(4K랜선드라이브) 더뉴 아이오닉5 RWD 1인칭 야간주행, 2024 Hyundai IONIQ5 RWD POV night drive
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- Опубликовано: 13 дек 2024
- 본 콘텐츠는 현대자동차로부터 시승기회를 제공받았습니다
#아이오닉5 #더뉴아이오닉5 #hyundaiioniq5
더뉴 아이오닉5 RWD 1인칭 야간주행입니다.
별도 설명없이 차량의 느낌을 전달드리는 영상입니다.
TMI에 지치신 분이나 잠이 안오시는 분들께 추천드려봅니다.
감사합니다.
리튬이온
84.0kWh(4세대 베터리)
697V
120.6Ah
168kW(229ps)
350Nm(35.6kg.m)
4.9km/kWh
-도심 5.3
-고속 4.4
1회충전 453km
-도심 492km
-고속 406km
공차중량 2,025kg
전장 4,655mm
전폭 1,890mm
전고 1,605mm
축거 3,000mm
![[시승] 탄탄해진 승차감 비결은..리어와이퍼 달고 주행거리 485km 아이오닉5 부분변경](http://i.ytimg.com/vi/V1IBO66nlCc/mqdefault.jpg)
역시 노틴팅 차량의 야간 시야는 끝내주네요.. 어쩌면 당연한 것이지만 국내에서는 보기 쉽지 않죠. 저도 전면,1열은 노틴팅 입니다 !
스티어링 3스포크와 리어와이퍼 추가되어서 좋네요! 이제 오르간 페달만 되면 완벽할 것 같네요. 항상 빠르게 올려주셔서 잘 보고 갑니다~~
다크페블그레이 시트 이전버전처럼 문짝은 흰색계열 시트는 검은계열 선택할수 있나요??
낮(아이오닉5 페이스리프트 1인칭 시승기)는 언제하죠? 내일? 이번주? 다음주?
촬영, 편집은 모두 끝났는데요.. 타이밍을 보고 있습니다^^ 다음주초 예상합니다~
네 알겠습니다^^
진짜 조용한 듯.....
똑딱똑딱 소리가 너무 크네요. 조절할수 있는건가요?
실제로는 크게 거슬리지 않던데요.. 조절여부는 잘 모르겠습니다^^;
잴궁금한게 기존 아이오닉5의 가장큰단점이 브레이크가 너무예민해서 아무리살살밟아도 정차순간 살작꿀렁거리는대 개선이됐나요?
네 아6에서 제공되던 가속 민감도에이어, 브레이크 민감도 조정이 이번에 추가 됬습니다.
실내가 예뻐진듯?약간 멀 더 댓나요?
흰색이 다 빠짐
굿이예요
1. 흰색 베젤 삭제
2. 소제 업글 많이 됨
3. 센터 콘솔에 고급감이 더 추가됨
4. 2스포크 > 3스포크
5. CCNC UI가 아5랑 유독 잘 맞는듯.
깜빡이 소리 속도가 가 어째 느려진거 같지
유독 영상에서 그렇게 보이는것 같아요~
후진벨이 조금 들린거 같.. 그리고 야간주행인ㄷ
너무비싸
2륜도 충분하다 아니다 4륜 가라 누구 말이 맞을까
4륜 가라
둘 다 타본 입장에서는
2wd: 일상주행은 충분한 출력. 하지만 전기차 특유의 짜릿한 가속감은 없음.
Awd: 에코모드일 때는 후륜만 사용하여 전비 극대화, 노멀모드나 스포츠모드에서 가속감은 놀이기구를 타는 듯한 짜릿함 느낄 수 있음. 제로백 느낌은 6기통 터보엔진 그이상. 스노우모드가 존재하여 눈길이나 빗길에서 안정성 향상.
차량 벨런스에는 솔직히 후륜이 더 괜찮았음. 솔직히 현대가 만든 RWD 베이스 중에 밸런스완벽함으로만 보면 아5,아6이 가장 좋다고 생각함. (주행거리도 더 길고)
다만 한국의 사계절 특성이나, 좀더 인상적인 가속성능 (후륜도 충분함 사실.), 이런걸 고려하면 4륜으로 가는게 맞는거도.
특별히 정답은 없다고 생각함.
@@happyday1756 충분한 출력이라는게 어느 정도인지
@@유성-q2d 현대기아에서 사용하는 1.6 터보 엔진 차량들 느낌이에요. 대신 악셀 반응이 좋아서 순간 순간은 더 잘 나가고요.
저 습기 차는 다사미는 진짜 끝까지 미련 못버리는구나 아이오닉 페리가 과연 테슬라 모3 신형을 이길수 있을지 가격도 비슷 ~~ICCU터진다면 진짜 현기는 전기차 판매에 빨간불임
열선키면 습기안사라지나요
진짜 사이드 카메러 존나 볼때마다 병맛이네