Добрый день вам )Мне кажется как показывает практика медью модна напаивать навариваться медь мягче и лишнее само снимется ) но этот способ тоже интересный спасибо мастеру !)) здоровья удачи ))
Видео навеяло когда я практику проходил на МАЗе в 90-х, в цехе задних мостов, мастер хотел заставить делать насечки зубилом в прослабленное посадочное отверстие для обоймы подшипника. Обоймы подшипника сами туда проваливались. Из контейнера, штук 50, в 2-3 были прослаблены посадки. Я и сказал мастеру - я обоймы запрессовал в нормальные корпуса, а эти корпуса сам фуфли. Вот такие МАЗы и выезжали в те года.
Такой ремонт - эксперимент. На школьной косе срезало зубья на шестернях редуктора. Купил шестерни редуктора и один подшипник для замены, по цене половина стоимости нового редуктора. Шестерни закалил в масле, на всякий случай. Когда собрал, редуктор плохо стал вращаться. Потихоньку притерлось. В школе работает второй месяц но с сильным шумом в редукторе. ЛУЧШЕ ВСЕГО КУПИТЬ НОВЫЙ РЕДУКТОР.
Здравствуйте. Подскажите в таком вопросе. Редуктор не зажимается на штанге. Зажал максимально зажимной болт, но редуктор все равно не плотно зажат. Как быть ?
Добрый день! Знакомый отдал косу ELMOS EPT 26. На косе не работал нижний редуктор, нож не вращался, вал рукой не прокручивался. Сам корпус нижнего редуктора уже был сильно повреждён - зачем-то были спилены богаркой крепления для болта, который крепит штангу к редуктору... Разобрал и увидел, что всё забито травой. Почистил. Шлицы на валу и шестерёнки без сколов, решил оставить. Заменил все подшипники. Собрал, добавил смазку. Завёл - норм, редуктор работает, нож крутится. Стоит прибавить оборотов - начинается свит, металлический вой. Помогите понять причину воя/свиста: подшипники все новые (SKF, итальянские), шестеренки без сколов. Руками кручу нож в одну сторону - вращается без шума. Кручу нож в обратную сторону - негромкий хруст. Зубья на шестерёнках целы, но почему-то редуктор воет. Фото одной шестерёнки - ibb.co/2tK0LH0 @Стальной жук, нужен Ваш совет, как профессионала. В чём причина может быть воя?
Господа, обратите внимание -до того как он молотком по корпусу редуктора начал дубасить -стопорное кольцо на столе не лежало))) Что-же он не вытаскивается, а?)))
Там модуль, походу, не родной, говорят. Предыдущий хозяин менял. Крепление как у 33, 43-52 китайских кос, только металлического сердечника по центру нету, только по бокам два
Во, на штанге наклейка "Powered by Mitsubishi" pp.userapi.com/c849320/v849320402/3440c/1zuHmCLZIN4.jpg pp.userapi.com/c849320/v849320402/34416/FqtFmWGHisM.jpg
@@kotborka Не совсем одно и то же. У фирменных "вал-втулочных", как правило, ударная прочность клеевого шва выше, чем у близких по характеристикам "резьбовых". У сомнительных брендов - да, бывает, что "всё из одной и той же бочки" по флаконам с разными наклейками расфасовано.
Жук,это полное дерьмище!Никогда такого никому не делай!!Если бы подшипник запрессовывался в СТАЛЬНОЙ корпус,это ещё как-то могло бы поработать.Но эти твои соли на наружной обойме при забивании лишь выдерут алюминий корпуса,и опоры станет ещё меньше,чем было,и корпус испоганишь.Самое лучшее-это вклеить их на втулочный фиксатор. Про Лабомид слышал,нас учили,что есть такое средство при мойке деталей двигателей,но сам не видел.
+100500... Вклеить подшипник в корпус редуктора (хоть на втулочный фиксатор, хоть на хорошую эпоксидную смолу с металлопорошковым наполнителем) - вполне нормальное решение. Да, это ремонт "в последний раз". Но к тому времени, когда установленный подшипник сдохнет, общий износ редуктора будет таким, что чинить его будет нерентабельно, дешевле новый в сборе купить (супер-пупер-бренды с редукторами за космические деньги не рассматриваем, говорю только за "европейско"-китайский ширпотреб).
@@cnc_vivisector3881 Я отжалел на локтайтовкий вал-втулочный герметик. Он условно разборный. При разборке достаточно нагреть до 200 град. тем же феном.
Наука
![Eminem - The Death of Slim Shady [Graveyard Album Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/vOJD-6vQpXU/mqdefault.jpg)
Думаю что нормально будет держаться подшипник если его посадить на хороший резьбовой герметик.
Проще залудить наружную обойму подшипника, при установку лишнее олово просто срежется и гнездо не травмируется, как при насечке электродом.
Добрый день вам )Мне кажется как показывает практика медью модна напаивать навариваться медь мягче и лишнее само снимется ) но этот способ тоже интересный спасибо мастеру !)) здоровья удачи ))
Медь очень хорошо,просто согласитесь проволочкой доступнее😊
просто медной фольги обмотать и все
Подшипники проще залудить по наружной обойме, при установке лишнее олово просто срежет. Держится такой подшипник хорошо, сам проверял много раз.
Видео навеяло когда я практику проходил на МАЗе в 90-х, в цехе задних мостов, мастер хотел заставить делать насечки зубилом в прослабленное посадочное отверстие для обоймы подшипника. Обоймы подшипника сами туда проваливались. Из контейнера, штук 50, в 2-3 были прослаблены посадки. Я и сказал мастеру - я обоймы запрессовал в нормальные корпуса, а эти корпуса сам фуфли. Вот такие МАЗы и выезжали в те года.
Такой ремонт - эксперимент. На школьной косе срезало зубья на шестернях редуктора. Купил шестерни редуктора и один подшипник для замены, по цене половина стоимости нового редуктора. Шестерни закалил в масле, на всякий случай. Когда собрал, редуктор плохо стал вращаться. Потихоньку притерлось. В школе работает второй месяц но с сильным шумом в редукторе. ЛУЧШЕ ВСЕГО КУПИТЬ НОВЫЙ РЕДУКТОР.
Здравствуйте. Подскажите в таком вопросе. Редуктор не зажимается на штанге. Зажал максимально зажимной болт, но редуктор все равно не плотно зажат. Как быть ?
Здравствуйте, какой смазкой смазывать редуктор?
Тоже отменно будет!Хотя лужение требует определённого прогрева детаи ,но вариант соглашусь ни последний!
Подскажите если знаете,что за шарик с отверстием в редукторе(нижн) у триммера fs55?
Также можно погрузить деталь из магния или алюминия в раствор кальцинированной соды.И прокипятить.
В уксус и всё
Cho'gall кока кола не поможет?
Mordas Mordasov Поможет на похмелье.
Добрый день! Знакомый отдал косу ELMOS EPT 26. На косе не работал нижний редуктор, нож не вращался, вал рукой не прокручивался. Сам корпус нижнего редуктора уже был сильно повреждён - зачем-то были спилены богаркой крепления для болта, который крепит штангу к редуктору...
Разобрал и увидел, что всё забито травой. Почистил. Шлицы на валу и шестерёнки без сколов, решил оставить. Заменил все подшипники. Собрал, добавил смазку. Завёл - норм, редуктор работает, нож крутится. Стоит прибавить оборотов - начинается свит, металлический вой.
Помогите понять причину воя/свиста: подшипники все новые (SKF, итальянские), шестеренки без сколов. Руками кручу нож в одну сторону - вращается без шума. Кручу нож в обратную сторону - негромкий хруст.
Зубья на шестерёнках целы, но почему-то редуктор воет. Фото одной шестерёнки - ibb.co/2tK0LH0
@Стальной жук, нужен Ваш совет, как профессионала. В чём причина может быть воя?
Господа, обратите внимание -до того как он молотком по корпусу редуктора начал дубасить -стопорное кольцо на столе не лежало))) Что-же он не вытаскивается, а?)))
Принесли 26-й (вроде бы) Элмос, только там цилиндр на 4 винтах, умер модуль. Его реально сейчас найти или подобрать от чего-то?
Конечно реально,завтра уточню !Кинь фотку на вебсап 89298029986
Там модуль, походу, не родной, говорят. Предыдущий хозяин менял. Крепление как у 33, 43-52 китайских кос, только металлического сердечника по центру нету, только по бокам два
Это не 26-й Элмос, получается, но Элмос) Завтра зафотаю
Во, на штанге наклейка "Powered by Mitsubishi" pp.userapi.com/c849320/v849320402/3440c/1zuHmCLZIN4.jpg
pp.userapi.com/c849320/v849320402/34416/FqtFmWGHisM.jpg
Вот купил новый 400руб, думаю может тот сделать,дайка я в Ютубе посмотрю,передумал, лучше новый покупать
Подскажите как часто нужно смазывать жеский вал бензокосы?
Лично я считаю как бы не смазывать ,а только промыть и протереть смоченной в моторном масле тряпочкой (в начале сезона).
"Электродом" возьми медную проволоку - налывчики получаются мягче ,округлее и ровнее ....
как вариант сажаем на фиксатор резьбы и все гуд проверено!
Для этого используется вал-втулочный фиксатор.
@@user-nw5br2by4e Его найти сложнее,да и дороже,а по сути это одно и то же.
@@kotborka Согласен.
@@kotborka Не совсем одно и то же. У фирменных "вал-втулочных", как правило, ударная прочность клеевого шва выше, чем у близких по характеристикам "резьбовых".
У сомнительных брендов - да, бывает, что "всё из одной и той же бочки" по флаконам с разными наклейками расфасовано.
Обезжирить и на фиксатор резьбы или фиксатор вал-втулка держит мертво!
А что за электрод
Это просто проволока из растянутой нихромовой спирали.
Полная фигня редуктор шумит
Жук,это полное дерьмище!Никогда такого никому не делай!!Если бы подшипник запрессовывался в СТАЛЬНОЙ корпус,это ещё как-то могло бы поработать.Но эти твои соли на наружной обойме при забивании лишь выдерут алюминий корпуса,и опоры станет ещё меньше,чем было,и корпус испоганишь.Самое лучшее-это вклеить их на втулочный фиксатор.
Про Лабомид слышал,нас учили,что есть такое средство при мойке деталей двигателей,но сам не видел.
+100500... Вклеить подшипник в корпус редуктора (хоть на втулочный фиксатор, хоть на хорошую эпоксидную смолу с металлопорошковым наполнителем) - вполне нормальное решение.
Да, это ремонт "в последний раз". Но к тому времени, когда установленный подшипник сдохнет, общий износ редуктора будет таким, что чинить его будет нерентабельно, дешевле новый в сборе купить (супер-пупер-бренды с редукторами за космические деньги не рассматриваем, говорю только за "европейско"-китайский ширпотреб).
@@cnc_vivisector3881 Я отжалел на локтайтовкий вал-втулочный герметик. Он условно разборный. При разборке достаточно нагреть до 200 град. тем же феном.
Заголовок о редуктор на нахрена о других вещах вещать...