Una cura estrema di tutti i dettagli sommata alla passione ed esperienza, riportano queste moto al livello del nuovo, ottimo lavoro. Bella spiegazione tecnica e ricca di particolari. 👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
Quando vedo i tuoi video mi tornano in mente i tanti discorsi da bar sulle caratteristiche tecniche e suggerimenti di modifiche varie sulle nostre 125. Cosa si sono persi i giovani sedicenni di oggi. Grazie per questi video che sono veri e propri manuali di officina.
Il discorso sulla divulgazione di segreti è sacrosanto e quel che hai detto andrebbe scolpito in tutte le officine d'Italia. Tantissimi meccanici e preparatori sono gelosissimi dei loro segreti senza rendersi conto e senza fare capire che il valore del loro lavoro è nelle loro mani ed esperienza, non certo nei trucchi del mestiere
Ho cominciato a seguirti così per curiosità ma ogni volta che mi capita di vedere i tuoi video mi appassiono sempre più e dico che sei un Mito. Io a 16 anni possedevo una Aprilia Tuareg 125 ed ero circondato da Gilera Arizona/Arizona Hawk/Nebraska e KZ e mi sono pentito della scelta fatta a quel tempo. Se potessi ti giuro che ti commissionerei un restauro di un enduro qualsiasi tra quelli sopra citati solo per rivivere quei meravigliosi anni. Ripeto, sei un grande. Bravo e continua così
Complimenti davvero. Mi piacere rivedere le moto della mia gioventù. Il kk è stata la mia prima moto e mi ha dato tanto.. .peccato averla venduta. Aveva 44000 km, vissuti alla grande
Ciao, bel video! Trovo lodevole che tu abbia il desiderio di condividere certi particolari con altri, molte persone la pensano al contrario e ti assicuro che ne conosco molte! Per quanto riguarda il particolare del telaio del KZ di sicuro è stato montato quello con il porta pompa perchè "c'era quello" in fase di assemblaggio del telaio. Anche perchè avere due pezzi diversi per la stessa moto non credo abbia avuto senso, il passaggio del tubo magari no perchè una lavorazione in più, ma la traversina chè è un preassemblato avranno pensato di unificarla per entrambi i modelli. Bho!? P.S. Sto aspettando risposta per prendere una SP 01 da rimettere in strada!
Bello vedere e capire la meccanica di queste belve che facevano impazzire noi sedicenni dell'epoca, ma ancor di più lo è vedere come accudisci con amore queste moto spettacolari per riportarle al loro antico splendore....magari non conquisteremo l'America con una KK 😜 ma e se ti arrivano commesse anche dagli USA è segno che la qualità del tuo lavoro è arrivata molto lontana nonostante i pochi follower del canale. Vai così Stefano che noi aspettiamo anche il video di presentazione della Nebraska a lavori terminati!
Complimenti per il bellissimo lavoro che stai facendo.. Sono sicuro che il risultato sara' strepitoso... Da restauratore (di auto, per passione) posso suggerirti di dare una pulita ai connettori dell'impianto elettrico? vederli cosi' sporchi su un telaio e una meccanica immacolata, e' un vero peccato...se posso darti un consiglio, dai una spruzzata di wd40,una pulita con uno spazzolino da denti morbido, una soffiata e tornano nuovi. Spero tu non la prenda come una critica, ma come un consiglio per elevare ancora di piu' la qualita' del lavoro che stai facendo,che ripeto, e' veramente notevole.
complimenti bel lavoro ne sto restaurando una che pero mi da un piccolo fastidio e come se mancasse di corrente quando la tiro a 5000 giri (ma nn sempre )manca un po' ,tantre volte la tiroa al massimo e nn succede mi daresti un consiglio cosa puo essere
Molto interessante come al solito, complimenti. Ti vorrei domandare due cose: 1) Il motore lo fai verniciare già assemblato? Esiste una tecnica particolare o é semplicemente vernice resistente al calore? 2) le eventuali decalcomanie ed adesivi le applichi tu? domando perché sono alla fine di un restauro e non ho mai applicato gli sticker ed immagino non sia banale. Grazie. Ciao.
ciao il motore viene verniciato smontato quando è in fase di revisione , viene sverniciato tutto e poi trattato con 2 fondi specifici la vernice di base e il trasparente , a volte viene fatto anche da motore intero , ovviamente è un lavoro costoso , ma il risultato paga per gli adesivi se non sei pratico lascia perde fai disastri , mercoledi dovrebbe uscire un video sulla tecnica di applicazione
Complimenti per il video! Ma esiste un manuale d'officina dettagliato? Io ne ho rimediato uno ma e in comune con svariati altri modelli e soprattutto a livello di dettagli lascia molto a desiderare...
Ciao Stefano,avrei una domanda da farti: è possibile fare la taratura e la messa a punto della valvola apts senza l'attrezzo specifico riportato nel manuale d'officina?Ciao e grazie e come sempre complimenti!
Ciao Stefano ho visto il bel lavoro che stai facendo su questo Kk. Io posseggo uno dei primi Kk messi in commercio, immatricolato dicembre 1986. È fermo da molti anni e vorrei restaurarlo. Io abito in Sicilia, vorrei parlarti, mi dici come posso contattarti? Grazie
Grandissimo Stefano, grande Gilera che con la KK era il punto di riferimento della sua categoria nel 1987. Puro spettacolo 👍
Una cura estrema di tutti i dettagli sommata alla passione ed esperienza, riportano queste moto al livello del nuovo, ottimo lavoro.
Bella spiegazione tecnica e ricca di particolari.
👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
Quando vedo i tuoi video mi tornano in mente i tanti discorsi da bar sulle caratteristiche tecniche e suggerimenti di modifiche varie sulle nostre 125. Cosa si sono persi i giovani sedicenni di oggi.
Grazie per questi video che sono veri e propri manuali di officina.
grazie Andrea!
Grazie grazie grazie sentire le tue spiegazioni è un piacere
Grazie Marco!
E tu sei un artista non vi sono dubbi
Il discorso sulla divulgazione di segreti è sacrosanto e quel che hai detto andrebbe scolpito in tutte le officine d'Italia.
Tantissimi meccanici e preparatori sono gelosissimi dei loro segreti senza rendersi conto e senza fare capire che il valore del loro lavoro è nelle loro mani ed esperienza, non certo nei trucchi del mestiere
Ho cominciato a seguirti così per curiosità ma ogni volta che mi capita di vedere i tuoi video mi appassiono sempre più e dico che sei un Mito. Io a 16 anni possedevo una Aprilia Tuareg 125 ed ero circondato da Gilera Arizona/Arizona Hawk/Nebraska e KZ e mi sono pentito della scelta fatta a quel tempo. Se potessi ti giuro che ti commissionerei un restauro di un enduro qualsiasi tra quelli sopra citati solo per rivivere quei meravigliosi anni. Ripeto, sei un grande. Bravo e continua così
Grazie Eliano!
Tutti questi accorgimenti ed esperienza fanno di una persona, un vero artigiano,i miei complimenti Stefano
grazie Maurizio!
complimenti davvero, sei molto meticoloso :)
Semplicemente bravo..
grazie!
Perfetto👍
ciao Sauro grazie!
Complimenti davvero. Mi piacere rivedere le moto della mia gioventù. Il kk è stata la mia prima moto e mi ha dato tanto.. .peccato averla venduta. Aveva 44000 km, vissuti alla grande
questo succede di sovente , ma molti vanno a ricomprarne una perchè certi ricordi sono indelebili
Grande il restauratore Gilera 👍👍
Tu sei il numero UNO, altro che nessuno.
🤙🇮🇹🙏
Grazie!
Grazie sempre
grazi a te Peppe!
Ciao, bel video! Trovo lodevole che tu abbia il desiderio di condividere certi particolari con altri, molte persone la pensano al contrario e ti assicuro che ne conosco molte!
Per quanto riguarda il particolare del telaio del KZ di sicuro è stato montato quello con il porta pompa perchè "c'era quello" in fase di assemblaggio del telaio. Anche perchè avere due pezzi diversi per la stessa moto non credo abbia avuto senso, il passaggio del tubo magari no perchè una lavorazione in più, ma la traversina chè è un preassemblato avranno pensato di unificarla per entrambi i modelli. Bho!?
P.S. Sto aspettando risposta per prendere una SP 01 da rimettere in strada!
Complimenti
Bello vedere e capire la meccanica di queste belve che facevano impazzire noi sedicenni dell'epoca, ma ancor di più lo è vedere come accudisci con amore queste moto spettacolari per riportarle al loro antico splendore....magari non conquisteremo l'America con una KK 😜 ma e se ti arrivano commesse anche dagli USA è segno che la qualità del tuo lavoro è arrivata molto lontana nonostante i pochi follower del canale. Vai così Stefano che noi aspettiamo anche il video di presentazione della Nebraska a lavori terminati!
grazie Alberto! il problema è la traduzione in Inglese, richiede uno sforzo abbastanza grande
Ciao Alberto, meglio avere pochi followers...ma di quelli buoni 😉
@@ducatinovenoveotto perfettamente d'accordo anche perché il business è il restauro delle moto non le visualizzazioni sul tubo 😉
Che lavoro perfetto miii
grazie
Complimenti per il bellissimo lavoro che stai facendo.. Sono sicuro che il risultato sara' strepitoso... Da restauratore (di auto, per passione) posso suggerirti di dare una pulita ai connettori dell'impianto elettrico? vederli cosi' sporchi su un telaio e una meccanica immacolata, e' un vero peccato...se posso darti un consiglio, dai una spruzzata di wd40,una pulita con uno spazzolino da denti morbido, una soffiata e tornano nuovi. Spero tu non la prenda come una critica, ma come un consiglio per elevare ancora di piu' la qualita' del lavoro che stai facendo,che ripeto, e' veramente notevole.
Assolutamente no grazie della dritta
grazie della dritta!
complimenti bel lavoro ne sto restaurando una che pero mi da un piccolo fastidio e come se mancasse di corrente quando la tiro a 5000 giri (ma nn sempre )manca un po' ,tantre volte la tiroa al massimo e nn succede mi daresti un consiglio cosa puo essere
Molto interessante come al solito, complimenti. Ti vorrei domandare due cose: 1) Il motore lo fai verniciare già assemblato? Esiste una tecnica particolare o é semplicemente vernice resistente al calore? 2) le eventuali decalcomanie ed adesivi le applichi tu? domando perché sono alla fine di un restauro e non ho mai applicato gli sticker ed immagino non sia banale. Grazie. Ciao.
ciao il motore viene verniciato smontato quando è in fase di revisione , viene sverniciato tutto e poi trattato con 2 fondi specifici la vernice di base e il trasparente , a volte viene fatto anche da motore intero , ovviamente è un lavoro costoso , ma il risultato paga
per gli adesivi se non sei pratico lascia perde fai disastri , mercoledi dovrebbe uscire un video sulla tecnica di applicazione
Ho capito. Grazie per la risposta.
Rimango in attesa allora per gli adesivi.
Ciao.
Complimenti per il video! Ma esiste un manuale d'officina dettagliato? Io ne ho rimediato uno ma e in comune con svariati altri modelli e soprattutto a livello di dettagli lascia molto a desiderare...
no
Ciao Stefano,avrei una domanda da farti: è possibile fare la taratura e la messa a punto della valvola apts senza l'attrezzo specifico riportato nel manuale d'officina?Ciao e grazie e come sempre complimenti!
si
@@RestoringLegends preferisci che ti scriva su wathsapp?
@@giorgioarbasi5083
chiamami 3475936223
Restaureresti una gilera 200 t4?
si se vuole può contattarmi al 3475936223 cosi facciamo 2 chiacchiere
Ciao Stefano ho visto il bel lavoro che stai facendo su questo Kk. Io posseggo uno dei primi Kk messi in commercio, immatricolato dicembre 1986. È fermo da molti anni e vorrei restaurarlo. Io abito in Sicilia, vorrei parlarti, mi dici come posso contattarti? Grazie
ciao puoi chiamarmi al 3475936223 quando vuoi
@@RestoringLegends grazie
Ciao
Cerco schema elettrico per Gileri125 2 T. Aiutatemi
si trovano sui vari forum. che modello?
Gilera 125 xr 2 @@RestoringLegends
Sembra facile, ma non lo è...