SO denken Motorradfahrer WIRKLICH! TANTE LOUISE #28
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- In dieser Folge sprechen Kay und René über eine Umfrage, bei der Motorradfahrer zum Thema Auspufflautstärke gefragt wurden. Die Ergebnisse überraschen hier an der einen oder anderen Stelle. Außerdem sprechen sie über die Eicma Messe und klären, ob man ein Motorrad auch Moped nennen darf. Zum Schluss werden wieder zwei Begriffe aus der Motorradwelt erklärt.
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Louis stattet Motorradfahrer aus, mit Helmen, Bekleidung, Zubehör für die Maschine und vielem mehr. Gegründet wurde die Firma 1938 als kleine Motorradwerkstatt in Hamburg. Heute ist Louis mit über 80 Filialen und einem preisgekrönten Onlineshop in mehreren Sprachen das größte Einzelhandelsunternehmen der Motorradbranche in ganz Europa.
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Auf den Klang kommt es an und nicht auf die Lautstärke
Den "Soundgriff" für's Fahrrad hatte ich damals auch. War ein geiles Teil 💪
Ich bin noch im Neukauf Honeymoon. Ich bitte dies zu entschuldigen und zu berücksichtigen. ;)
Ich bin ein neuer Royal Enfield Fahrer mit 44 Jahren auf der Nadel. Hab meine schöne SV 650 gegen eine Meteor 350 eingetauscht. Hauptgrund für den Kauf waren:
- Mein erstes Mopped hatte 27 PS und es hat Spaß gemacht ohne Ende. Eine Suzuki GSX 400 von ~1985 von irgend einem Deppen von Vorbesitzer mit einer gelben Sprühdose neulackert, wurd sie von meinen Freunden "Biene Maja" getauft. Großartiges Gerät, auch wenn ab und zu mal ein Kunststoffteil abfiel und wieder angeklebt werden musste.
- Es ging mir auf den Zeiger, dass ich die Leistung eines 76 PS Motorrads im normalen Straßenverkehr nicht ausreizen konnte. Ich kann die Fuhre im zweiten Gang locker auf hundert reißen, ohne in den Begrenzer zu kommen und eingetragen ist sie mit >200 km/h. Da komm ich aber nie hin. Da reißen vorher meine Arme ab.
- Ich mochte schon immer Motorräder die etwas oldschool aussehen. Die alte BMW von meinem Vater aus den 60ern (oder sogar 50ern?, ich bin mir nicht ganz sicher, müsste mal die Familienfotos studieren), die Karre von Steve McQueen in "Gesprengte Ketten". Die englische Bikes aus der Zeit, Alles funktionale und trotzdem schöne Designs. Das gleiche gilt auch für Autos. ;)
- Ich bin dann diesen 350er Motor probegefahren, insbesondere weil mir diese 20,2 PS nicht ganz geheuer waren. Nach anfänglichen Problemen die Fußrasten zu finden, weil sie so weit vorne sind (Die Knie findens gut ;), der Sitz ist auch sehr bequem), hab ich nicht nur gegrinst, ich hab schallend gelacht während der ganzen Fahrt. Da kommt natürlich nicht viel raus. Echt nicht. Aber die Art und Weise wie dieses kleine bißchen Leistung kommt, ist großartig. Langhuber, luftgekühlt, 2 Ventile, außer ABS nichts an Elektronik dran. Einfach nur ein Motorrad zum Fahren.
- Niemand hupt dich an, weil du nur 70 fährst. (Motor muss noch eingefahren werden). Leute gucken dir hinterher und nicht nur Männer, wie sonst bei Motorrädern. :D Man wird oft von Fremden auf das Motorrad angesprochen, diverse Arbeitskollegen schleichen auf dem Firmenparkplatz um das Motorrad herum.
Bisheriges Fazit: Ein hübsches, einfaches, in sich stimmiges Motorrad, einfach nur zum Fahren. Mehr brauche ich gerade nicht und mehr will ich auch gerade nicht.
Ach ja, sie ist wieder gelb. Und etwas langsamer und pummeliger als die die alte Biene Maja. Sie heißt Willi. "Warte Maja, warte!" :D
Hallo Waldmeister, ihrer ist der schönste Beitrag, hier. Habe mir direkt ma die Willi in gelb angesehen. Süss! Viel spasz im honeymoon! LIEBEn Gruß
@@dondoelpes4658 Merci
Das ist mir so aus der Seele gesprochen! Nach 40 Jahren unglücklicher Autokarriere (Motorrad BMW 60/5 zwecks Familie verkauft) traf ich in depressiven November 21 die Entscheidung, ich kratze alle Flocken zusammen und kaufe mir eine Royal Enfield. Das geht nämlich ohne Großverdiener zu sein, man riskiert nichts. An meinem 60. Geburtstag im Januar 22 wurde auch eine nigelnagelneue Himalayan auf meinen Namen zugelassen. Bis dahin hatte ich sie nur gesehen, gehört und mich richtig verliebt. Ich bin seitdem 9.200 km mit ihr gefahren, habe quasi das Fahren neu gelernt und war davor bewahrt, sie mit etwas zu vergleichen, was ich doch gar nicht wollte ,(schneller, größer, weiter) ... Und ich wollte auch kein Motorrad, das soviel besser ist als ich, der Fahrer, dass ich bis ans Lebensende dem Bike gar nicht gerecht werde ... 😊 Ständig frustriert sein, weil man nur mit Fahrassistenten das Gerät beherrscht? Nein. Ich liebe es mit 80 bis 100 auf Landstraßen Europa zu erkunden, auch auf unbefestigten Wegen. Ich habe alle Zeit bis zum Tod, also nur noch einen Termin. War 22 in Italien, Schweiz, Österreich ... Dies Jahr vielleicht Frankreich, Spanien, Marokko. Ich war jeden Tag nur so lang wie ich Freude daran habe und will auch keine Touren mehr vorausplanen. RE fahren ist für mich zur Therapie geworden, meine "Rosinante" lehrte mich Geduld, Konzentration, Achtsamkeit, mich über meine Fehler nicht zu ärgern, sondern daraus zu lernen. Und sie lässt mich gutmütig meine Fehler wie eben auch richtiges Verhalten spüren! Ja, und wie Du fahre ich manchmal lachend durch die Gegend, mit einer Lebensfreude wie ich sie im Alter kaum noch gespürt habe.
Ich glaube die Philosophie von Royal Enfield hat auch indische Wurzeln wie englische (Humor und Individualität) und damit werden sie den Kraftmeiern und PS-Fetischisten noch ganz schön zusetzen. BMW baute auch gute 500, 600, 800er und langsam kapiert doch der Letzte, dass man 180 oder 220 nur noch auf der Rennstrecke fahren kann. Da gehören sie auch hin ... Und wenn ich den ganzen Tag Stress hätte, bräuchte ich ihn auf dem Bock nicht auch noch. Das Leben ist zu schön, um hindurch zu rasen ... 🙄🤔🤗😊😎
@@r.a.burkart8628 , hallo Don Q, danke für Ihre schönen Worte und Gedanken. ".............. ich wollte auch kein Motorrad, das soviel besser ist als ich ........" Ihre Aussage kommt mir sehr vertraut vor. Ich bin seit 39 Jahren mit meiner alten Rappelkiste verheiratet, die hat, wie mir ein Triumph Verkäufer der mir ein Mopped verkaufen wollte, fachkundig erklärt, von allem zu wenig, zu wenig Leistung, zu wenig Bremskraft, zu wenig Komfort, zu wenig Qualität, zu wenig Ansehen, keinen Anlasser, zu wenig ABS,
aber auch zu viel, schlechtes Fahrverhalten, Vibrationen, Wertverlust, Macken, u.s.w.. Nachdem er mit seinem Vortrag fertig war habe ich ihn angelächelt und ihm gesagt ich selber habe auch von allem zu wenig, vor allem keinerlei Kenntnis von Motorräder, das einzige was ich zahlreich habe sind meine Macken und genau aus diesem Grund passt mir meine olle Rappelkiste und er wird niemals unser Scheidungsanwalt werden. Hahahahaha! Jedesmal wenn ich meine schöne kleine Geisha auf unseren kleinen Eifelstrassen ausquetsche und wir wieder mal, auf der nicht vorhendenen Bremse, an einer modernen Triumph vorbei stechen, dann kommt uns schmunzelnd dieser Triumph Trottel in den Sinn. Hahahahaha!
Rosis Tante, äh t'schuldigung ich meine Rosinante als Taufname ist einfach weltklasse. Hahahahaha! Rossis Tante wär aber auch geil. Oder? Hahahahaha!
Da fällt mit ein 16.2., Valentino hat heute Geburtstag.
LIEBEn Gruß
@@dondoelpes4658 hi Don D! Je oller, um so toller ... heißt es doch, oder? Über 60 hat man Narrenfreiheit! Inzwischen sind die 10.000 fast geknackt und ich mußte nicht mal ne Schraube nachziehen ... ob sie überhaupt welche hat? Nun sind wir also schon zu zweit ... schätze aber, da die Alten bei den Bikern stark im Vormarsch sind, dass wir noch mehr werden. Schlechte Zeiten für die GSsen, die 260 kg und 200 PS Maschinen mit Aufstieghydraulik... du hast mir heute guten Mut gemacht! Die Sonne kommt raus 2 Grad, dan werde ich mal ne Runde fahren und nach Windmühlen Ausschau halten. Dein Humor ist spitze, sowieso das beste Überlebensmittel und ich finde in Berichten, Reportagen, Videos zu Zweirädern (was sonst?) geht es meistens viel zu sauertöpfisch ernst zu ... Bleib gesund, gute Saison und gib acht auf Deine edle Schraubensammlung - sei lieb zu ihr und pflege sie!,! 😀🤗😎 ps. Rossis Tante (Ross + Herr Rossi sucht das Glück!) Ist oberaffengeil! Wenn Rosinante mal 'n Pseudonym braucht - ist gebongt! 😀
Hallöchen Tante Louise. Ihr macht euer Podcast richtig schön, der Ton ist hervorragend und viele tolle Themen.
Zur Frage warum kleines Motorrad zu kommen. Ich habe eine Honda CB450s mit 44 PS und eine cbf 500 gedrosselt auf 48 PS. Die 450 ziger habe ich mir wieder richtig schön gemacht, komplett zerlegt, Rahmen Lackieren Lassen usw.. Ich finde die CB 450s ist ein unscheinbares kleines Motorrad mit Bums. Was durchaus für große Augen sorgt. Darüberhinaus hat sie eine sehr seltene Rote freche Sitzschale aus den 80 ziger Jahren. Einen Motad Zwei zu Eins Auspuff. Ich habe mir das Motorrad zum Schrauben lernen besorgt und ich muss sagen dass sie mir wirklich gut gelungen ist. Jetzt habe ich ein cooles wuseliges freches Motorrad. Zur Frage warum ich kleinere Motorräder mag, mir reicht die Leistung für die Landstraße gut aus. Sie sind günstig im Unterhalt und Technisch nicht so kompliziert. Die Cbf 500 A ist hervorragend für weite lange fahrten und für die Autobahn einfach sehr gut geeignet. Auch Wegen ihrer guten Bremsanlage mit Abs. Die Cbf 500 ist eine sehr zuverlässige und treue Maschine.
Wofür nutze ich die Maschinen, ich erledige viel Alltags Fahrten und fahre sehr gerne Touren und Filme sehr gerne für mein kleinen RUclips Kanal. LG ✌️
Moin,
erst einmal danke für den schönen Beitrag.
Ich bin fast 60 Jahre jung und fahre seit 44 Jahren Moped/Motorrad von klein bis groß.
Mötorräder waren früher sehr laut und das serienmäßig, nun werden sie immer leiser und seit einer bestimmbaren Zeit ist es dann doch zu laut.
Ich meine diese Zeit in der Leute, jung, dynamisch, erfolgreich, aber keine Ahnung von Technik und keine Lebenserfahrung sich dann aber ihre 750000€ Häuschen in den schönsten Landschaften an den schönsten Straßen errichten.
Dann nach dem ersten Sommer bei den Ordnungsämtern die Türen einrennen.
Ganz klar Motorräder sind viel leiser geworden und für die Leute die es stört, baut nicht an einer Hauptstraße.
Grüße aus dem Pott
So ist es und dann fahren diese Leute mit ihren 2,5 Tonnen SUVs zum Bäcker um eine Tüte mit Brötchen zu kaufen. Nachmittags geht es dann in die Stadt mit der Karre und dann kommt die nächste Beschwerde über die Parkhäuser in die die Mistkarren nicht reinpassen.
Also echt ne Frechheit . Da bauen Leute einfach Häuser dahin, wo du Moped fahren willst. Was ne Frechheit.😂
Solange Menschen wie ihr Moped fahren, werden Strecken gesperrt .
@@lutbec4814 kannst ja vorher mal das Hirn einschalten, dann klappts mit der Lesekompetenz.
Ich kritisiere die Scheinheiligkeit so mancher Leute, die den Mopedfahrern ihr Hobby bei ihnen verbieten wollen aber selbst anderen das gleiche zumuten. Egal ob mit SUV oder dreimal in den Urlaub fliegen etc.
Übrigens stört meine K1300GT mit ihrem "langweiligen" und leisen Sound sicher nicht besonders.
Wenn davon aber mehrere hundert am Haus am Tag vorbei fahren sieht das anders aus.
Kompliment für Euern Podcast - habe alle mit Begeisterung von Anfang bis Ende angehört - bis auf die Folge mit den Influ... - aber da bin ich wahrscheinlich wegen meines Alters raus.
Zum Thema Lautstärke: Es wird behauptet, dass sie Leben retten kann. Habe an meiner HD auch einen Klappenauspuff, der das Geräusch aber eher dumpfer als lauter macht.
Zu kleineren Motorrädern: Bin auch ein Besitzer einer Royal Enfield 350 Classic - sie ist das handlichere Gegenstück zu meiner HD Sport Glide und macht trotzdem sehr viel Spaß. Ich kann sie jedem empfehlen, der keinem mehr beweisen muss, dass er wirklich motorradfahren kann; im innerstädtischen Bereich und für das Umland - auch mit Beifahrerin - völlig ausreichend; zudem ganzjahreszugelassen. Könnte mir auch vorstellen, die täglich 6 km zur Arbeit mit ihr zu absolvieren; nehme aber des internistischen Vorteils willen dann doch das Fahrrad (im Dunkeln mit gelber Weste, weil die kann auch Leben retten).
Bei den Mischungsverhältnissen zeigt sich das Alter des Fahrers. Wer zu meiner Zeit, Baujahr 1965, Mopped gefahren ist ,hatte kaum die Möglichkeit daran vorbei zukommen. Zündapp ,Herkules, Kreidler usw. usw. waren alles Zweitakter und somit mit Gemisch ,meist 1zu 50 zu betreiben.🤔😉
Zum Thema laut und Sound, Sound und nicht zu laut ist super, Meine Mopeds, 1979 habe ich mit einer Yamaha DT 50 M angefangen danach eine Yamaha RD 250, dann lange Pause, dann ein Piaggio Sfera 50 , danach Piaggio Sfera 125 dann Honda CB 500, dann wieder Pause, Fahrrad heute 4 Fahrräder+ 1 Himiway Cruiser Pedelec, dann Romet 125 China-Moped, jetzt eine Daelim XQ 250 Motorroller, welche ich wegen schmerzen in den Beinen nicht mehr will, und jetzt kommt die Royal Entfield Meteor 350, super Style geiler Sound, und nicht zuviel Power, gemütlich und nicht mehr Rasen mit 60, danke für eure Arbeit finde ich ich gut was ihr macht,😃🏍️🚵🛵
Ich höre mir fast jeden Podcast an. Allerdings vermisse ich auch Beiträge über Roller, und 3-Radroller insbesondere. Ich weiß, die meisten Motorradfahrer werden jetzt die Nase rümpfen, trotzdem würde ich mich freuen, wenn ihr diese Sparte nicht vergessen würdet. Ich fahre einen Peugeot Metropolis 400i und bin super damit zufrieden. Ein tolles Feeling! Der Sound spielt bei mir überhaupt keine Rolle. Wenn er flüsterleise wäre, wäre das für mich auch in Ordnung. Ich habe den Metropolis wegen des tollen Designs gekauft.
fahre auch gerne Roller.
Hallo, muss dir zustimmen, die meisten „Biker“Lächeln nur über uns rollerfahrer, bin Fahrer eines x max400 und mit seinen 32 ps rollt der so manche 400/500 ccm
Hab eigentlich nur in den Bergen ein „Kraftproblem“.bergauf wohlgemerkt.
Aber spätestens wenn’s drum geht „hast du Werkzeug dabei“ da sind sie dann froh dass ein Roller dabei ist der aufgrund seines kofferraumvolumens alles dabei hat.
Im täglichen fahren gibts im urbanen Umfeld nichts was einem Scooter das Wasser reichen kann.sprich Platz . Im Abzug brauch ein Auto schon einiges an Kraft um da schneller auf 80 zu kommen.
Kann allen nur empfehlen mal einen Scooter im oberen ccm Bereich zu probieren, spätestens nach hundert km und einer ehrlichen Analyse „was brauche ich wirklich jeden Tag“werden so manche ins Zweifeln kommen.
Im alpinen oder flotten Überlandverkehr is klar, da komm ich nicht mehr mit.
Aber wie oft fahr ich da .
Ansonsten wünsche ich jedem das seine und mir das meine.
Ich würde mich auch bei teils teils einordnen.
Eine Lautstärke oberhalb der für das Bike zulässigen lehne ich grundsätzlich ab also illegale Manipulationen DB Killer entfernen etc aber abgesehen davon kommt es auch auf die Klangfarbe an die meisten empfinden ja kreischende Sport Motorräder eher als unangenehm und ich bin auch der Meinung dass diese drehfreudigen 4Zylinder Zwiebacksägen meinetwegen auch 3 Schalldämpfer hintereinander haben könnten um so leise wie möglich zu sein, wohingegen eine dicke Chopper mit V Twin und am besten noch deutlich über 1 Liter Hubraum gerne die maximale ZULÄSSIGE Lautstärke ausreizen können da sie einen angenehmen tiefen dumpfen blubbernden Sound haben der auch vielen Nichtbikern das Herz aufgehen lässt oder zumindest als deutlich weniger nervtötend empfunden werden.
Ich erkläre mir die angesprochene "Tendenz zu kleineren Bikes" so, dass die Leute sich die fetten Hobel zum großen Teil einfach nicht einfach nicht mehr leisten können. So mancher (nicht jeder!), der sich z.B. eine kleine Royal Enfield oder ne KTM 390 zulegt, würde vielleicht lieber eine Triumph im Retro-Look, eine Z900 RS oder ne Duke 890 fahren - aber die kosten gut das doppelte! Und den gleichen Grund vermute ich hinter der Entwicklung auf dem Gebraucht-Markt. Wer die Kohle für sein neues Traumbike hat, schaut wohl kaum nach 'ner Gebrauchten. Aber das ist halt immer weniger Leuten der Fall, so dass die dann eher mal bei den Gebrauchten schauen.
Überhaupt wundere ich mich, wenn Bikes bis 8.000€ (in manchen Medien sogar bis 10.000€) noch als "günstig" bezeichnet werden. Ich finde das geht irgendwie an der Realität vorbei. Wobei das mMn auch für die Preise vieler China-Bikes gilt: Nur wenige werden aus meiner Sicht Summe X für die "Kopie" hinlegen wollen, wenn das "Original" für ca.1000€ mehr zu haben ist - bei nach wie vor besserer Qualität, besserem Händlernetz etc. Bei einem größeren Preisunterschied sähe das vermutlich anders aus...
Von wegen 350er: ich hab gerade die 50 Lenze hinter mir gelassen, und fahre "hauptberuflich" eine XSR900. Seit ich die RE Classic 350 in grün gesehen habe, bin ich am Überlegen, wie ich meine Frau davon überzeuge, dass wir uns so eine holen, wenn unsere ma-eben-kurz-inne-Stadt 50er Vespa irgendwann den Geist aufgibt.
Die meisten (zu) lauten Bikes sind doch einfach nur laut, ohne dabei wirklich gut zu klingen...
Bikes, die gut klingen, schaffen dies auch mit weniger Dezibel.
Solche Umfrageergebnisse zum Thema Motorradlärm hätte ich in etwa erwartet und hätte selbst auch wie die Mehrheit geantwortet. Bei meinen eigenen Motorrädern empfand ich es als störend für mich selbst, wenn sie mir zu laut vorkamen, das war bei meinem Erstmotorrad Streety von 2020 der Fall. Geändert hab ich bei 3 Maschinen den Endschalldämpfer, bei der ZX-6R aus optischen Gründen, bei der Z900 nur aus praktischen Gründen, weil ich ständig mit der Ferse auf dem Auspuff stand, beim Austauschauspuff achtete ich aber darauf, dass er keinesfalls lauter ist als das Original. Die dritte Maschine, bei der ich eine Änderung vornahm, war meine gebraucht gekaufte Z400, bei ihr war es ausschließlich aus Geräuschgründen, denn von dem Motor hab ich mit Helm auf'm Kopf absolut rein gar nix, 0,00 gehört, das war extrem irritierend. Jetzt ist die Kleine das Lauteste meiner bisherigen Motorräder (zugelassen!), aber der Sound ist dermaßen geil, kann mich nicht satthören daran 😊. Man kann bei Messungen der Lautstärke auch nicht nur nach den dB gehen finde ich, manches Moped klingt einfach von sich aus sch..., aber das ist extrem persönliches Empfinden und lässt sich natürlich nicht messen. Ich selbst krieg Lärmallergie bei allen KTMs und fast allen Ducatis, während ich mit Aprilia, obwohl die auch extrem laut sind, kein Problem habe, aber ich wohne auch nicht direkt an einer Motorradstrecke. Meine ständige Fahrbegleitung, Mopedfahrer seit ewigen Zeiten, wohnte selbst jahrelang an solch einer Strecke, der fand's nicht witzig Sonntagmorgen um 6 Uhr von den ersten Krawalltröten aus dem Bett geschmissen zu werden und nie Zeit auf seinem Balkon verbringen zu können, weil man sich 0 unterhalten konnte bei schönem Wetter. Mehr Kontrollen fände ich gut, allerdings wird dann ja immer alles kontrolliert und nicht nur die Lautstärke, entsprechend lang dauert das Prozedere und die Tourplanung kann im Eimer sein. Da fände ich solche Lärmblitzer eine ganz tolle Sache. Bei Strafzettel wüsste man dann auch selbst, dass das Moped/der Auspuff grundsätzlich zu laut ist und könnte was ändern. Was die Mopedmessen angeht, so war ich auf keiner der beiden und die Berichterstattung, teils sehr ausführlich, über die übermächtig vertretenen Chinaböller, hat mich 0 interessiert. Zum einen sehn die alle, egal welche Kategorie, irgendwie zusammengebastelt aus, Designelemente von verschiedenen Herstellern kopiert und gemixt, teils gruselig. Außerdem nix interessantes in der Kategorie Naked Bike (zu schwach und zu schwer).Sowas würd ich mir nie kaufen, denn was ist, wenn ein Problem auftritt und der Händler/Fachwerkstatt ist 500km weit weg und wie sieht's mit Ersatzteilverfügbarkeit aus, nein danke. Das einzige Moped, was mich aufgrund der technischen Daten geflasht hat und aufgrund der ersten Fahrtests auf YT noch mehr begeistert hat, ist die Honda Hornet, gleich nach der Intermot beim nächstgelegenen Händler für ne Probefahrt angemeldet, wenn sie da ist. Ich weiß aber jetzt schon, dass ich sie zu 85% sicher kaufen werde. Wäre dann die erste Honda in meinem Repertoire, hat mich bisher nie interessiert. Ach noch zum Thema kleine Mopeds: meine Z400 (45PS) hab ich eigentlich als Zweitbike für die Fahrt zur Arbeit und anschließende kleine Feierabendrunde gekauft. Tja, ganz schnell wurde sie zu meinem Lieblingsmoped, die Schalterei und das Ausdrehen macht mir richtig Spaß, was ich nicht gedacht hätte. Die wird auch nicht zum Cruisen genutzt, sondern eher zum Kurven ballern 😃 im Schwarzwald.
Hören Sie sich gerne reden ?
Puh...🥱
@@Michael-HB70 ich finds informativ. Müssen Sie es denn lesen?
Ich fahre mit meinem Serienauspuff so, dass ich wieder jederzeit dorthin fahren kann.
Ich fahre eine Royal Enfield Meteor 350. Für mich ist das pure Entschleunigung. Das Bike ist mein Hauptbike und ich nutze es somit als Alltagsmoped oder für Touren. Royal Enfield bietet für kleine Geld robuste, schöne und leicht zu bedienbare Kisten. Ich kenne außerdem so einige im mittleren Alter die ebenfalls eine Royal Enfield 350er fahren, es ist also nicht nur ein alte Leute Bock.✌️😉
15:28 ich denke viele Auspuffe werden rein aufgrund der Optik verbaut. Dass der Sound damit anders wird nimmt man gerne noch mit, das macht sich dann am Stammtisch gut. Aber Optik wird der Hauptgrund sein, die originalen Tröten sind oftmals entweder nur hässlich, oder einfach riesig im Format. Ich hatte ne 2014er Tuono V4 mit grandiosem Sound, aber dieser monströse konische Originalauspuff musste aus optischen Gründen nem SC Project Oval weichen, einfach nur weil der um Welten besser aussah.
Mein Vorschlag für die Nachfolge des Begriffs-Alphabets: motorradtypische Zahlen, angefangen bei 1!
Zum Beispiel Einarmschwinge, Zweitaktmotor, Drei-Wege-Katalysator … 😎
Fahre seit Januar eine Royal Enfield Himalayan. In jungen Jahren BMW R 60. Nach 40 Jahren Abstinenz bin ich mit 60 vom Auto wieder aufs Moped umgestiegen. Weil mir BMW, KTM, Triumph zu big, zu teuer und viel zu PS Bolide sind. Und ... 3,1 Ltr. Auf 100 km, da schert mich der Benzinpreis nichtsm ebenso Verbeauchsteile etc. Eine halbe Million Inder können nicjt irren und die REH kommt überall gut voran, wenn man gut fahren kann. Ich lerne quasi alles neu ... Benutze mein Traumgefährt, um relaxt im Alltag und auf Tour zu fahren, 8000 Km bisher, wobei ich im Sommer 5 Wochen gar nicht fahren konnte. Nächstes Jahr soll es weiter als Österreich und Italien gehen. Motorradeln ist eine Therapie in Lebensfreude für mich und ich würde meine Rosinante gegen kein Motorrad eintauschen. Danke für die tolle Sendung!
Hallo Ihr beiden, warum sind Moppets mit kleinerem Hubraum stark nachgefragt: 1.Sie kosten erheblich weniger als die zum Teil technisch überladenen "Bigbikes". 2.Sie verbrauchen erheblich weniger Benzin als große Maschinen. 3.Ich kann sie für unter 50€ im Jahr versichern und das inkl.Kasko. 4.Es gibt mittlerweile so eine große Vielfalt an diesen Maschinen das jeder sein passendes Modell finden kann. 5.Diese Maschinen sind legal in der Praxis nicht wirklich viel langsamer als PS-starke Bikes, Ausnahme manchmal die Autobahn. 6.Diese Maschinen schenken genau so viel Reisepass wie größere Bikes. 7. Sie sind einfacher und viel entspannter zu bewegen.
Selbst bin ich Anfang 80er Jahren aufs Motorrad fahren gekommen, immer auf der Suche nach mehr Geschwindigkeit, mehr Leistung mit zum Teil lebensverneinender Fahrweise. Angefangen hat es mit getunten Mofas, Leichtkrafträder, bis zu V2- und Vierzylinder-Maschinen. Aufgrund der heutigen Verkehrslage habe ich mich auf kleine Einzylinder-Maschinen reduziert und habe noch genau soviel Spaß wie früher ohne Gefahr zu laufen den Führerschein nach einmal richtig Gasaufziehen abgeben zu müssen oder von der Vierradfraktion weggeräumt zu werden. Maschinen mit weit über 150 oder gar 200 PS die sich nur durch die Elektronik beherrschen lassen machen für mich keinen Sinn, das dazugehörende Preisgefüge ebenfalls nicht.
Meine Moppets sind ein Honda DAX St 50Nachbau, eine Royal Enfield Himalayan und eine Royal Enfield Meteor. Sie werden für alltägliche Aufgaben, Ausflüge, Tages- und Urlaubsfahrten genutzt. Abgesehen von Autobahnbolzerei können die Maschinen alles was verlangt wird, auch in der Gruppe. Hoffe diese Erklärung ist nachvollziehbar und übrigens ich bin ein alter Sack von 57 Jahren.
Macht weiter so, Gruß Carsten 😉
Moppet darf nicht laut sein, muss aber einen schönen Motorsound haben, kernig aber nicht aufdringlich und auf keinen Fall klingen wie eine Blechbüchse bzw.Nähmaschine!
Ich habe nur einen A2 Schein und muss deswegen in der 48 PS Klasse bleiben. Mein Moped ist eine Svartpilen 401 mit 44 PS und wiegt vollgetankt 160kg. Hat den gleichen Motor wie die 390er Duke und auch sonst die gleichen Eckdaten. Ich wiege selber nur 60 Kg und habe deswegen auch keine Lust auf eine schwere Maschine. Die Svartpilen ist wahnsinniges Fun Bike. In den kurven eine wahre Freude. Ich fahre damit jeden Tag 60 Km hin und zurück vom Bodensee Richtung Westallgäu zur Arbeit (Traumhafte Strecke). Verbrauch liegt bei 3,8 Liter auf 100 km und da kann man die aber Vollgas treten. Mein Statement zum Thema kleine Bikes...
Schön, dass ihr selbst zwei verschiedene Definitionen zum Mischungsverhältnis gebracht habt :D 1/20 (5%) Öl ist halt doch was anderes als auf 20 Liter Kraftstoff 1 Liter Öl, was ja dann 1/21 (4,8%) ist. Der Unterschied mag gering sind, ist aber durchaus vorhanden. Ist wohl doch nicht so einfach und ich bin froh, dass ich nicht als einziger mir jedes Mal den Kopf zerbreche
Wann schnallen Fahrer und Hersteller endlich, dass guter Sound nichts mit Lautstärke zu tun hat. Indian ist einer der wenigen Hersteller , der geilen, satten Sound mit dem Serienmäßigen Auspuff schafft und das absolut Euro 4 konform. Harley hört sich ohne verbotenen Klappenauspuff an wie kastriert und von den nervenden Kreischbüchsen will ich gar nicht erst reden.
Danke, liebe Tante, für wieder eine kurzweilige Unterhaltung.
Noch mehr davon, bitte!
Ich fahre selbst, nach Jahrenlanger Abstinenz, seit 2019 einen Japanischen, in Europa gestalteten, in Italien gebauten, automatischen Einzylinder: Honda Forza 300. Ehrlich gesagt: Preis/Leistung unschlagbar, täglicher Gebrauch, Agilität, Fahrverhalten, Qualität, Wochenendtouren, Campingurlaub, bezahlbare Ersatzteile, "Fachr"-Gemeinde: es ist für mich eine Eierlegendewollmilchsau. Und hat sogar ein echtes Cockpit!
Der Casanova in mir liebäugelt allerdings schon mit einer frischen, neuen Doppelbrüstigen Italienerin von der Lago di Como, die muss man aber jetzt online vorbestellen. Ehrlich, welcher Gëntelmänn macht denn sowas??? Hab' ich auch sonst nie so gemacht, sondern erst "er"-fahren bevor's zum längeren Aufsteigen kommt... Und ohne Werkstatthandbuch läuft auf Dauer auch nix!
Und: In diesen Zeiten ist für mich der Spaßfaktor da, wo im Beutel noch eine Münze nach dem Tanken übrigbleibt. Da wo ich fahre, kann ich mit dem vielen PS und Geschwindigkeiten jenseitz der 130Kmh nur noch Harakiri machen oder Punkte verlieren (Ich hab' sie noch alle 😉). Vorbei die Spaßzeiten wo man mit der 75/5 ("Bayrische Gummikuh") im Winter bei Schnee 200km zum Flughafen getuckert ist und die Autofahrer Abstand gelassen haben, da gab's während dem Flug noch keine Zeitung umsonst, die hatte ich mir unter der Jacke mitgenommen, oder nachts auf der leeren Bahn mit einer XJ-900 ("Särgenneve") vom Norden aus mal kurz in die Schweiz gedüst ist zum "käffele" im Lieblingshaus am Vierwaldstättersee...
Da müsste man heute schon "auswEUndern".
"Zu laut" liegt im Ohr des Hörers, ausser es ist so laut, dass es Hörschädigend ist. Wer soll denn da die Kriterien festlegen? Eigentlich wir selbst, als verantwortungsvolle Fahrgemeinde: Sprecht mit dem Kumpel darüber warum er denn den "Killer" killt... Das erinnert mich übrigens daran dass in den vielen bunten Mo-Blättchen Enthaltung erfordert und Protz gepredigt wird. Das wird neben ein Begeisterungsbericht einer Indischen Kümmelkarre eine grün-japanische Samurai Anzeige abgedruckt. "Moshi Moshi". Alles Spagat, wenn Ihr mich fragt. Den Tank dazwischen, bitte.
Wo soll das hinführen, als nächstes Vorschriften zur Farbauswahl, oder welche Reifen es nur noch sein dürfen? Haben wir echt nichts besseres zu tun als uns gegenseitig auf die Ohren zu liegen? Es stehen in kürze noch höhere Abgasbedingungen im Raum, da wird manch ein Hersteller noch weiter ausweichen müssen nach Billiglohnländer (längst nicht mehr Fernost, die lassen auch schon für sich anderswo produzieren, um unseren Geiz zu fröhnen), da klingt unser Zeigefinger wie ein Auspufftopf der ersten Kreidler die man im jugendlichen Leichtsinn in der Bastelstunde mishandelt hat (bei mir war das "Fflopp")...
Weil wir ständig dabei sind, unselbst und unseren Mitbürgern das Leben mit immer mehr Einschränkungen zu versauern wird eine Stigmatisierung bestimmter Partnergruppen im Verkehr zum moralisierenden Schlachtruf der buntgemalten Vierradfahrer. Ich sag' mal "fahren, und fahren lassen". Ist nicht "à la mode", leider.
PS @Kai: Mach dir keine Sorgen, Drehmoment beim "Zweiradsierer" ist nicht vergleichbar mit dem Drehmoment beim "Mopped". Mache darüber mal eine Sendung, liebe Tante, damit das mal geklärt wird...
Wie der Pappa schon gesagt hat, als er mich zum ersten mal sah: "Es zählt, was hinten raus kommt" 😉...
Ich freue mich, dass hier jemand einen "Roller" hochleben lässt und der nicht gleich in den Kommentaren nieder gemacht wird aka "ist ja kein Motorrad". :-) Ich fahre seit vielen Jahren 125er Roller für Arbeit/Freizeit/Touren und überlege für längere Strecken endlich auf A2-Schein aufzuwerten. Der Forza oder jetzt alternativ ADV ist mMn das Beste, was man in der Klasse so bekommen kann. Motorrad wäre sicher auch was Feines, aber wenn ich überlege was der Roller im Alltag alles wegschleppt bleibe ich dabei. Denke eher praktisch.
Ich habe mir im Sommer als Autoersatz eine CB500 PC26 gekauft, ich Trottel hätte sie damals schon gekauft haben sollen. Für den 30km Arbeitsweg ideal, das Motorrad! macht richtig Spaß. Klingt mit dem Takkoni auch noch gut. Mopeds sind für mich 50ccm .
In der Schweiz nennt man Motorräder Töff Töff und in Österreich auch Reitwagen. Als Vorschlag statt Alphabet Baujahre oder Erfindungen mit dem Jahr für das Motorrad. Ist bestimmt auch interessant. Macht weiter laut oder leise.😊
Hallo, Royal Enfield 535 GT. 54 Jahre, männlich. Nur 3 Stück in Sachsen zugelassen, für den kleinen täglichen Spaß, zur Arbeit, zum Baden oder einfach nur über die Dörfer. Einzylinder (Spitzname Curry-Eintopf) zum ankicken, Sound top, Geschwindigkeit zweitrangig. Bloß keine Autobahn, wenig Bundesstraße.
Ich finde euch einfach klasse 💪
Also auf laut hab ich auch kein Bock. Mich nervt mein Motorrad ohne Gehörschutz schon im Standgas. Deswegen ich pack das einfach nicht wie Leute ohne DB-Eater fahren können und dann noch ohne Gehörschutz. Aber ja Sound ist schon was schönes vom Motorrad es darf auch hochfrequent schreien nur nicht zu laut. Also zu meinem Motorrad es ist eine FZ 8 2013 Euro 3 mit Akra Auspuff
Hab ne FZ8 2012 und laut ist da bei mir nix. Hab einen Roads Italia dran. Um etwas Sound zu haben und Optik. Aber akra nee ich nicht ohne Grund gerne Akrachpovic 😂
@@SMHH wie gesagt unterschiedliche Wahrnehmung. Ich war schon in einer Polizeikontrolle und hatte laut deren Messung 90DB und 91DB sind eingetragen aber wie gesagt. wenn ich voll aufreiße dann finde ich das mit Gehörschutz schon grenzwertig. Ich habe auch einen leisen Helm Shoei GT Air 2. Wie gesagt wenn mein nächstes Motorrad etwas leiser ist dann habe ich nichts dagegen. Ach der Gehörschutz holt ungefähr 28DB Lautstärke runter.
Den Krankenwagen höre ich immer erst wenn er direkt hinter mir ist lol
@@Dodgeuser du solltest über deine Wahrnehmung/Gehörschutz nachdenken, denke ich. Wenn du den RTW erst neben dir hörst, läuft irgendwas nicht ok 🤷🏻♂️
Edit: Rechtschreibung
@@SMHH laut Hörtest höre ich echt gut. Aber der RTW ist etwa 30m weg bevor ich ihn vom Gehör richtig wahrnehme. Wie gesagt mit Gehörschutz. Ja es läuft dann auch Musik noch gleichzeitig über das Sena. Aber ja mich nervt dieser laute Motor. Mit Gehörschutz passt es aber. Alle sagen in meiner Umgebung, dass mein Motorrad garnicht so laut wäre aber wie gesagt mich nervt es brutal ohne Gehörschutz.
Ich hab immer die Dinger von Alpine drin, die dämpfen nicht so stark und man kann sich noch halbwegs unterhalten. Mit den Ohrenstöpseln aus dem Supermarkt hört man fast gar nichts mehr. Extrem gruselig.
Zu dem Thema Mopped oder Motorrad was lustiges. Ich habe vor gefühlt 20 Jahren mit meiner 14er Trude vor ner Kneipe gestanden als ein damals schon älterer Herr seine kleine ,ich meine 125er Trude dazustellte. Ich fand's toll die damals große und die kleine Trude nebeneinander stehen zu sehen und und sprach den Fahrer freundlich an,ob er auch mit dem Mopped unterwegs sei. Meine war immer schon mein Mopped. Der Mann ging dermaßen ins Geschirr, von wegen das ist kein Mopped ,das ist ein Motorrad. Das ich auf gestanden bin und ihm gesagt hab das ihm nur bescheid sagen wollte ,das ich gleich fahre. Er möchte doch drauf achten das sein " Motorrad " nicht beim Anlassen meines Moppeds bei mir durch den Luftfilter verschwindet. Die Luft war ziemlich aufgeladen.
In den Jahren danach haben wir uns immer wieder Mal gesehen und nach einer Zeit haben wir über unser etwas misslungenes Kennenlernen herzlich gelacht .😂🤣
Ich denke auch, dass der Sound eines Motorrades und nicht die Lautstärke entscheidend ist. Eine Triumpf Speed Twin klingt herrlich, obwohl sie reativ leise ist - echt klasse. Meine Street Triple klingt schön rotzig. Und die hochdrehenden 4 Zylinder klingen wie Düsentriebwerke. Je nach Geschmack empfindet man das Geräusch als Krach oder Sound.
Wäre cool wenn ihr Bilder von den Maschinen einblenden köntet, über welche ihr sprecht. Würde es abrunden😊
Tolles Video ❤
Moin, bin 36 und hab mir dieses Jahr auch die neue CMX 500 gegönnt :) Bin bisher keine Maschine gefahren die sich so einfach fahren lässt wie die Honda. Ist auch n Tagesrenner, jeden Tag zur Arbeit solange das nicht frostet.
Demnächst kommt die vorverlegte Fußraste und dann sitzt man auch sehr bequem. Auf Kurzstrecke ein sehr geiler Flitzer, ab etwa 150 Km wirds durch die Sitzposition etwas unangenehm aber war auch 768 Km bis zu Intermot unterwegs und bin trotzdem völlig tiefenentspannt angekommen.
Und wenn man richtig gut ist bekommt man die im Windschatten auf knapp 2,5 Liter, man kann natürlich auch 6 Liter durch husten aber dann kommt man nur 200 Km weit :D und Zeit ist bei soner Maschine eher untergeordnet.
Ich fahre die 1100er und bin von dieser Maschine auch absolut begeistert. Die Vorverlegten Fußrasten will ich mir diesen Winter übrigens auch noch gönnen ;)
Zum Lärm muss ich sagen klang ja Lärm nein man hat es ja auch noch im Gasgriff in der Hand.Kleine Klasse 250-500 finde ich absolut super es geht heute nur um schneller, weiter, Höher und wo kann man noch sicher 200 PS + fahren? Es soll die Honda CB 350 RS auch nach Europa kommen (aus sicherer Quelle 2024 wollten schon 2023 aber ging produktionsbedingt nicht) 21 PS sollten genauso Spaß machen wie 200 PS wenn man sich einlässt meiner Meinung und dann kommen noch Kostenpunkte Kaufpreis Unterhalt Sprit . Braucht man mehr heut zu Tage????
Zubehörauspuff fand ich ein interessantes Stichwort. Mir ist jetzt kein Auspuff bekannt, der einen Hobel leiser machen würde - dafür scheint es keinen Markt zu geben.
Zudem gehen die Fragen an der Faszination Motorrad etwas vorbei. Ich fahr nen 78 db(A) Hobel und finde das auch angenehm. Aber manchmal machts schlicht und ergreifend auch Spaß den Hahn aufzumachen und bis kurz vorm Abregeln hochzujagen. Damit meine ich - normal macht's mir Spaß einfach zu Fahren, Luft an der Nase, die Gerüche, usw. Aber mal Stoff zu geben macht auch Spaß. Fahren ist vielseitig und die eine Fahrweise macht einfach Krach und der gehört dann auch dazu.
Einfach mal unter ne Brücke stellen und abwarten, wie viele Fahrer dort nicht mal kurz Gas geben, um was an die Ohren zu bekommen.
Dann verstehe ich nicht, warum überhaupt zwischen Auto und Moped unterschieden wird. Wenn ein Autotuner randaliert, fällt das nicht auf alle Autofahrer zurück.
Und noch ein Punkt, die Motorradfahrer werden älter und somit auch solventer. Der Anteil Harleys mit j&h, die aber offensichtlich keine Erfahrung haben nimmt hier im Pott stark zu. Die Leute scheinen sich nen Jugendtraum zu erfüllen. Man wird fast verächtlich angeschaut, wenn man neben denen an ner Ampel steht und nicht die ganze Zeit am Hahn spielt. Zumindest bis zum nächsten Manöver - Spitzkehre, oder irgendwas, dann sindse weg. Ich will das nicht verurteilen, für die isses neu, ihr Traum und sie leben ihn erstmal aus und fahren drauf ab, wie das abgeht. Das hab ich als junger Kerl gemacht, die machen es jetzt. Ich finde es toll, wenn diese Leute noch etwas mit Intensität machen. Und nervig.
Das was Kai sagt: Auf einer großen Maschine kann man kaum Gas geben. Da fühle ich mich ständig eingeengt weil ich mich ja auch an die Gesetze halten will. Jetzt habe ich nur noch 48PS. Da kann man auch mal Vollgas geben ohne sofort viel zu schnell zu sein. Irgendwie finde ich das befriedigender.
Einen Sportauspuff kann man auch aus optischen Gründen anbauen.
Ich habe mir eine GSF 1250 gebraucht gekauft und die hatte vom Vorbesitzer einen Sportauspuff von BOS bekommen. Ich muss sagen, dass der optisch mir deutlich besser gefällt als der originale Auspuff, der wie ein Ofenrohr aussieht (könnt ihr euch ja mal bei Google angucken). Die Akustik spielt für mich da eine untergeordnete Rolle.
Für mich ist nur der akustische Unterschied zwischen "Moped" und "Mopped" wichtig. Moped (Mooopet) ist alles unter 250ccm, und Mopped (Moppppppet) ist alles darüber :D
Bin fast 20 Jahre Honda CBR600F (PC19) gefahren und hab mir vor 2 Jahren die CB500X gekauft. Fahre damit wetterabhängig zur Arbeit und drehe auch gern einfach so entspannte Runden (um die 50000 bis 6000km pro Jahr). Ich find die Übersicht auf dem Motorrad, Handling, Verbrauch, Preis, Sound und auch den Look sehr gut. Vermisse beim Überholen aber manchmal 20PS mehr. Im Endeffekt genieße ich einfach das Fahren.
Moin ihr Zwei, laut ist out!! Das bedingt aber nicht unbedingt schlechten Sound. Was gar nicht geht, sind Manipulationen(DB Killer entfernen) bei Autos wie Motorrädern gleicher Maßen. Und, was ich gar nicht verstehe: Warum sind aktuelle Modelle oft lauter wie das Vorgängermodell? Bezogen auf meine 1250er RT, die beim Start mit offener Klappe (Serie ab Werk) im Gegensatz zu älteren RT's fällt das sehr auf. Danke für das Format eures Podcast. Hört man gern zu. 🙋🏻♀️
Geile Sendung... 👍😃
Die neue Enfield 350 reborn ist super ..blubberst halt mit 80-100 vor dich hin .. den cat raus und nen dna filter rein dann hört sie sich schon vernünftig an . Hatte auch eine euro 4 enfield 500 schönes teil aber alte und neue Technik gaben sich da nicht die Hand (die Vibrationen arbeiten alles auf)
Die neue 350 enfield euro5 hat weniger ps läuft aber viel besser dank ausgleichswelle.
Zum Thema Lautstärke:
Zu leise ist kacke und zu laut auch ..bin kein hipster 😅 bin 44 ..und Kai ich spiele
Gitarre und nen Röhrenverstärker mit trettmienen zum Thema Klangbild Klangfarbe und Lautstärke
.. bin froh das ich nicht mit 18 schon Motorrad gefahren bin 😂
Also eine Spielkarte hatten wir doch früher alle 😂
Ich fahre selbst tatsächlich auch nur eine kleine 500er Honda - allerdings ist der Begriff klein fehl am Platz für eine Güllepumpe😂
Ich fahre sie allerdings für alle Strecken, für die Arbeit, für Reisen oder auch nur zum cruisen
Was ist laut bei einem Motorrad? Meine Österreichtaugliche Seven Fifty klingt mit 4 Zylindern nicht schön! Aber Sie ist im unterm Drehzahlbereich sehr leise...... Reiß ich aber am Hahn brüllt das Teil los! Mein Vx 800 bollert V2 typisch unten rum recht bassig und klingt einfach richtig gut..... Reiß ich die Drehzahl hoch, wird jeder Anwohner einen Blutsturz bekommen. Unter meinem Schubert Helm bekomme ich da recht wenig davon mit. Und nun noch einmal die Frage.... Was ist laut? Laut ist wenn man rücksichtslos und ohne Hirn im kleinsten Gang durch die Ortschaft röhrt oder direkt am Ortsausgang 2 Gänge tiefer losschießt wie bekloppt. 7 von meinem 8 Mädels haben den originalen Auspuff, nur meine Cmx 500 (für mich doch recht schön und ich bin 50 😂, für die Feierabendrunde ein Traum aber ab 200 Kilometer tut der Hintern weh 🤣) hat einen anderen. Aber sicher nicht damit Sie lauter wird, sondern weil das Original einfach Scheiße aussieht.
Also Freunde der 2 Radzunftt guten Klang gibt es auch leise aber leider wird die Lautstärke nicht unter Vollgas gemessen! Hirn einschalten hilft allen. Zum Thema China.... Bin mit meiner Benelli Leoncino 800 mehr als zufrieden und ich hoffe das es Händler gibt die kaufen und dann auch verkaufen! Für mich ist die Frage der kleinen Mopeds recht klar! Die wenigsten von uns wollen 10tausende Euro für ein Hobby ausgeben! Und da sind die kleinen einfach top. Welcher 20 jährige kann sich ein Motorrad jenseits der 10000 Euro Marke kaufen? Wenn die Erzeuger Sponsoren ist vielleicht eine Mt07, ne Suzuki in 650 drin. Und wenn die Mädels und Jungs das Teil alleine zahlen, wird es halt kleiner. Und ganz ehrlich.... 48 PS auf um die 190 Kg können verdammt viel Spaß machen!
Je größer meine Motorräder werden desto niedlicher werden die Namen. Früher bin ich noch Moppeds gefahren, meine H2 ist vom Opa "Schnauferl" genannt worden und das bleibt auch so.
Eine Frage an die Moderatoren, ich mache viele Telefonkonferenzen mit Kollegen, jeiner hat im Gruppengespräch Kopfhörer auf. Die schauen si entstellend aus, könnt ihr die nicht weglassen? Ansonsten finde ich eure Themen klasse.
Moped wird in AT auch verwendet für die Motorräder !
Hallo zusammen. Ich fahre seit Mai mit einer Royal Enfield Himalayn täglich 49 km einfach zur Arbeit. Bin Wiedereinsteiger nach 37 Jahren. 59 Jahre alt. Die Himalayan ist für mich genau richtig. Macht Spaß, man genießt jede Kurve, ein entspanntes Fahren. Und bis 100 geht sie ganz gut. Mehr brauch ich nicht.... Obwohl die neue 750 Transalp 2023 natütlich schon lockt.. .
KTM Duke 790 für die Fahrt in die Arbeit und für den heftigen Landstrassenspaß und ich liebe die Elektronik, incl Kurven ABS ! 😀
Bei uns brettern riesengroße Trecker am Haus vorbei, die sind deutlich lauter und bringen mehr Erschütterungen. All in all kann ich verstehen, dass Dauerlärm einfach krank macht. Es sollte aber dennoch die Möglichkeit geben Orte zu haben, an denen man der Lust am Laut sein fröhnen kann 😊
Hallo Leute, ich stelle mich mal kurz vor.
Ich fahre seit meinem 15.Lebensjahr, also seit 1973, motorisierte Zweiräder. Mofa, Kleinkrafträder (5,3 PS) und natürlich Mopeds ;-) z.Zt XT 500, XJR 1200, XJR 1300, GN 125. Wie man unschwer erkennen kann sind dies, von der 125er mal abgesehen, Mopeds mit gut Drehmoment. Wobei ich hier beim Thema bin: Wir, meine Frau (Sozia) und ich sind oft und gern in den Alpen unterwegs. Mit ner großen Maschine (Hubraum) kann bei modernen Motoren sehr niedertourig gefahren werden was auch zur Lärmkulisse beiträgt. Leider kommt dieser Unstand bei Diskussionen über Lärmemissionen nie zur Sprache. Ebenso die Tonlage der Emissionen. Für mich hört sich ein großvolumiger Motor der etwas lauter ist dafür aber nicht so hohe Drehzahlen benötigt nicht so lästig an wie ein kleinvolumiger Motor den man mit über 10.000 Touren den Berg hochjagt um die benötigte Leistung zu bekommen. Zum Thema Klappenauspuff: Die Dinger sind, sofern sie eine unnötige Lärmemission erzeugen eigentlich verboten, werden aber von Fahrzeugherstellern mit Segen der Zulassungsbehörden verbaut, ebenso Lautsprecher im Abgastrakt. Hier ist die Rede von renommierten PKW-Herstellern. Das verstehe wer will. Hauptsache man hat einen Sündenbock ausgemacht dann ist ja alles bestens. In diesem Sinne viel Spaß auf den für den Motorradverkehr gesperrten Straßen. (Gilt natürlich nur für die Autofahrer).
In meinen Augen ist das alles ne Frage des Alters! Mein erstes richtiges Moped mit einer 600ccm Klasse, (gibt ja immer noch Leute die das nicht verstehen) war ne XT600, da nach hatte ich noch zahlreiche andere Moped´s, ich möchte mal sagen ich habe sie einfach mal ausprobiert... Gelandet bin ich aber wieder bei der XT600e, Robust wie ein Panzer, außer Service und Reifen seit 10 Jahren keine Probleme. Der Sound stört mich allerdings, da sie für mich viel zu leise ist. Besonders jüngere Menschen möchten gerne das man die Leistung auch am Sound erkennt! Es kann ja gut sein das es eine Alters Frage ist, ich bin 48 Jahre jung und möchte trotzdem das sich mein Moped nicht verstecken muss. Es muss auch nicht immer nur Laut sein, der Bass oder die Tiefen Töne machen hier die Musik ;-)
Ich fahre eine Royal Enfield Himalayan, Wiedereinsteiger nach 41 Jahren, seit Dezember letztem Jahretwas über 15000 km.
Pendler mir Ausflügen in den Schwarzwald, auch Feldwege.
Schaue zusätzlich nach einer Honda CB 500 X, weil auf dem Hinweg zur Arbeit auf der Autobahn und weil meine Frau letzten August auch den Schein gemacht hat. Zum gemeinsamen Ausfahren.
Moin Moin,
Fahre aus Praktischen und Kostengründen einen Roller ( Kymco Downtown 300i )
Alleine der Wetterschutz ist gut und das Staufachangebot und beim Roller sieht ein Topcase nicht so Scheiße aus.
Ein weiterer Grund war, das meine Ex wusste wie ich Auto fahre und bei einem Roller war sie nicht so Ängstlich das ich mit meiner Tochter wilde Sau spiele.
Weitere positive Aspekte für 2 Radfahren weniger Bli..z.. und keine Parkplatzprobleme
Was sich als Negativ rausgestellt hat das die Lenkkopflager wohl eher verschleißen als beim Motorrad ( fahrleißtung 6 - 8 Tausend Kilometer im Jahr ).
Achja und laut sollte eine Maschine nicht sein aber Sound bitte schon, Elektrorasierer bitte zuhause lassen.
Info und Verbesserungsvorschlag: Beim Ton bitte mal die Höhen rausnehmen, beim sprechen von S und SZ (Gerade bei Rene) fliegen mir immer die Ohren weg und verlier den Spaß am zuhören.. Popschutz, EQ-Einstellungen oder andere Mikros wären eine Wohltat. ❤
15:30 Wie wäre es mit dem Aspekt der Optik? Viele tauschen doch ihre eher häßliche riesige Standardauspuffanlange gegen irgendwas edleres und meist auch kleineres ein. Wäre zumindest für mich neben einem angenehmeren Sound der Hauptgrund, sowas zu kaufen und dranzuschrauben. Gottseidank gefallen mir bei meiner StreetTwin900 sowohl der Sound und auch die Optik. So fahre ich auch nach nunmehr 4 Jahren immer noch mit der Standardanlage rum.
PS: Sound und Optik eines Motorrades sind neben natürlich der Fahrbarkeit/Ergonomie ein extrem wichtiges Kaufkriterien für mich. Erst dann kommen die Leistung, Marke und Image. Wobei Sound nicht mit Laut zu verwechseln ist. Je leiser und harmonischer ein Motor laufen kann, um so besser finde ich das. Nichts nervt mich übrigens mehr, als noch im Nachbardorf irgendso einen Irren zu hören, der so einen hochtourenden Sportler auf Anschlag hochreißt und das Ding ohrenbetäubend durch die Gegend zu kreischen beginnt. Wohingegen mir eine sonntags am Grundstück gemütlich vorbeiknatternde Harley-Kolonne eher ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Die Frequenz/Drehzahl entscheidet da imo ganz stark ob Lärm oder Musik.
PPS: Mopeds in der DDR waren in meiner Erinnerung eigentlich nur die ganz alten Simson SR1 und SR2 ... also alles, was man mit Pedalen antrampeln mußte. Dann kamen die Mokicks ...alles was man mit einem Kickstarter antreten mußte. Mokick hat sich aber außerhalb der Fahrschule im Volksmund nie durchgesetzt. Alle Leistungsklassen, die ohne Motorradführerschein fahrbar waren ... und das war eigentlich nur alles bis 50cm³, nannte man Moped. Alles darüber waren Motorräder... die Simson S70 mal ausgenommen, die wie eine S51 aussah, aber 70cm³ Hubraum hatte, 80km/h fuhr und den Motorradführerschein erforderte.
aus Wikipedia dazu:
"Das SR2 ist - wie sein Vorgänger - ein Moped, das heißt, der Motor wird durch Treten der Pedale angeworfen."
Und nein, mein stolzes Motorrad bleibt ein Motorrad oder von mir aus noch 'meine Maschine'. Moped klingt unwürdig und ich verbessere jeden automatisch, der mir damit um die Ecke kommt. Da stehe ich zu.
"mein stolzes Motorrad bleibt ein Motorrad"Jau! Fast schon ein Grrraftrrrad! Hahahahaha! LIEBEn Gruß
Zum ersten Thema, den Maschinen aus China. In 2023 hat sich da schon die Einschätzung wieder selbst überholt. Chinesische Marken fluten gerade den Markt. Das machen sie sehr geschickt. Die Qualität stimmt mittlerweile, wenn ich allein an den größten Anbieter QJ denke, die Maschinen sind absolut vergleichs- und konkurrenzfähig. Der Preis bei etwa 2/3 vergleichbarer herkömmlicher Marken, dabei aber voll ausgestattet. Als Nächstes haben Hersteller wie QJ renomierte europäische Marken(namen) wie Benelli aufgekauft und bieten Modelle wie die QJ SRT70 (X) auch als Benelli TRK702 X an. Die angestammten Hersteller lassen vielfach (zumindest wesentliche Teile, wenn nicht gar ganze Maschinen) selbst in China fertigen. Wenn die angestammten Marken nicht aufwachen, werden chinesische Motorräder ihnen das Leben schwer machen; denn gut sind die längst, die Zeiten des stumpfen Billig-Kopierens sind in China vorbei.
Ich habe nur ne 125er und B196, überlege aber ob ich irgendwann evtl von der Svartpilen 125 auf die Svartpilen 401 gehe (müsste dann halt nen richtigen Schein machen...). Genutzt wird die Maschine vor allem als Autoersatz um 2-3x pro Monat zur Arbeit zu fahren. Bin da knapp 2h pro Strecke unterwegs. Macht Spaß, reicht dann aber auch
Rene:"1:20 bedeutet . bei 1 Ltr Kraftstoff, dass 1/20tel davon Öl ist"... später Kay: "auf 20Liter Kraftstoff kommt 1L Öl".. Das sind aber zwei unterschiedliche Aussagen. Rene's (IMHO falsche) Aussage impliziert dass 1L die Gesamtmenge nach Mischung ist, während Kay's (IMHO korrekte) Aussage auf eine Gesamtmenge von 21Ltr herausläuft. Bei Rene wären das dann korrect 1Ltr Kraftstoff + 0.05 Ltr Öl = 1.05Ltr Gemisch
Moin Jungs,
Ich fahre eine kawa z750j BJ 04
Der originale Auspuff sieht so kacke aus, das geht gar nicht, darum hab ich den mivv GP Auspuff drunter und anschließend den DB Killer umgebaut damit die Kiste leiser wird... lange Touren waren vorher nicht ohne Kopf/Ohrenschmerzen nicht möglich!
Ein Moped (sprich Mohped) = max. 50 ccm:
Motorräder heißen Mopped! Mit 2 PP!
Interessant die Auswertung wegen der Lautstärke. Harley baute früher die Bikes leise und das mit Absicht. Interessant und warum hat sich der Trend geändert?
Ich finde laut müssen die Motorräder nicht sein. Sie sollten einen gute hörbaren Klang haben. Ich finde das gehört einfach zum Motofahren dazu!
Motorräder sind lauter als Autos. Soso, welch Erkenntnis !
Für jenne, die das
a. nicht verstehen oder
b. nicht akzeptieren wollen / können,
nun eine kleine Unterrichtsstunde in Physik.
Ich denke mal, daß das Durchschnitts-Bike in Deutschland mehr Leistung hat, als Mutti's 'Einkaufswagen'. Führt man sich dann einmal vor Augen, daß ein Motorradrahmen so etwa eine Läge von max. 2 Metern hat und 'Mutti's Einkaufswagen' doppelt so lange ist, sollte es selbst dem Ungebildetsten auffallen, daß es unter Mutti's Karre - bauartbedingt - viel mehr Platz für Vor-, Mittel- und Endschalldämpfer gibt und logischerweise dies Gerät auch kaum jemandem als störender Effekt in seinem Versuch, akustische Ruhe zu finden, auffällt !
Doch da, da ist er wieder: der böse Motorradfahrer, mit Helm und somit 'maskiert', ein anonymes Individuum, das sich frech erlaubt, all das auszuleben, was einem selbst - aufgrund welcher Umstände auch immer - ewig verwehrt geblieben ist, . . . so entstehen (bei Minderbemittelten) schnell Feindbilder, die zu nichts anderem dienen, als sich am Abend selbstgefällig in den Sessel zu flözen und das kalte Bier zu genießen, wissend (eher denkend), daß er "es DENEN (mit seinem grenzwertigen, wenn nicht sogar asozialen Kommentar) mal wieder gezeigt hat !". Welch leicht zu befiedigend Gemüt . . .
Die Deutschen sind ein mißgünstiges Volk von Neidern und Denunzianten. Das war immer so und wird sich voraussichtlich auch so schnell nicht ändern. Schade, aber leider wohl auch genetisch, wenn man mal so zurück schaut.
Sicher, es gibt bestimmt auch gewisse Gestalten, die aus irgendwelchem übersteigertem Selbstwertgefühl / Geltungsbedürfnis meinen, nun doch die Sau rauslassen zu müssen, indem sie akustisch mit ihrem Bock 'den Affen machen'. Das aber zieht sich durch alle Kulturen, alle Freundeskreise, alle Hobbies und was auch immer.
Nun gilt es zu differenzieren. Eine Gabe, zu der der 'Deutsche Michel' nicht immer zwangsläufig und freiwillig in der Lage ist und - schwupp - da ist es wieder: das Vorurteil !
Mir selbst ist es relativ egal, ob der coole Vogel, der es schafft, mit seiner Haya nur auf der Hinterachse in den Sonnenuntergang zu brettern, an mir vorbeizieht, oder der, der einfach mal 'unterwegs' sein will, um den Feierabend, eine gewisse Freiheit (die wir wohl eher spüren, als der Manager auf dem Rücksitz seines 500er Benz) oder was auch immer, zu spüren und zu genießen.
Jeder macht sein Ding und solange 3% nicht die 97% anderen in Verruf bringen, ist mir das sch****egal.
Aber wird das auch klappen ?
Ich hoffe es !
Baron, PEP Cars Frankfurt
Harmonischer Klang ist alles. Das kriegen viele Hersteller nicht hin, außer Honda.
Das Thema Lautstärke sollte in meinen Augen differenziert betrachtet werden. Erstmal sollte unterschieden werden zwischen Lärm (es gibt sehr unangenehme Frequenzen und Tonlagen, die besser tolleriert werden) und angenehmerem Klangbild. Dann sollte neben den technischen Ausfertigungen auch auf die Fahrweise eingegangen werden (wer im 1. Gang bei freier Fahrt durch die Stadt jodelt, erzeugt mehr Lärm als jemand, der mit niedriger Drehzahl durch Wohn- und Erholungsgebiete gleitet). Weiterhin sollte daran gedacht werden, Motorräder so leise wie möglich aber so laut wie nötig zu machen, dass sie auch von anderen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen zu werden. Ich selbst habe bei der Hörbarkeit klare Unterschiede im engen Stadtverkehr festgestellt. Mit einem dumpferen Klangbild wurde ich deutlich weniger beim Kolonnenverkehr geschnitten.
Die Wahrnehmung von "Lärm" ist halt sehr subjektiv ! Meistens machen die Drehzahlen den "Krach" und wer heftig am Quirl dreht der ist dann auch nicht wirklich leise. Andererseits ist Mopped fahren ohne "Geräusch" irgendwie blöd und kann auch gefährlich werden oder sein. Der Hauptgrund für diese Diskussion ist meiner Meinung nach der große Kampf gegen die individuelle Mobilität unserer selbsternannten "Weltretter". Die Freiheit stirbt scheibchenweise...und der ADAC macht schön mit dabei !
RGV 250 oder Apriia RS 250 als Speedfighter mit LSL Lenker ohne Verkleidung war schon vor 20 Jahren mein Begehr
Das mit dem "Moped" könnte mein Vater sein.
"Das ist kein Moped. Das heißt Motorrad!" Und das als Schönwetter-Wochenend-Eisdielen-Rocker 😂
Ich habe mir dieses Jahr eine "Voge 500 R" zugelegt. Einfach traumhaftes Bike! Nutze ich als Alltagspendler (45 km zur Arbeit) als Autoersatz. Ist günstig in der Anschaffung, sieht gut aus und man kann sagen das ist eine Honda CB 500 F in besser.
Und günstiger als die Honda. Kann ich nur empfehlen, schaut's euch mal an.
Zu 24:30 Thema Chinesische Motorräder:
Ich bin zufriedener Besitzer einer 2020er Benelli TRK 502x. Ein tolles Motorrad, sehr gutes Preis Leistungsverhältnis, gut serienmäßig ausgestattet , zufriedene Comunity .
Designed in Italien , gebaut in China . Über das deutsche Händler- und Werkstattnetz brauchen wir nicht diskutieren, zwar quantitativ vorhanden, leider grottig im Umgang mit Kunden.
Da kann aber das Motorrad selbst nichts für. Ich behaupte : mit die beste 500er die man aktuell bei Preis Leistung so kaufen kann. In Italien und Spanien und Frankreich liegt sie nicht umsonst auf den 1. Rängen der Zulassungstabelle .
Thema China: ich würde sie nicht nochmal kaufen, da die Wertschöpfung in China liegt und ich politisch der Meinung bin, dass wir wieder zur stärkeren Selbstversorgung zurück kehren sollten. Also auch keine BMW F Reihe , die wird nämlich auf der gleichen Fertigungsstrasse wie die Benelli gebaut . Normalerweise achte ich auf heimische Produktion ,- kaufe weder bei Kik oder Primark, der Käufer hat mE mehr Macht als er glaubt … leider kam ich an der Benelli nicht vorbei . Sie ist so dermaßen aus dem „vollen gefräst“ ( zeigt auch das Gewicht ) , das sie mir noch lange erhalten bleiben wird, als Mahnmal dafür , wohin wir Deutschen zurück finden sollten : Qualität und angemessener Preis . Nix Premium - einfach nur belastbar , nachhaltig und gut .
Auch deutsche Premium-Marken lassen in Indien oder China bauen. Weil jeder Kaufmann weiß, der Gewinn liegt im Einkauf. Und ihre gläsernen Verkaufspaläste bestätigen das. - Gute Nacht Traumtänzer
Ein Kollege ist gerade am Tüfteln bei Elektro Motorräder mit Hilfe einem Sound Modul uns besser hörbar zu machen.Ich Fahre ein E-Motorrad was wie eine Harley aussieht und wenn man am Gashahn dreht man denkt man fährt eine Echte Harley.Er hat eine Harley aufgenommen und am PC den Sound so gemacht das das E Motorrad im stand schön blubbert und sobald man am Gas Hahn dreht die Drehzahl sich erhöht.
Jetzt habe ich in der Stadt immer 1 Finger an der Hupe weil es gibt Passanten die ohne zu schauen einfach über die Straße laufen.
Wenn ich außerorts unterwegs bin bekomme ich von Anwohnern immer ein Daumen nach oben mit meinem E-Motorrad weil ich eben kein Krach mache.
Bin ich jetzt kein Echter Motorrad Fahrer ? Weil einige Motorrad Fahrer zu mir sagen ohne Sound kein Motorrad.
Das über Land fahren ohne Sound ist Richtig Beruhigend und ich habe Trotzdem Spaß am Motorrad Fahren.
Also bin ich für euch kein Motorrad Fahrer weil ich 125er E-Motorrad Fahre oder wie?
Das "Ding" fährt sich mit Sicherheit nicht wie eine Harley.
@@sonsofreha0815 Das vllt nicht aber wurde schon von einigen Harley Fahrern angesprochen.Einmal sogar 5 Harley Fahrer als Begleitung.
@@sandroquad200ps9 Ich bin gegen dieses Elektrozeug, denn nichts ist nachhaltiger als ein Verbrennermotor. Jeder soll das fahren, was Spaß macht, aber vergleichen kann man das nicht.
Ich bin 28 und ich fahre die CMX 1100. Habe mir anfangs auch die Frage gestellt, ob ich die 500er oder die 1100er nehmen soll, aber mich dann recht schnell für die Große entschieden.
Das macht in deinem Fall auch Sinn. Die Rebel fährst du ja über das Drehmoment. Und da ist mehr definitiv besser. Um bei Honda zu bleiben. Ich fahre eine CB650R und hatte die CB1000R getestet. Erstmal eine andere Motorcharakteristik und eigentlich braucht man nur 3 Gänge, wobei davon einer schon zuviel ist.
Und da die Möglichkeiten zu nutzen ist man jenseits von gut und böse. Würde die Version ohne Kennzeichenhalter dann kaufen.
Bei der kleinen kommt man wenigstens mal zum schalten. Wobei hier auch schon der erste Gang bis 100 reicht.
Gehört Laut jetzt echt wieder zum 'guten Ton' ? Ich fahre seit 1976 Motorrad, von Mopeds über 125er bis zur 1200er mit über 130Ps. Hatte mir mal zu Testzwecken ne S100RR von BMW geholt und ne Probefahrt gemacht. Dabei konnte, nach Aussage des Verkäufers wegen noch nicht eingefahrenem Motor, nicht höher als 5000/min gedreht werden. Zuerst dachte ich 'Na super, da hast mal ne echte Rakete unterm Arsch und kannst nicht mal die Hälfte der maximalen Drehzahl erreichen'. Also das sollten so ca 100 PS sein, sagte mir der Verkäufer des Händlers. Also fuhr ich leicht gefrustet einfach mal beim Händler los und rein ins Innestadtgewühl, auf dem kürzesten Weg zur nächsten Landstrasse. Dann wollte ich noch auf die Autobahn, um mal das Leistngsvermögen zu testen, auch wenns nur 100PSen sein sollten.
Leider kams dazu nicht, denn als ich an die erste Ampel in der Innenstadt fuhr, wunderte ich mich sehr, weil der Motor klang wie ein Vergasermotor aus den 70ern, wo derChoke sich nicht mehr zurückstellen liess. Soll heissen, das Ding lief nicht nur mit über 1000/min im Leerlauf, sondern machte dabei auch noch einen dermassen ärgerlichen Lärm, dass ich dachte, die schaun dich jetzt an wie nen angeberischen Jüngling, der unbedingt mit seiner lauten Auspuffanlage protzen muss. Diese war aber die serienmässige von dem Herrn Akrapovic, was mich zu der Frage brachte, welcher TÜV hat denn dieses Lärminstrument bei der Zulassung zum Strassenverkehr, dank Ohrstöpsel und Mickey Mäusen drüber, ohne zu zögern durchgewunken? Selbst en Unterhaltung mit ner Sozia an der Ampel dürfte bei dem Krach nur schwer möglich sein. So fuhr ich nach wenigen Kilonmetern Landstrasse und nem kurzen Stück Autobahn nicht grade begeistert wieder zurück und hatte für mich beschlossen, so ein Gerät kommt mir nicht in die Garage.
Ich brauch keine Brüllrohre um an der Ampel oder sonstwo, andre friedliche Verkehrsteilnehmer agressiv zu machen. Und fährt so ein stolzer 'Supersportler Fahrer' denn nie Nachts in nem Wohngebiet weg, wenn im Sommer wegen der Hitze die Fenster offen stehn? Also ich bekam da früher, als Anwohner in der Großstadt, so nen Hals wenn mich so ein netter 'Mitbürger' nächtens ausm Schlaf gerissen hat, nur weil er meint, wir andren Mitbürger lieben ihn wegen des Lärms mehr als ohne. Ich wünsch ihm nur das gleiche Erlebnis, wenn er mal die Ruhe der Nacht braucht, um schlafen zu können, weil er frühmorgens raus muss und zwar wach und ausgeruht, oder einfach nur seinen Krimi vorm TV geniessen will, oder, oder, oder.
Ich hatte als Frischling mit 15, 16 Jahren auf den ersten Mopeds auch die Vorstellung, das mich meine Mitmenschen und vor allem auch die Mädels bewundern wenn ich möglichst laut ums Eck komme. Aber ich hab gelernt, dass mir die Bewunderung eher sicher war, wenn ich die Mädels nachts so leise wie möglich abliefern konnte, damits ihre Eltern nicht mitbekamen. Und so sehe ich es auch heute noch, Motorengeräusch gehört zum Biken dazu, das is ein entscheidender Faktor des Motorradfahrens. Darum sind für mich E-Motorräder keine Motorräder!
Aber es sollte mit Verbrenner-Motorrädern möglich sein, da wo es nötig ist, in Wohngebieten, nahe Krankenhäusern, in Naherholungsgebieten usw. so leise zu fahren wie es gesetzlich vorgeschrieben ist. Wer sich nichtr dran hält gefährdet nicht nur seinen Führerschein, sondern sorgt auch für immer weniger Akzeptanz bei der Mehrheit der Bevölkerung uns Motorradfahrern gegenüber!
Wundert Euch also nicht und hört auf zu jammern wenn mal wieder wo ne schöne Strecke gesperrt wird, oder das Tempo begrenzt wird, damits sicherer und leiser wird! Ich meide schon seit den späten 80ern die bekannten 'Motorradstrecken' der entsprechenden Gegenden, weils mir dort einfach zuviel Spinner und Angeber gibt, die auf der Landstrasse wo Hinz und Kunz den Sonntagsausflug zelebriert den andren beweisen müssen, 'ich kann lauter und noch schneller als alle andren mit meiner Aprilia, BMW, Ducati, Harley Davidson, Honda, Kawasaki, MotoGuzzi, Suzuki, Yamaha usw. heizen! Dafür gibts Rennstrecken, auch wenns wenige sind. Von den zu lauten Auto-Posern will ich noch garnicht reden!
Für eine Mülltonne hat die DaVinci DC100 definitiv zu viele Belüftungslöcher. Für mich sieht das eher nach einem Komposter aus. 🤔 Von rechts gesehen würde mich auch nicht wundern wenn da Stihl oder Hilti drauf stünde.
Zum Thema laut. Sound muss sie haben und nicht laut sein.
Ich hab zu meiner Yamaha fzs 1000 rn06 noch die 600 rj02 die meine Frau fährt hab ich noch eine Yamaha xt600 3tb klein ist das auch nicht aber im Gegensatz zu der 1000 .... Aber weil ich eben nicht immer Bock hab den dicken Hobel raus zu holen und ggf auch für kurze Strecken zu nutzen oder eben wie ihr sagtet dieses 2 Mal ziehen mit der 1000er und man hat die Geschwindigkeit erreicht.
Also ich hab kein Mopped sondern ein Motorrad und gerade Akrapovic bestellt...Die nur ein Nachteil hat... Der Preis 😩 und laut geht gar nicht aber der Sound schon im Stand 😍
Hören muss man die Maschinen schon, Lautstärke empfindet jeder Mensch individuell anders und Umfragen sind wirklich nur repräsentativ, wenn ich sie selbst gefälscht habe. Mein Bekanntenkreis freut sich, wenn ich mit meiner Guzzi V11, Kawa KLR oder Royal Enfield 350 Classic um die Ecke komme. Die sind kernig im Klang, offiziell mit Segen des TÜV und mit E-Prüfzeichen zugelassen und meiner Meinung auch laut genug, dass es Spaß macht.
So ändern sich die Zeiten und auch der Zeitgeist … 😂 ob zum Besseren muss jeder selbst mit sich ausmachen ..
Seltsam, dass die Jungs nicht auf die Idee kommen, dass man einen Originalauspuff auch nur wegen dem Aussehen wechseln kann 😉
........des Aussehen....😅
Sound und Lautstärke sind ja mal zwei Dinge, die nicht unbedingt zusammenhängen müssen.
Ich fahre ne 91er Ente (NTV 650) mit dem Stummelauspuff. Wenn ich da so in die Papiere schaue, brauche ich mir wegen Österreich mit 85 db keine Gedanken machen. Das heißt aber nicht, dass sie keinen schönen Sound hat. Das typische V2-Blubbern hat sie trotzdem, wenn ich bei niedrigen Drehzahlen den Hahn mal aufreiße. Insider werde. Jetzt sagen: aber mit dem langen Endtopf wäre sie leiser. Richtig - ab 1993 war der den neuen Normen geschuldet - kostete aber auch wiederum 4 PS, bei sonst 60 PS.
Das bringt mich aber zu den heutigen "Knallbüchsen". Wie kann es eigentlich sein, dass 1993 wegen strengeren Normen ein 85 db Topf leiser gemacht werden muss, aber heutzutage locker 95 db und mehr eingetragen werden? Wo sind hier bitte die Normen geblieben?
Mit meinem x max400 höre ich gerne Radio im Helm während der Fahrt, mit meiner Suzuki gsx die einen Bos Nachrüstauspuff verbaut hat ,höre ich lieber den Bassigen Sound während der Fahrt. Da im Sauerland immer mehr Phonmessungen der Rennleitung durchgeführt werden sollte man mit Manipulationen an der Abgasanlage vorsichtig sein.
Sound ja,aber legal.
Hi. Spät aber trotzdem. Meine Sevenfifty säuselt bei 50 km/h im 5. Gang nahezu unhörbar. Das brachte mir drei mal das "Vergnügen" beinahe ein Kind zu überfahren. Seit ich eine bassige Anlage fahre (nur im unteren Drehzahlbereich lauter) ist mir das nie wieder passiert.
Frei nach Volker Aue: "loud" pipes, safe lifes!
Die ausgeräumte Krawalltüten mag ich aber auch nicht. Insbesondere wenn die Treiber (ü 40!) dann Stöpsel in den Ohren haben. Vor drei Jahren auf'm bikertreff persönlich erlebt.
Teils Teils passt bei mir, die meisten Kilometerb mach ich mit der sehr nleisen Tracer, aber an und an ist das Geballer meiner TT600 eindgeil.
Hallo ihr beiden,
Nu ja ist meine Meinung , wenn ich so am erstenen Tag von Norddeutschland einen Schag von 700 bis 1000 Km richtung süden mache . Bin ich froh darüber das meine BMW K75 s Vibazions frei , aber nicht zu laut mich ans Ziel bringt. Das für mich wichtig ist die Kompination aus guter Ergonomie und einen gutmütigem Motor der überall Kraft hat und wennig verbraucht. und wenn das ein Oldtimer leistet dann ist das meins.
Mit freundlichem Gruß aus dem Schaumburger Land
Matthias
Ps . Nu ja wenn du z.B. zum Bebegiff Kleinkraftrad Mopet 50cm in Lippe 1982 wenn du beim Händtler eins mit Wums neu bestellt hast dann hast du 14,5Ps mit um die 100Kg Leergewicht mit über 140Kmh Spitze das mit einer Xt 500 in der Endgeschwindichkeit mithalten konnte. So kam es das alle Motoräder unter 500cm2 auser der Yahmaha RD250 und RD350 als Mopets betitelt wurden.
Beim Bike ist der Sound ein Teil des Fahrens. Man sitzt quasi direkt auf dem Motor, man spürt die Kraft des Motors direkter als im Auto und der Auspuff ist ziemlich direkt hinter dem Fahrer. Der Sound muss einem keinen Riss im Hörorgan verursachen, aber wenn ein Motor mehr als 500 ccm hat, darf man das auch am KLANG erkennen. NICHT an der Lautstärke. Deshalb kommt an meine GS auch in diesem Sommer schon sehr wahrscheinlich ein anderer Topf dran, damit der Klang auch zum Bike passt. Im Original kann man durch die Landschaft brettern, ohne dass eine Kuh den Kopf hebt. Der Originale KLANG, nicht die Lautstärke, ist fast eine Zumutung.
Als E-bike käme für mich ausschliesslich ein "Pedelec" in Frage. Nichts grösseres. Punkt.
Und diese "Da Vinci" kann man nur fahren, wenn man komplett bekifft ist, und dann darf man es nicht mehr. Wer das Design entworfen hat, sollte am höchsten Designer-Galgen aufgeknüpft werden. Das ist ja eine optische Beleidigung.
Mischungsverhältnis: 1:20 = 1 Anteil Öl : 20 Anteile Benzin
Also ich habe einen Auspuff gekauft nicht wegen der Lautstärke sondern dem Klang und den Design.
Davinci DC 100 gibt nur Augenkrebs...
Und vielleicht ein Thema für alle WinterfahrerInnen: fuhr kürzlich eine Stunde über Land, Wald, bergauf, bergab, hügelig, zwischen 15.00 und 16.00 Uhr gen Westen. Bin Brillenträger. Klingelts? Habe einen neuen Feind statt Kälte und glatter Straße - die tief stehende Sonne behinderte so sehr, dass das ganze Visier wie mit 2000 Watt hell war, auch die Sonnenblende im Schuberth oder Bogotto, und Motorradbrille mit Polaroidgläsern halfen kein Stück. Drei mal konnte ich nicht einmal mehr den Straßenverlauf erkennen und musste vollständig anhalten. Die Autofahrer hinter mir dachten sicher ich sei bekloppt. Hat jemand Tipps, spezielle Mittel fürs Visier ... oder kennt Ihr solche Situationen und wie geht Ihr damit um? Ein ganz dunkles Visier geht auch nicht, weil man dann in den dunklen Waldstücken nichts sieht. Wäre nett, wenn Ihr mal was dazu sagt oder schreibt. Bleibt gesund und obenauf!
Du hast vollkommen recht. Vielleicht sollte man einen Helm mit eingebauter Sonnenblende nehmen, die sich der Sonneneinstrahlung anpasst. Leider geht das zu langsam. Kommst Du aus dem hellen Licht und fährst in einen Tunnel, siehst Du schwarz (nichts). Fazit: Du brauchst eine äußere klappbare Sonnenblende. Die habe ich an meinem BOXER-Helm in dem ich die Kinnlade teilweise vor das Visier schiebe. Zwar habe ich dann nur noch einen Sehschlitz, aber bin nicht im Blindflug.
Hatte mir deshalb einen Endurohelm gekauft mit Sonnenschirm, half aber bei tiefstehender Sonne nichts.
Habe deswegen auf der herunter schiebbaren Sonnenblende-/Brille einen Streifen mit schwarzem Isolierband abgeklebt, also quasi eingebaute Sonnenblende, wie beim Auto.
Vielleicht hilft es dir auch?
@@rebeccaebueza7220 das liest sich sehr klug! Habe schon gemerkt, dass Endurohelm mit Schirm besser ist als Integral ohne ... und richtig, aus der Sonne in einen dunklen unbeleuchteten Tunnel wie in Italien, Frankreich ... ist noch schlimmer!
@@bombadil_moto Probier ich aus beim nächsten Mal! Danke.
wie soll bitte ein Rad 850 Nm auf die Straße übertragen?
Hallo ihr Beiden, um eure Frage an uns von meiner Seite zu beantworten: Ich, 73 Jahre alt, fahre für Spaß eine Honda CMX 500 Rebel für Tagestouren und für Reisen und zu Abwechselung ein BMW-Gespann mit einer R1200GS AC als Zugmaschine. Mir macht der Wechsel von Solo auf Gespann nichts aus. Beides macht irrsinnig Spaß. Da ich immer noch zelten fahre, weiß ich den Platz in einem Gespann sehr zu schätzen. Gruß, Harald
Ich bin entsetzt über die Umfrage, wurde die im Seniorenzentrum gemacht oder bei den Grünen :o?
Ich sag mal so, wenn ich taub bin, ist laut nicht laut genug. 😃😃
Wenn der Aussage mit dem Lärm nur 3% zustimmen ; warum machen dann die ganzen Auspuff Zweitausstatter so viel Umsatz? Gefühlt ist an jedem dritten Bike nicht mehr der Original Auspuff dran!
Laut oder zuu laut ? Leise oder gar elektrisch ❓️😱
Ich würde sagen, wer rücksichtsvoll seine Lieblingsbeschäftigung genießen möchte, dem dürfen die Befindlichkeiten seiner Mitmenschen nicht egal sein.
Wer sagt, daß ihm das biken ohne lautstarken Sound keinen Spaß macht, der sollte sich ein Mikrofon an die Krümmer basteln und verbundene Lautsprecher im Helm grad' soo laut aufdrehen, wie es seine Birne aushält 🦧 🙉 😭
dann wäre alles gut 😅
Da das Alphabet nun durch ist und ihr ja nun in Übung seid einfach mal den Schwierigkeitsgrad erhöhen und nun die Umlaute äöü angehen. 😅 Man kann es ja so regeln, dass man einfach sagt es muss ein Umlaut im Wort sein und nicht zwingend am Anfang. Mal sehen ob s da was gibt 😉
Zum Thema Lärm : Ich mag den Sound . Aber ich wohne grenznah an Österreich , und möchte unbedingt dort fahren . Es darf nicht mehr als 95 dB werden . Und ich selber möchte nicht mit Gehörschutz fahren . Ich fahre so ca 9000 km im Jahr. Es muss nicht sein das ich laut durch den Ort fahre. Die was ihre Motorräder illegal laut machen gehören aus dem Verkehr gezogen . Wegen dem Sound würde ich jetzt nicht den Kauf entscheiden .
ich habe meine ducati multistrada 1200v2 baujahr 2015 euro 4 gekauft aus dem grund sound und power ,die v4 multistrada mit euro 5 hort man nichts mehr motorrad fahren ist mit sound verbunden
Bei solchen Umfragen werden Antworten gegeben, die man für "erwünscht", politisch korrekt usw. hält!
Servus die Herren, zum im Bayern vermeintlich genannten "Moped". Als gebürtige Bayer sind für mich Mopeds auch nur die "Schnauferl", die sich an den rechten Fahrspurrand kleben und sich in Schnecken-Geschwindigkeit bewegen. ;-)