Oii, grande Lito!!! Orha, sou deficiente visual eacompanho o seu canal desde 2017, sou apaixonado por aviação e também pelas suas histórias e explicações. Espero que um dia possamos nos conhecer. Abração diretamente de João Pessoa!
Lito, você é uma pessoa íntegra, um grande profissional e preocupado em trazer um conteúdo idôneo e de muita qualidade. Quem estiver em busca de especulações que procure em outro canal. Eu fecho com você! Parabéns! Tenho muito orgulho de fazer parte da Família Aviões e Músicas. Abraços!
Acho que pelo conteúdo, pelas palavras e a seriedade do Lito, este foi o melhor vídeo que vi no canal. Lito, você tem uma didática incrível para explicar. V=1, F=0 foi genial. Acho que muitas pessoas te incomodaram, pois você estava firme e bem sério. Sinta-se abraçado e aplaudido, porque calou muitos. Forte abraço
Manoel Ferreira Também cumprimento o Lito!!! Deve ter ouvido/lido tanta m3rd4 nesses últimos dias que até eu (um reles mortal) ficava pu7o com as matérias que saíam na mídia. Excelente vídeo Litão, sinta-se aplaudido!!!
@@cleitonpiccini Verdade. Muita besteira foi dita. Os jornais que buscam apenas ibope são os piores. Valeu. Acompanhando sempre o grande e sério Lito. Abraços
" EU SOU PARTE DA AVIAÇÃO " "EU TRABALHO NISSO " algumas pessoas estão chorando depois dessa hahahaha MUITO BOM TRABALHO LITO,como sempre um excelente vídeo.
Deixei de acreditar na mídia quando se trata de aviação assim que conheci o seu canal. É inacreditável a discrepância de quem quer falar algo só pra ser o primeiro a informar em comparação a ouvir de quem realmente sabe e vive disso! Só digo que valeu a pena esperar.
Venho do futuro pra dizer que no final a Boeing simplesmente "escondeu" que havia o sistema MCAS nos aviãos para assim não precisarem fazer treinamento,e vender assim como econômico.
@@mauriciomuchut4849 Alguém falou de perfeição? o negócio aqui é estudar, se informar para não ser um ignorante. Já os burros tentam transformar a sua burrice em fonte de conhecimento e saber.
Black Panther parcial como? O cara só fala a verdade sem achismo, realmente você precisa ir a outros canais ouvir aquilo que você quer ouvir, e ficar com uma informação errada!
@@jonas2774 Ele trabalha na aviação, por isso as opiniões dele são sempre favoráveis, é como se ele fosse advogado da categoria, vc nunca vai ouvir críticas nesse canal.
Black Panther sim, Eu tambem trabalho, e o que ele fala esta extremamente correto! Na aviação não se pode agir pelo achismo, ele não é investigador, ele é um mecânico, que trás com sua vasta experiência vídeos tentando esclarecer o que está acontecendo e o desenrolar dos fatos para pessoas leigas como você!
Lito, não é achismo não! Acontece que pela análise da primeira caixa preta, chegou-se à conclusão que houve erro de projeto na aeronave! É um transporte seguro, desde de que esteja tudo funcionando perfeitamente, se não está, é melhor deixar o avião no chão! Mas pela conveniência e esconder as coisas (erre de projeto) e a ganancia financeira, não houve um alerta geral para todas as companhias aéreas (gananciosas também). Sou técnico em eletrônica há 30 anos e sei que as falhas podem ser tanto mecânicas quando elétricas!
após assistir o documentário na netflix, pode-se dizer que este comentário é cirúrgico. é exatamente o que ficou provado. simplesmente a omissão por parte da boeing sobre o mcas visando reduzir custos de um eventual treinamento,
Lito sou Português vivo na cidade do Porto.Sou um admirador de seu canal e de sua lucidez ao abordar os temos da aviação que tanto me apaixona.Quero lhe dar meus parabéns pelo excelente servićo que vc presta a quem gosta de aviação.Abraço,Màrio
Kkkkkkkkkkkkkk Pior que faz sentido!!! Tente fazer um avião de dinheiro pra ver se tem aquela mesma "aeronavegabilidade" dos aviõezinhos do Sílvio. Kkkk
Lito você é demais !!!! São muitas informações!! E, como você costuma dizer: são vários elos que se juntam, para que ocorra um acidente. Isso tudo reforça a importância da investigação. Cada vídeo é uma aula! Parabens! 😙😙
Lito, PARABÉNS por suas colocações. Não vá nessa de achômetros. A confiança que se tem no que falas é exatamente por sua seriedade. Valeu pelo vídeo, mas poderia ser maior. O que é bom e bem feito, não cansa, pode estendê -lo. PAZ e BEM Leandro - Camocim de São Félix (PE)
@Valdir Rodrigues Terrinha boa, mesmo e clima muito agradável (embora, atualmente, o calor está bem intenso, muito diferente do normal). Forte abraço! Deus te abençoe! PAZ e BEM
@@BarbosaTiago E outra, o próprio Lito falou sobre o projeto do 737, que ao colocarem os motores mais a frente da asa, fazeria o avião ter a tendência de elevar o nariz. Então o real problema não está no projeto em si da fuselagem do avião? Eu vejo esse MCAS como uma gambiarra!
Venho do futuro dizer que o Lito estava errado, que estava fazendo como quase todos que passaram pano pra Boeing e é exatamente por conta de pessoas que pensaram como ele que precisamos de 2 373 MAX caindo pra finalmente a galera parar de ser arrogante e só culpar o piloto.
@@luizrodrigues_dev Com todos respeito qual foi a parte que você não prestou atenção? No final do vídeo ele disse que algo muito grave aconteceu na Boeing em conjunto com o órgão regulador americano e que a investigação traria a resposta como de fato aconteceu. Como todo acidente aéreo não existe apenas uma causa para derrubar um avião e sim uma série de falhas que rompem os elos das correntes.
Lito, tem uma história que diz que não devemos justificar nunca. Pra ninguém. Pelo seguinte motivo: pra quem gosta da gente, não precisa. E quem não gosta não vai acreditar mesmo. Portanto, não devemos justificar nada. Quando vi as críticas à q vc provavelmente se refere, ignorei completamente. Pq já sabia exatamente isso q vc explicou. Pq te sigo não é desde ontem não... É desde o início! Conheço vc, já tive a feliz oportunidade de encontrar pessoalmente e sei da sua seriedade e compromisso com a verdade dos fatos. Acredito que falo por muita gente que está aqui! Vc é o maior. O melhor. E quando o somos, viramos vitrine. E daí, temos de levar com esse tipo de coisas.... Tente não ligar pra eles. Igual a terraplanistas. Nao merecem sua atenção. E nós, não precisamos de explicações e justificações 😉 Parabéns pelo conteúdo e obrigado pelo seu tempo! Abraço
Aff Lito!!! Vc é fera demais! Admiro muito. Parabéns pelo trabalho e dedicação (só alguém muito dedicado para ter tanta convicção, clareza e precisão naquilo que fala). Sucesso sempre.
Mais um excelente e revelador vídeo. Dois pontos poderiam ser acrescentados : 1 - Vários pilotos de 737 Max ai pelo mundo, registraram às suas respectivas empresas, o comportamento errático em voo, da aeronave ; 2 - Segundo um amigo, que é comandante da "XXX" e voa 737 Max, informou que não foi exigido um ground school para pilotá-lo. A justificativa foi que o modelo anterior, em uso, é extremamente similar ao Max e seria apenas uma questão de atualização, na leitura dos manuais....Será ? E os quase 300 mortos o que dizem ?
Mano, quer dizer... Lito, vc está de parabéns por seu trabalho no RUclips. Vc foi precursor em produzir entretenimento de qualidade sobre aviação e tem sido um dos responsáveis por uma democratização da aviação no Brasil. Não leve em consideração os chatos de plantão! Siga seu trabalho! Ele é importante pra muita gente!
Imagina engenheiro da Boeing q meteu motor na frente d asa p não ter q reprojetar trem d pouso e etc....só falta ser um brasileiro q fez essa meleca lá!! Kkkk
Nossa, falou tudo. O brasileiro mediano padrão se acha um genio, ele tem a solução pra tudo. Por isso exemplo: Criminalidade no Rio? É só dar carta branca para a polícia matar e colocar uns snipers que está resolvido. Presídio superlotado? Só fazer um battle Royale com os prisioneiros. E infelizmente agora estamos sendo governados por um brasileiro mediano padrão.
@@brunodaviddavid163 Esse engenheiro da Boeing, é um verdadeiro engenheiro, pago para resolver problemas e não para ficar papagueando o sexo dos anjos. E resolveu muito bem o problema. O erro fatal, basta ver o video do Lito para ficar bem esclarecido. Eu fiquei. Talvez sua excelência precise voltar na escola. Quer que faça um desenho e?
Quando se trata de aviação eu só procuro as informações através do lito, NUNCA leio matérias de sites de noticias, e se o lito vai esperar a investigação que talvez demore sei lá, 5 anos, eu vou esperar pacientemente até o Lito trazer essa informação, eu quero informações corretas e bem fundamentadas, não achismos pra vender cliques na internet. Parabéns Lito pelo profissionalismo e que você sempre seja esse exemplo de profissional.
Infelizmente, jornalista está mais preocupado em ter declarações bombásticas do que em publicar a verdade. Lembro do caso de Suzano, em que os repórteres ficavam pressionando para a polícia dar um monte de respostas a especulações sendo que o crime tinha acabado de acontecer e era óbvio que não tinha tido tempo para fazer uma investigação séria. Os caras preferem publicar o boato antes dos outros a publicar a verdade na hora certa.
Olá Lito conheci seu canal este ano e posso dizer que, eu uma medrosa de voar, estou adquirindo com os vídeos do Canal, além de informações com expertise, linguagem acessível que tem tornado o assunto voar instigante... Muito obrigada por sua seriedade na construção e apresentação deste canal!
Toma , avionistas de internet! Acham que sabem ,que são os bam bam bam? Lito , parabéns pelo seu conhecimento , colocar alguns curiosos no lugar deles!
Isso sim é falar com propriedade. Esses achismos da internet chegam a ser de uma irresponsabilidade terrível. Parabéns por mais um super vídeo meu professor.
Sou novo no seu canal e posso dizer com toda certeza. O Canal Avioes e Musicas é uma faculdade pra quem ama a aviacao. Obrigado de coracao por tudo que vossa pessoa nos ensina. Parabéns ! Deus abencoe voce e sua familia. Abraco do amigo Papito aqui de Veranópolis interior do Rio Grande Do Sul.
Lito sensacional essas informações, mais uma vez obrigado por disponibilizar essas informações e esse conhecimento fabuloso que vc tem pra nós aqui do canal! Se nota que vc transmite informações e conhecimento com amor pelo que faz... nesse canal sei que as informações são de procedência, não perco o meu tempo com essas mídias que não sabem nem onde está o nariz deles!!!! Parabéns ótimo vídeo. 😊
Lito, você é muito bom no que faz. Obrigado pela altíssima qualidade das suas explicaçōes. Gostei muito do trecho onde você descreve o MCAS através da porta AND
Excelente vídeo. Deixei de seguir um dos canais de aviação de um certo cidadão exatamente pelo ‘achismo’ exagerado. Ainda veio bater boca comigo porque pedi respeito ao seu canal. Enfim, cada um fala o que quer e a gente acredita em quem nos passa credibilidade. Um abraço.
O Lito é sensacional! Não puxa a sardinha pro lado de ninguém, pelo contrário, mostrou que a Boeing tem sim sua culpa, mas não só ela. Os órgão de certificação também foram falhos quando deixaram a raposa cuidar das galinhas
Lito, Trabalho com automação industrial e não consigo entender como esses cenários de comportamento indesejado do MCAS e falsos positivos da instrumentação não foram previstos, acho que houve uma limitação de escopo do sistema MCAS por parte do gerenciamento da Boeing para não atrasar a certificação da aeronave e isso pode ser uma das causas raiz desses desastres na minha opinião.
Esse é o ponto. "O sistema não errou. O que errou foi a alimentação do sistema". Isso não faz sentido. Todos nós sabemos que não existe sistemas sem inputs. Garbage in, garbage out. Se o que alimenta o sistema não fornece dados confiáveis, então tudo está errado.
@@fabionogueira1262 E muito errado pois vai contra todo o conceito de redundância e de comparação de inputs . Com apenas 1 sensor enviando informações , onde fica a segurança em caso de falha do mesmo ? Não sou engenheiro , nem perto disso , mais me parece um erro infantil a forma como esse sistema foi criado desenvolvido e aplicado.
Além disso, alguns acessórios de segurança do sistema eram vendidos separadamente, caso as companhias que adquirissem o novo modelo quisessem. Rsrsrsrs.
Sensacional Lito! Seu canal está muito bacana, acompanho desde o princípio! Te convivo a assistir nossas lives de eletrônica e engenharia, todo sábado às 20h! Quem sabe podemos conversar ao vivo sobre eletrônica e automação aeronáutica? Grande abraço do teu fã Grégory !
Suas explicações sobre o B737 Max foram excelentes e muito fáceis de serem entendidas. Gosto muito do seu canal e as informações que você traz sobre a aviação são muito precisas e não baseadas em achismos. Lito, você podia gravar um vídeo junto com o Fernando do canal do Aero.
A Treta entre Aviões e Música e Aero Cast está boa! De uma lato o Lito: 1 - Não tira conclusões antes dos relatórios! 2 - Passa panos na Boeing! 3 - Faz parte da aviação e já se considera uma peça de avião! 4- Participou da realização de um Simulador de voo! 5 - Diz que só ele tem o privilégio de poder ter um computador super potente somente usado para simulação. 6 - Vai a um monte de programa de tv e canal do RUclips! E do outro lado: Aerocast. 1 - Dá opinião doa a quem doer. 2 - Não tem rabo preso com companhia aérea nenhuma e nem empresa nenhuma. 3 -Mostra todos os dados que pode mostrar. Quero ver o próximo capítulo dessa tetra! kkkkkkkkkkkkkk
@maior formador de opinião do RUclips Sim. No caso desse acidente da MAX, para um leigo da aviação como eu e muitos, ele até começa bem a explicação. Mas ao longo, ele vai acrescentando um monte de informação, ai vc vai ficando confuso! Cita órgãos como se já soubéssemos o que é cada órgão e o que eles fazem e representam! E se perde no final, falando como se tivesse esclarecido tudo! Eu, para entender todos os aspectos desse acidente, tive que assistir a outros canais e conversar com o pessoal dos comentários! Aí eu entendi tudo que o Lito quis dizer nos vídeos sobre o MAX. Acho que ele até fala bem, mas precisa melhorar a didática e a clareza nas explicações! Parece mesmo que ele fica com medo de cutucar a Boeing ou outra companhia aérea, ou empresa! Mas gosto muito do canal dele! Hoje assisto os 3! O do Lito, o do Aerocast e o Por trás da aviação, que está excelente! kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Sinal de que os tempos são mesmos sombrios e que a ignorância está em alta é ver pessoas achando que um vídeo técnico com conteúdo bastante simplificado para facilitar p entendimento é percebido como se fosse intelectual.
Boa noite Lito! A segurança em seus posicionamentos é um aspecto que admiro em você. Demonstra profundo conhecimento cercado de extremo bom senso. Parabéns! Vou atrás de seu livro! Abraços.
Lito, não sei se você acredita mas eu acredito, que VOCÊ é abençoado por Deus, continue sempre com essa coerência. Ps: dei alguns espaços. Sou agente penitenciário do interior do Brasil, nunca voei, mas sou apaixonado pelo assunto. Seu canal é um alívio na minha rotina junto a bandidagem e a tantos casos macabros que fazem parte da minha profissão. Não me vitimizo, eu escolhi essa profissão, só relato isso pois vc também escolheu essa profissão que lida com vidas, vejo certas relações, por isso o meu respeito e admiração. Abraços.
Tenho certeza de que este foi seu melhor video . Somente quem trabalha em aviação sabe que NÃO EXISTE o ... " eu acho " ... ou o ... " pode ser " ... há de se ter sempre 100% de certeza eacima de tudo ser conhecedor daquilo que se está falando ou fazendo . Um abraço Lito.
Prezado Lito gostaria de agradecer ao seu vídeo falando do 737 Max - foi fonte de trabalho em Analise das Decisões Gerencias na UFRRJ com nota 10 - Obrigado!
Excelente Lito! Mas eu como técnico de manutenção de aeronaves, foi a melhor saída parar as aeronaves, independentemente de um acidente ter relação com outro ou não, mas alguns pilotos já estavam reclamando de atitudes incoerentes do stabilizer.
Fatos: O sensor AoA é classificado "Hazardous" ==> Redundância obrigatória, por tanto faltou mais uma entrada na porta AND para o segundo sensor de AoA (ou seja o MCAS só atuaria SE OS DOIS SENSORES de AoA tiverem leituras iguais. Eu acho um dos piores erros de projeto dos últimos tempos pois introducia um fator de controle de voo na fase mais crítica do voo, quando o avião não tem altura suficiente e qualquer mínima falha da tripulação jogaria o avião no chão. E a Boeing oferecer a leitura dos dois sensores vitais para o voo como "opcional" me parece o fim da picada.
Pelo que entendi, nâo foi um erro, foi negligência, ja que a empresa visou o lucros e a perda mínima de investimento, ja que trazendo o motor pra frente, supostamente "anularia" o problema, criando pra isto, o remendo chamado MCAS. E ainda por cima como voce disse, ofereceram á parte como se fosse uma DLC de um jogo, um componente crucial para corrigir um problema que eles te venderam e veio incluso no aviâo. Olha pra você ver que complexo cara! É uma loucura se parar pra pensar no absurdo que isto se arremeteu.
Lito, o nível de excelência empregado no seu material, desde questões técnicas de produção até a leitura de cada detalhe nas questões técnicas relacionadas a aviação, dispensa os eventuais contrapontos que possam surgir no mar de oportunidades da internet. Mais uma vez minhas congratulações ao belíssimo trabalho. Graças a Deus o Lito existe.
Lito, como na aviação deve-se ter 100% de certeza (ótimo que seja assim), então o correto mesmo foi ter parado os aviões. Porque precisamos de 100% de certeza de que os acidentes não tem relação, ou que "o software não falhou". Me parece sensato fazer o grounding até que venham novas informações.
Exato. Se segurança vem em primeiro lugar, na dúvida os aviões deveriam ser groundeados, até que se prove o contrário. Manter eles no ar atende apenas ao bolso das companhias.
Ok, façamos assim, então: toda vez que um carro bater em uma árvore, *TODOS* os carros em *TODO* o mundo estão proibidos de sair de suas garagens; mesmo que a culpa tenha sido inteira do motorista. É pela sua segurança.
@@FernieCanto Não. Por isso que há uma investigação sobre isso. Quanto aos carros, acontecem recalls sempre que os problemas envolvem erros de projeto ou de fabricação.
Perfeito Lito!!! Todo acidente deve ser investigado até se achar as causas e não as prováveis causas. Qualquer coisa que fique na condição da hipótese é Achismo. Voei durante longos anos da minha vida profissional como Engenheiro de Voo (VASP, VARIG, VARIGLOG, RIO L. A) com isso a cada acidente que ocorre, as pessoas me perguntam o que aconteceu (como se eu fosse um expert em investigação de acidentes) . Minha resposta é a mesma, não sei, estou aguardando o final das investigações com a devida conclusão, pois seria leviano afirmar algo sem se ter certeza. Parabéns pela explicação técnica sobre o sistema e pelo seu posicionamento. Abraços
@@hpscarvalho boas Henrique! Voei algumas milhares de horas nesse Cadilac (B727-200). Creio que conheço um pouquinho dele. Além dele, voei A300 e DC10-30.
Parabéns não sou da aviação, mas da área de mecânica e toda vez que acontece algo de errado a minha atitude é igual a sua vamos buscar com muita calma e critério o que aconteceu o porque é a forma de corrigir para não acontecer mais. PARABÉNS
Depois de assistir ao documentário da Netflix sobre o que aconteceu com o 737 Max e a forma como a Boing se comportou na situação não sei mais em quem acredito.
As correções no software apontam pra deficiência no projeto dele, deveriam ter previsto o resultado da ação do software. Seria interessante a indústria aeronáutica começar a usar simulações computacionais pra "aprender com acidentes" que nunca ocorreram e não tirou a vida de ninguém
Se software fosse "a correção de deficiências", então ainda estaríamos voando aviões com controles conectados via cabo de aço e nenhum dispositivo eletrônico, o A320 seria um tetraplégico e jamais teríamos avanços, já que foram os SOFTWARES que proporcionaram tais avanços.
Admiro seu trabalho, Lito! Mas as informações no documentário da Netflix refutam muito de suas afirmações neste vídeo. A Boeing omitiu diversas informações sobre o MCAS a FAA. Os pilotos da Lion Air sequer sabiam da existência do MCAS. A Boeing praticamente foi a única culpada pelos acidentes.
Lito, vc faz o que a pessoas não sabem ou não mais conhecem o que é: FALAR A VERDADE E COM BASE SÓLIDA. Parabéns pela forma que conduz o canal e o jeito descontraído com que nos passa essas informações tão interessantes. Grande abraço e sucesso!
Saiu o relatório preliminar do acidente da Ethiopian. SIM, a condição de runaway stabilizer foi identificada e ação corretiva foi tomada. Foi o copiloto, praticamente um menino, com seus 25 anos e 360 horas de voo totais, quem sugeriu ao comandante cortar os STAB TRIM CUTOUT SWITCHES, ação prontamente aprovada por aquele. E assim foi feito. Se tivesse terminado aí, talvez o acidente não tivesse ocorrido. O relatório não detalha o motivo, mas o fato é que instantes depois disso, tanto o MCAS quanto o piloto, através do comando elétrico do trim localizado no manche, voltaram a atuar no estabilizador horizontal. O mais provável é que os switches tenham sido religados (se foi este o caso, foi contrariando o procedimento de runaway stabilizer, que determina que os switches devem ser deixados desligados até o fim do voo). Até porque no CVR se ouve um dos tripulantes dizendo que não está conseguindo acionar o trim mecânico, manual. A essa altura eles já estavam baixo demais para conseguir uma recuperação, o avião atingiu 40 graus de pitch negativo e 500kt de velocidade indicada (contra o Vmo de 340kt), até o fim da gravação.
Lito, parabéns pelo trabalho, você vai encadeando as ideias e deixa o assunto muito mais acessível (até para um leigo). Quando você falou no shutdown no governo nesse período de avaliações do regulador, foi como um estalo pra mim, ficou muito verossimilhante. Pra quem gosta de investigações, como eu, foi uma aula!
Boa noite a todos, respeito a opinião do Lito , uma sumidade na aviação , mas só foi falado na parte técnica, existe também a parte econômica que visa os lucros em detrimento a segurança . Redundância diminui lucros e no mundo globalizado a concorrência tem fator decisivo na composição do preço final do produto , pressionando a engenharia obter resultados sem aumentar custos. Abraços a todos.
Grande Lito, uma pergunta: em caso de a tripulação detectar a falha, é possível de cancelar todas as automações e pelo menos levar o avião manualmente até a alternativa mais próxima e pousar com segurança?
Lito me tira uma dúvida. Quando será seguro voar em 738 Max novamente? Saiu um parecer hoje dizendo que a tripulação desse último Max fez os procedimentos corretos. Abraço
Acho q nunca . Pelo que entendi é problema estrutural. Eu não confio em voar no max. Já pensou se o software falha e ou sei lá acontece algo que interfira no sensor do ângulo de ataque. É queda. Tô fora.
Mesmo sabendo que acidentes vão sempre acontecer os teus vídeos me ajudam bastante à ter mais confiança na aviação, e também à entender um pouco melhor este universo. Like e novo inscrito
Olha que bacana, eu já desconfiava do Lito ter conhecimentos de Lógica de programação e eletrônica digital ... Eu por exemplo programo em C++; Agora sou mais Fã seu, voce fala minha língua ... Grande abraço Lito !!!
Lito como sempre mandou bem! de todos os canais de aviação esse é oq eu mais respeito! tem canais bom no RUclips mais não vejo ninguém mais profissional q o Lito!
1) Sim, estou suado - tava calor.
2) A thumb não é um 737 MAX
3) Aos 9:10 é "Catastrophic" e não como foi escrito.
Lito você é o cara em explicação da nossa aviação parabéns .sou de barra do garças mato grosso da um alô pra nós
obrigado por falar ‘MEX’
@@BMWLuke É mesmo!! Quanta perspicácia!
:)
Lito, você pode falar sobre uma suposta simulação do acidente do 737 na Indonésia que anda circulando nas redes sociais?
Lito e verdade que acompania da azul = Varigui vi um video que falava que azul ia conpra ou algo do tipo
Oii, grande Lito!!! Orha, sou deficiente visual eacompanho o seu canal desde 2017, sou apaixonado por aviação e também pelas suas histórias e explicações. Espero que um dia possamos nos conhecer. Abração diretamente de João Pessoa!
Abraços, e espero um dia ter os vídeos 100% acessíveis.
Também sou de João Pessoa! Show :)
@Jackeline Gomes da Silva de João Pessoa Paraíba ☺️
Sou de Santa Rita de lado de João pessoa
Felipe Veras
Olá Felipe sou do Maranhão e tbm gosto do canal do Lito.
Felicidades para vc meu caro Felipe.
Não é a toa que sigo seu canal, é pela seriedade com que você lida com a aviação, e pela confiança que me passa. Grande abraço e continue assim!
Lito, você é uma pessoa íntegra, um grande profissional e preocupado em trazer um conteúdo idôneo e de muita qualidade.
Quem estiver em busca de especulações que procure em outro canal. Eu fecho com você!
Parabéns! Tenho muito orgulho de fazer parte da Família Aviões e Músicas.
Abraços!
Idem, idem, idem...
Concordo piamente!
Concordo
"Aqui é raiz!" 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Parabéns Lito! Valeu a espera pelo vídeo!
Eu vi um documentário em Espanhol que 7 aviões aconteceu o mesmo problema 5 foram facilmente resolvidos desligando os sensores , e 2 caíram.
Acho que pelo conteúdo, pelas palavras e a seriedade do Lito, este foi o melhor vídeo que vi no canal.
Lito, você tem uma didática incrível para explicar. V=1, F=0 foi genial.
Acho que muitas pessoas te incomodaram, pois você estava firme e bem sério.
Sinta-se abraçado e aplaudido, porque calou muitos.
Forte abraço
Manoel Ferreira Também cumprimento o Lito!!! Deve ter ouvido/lido tanta m3rd4 nesses últimos dias que até eu (um reles mortal) ficava pu7o com as matérias que saíam na mídia. Excelente vídeo Litão, sinta-se aplaudido!!!
@@cleitonpiccini
Verdade. Muita besteira foi dita.
Os jornais que buscam apenas ibope são os piores.
Valeu.
Acompanhando sempre o grande e sério Lito.
Abraços
Na vdd é 0 e 1 mesmo , não foi genial, é desse jeito msm Lógica Binária
@@matheusfaria4896 Não é Lógica binária, E Logica... Sistema de Gates, And, Or, Nand, Not, XOR, NXOR, NOR.
@@x-gamessimulator1067 sim, tudo isso q vc falou é base logica binaria
MEU DEUS, o Lito é tão técnico e preciso que dá até gosto der ser inscrito!
Vídeo sensacional Lito, sou fã de carteirinha
2
Você por aqui! 😁
Eae
Verdade
Rudy
Que orgulho de apoiar um canal tão responsável e incrível. Parabéns, Lito!
" EU SOU PARTE DA AVIAÇÃO " "EU TRABALHO NISSO " algumas pessoas estão chorando depois dessa hahahaha MUITO BOM TRABALHO LITO,como sempre um excelente vídeo.
Davi candido Uma alfinetada a um outro canal aí ............
@@VictorSlash30 qual canal?
@@VictorSlash30 qual canal?
Também quero saber qual canal. Rs
Qual canal????
Deixei de acreditar na mídia quando se trata de aviação assim que conheci o seu canal. É inacreditável a discrepância de quem quer falar algo só pra ser o primeiro a informar em comparação a ouvir de quem realmente sabe e vive disso! Só digo que valeu a pena esperar.
Sai muito despreparados.
Venho do futuro pra dizer que no final a Boeing simplesmente "escondeu" que havia o sistema MCAS nos aviãos para assim não precisarem fazer treinamento,e vender assim como econômico.
Pois é, a série da Netflix revelou a falcatrua da Boeing.
Rapaz, eu tava nesse " futuro " aí também viu
Queria um comentário do Lito a respeito disso, já que não podemos tratar como sensacionalismo da mídia, como ele sempre comenta.
De onde saiu essa insana conclusão?
@@marcellofalcao6046 assiste o documentário na Netflix que vc tbm chegará nessa conclusão
Eu não baseio meus vídeos em informações na internet eu TRABALHO NA AVIAÇÃO EU SOU PARTE DISSO
Esse é o famoso "TAPA SEM MÃO"
Jeferson Bruno
Mas você é um cão? Lol
Só estou brincando. 😋
Essa parte me lembrou daquela cena do Tropa de Elite:
Na cara não!!
Na cara não pra não estragar o velório!
kkkkkkkkkkkkkk desse modelo.
Os perfeitos tbm erram!
@@mauriciomuchut4849 Alguém falou de perfeição? o negócio aqui é estudar, se informar para não ser um ignorante. Já os burros tentam transformar a sua burrice em fonte de conhecimento e saber.
Um canal de respeito só aqui as melhores informações de aviação parabéns Lito.
Só que ele é totalmente parcial nas análises, as vezes é interessante acompanhar outros pontos de vista pra formar uma opinião.
Black Panther parcial como? O cara só fala a verdade sem achismo, realmente você precisa ir a outros canais ouvir aquilo que você quer ouvir, e ficar com uma informação errada!
@@jonas2774 Ele trabalha na aviação, por isso as opiniões dele são sempre favoráveis, é como se ele fosse advogado da categoria, vc nunca vai ouvir críticas nesse canal.
eu não acho ele parcial, pq as informações passadas tem argumentos, fatos.
Black Panther sim, Eu tambem trabalho, e o que ele fala esta extremamente correto! Na aviação não se pode agir pelo achismo, ele não é investigador, ele é um mecânico, que trás com sua vasta experiência vídeos tentando esclarecer o que está acontecendo e o desenrolar dos fatos para pessoas leigas como você!
Lito, não é achismo não! Acontece que pela análise da primeira caixa preta, chegou-se à conclusão que houve erro de projeto na aeronave!
É um transporte seguro, desde de que esteja tudo funcionando perfeitamente, se não está, é melhor deixar o avião no chão! Mas pela conveniência e esconder as coisas (erre de projeto) e a ganancia financeira, não houve um alerta geral para todas as companhias aéreas (gananciosas também). Sou técnico em eletrônica há 30 anos e sei que as falhas podem ser tanto mecânicas quando elétricas!
após assistir o documentário na netflix, pode-se dizer que este comentário é cirúrgico. é exatamente o que ficou provado. simplesmente a omissão por parte da boeing sobre o mcas visando reduzir custos de um eventual treinamento,
O Lito faz qualquer leigo entender de aviação como um verdadeiro expert! Didática maravilhosa... 👏👏👏
O AUDIO COM ESSE MICROFONE DE LAPELA FICOU MARAVILHOSO!!
Lito sou Português vivo na cidade do Porto.Sou um admirador de seu canal e de sua lucidez ao abordar os temos da aviação que tanto me apaixona.Quero lhe dar meus parabéns pelo excelente servićo que vc presta a quem gosta de aviação.Abraço,Màrio
Ainda achas o mesmo?,Será que o próprio Lito acha o mesmo?
Lito faz um vídeo sobre os aviõeszinhos de dinheiro do Silvio Santos por gentileza
KKKKKKKK, CAÍ.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂😂😂
Kkkkkkkkkkkkkk
Pior que faz sentido!!! Tente fazer um avião de dinheiro pra ver se tem aquela mesma "aeronavegabilidade" dos aviõezinhos do Sílvio. Kkkk
hahahaha
É por isso que esse canal tem credibilidade, "aqui é RAIZ"!!!!!! Boa Lito!!!!!!
Lito você é demais !!!! São muitas informações!! E, como você costuma dizer: são vários elos que se juntam, para que ocorra um acidente. Isso tudo reforça a importância da investigação. Cada vídeo é uma aula! Parabens! 😙😙
Aqui fazendo janta e assistindo Aviões e Músicas 🤗
Obrigado por mais esse episódio Lito !
Lito, PARABÉNS por suas colocações. Não vá nessa de achômetros. A confiança que se tem no que falas é exatamente por sua seriedade.
Valeu pelo vídeo, mas poderia ser maior. O que é bom e bem feito, não cansa, pode estendê -lo.
PAZ e BEM
Leandro - Camocim de São Félix (PE)
Obrigado Luiz. Abraços para o PE.
@Valdir Rodrigues Terrinha boa, mesmo e clima muito agradável (embora, atualmente, o calor está bem intenso, muito diferente do normal). Forte abraço!
Deus te abençoe!
PAZ e BEM
@@avioesemusicas Lito, você é muito atencioso e admirável.
PAZ e BEM!
Aviões e Músicas Lito vc disse "eu acho q cabeças vão rolar" oras, cadê as provas q vão rolar mesmo kkkk.. brincadeira..tô zuando😂😂 abraço!!
"A aviação não vive de achismo".
Tô com Lito e não abro. Falar sem ter certeza é um dos causadores de fake news. Valeu Lito pelo profissionalismo!
Se o MCAS não estivesse no sistema o avião teria caído??
@@BarbosaTiago E outra, o próprio Lito falou sobre o projeto do 737, que ao colocarem os motores mais a frente da asa, fazeria o avião ter a tendência de elevar o nariz. Então o real problema não está no projeto em si da fuselagem do avião? Eu vejo esse MCAS como uma gambiarra!
@@filipe5239hum..... Mas o piloto que desativou, chegou
Venho do futuro dizer que o Lito estava errado, que estava fazendo como quase todos que passaram pano pra Boeing e é exatamente por conta de pessoas que pensaram como ele que precisamos de 2 373 MAX caindo pra finalmente a galera parar de ser arrogante e só culpar o piloto.
@@luizrodrigues_dev Com todos respeito qual foi a parte que você não prestou atenção? No final do vídeo ele disse que algo muito grave aconteceu na Boeing em conjunto com o órgão regulador americano e que a investigação traria a resposta como de fato aconteceu. Como todo acidente aéreo não existe apenas uma causa para derrubar um avião e sim uma série de falhas que rompem os elos das correntes.
Lito, tem uma história que diz que não devemos justificar nunca. Pra ninguém. Pelo seguinte motivo: pra quem gosta da gente, não precisa. E quem não gosta não vai acreditar mesmo. Portanto, não devemos justificar nada. Quando vi as críticas à q vc provavelmente se refere, ignorei completamente. Pq já sabia exatamente isso q vc explicou. Pq te sigo não é desde ontem não... É desde o início! Conheço vc, já tive a feliz oportunidade de encontrar pessoalmente e sei da sua seriedade e compromisso com a verdade dos fatos.
Acredito que falo por muita gente que está aqui!
Vc é o maior. O melhor. E quando o somos, viramos vitrine. E daí, temos de levar com esse tipo de coisas....
Tente não ligar pra eles. Igual a terraplanistas. Nao merecem sua atenção. E nós, não precisamos de explicações e justificações 😉
Parabéns pelo conteúdo e obrigado pelo seu tempo! Abraço
Aff Lito!!! Vc é fera demais! Admiro muito.
Parabéns pelo trabalho e dedicação (só alguém muito dedicado para ter tanta convicção, clareza e precisão naquilo que fala).
Sucesso sempre.
Vocês já pararam pra pensar que talvez o Mano seja a pessoal real e o Lito seja o personagem??? Kkkkkkkkkkkkkk
Vdd
Kkk
Kkkkk
Hahahhahaha
Vdd🤔
Mais um excelente e revelador vídeo. Dois pontos poderiam ser acrescentados : 1 - Vários pilotos de 737 Max ai pelo mundo, registraram às suas respectivas empresas, o comportamento errático em voo, da aeronave ; 2 - Segundo um amigo, que é comandante da "XXX" e voa 737 Max, informou que não foi exigido um ground school para pilotá-lo. A justificativa foi que o modelo anterior, em uso, é extremamente similar ao Max e seria apenas uma questão de atualização, na leitura dos manuais....Será ? E os quase 300 mortos o que dizem ?
LITO Quando usar o cara que fala "UAAAUU", deixa ele dar a piscadinha. Abração e sucesso sempre.
Up
Ué, mas ele não usou nesse vídeo
@@wesleysancho7028 E quem disse que ele usou?
Aaahhh agora sim! É tudo que tava faltando pra esse canal melhorar!
Adoro esse meme kkkk
Mano, quer dizer... Lito, vc está de parabéns por seu trabalho no RUclips. Vc foi precursor em produzir entretenimento de qualidade sobre aviação e tem sido um dos responsáveis por uma democratização da aviação no Brasil. Não leve em consideração os chatos de plantão! Siga seu trabalho! Ele é importante pra muita gente!
O Lito está certo. O Brasileiro é campeão em achar soluções fáceis para problemas complexos.!!!
Imagina engenheiro da Boeing q meteu motor na frente d asa p não ter q reprojetar trem d pouso e etc....só falta ser um brasileiro q fez essa meleca lá!! Kkkk
Nossa, falou tudo. O brasileiro mediano padrão se acha um genio, ele tem a solução pra tudo. Por isso exemplo: Criminalidade no Rio? É só dar carta branca para a polícia matar e colocar uns snipers que está resolvido. Presídio superlotado? Só fazer um battle Royale com os prisioneiros. E infelizmente agora estamos sendo governados por um brasileiro mediano padrão.
@@felixinsane não!! Deixa essas groselhas d BOZO pra lá, palhaçada é p TV comercial, aqui não
@@felixinsane BOZO mediano.... VC ta sendo muito bonzinho... do fundo d poço pra baixo akele palhaço
@@brunodaviddavid163 Esse engenheiro da Boeing, é um verdadeiro engenheiro, pago para resolver problemas e não para ficar papagueando o sexo dos anjos. E resolveu muito bem o problema. O erro fatal, basta ver o video do Lito para ficar bem esclarecido. Eu fiquei. Talvez sua excelência precise voltar na escola. Quer que faça um desenho e?
Quando se trata de aviação eu só procuro as informações através do lito, NUNCA leio matérias de sites de noticias, e se o lito vai esperar a investigação que talvez demore sei lá, 5 anos, eu vou esperar pacientemente até o Lito trazer essa informação, eu quero informações corretas e bem fundamentadas, não achismos pra vender cliques na internet.
Parabéns Lito pelo profissionalismo e que você sempre seja esse exemplo de profissional.
Infelizmente, jornalista está mais preocupado em ter declarações bombásticas do que em publicar a verdade. Lembro do caso de Suzano, em que os repórteres ficavam pressionando para a polícia dar um monte de respostas a especulações sendo que o crime tinha acabado de acontecer e era óbvio que não tinha tido tempo para fazer uma investigação séria. Os caras preferem publicar o boato antes dos outros a publicar a verdade na hora certa.
@@marcosmartins6331 a mídia tradicional e a maior criadora de fake news, mas depois vai enxugar gelo com campanha contra fake news.
Somos 2
Olá Lito conheci seu canal este ano e posso dizer que, eu uma medrosa de voar, estou adquirindo com os vídeos do Canal, além de informações com expertise, linguagem acessível que tem tornado o assunto voar instigante... Muito obrigada por sua seriedade na construção e apresentação deste canal!
Toma , avionistas de internet! Acham que sabem ,que são os bam bam bam?
Lito , parabéns pelo seu conhecimento , colocar alguns curiosos no lugar deles!
Isso sim é falar com propriedade. Esses achismos da internet chegam a ser de uma irresponsabilidade terrível. Parabéns por mais um super vídeo meu professor.
Fala ADG, ta na hora de abrir manutenção de aviões em kkkkkkkk
Lito é um cara bem perito em termo de conhecer um avião, sua experiência em manutenção passa a confiança e firmeza em sua palavras parabéns Lito
Prezado Lito, parabéns. Novamente promovendo os esclarecimentos necessários. Não existe na aviação o "achismo" .... parabéns... sucesso!!!
Estava aguardando o vídeo, a mídia não é uma fonte muito legal... 😅
"Se lê jornal, é desinformado. Se lê, é mau informado" - Denzel Washington.
A mídia conta o que lhe convém e a visão que lhe convém!!
Sou novo no seu canal e posso dizer com toda certeza. O Canal Avioes e Musicas é uma faculdade pra quem ama a aviacao. Obrigado de coracao por tudo que vossa pessoa nos ensina. Parabéns ! Deus abencoe voce e sua familia. Abraco do amigo Papito aqui de Veranópolis interior do Rio Grande Do Sul.
O fundo ficou TOP!
Lito sensacional essas informações, mais uma vez obrigado por disponibilizar essas informações e esse conhecimento fabuloso que vc tem pra nós aqui do canal! Se nota que vc transmite informações e conhecimento com amor pelo que faz... nesse canal sei que as informações são de procedência, não perco o meu tempo com essas mídias que não sabem nem onde está o nariz deles!!!! Parabéns ótimo vídeo. 😊
Lito, você é muito bom no que faz. Obrigado pela altíssima qualidade das suas explicaçōes. Gostei muito do trecho onde você descreve o MCAS através da porta AND
Excelente vídeo. Deixei de seguir um dos canais de aviação de um certo cidadão exatamente pelo ‘achismo’ exagerado. Ainda veio bater boca comigo porque pedi respeito ao seu canal. Enfim, cada um fala o que quer e a gente acredita em quem nos passa credibilidade. Um abraço.
Qual o canal?
Quase certeza que ele ta falando do Aerocast
@@Daniela-ud7gk imaginei o mesmo
O Lito é sensacional! Não puxa a sardinha pro lado de ninguém, pelo contrário, mostrou que a Boeing tem sim sua culpa, mas não só ela. Os órgão de certificação também foram falhos quando deixaram a raposa cuidar das galinhas
Fala o nome kkkkk, é o Aerocast?
Lito, Trabalho com automação industrial e não consigo entender como esses cenários de comportamento indesejado do MCAS e falsos positivos da instrumentação não foram previstos, acho que houve uma limitação de escopo do sistema MCAS por parte do gerenciamento da Boeing para não atrasar a certificação da aeronave e isso pode ser uma das causas raiz desses desastres na minha opinião.
Esse é o ponto. "O sistema não errou. O que errou foi a alimentação do sistema". Isso não faz sentido. Todos nós sabemos que não existe sistemas sem inputs. Garbage in, garbage out. Se o que alimenta o sistema não fornece dados confiáveis, então tudo está errado.
@@fabionogueira1262 E muito errado pois vai contra todo o conceito de redundância e de comparação de inputs . Com apenas 1 sensor enviando informações , onde fica a segurança em caso de falha do mesmo ? Não sou engenheiro , nem perto disso , mais me parece um erro infantil a forma como esse sistema foi criado desenvolvido e aplicado.
@@Yyz7364 Foi precisamente o que eu disse
@@Yyz7364 * mas
Além disso, alguns acessórios de segurança do sistema eram vendidos separadamente, caso as companhias que adquirissem o novo modelo quisessem. Rsrsrsrs.
você fala com uma técnica tão grande que sé botar uma asa em uma carroça e você especificar ,pode ter certeza eu voaria com olho fechado,parabéns Lito
Gado demais
Eu também
Gado
É meu, o cara tá anos trabalhando na área, já poderia ter deixado e se aposentar, mas tá aqui passando seu conhecimento, ele merece todos os elogios
Parabéns professor!! Você tem um computer na cabeça...RS Parabéns e obrigado pela belíssima aula de sempre! Tmj
Esse canal é muito bom... Lito o maior entendedor da aviação que conheço ❤
Sensacional Lito! Seu canal está muito bacana, acompanho desde o princípio!
Te convivo a assistir nossas lives de eletrônica e engenharia, todo sábado às 20h!
Quem sabe podemos conversar ao vivo sobre eletrônica e automação aeronáutica?
Grande abraço do teu fã Grégory !
Vou assistir
Parabéns! Cada vez melhor teus vídeos. Este por exemplo a qualidade está das galáxias!
Super fã!
Parabéns Lito e equipe!
Valeu Amarildo Marques, obrigado :)
Aviões e música melhor canal!!!
Suas explicações sobre o B737 Max foram excelentes e muito fáceis de serem entendidas. Gosto muito do seu canal e as informações que você traz sobre a aviação são muito precisas e não baseadas em achismos. Lito, você podia gravar um vídeo junto com o Fernando do canal do Aero.
Estamos no em alta. Poucas vezes que vídeos com conteúdo intelectual chegam ali... Somos top.
Si tienes el chupa-cabra, tienes el capacidad!!!
Por supuesto
A Treta entre Aviões e Música e Aero Cast está boa! De uma lato o Lito: 1 - Não tira conclusões antes dos relatórios! 2 - Passa panos na Boeing! 3 - Faz parte da aviação e já se considera uma peça de avião! 4- Participou da realização de um Simulador de voo! 5 - Diz que só ele tem o privilégio de poder ter um computador super potente somente usado para simulação. 6 - Vai a um monte de programa de tv e canal do RUclips! E do outro lado: Aerocast. 1 - Dá opinião doa a quem doer. 2 - Não tem rabo preso com companhia aérea nenhuma e nem empresa nenhuma. 3 -Mostra todos os dados que pode mostrar. Quero ver o próximo capítulo dessa tetra! kkkkkkkkkkkkkk
@maior formador de opinião do RUclips Sim. No caso desse acidente da MAX, para um leigo da aviação como eu e muitos, ele até começa bem a explicação. Mas ao longo, ele vai acrescentando um monte de informação, ai vc vai ficando confuso! Cita órgãos como se já soubéssemos o que é cada órgão e o que eles fazem e representam! E se perde no final, falando como se tivesse esclarecido tudo! Eu, para entender todos os aspectos desse acidente, tive que assistir a outros canais e conversar com o pessoal dos comentários! Aí eu entendi tudo que o Lito quis dizer nos vídeos sobre o MAX. Acho que ele até fala bem, mas precisa melhorar a didática e a clareza nas explicações! Parece mesmo que ele fica com medo de cutucar a Boeing ou outra companhia aérea, ou empresa! Mas gosto muito do canal dele! Hoje assisto os 3! O do Lito, o do Aerocast e o Por trás da aviação, que está excelente! kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Sinal de que os tempos são mesmos sombrios e que a ignorância está em alta é ver pessoas achando que um vídeo técnico com conteúdo bastante simplificado para facilitar p entendimento é percebido como se fosse intelectual.
Comentário extremamente sério com competência ! Parabéns Lito 🙏👍
Boa noite Lito! A segurança em seus posicionamentos é um aspecto que admiro em você. Demonstra profundo conhecimento cercado de extremo bom senso. Parabéns! Vou atrás de seu livro! Abraços.
Lito, não sei se você acredita mas eu acredito, que VOCÊ é abençoado por Deus, continue sempre com essa coerência.
Ps: dei alguns espaços. Sou agente penitenciário do interior do Brasil, nunca voei, mas sou apaixonado pelo assunto. Seu canal é um alívio na minha rotina junto a bandidagem e a tantos casos macabros que fazem parte da minha profissão.
Não me vitimizo, eu escolhi essa profissão, só relato isso pois vc também escolheu essa profissão que lida com vidas, vejo certas relações, por isso o meu respeito e admiração. Abraços.
Hugo M parem de por deus em tudo...
Por favor! faz um video mostrando a história do avião mais lindo do mundo, O MD-11!!!
Tbm acho mano ..o MD11 é fenomenal
Também acho ele lindo👍
Aeronave fabulosa, merece um vídeo !
Eu também acho ele lindo mais o meu preferido é o 747!!!
Mais ótima sugestão 👍🏾👍🏾👍🏾
Realmente, gosto é coisa que não se discute. Eu acho feio eles, mas tem vocês que acham bonito. Rsrs
Tenho certeza de que este foi seu melhor video . Somente quem trabalha em aviação sabe que NÃO EXISTE o ... " eu acho " ... ou o ... " pode ser " ... há de se ter sempre 100% de certeza eacima de tudo ser conhecedor daquilo que se está falando ou fazendo . Um abraço Lito.
Lito, sempre preciso e contundente! Por isso é a melhor e mais segura fonte sobre aviação! Parabéns!!
Boa Lito! Mais um ótimo vídeo com conhecimento e sensatez. Parabéns.
Prezado Lito gostaria de agradecer ao seu vídeo falando do 737 Max - foi fonte de trabalho em Analise das Decisões Gerencias na UFRRJ com nota 10 - Obrigado!
O sistema faz o que você manda, não o que você quer....
Excelente Lito! Mas eu como técnico de manutenção de aeronaves, foi a melhor saída parar as aeronaves, independentemente de um acidente ter relação com outro ou não, mas alguns pilotos já estavam reclamando de atitudes incoerentes do stabilizer.
Que pisão Lito! É isso aí, defenda-se e mostre o que é ter ética na aviação. Você é o cara! Obrigada.
Realmente é tudo muito complexo.
Ótimo vídeo, como sempre.
Abraço!
Fatos: O sensor AoA é classificado "Hazardous" ==> Redundância obrigatória, por tanto faltou mais uma entrada na porta AND para o segundo sensor de AoA (ou seja o MCAS só atuaria SE OS DOIS SENSORES de AoA tiverem leituras iguais. Eu acho um dos piores erros de projeto dos últimos tempos pois introducia um fator de controle de voo na fase mais crítica do voo, quando o avião não tem altura suficiente e qualquer mínima falha da tripulação jogaria o avião no chão. E a Boeing oferecer a leitura dos dois sensores vitais para o voo como "opcional" me parece o fim da picada.
Pelo que entendi, nâo foi um erro, foi negligência, ja que a empresa visou o lucros e a perda mínima de investimento, ja que trazendo o motor pra frente, supostamente "anularia" o problema, criando pra isto, o remendo chamado MCAS.
E ainda por cima como voce disse, ofereceram á parte como se fosse uma DLC de um jogo, um componente crucial para corrigir um problema que eles te venderam e veio incluso no aviâo. Olha pra você ver que complexo cara! É uma loucura se parar pra pensar no absurdo que isto se arremeteu.
Lito, o nível de excelência empregado no seu material, desde questões técnicas de produção até a leitura de cada detalhe nas questões técnicas relacionadas a aviação, dispensa os eventuais contrapontos que possam surgir no mar de oportunidades da internet. Mais uma vez minhas congratulações ao belíssimo trabalho. Graças a Deus o Lito existe.
Lito, como na aviação deve-se ter 100% de certeza (ótimo que seja assim), então o correto mesmo foi ter parado os aviões. Porque precisamos de 100% de certeza de que os acidentes não tem relação, ou que "o software não falhou". Me parece sensato fazer o grounding até que venham novas informações.
Exato. Se segurança vem em primeiro lugar, na dúvida os aviões deveriam ser groundeados, até que se prove o contrário. Manter eles no ar atende apenas ao bolso das companhias.
Ok, façamos assim, então: toda vez que um carro bater em uma árvore, *TODOS* os carros em *TODO* o mundo estão proibidos de sair de suas garagens; mesmo que a culpa tenha sido inteira do motorista.
É pela sua segurança.
@@FernieCanto Não. Por isso que há uma investigação sobre isso.
Quanto aos carros, acontecem recalls sempre que os problemas envolvem erros de projeto ou de fabricação.
oh god... why?!
Perfeito seu comentário. Segurança em primeiro lugar e ponto. Tanto é q hoje todos estão no chão aguardando recall
Perfeito Lito!!!
Todo acidente deve ser investigado até se achar as causas e não as prováveis causas. Qualquer coisa que fique na condição da hipótese é Achismo.
Voei durante longos anos da minha vida profissional como Engenheiro de Voo (VASP, VARIG, VARIGLOG, RIO L. A) com isso a cada acidente que ocorre, as pessoas me perguntam o que aconteceu (como se eu fosse um expert em investigação de acidentes) . Minha resposta é a mesma, não sei, estou aguardando o final das investigações com a devida conclusão, pois seria leviano afirmar algo sem se ter certeza.
Parabéns pela explicação técnica sobre o sistema e pelo seu posicionamento.
Abraços
Tú era FE de 727?
@@hpscarvalho boas Henrique!
Voei algumas milhares de horas nesse Cadilac (B727-200). Creio que conheço um pouquinho dele.
Além dele, voei A300 e DC10-30.
@@adalbertoglaserfilho2437 sou apaixonado nesse avião
Parabéns não sou da aviação, mas da área de mecânica e toda vez que acontece algo de errado a minha atitude é igual a sua vamos buscar com muita calma e critério o que aconteceu o porque é a forma de corrigir para não acontecer mais. PARABÉNS
caraaaca mano, vc é foda Lito!! Sou seu fã demais!
Saludo:
Papá-Tango: Juliet" Sierra" Bravo" desde Brazil, hasta otro día. 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷
uma verdadeira aula para todos nós, lhe vejo como um professor palestrante de uma capacidade fenomenal.
Depois de assistir ao documentário da Netflix sobre o que aconteceu com o 737 Max e a forma como a Boing se comportou na situação não sei mais em quem acredito.
Quando colocou o nome dos Berimbelados eu pensei que fosse uma sugestão de cabeças que devem rolar lá na Boing.
Vinicius Evaristo Domingues eu tbm mano! 😂😂😂
Cada dia fico mais fã desse cara....parabéns LITO precisávamos de pessoas como vc no jornalismo...
As correções no software apontam pra deficiência no projeto dele, deveriam ter previsto o resultado da ação do software.
Seria interessante a indústria aeronáutica começar a usar simulações computacionais pra "aprender com acidentes" que nunca ocorreram e não tirou a vida de ninguém
Se software fosse "a correção de deficiências", então ainda estaríamos voando aviões com controles conectados via cabo de aço e nenhum dispositivo eletrônico, o A320 seria um tetraplégico e jamais teríamos avanços, já que foram os SOFTWARES que proporcionaram tais avanços.
Creio que os fabricantes já façam simulações de situações adversas em todos projetos de aeronaves.
Mas uma simulação nunca será 100% da realidade.
Admiro seu trabalho, Lito! Mas as informações no documentário da Netflix refutam muito de suas afirmações neste vídeo. A Boeing omitiu diversas informações sobre o MCAS a FAA. Os pilotos da Lion Air sequer sabiam da existência do MCAS. A Boeing praticamente foi a única culpada pelos acidentes.
Exatamente, quero ver o vídeo dele depois de assistir o documentário. Gosto demais do trabalho dele tbm e esse vídeo envelheceu muito mal.
Lembrando que este vídeo tem 2 anos e o documentário é recente
Ele trabalhou com os dados que tinha a época. Não seja engenheiro de obra pronta.
Lito, vc faz o que a pessoas não sabem ou não mais conhecem o que é: FALAR A VERDADE E COM BASE SÓLIDA.
Parabéns pela forma que conduz o canal e o jeito descontraído com que nos passa essas informações tão interessantes.
Grande abraço e sucesso!
Saiu o relatório preliminar do acidente da Ethiopian.
SIM, a condição de runaway stabilizer foi identificada e ação corretiva foi tomada. Foi o copiloto, praticamente um menino, com seus 25 anos e 360 horas de voo totais, quem sugeriu ao comandante cortar os STAB TRIM CUTOUT SWITCHES, ação prontamente aprovada por aquele. E assim foi feito.
Se tivesse terminado aí, talvez o acidente não tivesse ocorrido.
O relatório não detalha o motivo, mas o fato é que instantes depois disso, tanto o MCAS quanto o piloto, através do comando elétrico do trim localizado no manche, voltaram a atuar no estabilizador horizontal. O mais provável é que os switches tenham sido religados (se foi este o caso, foi contrariando o procedimento de runaway stabilizer, que determina que os switches devem ser deixados desligados até o fim do voo). Até porque no CVR se ouve um dos tripulantes dizendo que não está conseguindo acionar o trim mecânico, manual. A essa altura eles já estavam baixo demais para conseguir uma recuperação, o avião atingiu 40 graus de pitch negativo e 500kt de velocidade indicada (contra o Vmo de 340kt), até o fim da gravação.
E hoje o Max está groundeado há quase 1 ano e a Boeing não consegue re-certificar. Será que a culpa era do "menino" mesmo? Hehehe
Hora de ficar atento à bolsa!
As ações da Boeing vão despencar e será hora de comprar
Parabens lito pela seriedade com q vc trata esse canal. Esse canal e o mais top de todos
Parabéns Lito pelo seu conhecimento, respeito e profissionalismo. Fiquei mais seu fã ainda.
O Lito é tão didático que ao final de cada vídeo eu digo: Eu piro lito!
Lito, parabéns pelo trabalho, você vai encadeando as ideias e deixa o assunto muito mais acessível (até para um leigo). Quando você falou no shutdown no governo nesse período de avaliações do regulador, foi como um estalo pra mim, ficou muito verossimilhante. Pra quem gosta de investigações, como eu, foi uma aula!
Boa Lito! Sem achismos!!! Abraços .
Porta AND lembrei do curso de Eletrônica, parabéns exelente explicação.
Grande Lito...Sua aula auxilia alcançar a verdade....Parabéns .
415 leitores da Superinteressante não curtiram.
o MCAS não seria um remendo por causa da posição nova dos motores?
Boa noite a todos, respeito a opinião do Lito , uma sumidade na aviação , mas só foi falado na parte técnica, existe também a parte econômica que visa os lucros em detrimento a segurança . Redundância diminui lucros e no mundo globalizado a concorrência tem fator decisivo na composição do preço final do produto , pressionando a engenharia obter resultados sem aumentar custos. Abraços a todos.
Parabens, Lito. Você sempre teve uma postura bem profissional, fala com propriedade, passa segurança pelo domínio que voce tem sobre o assunto.
Grande Lito, uma pergunta: em caso de a tripulação detectar a falha, é possível de cancelar todas as automações e pelo menos levar o avião manualmente até a alternativa mais próxima e pousar com segurança?
De acordo com o que aprendi, bastava voce desligar o software MCAS, que o problema seria resolvido. Mas a o manual nâo constava esra informaçâo.
Lito me tira uma dúvida. Quando será seguro voar em 738 Max novamente? Saiu um parecer hoje dizendo que a tripulação desse último Max fez os procedimentos corretos. Abraço
Acho q nunca . Pelo que entendi é problema estrutural. Eu não confio em voar no max. Já pensou se o software falha e ou sei lá acontece algo que interfira no sensor do ângulo de ataque. É queda. Tô fora.
@@medicinasemenrolacao760 já voei em 2021 sem problemas
Mesmo sabendo que acidentes vão sempre acontecer os teus vídeos me ajudam bastante à ter mais confiança na aviação, e também à entender um pouco melhor este universo. Like e novo inscrito
Abraço Lito Teresina PI saudações aeronáuticas !!✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
Olha que bacana, eu já desconfiava do Lito ter conhecimentos de Lógica de programação e eletrônica digital ...
Eu por exemplo programo em C++;
Agora sou mais Fã seu, voce fala minha língua ...
Grande abraço Lito !!!
Como que um cara faz manutenção de aeronave e não sabe eletrônica?
Lito vc nao existe!! como vc e bom no que faz...parabens mesmo.
“ Aqui é raiz” foi o melhor comentário Lito... kkkkk
"Não existe achismo na aviação séria!" 👏🏻 .... Lito, estou esperando seu próximo livro!!!!
Lito como sempre mandou bem! de todos os canais de aviação esse é oq eu mais respeito! tem canais bom no RUclips mais não vejo ninguém mais profissional q o Lito!
No momento em que assisto o vídeo, o canal tem 737 Mil inscritos kkkk
90 mil em 60 dias.
Hoje 861 mil
Andre Pereira 915.555 inscritos. Hoje é 8 de setembro de 2019.
pesado
Hoje dia 23 de dezembro de 2019 o canal está com 1 milhão de membros 👏👏