이미 만들때 잘 만들고 충돌테스트가 변해도 굿 등급을 받아야 진짜 모범생인거죠. 못해도 최악은 받지 말아야죠. 근데 충돌테스트가 바뀔때마다 뭘 넣어야한다?? 공부 잘하는 모범생이 조금씩 바뀐 유형의 시험에는 못본다?? 에이.....그건 공부 잘하는게 아니라 못하는거라고 하죠. 물론 틀리면 오답노트를 작성해서 보완할 순 있죠. 그러나 그 당사자가 내가 준비를 잘 하지 못했다고 하지 유형이 변해서라고 할까요? 지금 현대의 마인드는 준비를 잘하지 못했다가 아니라 유형이 변했다고 탓만하는 모양새인거 같아요. 예전에도 넣을 수 있는 옵션들 안넣다가 쌍용에서 옵션 이것저것 넣으니까 바로 넣는 모양새.... 참.... 그런게 바뀌어야 진짜 인정받고 최고가 되어 한국이 빛나게 될텐데..... 참 아쉽네요
일반적으로 공산품은 다들 현지화 하기 때문에 일부 기능은 빼고, 일부 기능은 추가 하는게 당연한건 맞다. 근데, 그런건 편의 기능에만 적용해야지, 안전이나 보안에 관련한 걸 이런식으로 한다? 이건 아니지. 미국 토요타 리콜 사태를 보고도 현기차는 대체 뭘 배웠나? 안전에는 절대 타협이 있을 수 없다
현대기아차 오피셜이... 안전도 테스트 평가 항목이 아니면 굳이 안전하게 만들지 않는다고 말했다는 걸 자신들은 알고 있을까요? 현대기아차 요즘 이슈들 보면 "안전도 평가 항목 아니고, 법적으로 규제하고 있지 않으니 해당 안전 사항은 고려하지 않는다"라는 식으로 오피셜이 나오고 있는 거 같은데.. 진짜 한국 기업이라는 게 부끄러워질 지경이네요. 바뀔 생각은 안하고 계속해서 똑같은 변명.. 에효..
미국이민관련 네이버카페에서 펠리세이드 신봉하시는 분 계시는데 진짜 딱 그렇게 말하던데... top safety pick+ 라서 안전한 차다.. 근데 그건 기자님이 말한것처럼 이번에 테스트가 강화되었고 그 결과는 뒷좌석 Poor 등급인데... 그럼 이번에 Top safety pick에 과연 ? 논리가 너무 약하고 나이만 드셔서그런가... 말도안통하고 그분 제발 이 영상 보고 제발 정신 차리시길....
이모빌라이저 제거 지나친 원가절감의 결과물인 거지요 기업에는 설계및 제작 부서에 매년 원가절감 할당이 부여돼요 그것이 또 진급과 성과급 으로 연결 되지요 그러니 저러한 제도를 이용해 절감아닌 절감을 하지요 미국 수출차 이모빌라이저 제거한 아이디어 낸 사람 아마도 고과 평점 높게 받았을 겁니다 상도받고 부서에서는 상금도 받고 받은상금 으로 회식도 하고 엄청나게 자축하고 그랬겠지요
모든건 가격과 상관있다고 봅니다.. 차량 수명주기가 N년이라고 쳤을때 통계적으로 1대당 Nx10년에 에 한번꼴로 일어날만한 사고를 대비해서 안전에 투자를 해야하느냐? 해야된다면 Nx100년에 대비한 투자도 해야하느냐? 뭐 그런 문제겠지요... 보험사가 안전성 테스트하는방식으로 점차 경쟁 보완될거라 보입니다. 하늘에서 차가 떨어지는거까지 대비해서 에어백을 구성할 필요는 아직까진? 없잖아요
네, 페이스리프트는 아직 안했습니다. 저도 팰리 페이스리프트 차주라서 몹시 궁금합니다. 에어백은 국내용이 10개이니 에어백 측면에서는 조금이라도 나을 것이고요. 2열 시트벨트 프리텐셔너 달려 있고요. 그래서 아마도 오버랩 충돌은 점수가 좋게 나올것이라 예상합니다. 걱정되는건 측면충돌인데, IIHS 측면충돌기준이 강화되어 시험한게(속도 증가, 무게증가, 충돌위치 상향) 제가 알기론 작년 초였던 걸로 압니다. 팰리구형이 여기서 매우 안좋은 점수를 받아서 (뒷좌석 문짝 내장재가 아예 부서지면서 치고 들어오던...) 말이 많았죠. 그러고 페이스리프트가 작년 5월에 출시가 되었는데, 페이스리프트에서는 측면안전도 강화한다고 말은 했었습니다.... 만. 에어백이나 프리텐셔서는 스펙시트에 있는데, 측면 강화에 대한 공식적인 발표는 없어요. 모카 얘기처럼 아마도. 이번에도 딱 숙제 통과 만큼만 하지 않았을까... 하는 생각입니다. 아예 안했을 수도 있고요. 직접 뜯어보진 못했지만 겉보기로는 구형과 페리가 측면은 거의 완전히 똑같거든요. 뜯어본 분 사진을 본 적 있는데, 문짝쪽 철판에는 보강이 없었습니다. 그렇다면 문짝이나 B필러 안쪽에 빔이라도 넣지 않는 이상 다를게 없을 것인데, 과연...
특정 기능을 보통상황에서 잘 안쓰는 부품 빼서 원가 감소 시키면 상 받는 회사에서 과연 품질논란 피할 수 있었을까요? 안전장치까지 손 댄걸 모두 알고 있는 우리나라. 기아보이즈 사건으로 이미지가 나락가버린 해외. 하지만 과연 이런 상황에서도 깨닫는게 있을런지 고개가 가로저어지는 상황입니다.
자기들이 유리할때는 글로벌 스탠다드
자기들이 불리할때는 지역적 특성
내수용이랑 수출용 차별없이 똑같다고 하더니 이제는 국내용이 더 안전해?
왜 맨날 말이 바뀌냐?
국내에는 국뽕에찬 호갱님들이 많이서 그런말 믿어주니까요🤣🤣🤣
동의합니다. 아전인수격으로 제품을 홍보하니 자가당착에 빠지는 전형적인 행태. 전에 투싼이었나? 미국 안전도 테스트 좋게 나오니까 국내에서 그걸 광고에 이용했는데, 정작 국내는 미국 판매차와 다른 사양있었다능...
정답입니다 ㅋㅋ 아마 또 법규 타령하겠죠 안전에는 차등이나 차별 두지말아야됨
@@지화니-k8d 사이드멤버랑은 연결도 안된 범퍼익스텐션 결국에는 IIHS에서도 유의미한상관 없던걸로 나온게 언젠데...
진심~ 틀린말 하나없네요 120%공감입니다
전 200%
굿😊
프리텐셔너 벨트 안전성에 대해서 알아보다가 영상 접했어요.
왜 소비자가 지역별로 다른 안전도를 감당해야하나요?
평가나 법규를 위한 상대적인 안전이 아니라 절대적인 안전을 보장하는 차량이 나오면 좋겠습니다.
1:06 이거 오랜만이네 발조립 ㅎㅎ
커뮤니티에 현대기아 미디어 대응팀 사람들 댓글 쓰는거 볼때마다 진짜 짜증납니다. 그 돈으로 연구개발이나 좀 더 하지...
간추려 말하면 현대의 안전상식은 충돌 테스트 통과가 목적이라는것!! 즉 가치관이 잘못된 점을 모카에서는 지적하고 있다는것이다
이래서 차는 출시하면 바로 사는거 아니다 페이스리프트 나올 때 사는게 진리임
보안과 안전에는 융통성이 없어야한다
맞는 말씀입니다.
안타깝게도 자본주의에서는 불가능한일. 집만해도 비싼집이 더 안전하기 쉬움
일본이 융통성없고 보수적이라 차를 기본기 있게 잘만듬
안보이는곳은 얼마나 개판으로 만들었을지 보이는 사례죠 하나를 보면 열을 안다
이미 만들때 잘 만들고 충돌테스트가 변해도 굿 등급을 받아야 진짜 모범생인거죠. 못해도 최악은 받지 말아야죠. 근데 충돌테스트가 바뀔때마다 뭘 넣어야한다??
공부 잘하는 모범생이 조금씩 바뀐 유형의 시험에는 못본다?? 에이.....그건 공부 잘하는게 아니라 못하는거라고 하죠.
물론 틀리면 오답노트를 작성해서 보완할 순 있죠. 그러나 그 당사자가 내가 준비를 잘 하지 못했다고 하지 유형이 변해서라고 할까요?
지금 현대의 마인드는 준비를 잘하지 못했다가 아니라 유형이 변했다고 탓만하는 모양새인거 같아요.
예전에도 넣을 수 있는 옵션들 안넣다가 쌍용에서 옵션 이것저것 넣으니까 바로 넣는 모양새.... 참....
그런게 바뀌어야 진짜 인정받고 최고가 되어 한국이 빛나게 될텐데..... 참 아쉽네요
말 엄청 잘하신다….
현대기아 제발 잘좀합시다.
자본주의에 가장 충실한 현대! 최소의 비용으로 최대의 이익을! 개당 2만8000원 두개 5만 6000원 절약! 어마어마한 이익!
일반적으로 공산품은 다들 현지화 하기 때문에 일부 기능은 빼고, 일부 기능은 추가 하는게 당연한건 맞다. 근데, 그런건 편의 기능에만 적용해야지, 안전이나 보안에 관련한 걸 이런식으로 한다? 이건 아니지. 미국 토요타 리콜 사태를 보고도 현기차는 대체 뭘 배웠나? 안전에는 절대 타협이 있을 수 없다
쓴소리의 정석이네요. 타유튜버처럼 조롱섞인 비판보다 훨씬 더 마음에 와닿습니다.
자승자박이랄까… 맞춤형으로 하다가 더 피해보는 상황이네요. 😩
시험 범위 준 대로 벼락치기 공부하면 꼭 기출 변형에서 삽질하는 모양새죠...기본에 충실하면 아무리 문제를 꼬아 내더라도 별 탈이 없다는..현기가 망각했던 그 기본기를 거듭 지적해준 모카의 용기와 예리함에 다시 한번 감사드립니다.
실제사고 대응 보단 테스트대응으로 만드니 들어가는 금속은 다 원가절감. 남들보다 얇고 가볍게 적게. 타사 하체 로워암 서브프레임 두께만 비교해봐도 답나옴. 어차피 옵션많이 넣어주면 사주니 얇아도 티도 안나고 신경도 안쓰니
@@hulk656 ㅎㅎ
@@hulk656 동급대비 타사기준 하체 두꺼운차종 하나만대봐ㅋ 많이도 안바램 한대만 니같은애들땜에 회사가 절대 안바뀌고 소비자를 봉으로 아는거야 급발진대응만봐도 비교된다 두회사가 어떤 노력을 기울이는지
@@hulk656 ㅋㅋㅋ 하체 보유기술특허 비교하면 게임이 안되는데 무슨 설계력을 따지냐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ어이가없네ㅋㅋㅋ 독삼사나 볼보가 기술이 걔보다 딸려서 공차중량 무겁고 두께 두껍게 만드냐? 픕ㅋ
@@hulk656 응 우파채널도 그얘기하고 하체리뷰채널가바 다 두꺼운게 좋대. 시덥지 않은 옵션 좀 덜화려해도 좋으니 그개발비 돈 하체나 안전에 써달라는거다. 이해좀해라제발 외향적상품성보다 내실있게만들어달라는거야 굳이 고가 브랜드아녀도 도요타든 폭바든 푸조든 타보고 소유해바라 들어올려서 하부도좀비교해보고 백날얘기해바야 그회사만빠는애들한텐 헛소리겠지만
현대기아차 오피셜이... 안전도 테스트 평가 항목이 아니면 굳이 안전하게 만들지 않는다고 말했다는 걸 자신들은 알고 있을까요?
현대기아차 요즘 이슈들 보면 "안전도 평가 항목 아니고, 법적으로 규제하고 있지 않으니 해당 안전 사항은 고려하지 않는다"라는 식으로 오피셜이 나오고 있는 거 같은데..
진짜 한국 기업이라는 게 부끄러워질 지경이네요.
바뀔 생각은 안하고 계속해서 똑같은 변명.. 에효..
지역마다 안전규정이달라서. 이말하는것자체가 현대차철학을보여주네요
어느지역을가든 다안전한 차가될생각은안하는건가 이제 차잘나가네 못나가네가
문제보다는 브레이킹능력을 최악의경우
정말 안전하게 잘들수있게 만들고 볼보처럼 안전에 좀 신경써서만들었으면 좋겠네요 겉멋만들지말고 내실을 다져서 진정한글보벌 탑자동차회사가되었으면합니다
현대가 세계 최고가 될 수 없는 이유
ㅇㅈㅋㅋㅋㅋㅋ작은 거 하나라도 빼려고 애씀
현대 : 그럼 전차를 만들라는거냐?
우리나라 기업의 잘못된 부분에 대한 정확한 지적과 일침은 긍정적 효과가 있지만 무지성 안티팬은 지양해야 됩니다. 잘하는 부분에 대해선 진정으로 자국기업을 향한 응원도 함께 하는게 맞지 않을까요 미워도 우리기업인데 말이죠
괜히 볼보 폴스타를 매번 언급하시는게 아님 비록 중국에 인수됐어도 스웨덴 본사의 방침, 기술을 따르니 매번 바뀌는 테스트에서도 좋은 점수를 받는거임
@@kyujang8485근데왜 차는 안팔림?
차에 문제가 있다고 하면 기업한테 정정해달라고 요구를 해야지
왜 소비자들이 나서서 기업 실드를 치는건지 이해가 안되네 ..
사고나면 죽는건 소비자인데.. ㅋㅋ;;
안전에 대한 기본 철학이 부재한거죠.
포터 앞자리에 더미태우고 충돌시험 해보세요.
더미 다리가 어찌 되는지.
8:32 제일 중요한 포인트..
문제가 있는건 욕하고 소리쳐야지 현대가 바뀌지 무지성 실드만 치는건 뭔지;; 안전테스트 푸어 받았는데 안전기준이 달라졌으니까 푸어다? 그럼 저거 추가되었는데도 안전하다고 나온 자동차도 있는데 왜 합리화를 하는건지 이해가 안되네요..
이렇게 논리적으로 설명해주는데도 어떻게든 현기편 드는거 너무하네~
많은 사람들이 '무지성 현빠'때문에 '현까'가 되고 있다는걸 좀 알았으면 좋겠다.
반대도 마찬가지이지만 무지성 댓글들은 다 꼴뵈기 싫네요 잘한 건 칭찬하고 못한 건 욕 박아야하는데 말이죠
무지성은 양쪽다 있으니
@@정우경-s8y 그쵸 둘 다 꼴뵈기 싫어요
그 반대지 않나요ㅎㅎ 무지성 현빠는 현까에 비할 수가 없는데
무지성 현빠때문이 아니라 그냥 둘다 무지성임ㅋㅋㅋㅋ
어떻게보면 현대기아를 찐으로 사랑하시고 애정하기에 회초리를 더자주 드시는것같습니다 백만구독자 미리축하드리며 더 영향력있는 채널이 되고 우리나라 현대기아 더 발전할수있기를...
현대 기아 차는 2열 가운데 자리에 카시트를 고정시키는 탑테더가 없습니다. 수출형은 달아서 보냅니다. 꼭 바뀌었으면 좋겠습니다.
쿠킹 호일 벗어난지 10년도 안됐음.
현대 기아차를 믿는 사람이 있다는게 신기할 따름.
가성비로 타는차를 세계 최고라고 뇌에 뭐 맞는거 마냥 빨아주는 사람들 보면 참 중국같음ㅋㅋ
@@ttfo7410 도로에서 반토막 나던 소나타 아직도 기억 나네요. 저는 사기 치던 놈들이 개과천선 했다는 말 절대 안믿거든요.
오늘 내용 정말정말 좋네요
이게 진정한 자동차 유튜브의 역할 아닐까 싶습니다
품질 내, 수출 차별없다더니 결함, 리콜터지면 내수, 수출사양과 다르다? 말만 하면 이랬다 저랬다 거짓말하니 어느 소비자가 신뢰하겠나요?
그냥 신뢰할 생각조차 안하는게 정신건강에 좋을듯.
신뢰의 기업이라고 할수있음? 필요악이지
스스로 신뢰를 다 깍아먹는거죠. 이미 관련부품업계에 근무하는 사람들은 내수, 수출용 차별있는거 다 알고 있죠.
40대 가장이돼어보니 안전이 왜 중요한지 절실하게 느낍니다. 내몸은 혼자의 것이 아닌 가장처럼 우리나라 기업도 안전을 우선시하면 소비자도 현명한 소비할거라 생각됩니다.
100만 축하드립니다.^^
볼보, 폴스타 역시 다르네요
알아주지 않아도 기본에 충실한 장인정신이 있어야 백 년이상 가는 기업이 될 것이다. 지금은 그냥 이리 저리 상황에 맞추기로 밖에 안 보이네.
답답해 보이고 시대에 뒤떨어져 보이지몬 님이말한건 일본기업들이 최고죠
이런건 본받아야함
좋은 내용입니다 현기 각성했으면 하네요.
100만 축🎉
더미 치우고 임원급 태우고 충돌테스트하는걸로 바꿔야 함
페리모델 팰리 차주여서
팰리 카페가보면 대체적으로 이번 IIHS결과를 믿을 수 없다는 반응들입니다. 부족한건 부족하다고 실소유주들이 인정해야되는데 자신들 중고가,이미지 떨어질까봐 쉬쉬하는게 너무 심해요...한국인특성인지;
똥 묻어서 냄새나니까 닦으라고 옆에서 알려줘도 본인들은 모른척 눈감고 코감고 있으니
깨끗해질리가요ㅋㅋㅋㅋ
ㅎㅎ 한국인들 종특이죠
그깟 중고차값 몇 푼이 가족의 목숨보다 소중한거죠 ㅋㅋㅋ
자동차커뮤니티인 보배드림에서 조차 이슈화가 안되는게 현실입니다. 현기차 차주들은 중고가 방어가 가장 중요
그 중고차 방어라는 명목 때문에 지금까지 현대차가 버릇이 나빠진 거임. 중고차값 좀 떨어져도 욕할건 해야 다음 세대 차량은 안전한걸로 바꿀건데 너무 근시안적임
그나물에 그밥ㅋㅋ
미국이민관련 네이버카페에서 펠리세이드 신봉하시는 분 계시는데 진짜 딱 그렇게 말하던데... top safety pick+ 라서 안전한 차다..
근데 그건 기자님이 말한것처럼 이번에 테스트가 강화되었고 그 결과는 뒷좌석 Poor 등급인데... 그럼 이번에 Top safety pick에 과연 ? 논리가 너무 약하고 나이만 드셔서그런가... 말도안통하고 그분 제발 이 영상 보고 제발 정신 차리시길....
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 딱 최대이윤의 마진을 따지며 턱걸이로만 만들겠다는 소리지.. 심지어 관계자가 말 포장도 제대로 못하네 ㅋㅋ
참된 언론인의 방향성을 앞장서서 보여주는 기자님이시네요.
현대기아는 분골쇄신하여 발전해야합니다.
현대차에서는 비용줄이는 방안을 직원이 제출하여 만약 채택이 되면 직원에게 인센티브가 있다고 하죠
쩝... 그러니 원가 몇만원 줄이려다 개망신 당하는거죠
볼보는 어떤지 궁금함...
Kncap에서 뒷좌석 충돌 테스트를 먼저 했다고 해서 놀랐는데 역시 현기는 미리 준비되어 있었네요 공교롭다 공교로워
굥고롭다 굥고로워
@@seeartziwon ㅋㅋㅋㅋㅋ
100만 직전이네요! 어서 가즈아!!
가자!!!!!!!!!
정의선회장님 보구있나? 노조 좀 어떻게 하고 안전문제는 돈몇푼아끼지 말고...김한용님 돌려까기 늘 화이팅입니다..천만 가즈아~~~~~~~~~~~~~~
현대기아도 진짜 안전에 한해서만은 빼고 자시고 그런게 없었으면 좋겠네여
몇천만원짜리 물건에 대당 2만 8천원 더 남겨먹겠다고,,,, 너무 추잡한거 아닌가,,, 추잡을 넘어서 추악하네
모터그래프때 부터 김한용 대표님 팬이였던게 자랑스럽네용
그럼 테스트 하는곳 맞춰서 차를 만드는건가...
뭔소리냐 현다이야
이모빌라이저 제거 지나친 원가절감의 결과물인 거지요
기업에는 설계및 제작 부서에 매년 원가절감 할당이 부여돼요 그것이 또 진급과 성과급 으로 연결 되지요 그러니 저러한 제도를 이용해 절감아닌 절감을 하지요 미국 수출차 이모빌라이저 제거한 아이디어 낸 사람 아마도 고과 평점 높게 받았을 겁니다 상도받고 부서에서는 상금도 받고 받은상금 으로 회식도 하고 엄청나게 자축하고 그랬겠지요
정주영회장이었으면 당연히 그렇게 했을려나. 그런건 물려 받지 않았나.
현기는 반성 안합니다 트랙스 출시 이후 이 유튭 내에 더 많은 알바가 풀린 느낌인데요
이 영상 그냥 넘기지 말고 제발 새겨 들었으면ㅠㅠ
내수용에도 설명을 더보충해주길.
썸네일 따로 안들어가져있네요 ㅎ
국내 원가절감...해외 꼼꼼한안전...
진짜 잘못된것 국내는 ...호구 취급한다는거죠
저랑 성격이 비슷하시네요. 멋지십니다!
구독자 백만명 축하드립니다. 이백삼백까지 잘되길 기원합니다.
현대는 앞으로 제발 가격만 독일 3사랑 비교하고 나머지는 비교하지 맙시다 시청하면서 제일 속시원하게 설명해 주신 내용입니다 응원하겠습니다 화이팅~
이분은 자동차 이슈갖고 먹고사시는 분입니다.너무 과신도 경배도 하지마시고 필요하신 정보만 얻어가시면됩니다.
현기 생각이 너무 얄팍해
@@조선호랑이-j5f 혹시 판매순위 보신적은 있나요?? 독3이 판매량은 현대한테 질텐데.. 제가 현기를 좋아하는건 아닌데 적어도 팩트로 깝시다 ㅋㅋ
국내 국뽕에만 가득찬 호갱님들이 많아서 현기는 변화하지 않을거임🤣🤣🤣
@@donbu-ahn 사람들이 댁 같이 멍청하지 않아요..
어느새 백만 찍으셨네요
미국은 무조건 리콜이고 우리나라는 무상수리ㅋㅋ 울나라여서 돈벌어서 미국에 리콜비용으로만 돈나가겠네 한심하다. 매출3조벌면 리콜비용2조라서 1조매출이라고하것네 ㅋㅋ
현기는 시험범위만 준비한다는게 사실이지 ㅋㅋㅋ
백만 축하드립니다🎉
현대차는 눈가리고 아웅~
부드럽게 이야기해서그렇지 딱 장사치 마인드..광고에비용들이기 보다 기본적인거나 지켜주길
짧게 핵심만...
진짜 현기빠 수준 살벌하네 문제의 본질을 모르나 보네.
차를 전체적으로 애초에 안전하게 만들려는 생각을 해야하는거지.
시험보는곳만 안전하게 만듬?? 보여주기식으로? 진짜 수준 하고는 ㅉㅉ
당연히 미국 기준으로 말해야지
차 만드는 기술이나 안전성이나 이런 ㅈ같은 현기에 핑계는 그냥 중국하고 다른게 없구만 뭐
옛날 부터 변하지 않는 현대 안보이는곳은 그까이꺼 대충~ 만드는거 어디 안가네
테스트에서 좋은 점수 받기 위하는건 쉐보레나 도요타다 다 마찬가지 아님?? 그차들도 다 테스트만 통과하기위하여 설계했다가 걸린게 한두개 아니더만 누가보면 현기만 저러는줄 알겠네.
옵션가지고 현기차만 안전하다고 빨아주는 현토부 보다
해외 충돌 테스트가 정직하지ㅋㅋㅋ
안보이는곳에서 옵셜질하다 손모가지 잡혔내. 시험 범위만 공부해던 애들에 삼성 들어가서 그짓능 계속하는거니까 우리나라 교육도 한목한다고 봐야되나?
현대 : 수출용과 내수용은 동일합니다.
리콜
현대 : 내수용은 해당사항 없습니다
??????
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 듣자마자 이 생각 ㅋㅋㅋ 뷔페식 동일사양 ㅋㅋㅋㅋ
언제쯤 현기차가 욕을 안먹을 수 있을까… 이 욕먹는 차를 사고 타는 내가 더 바보같다…
모카 열일하네요.... 화이팅
1편 내용때문에 2편을 만들었네요
근데 논리적으로 먼가 좀 이상한 느낌이 드네요~~
백원 아낄려다 만원나가는 꼴.
뭐 미국같은데야 슈퍼볼 광고니 뭐니 마케팅 비용이 어마무시하게 빠진다지만 명색이 대한민국 최대 자동차 기업인데 저런 알량한 수를 쓰다니...
찍어서 공부하는 것보다 폭넓게 공부하는 것이 진정한 공부입니다. 안전도 마찬가지입니다. 테스트 항목만 안전한 것이 아니라 전체가 안전해야 정말 안전한 차라고 생각합니다. 김한용 님의 생각에 동의합니다. 좋은 내용, 잘 보았습니다.
제가 유이하게 보는 자동차 채널이 모카랑 오토뷰인데 두 분 모두 같은 말씀이시네요.
안전에는 타협하지 말고 무조건 안전하게 만들어야죠. 공감합니다!!!
현기차는 테스트 목적에만 강화 하고 테스트 안한곳은 안했다는거네요 !
원래 현기차는 보이는곳만 잘만들죠
하체같은거 보면 싼마이 소재들로 떡칠
저런 변명을 대놓고 할수있다는 용기가 가상하네요
아에 암말을 하지말지
어차피 대충 만들고 사람들이 죽어나가도 현대만 사주는데 ㅋ 이런 테스트가 무슨 의미가 있을까용
후미추돌 테스트도 추가시켰으면 좋겠네요
100만 구독 달성 축하드립니다~ 모카 이름 지었던때가 엊그제 같은데
유익한 영상 잘보고가요 다시한번 한용대표님 축하해요
저러면서 차값 올린거야? 대단하다 현기
딱 한국적인 회사 현대
차값은 어마하게 올리면서 쪼잔하기 그지없네
진짜 사이다가 같은 말씀 잘들었습니다 각지역마다 테스트 가 다르다 에효 팔리는게
신기하네요… 완전한 안전하게 만들겠습니다 하면될것을 핑계만 대네요
변명하려다 한 대 더 맞네
모든건 가격과 상관있다고 봅니다.. 차량 수명주기가 N년이라고 쳤을때 통계적으로 1대당 Nx10년에 에 한번꼴로 일어날만한 사고를 대비해서 안전에 투자를 해야하느냐? 해야된다면 Nx100년에 대비한 투자도 해야하느냐? 뭐 그런 문제겠지요... 보험사가 안전성 테스트하는방식으로 점차 경쟁 보완될거라 보입니다. 하늘에서 차가 떨어지는거까지 대비해서 에어백을 구성할 필요는 아직까진? 없잖아요
현기차 안전의 기준은 테스트에서는 좋은 결과를 받아야지~ 입니다.
그냥 차 자체를 안전하게 만들 생각은 없고 시험만 잘볼 생각만 하니 애초에 마인드가 틀려먹은 회사지요.
펠리 2023년형 구매 예정 40대 가장입니다.,
페이스리프트 되서 많이 안전해졌다고 믿고싶은데,
이번 펠리세이드는 아직 IIHS평가 아직 안한거죠?ㅠ
네, 페이스리프트는 아직 안했습니다. 저도 팰리 페이스리프트 차주라서 몹시 궁금합니다.
에어백은 국내용이 10개이니 에어백 측면에서는 조금이라도 나을 것이고요.
2열 시트벨트 프리텐셔너 달려 있고요. 그래서 아마도 오버랩 충돌은 점수가 좋게 나올것이라 예상합니다.
걱정되는건 측면충돌인데, IIHS 측면충돌기준이 강화되어 시험한게(속도 증가, 무게증가, 충돌위치 상향) 제가 알기론 작년 초였던 걸로 압니다.
팰리구형이 여기서 매우 안좋은 점수를 받아서 (뒷좌석 문짝 내장재가 아예 부서지면서 치고 들어오던...) 말이 많았죠.
그러고 페이스리프트가 작년 5월에 출시가 되었는데, 페이스리프트에서는 측면안전도 강화한다고 말은 했었습니다.... 만.
에어백이나 프리텐셔서는 스펙시트에 있는데, 측면 강화에 대한 공식적인 발표는 없어요.
모카 얘기처럼 아마도. 이번에도 딱 숙제 통과 만큼만 하지 않았을까... 하는 생각입니다. 아예 안했을 수도 있고요.
직접 뜯어보진 못했지만 겉보기로는 구형과 페리가 측면은 거의 완전히 똑같거든요.
뜯어본 분 사진을 본 적 있는데, 문짝쪽 철판에는 보강이 없었습니다.
그렇다면 문짝이나 B필러 안쪽에 빔이라도 넣지 않는 이상 다를게 없을 것인데, 과연...
ㅋㅋㅋ 할말만 딱딱 하니 뭐..... 현기랑 쉴드치는애들 제발 토달지말고 그냥 반성해.. 핵심은 철학이 없다는겨... 많이 팔면 장땡...
사상 최고의 실적을 올렸다고 좋아하더니 이거빼고 저거빼고 그럴만 하네
한줄요약 팩트 : 안전점수 11등 / 13등
똑똑하다 말해 죽 필요 하나도 없죠 이건 멍청한거죠. 조금이라도 좋게 해석할 여지 줄 문제가 아니예요. 특히 미국에는 의무 아니니까 뺀다? 이건 진짜 구멍가게 마인드…
현대 기아 차는 2열 가운데 자리에 카시트를 고정시키는 탑테더가 없습니다. 수출형은 달아서 보냅니다. 꼭 바뀌었으면 좋겠습니다.
우리나라 기업들의 수준이 딱 여기까지라고 들킨 것 같아 한심히고 부끄럽기 짝이 없네요.
특정 기능을 보통상황에서 잘 안쓰는 부품 빼서 원가 감소 시키면 상 받는 회사에서 과연 품질논란 피할 수 있었을까요?
안전장치까지 손 댄걸 모두 알고 있는 우리나라.
기아보이즈 사건으로 이미지가 나락가버린 해외.
하지만 과연 이런 상황에서도 깨닫는게 있을런지 고개가 가로저어지는 상황입니다.
좋은 정보 많이 전해주셔서 잘 보고 있습니다
100만 구독자 축하드려요!!!
이게현대철학이죠 보이는것만 잘만든척척,... ㅋ
시원한 쓴소리 좋습니다...
모카 원츄!!
미국시장은 끝났다고 봐야지?
전체적으로 안전하게 하려면 돈이 많이 드니까... 쩝..