Minhas dicas: 1) Sempre leve óleo 2T ou pelo menos de 200ml a 300ml de gasolina misturada com você (9km a 12km de autonomia média). Pode levar em garrafa PET. Elas não corroem com a gasolina. Ainda mais pra quem faz entrega de noite. A maioria dos postos de gasolina fecham às 23:00 ou 00:00. Quer ficar na rua de madrugada? Foi passear e esqueceu de checar a gasolina? Pensem nisso. 2) Use um banco largo e de molas. É bem macio. Já testei motorizadas com banco de Mobilete e o de molas comum é bem melhor. A vantagem é que se você usar uma blocagem (ao invés de parafuso e porcas) você regula bem fácil a altura do banco se tiver que pedalar por falta de gasolina ou falha no CDI ou rompimento da corrente, entre outros problemas. Não são caros. O meu custou R$65. Meu carburador deu problema uma vez, o gicle se soltou, e só descobri quando o abri em casa. Ele travou a bóia e bloqueou a gasolina. 3) Usem luzes, faróis traseiros e dianteiros. Faz muita diferença. Usando farol ligado, mesmo de dia, você será mais respeitado pelos outros motoristas. Ainda mais se der seta pra virar. 4) Respeitem o trânsito, camaradas. Parem na faixa de pedestres preferencial. Parem no sinal vermelho de cruzamentos, mesmo de noite. Respeite a preferência de outros veículos. Dêem passagem. 5) Não ande ao lado de veículos grandes, como caminhões, carretas, pickups, ônibus. E tentem não ficar na frente deles também. Imagine você se desequilibrar e cair na frente deles. Não vão parar a tempo. E eles tem muitos pontos cegos. E por falar em ponto cego, seu farol aceso de dia vai indicar para o motorista se você está do lado dele, se pretende ultrapassa-lo (sempre pela direita, pela esquerda só se tiver muito parado). 6) Não andem na faixa da direita. Ela é de trânsito rápido. Motorizada é um veículo lento, portanto é melhor você andar na faixa da direita. Só não cole de mais no acostamento. Vai que alguém abre a porta do carro e te pega. Fora os pedestres. 7) CAPACETE SEMPRE. Não vamos brincar com a sorte. E não usem capacete de ciclista. Não presta. E nem aquele de moto que é aberto na frente. Não é seguro. Viseira fechada na chuva, alta velocidade, ou onde tem mato (muitos insetos). Já levei uma mosquitada no olho. Acreditem, dói. 8) Se possível, levem equipamentos extras, tais como luvas, CDI extra, vela, etc. Até fita isolante, pra travar a embreagem se tiver que pedalar porque esqueceu a garrafinha de gasolina ou de óleo 2T. 9) Tenham bom senso, molecada. Nada de ficar tirando sarro de ciclista. E olha que todo dia eu ouço "bora pedalar, preguiçoso". 10) Motorizada não é moto. Mas andem como se fosse uma moto de motor fraco. Ou seja: andem tranquilos, respeitem. Dêem passagem. A maioria dos motoristas são gente boa. Muitos até gostam de olhar e filmar. É uma bike motorizada correndo no trânsito. É legal. 11) Retrovisor. Ele é bom pra você ver se tem tráfego se aproximando, veículos dando seta, e principalmente motoqueiros querendo te passar. Deixem os motocas te passarem pela sua esquerda. Se não deixar eles vão te passar de qualquer jeito, mas de surpresa. 12) Buzina. É ótimo se ver que está tomando uma fechada. Ou pra pedir preferência. Ou passar por cruzamentos. Chamar atenção de qualquer forma. 13) Não brinquem no trânsito. Se provocar um acidente você vai pagar caro. Imagine responder por homicídio culposo porque atropelou um pedestre. Não brinquem. Prestem atenção em todas as placas de sinalização. Elas não estão lá atoa.
@@BrunoLRck nem eu, eu tenho a motorizada, mais realmente a motorizada é inferior a qualquer veículo, menos bicicleta normal, tanto pro segurança e tudo!! Maia é top, se fazer bom uso é maravilhoso!
Obrigado! Tão ajudando a preservar meu atual ganha-pão! Vem cá, a ponteira do meu escape caiu e perdi na rua outro dia, daí fiquei rodando sem por um tempo, realmente dá mais potência! Acelerando menos, você sente mais força. Porém, puta zoada chata do cassete! Dá uns estalos, uns pipoco altão kkkkkke quando começa acelerar, todo mundo olha... Kkkkk eu acabei fazendo uma ponteira nova com uma forma de fazer empada de alumínio, ficou melhor que tava antes! Haha ficou mais potente que com a ponteira original, menos que sem a ponteira! Mas sem o barulhão. As vezes o som parece até uma moto palosa passando, principalmente subindo ladeira haha
Vídeo top!!! Eu carrego todas as ferramentas que preciso pra mexer com a bike, e levo câmara de ar reserva. Se der algum problema fica mais fácil de resolver kkkk
Bem falando aqui sobre lubrificação eu sugiro que comprem um frasco pequeno de de grafite e misture bem esse frasco e que custa uns 3 à 3.50 e misture o grafite em um pote grande de graxa e essa graxa grafitada jamais secará facilmente e para poder colocar na catraca de rotação, e ja sobre a corrente pegue oleo de motor velho de cx de marcja e misture um frasco de grafite em pó e logo terá óleo grafitado e em seguida pegue uma escova dental velha e ja fora de uso para passar o óleo grafitado com essa escova sobre a corrente e está ai uma boa economia de lubrificante para à corrente e catraca e tambem outras partes moveis da bicicleta como o cubo de rolimã que da para passar graxa grafitada e cx de direção e central, e por ultimo óleo grafitado na corrente de pedalar da bicicleta e tai minha dica para nao haver problemas em lubrificação.
vcs são dms mano. historias de motorizadas. gente kkk minha bike paro de funcionar, tava se. força e tals. fazia 1 mes q n andava. decidi descontar. (n encontrei nada) montei denovo. do nada... DO NADA ela voltou a funcionar kkkk
Ué o motor tava entediado e tirou uma com a tua cara ? Kk , alguma coisinha de nada tava mal regulada ou solta e na montagem sem saber você pos de volta, não esquenta não amigo, não vai ser a primeira vez nem a última rsrsr
Eu usava óleo mineral fiquei uns tempo usando esse óleo aí chegou um certo dia que eu fui andar só estava dando pressão no motor aí eu levei ela pro meu mecânico aí ele abriu o motor aí ele viu lá achou o cilindro e pistão tá la um rachadão no meio aí ela está lá agora na oficina vai ficar um mês lá 300 reais pra arrumar. Então gente ouvi as dica dele usa o semi sintético pelo amor
Ola bom dia, eu tenho uma motorizada 80cc montei ela faz uns 3 meses e sempre usei o oleo sintetico, em um dia eu fui abrir o cabeçote por curiosidade e a cabeça do pistão estava quase preto e o cabeçote a mesma coisa depois disso eu mandei a foto pra assistencia da loja que eu comprei o kit eles disseram para eu diminuir a quantidade de oleo para 50 ml e quando for verificar se esta carbonizado só tirar a vela nao precia tirar o cabeçote e depois disseram que o estado que estava na minha é normal só precisava lixar quando estivesse bem preto, fica a dica.
Cara não precisa tirar a tampa da embreagem pra tirar a corrente basta apertar a embreagem e puxar a corrente que ela roda normal, aconteceu comigo outro dia o rolamento do esticador estourou eu não tinha ferramenta nenhuma comigo sorte que eu tava perto de uma oficina e consegui um alicate emprestado pra tirar a corrente e voltar pedalando.
É, parça. Passou da hora de arrumar uma bolsinha de bike e por as ferramentas lá dentro. Talvez até uns trocados pra comprar algo na rua. Levo sempre comigo ferramentas para todos os parafusos e porcas da bike, chave alem e até de catraca. Veja minha lista: Chave 4mm, 6mm e 8mm (porcas e parafusos dos Paralamas, folga dos cabos). Chave 10mm (regular espelho retrovisor) Chave inglesa (para contratorsão). Chave 14mm (forma de "L") (ajustar angulo do banco, abrir cabeçote pra checagem do pistão). Chave 15mm (prender as rodas, e um outro par para segurar a haste do paralama. Chave 19mm (apertar ou desapertar vela, e sempre levo uma de backup. O mesmo para a nova de 21mm. Philips: regular freios, apertar ou soltar manopla do acelerador, ou soltar cabo da embreagem. Alem ou Hexagonal 2mm (abrir a tampa de acesso da bobina. Checar se está molhada ou vazando óleo). Alem ou Hexagonal 5mm (regular os freios; abrir tampa de acesso da embreagem, regular, pois ela gasta. Nesse caso, vai precisar da philips e um alicate. Alicate bico fino, ou alicate pequeno.( Ótimos para destravar a trava da corrente caso precise pedalar.) Luvas. Acreditem, vão precisar. Ainda mais para tocar no motor enquanto está quente. Ou prender a vela, caso solte. Fora as luvas e as chaves grandes, o resto cabe num estojo escolar.
Leve isso a sério. No mês passado meu cabo do acelerador se rompeu por forças do além. Por sorte foi na altura do chumbinho que prende na manopla. Pra minha sorte eu estava com ferramentas. Consegui prender o cabo no manete do freio traseiro. Sim. Voltei pra casa acelerando com o freio. Não fosse por isso teria que achar uma oficina. Imagine se eu fosse entregador e fosse de noite? Estaria ferrado no meio da rua. Na maioria das vezes, 95% delas, usei minhas ferramentas para ajudar os outros. Como faço manutenção preventiva constantemente, raramente tenho problemas. Os descubro a tempo. Hoje mesmo levei a roda traseira pra desempenar. Estava com um raio estourado.
@@BrunoLRck Bruno, vc é top! Mano uma sugestão, posta no seh canal um vídeo de manutenção que você faz tbm, e seu kit ferramentas, vai ser mt top! Eu nem tenho ferramentas pq meu pai é mecânico ent ele tem tudo e uso dele hahahahah, mais posta um vídeo aí, vai ficar top!!!
Boa noite só uma dica não precisa remover a tampa do pião pra tirar a corrente fica até mais fácil é destravar a corrente acionar a embreagem e puxar !!
eai manos, parabens pelo video... uma duvida, geralmente eu desço ladeiras com a embreagem apertada, parece que pega mais impulso e sem ffazer barulho, isso prejudica a bike? um abraço!
Apenas usar pra parar se possível, se quiser diminuir a velocidade só use o freio ou deixe a bike perder aceleração. Pra descidas, deixar a bike seguir sem apertar embreagem, acelerar de vez em quando pra manter o cilindro lubrificado, ainda assim evitar apertar embreagem pois gasta muito rápido se usar sempre, isso vale até para motos.
Tenho uma com motor que eu preparei coloquei uma piramide de tork E carburador koso 26mm escape de DT 180 ficou um foguete deu trabalho para acertar a embreagem pois ela não aguentava a potência do motor e ficava patinando
Faltou um lugar pra lubrificar q são as engrenagens da embreagem, geralmente o povo não lembra q precisa passar graxa pq tem muito atrito entre os dentes. E uma dica é essa corrente tá muito frouxa, andando assim corre o risco da corrente encavalar no pinhão e é chato tirar depois rsrs Meu esticador tava igual esse aí, já tava quase na coroa e ainda a corrente ficava frouxa daí tive q tirar 2 gomos e resolveu o problema.
Sabemos amigo rsrsrr aproveitamos pra arrumar a corrente com a gravação do vídeo já que tínhamos de tirar, já a vida útil das engrenagens pelo que vimos é bem mais prolongada, pras engrenagens é mais comum estourar os rolamentos e deixar os eixos frouxos do que desgastar pelos casos que recebemos até então, mas a gente deixa em off e fala sobre futuramente, valeu amigo
@@MotorizadaTV entendi, na minha nunca estragou rolamento, já chegou a gastar tanto os dentes da engrenagem menor q ficava pulando entre os dentes daí nem dava mais pra andar. Por isso é bom passar um pouco de graxa ali de vez em quando já pra aguentar mais tempo
oia esta dica minha peguei uma canmara de bicicleta cortei pedaço e coloquei no tanque bicho não vai nem pro lado nem pro outro oque vc acha tu acha que pode acontece alguma coisa ??? obrigado por sua dica me ajudou tambem
Escabin® é indicado para o tratamento e prevenção da pediculose (piolhos), da ftiríase (chatos/piolhos da região pubiana), da escabiose (sarna) e das infestações por carrapatos em geral.
@@MotorizadaTV nada não. Parabéns, uso esse mesmo motor que o seu, mas fiz modificações para potência. Suas dicas são muito importantes. Desculpe a brincadeira, mas não é com você, só copiei a bula do remédio contra piolho Escabin, coisa direito autoral, etc. Só para descontrair.
Mano tava vendo a parte que vcs falavam sobre o filtro pra não fazer furos na frente dele e eu pensei e se fissese os furos e colase um pedaço de pano da mesma cor pra ficar legal
Ótima qualidade de canal, imagem e áudio perfeitos, qual o melhor óleo sintético você recomenda para a motorizada? Tenho vídeo andando com a minha motorizada no canal, tem como deixar algum comentário se gostar?
retirar essa tampa protetora do carburado aumenta sim a potencia, pois ha uma entrada/saida maior de ar, ando sem a tampa tem muito tempo, coloco apenas em dias de chuva, e nunca tive problemas com sujeira, e olha que semre procuro revisar tudo por trabalhar em uma oficina e ter tempo de sobra para mecher.
Uma pergunta esse oléo da para usar no período de amaciamento? Ei deu uma olhada e parece aue nao pode tem que ser o mineral. Dem uma ajuda aqui to na dúvida sincera kkk😅
Na questão do carburador aqueles filtros esportivos para trocar no lugar do original valem a pena ?, eles fazem alguma diferença ou são só estéticos mesmo ?
Também queria saber, dizem que prejudica na fase de amaciamento por tirar um pouco a compressão que o escape original tem, mais cada um fala uma coisa daí fico na dúvida kk
O barato sai caro amigo, reforça as rodas com Aero ou Vmax mesmo, já recebemos a galera com problema de ficar quebrando raio e deixando a roda deslinhada e pedindo recomendação de como fazer parar, pedíamos foto da roda e tava lá a de ferro padrão, não aguenta amigo, essa é nossa recomendação!
Si tirar boca do escape acredito q o óleo vai passar direto vai ficar sem lubrificação na parte de baixo e vai arrebentar o rolamento inferior da biela.
ae brother cada giro do seu motor gera atrito que gera desgaste se você analisar o óleo que pinga na saida do motor vai ter micro particulas de ferro e alumínio independente do óleo certo? então sabemos que motores 2 tempos tem como peculiaridade a queima do óleo junto com a gasolina ok, o óleo semi ou totalmente sintético tem muito mais aditivos/detergentes e por isso pode ser considerado "melhor" mas isso ´não ajuda em motor gasto a borra formada pelo óleo mineral ocupa os espaços entre as folgas dos anéis, mas pra formar essa borra é como a maioria cita papo de um ano, em outras palavras motor limpo não significa motor saudável, sem contar que quase não se vê fumaça nesses motores moskito o que é estranho já que sendo 2tempos a fumaça sim indica uma boa estequiometria.
Papo reto amigo, tudo depende do uso, porque na prática já vimos muitas situações diferentes envolvendo os dois tipos de óleo, por isso antes de usar um óleo ou outro é bom entendermos qual vai ser o uso desse motor, um exemplo, se eu tenho alguém que vai usar a bike para passeios semanais, lazer, ou até mesmo usar no dia a dia só que pouco e sem nem se quer ultrapassar tanto os 30km/hora, pouco importa o óleo que essa pessoa vai usar, o motor vai durar por baixo nível de uso, a queima não será tão constante, agora se temos alguém que vai usar a bike pra percursos diários de até 10, 15, 20Km diários, usar óleo com sabedoria é o ideal, jamais recomendo mineral para esse tipo de pessoa pois o mineral vai sim desgastar o motor mais rápido pois ele carboniza mais rápido que os sintéticos, oque isso quer dizer, que a combustão irá queimar o óleo lubrificante mais rápido do que queimaria um óleo sintético, sendo assim ele não resiste a tão alta temperatura, logo ele carboniza mais rápido e o pistão começa a arranhar a camisa pela falta de lubrificação, com sintético ou semi isso é bem mais difícil arranhar a camisa pois ele resiste mais calor, lubrifica melhor o motor, foi isso que passamos a ficar carecas de ver depois de várias experiências com esses dois tipos de óleo
Há quem use, mas não, a gasolina aditivada é um combustível de alta performance com muitos aditivos na composição, o motor 2 tempos não foi feito pra ser usado com esse tipo de combustível, Acredito que em determinado momento de uso, seu motor chegue ao ponto de fundir o conjunto interno do cilindro, se você quiser preservar o motor, coloque um óleo sintético de qualidade ao invés de colocar um combustível diferente amigo, fechou ✌️
faz um video sobre vedação de vela e cabeçote. é normal vasar com o tempo? oq fazer? eu tava com vasamento de pressão no cabeçote e comprei uma pasta emborrachada pra colocar dos dois lados da junta de alumínio? funcionou. mas ainda acho q n é o ideal
Boa sujestão amigo, e sim infelizmente é comum vazar a longo prazo, vamos falar sobre sim, tem gente que veda tudo até a a junta de alumínio mesmo, geralmente com silicone de alta temperatura, já usamos no cilindro e super funciona
Compensa sim, mas tendo um mau uso você pode gastar mais do que você trabalha, com problemas. Nosso próximo vídeo vai ser sobre gasto, vamos lançar em breve.
Pelo visto você deve correr bastante ou manter o motor ligado por muito tempo, o método de uso também influência, faça uma limpeza no seu cilindro com desengripante, lubrifique bem, e quando for usar de novo não mantenha o acelerador acionado por muito tempo, acelere ganhe velocidade e solte, e assim por sequência, mesmo com óleos sintéticos puros, esses motores não suportam um uso continuo ou muito forçado, beleza amigo 😁
No manual da minha veio que no periodo de amaciamento pode usar oleo mineral dois tempos depois muda para o semissintetico mas todo mundo fala que não é bom!
Não, não coloque mais, porque você terá um excesso, a bike vai ter dificuldade de ligar por ter muito óleo na mistura, talvez nem ligue, use no máximo 55mls por litro depois de amaciado o motor, o recomendado é usar 40mls por litro depois de amaciado.
Q massa as esplicaçoes mais eu fiquei pensativo na hora q vcs falaram em lubrificação q sorte não usaria gracha branca mano não presta pra motorista ela ceca e emduresse vira uma mer...
Mano compra aquele escape skabim racing,na minha bike o escape tava entupido a motorizada mal saia do lugar coloquei ele e ela empinou eu quase me acidentei feio a bicicleta ta dando 82km com coroa 36
Boa tarde Estou pensando em em motorizar a bike com esse motor A distancia seria da minha casa ate o trabalho ,sao 5 km pra ir E 5 pra voltar...tudo asfalto Sera que esse motor vai durar? Sou um cara que cuida das coisas Nunca iria esguelar o motor Andando somente de boa Mas nao manjo de mecânica Tenho medo de me encomodar
Pode, não causa danos assim como dissemos no vídeo, porém se você é novo no assunto (nunca tinha usado e tá começando agora) é bom você sentir o motor primeiro, talvez você nem precise tirar, do início tem muita chance da pessoa se empolgar e acelerar demais até lascar o motor, e ainda por a culpa na gente por ter mandado tirar kkkk, mas o fato de tirar em si não dá nada
Minhas dicas:
1) Sempre leve óleo 2T ou pelo menos de 200ml a 300ml de gasolina misturada com você (9km a 12km de autonomia média). Pode levar em garrafa PET. Elas não corroem com a gasolina. Ainda mais pra quem faz entrega de noite. A maioria dos postos de gasolina fecham às 23:00 ou 00:00. Quer ficar na rua de madrugada? Foi passear e esqueceu de checar a gasolina? Pensem nisso.
2) Use um banco largo e de molas. É bem macio. Já testei motorizadas com banco de Mobilete e o de molas comum é bem melhor. A vantagem é que se você usar uma blocagem (ao invés de parafuso e porcas) você regula bem fácil a altura do banco se tiver que pedalar por falta de gasolina ou falha no CDI ou rompimento da corrente, entre outros problemas. Não são caros. O meu custou R$65.
Meu carburador deu problema uma vez, o gicle se soltou, e só descobri quando o abri em casa. Ele travou a bóia e bloqueou a gasolina.
3) Usem luzes, faróis traseiros e dianteiros. Faz muita diferença. Usando farol ligado, mesmo de dia, você será mais respeitado pelos outros motoristas. Ainda mais se der seta pra virar.
4) Respeitem o trânsito, camaradas. Parem na faixa de pedestres preferencial. Parem no sinal vermelho de cruzamentos, mesmo de noite. Respeite a preferência de outros veículos. Dêem passagem.
5) Não ande ao lado de veículos grandes, como caminhões, carretas, pickups, ônibus. E tentem não ficar na frente deles também. Imagine você se desequilibrar e cair na frente deles. Não vão parar a tempo. E eles tem muitos pontos cegos. E por falar em ponto cego, seu farol aceso de dia vai indicar para o motorista se você está do lado dele, se pretende ultrapassa-lo (sempre pela direita, pela esquerda só se tiver muito parado).
6) Não andem na faixa da direita. Ela é de trânsito rápido. Motorizada é um veículo lento, portanto é melhor você andar na faixa da direita. Só não cole de mais no acostamento. Vai que alguém abre a porta do carro e te pega. Fora os pedestres.
7) CAPACETE SEMPRE. Não vamos brincar com a sorte. E não usem capacete de ciclista. Não presta. E nem aquele de moto que é aberto na frente. Não é seguro. Viseira fechada na chuva, alta velocidade, ou onde tem mato (muitos insetos). Já levei uma mosquitada no olho. Acreditem, dói.
8) Se possível, levem equipamentos extras, tais como luvas, CDI extra, vela, etc. Até fita isolante, pra travar a embreagem se tiver que pedalar porque esqueceu a garrafinha de gasolina ou de óleo 2T.
9) Tenham bom senso, molecada. Nada de ficar tirando sarro de ciclista. E olha que todo dia eu ouço "bora pedalar, preguiçoso".
10) Motorizada não é moto. Mas andem como se fosse uma moto de motor fraco. Ou seja: andem tranquilos, respeitem. Dêem passagem. A maioria dos motoristas são gente boa. Muitos até gostam de olhar e filmar. É uma bike motorizada correndo no trânsito. É legal.
11) Retrovisor. Ele é bom pra você ver se tem tráfego se aproximando, veículos dando seta, e principalmente motoqueiros querendo te passar. Deixem os motocas te passarem pela sua esquerda. Se não deixar eles vão te passar de qualquer jeito, mas de surpresa.
12) Buzina. É ótimo se ver que está tomando uma fechada. Ou pra pedir preferência. Ou passar por cruzamentos. Chamar atenção de qualquer forma.
13) Não brinquem no trânsito. Se provocar um acidente você vai pagar caro. Imagine responder por homicídio culposo porque atropelou um pedestre. Não brinquem. Prestem atenção em todas as placas de sinalização. Elas não estão lá atoa.
Como sempre os melhores comentários do Bruno hahahah
nossa, legal as suas dicas mas vc tratou quem usa motorizada como se fosse inferior á qualquer um no trânsito..
@@contabrx3644 Não entendi.
@@BrunoLRck nem eu, eu tenho a motorizada, mais realmente a motorizada é inferior a qualquer veículo, menos bicicleta normal, tanto pro segurança e tudo!! Maia é top, se fazer bom uso é maravilhoso!
Pedalar muito prejudica a embreagem?
Obrigado! Tão ajudando a preservar meu atual ganha-pão!
Vem cá, a ponteira do meu escape caiu e perdi na rua outro dia, daí fiquei rodando sem por um tempo, realmente dá mais potência! Acelerando menos, você sente mais força. Porém, puta zoada chata do cassete! Dá uns estalos, uns pipoco altão kkkkkke quando começa acelerar, todo mundo olha... Kkkkk eu acabei fazendo uma ponteira nova com uma forma de fazer empada de alumínio, ficou melhor que tava antes! Haha ficou mais potente que com a ponteira original, menos que sem a ponteira! Mas sem o barulhão. As vezes o som parece até uma moto palosa passando, principalmente subindo ladeira haha
Sempre usei lubrax mineral, sou entregador, uso todo dia, todo hns 100km por dia com 2lt de gasolina e 90ml de oleo
Meu comprei a meu kit ontem e mt obg pelo seus conteúdos de bike motorizada e ja me ajudou muito
Grava o vídeo
Ficamos muito feliz em saber disso, qualquer coisa, só chamar.
@@MotorizadaTV e filtro esportivo no carburador é bom
👍
Vídeo top!!!
Eu carrego todas as ferramentas que preciso pra mexer com a bike, e levo câmara de ar reserva.
Se der algum problema fica mais fácil de resolver kkkk
Aí sim, o cara é preparado!
Quais são as ferramentas amigo ?
Opa ótimas dicas, obrigado.
Para o tanque nao ficar virando coloquei uma fita dupla face por baixo. ficou muito bom tambem.
A qualidade melhorou mt
Valeu Kaio!!!! E vai ficar melhor, só aguarda amigo
Vídeo ficou muito bom melhor canal motorizada parabéns mesmo 👌
Canal mt top, me ajuda bastante com a minha, motorizada se vc cuidar, o motor fica mt bom, mas o aro quebra muito se n for bom
To com um aero raio duplo
Uso Aero raio grosso. Qual o seu aro?
@@MotorizadaTV Usava aqls normal lá de aluminio com raio fino, mas agora estou com um aro de monark barra forte com folha dupla e raios grossos
@@netooow4619 LO seu quebrou com esse aro?
@@MotorizadaTV o aro de monark q estou ainda não, mas acho que ainda vai pedir arrego...
Bem falando aqui sobre lubrificação eu sugiro que comprem um frasco pequeno de de grafite e misture bem esse frasco e que custa uns 3 à 3.50 e misture o grafite em um pote grande de graxa e essa graxa grafitada jamais secará facilmente e para poder colocar na catraca de rotação, e ja sobre a corrente pegue oleo de motor velho de cx de marcja e misture um frasco de grafite em pó e logo terá óleo grafitado e em seguida pegue uma escova dental velha e ja fora de uso para passar o óleo grafitado com essa escova sobre a corrente e está ai uma boa economia de lubrificante para à corrente e catraca e tambem outras partes moveis da bicicleta como o cubo de rolimã que da para passar graxa grafitada e cx de direção e central, e por ultimo óleo grafitado na corrente de pedalar da bicicleta e tai minha dica para nao haver problemas em lubrificação.
vcs são dms mano.
historias de motorizadas.
gente kkk minha bike paro de funcionar, tava se. força e tals.
fazia 1 mes q n andava. decidi descontar. (n encontrei nada) montei denovo. do nada... DO NADA ela voltou a funcionar kkkk
Ué o motor tava entediado e tirou uma com a tua cara ? Kk , alguma coisinha de nada tava mal regulada ou solta e na montagem sem saber você pos de volta, não esquenta não amigo, não vai ser a primeira vez nem a última rsrsr
A minha aconteceu quase isso, levei no meu tio era so o fio do botao de desligar que tinha queimado🤦♂️
Eu usava óleo mineral fiquei uns tempo usando esse óleo aí chegou um certo dia que eu fui andar só estava dando pressão no motor aí eu levei ela pro meu mecânico aí ele abriu o motor aí ele viu lá achou o cilindro e pistão tá la um rachadão no meio aí ela está lá agora na oficina vai ficar um mês lá 300 reais pra arrumar. Então gente ouvi as dica dele usa o semi sintético pelo amor
Ola bom dia, eu tenho uma motorizada 80cc montei ela faz uns 3 meses e sempre usei o oleo sintetico, em um dia eu fui abrir o cabeçote por curiosidade e a cabeça do pistão estava quase preto e o cabeçote a mesma coisa depois disso eu mandei a foto pra assistencia da loja que eu comprei o kit eles disseram para eu diminuir a quantidade de oleo para 50 ml e quando for verificar se esta carbonizado só tirar a vela nao precia tirar o cabeçote e depois disseram que o estado que estava na minha é normal só precisava lixar quando estivesse bem preto, fica a dica.
E isso aí temos que ter amor pela nossas coisas
O requisito para vcs darem, todos os dois tem a voz da hora.
Cara não precisa tirar a tampa da embreagem pra tirar a corrente basta apertar a embreagem e puxar a corrente que ela roda normal, aconteceu comigo outro dia o rolamento do esticador estourou eu não tinha ferramenta nenhuma comigo sorte que eu tava perto de uma oficina e consegui um alicate emprestado pra tirar a corrente e voltar pedalando.
Vlw carlito pela dica :)
É, parça. Passou da hora de arrumar uma bolsinha de bike e por as ferramentas lá dentro. Talvez até uns trocados pra comprar algo na rua.
Levo sempre comigo ferramentas para todos os parafusos e porcas da bike, chave alem e até de catraca.
Veja minha lista:
Chave 4mm, 6mm e 8mm (porcas e parafusos dos Paralamas, folga dos cabos).
Chave 10mm (regular espelho retrovisor)
Chave inglesa (para contratorsão).
Chave 14mm (forma de "L") (ajustar angulo do banco, abrir cabeçote pra checagem do pistão).
Chave 15mm (prender as rodas, e um outro par para segurar a haste do paralama.
Chave 19mm (apertar ou desapertar vela, e sempre levo uma de backup. O mesmo para a nova de 21mm.
Philips: regular freios, apertar ou soltar manopla do acelerador, ou soltar cabo da embreagem.
Alem ou Hexagonal 2mm (abrir a tampa de acesso da bobina. Checar se está molhada ou vazando óleo).
Alem ou Hexagonal 5mm (regular os freios; abrir tampa de acesso da embreagem, regular, pois ela gasta. Nesse caso, vai precisar da philips e um alicate.
Alicate bico fino, ou alicate pequeno.( Ótimos para destravar a trava da corrente caso precise pedalar.)
Luvas. Acreditem, vão precisar. Ainda mais para tocar no motor enquanto está quente. Ou prender a vela, caso solte.
Fora as luvas e as chaves grandes, o resto cabe num estojo escolar.
Leve isso a sério. No mês passado meu cabo do acelerador se rompeu por forças do além. Por sorte foi na altura do chumbinho que prende na manopla.
Pra minha sorte eu estava com ferramentas. Consegui prender o cabo no manete do freio traseiro. Sim. Voltei pra casa acelerando com o freio. Não fosse por isso teria que achar uma oficina.
Imagine se eu fosse entregador e fosse de noite? Estaria ferrado no meio da rua.
Na maioria das vezes, 95% delas, usei minhas ferramentas para ajudar os outros.
Como faço manutenção preventiva constantemente, raramente tenho problemas. Os descubro a tempo. Hoje mesmo levei a roda traseira pra desempenar. Estava com um raio estourado.
@@BrunoLRck Bruno, vc é top! Mano uma sugestão, posta no seh canal um vídeo de manutenção que você faz tbm, e seu kit ferramentas, vai ser mt top! Eu nem tenho ferramentas pq meu pai é mecânico ent ele tem tudo e uso dele hahahahah, mais posta um vídeo aí, vai ficar top!!!
Boa noite só uma dica não precisa remover a tampa do pião pra tirar a corrente fica até mais fácil é destravar a corrente acionar a embreagem e puxar !!
Amei essa informação graças a Deus
Qual kit motor vcs recomenda pegar no mercado livre?
Pode falar Sobre> WD como lubrificante ? Onde pode passar, Como lavar motorizada ? e dicas de como andar ?
Meu querido, esse mês sai vídeo que vai sessar essas dúvidas.
Muito bom mano vlw tmo juntos brother
Parabéns Pelo vídeo, bem elaborado.
eai manos, parabens pelo video... uma duvida, geralmente eu desço ladeiras com a embreagem apertada, parece que pega mais impulso e sem ffazer barulho, isso prejudica a bike? um abraço!
Não sou engenheiro mais acredito que qto mais tempo segurando a embreagem mais vai gastar ela, e essas peças são bem fajutas
@@marcosbighead2590 ent quando usar a embreagem
Apenas usar pra parar se possível, se quiser diminuir a velocidade só use o freio ou deixe a bike perder aceleração. Pra descidas, deixar a bike seguir sem apertar embreagem, acelerar de vez em quando pra manter o cilindro lubrificado, ainda assim evitar apertar embreagem pois gasta muito rápido se usar sempre, isso vale até para motos.
@@MotorizadaTV e os kit do mercado livre presta ???
Tenho uma com motor que eu preparei coloquei uma piramide de tork E carburador koso 26mm escape de DT 180 ficou um foguete deu trabalho para acertar a embreagem pois ela não aguentava a potência do motor e ficava patinando
edição e qualidade do video ta top bom video gosto mto dos videos assim sobre manutenção e como cuidar da bike vlw
Pode aguardar que vai vir mais, valeu aí Anderson!!
Faltou um lugar pra lubrificar q são as engrenagens da embreagem, geralmente o povo não lembra q precisa passar graxa pq tem muito atrito entre os dentes. E uma dica é essa corrente tá muito frouxa, andando assim corre o risco da corrente encavalar no pinhão e é chato tirar depois rsrs Meu esticador tava igual esse aí, já tava quase na coroa e ainda a corrente ficava frouxa daí tive q tirar 2 gomos e resolveu o problema.
Sabemos amigo rsrsrr aproveitamos pra arrumar a corrente com a gravação do vídeo já que tínhamos de tirar, já a vida útil das engrenagens pelo que vimos é bem mais prolongada, pras engrenagens é mais comum estourar os rolamentos e deixar os eixos frouxos do que desgastar pelos casos que recebemos até então, mas a gente deixa em off e fala sobre futuramente, valeu amigo
@@MotorizadaTV entendi, na minha nunca estragou rolamento, já chegou a gastar tanto os dentes da engrenagem menor q ficava pulando entre os dentes daí nem dava mais pra andar. Por isso é bom passar um pouco de graxa ali de vez em quando já pra aguentar mais tempo
@@marcelomcl88 que chave vc usou pra tirar os gomo ?
@@stanleydograu160Fan vc precisa de um extrator de corrente pra conseguir tirar os gomos. Comprei um no mercado livre
@@marcelomcl88 qual o modelo específico? Tem o link pra me mandar ? Obrigado
Ótimo vídeo, qual seria a durabilidade de um motor desses?( quantos mil KM). Grato.
Bem cuidadinha uns 10mil km eu chuto
Vcs são ótimos. Valeu.
OBRIGADO! ❤️
Mto obrigado, amaciei meu motor no óleo mineral, agora vou mudar, tenho uma dúvida, tenho um pro Tork competition nela, vai estragar algo ?
Informacoes muito top valeu
Valeuzão Ailton
oia esta dica minha peguei uma canmara de bicicleta cortei pedaço e coloquei no tanque bicho não vai nem pro lado nem pro outro oque vc acha tu acha que pode acontece alguma coisa ???
obrigado por sua dica me ajudou tambem
Bacana meu amigo! Não vai escorregar mesmo não
Escabin® é indicado para o tratamento e prevenção da pediculose (piolhos), da ftiríase (chatos/piolhos da região pubiana), da escabiose (sarna) e das infestações por carrapatos em geral.
?? Do que vc tá falando
@@MotorizadaTV nada não.
Parabéns, uso esse mesmo motor que o seu, mas fiz modificações para potência.
Suas dicas são muito importantes. Desculpe a brincadeira, mas não é com você, só copiei a bula do remédio contra piolho Escabin, coisa direito autoral, etc. Só para descontrair.
@@davi2tempos478 lkkksksks ata
@@davi2tempos478 kakakkakakakak caramba manin kkkk
Mano tava vendo a parte que vcs falavam sobre o filtro pra não fazer furos na frente dele e eu pensei e se fissese os furos e colase um pedaço de pano da mesma cor pra ficar legal
Compensa colocar a coroa de 48 dentes ? Pra andar em dois ?
Com certeza, mas não é recomendado andar em dois sempre. A coroa também vai ajudar bastante na subida
8:18 ue nao era melhor vc puxar o cabo da embreagem?😅
Tirar o esticador é uma boa ideia? faz um vídeo sobre esse assunto.
Fazendo todas as dicas quanto tempo vai durar o motor andando na manha obrigado 👍
Varia muito, mas muito mesmo amigo, a nossa por exemplo está dois anos rodando já
Valeu pelas dicas.
Gostei muito do canal +1 inscrito
Valeu Fabio!!
Ótima qualidade de canal, imagem e áudio perfeitos, qual o melhor óleo sintético você recomenda para a motorizada? Tenho vídeo andando com a minha motorizada no canal, tem como deixar algum comentário se gostar?
retirar essa tampa protetora do carburado aumenta sim a potencia, pois ha uma entrada/saida maior de ar, ando sem a tampa tem muito tempo, coloco apenas em dias de chuva, e nunca tive problemas com sujeira, e olha que semre procuro revisar tudo por trabalhar em uma oficina e ter tempo de sobra para mecher.
Não recomendamos, postamos foto recentemente de um pistão detonado pelo uso do carburador sem filtro, tá lá no nosso Instagram Motorizada_tv
@@MotorizadaTV eu tmb n recomendo, mas e gostoso andar com uma potencia a mais
É gostoso mais sai caro, é igual comprar Nutella kk
Salveeu uso o oleo da sthil na bike tem ploblema ele é sintetico
Sendo sintético o da Sthil tá valendo sim amigo
Esse esticador é igual ao meu o fato de apertar tem risco de amassar o quadro? Obrigado Ricardo Sul de minas
Q canal incrível
Os inscritos são mais ainda, valeu mano!!
Eu instalei um esticador com mola que comprei na shopee e nunca mais me preocupei com isso
Uma pergunta esse oléo da para usar no período de amaciamento? Ei deu uma olhada e parece aue nao pode tem que ser o mineral. Dem uma ajuda aqui to na dúvida sincera kkk😅
Na questão do carburador aqueles filtros esportivos para trocar no lugar do original valem a pena ?, eles fazem alguma diferença ou são só estéticos mesmo ?
Pode tirar a boquinha do escape quando tá em amaciamento?
Também queria saber, dizem que prejudica na fase de amaciamento por tirar um pouco a compressão que o escape original tem, mais cada um fala uma coisa daí fico na dúvida kk
saber me dizer se compensa usar jante de ferro com raios grossos(ponto de interrogaçao) pq ta caro a jante da aero/vmax
O barato sai caro amigo, reforça as rodas com Aero ou Vmax mesmo, já recebemos a galera com problema de ficar quebrando raio e deixando a roda deslinhada e pedindo recomendação de como fazer parar, pedíamos foto da roda e tava lá a de ferro padrão, não aguenta amigo, essa é nossa recomendação!
Quando motor é novo é normal esquentar bastante (tenho uma moto por isso acho que a moto esquenta bem menos por ser 4 t
Alguma indicação de loja de peças?
eu uso sempre o semi sintético da lubrax, mas não tinha e estou usando o mineral, são 200 ml, faz mal?
Eu acho q usa uma vez n faz mal
Mano qual suporte vc usa no esticador dela? A minha esses dias quebro o esticador é amasso o pé do quadro traseiro
Si tirar boca do escape acredito q o óleo vai passar direto vai ficar sem lubrificação na parte de baixo e vai arrebentar o rolamento inferior da biela.
hm é mesmo?
Pode tirar a boca do escape em fase de amaciamento?
Zoa a compressão do motor ?
Meu motor é de 80cc da Gtstec cilindro unificado
pode sim e ajuda no amaciamento pois nao força tanto o motor
Bom vídeo! qual a posição da alavanca da embreagem, que vai no pino, o lado achatado ou o lado arredondado?
Achatado, acredito que o lado arredondado nem encaixa no conjunto amigo
ae brother cada giro do seu motor gera atrito que gera desgaste se você analisar o óleo que pinga na saida do motor vai ter micro particulas de ferro e alumínio independente do óleo certo? então sabemos que motores 2 tempos tem como peculiaridade a queima do óleo junto com a gasolina ok, o óleo semi ou totalmente sintético tem muito mais aditivos/detergentes e por isso pode ser considerado "melhor" mas isso ´não ajuda em motor gasto a borra formada pelo óleo mineral ocupa os espaços entre as folgas dos anéis, mas pra formar essa borra é como a maioria cita papo de um ano, em outras palavras motor limpo não significa motor saudável, sem contar que quase não se vê fumaça nesses motores moskito o que é estranho já que sendo 2tempos a fumaça sim indica uma boa estequiometria.
Papo reto amigo, tudo depende do uso, porque na prática já vimos muitas situações diferentes envolvendo os dois tipos de óleo, por isso antes de usar um óleo ou outro é bom entendermos qual vai ser o uso desse motor, um exemplo, se eu tenho alguém que vai usar a bike para passeios semanais, lazer, ou até mesmo usar no dia a dia só que pouco e sem nem se quer ultrapassar tanto os 30km/hora, pouco importa o óleo que essa pessoa vai usar, o motor vai durar por baixo nível de uso, a queima não será tão constante, agora se temos alguém que vai usar a bike pra percursos diários de até 10, 15, 20Km diários, usar óleo com sabedoria é o ideal, jamais recomendo mineral para esse tipo de pessoa pois o mineral vai sim desgastar o motor mais rápido pois ele carboniza mais rápido que os sintéticos, oque isso quer dizer, que a combustão irá queimar o óleo lubrificante mais rápido do que queimaria um óleo sintético, sendo assim ele não resiste a tão alta temperatura, logo ele carboniza mais rápido e o pistão começa a arranhar a camisa pela falta de lubrificação, com sintético ou semi isso é bem mais difícil arranhar a camisa pois ele resiste mais calor, lubrifica melhor o motor, foi isso que passamos a ficar carecas de ver depois de várias experiências com esses dois tipos de óleo
@@MotorizadaTV aula
Em vez de colocar óleo pode colocar só gasolina aditivada
Há quem use, mas não, a gasolina aditivada é um combustível de alta performance com muitos aditivos na composição, o motor 2 tempos não foi feito pra ser usado com esse tipo de combustível, Acredito que em determinado momento de uso, seu motor chegue ao ponto de fundir o conjunto interno do cilindro, se você quiser preservar o motor, coloque um óleo sintético de qualidade ao invés de colocar um combustível diferente amigo, fechou ✌️
Qual é o tipo do material do quadro da sua bike? Tenho uma de aço de carbono e quero saber se pode trinca com o tempo
Foi graxa que vc usou ?
1:19 Qual o nome desse óleo que vc usou para lumbrificar o pino da embreagem?
Acho q qualquer lubrificante dá certo mano
Eu uso o vidro vermelho 2 tempos aquele que usam mais na roçadeira
Pode tirar a boca de escape quando o motor é novo, quando ele ainda está na fase de amaciamento??
Como vcs usam entre duas pessoas tem algum video falando sobre justamente isso andar entre duas pessoas e cuudados e desgastes ?
faz um video sobre vedação de vela e cabeçote.
é normal vasar com o tempo?
oq fazer?
eu tava com vasamento de pressão no cabeçote e comprei uma pasta emborrachada pra colocar dos dois lados da junta de alumínio? funcionou. mas ainda acho q n é o ideal
Boa sujestão amigo, e sim infelizmente é comum vazar a longo prazo, vamos falar sobre sim, tem gente que veda tudo até a a junta de alumínio mesmo, geralmente com silicone de alta temperatura, já usamos no cilindro e super funciona
meu irmao fala que se tirar a boca do escapamento que náo posso andar na terra porque se entra terra dentro do motor
Posso mudar meu cabeçote de pistão da 50 cc para o cabeçote e pistão da 80 cc
Pode usar óleo 2 tempo normal da lubrax?
1:17 O que é isso que vc usou pra lumbrificar o pino? E aonde vende?
Graxa
@@MotorizadaTV tenho graxa mp2 gitanes,tbm serve???
eu comprei o mineral não sabia, posso usar o vídeo todo e depois comprar o outro?
para entrega de ifood será que aguenta ?
tem entrega que demora uns 10 minutos para vc pegar o produto
esse tempo vale com descanso
Óleo náutico semi sintético e top eu na minha wmx não carboniza nenhum pouco e o motor trabalhar soltinho
Vamos que vamos
Na dica 6 o que faz com a corrente dps ? Coloca de volta ?
Motoka louca e informações doidas leva no mecânico
Bike motorizada precisa da corrente esticadaaaaaaaa
quadro indicado para motorizar?
colega meu comprou uma motorizada e colocou 60ml de oelo no tanque, so que vazando sabe o motivo?
Meu motor tava sujo lavei com lubrificante isso vai dar problema ?
Ouvi dizer q o "ESSENCIALS" oleo 2t pode descamar o material dentro do motor
Boas dicas!
Thanks Aristeu
Quando for lavar a motorizada, pode molhar o motor?ou tem q lavar a seco (com um pano)
Opa faz 1 dia que comprei minha motorizada da pra eu tirar a boca do escape ja?
Sua motorizada quando esquenta,ela fica fraca nas subidas?
Não, ela não perde força. Sua coroa é 44 dentes?
@@MotorizadaTV e sim
essa bike sua foi comprado novo ou começou do zero
Bike é nova, e dps da bike compramos o kit.
ou fazer o 6 furos no contando a ponta do escape pra sair mais os gases conhecido com estilo revolver
Comecei a trampa com Uber eats, compensa compra um kit desses aí pra entrega ou vou gasta MT?
Compensa sim, mas tendo um mau uso você pode gastar mais do que você trabalha, com problemas. Nosso próximo vídeo vai ser sobre gasto, vamos lançar em breve.
Eu tirei o filtro de ar mas coloquei um Paralama tá igual moto coloquei uma coroa de 52 dentes ladeira agora é mole tá sem a boca de escape tambem
A sua tá igual a minha, a minha tá sem filtro ,e tá sem a boquinha ela fica uma beleza, não aquece não limita fica boa
Qual e' melhor motor para bike,qual e' marca de esse motor? Obrigado
Quais ferramentas são necessárias??
Top brows
Mano minha bike tem 2 meses e ja carbonisou uso esse oleo nautico com 65ml de oleo oque posso fazer para n carbonizar tanto?
Pelo visto você deve correr bastante ou manter o motor ligado por muito tempo, o método de uso também influência, faça uma limpeza no seu cilindro com desengripante, lubrifique bem, e quando for usar de novo não mantenha o acelerador acionado por muito tempo, acelere ganhe velocidade e solte, e assim por sequência, mesmo com óleos sintéticos puros, esses motores não suportam um uso continuo ou muito forçado, beleza amigo 😁
No manual da minha veio que no periodo de amaciamento pode usar oleo mineral dois tempos depois muda para o semissintetico mas todo mundo fala que não é bom!
Use semi sintético ou sintetico, amigo.
No da minha tb, tô usando mineral pra amaciar msm, veio no manual kkkkk
saiu mais um aeee 🙏
Salve Caio kkk
Irmão, na questão de óleo não quero problemas, eu posso botar muito mais q a medida?
Não, não coloque mais, porque você terá um excesso, a bike vai ter dificuldade de ligar por ter muito óleo na mistura, talvez nem ligue, use no máximo 55mls por litro depois de amaciado o motor, o recomendado é usar 40mls por litro depois de amaciado.
Q massa as esplicaçoes mais eu fiquei pensativo na hora q vcs falaram em lubrificação q sorte não usaria gracha branca mano não presta pra motorista ela ceca e emduresse vira uma mer...
Mano compra aquele escape skabim racing,na minha bike o escape tava entupido a motorizada mal saia do lugar coloquei ele e ela empinou eu quase me acidentei feio a bicicleta ta dando 82km com coroa 36
Tá porra, a minha com o original limita em 63 com coroa 36, é o 100cc
@@Itallogameplays o escape deixa a bike um foguetinho
Vocês acham que dá algum tipo de problema tirar o esticador da corrente?
E até melhor mn
Boa tarde
Estou pensando em em motorizar a bike com esse motor
A distancia seria da minha casa ate o trabalho ,sao 5 km pra ir
E 5 pra voltar...tudo asfalto
Sera que esse motor vai durar? Sou um cara que cuida das coisas
Nunca iria esguelar o motor
Andando somente de boa
Mas nao manjo de mecânica
Tenho medo de me encomodar
Posso tirar a boca do escape com o motor novo?
Pode, não causa danos assim como dissemos no vídeo, porém se você é novo no assunto (nunca tinha usado e tá começando agora) é bom você sentir o motor primeiro, talvez você nem precise tirar, do início tem muita chance da pessoa se empolgar e acelerar demais até lascar o motor, e ainda por a culpa na gente por ter mandado tirar kkkk, mas o fato de tirar em si não dá nada
Ok obrigado kkk
Com quanto tempo pode tirar a boca do escapamento?
E se tirar gasta mais gasolina por conta dela ficar mais forte?
Si ela não tiver fucionando a embreagem eu so dor um trampo nela q ela fuciona puxa o pneu q ela liga