STOP！美國自駕最難用的交通標誌規則！停車再開應該這樣做！
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- Опубликовано: 5 ноя 2024
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超級認同
歐洲那套真的是簡單又好懂
難怪人家可以把每百萬死傷降到那麼低
stop sign 是先到先走，如果四方都有有stop sign, 有多輛車同時到達 stop sign. 根據我在紐約州的 defensive driving 課程， 你的右手邊的車子有路權，相反的如果你左手邊有車子那你有路權，不過實際操作的情形就是總會有一個人閃燈讓你先走
你看，跟其他的網友留言經驗不同，這就是這制度爛的地方
有時候先到很難判斷 對方覺得自己先到 你又覺得自己先到
我在加州也是學先到先走，我是沒聽過同時到的解法，更沒聽過照方向順序走，但都是大家會揮手禮讓或是慢慢前進看對方反應
那是不是用紅綠燈就好
@@原來可以用中文名 用歐洲系統啊
stop sign 🛑是超好用的東西。
停止線畫得比較後面，通常都是2-WAY STOP，是避免嚇到主線的車輛，通常這種設置都會看不見來車，標準做法是兩段式，第一次先在停止線停止，然後車頭慢慢出去直到可以清楚看到雙向來車的位置再停一次，確認無車才可以出去。(加州監理所路考標準作法)
版主幾個月之前說「到美國壯遊，順便參考美國的道路工程」的時候我就講了：
台灣的道路工程就是因為師承美國，然後又自以為是地弄一些獨一無二的局部規則，才會把交通安全搞得像第三世界國家一般的水準。
當時我就講了，美國交通規劃並不好，但是仍然可以做為分享的素材
講的好聽點是第三世界水準，用過都知道，實際上這些設計的比沒設計更爛
台灣確實什麼東西都抄美國 包含CNS標準也是 所以你很常看裡面標準的長度重量都數字很奇怪 拿去換算成英制你就懂了
台灣交通抄美國大公路主義 又自助餐自己修修改改就成這鳥樣
雖然我覺得STOP sign有缺點，但也不會放在交通量大的地方。而像台灣這樣到處亂插紅綠燈才是問題很大，而且台灣的紅綠燈都是白癡紅綠燈，只會執行預設時相，不像美國紅綠燈，至少還有地面感應線圈，在一些中低車流的時間或地區沒有車的時候也不會放著綠燈浪費大家時間，或是像台灣一些根本一小時沒幾台車又小不拉基的小支線常常等一個紅燈根本沒有車出來。台灣交通真的沒有在講求效率與安全的。
台灣近年來廣設紅綠燈的原因還包括絕大多數台灣駕駛經過無號誌路口不會停下禮讓行人先行
西濱有用過感應式 不過沒多久就變回白癡式了
如果看不到號誌就看地上的停止線，有stop sign 的地上一定會畫停止線，也順便判讀主線和支線；美國的支線停止線是兩段式停止，要在停止線先停在慢慢凸出去，意思是要在路口減速，但很多人都懶惰直接插到路口
版主可以徵求美國會說華語的路考官或是教練上來說明four way stop 的的規則, 當交通號誌燈完全故障時, 老美會自動用four way stop 規則, 先到先行決定通行順序,在台灣會全部人塞在路口打結,我只要碰到交通號誌故障時會全神貫注用手勢提醒自己下一台誰要先開避免犯錯.
我這趟有美國兩位交通警察為我說明
6:36 2 way stop 的話就只會在要停的那條路上插牌劃停止線，不確定幾 way 就停的時候看一下橫向的路有沒有插牌跟停止線，反正自己一定是要 full stop。不過影片這段看起來是都沒在保養的郊區，標線都磨了
剛開始確實會一頭霧水，但是久了就會揣摩出stop sign到底怎麼停還有它的好處，但是美國也是有亂開車的人，所以你可能就是遇到亂開車的，不過每個人觀點不同，我自己是很喜歡美國stop sign
我是比較喜歡歐洲的路權標誌，你知道你這條路的路權較低到路口就一定會停下來讓
台灣則是兩個都沒有，佛系停讓難怪車禍那麼多
美國是先到先行，如果同時到就是Yield of right，但是通常很多人不確定的話就直接讓別人先開，如果不確定是2way stop 還是4way stop最簡單的方式就是較的小路一定是stop，並且在美國就是大的路就是主線，並且也說了使用的地方都是車流量少的地方，還有就是學校附近
我一直以來只有學過、聽過先到先行，沒聽過照方向讓車的
之前遇過晚到但搶在我前面走的車，馬上被路邊警車拉走
在小路STOP標誌真的好用，但轉大路確實比較可怕，但美國路上視野好，有耐心多等一下基本上也沒什麼問題
北美的Stop sign是先到先走，只是有不確定誰是先到的話，就要讓右手邊的車先走。
還有一個雷點 那種one-way sign有時會被風吹反 方向倒轉 然後你會以為那條道你不能進 超瞎
覺得停止線畫太後面的話,法規有要求駕駛需要超過停止線慢慢往前開,不用一直待在停止線後面
在有Stop sign的路口前先減速看橫向車道有沒有Stop sign牌子,有就是4 way stop,沒有的話就是2 way stop.
如果不確定前方有沒有Stop sign,放慢速度通過即可,尤其美國的機車騎士很少會真的完全停住Stop sign,大家看到機車都比較禮讓.也可以使用Google Maps跟Apple Maps,現在都會顯示前面的Stop sign了～
所以歐洲的停止線制度比美國好，更可以單用停止線就判斷路權大小，美國這套遠比歐洲更需要花精神去判斷
再來，停下來後，橫向車道的停止牌是背對你的，你看不到
就算看得到，這也違反道路邏輯，看車、看路況比看標誌更重要，結果美國是要人去看「不是給你看的標誌」才能判斷路權大小
歐洲連我沒去讀過當地的法規也看得懂哪邊停哪邊走 美國還要先讀他們交通法規喔🤔
我這邊要順便幹譙一種人，常理上我們巷子出來應該要：停下來>注意左右來車>確定沒車才進入主線
他們的我遇過：巷子出來想直接轉進主線>發現主線有車>緊急剎車讓主線先過
他X的褲底一包，他慢個幾秒剎車就車禍了，就算他有讓我主線，看他衝出來我不確定他會不會停我就先緊急剎車了，當下還怕後車會不會肛我
有些路口其實就算不插停車號誌就很明顯看得出來誰是主線，偏偏就是一堆人直接衝出去害人出車禍，然後大家一起插紅綠燈，真的有那麼幾個路口紅綠燈像火花羅講的我從來沒有看它運轉過
與其說是駕照太好考不如說是駕駛習慣太隨便欠檢舉
可惜還是比臺灣好太多了 老實說 就違停來說美國太少違規停車的了
北美地區只有一種交通標誌是正8邊形，即Stop Sign，稍微看一下橫向車道的旁邊有無8邊形的標誌就能知道他們有沒有stop sign了。
然後先到先停，先停先走是第一步判斷優先順序的規則，只有在同時抵達、同時停下時才是左方讓右方。 如果是all way，那駕駛自己會協調一個先走，之後再依照左方讓右方的順序逆時針繞一圈。 再來，預告式的Stop Sign ，通常只會出現在郊區、速度高的路段。
最後，所謂的停了看不到，完全是假議題，假設你前面那條幹道速限是80，首先路樹全部清掉、道路不能有坡度造成視線死角、路邊絕對不能有車輛停放才有可能。 一直以來都是停車，確認行人和自行車之後，才往前確認左右來車的。 少數不先在行穿線或side walk 的無障礙坡道之前停下，就直接往前滑進路口的，你撞下去就對了，反正他全責。
日本的路上也常有"止まれ"的標示，日本人是真的會停下來確認後再開。
只是台灣人通常都沒在停的，我在日本開貨車時也是減速到10公里以下確認路口安全後就直接通過，常被前輩唸為什麼無視標誌 XD
Stop sign是先到先走啊
然後5:51那個蠻明顯的吧。轉彎車讓直行車先行，他怎麼可能在一個叉路放個stop sign，要直行車停下讓轉彎車，不合邏輯
那是我實在找不到我當時錄影拍到的路口，只好找一個類似的，你遠遠的看到一個斜交路口，你怎麼斷定那個你看到的紅色標記是旁邊路口還是你的？
在歐洲有直行車讓轉彎車先走喔 因為轉彎是主幹道 簡單想像一個Y字型路口 右上角是支線 左邊跟下面都是主線 你轉彎不用打燈 直走要打燈 支線直行要停車 你應該很常遇到台灣的XX路一段接二段要在左轉車道等吧(機車要兩段式待轉)
一直提到歐洲！看來火哥去西班牙超級街區朝聖巡禮應該不久了吧！？
去一趟歐洲開箱來給台灣人知道什麼叫真正的人本主義的交通？
其實早就去過歐洲兩趟了
@@sparklo 但醉翁之意不在酒啊，來幫大家問，想看”開”壓箱寶裡的東西。
-絕對不能說這是加入會員才能看的，因為想看的人自然會排除萬難去看-
歐洲就真的交通做的外國人也看得懂啊 上次去捷克玩自駕除了市區跟輕軌共軌的地方有的可以走有的不可以走比較不懂 基本上郊區都做得很明確
火花羅在美國像是醞豆油一樣，時間太短！紅色STOP八角牌的立法精神是『必須完全停車再開』,不論雙向、四向或多向，完全停車就不會有碰撞車禍！雙向時，幹道線(有優先路權的)沒有白色停止線，這個時候就要確保安全後再通過。在加州的原則是『先到先過』，確認完全『安全無慮』(地方上也偶而會有三寶)，也就是確認交叉向『沒有車輛、行人』，或駛近的車子已經減速、最好是已停車，再通過交叉路口。
所以美國才會死這麼多人在交通上，你覺得我醖豆油，卻不知道美國系統跟歐洲比起來難用的多
等你去過歐洲自駕過體驗過先進交通系統再來說吧，人家郊區公路普遍用圓環系統就屌打美國的停車再開
內容很好，但是一直講star聽了好難受...
你會怕，不是美國的號誌差，是台灣人不守號誌太多把你嚇倒了。
我是在加拿大學開車的。 我也開過阿伯特省，華盛頓州和加州的路。 在這三個地方，用2 way stop的講法和觀念是不正確的。這就是一個stop sign. 要在線前停車。 設stop sign一定有停車線，十字路口的話對面也會有。 左右方向來的車沒有停車牌也沒有線的話，你那個stop sign, 就是單純是一個stop sign. 你就沒有路權，你要讓他們。
你看見別人的stop sign, 沒有看到自己的牌不要緊，沒停車線在你這邊，也沒停車線在對面，你走的就是大路了。
相反你過了stop sign, 才有停車線，人家沒有停車線是大路，這是很明顯的。
在路口多過兩個stop sign就是all way stop, 跟4 way stop, 3 way stop一樣，每個路口都有牌有線，那怕你過了自己的忘記了那是甚麼way stop。你也可以看到別人每個路口都有stop 牌有停車線。但我們的觀念叫先停先走。 先到先停解決不了問題。 你要到了先在線前停定下來，留意看到別人是否已經停好了，別人的車輪有沒有在線後，還在動。在你停定下來那一刻，其他三方的車的輪子在線後，還在動，你就是第一個可以走。但當你停定了，別人的車子已經靜止，你當然讓他先過。 他還在衝超，甚而你看到他的輪子已越線，你當然看清楚才走。就算他衝stop sign, 侵犯了你的路權，也不會撞死。當你停了，其他的車已在減速快停了，你不需等他們完全停下來你已經可以走了。我雖然沒開過全部50 個洲十個省，但我相信這熟識了可以通行加美兩國。
讓右車是無號誌十字路口才用的，根stop sign完全無關。
這些台灣鯛不會懂什麼叫禮讓啦！
我記得我第一次出車禍的地方，就是一個閃黃閃紅的路口，就是景美羅斯福路在過大坪林橋的橋底左轉往景美國小的方向，那個支線(紅燈)超級寬，主線好窄，所以會有誤會。我看到有車走過所以停下來，然後小黃直接撞我還說我不會騎車，幹
台灣是路面標誌牌標線最多的，一個路口十幾個眼都看花了超難辨認。
Stop是美國最好的吧，是你自己想太多了，四路stop沒有主線支線的區分，先到先停先走的規則而已，不管二路四路六路都是一樣的，真的搞不清楚就讓一下或起步慢一點其他人就會讓你，stop精髓就是stop! 因為你已經停下來了自然會停看聽一下，有人誤闖你也會發現不會撞上，大家守法有默契，剛來都會討厭覺得智障麻煩跟不知所措，有這種感覺非常正常，stop真的不用擔心一起到的問題，因為總會有人讓叫對方先行，而且都停下了就是有兩個一起啟動也很慢也容易煞車停下不會撞一起，守法意識下Stop規則大家都會很友善，重點是要有守法意識才會stop! 台灣人當然會不習慣，因為不守法習慣了，來美國兩年三年你就會喜歡了，但是不能住在華人區！另外美國是州獨立性很高的國家，除了國防鑄幣外交等是聯邦政府以外，學校消防警察交通衛生稅收等等一堆都是地方自治自己地方投票決定的，包括郡的警長等職務很多地方也是地方選舉結果的！，美國每個州都不一樣很正常，你問住加州住紐約州的華人美國最不準因為他們都在華人區很多美國事物都不關心，看這些地方的人習慣稱外州就能知道，從他們的美國只有LA跟LA以外或紐約市跟紐約以外也可以知道才對！來旅遊你會有困擾非常正常，住幾年你就會真心喜歡了
講這麼多也沒用，討論半天也沒用，因為台灣不可能用STOP的，一定會增加車禍率死亡率各種率100000%就是不會增加效率的，不守法的社會不能用這種危險的交通規則的
這些台灣鯛不會懂什麼叫禮讓啦！
台灣的摩托車都直接紅燈右轉了，連停都沒停，直接右轉。 偶而也會看到汽車直接闖紅燈的，還有馬路就是停車場的，打個閃黃燈，就直接並排停車，車子直接停在車道上，台灣的交通為什麼會這樣? 因為人自私沒水準。
說真的，會覺得美國好是因為你沒在歐洲駕駛過
@@sparklo我是覺得你不用太糾結歐洲比美國好這件事（雖然這的確是事實，我目前在美國工作，以前有在英國留學），自2018年拿到加州駕照以來，完全覺得Stop sign是個很棒的設計，這也讓加州即便紅綠燈故障，大家會有默契的當做All way Stop Sign 那樣開！
日本有停車再開，不遵守會被罰，對減少車禍是很好制度。台灣只有考照時才會遵守。
stop sign 4-way其實是先停先走...
美國待5年路過
樓上有人說的跟你不一樣囉～
我在加州一年多考了當地駕照(是考不是換)也是先到先走，開去溫哥華經驗也是先到先走，主線支線大多也看得出，
但stop line位置的確不理想，常像台灣一樣必須超線才能看清左右，歐洲和紐澳真的明顯好很多，包括主支線分別基本不需個人判斷，看標線就知道
我在美國東岸跟西岸開車看到的也是先到先走。但在荷蘭是30公里以下是右邊先走，30公里以上就是圓環，荷蘭的圓環應該是我開過的國家裡設計最好的，左轉車在圓環裡可以不用變換車道，車道是從內向外劃到第三個路口會自動轉出去，大大減低車禍率
我看幾乎所有人的留言都是說先到先走，確實也是我所學到的交通規則
我真的不知道是哪裡的網友才會說是別的規則，又或者是特定地區才有不同？
Stop 標誌沒有不好用，只有你自己的經驗和會不會用而已，或許跟設置的地點也稍微有一點關係
這可能就是習慣的差別吧，在美國開車久了比較會判斷路況和預測其他人的行為，Stop標誌不用等紅燈又能保證路權真的舒服很多
再加一句话，不能把北美与欧洲瑞士相比。除了社会效益还要讲经济效益。不可能在一个一天不到十辆车的路口装一个交通信号灯。就如制造一个钟不能用一个手表的精度标准。
停止線的問題很大。
大概五六年前去過韓國首爾一次
我的印象就是有斑馬線沒有紅綠燈的路口，韓國的汽車駕駛就會停下來讓行人先過而且有比台灣好的人行道設置
那時候才國中而已對台灣的交通真的相較現在無感，所以以我的印象感覺就是比台灣好
ps看過網路的報導，韓國的機車真的很少（可能單指首爾）大多數都是外送跟屁孩在騎比較多（我沒有任何歧視外送員的意思）
以前我也不歧視外送員，直到外送平台崛起後，外送員平均行車水準真的降了很多
@@kingkonglin609 好賺，年輕人都愛跑
韓國是平地會下雪的國家，買機車不划算
你講的問題台灣巷口的STOP…已經逐漸越來越多增加當中…可是台灣連紅綠燈都不太遵守了…你覺得STOP在台灣會有用嗎…問題最大的徵結點…是你在美國的某個地方待的不夠久… 同一個點如果呆上兩個禮拜…你就會知道所以然了 …在台灣的無號誌路口大多不禮讓…都是先衝先贏
在歐美的交通文化 就是要養成 到路口就要先注意號誌 再做下一步動作 養成良好的駕駛習慣 理所當然的 車禍率就會降低
在陸地交通運輸相關規範目前大概還是以歐盟為主流較安全先進以人為本.
墨西哥也是师承美国非常看不懂，直行和左转用同一个绿灯指示我人都看傻了，这不就是左转等着挨撞吗。现在想还是国内的规划合理点，起码路口不会这么乱，国内右转不看红绿灯，红绿灯只管直行和左转，且会路口都会分为左转+直行右转，左转+直行+右转这两种。很简洁。
Stop 停車再開
路口標線
從一個文化看另一個文化，多少會有岐異的部分。能從不同的角度看法得出更好的方法應該是主持人拍影片的初衷，希望能持續看到新的內容。加油。
交通部官員：泥們這些刁民不要教我們怎樣做事，我們還要想明年要去哪一國玩...啊，是考察啦
夭壽讚!
@@張良福-t1s 其實是妖受讚
@@Adv390taiwan 哥真專業
某些里長，會自以為申請裝了紅綠燈就洋洋得意當政績。
我就遇過Stop比樹擋到被教練嘴 關我屁事 而且上坡看不太到地面的STOP 看到的時候已經煞不住了
還是老話一句
除非今天撞死的是高官的親人子女
否則台灣交通不可能會改變!👍
速度高的道路有预告牌
all way stop 才是最好的吧
不需要判斷車流 也不用看看能不能衝過去 畢竟每個人的遠近車速判斷都有差異
當你覺得主線車流還很遠就衝到主線 對方以為距離很近你會害怕讓他 結果意外就這樣發生
這種只有yes/no的判斷比較能保證所有人的判斷相類 減少誤判
不管怎樣都給我停下來 都沒車 就無腦繼續開
唯一缺點是效率低 但一般都用在車流量少的地方 是還好
你沒看懂內容，停車再開的標線細節才是重點，美國那樣的標線非常不直覺
每百万公里计算，美国道路比欧洲安全，同样道理。坐飞机比自己开车安全。
⭐️來報到、支持囉😊👍。
台灣線都亂畫 道路也都沒在規劃 一條路就會遇到好幾個臨時停車 很懷疑交通部是不是虛設的
是設來收稅的
我很討厭自己的車道騎好好的，過一個路口我直行突然變成右轉道或左轉道
個人真的覺得交通部長如果換你當台灣應該會更美好。
違規到一定比例 自然一定比例不想用生命悍衛路權 就你看我 我看你
這禮拜我才發生停止線位置太爛
導致我要往前一點看左右來車（路口還有違停）
結果導致一台左邊來的機車被我嚇到急煞自摔
跟我發生的事好像
只是我煞成功了😂
台灣就主幹跟支幹都長得差不多，不仔細看常常分不出來，整個就很不直覺，甚至主幹道的設計卻屈就於支幹道做出過多退讓妥協而影響主線交通順暢，這種現象台南很常見，尤其近五年大街小巷遍佈紅綠燈，而且是24H運作，市政府真的是有夠神經病的...
覺得德國先行權標誌真是簡單好懂
從不覺得美國Stop Sign 有什麼不好用 －－ 在美國開車半輩子的 stop & say Hi
去過歐洲就知道了
很多人在台灣也覺得台灣的交通規劃很棒😌
我之前的住家附近有5個Stop sign，每天出門回家一定會經過這5個Stop Sign, 短短不到1mile的路，就要耗10分鐘，就感覺很不方便，但現在感覺比台灣好，因為台灣的5個紅綠燈在等下去大概就要10幾分鐘了。
台灣最沒用的標誌: "停"車再開
美國式資本主義，最貴的是『人命』『受傷』，其次是設紅綠燈和電費，費用最少的是『紅色STOP SIGN』，全民有共識的法律和規則就是最好的！
錯，費用最少的是圓環，可惜你們美國人不愛用
今天有Stop牌 明天被颱風吹倒看不到 請問你要停還是不停 當地人知道要停 我旅客第一次到我知道要停還是不要停
@@hankcai 考照的我就遇到這種情況 就被當成miss stop sign 超扯
韓國雖然爛 但依照我去韓國玩的經驗 韓國交通還是屌打台灣
说明你在美国开车太少
說明你沒在歐洲看過更好的東西
遇到吸血鬼，喇叭直接按到他動
一直糾結誰的路權大、標誌有沒有用，其實都不是重點，重點是用路人的素質好不好，我曾經在英國生活幾年，他們的行人過馬路根本不會害怕，因為不管有沒有紅綠燈或交通標誌，英國人大老遠看到你要過馬路，就會開始減速停在離你很遠的地方讓你過。
記得有一次從家裡騎腳踏車出來，那條小路的路邊停滿了車，我就騎在靠中線，一直騎到路邊沒車時，我才靠旁邊騎，這時一台汽車用很慢的速度從我旁邊經過，我才發現原來他為了不驚嚇到我，一直用很緩慢的速度跟在我後面，這件事讓我印象非常深刻。
爭路權、檢討交通設計的同時，也應該要檢討台灣考駕照制度，不然有再好的交通設計，路上一堆三寶和自以為路權最大的飆仔，造成台灣死於交通事故比死於新冠肺炎的人還多，台灣交通已經讓台灣成為世界上最危險的地方了。
交通3E沒在跟你哪個比較重要的，你不講清楚路權誰大，你要怎麼用駕照考照制度去提高用路人素質？
規則訂清楚很重要，但人的素質也的確很重要，在習慣不守法與不執法的地方(全面向所有法規都算)，規則再好仍 "徒法不足以自行"。當然意思不是就擺爛了，該做好的能做好的還是要努力，就像火花羅哥這樣認真考察和宣導，謝謝火花羅。
當遊戲規則很模糊的時
你是要怎樣有素質
規則不明要如何遵守
@@sparklo 行車素質其實不是駕訓能解決的，而是撞到車或人的代價要大，駕駛才會怕
在美國可能撞一次一個月的薪水就沒了，撞到人…自求多福吧
說路權大沒有用，結果你拿路權最大的拿來當例子。笑死