автожурналистскую школу Никите Гудкову жирный лайк 👍. Разительное отличие от современных автоблогеров, облизывающих "блестючую полоску на изгибе заднего бампера". Так держать! 👍
Ну согласен, названия у них может и забавные. Но главное что тачки делают хорошие и по цене хорошее предложение. Да и у нас китай пользуется спросом, чери сейчас лидер по продажам у нас
Машина изначально не разрабатывалась как гибрид, а уже придумали на тележке от бензиновой, тем самым сократили финансирование на разработку что повлияло на цену, могла первоначально стоить дороже.
По мне авто прям что надо. Особенно для любителей дальних заездов. Приятная фишка, что тачка заряжается прямо на ходу. Самый экономный вариант для экономных путешествий
Гудков лучший на этом канале. Никого не хочу обидеть, люблю с ним смотреть выпуски. Если кто-то не знал, то Никита не только журналист, но еще и раллийный штурман ☝️
вот это намудрили с 3 режимами, даже простейшие 4-х скоростные коробки передач ломались, а тут сколько надо платить за ремонт, если только разобрать и собрать полдня надо.
Отличный автомобиль для жителей частного сектора пригорода мегаполиса. Сервис рядом, розетка в доме, пробки. Для остальных - абсолютно ненужная вещь. Как подключиться к розетке в многоэтажке? Сколько зарядных станций и какая цена заряда?
Прикольный кросс, но странно, что имея аж 2 эл.мотора, ни один из них не смогли или не захотели повесить на заднюю ось для полного привода. Тем более, что машина потяжелее, да и в принципе в наших условиях странно такие большие кроссы продавать без хоть какого-нибудь 4х4
Хороший обзор, очень детально удалось примерить на себя эксплуатацию подобных авто по сравнению с моим Соренто Праймом дизель. Если вкратце - мир сошел с ума. Нахера все это надо, даже приблизительно понять невозможно.
Вот посмотрел почти до конца и один вопрос - нахера это всё? Минибус ниссан NV200 турбодизель на механики по трассе расход 5-6 в городе 7-8 загружай сколько влезет хоть людей хоть добра! Стоит копейки, расходники копейки, конструкция простая, ремонтопригодный хоть и не ломается кроме копеечных ТО..... блядь мир сошел с ума ребята!!!!
При пробеге 50-70км в день, самое то. Нужна только розетка на ночь. Редкие поездки по 200 км. Про длинные поездки Москва Питер, Москва Казань, Москва Сочи, о чём так акцентирует автор, крайне редкие и в расчет можно и не брать. Горы для России вообще не характерны, чего не скажешь про морозы. Про гибридный режим информация не раскрыта. Средний расход 7,9 для тяжелого семиместного авто очень достойный результат. Тот же танк 300 расход на уровне 15 литров. Итог: репортаж об особенностях движения в горах на гибридном автомобиле, мало отвечает на вопросы основной части потребителей, жителей городов.
Танк 300 на древних технологиях построен , кондовый чугунный блок двигателя, классический автомат привод партайм мосты и кардан всегда вращаются. Лучше взять Исузу с 3 литрым дизелем с более большим кузовом и подвеской для любых дорог или Киа Соренто дизель экономичнее на любой скорости.
@@АнтонБыков-к6г как раз дизель еще и безопаснее, а тут баттарея боится и воды и зимы и литий сам по себе опасен. Если покупать то тогда уж электричку от byd, хоть какой то смысл
Спасибо большое за такой качественный обзор. Вот снимаю шляпу. Информативно. Все по полочкам, с цифрами, точно и без лишней воды. Очень захотелось от вас теперь обзор очень похожего гибрида BYD song plus ev. Понимаю что это маловероятно, но вдруг.)
Надеюсь, сложность воплощения идеи будет оправдана надёжностью её реализации!!! Интересное решение с экономической и экологической точек зрения, но что же это на самом деле, покажет время в условиях реальной повседневной эксплуатации!!!
вообще то уже есть монжаро дмай, хавал дмай, буд сонг плюс дмай, вот этот еще образец, плюс конечно же войя фри гибридные, лисяны от л7 до л9, ах да еще скайвелл хтай дочка биуайди также гибридный, а там может еще у кого то есть такие гибриды
если придлагают деньги за рекламу и облизыыания будущих авто то почему отказаться. Атака китайского автопрома на раскрытый российский рынок просто ужасен...с одобрения правительства.
Интересно, сколько времени чери потратил на разработку, внедрение, перенастройку производства и т.д., если на Весте сраный рестайлинг бампера может занять год?
Тут пишут что-то про каталик и печку, забывая что тут 19кв на борту. Если есть где заряжать, и заряжать недорого - вариант хороший. У меня вольт был, там такая же схема
По моему мнению гибрид, для нашей страны с учётом "развития' инфраструктуры для электромобилей более предпочтительней! И вопрос когда у вас будет обзор baic bj40?
редкий вид кроссоверов, когда есть салон бизнес класса. Его пассажирское кресло можно двигать со 2го ряда, там кнопочки сбоку переднего сиденья как в S классе. круто
На дальняки на таких игрушках не ездили? Ну так вот: после 100-200 км, когда батарейка израсходуется, вы едете на 1.5-литровом ДВС. Точнее, не едете, а тошните.
@Илья Ильи Наивный вы человек,в сказки верите,или у китайцев своя физика?Можно хоть 100 режимов зашить,но все они будут в рамках той мощности и ёмкости и волшебная рекуперация , энергии из пространства не добавит она лишь делает торможения менее безсмысленными,закон сохранения энергии-магия посильнее.Изучите сами тему доскональней и розовые очки слетят!На все свои 250 сил он поедет,но не долго,батарея кончается остаётся маломощный двс,доказано многими блогерами и Эйнштейном!
прикол гидрида в том что тяговая электроустановка дает ресурс бензиновому двигателю , амортизация снижается кратно , и дело не экономии топлива , правильной работай агрегатов можно достичь расхода в 6-8 литров на 100 . Интересно за батарею , можно ли ее апгрейдить на lion большей токо-отдачей .
Это да, но к существенным плюсам гибрида я бы еще отнес динамику разгона с 60 до 120 это как раз та вилка на которой происходят большинство обгонов и чем быстрее авто это делает, тем безопаснее пассажирам.
Тем временем УАЗ Патриот установил сиденья со вставками из кожзаменителя и заменил мультируль на руль без кнопок и подушки. Хотя японцы же за чем-то покупают "буханки", может в этом и есть тайный смысл обновления Патриота. А АВТОВАЗ выпускает Ниву с одной подушкой боковой в спинке сиденья, выпускал точно.
Ну по цене бензина оно имело бы смысл, а + полляма (а реально больше) уже смысла 0, тыщ 200-300 ещё можно доплатить, если свой дом или есть где подзаряжать ночью. Недавно взял 7промах за 2.3 и то еле наскрёб, гибрид вряд-ли будет дешевле 3х, в Китае то он уже есть. Но как-то боязно брать китайскую машину у которой нет физических тормозов, только электронные, ибо у меня уже глючит электроника сразу с первой же недели, не то чтобы критично, да и последнюю неделю не проявлялось (а в начале пару раз зависало радио на одной станции, и пару раз не запускалась медиасистема вообще, т.е. приборы черные, а машина заведена и готова ехать!, а тут тормоза электронные - вообще жесть ведь в таком случае будет).
Глюки у Чери это нормально. У меня восьмëрка вэдовая тоже первое время экран глючил. Записался в сервис - все прошло. Так и никуда не поехал. Сейчас проблем нет. Обкатываю потихоньку.
Медленный разгон с места видимо потому,что 3 передачи,это 2,3 и 6-я,.А в горах сколько спусков - столько же и подъёмов) и никакая рекуперация не"отобьёт"затраты на подъём.Вероятно,в городе расход будет ещё меньше.
Как внедорожник люди рассматривают совсем другие машины, по легкому бездорожью проехать хватит, считайте это как универсал повышенной проходимости, лучше чем обычный седан.
Езжу на Вольво-ХС 90 гибрид. За 20 тыс. пробега ни разу не заезжал на зарядку - нет никакого желания ради 100 на электротяге км время терять. Использую электро только при старте - 100 метров и в пробках. При этом отключить смешанный режим - одновременное использование двс и электро совершенно невозможно - после исчерпания рекуперированной энергии подключается двс - по сути несколько десятков или даже сотен включений двс за поездку. Оставить режим постоянной работы только двс невозможно. Вангую, что заряжать гибриды никто не будет.
Отличная машина за 3.3 млн. Если есть где заряжать машину, дом, дача, зарядная станция рядом с домом итд, (в москве зарядка бесплатно), то можно ездить до 80 км в день вообще не расходуя бензин. Считаю гибрид у которого двигатель связан с колёсами, а не просто заряжает батарею лучший вариант для России, если села батарея едешь как на обычном авто, кстати расход не большой 10 литров, на трассе на скорости 150км/ч для 7 местной машины весом 1900 кг + полная загркзка людьми и вещами. Про надёжность, только время покажет.
Что-то странное - вроде и гибрид а преимущества от электротяги неочевидны - запас хода и расход такой же как у двс получается. Разве что по городу можно поездить на электричке.
Ну не знаю не знаю. Сейчас уже говорят что тачка легко 1000 км едет. ДА и прослужит думаю долго. Китайцы сейчас очень качественный тачки делают. Отличная замена для ренжроверам как по мне
Не надо быть сильно скептиком, чтобы осозновать, что при любом глюке электронники это никто не починит малой кровью, ни вилли, билли, диллер, вообще никто
Ну почему же. У чери с обслуживанием в отличии от других китайцев все впорядке. Потому что уже все технологии давно изученные. В современные чери и немецкие коробки ставят и остальные европейские комплектующие. С ними то работать умеют
У автомобилей всех марок, напичканных электроникой, может быть точно так же - вот недавно был ролик про Jaguar i-Pace - где даже коды ошибок не помогают найти неисправность 🙂
Я не могу судить о китайцах, но гибридные сервисы чинят, что угодно. Да и нечему там особо ломаться в сравнении с обычным автомобилем. Вы просто боитесь неизвестного.
Я не улавливаю в чем смысл? У него расход смешанный 5.6л, а у обычного ТИгго 8 Про я думаю в районе 8 должен быть. Т.е. 2.5л или 125р/100 км. Т.е. проехав 100 т.км. вы сэкономите всего 125 т.р., а чтобы оно окупилось я так понимаю надо проехать на нем тысяч 700 или даже 1 млн. И где тут экономия? Если не реагировать на маркетинг, а взять в руки калькулятор - то все становится на свои места, авто это - полная хрень.
@@alexeykuznetsov3097 смысл бы был, если бы он был полностью электрический, тогда в пересчете на бензин там было бы в районе 2-2.5л/100 км по расходам, минус все ТО и минус частая замена колодок. Тут да, разница в 1-1.3 млн. окупилась бы тысячам может даже к 200 км, особенно если много ездить по городу. Но гибрид в таком виде - это ни то ни сё - экономия копеечная, но к головняку с ДВС прибавляется возможный головняк с 2-мя электромоторами, редуктором и батареей. Оно надо?
Этот автомобиль будет идеальным вариантом того, кто ежедневно проезжает 50-60км, например на работу, будет использовать только электротягу, вот и реальная экономия, а уже при дальней поездке гибридную тягу
@@СергейВитальевич1 разница с обычный 8 Про получается почти 1.2 млн. Пусть 60 км/день это примерно 5л бензина или 250 рублей. 22 рабочих дня - 5500 рублей в месяц или 65 т.р. в год. Итого каких-то 18 лет и вуаля - вы выйдите в ноль. Ах да, на ваш вклад в 1.2 млн за 18 лет при 8% годовых набежит 3.8 млн. рублей процентов. Я не стебусь - просто сами возьмите калькулятор и посчитайте!))))
Живы в СПб. Никогда не понимал, зачем нужен полноприводный кроссовер в моем городе он никогда не был нужен, пустая трата денег. (Да, я сам владею таким поэтому и говорю)
У шеви вольт(такой же гибрид) отопление работает от двигателя, он включается при 0 или - 5, как поставишь, и прогревает/подзаряжает батарею. Ну от батареи сразу тепло в салоне
Очень интересный агрегат. Гибриды, правильные, очень нужны, сам езжу с 2013 на приусе 20ке, и посматриваю на новые гибриды, НО БЛИН, выпирающая высоковольтная батарея на днище? Вы серьёзно? Она же там умрёт... да и отсутствие полного привода на 7ми местном кроссовере... в общем, интересный, но очень спорный автомобиль...
С выпирающей батареей авто все рано выше чем приус, а передний привод не помеха в городе, так вообще большинство проданных больших кроссоверов переднеприводные.
@@ПавелКравцов-с5у дело не в том, что он выше чем приус, это и так понятно, много какие машины выше чем приус, даже не кроссоверы. но на батарею будет лететь то снег, то грязь, то вода... а насколько китайцы её хорошо загермитизировали - загадка. А передний привод на мелком кроссовере, или на огромном 7ми местном, тоже есть разница...
@@ddp_a все верно, на гибридных лексусах RX была проблема с водой там, где находилась тяговая батарея (под задними сиденьями), от чего контакты между ячейками окислялись и происходила разбалансировка, а тут вообще считай под мокрыми ногами пассажиров.
@@ПавелКравцов-с5у ты просто не осознаешь что такое 300 лошадей на переднем приводе, машину устанешь ловить при обгоне, рыскает так что страшно станет. Ну и зимний старт с прилегающей дороги при интенсивном трафике заставить посидеть оставшиеся волоса, что не посидели при обгонах
Смотрите обзор новостроек и ипотечных программ )) а не обзор машин. Странно конечно такое слышать, если человеку нужна машина он не будет говорит что возьмет лучше ипотеку.
Сложнее можно было сделать конструкцию? В условиях российской действительности, температурных перепадов и реагентов это все проработает от силы один сезон... Починить эту хрень никто не сможет. К тому же запчастей не будет... В общем,как всегда, ЗР представляем то,что большинству не надо. Нужна веста кросс за вменяемые деньги с атмосферным мотором 2,0 по типу G4GC и надёжным автоматом.
Так и про современные чери говорили на подобии 8ерки и т.п. В результате гоняют не один сезон. Сталь тут вообще не гниет потому, что ее тупо у немцев взяли вместе с технологией оцинковки. А запчасти всегда есть и были
@@АлексейТроецкий Чери была лидером по продажам в 2006-08гг. Сейчас это слезы... Раньше эту машину брали за " японскую надёжность" люди среднего возраста,а сейчас лидерство " по продажам"🤣😂 за счёт такси и каршеринга. Мысль улавливаете? Пройдёт год-два и об этих машинах забудут навсегда,поскольку полностью отсутствует, сервис, специалисты по ремонту,каталоги и рынок запчастей. Качество металла у всех современных чери отвратная. Достаточно посмотреть на машину после аварии.
@@ITFROMVILLAGE Спасибо за совет, но не оригинально и старо,как та лошадь с повозкой... НТП должен идти в ногу со временем и совершенствовать автомобиль в плане надежности и эксплуатации,а не придумывать способы увеличивать стоимость ТО до размеров подержанного автомобиля.
Архипорнографическая схема силовой установки. Расписывать лень. Но у Хонды, Тойоты и Рено это реализовано лучше. Что само собой разумеется. Все эти заигрывания с электромоторами на бензиновом авто - удорожание конструкции, увеличение расходов на эксплуатацию в будущем и сомнительная экономия на топливе. Лучшее что можно прикрутить к ДВС - это стартер-ассистент генератор, с несколько большей акб. Для прогрева двигателя зимой, ползанья в пробках, охлаждения салона летом. Без запуска ДВС.
Ну они уже не могут просто скопировать HSD, e:HEV, e-Power, и GKN трансмиссию (которая на аутлендер Phev стоит). Эти перечисленные системы создали японцы с гигантским опытом построения и двигателей и гибридных систем. Вряд-ли китайцы построили энергоэффективный ДВС. Потэому я думаю, клокретно в этом авто на этой схеме им не достичь высоких показателей эффективности . Да и еще сложную трансмиссию намудрили с подключением ступеней как в роботах и т.п. Ну а насчет сомнительной экономии это все удел теоретиков. Хотя не только ведь дело в экономии. У меня - практика, они (экономика + езда) далеко не сомнительные. Офигенно, это как моя едет, когда мне нужно - как кроссовер с 3.0 атмосферным V6 под капотом, и при этом на половине бака (28 литров) ЧИСТО по городу проезжаешь 350 - 370 км летом. Зимой ессно помеменьше проьбег на полбака, ибо надо греть кабину двигателем, не так эффективно он используется ,как летом, но точно все еще меньше, чем аналогичный по размерам и энерговооруженности бензиновый авто. Да и дизельный тоже. PS: а еще в этом видео человек ( забыл как его зовут) вообще не понимает, на чем именно экономят гибриды (нормальные, правильные, от японцев). Про рекуперацию постоянно вспоминает - а это всего лишь бонус. Гибриды экономичны вообще из-за другого. В горах не факт что мало будет есть =)
@@af9199 Согласен с тем, что в рваном режиме, в пробках экономия существенная у гибридных авто. Проблема в сложности конструкции, лишнем весе, стоимости ремонта и обслуживания, ресурсе аккумулятора. Предлагается устанавливать легкую, недорогую систему стартера-генератора с небольшим акб (экономия в городе), либо полностью электрический автомобиль (дорого, тяжело), либо экономичный дизельный ДВС. Исключение - "Приус" (к нему уже все привыкли. Он доказал чуть большую эффективность чем дизельное авто.
@@CapNemoDRS Ну, гибриды разные бывают. Нужно просто правильный выбьирать и кататься, утирая слезы счастья)))) Я почему то уверен, что приколов у китайских гибрдов будет много - просто из-за очень молодой школы проектирования, и еще потому что надежные схемы уже "заняты" - я про японские схемы. Я еще разбирался в схеме haval h6 hev -тоже сложная схема трансмиссси - аналог этой чери к слову. Ну и на сегодня дофигадолгоживущие батареи существуют - хонда, ниссан, Тойота недавно стала ставить такие же наконец-то. А насчет "Предлагается устанавливать легкую, недорогую систему стартера-генератора с небольшим акб (экономия в городе)" - не соглашусь совсем =) Имеем точно такой же обычный авто на который навешали дополнительные агрегаты (стартергенератор+ввб+инвертер/конвертер+проводка+охлаждение этого добра), которые удорожают, усложняют, а остальное в авто остается =(. Пример - атлас про. никакой экономии, но дороже и сложнее.
Пока только дизель рулит! Намекните китайцам что нам нужен дизель! И автовазу тоже!!! У меня на дизельном Гранд Сценике расход был5-6 литров ,а по трассе итого меньше! Мне не нужен гибрид!
@@Brichpoll учитывая ценник на сегодняшний день, покупка ht-i теряет смысл при цене е+ 3,9 со всеми акционными предложениями. Скайвелл долден быть дешевле, причем сильно, только тогда можно выбирать из этих двух.
Хороший обзор, благодарю. Заметил на ручке скоростей обратную последовательность: задняя скорость - рычаг вперед, а драйв - назад. У какого-то конструктора мозги кривые-навыворот. В обзоре не сказал о наличии запчастей. Такую сложнейшую электрическую конструкцию могут ремонтировать только в редких специализированных центрах. Это большой минус в наших реалиях. Поедешь на дальняк и какая-нибудь маленькая неисправность потребует эвакуатора на большое расстояние.
А кто сказал, что все машины должны быть одинаковые, можету тебя что-то на выворот. Запчастей на чери навалом, есть несколько больших складов в рф и огромная дилерская сеть
Гибрид это лучше, чем чистый электромобиль? Будут покупать Chery Tiggo 8 Pro e+?
Ещё как будут ! 🤗
Буду, у меня маленький город, пробеги не большие, поэтому такой гибрид выгоден
Подзаряжаемый гибрид оправдан только при наличии частного дома или, в крайнем случае, при постоянном доступе к розетке.
Надо подождать, скоро ставку налога на утилизацию полнимут и тогда точно народ кинется покупать.
Не будут, слишком дорого. Обычный промах стоит 4.3, а этот поди под 5 будет
За старую автожурналистскую школу Никите Гудкову жирный лайк 👍.
Разительное отличие от современных автоблогеров, облизывающих "блестючую полоску на изгибе заднего бампера".
Так держать! 👍
обзор на троечку. половину информации не рассказал что за авто
@@ШокобомбаСоня ▫️ Возможно, не исчерпывающе, но лучше, чем слушать про оригинальные элементы на обновлённой решётке радиатора.
Через три месяца будет chery tiggo 8 pro+ max 5g s+ 8/128
Ну согласен, названия у них может и забавные. Но главное что тачки делают хорошие и по цене хорошее предложение. Да и у нас китай пользуется спросом, чери сейчас лидер по продажам у нас
12/512. 128 уже давно устарело.
@@getgr 24/1024
а унас пока ничего кроме лада нива нива тревэл нива легенд дальше будет нива супер тревэл и супер супер супер трэвэл
@@ОлегОсадчий-ю2й и по цене хорошее предложение🤣🤣🤣
Начинайте обзор с цены. Сразу будет ясно: смотреть или не смотреть.
Батарея ниже порогов - это жуть.
Интересное решение.
@@alexdiver9809 кузовной сервис у нас похожее на русском
Машина изначально не разрабатывалась как гибрид, а уже придумали на тележке от бензиновой, тем самым сократили финансирование на разработку что повлияло на цену, могла первоначально стоить дороже.
По мне авто прям что надо. Особенно для любителей дальних заездов. Приятная фишка, что тачка заряжается прямо на ходу. Самый экономный вариант для экономных путешествий
Гудков лучший на этом канале. Никого не хочу обидеть, люблю с ним смотреть выпуски. Если кто-то не знал, то Никита не только журналист, но еще и раллийный штурман ☝️
А мне лысый Билл Бёр нравится, какой-то он к себе располагающий
Спасибо Огромное, за Очень качественный Обзор 🤝🤝🤝
Только гибрид❤ я о этом говарю три года это выгодно альтернатива, только надо перестроить свои мышления , ❤ с любовью😍😇
вот это намудрили с 3 режимами, даже простейшие 4-х скоростные коробки передач ломались, а тут сколько надо платить за ремонт, если только разобрать и собрать полдня надо.
я думаю, что они предлагали довольно длительный гарантийный срок на трансмиссию и двигатель
Машина на гарантии, сколько будет стоить ремонт вас как покупателя в принципе интересовать не должно.
@@ПавелКравцов-с5у гарантия вечная? клоун.
Отличный автомобиль для жителей частного сектора пригорода мегаполиса. Сервис рядом, розетка в доме, пробки. Для остальных - абсолютно ненужная вещь. Как подключиться к розетке в многоэтажке? Сколько зарядных станций и какая цена заряда?
У многих многоэтажках есть подземный паркинг с розетками у каждого парковочного места.
У меня дизель. И смотря обзоры про гибриды, понимаю, что лучший вариант двигателя и трансмиссии- это дизель и 6-и ступенчатая КПП.🎉🎉🎉
Я уже жду её, заказал оплатил с кредитом 3920 выходит. Живу на юге зима плюс 10, думаю нормально будет
Как раз для юга эта машина идеальна. В средних и севернее широтах нужен полный привод
Богатый ты чувак, экспериментировать на свои кровные🤣
Прикольный кросс, но странно, что имея аж 2 эл.мотора, ни один из них не смогли или не захотели повесить на заднюю ось для полного привода. Тем более, что машина потяжелее, да и в принципе в наших условиях странно такие большие кроссы продавать без хоть какого-нибудь 4х4
потому что один из них работает как генератор, практически у всех гибридов так
конечно. Это же русский автомобиль
Эсли они так сделают то машину назавут черри тигго 8 про макс е×
Хороший обзор, очень детально удалось примерить на себя эксплуатацию подобных авто по сравнению с моим Соренто Праймом дизель. Если вкратце - мир сошел с ума. Нахера все это надо, даже приблизительно понять невозможно.
Дизель экономичнее
Вот посмотрел почти до конца и один вопрос - нахера это всё? Минибус ниссан NV200 турбодизель на механики по трассе расход 5-6 в городе 7-8 загружай сколько влезет хоть людей хоть добра! Стоит копейки, расходники копейки, конструкция простая, ремонтопригодный хоть и не ломается кроме копеечных ТО..... блядь мир сошел с ума ребята!!!!
Круто, машина очень интересная. Молодцы Чери, что по технологичности даже Пхевы от Рейнджровера догнали!
НИКИТЕ ГУДКОВУ- ЛАЙК!!!
Да, Гудкову лайк! Он отличный корреспондент, чувствуется школа газеты Авторевю. А вот машине дизлайк )))
Согласен, хорошо рассказывает
При пробеге 50-70км в день, самое то. Нужна только розетка на ночь.
Редкие поездки по 200 км.
Про длинные поездки Москва Питер, Москва Казань, Москва Сочи, о чём так акцентирует автор, крайне редкие и в расчет можно и не брать.
Горы для России вообще не характерны, чего не скажешь про морозы.
Про гибридный режим информация не раскрыта. Средний расход 7,9 для тяжелого семиместного авто очень достойный результат. Тот же танк 300 расход на уровне 15 литров.
Итог: репортаж об особенностях движения в горах на гибридном автомобиле, мало отвечает на вопросы основной части потребителей, жителей городов.
У меня на Кодиаке расход 6,6 - 7,6
Стоило городить сложнейшую систему, чтобы добиться 7,9?
@@bremenhonor1738 у других авторов при пробеге 50 км, расход 1 литр. Сейчас Кодиак стоит столько же 3,9 млн рублей.
По цене аналоги.
Танк 300 на древних технологиях построен , кондовый чугунный блок двигателя, классический автомат привод партайм мосты и кардан всегда вращаются. Лучше взять Исузу с 3 литрым дизелем с более большим кузовом и подвеской для любых дорог или Киа Соренто дизель экономичнее на любой скорости.
@@MasterPskov капля солярки на одежду перечеркнут всё выгоды ежедневного городского владения.
@@АнтонБыков-к6г как раз дизель еще и безопаснее, а тут баттарея боится и воды и зимы и литий сам по себе опасен. Если покупать то тогда уж электричку от byd, хоть какой то смысл
Вчера ехал по москве, такое ощущение что по шанхаю😅
Китайцы на этом хламодроме не ездят.
А позавчера рептилоидов не видел ?! 🦕🦖
Разве не Таджикистан? СПБ, когда идёшь по Невскому, Таджикистан.
@@Оранжевыйлев А с Невского свернешь и Чечня,в маршрутку сел и Дагестан!Красота!!!
@@yuriysobolev3305 а на чем они ездят ?
Подписка и лайк за то что человек говорит и показывает об автомобиле как не все остальные обзорщики
Машина отличная и Чери молодцы. Уже догнали Рейнджроверы с их Пхевами по технологичности!
Спасибо большое за такой качественный обзор. Вот снимаю шляпу. Информативно. Все по полочкам, с цифрами, точно и без лишней воды. Очень захотелось от вас теперь обзор очень похожего гибрида BYD song plus ev. Понимаю что это маловероятно, но вдруг.)
По технической части обзор очень скудный, только общие слова.
гибрид это сонг плюс дмай, ев это электро версия
Ура! наконец-то привезли хороший семейный гибрид
Надеюсь, сложность воплощения идеи будет оправдана надёжностью её реализации!!!
Интересное решение с экономической и экологической точек зрения, но что же это на самом деле, покажет время в условиях реальной повседневной эксплуатации!!!
вообще то уже есть монжаро дмай, хавал дмай, буд сонг плюс дмай, вот этот еще образец, плюс конечно же войя фри гибридные, лисяны от л7 до л9, ах да еще скайвелл хтай дочка биуайди также гибридный, а там может еще у кого то есть такие гибриды
Гибриды и электромобили нужны, с удовольствием бы ездил на них!
Лайк Н.Гудкову и за локацию природа ошоломляет👍
Мне одному кажется что все автоблогеры одновременно как-то стали лизать китайцам?!
Повестку же надо отрабатывать, что поделать).
если придлагают деньги за рекламу и облизыыания будущих авто то почему отказаться. Атака китайского автопрома на раскрытый российский рынок просто ужасен...с одобрения правительства.
Ютюб за рекламу не платит, а видео снимаются. Значит платит заказчик.
Ну таким звезданутым всё время что-то кажется и мерещится, это не удивительно
@@alexey11111 "Прежде чем диагностировать у себя звезданутость - убедитесь, не окружены ли вы идиотами"(с) Вольный пересказ цитаты З.Фрейда
Интересно, сколько времени чери потратил на разработку, внедрение, перенастройку производства и т.д., если на Весте сраный рестайлинг бампера может занять год?
Сделайте сами свой автомобиль с атомным реактром, Составьте конкуренциию
Я требую ещё угарных роликов про "возрождение лады" с импортозаиещением!!!!😂
Будут. Как минимум, 8-клапанную могут протестировать + предсерийные "спорты".
Не ну допустим мне до работы 6км обратно 6 , 12км , это ведь идеальный вариант для таких целей , экономия на лицо будет
Только там каталик холодный будет, печка тоже. На 6км в один конец экономия уже не так очевидна. На 20-30 да.
Те проще приус купить, а лучше переехать за эти деньги ближе к работе и не думать о машине вообще
Тут пишут что-то про каталик и печку, забывая что тут 19кв на борту. Если есть где заряжать, и заряжать недорого - вариант хороший. У меня вольт был, там такая же схема
@@ИгорьГаф-и8я так каталик надо держать горячим для ДВС в любом случае.
6 км можно и на автобусе проехать
По моему мнению гибрид, для нашей страны с учётом "развития' инфраструктуры для электромобилей более предпочтительней! И вопрос когда у вас будет обзор baic bj40?
Пейзажи прекрасны, Машина прекрасна. Заглядение
с современными ценами на бензин и отсутствия электроинфраструктуры - гибриды спасение! )
А как он будет заводится и работать после ночного стояния на 25-30 градусном морозе, когда литиевая батарейка окончательно замерзла.
"Много комментариев", видимо будущий топ продаж 😁
редкий вид кроссоверов, когда есть салон бизнес класса. Его пассажирское кресло можно двигать со 2го ряда, там кнопочки сбоку переднего сиденья как в S классе. круто
Спасибо за обзор 👍 Интересно будет попробовать в реальных городских условиях)
Чтобы с экономить на топливе и купить данный автомобиль, надо понимать для чего он нужен владельцу и какая будет выгода.
Как обзорщик, вне конкуренции, молодец!!!!!!
В конце ролика прозвучало мнение ведущего о таких машинах - гибридная вакханалия.
Золотые слова.
Отличный журналист. Толковый обзор.
На дальняки на таких игрушках не ездили?
Ну так вот: после 100-200 км, когда батарейка израсходуется, вы едете на 1.5-литровом ДВС.
Точнее, не едете, а тошните.
Да тут какие то бубны вообще смотрю и 😮
Это ходовой макет с артикулом.
@@user-sd9tm8vj7dАхахах, т. е, если я нажму тапку в пол поеду 200, то батарея не высадится😂 вы юморист
@@JubarKomar не надо подобаться Давидычу, который любой электромобиль высаживает в 0 за 100км. Где вы собрались ехать тапок в пол 200км/ч?
@Илья Ильи Наивный вы человек,в сказки верите,или у китайцев своя физика?Можно хоть 100 режимов зашить,но все они будут в рамках той мощности и ёмкости и волшебная рекуперация , энергии из пространства не добавит она лишь делает торможения менее безсмысленными,закон сохранения энергии-магия посильнее.Изучите сами тему доскональней и розовые очки слетят!На все свои 250 сил он поедет,но не долго,батарея кончается остаётся маломощный двс,доказано многими блогерами и Эйнштейном!
Следующее авто будет с бензо-дизель-электро-педальной тягой с параллельно-перпендикулярным приводом.
Все что сэкономишь на топливе за 200тыс км отдашь на ремонт всей этой системы ))
Если еще найдешь, кто в России ее сможет отремонтировать!
В китае стоит 2млн
Такие автомобили не покупают люди, которые считают каждую копейку
Да больше отдашь, и в Рашке не починишь
@@alexeydanilov511 так они и на бензине не экономят
Мечтаю иметь полноприводный электромобиль-кроссовер с высоким клиренсом (или как это называется), хорошей начинкой внутри и с ёмким аккумулятором.
中國汽車出口就要看Chery了！ 一個月出口超8万輛了👍
прикол гидрида в том что тяговая электроустановка дает ресурс бензиновому двигателю , амортизация снижается кратно , и дело не экономии топлива , правильной работай агрегатов можно достичь расхода в 6-8 литров на 100 . Интересно за батарею , можно ли ее апгрейдить на lion большей токо-отдачей .
Это да, но к существенным плюсам гибрида я бы еще отнес динамику разгона с 60 до 120 это как раз та вилка на которой происходят большинство обгонов и чем быстрее авто это делает, тем безопаснее пассажирам.
Тем временем УАЗ Патриот установил сиденья со вставками из кожзаменителя и заменил мультируль на руль без кнопок и подушки. Хотя японцы же за чем-то покупают "буханки", может в этом и есть тайный смысл обновления Патриота. А АВТОВАЗ выпускает Ниву с одной подушкой боковой в спинке сиденья, выпускал точно.
Лучшее враг хорошему.
Новая ВЕСТА тоже выйдет полностью электрической, мощный шустрый, динамичный, экономичный электрокар?
Здравствуйте Ув. Редакция Журнала За Рулём, я с Ессентуков, Пятигорск вы упомянули рядом в 20 - 30 минутах езды от Ессентуков 😏😎🤗
Ну по цене бензина оно имело бы смысл, а + полляма (а реально больше) уже смысла 0, тыщ 200-300 ещё можно доплатить, если свой дом или есть где подзаряжать ночью.
Недавно взял 7промах за 2.3 и то еле наскрёб, гибрид вряд-ли будет дешевле 3х, в Китае то он уже есть.
Но как-то боязно брать китайскую машину у которой нет физических тормозов, только электронные, ибо у меня уже глючит электроника сразу с первой же недели, не то чтобы критично, да и последнюю неделю не проявлялось (а в начале пару раз зависало радио на одной станции, и пару раз не запускалась медиасистема вообще, т.е. приборы черные, а машина заведена и готова ехать!, а тут тормоза электронные - вообще жесть ведь в таком случае будет).
Глюки у Чери это нормально. У меня восьмëрка вэдовая тоже первое время экран глючил. Записался в сервис - все прошло. Так и никуда не поехал. Сейчас проблем нет. Обкатываю потихоньку.
А зачем ты купил эту "красоту"?
По поводу батареи, можно выставить ограничение по высаживанию батареи можно выставить например не менше 40 и во всем диапазоне 0-90%.
Буду покупать ) Хороший Авто
Медленный разгон с места видимо потому,что 3 передачи,это 2,3 и 6-я,.А в горах сколько спусков - столько же и подъёмов) и никакая рекуперация не"отобьёт"затраты на подъём.Вероятно,в городе расход будет ещё меньше.
Подъем в гору может быть утомительным, но спуск по склону будет приятным для гибрида, поскольку вы сможете заряжать аккумулятор на всем пути спуска.
@@minus21334 ,рекуперация компенсирует в лучшем случае треть затраченного на подъём,но с таким мотором и на подъём тоже весело)
@@daddyandy9591 я помню, как наблюдал, как кто-то просто скользил на спуске и сумел зарядить батарею на 100%, не нажимая на газ. Волнение гибрида.
@@minus21334 ну да,на гибриде в подъём бензин тоже горит и батарйка маленькая)
Хороший аппарат. Я бы взял ❤
Для городского цикла это хорошо, на батарейке гонять! А если как внедорожник то это печально если расход будет как на обычном бензе!
Как внедорожник люди рассматривают совсем другие машины, по легкому бездорожью проехать хватит, считайте это как универсал повышенной проходимости, лучше чем обычный седан.
лайк только ведущему)
Я вообще не понимаю связи налога с лошадьми. Это же транспортный налог на ремонт дорог? Почему Лансер Эволюшн портит дорогу больше чем ГАЗ-53?
Связь есть,но она покрыта мраком.
Китайцы молодцы. Уважаю их за трудолюбие.
А вы трудолюбивый?
Отличный обзор.
Езжу на Вольво-ХС 90 гибрид. За 20 тыс. пробега ни разу не заезжал на зарядку - нет никакого желания ради 100 на электротяге км время терять. Использую электро только при старте - 100 метров и в пробках. При этом отключить смешанный режим - одновременное использование двс и электро совершенно невозможно - после исчерпания рекуперированной энергии подключается двс - по сути несколько десятков или даже сотен включений двс за поездку. Оставить режим постоянной работы только двс невозможно. Вангую, что заряжать гибриды никто не будет.
Отличный обзор
Гибрид безусловно лучше, чем полностью электричка,но это очень сложная и дорогая система недай бог что сломается ремонт будет очень дорогой.
Чери дают гарантию на 8 лет, это не проблема
еше бы один электромотор поставили бы в задний редуктор то вообще бы пушка гонка
Отличная машина за 3.3 млн. Если есть где заряжать машину, дом, дача, зарядная станция рядом с домом итд, (в москве зарядка бесплатно), то можно ездить до 80 км в день вообще не расходуя бензин. Считаю гибрид у которого двигатель связан с колёсами, а не просто заряжает батарею лучший вариант для России, если села батарея едешь как на обычном авто, кстати расход не большой 10 литров, на трассе на скорости 150км/ч для 7 местной машины весом 1900 кг + полная загркзка людьми и вещами. Про надёжность, только время покажет.
А вот это уже интереснее аппарат😊
Есть работа для целого НИИ.
Что-то странное - вроде и гибрид а преимущества от электротяги неочевидны - запас хода и расход такой же как у двс получается. Разве что по городу можно поездить на электричке.
Ну не знаю не знаю. Сейчас уже говорят что тачка легко 1000 км едет. ДА и прослужит думаю долго. Китайцы сейчас очень качественный тачки делают. Отличная замена для ренжроверам как по мне
Расход для кроссовера очень даже маленький, а тяги там ой ой ой, просто почувствуешь только после обкатки.
Гибрид это перспективно. Эдакий компромисс между ДВС и электричками. Но всё упирается в цену и предложение на рынке.
В том то и дело что это лучшее предложение по цене за столь технологичный гибрид на гарантии.
Не надо быть сильно скептиком, чтобы осозновать, что при любом глюке электронники это никто не починит малой кровью, ни вилли, билли, диллер, вообще никто
Ну почему же. У чери с обслуживанием в отличии от других китайцев все впорядке. Потому что уже все технологии давно изученные. В современные чери и немецкие коробки ставят и остальные европейские комплектующие. С ними то работать умеют
У автомобилей всех марок, напичканных электроникой, может быть точно так же - вот недавно был ролик про Jaguar i-Pace - где даже коды ошибок не помогают найти неисправность 🙂
Я не могу судить о китайцах, но гибридные сервисы чинят, что угодно. Да и нечему там особо ломаться в сравнении с обычным автомобилем. Вы просто боитесь неизвестного.
@Илья Ильи честно скажите, вы из стана продавцов или потребителей?
@Илья Ильи помоему ясно и ежу, что я покупатель и хочу получить товар который могу обслужить в будущем и эксплуатировать без пробелов по времени.
Priroda super👍👍👍👍👍
заряжаемый гибрид с реальным электропробегом в районе 80-100 км - идеальный авто...
Для города.
@@Marsianin1716 для города, если есть свой дом с ночной зарядкой - аккум, для загорода - бензин или дизель. поэтому - гибрид.
@@ЦеданкоСергей с 22 года монжаро гибридный продается держу в курсе, батарея на 40квт на 150км проезда на батарейке
Думаю вот что , живем в маленьком городе пробег в сутки километров 50-60
Свой дом , теплый гараж , и 380 в гараже - считаю выгода есть
зимой 320лошадей на переднюю ось тебе откроет множество новый ощущений, особенно при обгонах
УРА АААА . ОПЯТЬ КИТАИСЯ ДЕЛАЛА. КАКОЕ СЧАСТЬЕ К НАМ ПРИЕХАЛО. ЗАДОЛБАЛИ УЖЕ .
Спасибо. 5 мин хватило чтобы понять что не хочу
Офигенный ведущий.
клёва комментируют ребята с За рулём
Я не улавливаю в чем смысл? У него расход смешанный 5.6л, а у обычного ТИгго 8 Про я думаю в районе 8 должен быть. Т.е. 2.5л или 125р/100 км. Т.е. проехав 100 т.км. вы сэкономите всего 125 т.р., а чтобы оно окупилось я так понимаю надо проехать на нем тысяч 700 или даже 1 млн. И где тут экономия? Если не реагировать на маркетинг, а взять в руки калькулятор - то все становится на свои места, авто это - полная хрень.
Даром не надо, за такую цена как на бентли в прежние времена, а по сути обычный дешевый кроссовер
@@alexeykuznetsov3097 смысл бы был, если бы он был полностью электрический, тогда в пересчете на бензин там было бы в районе 2-2.5л/100 км по расходам, минус все ТО и минус частая замена колодок. Тут да, разница в 1-1.3 млн. окупилась бы тысячам может даже к 200 км, особенно если много ездить по городу. Но гибрид в таком виде - это ни то ни сё - экономия копеечная, но к головняку с ДВС прибавляется возможный головняк с 2-мя электромоторами, редуктором и батареей. Оно надо?
Этот автомобиль будет идеальным вариантом того, кто ежедневно проезжает 50-60км, например на работу, будет использовать только электротягу, вот и реальная экономия, а уже при дальней поездке гибридную тягу
@@СергейВитальевич1 разница с обычный 8 Про получается почти 1.2 млн. Пусть 60 км/день это примерно 5л бензина или 250 рублей. 22 рабочих дня - 5500 рублей в месяц или 65 т.р. в год. Итого каких-то 18 лет и вуаля - вы выйдите в ноль. Ах да, на ваш вклад в 1.2 млн за 18 лет при 8% годовых набежит 3.8 млн. рублей процентов. Я не стебусь - просто сами возьмите калькулятор и посчитайте!))))
Любой гибрид так окупается, хоть тойота, хоть китаец.
Заявлен расход "от" 1.3 по факту 8 класс)
В пробках надо ездить на электро тяге! И расход бензина будет равен нулю!
Машина - класс. Цена - ужас! Приэльбрусье - красота!
Цена как цена, для нынешнего рынка рф это даже дешево за таку тачку. Даже с такими ценами их берут сейчас, на дорогах одни чери
Цена по сравнению с конкурентами адекватная, вы просто других не видели
Разве на тигго 4 не алюминиевый блок с чугунными гильзами?
эти 1.5 литра спокойно тигуан натянут, так что не придумывайте)
Живы в СПб. Никогда не понимал, зачем нужен полноприводный кроссовер в моем городе он никогда не был нужен, пустая трата денег. (Да, я сам владею таким поэтому и говорю)
Запишу тип батареи, чтобы не забыть: литий-никель-марганец-кобальт-оксидная
Это обычная NMC батарея.
Красивый пейзаж в начале видеоролика
Мне понравился место где находится етот место скажите пожалуйста кто знает
зимой как прогреть ДВС перед началом движения?...
если ДВС включается только после 30/40 км/ч
У шеви вольт(такой же гибрид) отопление работает от двигателя, он включается при 0 или - 5, как поставишь, и прогревает/подзаряжает батарею. Ну от батареи сразу тепло в салоне
Очень интересный агрегат. Гибриды, правильные, очень нужны, сам езжу с 2013 на приусе 20ке, и посматриваю на новые гибриды, НО БЛИН, выпирающая высоковольтная батарея на днище? Вы серьёзно? Она же там умрёт... да и отсутствие полного привода на 7ми местном кроссовере... в общем, интересный, но очень спорный автомобиль...
С выпирающей батареей авто все рано выше чем приус, а передний привод не помеха в городе, так вообще большинство проданных больших кроссоверов переднеприводные.
@@ПавелКравцов-с5у дело не в том, что он выше чем приус, это и так понятно, много какие машины выше чем приус, даже не кроссоверы. но на батарею будет лететь то снег, то грязь, то вода... а насколько китайцы её хорошо загермитизировали - загадка. А передний привод на мелком кроссовере, или на огромном 7ми местном, тоже есть разница...
@@ddp_a все верно, на гибридных лексусах RX была проблема с водой там, где находилась тяговая батарея (под задними сиденьями), от чего контакты между ячейками окислялись и происходила разбалансировка, а тут вообще считай под мокрыми ногами пассажиров.
@@ПавелКравцов-с5у ты просто не осознаешь что такое 300 лошадей на переднем приводе, машину устанешь ловить при обгоне, рыскает так что страшно станет. Ну и зимний старт с прилегающей дороги при интенсивном трафике заставить посидеть оставшиеся волоса, что не посидели при обгонах
🙋🔥👏💪👍спасибо, не буду брать. Лучше ипотека
Смотрите обзор новостроек и ипотечных программ )) а не обзор машин. Странно конечно такое слышать, если человеку нужна машина он не будет говорит что возьмет лучше ипотеку.
Спасибо.
Сложнее можно было сделать конструкцию?
В условиях российской действительности, температурных перепадов и реагентов это все проработает от силы один сезон...
Починить эту хрень никто не сможет. К тому же запчастей не будет...
В общем,как всегда, ЗР представляем то,что большинству не надо.
Нужна веста кросс за вменяемые деньги с атмосферным мотором 2,0 по типу G4GC и надёжным автоматом.
Так и про современные чери говорили на подобии 8ерки и т.п. В результате гоняют не один сезон. Сталь тут вообще не гниет потому, что ее тупо у немцев взяли вместе с технологией оцинковки. А запчасти всегда есть и были
Если бы было все так плохо как вы говорите, чери бы вообще никто не покупал. А чери сейчас в лидерах по продажам. Каждая 4ая машина
Лошадь в повозку запрегайте и вперёд, все очень надежно😂
@@АлексейТроецкий
Чери была лидером по продажам в 2006-08гг.
Сейчас это слезы...
Раньше эту машину брали за " японскую надёжность" люди среднего возраста,а сейчас лидерство " по продажам"🤣😂 за счёт такси и каршеринга. Мысль улавливаете?
Пройдёт год-два и об этих машинах забудут навсегда,поскольку полностью отсутствует, сервис, специалисты по ремонту,каталоги и рынок запчастей.
Качество металла у всех современных чери отвратная. Достаточно посмотреть на машину после аварии.
@@ITFROMVILLAGE
Спасибо за совет, но не оригинально и старо,как та лошадь с повозкой...
НТП должен идти в ногу со временем и совершенствовать автомобиль в плане надежности и эксплуатации,а не придумывать способы увеличивать стоимость ТО до размеров подержанного автомобиля.
Архипорнографическая схема силовой установки. Расписывать лень. Но у Хонды, Тойоты и Рено это реализовано лучше. Что само собой разумеется. Все эти заигрывания с электромоторами на бензиновом авто - удорожание конструкции, увеличение расходов на эксплуатацию в будущем и сомнительная экономия на топливе. Лучшее что можно прикрутить к ДВС - это стартер-ассистент генератор, с несколько большей акб. Для прогрева двигателя зимой, ползанья в пробках, охлаждения салона летом. Без запуска ДВС.
Ну они уже не могут просто скопировать HSD, e:HEV, e-Power, и GKN трансмиссию (которая на аутлендер Phev стоит).
Эти перечисленные системы создали японцы с гигантским опытом построения и двигателей и гибридных систем.
Вряд-ли китайцы построили энергоэффективный ДВС. Потэому я думаю, клокретно в этом авто на этой схеме им не достичь высоких показателей эффективности . Да и еще сложную трансмиссию намудрили с подключением ступеней как в роботах и т.п.
Ну а насчет сомнительной экономии это все удел теоретиков. Хотя не только ведь дело в экономии.
У меня - практика, они (экономика + езда) далеко не сомнительные. Офигенно, это как моя едет, когда мне нужно - как кроссовер с 3.0 атмосферным V6 под капотом, и при этом на половине бака (28 литров) ЧИСТО по городу проезжаешь 350 - 370 км летом. Зимой ессно помеменьше проьбег на полбака, ибо надо греть кабину двигателем, не так эффективно он используется ,как летом, но точно все еще меньше, чем аналогичный по размерам и энерговооруженности бензиновый авто. Да и дизельный тоже.
PS: а еще в этом видео человек ( забыл как его зовут) вообще не понимает, на чем именно экономят гибриды (нормальные, правильные, от японцев). Про рекуперацию постоянно вспоминает - а это всего лишь бонус. Гибриды экономичны вообще из-за другого. В горах не факт что мало будет есть =)
@@af9199 Согласен с тем, что в рваном режиме, в пробках экономия существенная у гибридных авто. Проблема в сложности конструкции, лишнем весе, стоимости ремонта и обслуживания, ресурсе аккумулятора. Предлагается устанавливать легкую, недорогую систему стартера-генератора с небольшим акб (экономия в городе), либо полностью электрический автомобиль (дорого, тяжело), либо экономичный дизельный ДВС. Исключение - "Приус" (к нему уже все привыкли. Он доказал чуть большую эффективность чем дизельное авто.
@@CapNemoDRS Ну, гибриды разные бывают. Нужно просто правильный выбьирать и кататься, утирая слезы счастья))))
Я почему то уверен, что приколов у китайских гибрдов будет много - просто из-за очень молодой школы проектирования, и еще потому что надежные схемы уже "заняты" - я про японские схемы. Я еще разбирался в схеме haval h6 hev -тоже сложная схема трансмиссси - аналог этой чери к слову.
Ну и на сегодня дофигадолгоживущие батареи существуют - хонда, ниссан, Тойота недавно стала ставить такие же наконец-то.
А насчет "Предлагается устанавливать легкую, недорогую систему стартера-генератора с небольшим акб (экономия в городе)" - не соглашусь совсем =) Имеем точно такой же обычный авто на который навешали дополнительные агрегаты (стартергенератор+ввб+инвертер/конвертер+проводка+охлаждение этого добра), которые удорожают, усложняют, а остальное в авто остается =(. Пример - атлас про. никакой экономии, но дороже и сложнее.
@@af9199 все может быть)
Тугелла вроде как побыстрее будет, там и разгон до 100 - 6.9 сек.
Пока только дизель рулит!
Намекните китайцам что нам нужен дизель!
И автовазу тоже!!!
У меня на дизельном Гранд Сценике расход был5-6 литров ,а по трассе итого меньше!
Мне не нужен гибрид!
В налоговой скоро будут считать и количество пассажиров, а то что-то маловато платим за свой автомобиль .
Я раньше смотрел обзоры на топ бренд которые были по карману только бизнесмену.теперь в эту сумму Китай,☹️
Так а что вы хотите. Это уровень рендж роверов и топовых европейцев. Если вам пониже класс то это хавал
Война, надо платить.
@@АлексейТроецкий Топовые европейцы у вас стоят от 10 миллионов.
Ну а топ бренды вообще в Космосе. Тут не чери виноваты, а налоги наши и логистика. Чери пока еще хоть как-то но дступны.
@@lenyaaivozovski Виновата война, так что не выдумывай. Виновата война и путин, ее начавший.
Самое время сравнить 8 про e+ и скайвел ht-i
а вам какой больше нравится?
@@Brichpoll учитывая ценник на сегодняшний день, покупка ht-i теряет смысл при цене е+ 3,9 со всеми акционными предложениями. Скайвелл долден быть дешевле, причем сильно, только тогда можно выбирать из этих двух.
Пейзаж прекрасен! Пожалуй всё...
Китайцы ГБО забыли прикрутить этому ....е+
Наши умельцы все равно переведут ее на метан или пропан 😂😂😂
Хороший обзор, благодарю. Заметил на ручке скоростей обратную последовательность: задняя скорость - рычаг вперед, а драйв - назад. У какого-то конструктора мозги кривые-навыворот. В обзоре не сказал о наличии запчастей. Такую сложнейшую электрическую конструкцию могут ремонтировать только в редких специализированных центрах. Это большой минус в наших реалиях. Поедешь на дальняк и какая-нибудь маленькая неисправность потребует эвакуатора на большое расстояние.
А кто сказал, что все машины должны быть одинаковые, можету тебя что-то на выворот. Запчастей на чери навалом, есть несколько больших складов в рф и огромная дилерская сеть
@@АнатолийГолицын-п1л Рычаг назад - задняя передача, рычаг вперед - передние (драйв). Вся остальная логика навыворот! Какие-то кривые мозги у того конструктора.
Какая же громкая заставка, ребят, сколько раз вас просили - ну сделайте её малость тише! ВРРРРУУУУУМ! бл..ь, родить можно
Классный авто 👍
Купи себе 3,вдруг закончатся
Мечта автомеханика.
@@yuriysobolev3305 отсутствие логики, основная черта местных хейтеров. К сожалению это современные реалии
@@alexey11111 Тогда купи 2,вторая в огород для кур.
Совсем неклассный за такую цену, за такие огромные деньги можно хоть прадо привезти :)