Complimenti...bellissimi questi video dedicati alle linee tranviarie della nostra città!👍è impressionante pensare a come il progresso e gli interessi economici ci abbiano fatto regredire a livello di inquinamento e qualità dell’aria e della vita,(“si stava meglio quando si stava peggio”) finalmente oggi...anche la ferriera di Servola è stata messa in disarmo...una vera dispensatrice di diossina e quindi di morte,nell’indifferenza colpevole dei più! Oggi... la questione Porto Vecchio...speriamo in bene,ma i precedenti non sono incoraggianti!!! Ti lascio un meritatissimo like,ma non a questo video,bensì all’intero canale...di cui mi onoro di essere un nuovo sostenitore...grande bro!!!
Bellissimo video che narra di un evento storico di grande interesse storico e cittadino (basta vedere le foto scattate quella sera con le vetture del 9 piene di gente) Mi sorge però un dubbio: ma con questo video, finirai di pubblicare i questi video sulla rete tranviaria di Trieste malgrado manchino ancora alcune linee all'appello? (i tram 3, 4, 5, 7 e 10)O andrai avanti finché non avrai finito tutta la rete tranviaria?
Vedremo, il fatto è che sulle restanti linee ho qualche dubbio. Per quanto riguarda la linea 3, in fondo aveva lo stesso percorso della linea 9 solo ridotto a Campo Marzio, e (secondo me) era soltanto una linea d'élite creata per permettere ai "siori" del Borgo Giuseppino di andare alla Dreher o ai bagni senza frammischiarsi agli operai del porto. Anche il 7 faceva lo stesso percorso del 6 ma fino alla Stazione, mentre il 6 si limitava a Piazza Goldoni, e le due linee vennero appunto unificate nel 6. Invece per le altre linee ho appunto qualche dubbio sul tracciato, perché ad esempio il 4 normalmente andava dall'attuale Piazza Garibaldi all'Arsenale, ma poteva partire anche da S. Giacomo, dato che avevo un collega ex bigliettaio che proprio sul 4, scendendo dalla galleria sviò finendo nel bar Venier. Poi sul 5 ho dei dubbi sul tracciato a binario unico di Via Udine e di Via d'Azeglio, e infine ho dei dubbi anche sulla 10, perché ad esempio nell'attraversare via Carducci doveva avere un raccordo con quel binario, dato che nel periodo della risistemazione del Corso vi passava anche l'11, ma non ne so nulla. Se qualcuno è in grado di darmi qualche informazione al riguardo, ci penserò
A campo Marzio, el capolinea iera davanti La Sacra Osteria. El n°8 se fermava sul binario a man sinistra, in senso contrario al la circolazion, perché cussí podeva permetter el passaggio del 9, che no fazeva capolinea. Dopo iera un scambio, che portava al binario a man destra. Di corretto tracciato in gergo ferroviario. El stesso valeva per el 3 (San Giovanni c.po Marzio), soppresso nel 1965. Anche el 3 fazeva servizio "bagni". Sul percorso a doppio senso no gavevo sta informazion. Credo che la deviazion per via G. Cesare sia dei anni 30. Infatti i due scambi che metteva in sto percorso iera costruidi in Inghilterra da una ditta de Manchester. Gavevo el nome su un tacuin che go perso.
El n°8 se fermava sul binario a man sinistra, anche perché spesso e volentieri, co passava el treno sulle rive, el doveva taiar de riva Grumula in via Economo, po subito cambio de manizze, e alè via verso Roian. Posso dirlo perché mi lavoravo in Fabrica Machine, ciapavo el 9, e se iera el treno se taiava sempre per via Economo, altrimenti gavessimo fato ritardo i ne varia ficà la multa ma dopo ghe la presentavimo all'ACEGAT per el rimborso.
Assai rattristante la soppressione dei tram per favorire l' uso indiscriminato della motorizzazione di massa in barba all' ecologia della quale fu il tram stesso, il fumo più nocivo al mondo non è quello del tabacco
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
Complimenti...bellissimi questi video dedicati alle linee tranviarie della nostra città!👍è impressionante pensare a come il progresso e gli interessi economici ci abbiano fatto regredire a livello di inquinamento e qualità dell’aria e della vita,(“si stava meglio quando si stava peggio”) finalmente oggi...anche la ferriera di Servola è stata messa in disarmo...una vera dispensatrice di diossina e quindi di morte,nell’indifferenza colpevole dei più! Oggi... la questione Porto Vecchio...speriamo in bene,ma i precedenti non sono incoraggianti!!! Ti lascio un meritatissimo like,ma non a questo video,bensì all’intero canale...di cui mi onoro di essere un nuovo sostenitore...grande bro!!!
Quanta verità con i tram le cose erano molto più belle
Bellissimo video che narra di un evento storico di grande interesse storico e cittadino (basta vedere le foto scattate quella sera con le vetture del 9 piene di gente)
Mi sorge però un dubbio: ma con questo video, finirai di pubblicare i questi video sulla rete tranviaria di Trieste malgrado manchino ancora alcune linee all'appello? (i tram 3, 4, 5, 7 e 10)O andrai avanti finché non avrai finito tutta la rete tranviaria?
Vedremo, il fatto è che sulle restanti linee ho qualche dubbio. Per quanto riguarda la linea 3, in fondo aveva lo stesso percorso della linea 9 solo ridotto a Campo Marzio, e (secondo me) era soltanto una linea d'élite creata per permettere ai "siori" del Borgo Giuseppino di andare alla Dreher o ai bagni senza frammischiarsi agli operai del porto. Anche il 7 faceva lo stesso percorso del 6 ma fino alla Stazione, mentre il 6 si limitava a Piazza Goldoni, e le due linee vennero appunto unificate nel 6. Invece per le altre linee ho appunto qualche dubbio sul tracciato, perché ad esempio il 4 normalmente andava dall'attuale Piazza Garibaldi all'Arsenale, ma poteva partire anche da S. Giacomo, dato che avevo un collega ex bigliettaio che proprio sul 4, scendendo dalla galleria sviò finendo nel bar Venier. Poi sul 5 ho dei dubbi sul tracciato a binario unico di Via Udine e di Via d'Azeglio, e infine ho dei dubbi anche sulla 10, perché ad esempio nell'attraversare via Carducci doveva avere un raccordo con quel binario, dato che nel periodo della risistemazione del Corso vi passava anche l'11, ma non ne so nulla. Se qualcuno è in grado di darmi qualche informazione al riguardo, ci penserò
Capisco. E le filovie? Hai pensato di farle?
Siore e siori, Trieste dei tempi passai ;)
A campo Marzio, el capolinea iera davanti La Sacra Osteria.
El n°8 se fermava sul binario a man sinistra, in senso contrario al la circolazion, perché cussí podeva permetter el passaggio del 9, che no fazeva capolinea. Dopo iera un scambio, che portava al binario a man destra. Di corretto tracciato in gergo ferroviario. El stesso valeva per el 3 (San Giovanni c.po Marzio), soppresso nel 1965.
Anche el 3 fazeva servizio "bagni". Sul percorso a doppio senso no gavevo sta informazion. Credo che la deviazion per via G. Cesare sia dei anni 30. Infatti i due scambi che metteva in sto percorso iera costruidi in Inghilterra da una ditta de Manchester. Gavevo el nome su un tacuin che go perso.
El n°8 se fermava sul binario a man sinistra, anche perché spesso e volentieri, co passava el treno sulle rive, el doveva taiar de riva Grumula in via Economo, po subito cambio de manizze, e alè via verso Roian. Posso dirlo perché mi lavoravo in Fabrica Machine, ciapavo el 9, e se iera el treno se taiava sempre per via Economo, altrimenti gavessimo fato ritardo i ne varia ficà la multa ma dopo ghe la presentavimo all'ACEGAT per el rimborso.
IL POPOLO DI RUclips VUOLE GLI STESSI VIDEO ANCHE PER LE FILOVIE...!!!
Assai rattristante la soppressione dei tram per favorire l' uso indiscriminato della motorizzazione di massa in barba all' ecologia della quale fu il tram stesso, il fumo più nocivo al mondo non è quello del tabacco