Passage d'un TGV en gare de Voiron à vitesse respective à cause d'un feu " d'avertissement "
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- Опубликовано: 17 июн 2024
- Dans la vidéo, le TGV à fait la même manipulation que le TER de la vidéo d'avant. Vue que actuellement il y à une coulée de boue entre Voiron et Rives, les feu appeller " signalisation " ce sont mis automatiquement en feu d'avertissement et potentiellement feu d'arrêt. Ce qui oblige au conducteur de TGV de freiner beaucoup plus tôt que prévu et pour mêle s'arrêter qui c'est
Et cela évite que les TGV et un accident avec l'obstacle cae ça peut-être très dangereux pour un TGV. Pour un TER les risque sont réduit car il roule maximum vers 122 km/h donc diminuer/réduire la vitesse et plus tôt simple/façile, rapide et sans danger potentielle, mais un TGV ce n'est pas dutout la même chose
Car le conducteur de TGV doit faire grimper la vitesse jusqu'à 300 ou 320 km/h ( cela dépend juste de la section ou trajet du trains ). Et là c'est plus compliquer car le conducteur de TGV doit assurée parfaitement/correctement la conduire de sont trains et pour ce faire il doit passer de 300 ou 320 km/h à vers une dixaine de kilomètres par là
Et c'est quand vois à quelle point ça demande de la concentration car il doit le faire dans le confort des passage sans freiner trop brutalement et SURTOUT il doit le faire en quelque minutes. Car imagine quand vous rouler en alentour de 300 à 320 kilomètres/heure et que vous freiner, le temps que vous rouler à la vitesee limitee et que vous freiner en douceur, bas pendant ce temps là, le trains va ancancer énormément sur sont trajet
Et une fois arrivée à Voiron, en roulée en alentour de 10 km/h, avoir faut un arrêt en douceur pour le confort des passagers, ça dond ce que l'on voit dans la vidéo
Je pense qu'il a voulu dire "restrictive" (même si l'adjectif "restreinte" eut été plus approprié).
Vidéo d'autant plus intéressante qu'il s'agit d'un TGV Réseau-Duplex, une espèce en voie de disparition.
Mdr un train n'est pas en voie de disparition. Et oui les TGV sont des trains duplex. Nan je voulais dire " respective " mais g taper trop vite et g fait une faute du coup/aussi
@@Trainsdu38 Oui mais là il s'agit d'une rame Duplex avec des motrices Réseau, il n'y avait que 19 rames comme cela et il n'en reste déjà plus que 17. D'ici quelques années ce sera fini pour elles.
très bruyant ce reseau duplex
@@nrjmusicsong oui c'est l'un des réseaux ferroviaire les plus bruyant de France. Bon évidement ce n'est pas le plus Bryant de France mais lrs TGV qui y circule gébére beacoup de bruit comme toit autee trains d'ailleur c normale cae naturellement c'est comme ça. Car là ligne de Trains relie Grenoble à Lyon. C la seul ligne qui relie les 3 ( grande ) ville d'Isère ainsi que Parus, Marseille et Lyon. Et par chance, Voiron et une ville avec une/sa ligbe de trains qui se trouve entre Grenoble et Lyon
@@Trainsdu38 les motrices tgv bi courante sont toujours bruyante en sois
Une vitesse "respective " ????
Sa vitesse est normale,si un train roule lentement c'est que la signalisation le lui impose.
Ici, sur ligne classique, il est dans une zone à VMax = 110, et il respecte la signalisation.
Sa vitesse n'est pas respective. (regarde dans un dico ce que respectif signifie)
Sa vitesse est respectueuse de la signalisation ; suite à l'avertissement il doit être en mesure de s'arrêter au prochain signal qui pourrait être fermé.
Oui. En gros les conducteur de TGV on une limite toujours inférieur à la vitesse maximale d'un TGV. Ici il s'agit non pas d'une voie double mais d'une voie dit " simple " ou " unique ". Et Malheureusement quand un signale d'avertissement apparaît et lui indique de diminuer sa vitesse pour s'arrêter potentiellement au prochain signale d'arrêt, il doit le faire pas ( pur ) obligation
Intéressant. Par contre, ce serait sympa de ne pas massacrer la langue française; grammaire, orthographe, syntaxe...
C'est vrais désolé. Mais g des problème d'écriture c'est pour ça