Straßenbahn Magdeburg Januar 2012 [1080p]

Mal wieder ein kurzer Besuch bei der Straßenbahn Magdeburg. Die Straßenbahn in Magdeburg wurde bereits 1877 eröffnet und 1899 elektrifiziert. Sie verkehrt auf Normalspur(1435mm). Heute verkehren auf 102,9km Liniennetz neun Straßenbahnlinien(sowie drei Nachtlinien). Magdeburg war 1978 der erste Betrieb der DDR, der typenrein mit Tatra-Straßenbahnen fuhr, in diesem Fall der Typ T4D mit Beiwagen B4D, der von 1968-1986 geliefert wurde, davon 274 Trieb- und 142 Beiwagen. Mittlerweile sind vdie meisten T4D jedoch verkauft oder verschrottet worden und im Dezember 2011 erfolgte die endgültige Abstellung der B4D, seitdem verkehren nur noch Traktionen. Voraussichtlich werden gegen Ende dieses Jahres die T4D dann endgültig ausgemustert, da man 11 neue Niederflurwagen bestellt hat. Bis auf einen Zug haben alle Wagen die originale Beschleunigersteuerung.
1989-1990 kamen dann noch zwölf Triebwagen des Typs T6A2D und sechs passende Beiwagen vom Typ B6A2 hinzu, die ursprünglich für Schwerin gedacht waren. Eine weitere Lieferung von T6 unterblieb dann aufgrund der Wende, zumal der Fuhrpark sowieso ausreichend war.
Ein Triebwagen vom Typ T6A2 schied bereits 1994 aus dem Linienverkehr aus, der Legende nach soll ein Fan den Zug fotografiert haben, woraufhin der Fahrer ausflippte und diesen zu Fuß verfolgte, jedoch ohne Erfolg. Anschließend fuhr er wutgeladen in die Wendeschleife und übersah dabei den vor ihn stehenden anderen Zug. Der Triebwagen wurde 1995 verschrottet und seitdem gibt es nur noch 11 T6A2.
Diese Züge sollen ebenso höchstwahrscheinlich Ende 2012 ausgemustert werden, wenn die neuen Niederflurwagen eintreffen. Da sich ohnehin nur wenige Kurse mit T6-B6-Zügen ausstatten lassen, ist davon auszugehen, daß dies auch so passiert.
1994-2002 wurden insgesamt 72 Niederflurwagen vom Typ NGT8 von Alstom/LHB beschafft. Diese dreiteiligen Niederflurwagen verfügen über Drehgestelle in den Endwagen und Kleinraddrehgestelle im Mittelteil.
Sie laufen zwar relativ zuverlässig, sind aber mittlerweile für einige Linien zu klein, auf denen die Fahrgastzahlen angestiegen sind.
Da Alstom keine längeren Bahnen liefern möchte, hat man sich entschieden, die Wagen für den Einsatz mit gebrauchten Berliner B6A2 herzurichten. Diese Beiwagen wurden bereits in Berlin aufwendig modernisiert und sind technisch nicht mit den eigenen T6 und B6 kompatibel. Insgesamt 11 Beiwagen wurden bislang übernommen.
Nach etlichen Testversuchen laufen diese Gespanne mittlerweile relativ zuverlässig und bieten eine Zuggröße, die ungefähr der eines Tatra-Großzuges entspricht. 11 Weitere Triebwagen sollen gegen Ende 2012 folgen, dann vermutlich mit modernerer Frontgestaltung.
Wer die Tatras also nochmal erleben möchte, sollte sich beeilen und den Besuch nicht in der Ferienzeit oder am Wochenende planen, da man die Tatras dann nicht benötigt.
A short visit to the tram of Magdeburg in January 2012.
The tram network was opened in 1877 and electrified in 1899.
Today it has 9 lines(plus 3 night lines) on 102,9km line length.
The tracks are in normal gauge(1435mm).
At the moment there are different tram types in service:
Tatra T4D - delivered from 1968-1986, 274 pieces with 142 B4D trailers.
They have their original accelerator steering except for two cars.
Most of them are already withdrawn, then sold or scrapped. The B4D were withdrawn in December 2011.
It is to be expected that they all will be withdrawn at the end of 2012 with the delivery of new low-floor trams.
Tatra T6A2D and B6A2D - 1989-1990 delivered Tatra trams, 12 emus and 6 trailers. Originally built for Schwerin.
One tram had an accident in 1994 and was scrapped in 1995. It is said that one angry driver saw a photographer, tried to catch him by feet but failed. Then he drove his tram full of anger into the terminus and didn´t see the other tram there - crash.
It is to be expected that these trams will also be withdrawn at the end of the year.
Alstom / LHB NGT8 - 72 of these 70 % low-floor trams were delivered from 1994-2002. Although reliable they have become too small for some lines in Magdeburg and the manufacturer don´t wants to deliver longer ones. So 11 B6A2 trailers were bought from Berlin. These trailers are heavily modernised and aren´t technical compatible with Magdeburgs own T6 and B6 trams. After a lot of testing they came in service on the lines with most passengers. The capacity of an NGT8 with B6A2 is around the same as one large Tatra train(2x emus and 1x trailer).
11 new NGT8 are to be delivered at the end of 2012, it can be expected that they will feature the new front design of this type.
So if yo want to see the Tatras you should visit Magdeburg this year, but only at workdays not in holiday time because otherwise the Tatras aren´t needed.