SANTANA TURBO CABEÇOTE TUDÃO FLUXO CRUZADO | RANKING GARAGE CAR 49 | MIOLO FORJADO EP.4 T1
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- Опубликовано: 17 окт 2024
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essa série ta muito foda, nem ta na metade e eu ja queria uma segunda temporada 😭😭😭😭 vamos fortalecer o PK
Essa serie ta boa dms! Esse Santana tem muito potencial
Está com problema de vedação nos orings. Vê ele quando estava no primeiro acerto antes do problema de vedação.
ruclips.net/video/ISMQCwqW3_k/видео.htmlsi=G2pxPSn-jm09-jNP
Que Santana bem montado hein
Parabéns pela série Gabriel tá sensacional
Essa série está muito TOP irmão que Deus abençoe VC sempreeeeeeeeeeeeeee
Muito bom vídeo
Salve galera o bom q com esses vídeo da pra ver q o dinamometro do pó e dolorido pra tira potência salveeeee
Muito toop bonito o carro, só esperava mais potência pelo cabeçote tudo q da fluxo cruzado
Opa! Pode ter certeza que vem mais. Mas como expliquei no vídeo e em outros comentários, o motor está com problema de vedação dos orings. Dá uma olhada no vídeo de quando ele foi acertado pela primeira vez nesse mesmo dino.
ruclips.net/video/ISMQCwqW3_k/видео.htmlsi=G2pxPSn-jm09-jNP
😂😂😂top
essa caixa quente 63 ta matando o carro, stg 3 precisa de caixa quente 84 no minimo.
Concordo, porem no video parece que o mapa ta bem conservador então isso ja ta matando o carro.
Tenho um 8v com cabeçotão tambem e uso uma .60/84 roletada fica perfeita para rua e estrada aguenta até o corte em 8000rpm sem cair pressão e com 3000rpm ja tem map positivo.
Acho que arrumando isdo do oring e se colocar eixo e rotor bilet esse carro fica perfeito.
@@pedrodias687 opa! Blz? Esse carro com essa mesma configuração andou por mais de 1 ano com 520whp. Mas atualmente os orings do bloco voltaram a dar problema. Deu uma desanimada pq pra resolver de vez, vou precisar trocar o bloco pq a retifica que fez esses orings acabou matando meu bloco que era std. Quando eu acertar ele de novo, eu passo no Dino novamente. Dá uma olhada no vídeo dele nesse mesmo dino antes dos problemas de oring. Abraço!
ruclips.net/video/ISMQCwqW3_k/видео.htmlsi=_4To97h1WI2fOSsn
@@GuilhermeGrilo eu não sabia desses problemas, mas vendo ele no dino eu achei fraco por tudo que foi feito no motor e câmbio, infelizmente a gente fica na mão de outros, vou colocar uma .60 no polo classic, to estudando muito pra deixar nos 450cv sem quebras, tanto de motor e câmbio, santana ta lindo, parabéns
@@GuilhermeGrilo no meu utilizo oring de cobre com junta, o salsa que faz cabeçotes aqui em ribeirao que fez pra mim. segunde ele disse que tem cliente com 700cv
@@IsaacLaplaca é o mesmo sistema que uso. Ele aguenta bem mais, mas infelizmente a retifica acabou errando a medida e foi feito um oring fora de medida padrão pra tentar resolver, porém, depois de andar algum tempo volta a dar problema de vedação. Logo mais eu troco o bloco e resolvo esse problema se tudo der certo. Valeu!
forjar pra rodar com menos de 300 nao vira
Vou repetir a mesma explicação que já foi falada. Está com problema de vedação nos orings. Vê ele quando estava no primeiro acerto antes do problema de vedação.
ruclips.net/video/ISMQCwqW3_k/видео.htmlsi=G2pxPSn-jm09-jNP
kkkkkk tudao e veio só isto? kkkkkk
Você é surdo ou não assistiu o vídeo… é um ou outro! O cara explica o motivo de não ter vindo mais potência…
Vou repetir a mesma explicação que já foi falada. Está com problema de vedação nos orings. Vê ele quando estava no primeiro acerto antes do problema de vedação.
ruclips.net/video/ISMQCwqW3_k/видео.htmlsi=G2pxPSn-jm09-jNP