Milyen az igazán robusztus kivitel? Akku töltő, építési tanácsok. Lépésről - lépésre
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- Vannak dolgok, melyek 50 év után is működőképesek. De mi a helyzet a manapság kapható termékekkel? Átalakítás után ez is bírni fogja?
🇭🇺👍🙋♂️🙏Hiánypótló amit csinálsz! Nagyon köszönjük Gábor! 🙏🙋♂️🙏 Szerintem Gábor olyan mint Mikrosilver, Szepi, Diy Zoli, Talpalatnyi Zöld, Magad Uram, és a többiek csatornája... Szerintem nagyon sokunkat inspirál arra, hogy mozogjunk már végre! Tevékenykedjünk, csinálgassunk javítgassunk ezt azt a ház körül, hiszen ott van benned az erő, csak nagyon mélyen szunnyad ....mert csak dolgozunk dolgozunk aztán hazajövünk és nincs kedvünk semmire, kibontok egy sört, és ránézek arra a hegyre ami ott áll előttem az asztalon ami "javításra vár " meg a "ne dobjuk el mert jó lesz az még valamire" hegy ... most a Gábor újra meghozta a kedvemet... és meghozta a kis szikrát és tudást is ami ahhoz kellett, hogy újra kedvet kapjak javítgatni ezt azt itthon... mert javítanivaló rengeteg van! Hegyekben áll! És nemcsak nekem hanem a szomszédnak is, és a szomszédasszonynak is és a lányomék nak is és mindenkinek... és látva a 2023 as árakat most már az ember azért kétszer is meggondolja, hogy kidobja-e. Ha belegondolsz, a piacgazdaság nagyon egyszerűen működik : ha valamire nagy a kereslet arra a csillagos egekbe emeli az árat, nem számít, úgyis megveszik... De ha mi itthon szépen elkezdünk javítgatni szerelgetni, módosítgatni ezt azt, amit itthon meg lehet javítgatni, akkor az árak megnyugszanak kicsit, hiszen akkor nem rohanok új kütyüt vásárolni az üzletbe hanem mivel megjavítottam a régit, Még az is lehet hogy jobb mint újkorában, ezért az új kütyükre csökken a kereslet ami azt hozza automatikusan, hogy lassúbb ütemben emelkedik az ára mint eddig...
Tehát ezeknek a videóknak amit Gábor és a többiek készítenek, akár gazdasági hatása is lehet (van) , ha innen nézzük akkor nagyon fontos amit csinálsz Gábor!
Még egyszer köszönjük!! 🙏🙋♂️🙏
Vissza emlékszem az iskolára amiben jártam, én még unalmas, hatalmas, szürke, fehér könyvekből tanultam az elektrotehnikát amikbe alig volt fénykép vagy ábra. Mennyivel egyszerűbb lett volna ilyen kis RUclips filmecskékből tanulni. Hát igen akkor még internet sem volt, de még számítógép sem!, legalábbis olyan amit a mai értelemben számítógépnek nevezünk...
Az egy T-55 műszerfal. A jobb oldalán a fekete tekerő az indításhoz szükséges elektromos olajszivattyút indítja. Tovább forgatva elektromosan nyitja sűrítettlevegős tartályt ami indítja a motort.
kösz!
@@ordasigabor 2:32
ruclips.net/video/gNFGU3BJ5t4/видео.html
a harckocsikban volt annó ködosítő, a kipufogóba spriccelt gázolajat azzal csinált "ködöt" önvédelmi céllal (talán azé volt)
A vezeték árnyékolás és a robusztussága is jelzi, hogy ez katonai jármű része volt.
Engem ez győzött meg róla, hogy jól tippelem a harckocsit, harcjárművet
Üdv! Én úgy tudom hogy az ólom cellás-savas aksik töltöikben direkt nincsen puffer kondenzátor. A lüktető egyen feszültség/áram csak jót tesz az öreg akksiknak. Regenerálja. És van egy bizonyos akku regeneráló áramkör (olvastam valaha kb. 1996 - 98-as rádiotechnikában) ami úgy működik hogy különböző impulzusú lüktető feszültséggel pásztázza az aksit töltés közben. Leveri az ólomlemezekről az oxidációt gondolom.. Valószínű lehet hogy az egydiódás egyenirányítás is tökéletes lehet ilyen szempontból, csak ott a teljesítmény is a felére esik.
Az akksi töltő trafók primer tekercse álltalában hosszabbra van tekercselve. ( 230v -on túl 240-250v.-ra) hasonlóan a hegesztő trafókéhoz. Azért mert egy lemerült autó akksi amin pl. rajtafelejtették a lámpát és teljesen lemerült, az az akksi simán le tudná égetni a trafót a nagy áramfelvétele miatt a töltés kezdetén. Ha nem volna túltekerve egy picit, ha nem volna hosszabbra tekerve a primer tekercse.
Egy átlagos 230v.- ra tekercselt toroiddal max a félig lemerült aksikat lehet feltölteni. De erre a célra a toroid nem az igazi, mert a rövid huzal (kis vezeték ellenállása ), és a 95% -os hatásfoka miatt nem igazán szereti elejteni a feszültséget.Nem láttam még akksi töltőbe toroid transzformátort. Oda a legjobb egy kb.400w-os EI magvas 'lomha trafó 230, 240-250,260 v.-os primer leágazással,! szimetrikus 13,5v-os szekunderrel 2db jó nagy diódával. Középcsapolásnál a minusz, a sec tekercs 2 végén pedig a 2 dióda pozitív pólussal az aksi felé. Ez a leg beválltabb. Aki esetleg nem bízik magában, vehet a trafó elé egy mechanikus időzítőt (1200ft.) amit beállíthat mondjuk 5, 6 óra hosszú üzemidőre. És az aksi is megúszhatja.
Jól mondod, ezért nincs pufferelve az egyenfesz az ilyen egy trafós, egyszerű töltőkben. Hajlítgatja az ólomlemezeket (persze század mm-es nagyságrend) így öntisztul. A szulfát leveretésére töltés közben nagyfesz impulzusokkal a leghatékonyabb, hatása olyan, mintha egy kis kalapáccsal kocogtatnád a lemezeket.
ahhoz a 100Hz-es lüktetés kevés és az áramcsúcs is kicsi. Jobb ha 100us idővel 100A pulzus éri az akkut
@@whistle194 Ja, a szulfátlanítás naggyon szuper dolog, egyet ne felejts el: a rácsból "kiveretett" szulfát már nem fogja az akku aktív részét képezni, csak iszapot.. igaz, a mai tasak-szeparátorok megvédenek a lemezek közötti zárlattól.. (cellazárlat) de a probléma valójában kicsit összetettebb. A lemerült akku "szulfátosodása" azért gond, mert nagy méretű kristályok keletkeznek és ez a folyamat irreverzibilis, mellé még a lemez alapját adó ólomrácsba kent masszát fellazítja, kitúrja a rácsból . Gyakorlatilag csökken az aktív felület és csökken a kapacitás.
16 évig dolgoztam idehaza a Perionban, eléggé képben vagyok és azt mondom, hogy a bajt megelőzni lehet, megszüntetni nem nagyon. A mai kereskedelmi forgalomban árult akkuk recycled ólomból vannak, ami rendesen behatárolja az élettartamukat. A gyári szerelt akksi 10-12 évig bírja, ha odafigyelsz, a csere.. az 3-5 év és kuka. Főleg, amik a motor mellett a dögmelegben helyezkednek el. A meleg öli meg az akksit, a hideg csak megmutatja a hibát. Normális autóban pl. a csomegtér mellett van az akksi (BMW-k)
@@FirstLast-wz9oj Teljesen igazad van, nem akartam bő lére ereszteni a hozzászólásom, ezért én nem fejtettem ki bővebben. Én is bő 15 éve foglalkoztam a szakmám miatt különböző típusú akkukkal, az érdeklődés azóta is megmaradt, de sajnos már nem vagyok annyira naprakész, sokat is felejtettem.
Szóval az egészet súlyosbítja, hogy a szulfátosodás már 90% töltöttség alatt elindul, nem kell hozzá lemerült akku.
Én azon szoktam mosolyogni, hogy ilyen intelligens töltő, meg olyan, aztán ha az autóba van, az meg ráereszti a 14.2V-ot, aztán attól függően milyen állapotban van épp az akku, kénytelen a 25-35A-es töltőárammal bírkózni akár percekig is. Tizenéve ennél már okosabban kezelik a töltését, (nem az akku miatt, az emisszió miatt :) ) ,de évtizedekig ez így ment.
A puffer kondi a napelemes töltésvezérlő miatt kellett. Nem szereti a lüktető egyenfeszt, hiszen a napelem tökéletes egyent produkál. Áram szabályzásra tökéletes megoldás a soros izzólámpa.
Hátránya, hogy melegít. Tapasztalati úton az izzó fényéből lehet következtetni az akku töltöttségére.
Azt az izzót régen nem csak áramkorlátnak és "kijelzőnek" raktuk be a töltőbe, hanem hogy megvédjen a túltöltéstől is.
Egy kisteljesítményű barkács trafó és egy jól megválasztott izzó esetén ma kiírnánk a reklámba hogy csepptöltést valósít meg.😉
Töltöttem már akkut konnektorból hősugárzóval is falun csak egy dióda kellett hozzá ezer Wattos hősugárzó az kábé 5 Amper, a dióda felez, akkor 110 Volt, fedezékből be lehet dugni, aki óvatos, sorba is köthet egy tompított lámpát, amikor halványodik akkor már lehet próbálkozni indítani.
De robbant is már fel akku a régi Renault 10-esemben, elől a csomagtartóban volt az akku, siettem, rányomtam valami nagyot, 5 másodperc múlva robbant olyan apró darabokra, hogy nem volt nyoma, de még a szemem is csípte a köd, ki kellett mosnom.
Ez a töltő gyárilag kész átverés.
Az átalakítás szemléltetésnek jó, hogyan csináljunk töltőt, de inkább 5-6 ezerért időnként lehet venni teljesen automatát.
(Lidl akcio)
Itt a töltésvezérlő egy kisebb vagyon, és nagyon kicsi a töltőáram. Csövörből vödörbe.
Güde. Senki ne vegyen ilyen márkájú terméket.
1x vettem (nem akkutöltőt). Soha többet. Villanymotorjaik is aluval vannak megtekerve.
Einthell is....
Azon ne csodálkozzatok hogy egyre több lesz az alu tekercs! Annyival nem rosszabb a vezetőképessége mint amennyivel olcsóbb a réznél. Lassan majd a Bosch is alutekercsekkel fog gyártani mert azzal sokkal gazdaságosabb a termelés, estleg a készúlék hatásfokán lehet észrevenni a különbséget. Pl egy 1 lóerő nyomatékot biztosító készülék mondjuk nem 1000w-al terheli meg a hálózatot hanem 1300 wattal. Egyre ritkább lesz a rézhuzalos készülék a jövőben az biztos.
Ezekben az időkben amikor itt lebeg a fejünk fölött akár a világháború esélye is, hát nem fogják pocsékolni a rezet a motrokba azbiztos.
@@sandor78toth Ja. Kell a golyókhoz. Az hasznosabb.?
Hogyan lehetne olyan "bikázót" csinálni, amilyet: Németországban kb. 30 éve láttam, (azóta se) kb. 20x10x10 cm-es bordázott alu öntvény házban volt, hüvelyujjnyi kábelekkel 12 és 24 voltot is tudott. A 12-ről 24-re egy rézlappal kellett áthidalni két 8-as tőcsavart... kamion motorokat indítottunk vele, sokszor percekig akku nélkül is... néha füstölt a "kis fekete doboz, de nem adta fel! Azóta sem láttam ilyet. Köszönöm a tanulságos videokat!!!👍
4-6db ilyen bikázót be kell tenni egy dobozba és kész:
ruclips.net/video/p_1sJxwNh5I/видео.html
Ezek 12Voltosak és ahogy írtad egy réz lappal meg lehetne oldani, hogy 12 vagy 24Voltot adjon ki (pl. 4db párhozamosan vagy 2 sorba 2 párhuzamosan).
Güde...hát nagyot csalódtam a güdében. Aluval van tekerve...az agregátorjai is! Tönkrement az agregátorom,rézzel lett újratekerve...na attól fogva olyan,amilyennek kelleni kell.
Hát sajos ilyen ma már szinte minden... Meg kell becsülni a régi termékeket, amikből még nem spórolták ki az anyagot ! Ez olyan, mint amikor vettem egx 12 Voltról működő kompresszort és a harmadik használat után már nem volt képes felfújni a kereket. Szétszedtem és nem kis meglepetésemre spiáterből volt az egész, a henger és a dugattyú is ! Kenés csak annyi volt, hogy összeszereléskor bekenték valami gépzsírral...
Az a műszerfal valami katonai járművé lehet talán tank, vagy szállító teherautó..
Szevasz Gábor, kérdésem lenne Tőled -Tőletek, hogy van egy régi hegesztő trafó,ami nem lett használva,mert kicsi a nagysága. Szeretnék bikázó-toltőt készíteni belőle, van már combos egyenirányító(orosz) össze is raktam így és működik.Az lenne a kérdésem hogy jó lenne töltő funkció max20-30A ig töltsön, meg bikázó lehetőség.Hallottam hogy van mű terhelés, amit lehet kapni 100w-os az a sima töltő funkcióinak lehetne használni? Bikázó lehetőségnèl kell valami terhelés?A választ előre is köszönöm.
Nem kell műterhelés egyik esetben sem. Tegyél be egy áramkorlátot és kész.. ami annyit jelent, hogy veszel 1db H4-es gépkocsi izzót és kösd sorba a töltő vezetékkel. Ekkor töltőd van. Ha pedig rövidrezárod egy bika kapcsolóval a H4-es izzót, akkor bikázód lesz.
@@ordasigabor Köszönöm a választ.
Nagyon jo az a panel az Orosz muszerekkel 😁 Nem olvastam el a kommenteket, de elso tippre valami mozdony panelje lehetett. A muszerek viszont majd egy az egyben megegyeznek a repulesben hasznalt muszerekkl. A csatlakozok legalabb is stimmelnek annyi kulonbseggel, hogy a csatlakozo rogzites nem menetes. A fordulatszam mero muszer is nagyon hasonlo mondjuk egy ITE-1 tipushoz, ami egy hajtomu fordulatszam mero muszer repulesben.
Igy mutat az orosz muszer akcio kozben ruclips.net/video/o4vwHscrK5Q/видео.html 😁
Ez a megfejtés: Az egy T-55 műszerfal. A jobb oldalán a fekete tekerő az indításhoz szükséges elektromos olajszivattyút indítja. Tovább forgatva elektromosan nyitja sűrített levegős tartályt ami indítja a motort.
Sok munkát fektettél egy akkumulátor töltőbe ami nem alkalmas savas, gépjármű ólom akkumulátorok töltésére.
A nepelemes töltő nepelemes rendszer akkumulátorok töltésére van kifejlesztve. A napelemes rendszer akkumulátorok töltési / kisütési karakterisztikája teljesen eltér a gépjárművekben alkalmazott ólom akkumulátorok karakterisztijákától. A gépjármű akkumulátorok töltése nagyon kompleksz folyamat. Egy jó akkutöltő megvalósítja a töltési folyamat során szükséges feszültség és áramgenerátoros üzemmódot is. Az akkumulátor töltése során mindenképpen keletkezik hidrogén gáz. Azt helyesen mondtad, hogy az akkusav "forrását", azaz a túlzott gázképződést el kell kerülni. Egy gépjármű akkumulátor töltő ezt megvalósítja. A videón is látható úgynevezett gondozásmentes akkumulátorokat nagyon óvatosan szabad csak tölteni. Mivel a töltés során keletkező gázok elvezetése nincs megoldva. Van ugyan egy vékony cső amelyen keresztül a képződő gáz eltávozhat, de az nem biztos, hogy elegendő.Amennyiben hirtelen nagy árammal történik a töltés a felgyülemlett gáz könnyen berobbanhat. Ezeknek az akkumulátoroknak pont az a hibája, hogy a folyadékban lévő desztilláltvíz elpárolog egy idő múlva és
az akku kiszárad. Az esetek 90%-ban a desztillált víz visszapótlásával megjavítható az akku. De ehhez általában roncsolni kell az akku felső műanyag burkolatát. A másik dolog ha egy gépkocsi akkumulátor teljesen lemerül, mert például egy fogyasztó bekapcsolva maradt, akkor az akku feszültsége 10 volt alá esik. Ez az akku halálát jelenti. Olyan megfordíthatalan kémia folyamtok mennek végbe (lerakódás keletlezik a lemezek felületén), ami miatt az akku az eredeti kapacitásának jelentős részét elveszíti. Az akku feltöltésével az akku feszültsége eléri a kívánt 14.5Voltos értéket, de a kapacitása már soha nem lesz az eredeti. A regeneráló, nagyáramú impulzusokat használó töltők ezt a nemkívánt lerakódást szüntetik meg, részben. Az eltávozó anyag azonban az akku alján összegyűlik és később az akkucella zárlatot idéz elő. 30-40 évvel ezelőtt voltak akkumulátor töltő üzemek, iparosok. Ők a döglött akkumulátorok szétszerelték, az akku házat teljesen kimosták. Az akkut állapottól függően akár teljesen újralemezelték és újra savazták a megfelelő arányú kénsav / desztilláltvíz keverékkel. Amikor megjelentek a "gondozásmentes" akkumulátorok, akkor ők szép lessan kihaltak. Talán mára csak az igen drága tartgonca akkumulátorok felújításával foglalkoznak. Illetve újkori képviselőik az elektromos autók akkumulátorainak felújítását végzik.
Kérlek nézz utána a dolgoknak jobban. Nekem is ilyen kontrollerem van és kimondottan savas ólomakkukhoz való. Feketén fehéren le van írva a használati utasításban is.
@@norbim.7752 Tisztelt barátom, hidd el utána néztem. A napelemes rendszerek ólom akkumulátorai tök más töltési és kisütési karakterisztikával rendelkeznek mint a gépjárművekben használatosak. A gépjármű akku nem való szigetüzemű napelemes rendszerbe a napelemes rendszerakku meg nem való gépjárműbe. Még a hagyományos és a zselés olómakkumulátorok töltése és kisütése között is hatalmas eltérés van. És ahogy Gábor is elmondta, azért alkalmazta az izzós áramkorlátozást, mert a napelemes töltőben lévő FET-ek füst kibocsátásával hálálják meg ha puff hirtelen 10 Amper ugrik rájuk. Arra pedig kiváló példa Gábor videója, hogy a kereskedők és gyártók miket hazudoznak össze az adatlapokon és mi van a valóságban a készülék dobozában. A videón bemutatott berendezés élet és balesetveszélyes. A forgalmazását úgy ahogy van meg kellene tiltani.
ezeket a töltő modulokat fel lehet programozni, hogy milyen karakterisztikával töltsenek. Mivel pár 10perc után úgy is meglesz a max kapocsfeszültség, ezért a töltők feszültségen tartják, majd van szulfátmentesítés, amikor áram impulzusokkal bombázzák az akkut, és cella kiegyenlítést is használ, ahol egy darabig tovább emeli a cellák feszültségét. Ennél jobb igazábol nem is kell
Érdekes mégis mikor a generátor ráküldi a 60-100 A mikor 2-3 hétig nem volt beindtva... mégsincs baja , akkor hogy is van? :D
"Amennyiben hirtelen nagy árammal történik a töltés a felgyülemlett gáz könnyen berobbanhat."
Mérd meg egyszer, hogy télen indítás után hány amperral tölti a generátor az akksit!
Az izzo azert eleg nagy hot fog generalni a dobozon belul... A kabelezes is meg fog akar olvadni! Az a 3A-es toltoaram azert eleg keves egy 60Ah-s akkuhoz...
kb 6W megy el, ami egy 45W izzónak nem gond.
Azzal a töltővel leginkább semmit se akarj tölteni! A 12V-os akku elméleti max feszültsége 14,2V. Azon a két nyamvadt dróton kizárt, hogy 100 A-t átad, tehát bikázni is alkalmatlan. Megoldás : jobb kézzel bal váll felett.....
jobb kézzel bal váll felett..... Ez jóó
Ez érdekes, mert mások 14,4V-ot írnak.
átakakítva jó
Veled mi van ? :D végignézted?
@@sandor78toth Ezt nevezik íves javításnak :)
Szia!
Lakatfogónak mi típusa?
Előre is köszönöm!
voltcraft vc-330 conrad.hu-nál 20eFt
@@ordasigabor köszönöm szépen
Az akku töltő kimenő kapcsainak véletlenszerű érintkezése esetén rövidzár keletkezik ami a greatz hidat kivégzi. Milyen egyszerű megoldással védhető meg a töltő a véletlenszerű pozitív negatív kapcsok érintkezése esetén ?
sorba lehet hotni egy 12V 100W izzót.... rövidzár esetén világít, töltőáram is jó marad
Itt egy video hogyan inditják a T55-öst. Látszik a műszerfalad.
ruclips.net/video/XPDVraOzHTs/видео.html
kösz!
Az én házi töltőm is hasonló,én még raktam bele egy högombát a primerre,ami megvédi a trafot.
Egy dolog kimaradt! Először az akkumulátort kell csatlakoztatni és utána bedugni a töltőt különben a pvm vezérlő köszöni szépen füst. Levételkor meg először töltő kihúz és aztán akku levesz!!!
ez mende-monda talán 15 éve így volt, de egy mai pwm vezérlônél nem számít
Igen, én is így tanultam. 10-15 akkut töltögetek12 V 7-100 Ah tartományban 8 különböző, olcsó PWM-es töltővel. Az elmúlt 25 évben több ezerszer csatlakoztattam a feszültség alatti töltőt az akkuhoz, de egyszer sem füstölt el semmi.
Az intelligencia a változáshoz való alkalmazkodás képessége- Stephen Hawking.
Az autó ahsi cella feszültsége teljes töltőtt állapotban 2.7-2.8 V 12V akku esetén ez 16.1-2V
grat ez is sep volt ja es az tenyleg egy t55 os szovjet tank muszerfala
Az ilyennek max a dobozat hasznositanam ujra....
Szerintem harckocsi műszerfal.....
hu.m.wikipedia.org/wiki/T%E2%80%9354/55
Szia új néző vagyok láttam az örökmozgó videóidat kipróbálnád ezt az örökmozgó t is hogy működik e az videó alapján az a címe örökmozgó perpetuum Mobile With Johann légyszi próbáld ki videóban nagyon kíváncsi lennék rá működik e
Nem igazán találtam meg ezt alapján "perpetuum Mobile With Johann". Link?
@@ordasigabor ruclips.net/video/iFLqruwTgos/видео.html
Küldök egy másik linketis
@@ordasigabor ruclips.net/video/hT1hNAIMk7U/видео.html
Egy T 55 os tank műszerfala
Tompított fénnyel ernyő reflektorral?
ruclips.net/video/mBiSTD9EFuQ/видео.html
Orosz.a Güde-vel szemben.Most veszünk jó német haditechnikát! Kaput herr general..
De minek épiteni fillérekért vásárolható.
aki tanulni szeretne, az a vásárlás során pont nem okosodik...
Ebben tökéletesen igazad van,de ma már és a jövőben egyre inkább nem cél a tanulás...sajna.
Én magam anno és ma is sok mindent megcsináltam és érdekelt és érdekel ma is ,de semmi értelme nem volt a tudásomnak ésa gyakorlatomnak.