Questo video l'avrò visto 15 volte prima di acquistarla e dopo un anno dall'acquisto continuo a guardarlo...Stefano l'ha descritta alla perfezione, davvero una media tra le medie!
comprata 1 mese fa . ottima e la prova rispecchia fedelmente quello che ho trovato sulla moto , bella posizione bel motore inserimento in curva fantastico . Rigida i citta le buche le senti tutte . La potenza è sfruttabile e ai bassi puoi andare senza problemi . tutto come da recensione . confermo le vibrazioni in alto
Ho appena Comprato questa cb650r anno 2022 e a mio avviso è un bomba di moto! molto poliedrica adatta a tutti i contesti e si non sarà pronta come una bicilidrica... ma fidatevi che sui passi di montagna dice la sua! senza parlare del sound che è libidine allo stato puro! unico difetto che ho riscontrato pure io sono un po di vibrazioni dai 6000 ai gli 8000 giri
Ammazza che complimentoni che gli hai fatto paragonandola ad una brutale.... Io amo honda, ma paragonarla per certi aspetti alla guida di una brutale è incredibile
Ciao Alex. Hai ascoltato bene il video? Credo tu non abbia capito il senso. La parte anteriore con il design molto "schiacciato" il blocchetto di accensione spostato davanti al serbatoio e il manubrio molto sotto al pilota traggono ispirazione dalla Brutale, come ha ammesso lo stesso designer... Non ho detto che è "uguale" ma che alcune cose traggono ispirazione.
@@REDLiveVideo hai parlato anche di rapidità e precisione nello scendere in piega simile, oltre che della posizione di guida (eccetto pedane), io non levo screditare la tua affermazione, volevo dire che è un bel complimento, come se a una donna dicessi che è molto simile a naomi campbell o cindy crawford nel pieno della loro bellezza... Insomma anche se ci si dovesse avvicinare è sempre un bel complimento che una cb650r ti habbia ricordato una brutale. (io sono hondista fino all'osso, ma alla mv riconosco una superiorità "artistica")
@@stefanoerme A parità di gusti estetici dipende da cosa cerchi: a parer mio la Guzzi è più da passeggio, la Yamaha è più sbarazzina, agile e "motard", la CB è più matura ma con l'allungo di un tipico quattro cilindri sportivo.
Una recensione bella e completa, specialmente dopo il video 360 precedente. Una domanda, ho visto che non hai parlato della CBR 650 R a cui sono molto interessato, ne pubblicherete una recensione a parte? Grazie
Bellissima Moto!! La mia media preferita. Sapete dirmi se conviene prendere la Hornet 600 2010-2013 euro 3 però?? Potrò circolare con quella dal 2021 in poi..oppure con l'introduzione euro 5...verrà bloccata?Per favore illuminatemi. Mi piace tanto la Hornettina
Ciao Stefano, ottima recensione come sempre. La consiglieresti a chi si avvicina al mondo delle due ruote? Oppure quale naked sarebbe più opportuna? Grazie.
Buonasera, innanzitutto complimenti per il canale, vi seguo sempre! Sono in procinto di essere un proprietario di Cb, però mi stanno venendo dei dubbi a favore della sorellina Hornet. Io abito in una vallata alpina (Valle Camonica), ho ordinato la Cb ma da contratto posso cambiare idea e prendere la Hornet. La domanda da 1000000 di euro è: Quale delle due si addice meglio alle mie zone e soprattutto è più adatta per un neofita di stradali che ha solo utilizzato enduro a livello bassissimo? Grazie per il vostro tempo
Ciao Nicola! Una bella domanda, la per strade più tortuose la Hornet è sicuramente più leggera e agile. La CB è ormai unica nel suo genere, ottima moto ma un po' più pesante. La più facile per un neofita? La Hornet. Ciao! Stefano Cordara
Prima moto sono indeciso se andare su questa usata o su una voge 350 trofeo. Uso prevalentemente per lavoro 30 km il giorno. Non vorrei che questa sia troppo e la voge troppo poco
@@robcarl361 La black edition è la mia preferita ma è introvabile, nella versione 2024 hanno tolto un po' quello stile retrò che aveva in più in sti giorni hanno mostrato il prezzo ed è aumentato
Adoro questa moto e non vedevo l'ora di sentirne parlare! Andrei a chiedere subito un prestito ma non ho ancora la patente per guidarla =< oltre al fatto che mi schianterei subito
Ciao mi sto informando su questa moto,mi pare di capire sia idonea a un neofita a patto di usare la manopola del gas con attenzione e di non farsi prendere dalla voglia di far urlare il 4 cilindri prima di aver imparato a guidarla bene
Ciao Giuseppe quello che dici è corretto. Alla fine il 4 cilindri è uno dei motori più facili da utilizzare perchè è molto lineare non strappa e se apri poco il gas è molto fluido. In più la CB650R è ora disponibile anche con frizione elettronica e-clutch, un aiuto in più per un neofita. Per noi... approvata. Ciao!
...be insomma "grande", il restyling del cb650f è stata una "truffa" dal prezzo gonfiato... considerando che di listino costava come questa qui e non aveva nemmeno il contamarce e una forcella decente.
La 650F non è tutta sta baracca che fate capire nelle recensioni, la forcella va da dio, e anche che non è a steli rovesciati, non fa rimpiangere proprio nulla, anzi non inchioda come quella della R, ma è tarata magistralmente. Solo esteticamente la si può criticare come forcella. Vibrazioni? Quasi assenti, la R? Mica tanti.... ti frulla le palle e ti ammazza le dita dopo 300km, e chi non ammette questo, o è possessore della R e quindi ahimé non ne può nulla, o perché ha da criticare a priori la F. 4 cavalli non si sentono, anche grazie alla rapportatura, e la moto va che è un piacere. Mi sono fatto 5 passi svizzeri in una giornata, e mica a velocità di crociera, ma spinti, e non ha mai e ripeto mai dato cenno di squilibrio, o mancanza di ogni sorta, anzi incollata ad una gsx-750 e ad una mt09, e loro stessi si sono impressionati di come un 650 andasse. Ogni moto ha le Sue qualità e i suoi difetti, ma schifare o mettere in luce così come in questa recensione la F è ridicolo. Dovreste tenerla per giorni prima di giudicarne le qualità non solo ore... io faccio 500km e sto bene, con la R dopo 300km mani polsi e palle, cari miei non erano mica tanto contenti.... poi son gusti... ma io la vedo così... inutile avere un bel contagiri, un traction control, 4 cavalli, e poi le vibrazioni di una pedana vibrante da palestra. Non ne giustificano prezzo e confort.
@@ErosSirianni no, intendo che la 650R soffre di una tremenda vibrazione ai 6000 giri fino a 8000, è un dato di fatto, non lo invento io. Praticamente è forse l'unica pecca che ha. Per il resto. Niente da dire. Anche perché ormai da tempo ho abbandonato la 650, per passare alla cbr1000rr sp
@@xxghostriderxx1484 si non nego la presenza di vibrazioni, più che altro nel range 6-7000 rpm ma non le trovo così invasive ecco... sicuramente guanti invernali e stivali smorzano parecchio. cmq complimenti per la scelta! Come ti trovi?
@@ErosSirianni si, non compromettono la guida ne il comfort certo, anche la mia cb dopo 2 anni iniziavano qualche piccola vibrazione. Una sorta di assestamento ahahahaha... la scelta della Cbr, che dire, moto meravigliosa, precisa, comoda nonostante sia una supersport, maneggevolezza assoluta, contentissimo della scelta, la rifarei sicuramente. Certo confronto alla mia vecchia CB, qui non si scherza più, ma ora, dopo tanta pratica, è un giocattolo. Poi rimappata è... impressionante la cattiveria che ha in corpo 😂, se uno ha da spendere un po' la straconsiglio
...per quanto sia un motore meraviglioso (il V4), credo che la regolarità di questo 4 cilindri in linea sia maggiore (dopotutto è una moto che deve andar bene anche per i neopatentati). Mi sa che inoltre la moto costerebbe di più...però una naked su base VFR sarebbe davvero fica (...forse un po' pesa e il VTEC...mmmmhhhhh...).
Ciao il V4 sta uscendo di produzione non è più in linea (al momento) con le normative anti inquinamento. E' un motore fantastico ma anche molto costoso da produrre. In ogni caso è vero, il motore V4 su una Naked media sarebbe molto bello...
....ormai puntano su ste accozzaglie da catena di montaggio....ci hanno messo 5anni per passare da 87a95 cavalli su un 650🐵..e ho detto tutto.. Anzi no, 5anni anche x mettere un indicatore di marcia. Pigliano per il c..lo.
@@e1789-y4n Grazie per il commento. Ma vorrei capire: secondo te in Honda non sono capaci di alzare la potenza? Oppure hanno una filosofia che li porta a scegliere certe potenze per un determinato modello. Accozzaglie da catena di montaggio mi pare una affermazione curiosa, visto che ogni moto industrializzata è costruita in catena di montaggio, da decenni. Alla fine noi tutti abbiamo in mano una grande arma. Se una moto non ci piace, siamo liberi di non comprarla. Ma i numeri di vendita della CB650R sembrano dare ragione a Honda. Ciao!
Confermo quanto detto per il range 2000-6000rpm e che le vibrazioni già dai 6000rpm ci sono su specchietti, pedane e sella. Nonostante le vibrazioni, si fa guidare davvero bene.
Una delle poche Honda di oggi a piacermi ma non sopporto (su nessuna) quei codini corti e i portatarga allungati di conseguenza , un pugno in un occhio secondo me. Per me questa e' l'erede della Hornet ma i consumi mi sembrano altini , credo che diverse 800 / 850 facciano meglio ma e' un four..
Uhm...non è vero che le vibrazioni arrivano quando si raggiungono gli 8000 giri. Vanno dai 5500 giri agli 8500 e sono discretamente fastidiose, compromettendo in parte il piacere di guida.
Ieri sono andato a provarla. Display poco leggibile sotto il solo e piccolo. Le plastiche e i comandi a giudicare dalle recensioni me li aspettavo di maggior pregio ma sembrano plasticaccia specie se paragonate alla cb1000 o al crv. Purtroppo va considerato che il prezzo è relativamente basso quindi ci sta... ma che peccato però. Sarebbe stata fantastica
Esteticamente questa moto è davvero meravigliosa, unica pecca (dico senza averla provata) è il motore, un 650 4 cilindri è un po' troppo pastoso ai bassi. Dopo essere passato dal 4 cilindri del mio ex kawa z 750 al 3 cilindri della mia attuale mt 09 credo che i 4 cilindri di questa cubatura abbiano sempre meno senso.
Cercavo una sportiva per patente a2 a 4 cilindri e mi sono imbattuto nel cbr 650 f, secondo voi come va? E soprattutto è depotenziabile😂, perché non trovo informazioni
@@lucaferrari5943 La base della CBR650R è la medesima della CB650 per cui la moto è depotenziabile, come puoi vedere sul sito di Honda --> www.honda.it/motorcycles/range/super-sport/cbr650r/overview.html
Ottima moto, se stiamo nell'intervallo (95-120cv) è la più economica nonostante abbia un 4 cilindri, ma è anche la più lenta: 95cv per 202kg di peso..... Per 500€ in più prendi la street triple che con la stessa potenza ha 34kg in meno
...effettivamente...da una parte non capisco perche Honda non passi a cilindrate superiore per la sua media sportiva. D'altra parte peró queste medie "dopate" sono un pó sopra le righe...
Ciao nn ho detto che compete, ma che "punta il mirino verso le 800 che non sono meno lontane di quel che si pensi" il che è diverso. In ogni caso se confronti cavallerie e pesi non sono così distanti. Un confronto ci potrebbe anche stare. Magari lo organizziamo
Non credere che il 4 cilindri sia inferiore, lo devi guidare diverso, per il resto la spinta la determinano la potenza e il rapporto. Quindi più coppia e meno giri, con un rapporto più lungo, possono avere la stessa spinta di un motore con meno coppia, più giri e un rapporto più corto...
@@alec-s ...sono daccordo...e comunque c'é una ambiguitá di fondo...nelle medie ci finisce un pó di tutto mi pare...ma questa cb...deve fare i conti (per esempio) con mt07 o mt09? Con z650 o z900? Anche il duke 790 é un pó nel mezzo alle categorie ma spostato verso mt09 e z900. Diciamo che se honda avesse lasciato la "F" e contemporaneamente tirato fuori un bel 4 in linea 750 cc magari corsa lunga le cose sarebbero state piú chiare...forse peró avrebbe cannibalizzato il 1000...
@@marcomartelli1712 il cb650 e il cb1000 sono complenentari, cioè, una volta imparato a sfruttare appieno il 650 il passaggio al 1000 non richiede un grande sforzo, fra l'altro l'erogazione pulita del 1000 rende piacevole anche passeggiare (io col cbr100rr 2007 ci andavo a 50 a un filo di gas senza che facesse cose strane). Secondo me una moto si deve paragonare in base alla potenza, perché poi realmente nella performance assoluta conta quasi solo quella insieme alle sospensioni e i freni. Chi ha guidato un po' di 4 cilindri da perfettamente che i motori honda sono quelli che hanno più schiena (quindi anche più potenza) ai bassi, assolutamente impatagonabile l'erogazione dell'r6 col cbr600rr. Lo stesso per i 1000, io ne ho strippati molti e suzuki gsxr e yamaha r1 non godevano certo della pienezza di erogazione del cbr ad ogni regime. Cmq avendo posseduto una hornet 600 2004 posso dire che se hanno montato dei freni e sospensioni all'altezza e del motore hanno fatto una moto per qualsiasi situazione...
Secondo me Honda ha colto nel segno: a differenza per esempio della Kawasaki che tra piccole Ninja e piccole Z ha fatto dei bicilindrici con pochi cavalli che rischiano di "stare stretti" già dopo poco tempo la Honda ha tirato fuori una 4 cilindri con una buona cavalleria sia naked che sport che permette anche ad un neofita di dire la sua senza soffrire di un senso di "inferiorità".
Il concessionario mi ha dato una risposta che non mi convince, chiedo qua: le due frecce anteriori rimangono accese. Se devo svoltare, una inizia a lampeggiare, l'altra rimane fissa. Mi è stato detto che è imposto da "nuove normative", è vero?
Si è così... Nuove leggi europee sono sempre accese poi quando metti la freccia lampeggia quella selezionata e l altra rimane sempre accesa. Ti confermo io ho avuto il cb300r ed era così ora anche con la nuova cb650r è lo stesso.
Ma la cbr 650r la potevano dotare almeno di un motore più potente, tipo sui 120 cavalli, come sul vecchio cbr 600r. Quella nuova sembra un passo indietro rispetto a quella vecchia.
Mi spieghi una cosa? Ma che cazzo ne devi fare di tanta cavalleria??, io scommetto che tu non riusciresti a sfruttare neanche 45 cavalli!! Vuoi scommettere che io con un sh 150 e tu con una moto in traffico e curve io ti passo? Non contano i cavalli ma il pilota..
Chi mi presta una cam? Ieri ho ritirato la cb650r con cambio elettrico... Da dipendenza ... Troppo fico ... Ha una stabilità impressionante gomme ottime le 01 metzler.
Anche se non è elettronico in scalata se stai a giri di motore basso 2500 massimo 3000 se la prende da sola la scalata anche senza frizione.... Ma non lo farei sempre....perchè il cambio è un burro.
@@francescoschiro4856cosa intendi che scalda? Come tutte le moto dipende comes tiri... In città dopo una ventina di minuti si accende la ventola del radiatore... La temperatura rimane sempre stabile alla penultima tacca a prescindere da come la tiri non va mai oltre... Quando attacca la ventola si viene un po' di calore... È Normale...
Certo che chi ha preso la cb650f del 2017/2018 è stato fregato per bene... Era definita una moto di serie b.. Adesso con soli trecento euro di differenza c è questa con su un bel po' di migliorie varie... Ora non capisco perché honda deve tirare il bidone cb650f , quando sapeva benissimo che non valeva quei soldi.... Una presa x il c..lo.
@@marcomartelli1712 ....vero, la tua è una giusta osservazione, sta di fatto però che alla F con il restyling del 2017 hanno aggiunto 400euro circa a listino per una forcella "dual bending ..." ma sempre tradizionale e 5cv in più, accorciando un po' i rapporti e poco altro... A 7700 euro potevano almeno metterci una frizione assistita o una strumentazione un po' più bella e con un contamarce... Visto che questa(la R) , appunto, esce a 7.900.... Per lo sconto che hanno fatto lo so, ma sempre dopo un anno ...eh eh...
L' anno scorso non l' ho presa per un soffio, optando poi per una MT-07 meno costosa, rifinita meglio e più divertente. Mi sarei incaxxato mica male se l' avessi presa...... praticamente sembra un ' altra moto !
@@marco6884 ...appunto...ma se la cb650f la lasciavano (di listino dico , non le promozioni) a 7000 ci poteva stare, magari con un elemosina di frizione assistita...nn è male x fare qualche scorribanda...è un bel motore honda comunque, ovvio se uno vuole la "potenza" si piglia l mt09. Ma se questa la dai al prezzo di 7.900 la F la dai a 7000...se no, è una presa per il c*😌
@@e1789-y4n ...si tutto giusto, però poi sarebbe stata pericolosamente vicino alla CB500...diciamo che il listino Honda è abbastanza affollato, ma tra tutte è proprio la media da sparo che manca...questa è bellina...ma è troppo "moderata" rispetto alle proposte delle altre case...andrà sicuramente bene ma non mi prende quanto una Z, una MT09, un monster, una brutale o una Duke...vero che il prezzo è parecchio più basso...però quello Honda è un listino (naked 125, 300, 500, 650, 1000) con una bella copertura ma tra 500 e 1000 ci stava piuttosto una 750...anche come prezzi...se non sbaglio si passa dagli 8k€ del 650 ai quasi 14 k€ del 1000...una proposta da 11 k€ poteva stare li nel mezzo...secondo me è...diciamo così: se fossi un trentenne con un budget tra gli 8 e i 10 k€ in tasca, non prenderei sicuramente questa...
Nuova Hornet provata. Faccio un breve Pro e contro rispetto alla Cb: Motore: esplosivo, potente, non vibra, bel sound, riprende benissimo. Sembra avere più cavalli, altro che entry level. Rispetto alla Cb arriva ben prima il limitatore Cambio: innesti precisissimi, mi è sembrato meglio della mia Cb Agilità: al top, moto leggerissima a volte fin troppo, complice la coppia del motore l'anteriore tende ad alleggerirsi, nulla di preoccupante, è una fun bike la Cb però mi sembra più stabile. Si piega in un baleno, è un furetto! Il posteriore da 160 non mi ha causato alcuno scompenso... Freni: ottima frenata, anche questa mi è sembrata meglio della Cb... Sospensioni: equilibrata, non affonda in frenata ma sopporta bene le buche, complice anche la sella morbida e confortevole, la Cb è più rigida/sportiva Posizione di guida: manubrio alto e largo, votato alla comodità ,lo trovo contraddittorio per una moto con queste prestazioni, preferisco il manubrio basso stile cafè Racer della Cb Acceleratore: non mi fa impazzire il ride by wire, preferisco l'acceleratore a cavo, ma è anche questione di abitudine... credo anche al fatto che a bassissimi giri il motore sembra quasi spegnersi perché non fa rumore...ma tranquillo che non è spento,anzi! Riassumendo: Hornet come fun bike, Cb come moto
@@ErosSirianni grazie mille della disamina ma mi sono espresso male, per ultima hornet intendevo l'ultima serie prima della attuale, l'ultima 4 cilindri non quella cagata attuale
non mi piace per niente, molto meglio la vecchia hornet, sia nel motore che nella ciclistica,per non parlare dell'estetica, senza dubbio un passo indietro...
Io ho la cb600f a carburatori. La vera Hornet. Questa è quanto di più simile alla Hornet. Curioso di provare la nuova Hornet coi suoi 2 cilindri bestemmia Honda e la sua estetica Yamaha MT
Ciao, noi l'abbiamo già provata cerca il video sul nostro canale e scoprirai che va anche bene. Poi che magari non dovessero chiamarla Hornet... beh quello è un altro discorso
@@REDLiveVideo ahahahah... Visto il vostro video. Complimenti per come gestite il canale e le recensioni... Ma in ogni caso, quella non è comunque una Hornet. Per pura curiosità, martedì prossimo faccio un test drive
@@REDLiveVideo la moto è buona. Esteticamente col suo ruotino posteriore, sembra una 300. Molto agile, molto on off. Quando apri si sente e vibra un bel po'. MT 07. Fotocopia Honda
@@blandtoaster9129 hai per caso provato anche la CB 650? Stefano Cordara mi ha consigliato la Hornet alla CB650 che ho ordinato per misto in montagna. Andrò a provarla il prima possibile per capire se il consiglio si addice a quello che cerco.
![Honda CB650R | 14 Accessories installed so far [Part 1]](/img/1.gif)
Questo video l'avrò visto 15 volte prima di acquistarla e dopo un anno dall'acquisto continuo a guardarlo...Stefano l'ha descritta alla perfezione, davvero una media tra le medie!
comprata 1 mese fa . ottima e la prova rispecchia fedelmente quello che ho trovato sulla moto , bella posizione bel motore inserimento in curva fantastico . Rigida i citta le buche le senti tutte . La potenza è sfruttabile e ai bassi puoi andare senza problemi . tutto come da recensione . confermo le vibrazioni in alto
Ho appena Comprato questa cb650r anno 2022 e a mio avviso è un bomba di moto! molto poliedrica adatta a tutti i contesti e si non sarà pronta come una bicilidrica... ma fidatevi che sui passi di montagna dice la sua! senza parlare del sound che è libidine allo stato puro! unico difetto che ho riscontrato pure io sono un po di vibrazioni dai 6000 ai gli 8000 giri
Bella prova, professionale, complimenti. Quasi quasi, dopo 13 anni di CBF 600.... Si si, ci sta. La vado a vedere.. :)
Ammazza che complimentoni che gli hai fatto paragonandola ad una brutale.... Io amo honda, ma paragonarla per certi aspetti alla guida di una brutale è incredibile
Ciao Alex. Hai ascoltato bene il video? Credo tu non abbia capito il senso. La parte anteriore con il design molto "schiacciato" il blocchetto di accensione spostato davanti al serbatoio e il manubrio molto sotto al pilota traggono ispirazione dalla Brutale, come ha ammesso lo stesso designer... Non ho detto che è "uguale" ma che alcune cose traggono ispirazione.
@@REDLiveVideo hai parlato anche di rapidità e precisione nello scendere in piega simile, oltre che della posizione di guida (eccetto pedane), io non levo screditare la tua affermazione, volevo dire che è un bel complimento, come se a una donna dicessi che è molto simile a naomi campbell o cindy crawford nel pieno della loro bellezza... Insomma anche se ci si dovesse avvicinare è sempre un bel complimento che una cb650r ti habbia ricordato una brutale.
(io sono hondista fino all'osso, ma alla mv riconosco una superiorità "artistica")
Tra questa, una Yamaha xsr 700 e una Guzzi V7?
@@stefanoerme A parità di gusti estetici dipende da cosa cerchi: a parer mio la Guzzi è più da passeggio, la Yamaha è più sbarazzina, agile e "motard", la CB è più matura ma con l'allungo di un tipico quattro cilindri sportivo.
@@stefanoerme Alla fine cosa hai scelto?
Una recensione bella e completa, specialmente dopo il video 360 precedente. Una domanda, ho visto che non hai parlato della CBR 650 R a cui sono molto interessato, ne pubblicherete una recensione a parte? Grazie
Ciao Flavio. Esattamente, alla CBR650R dedicheremo una recensione ad Hoc. Grazie per i complimenti!
Domandona: dovendo comprare usato, meglio questa o la hornet?
Bellissima Moto!! La mia media preferita.
Sapete dirmi se conviene prendere la Hornet 600 2010-2013 euro 3 però??
Potrò circolare con quella dal 2021 in poi..oppure con l'introduzione euro 5...verrà bloccata?Per favore illuminatemi. Mi piace tanto la Hornettina
Bella moto che sound...complimenti per il video
Sempre un'ottima analisi delle moto in prova. Se la posizione è simile a quella della Brutale....solo note positive...da provare
Straordinaria e potentissima, quella di colore nero è meravigliosa. La HONDA È IL TOP 🔝 🔝
Ciao Stefano, ottima recensione come sempre. La consiglieresti a chi si avvicina al mondo delle due ruote? Oppure quale naked sarebbe più opportuna? Grazie.
Ciao Barbara. Assolutamente consigliabile.
Buonasera, innanzitutto complimenti per il canale, vi seguo sempre!
Sono in procinto di essere un proprietario di Cb, però mi stanno venendo dei dubbi a favore della sorellina Hornet.
Io abito in una vallata alpina (Valle Camonica), ho ordinato la Cb ma da contratto posso cambiare idea e prendere la Hornet.
La domanda da 1000000 di euro è:
Quale delle due si addice meglio alle mie zone e soprattutto è più adatta per un neofita di stradali che ha solo utilizzato enduro a livello bassissimo?
Grazie per il vostro tempo
Vista la zona ti consiglierei un bicilindrico.
Ciao Nicola! Una bella domanda, la per strade più tortuose la Hornet è sicuramente più leggera e agile. La CB è ormai unica nel suo genere, ottima moto ma un po' più pesante. La più facile per un neofita? La Hornet. Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Grazie per il consiglio Stefano! Buon lavoro
Hornet per i due cilindri, leggerezza, la guidabilita' per un neofita. Credo di parlare con cognizione di valli vivendo in valtellina..
Se vuoi una moto divertente,Hornet; se vuoi una moto da guidare, cb650r
Sei il n. 1 ! Per qualunque dubbio su quali moto scegliere gomme da montare mi fido solo di te
Ciao dal tuo punto di vista si può fare qualche viaggio con questa moto grazie 👋
Ciao Aldo, volendo si può viaggiare con tutto. Per cui la risposta è si
Prima moto sono indeciso se andare su questa usata o su una voge 350 trofeo. Uso prevalentemente per lavoro 30 km il giorno. Non vorrei che questa sia troppo e la voge troppo poco
Molto utile vorrebbe acquistarla mia moglie
Per un neofita è più adatta la cb 650 r o il monstwr 797? Grazie
questa tutta la vita..motore molto dolce niente strappi...e quando chiudi i gas non hai il classico freno pesante dek v twiin
Ciao te consiglieresti una cb650r o una trident 660?
Una bella domanda, tra le due forse preferirei la CBR
@@REDLiveVideo Grazie mille per la risposta gentilissimo. Consiglieresti di aspettare per il modello 2024 o di andare su un usato
Stessa scelta di mia moglie: alla fine ha optato per la Cb 650 black edition, spettacolo di moto, va e beve pochissino
Se mi permetti, la consiglierei nuova visto come tiene il prezzo
@@robcarl361 La black edition è la mia preferita ma è introvabile, nella versione 2024 hanno tolto un po' quello stile retrò che aveva in più in sti giorni hanno mostrato il prezzo ed è aumentato
Adoro questa moto e non vedevo l'ora di sentirne parlare! Andrei a chiedere subito un prestito ma non ho ancora la patente per guidarla =< oltre al fatto che mi schianterei subito
Ciao mi sto informando su questa moto,mi pare di capire sia idonea a un neofita a patto di usare la manopola del gas con attenzione e di non farsi prendere dalla voglia di far urlare il 4 cilindri prima di aver imparato a guidarla bene
Ciao Giuseppe quello che dici è corretto. Alla fine il 4 cilindri è uno dei motori più facili da utilizzare perchè è molto lineare non strappa e se apri poco il gas è molto fluido. In più la CB650R è ora disponibile anche con frizione elettronica e-clutch, un aiuto in più per un neofita. Per noi... approvata. Ciao!
@@REDLiveVideo perfetto grazie delle informazioni 👍
Servizi di competenza👍🏽 La moto? Grande moto di una grande casa motociclistica: Honda🔝
...be insomma "grande", il restyling del cb650f è stata una "truffa" dal prezzo gonfiato... considerando che di listino costava come questa qui e non aveva nemmeno il contamarce e una forcella decente.
Ciao! Cosa mi consigliate tra questa e ktm duke 790?
Tommaso Piazza penso dovresti provarle xche si tratta di due mezzi completamente differenti...
La 650F non è tutta sta baracca che fate capire nelle recensioni, la forcella va da dio, e anche che non è a steli rovesciati, non fa rimpiangere proprio nulla, anzi non inchioda come quella della R, ma è tarata magistralmente. Solo esteticamente la si può criticare come forcella. Vibrazioni? Quasi assenti, la R? Mica tanti.... ti frulla le palle e ti ammazza le dita dopo 300km, e chi non ammette questo, o è possessore della R e quindi ahimé non ne può nulla, o perché ha da criticare a priori la F. 4 cavalli non si sentono, anche grazie alla rapportatura, e la moto va che è un piacere. Mi sono fatto 5 passi svizzeri in una giornata, e mica a velocità di crociera, ma spinti, e non ha mai e ripeto mai dato cenno di squilibrio, o mancanza di ogni sorta, anzi incollata ad una gsx-750 e ad una mt09, e loro stessi si sono impressionati di come un 650 andasse. Ogni moto ha le Sue qualità e i suoi difetti, ma schifare o mettere in luce così come in questa recensione la F è ridicolo. Dovreste tenerla per giorni prima di giudicarne le qualità non solo ore... io faccio 500km e sto bene, con la R dopo 300km mani polsi e palle, cari miei non erano mica tanto contenti.... poi son gusti... ma io la vedo così... inutile avere un bel contagiri, un traction control, 4 cavalli, e poi le vibrazioni di una pedana vibrante da palestra. Non ne giustificano prezzo e confort.
Boh se sentivi tutte queste vibrazioni mi viene da pensare che non eri ben seduto in sella e che scaricavi tutto il peso sui polsi...
@@ErosSirianni no, intendo che la 650R soffre di una tremenda vibrazione ai 6000 giri fino a 8000, è un dato di fatto, non lo invento io. Praticamente è forse l'unica pecca che ha. Per il resto. Niente da dire. Anche perché ormai da tempo ho abbandonato la 650, per passare alla cbr1000rr sp
@@xxghostriderxx1484 si non nego la presenza di vibrazioni, più che altro nel range 6-7000 rpm ma non le trovo così invasive ecco... sicuramente guanti invernali e stivali smorzano parecchio. cmq complimenti per la scelta! Come ti trovi?
@@ErosSirianni si, non compromettono la guida ne il comfort certo, anche la mia cb dopo 2 anni iniziavano qualche piccola vibrazione. Una sorta di assestamento ahahahaha... la scelta della Cbr, che dire, moto meravigliosa, precisa, comoda nonostante sia una supersport, maneggevolezza assoluta, contentissimo della scelta, la rifarei sicuramente. Certo confronto alla mia vecchia CB, qui non si scherza più, ma ora, dopo tanta pratica, è un giocattolo. Poi rimappata è... impressionante la cattiveria che ha in corpo 😂, se uno ha da spendere un po' la straconsiglio
@@xxghostriderxx1484 grazie del feedback! Io continuo a preferire a scherzare con la Cb.... hihihihi
Honda ha in casa un meraviglioso v4 da 800 cc.. Mi chiedo sempre perché non lo utilizzi per una naked media come questa
...per quanto sia un motore meraviglioso (il V4), credo che la regolarità di questo 4 cilindri in linea sia maggiore (dopotutto è una moto che deve andar bene anche per i neopatentati). Mi sa che inoltre la moto costerebbe di più...però una naked su base VFR sarebbe davvero fica (...forse un po' pesa e il VTEC...mmmmhhhhh...).
Ciao il V4 sta uscendo di produzione non è più in linea (al momento) con le normative anti inquinamento. E' un motore fantastico ma anche molto costoso da produrre. In ogni caso è vero, il motore V4 su una Naked media sarebbe molto bello...
condivido..speriamo nel futuro..
....ormai puntano su ste accozzaglie da catena di montaggio....ci hanno messo 5anni per passare da 87a95 cavalli su un 650🐵..e ho detto tutto..
Anzi no, 5anni anche x mettere un indicatore di marcia. Pigliano per il c..lo.
@@e1789-y4n Grazie per il commento. Ma vorrei capire: secondo te in Honda non sono capaci di alzare la potenza? Oppure hanno una filosofia che li porta a scegliere certe potenze per un determinato modello. Accozzaglie da catena di montaggio mi pare una affermazione curiosa, visto che ogni moto industrializzata è costruita in catena di montaggio, da decenni. Alla fine noi tutti abbiamo in mano una grande arma. Se una moto non ci piace, siamo liberi di non comprarla. Ma i numeri di vendita della CB650R sembrano dare ragione a Honda. Ciao!
Bellissima la CB650R
Confermo quanto detto per il range 2000-6000rpm e che le vibrazioni già dai 6000rpm ci sono su specchietti, pedane e sella. Nonostante le vibrazioni, si fa guidare davvero bene.
ma restano anche sopra i 7000 o si stabilizza?
@@progste ho fatto 30km e l'ho dovuta parcheggiare, purtroppo per ora il tempo, mio malgrado, manca. Sopra i 7000 non sono arrivato.
Una delle poche Honda di oggi a piacermi ma non sopporto (su nessuna) quei codini corti e i portatarga allungati di conseguenza , un pugno in un occhio secondo me. Per me questa e' l'erede della Hornet ma i consumi mi sembrano altini , credo che diverse 800 / 850 facciano meglio ma e' un four..
Uhm...non è vero che le vibrazioni arrivano quando si raggiungono gli 8000 giri. Vanno dai 5500 giri agli 8500 e sono discretamente fastidiose, compromettendo in parte il piacere di guida.
Ieri sono andato a provarla. Display poco leggibile sotto il solo e piccolo. Le plastiche e i comandi a giudicare dalle recensioni me li aspettavo di maggior pregio ma sembrano plasticaccia specie se paragonate alla cb1000 o al crv. Purtroppo va considerato che il prezzo è relativamente basso quindi ci sta... ma che peccato però. Sarebbe stata fantastica
Plasticaccia? Ti sbagli ...
Esteticamente questa moto è davvero meravigliosa, unica pecca (dico senza averla provata) è il motore, un 650 4 cilindri è un po' troppo pastoso ai bassi. Dopo essere passato dal 4 cilindri del mio ex kawa z 750 al 3 cilindri della mia attuale mt 09 credo che i 4 cilindri di questa cubatura abbiano sempre meno senso.
Il quickshifter è solo in salita o si può anche scalare la marcia?
Solo. Salita
Ti ascolterei per ore....
Indecisissimo tra questa e la shiver 900 :( #aiuto
Cercavo una sportiva per patente a2 a 4 cilindri e mi sono imbattuto nel cbr 650 f, secondo voi come va? E soprattutto è depotenziabile😂, perché non trovo informazioni
ciao Luca. Ho chiesto a Honda e mi dispiace. No la CB650F non è depotenziabile
di conseguenza presumo anche la nuova CBR 650 R :-( @@REDLiveVideo
@@lucaferrari5943 La base della CBR650R è la medesima della CB650 per cui la moto è depotenziabile, come puoi vedere sul sito di Honda --> www.honda.it/motorcycles/range/super-sport/cbr650r/overview.html
@@REDLiveVideo grazie mille per l' aiuto
La cb650f è depotenziabile, ma non per tutti i suoi anni di produzione (non ricordo quali sì e quali no).
A parte prestazioni è molto bella
Chiedo: a che velocità interviene il Quickshifter?
Grazie 👍🏼
Ciao non si parla di velocità, ma di regime di giri. Il QS lavora praticamente sempre oltre il regime di minimo.
Grazie!
Buona serata!
Presa !!
serpicot max come ti trovi?
@@emanuelelenzi2719 Una Libidine !!
Finalmente anche io, da un mesetto! Penso non potevo fare scelta migliore 😁
Ottima moto, se stiamo nell'intervallo (95-120cv) è la più economica nonostante abbia un 4 cilindri, ma è anche la più lenta: 95cv per 202kg di peso.....
Per 500€ in più prendi la street triple che con la stessa potenza ha 34kg in meno
È una HONDA🤫
@@Michael-ci3rf be triumph-honda non andrei troppo sicuro verso honda...
Io ho avuto la triumph.. Lascia perdere.. Meglio Honda..
@@gabrieleb5408 sai com'è, i 4 cilindri sai cosa sono?
16 con un litro?
22
Confermo
ma come fai a competere con una ktm 790?non riesco a concepire un confronto tra queste due moto
...effettivamente...da una parte non capisco perche Honda non passi a cilindrate superiore per la sua media sportiva. D'altra parte peró queste medie "dopate" sono un pó sopra le righe...
Ciao nn ho detto che compete, ma che "punta il mirino verso le 800 che non sono meno lontane di quel che si pensi" il che è diverso. In ogni caso se confronti cavallerie e pesi non sono così distanti. Un confronto ci potrebbe anche stare. Magari lo organizziamo
Non credere che il 4 cilindri sia inferiore, lo devi guidare diverso, per il resto la spinta la determinano la potenza e il rapporto.
Quindi più coppia e meno giri, con un rapporto più lungo, possono avere la stessa spinta di un motore con meno coppia, più giri e un rapporto più corto...
@@alec-s ...sono daccordo...e comunque c'é una ambiguitá di fondo...nelle medie ci finisce un pó di tutto mi pare...ma questa cb...deve fare i conti (per esempio) con mt07 o mt09? Con z650 o z900? Anche il duke 790 é un pó nel mezzo alle categorie ma spostato verso mt09 e z900. Diciamo che se honda avesse lasciato la "F" e contemporaneamente tirato fuori un bel 4 in linea 750 cc magari corsa lunga le cose sarebbero state piú chiare...forse peró avrebbe cannibalizzato il 1000...
@@marcomartelli1712 il cb650 e il cb1000 sono complenentari, cioè, una volta imparato a sfruttare appieno il 650 il passaggio al 1000 non richiede un grande sforzo, fra l'altro l'erogazione pulita del 1000 rende piacevole anche passeggiare (io col cbr100rr 2007 ci andavo a 50 a un filo di gas senza che facesse cose strane).
Secondo me una moto si deve paragonare in base alla potenza, perché poi realmente nella performance assoluta conta quasi solo quella insieme alle sospensioni e i freni.
Chi ha guidato un po' di 4 cilindri da perfettamente che i motori honda sono quelli che hanno più schiena (quindi anche più potenza) ai bassi, assolutamente impatagonabile l'erogazione dell'r6 col cbr600rr.
Lo stesso per i 1000, io ne ho strippati molti e suzuki gsxr e yamaha r1 non godevano certo della pienezza di erogazione del cbr ad ogni regime.
Cmq avendo posseduto una hornet 600 2004 posso dire che se hanno montato dei freni e sospensioni all'altezza e del motore hanno fatto una moto per qualsiasi situazione...
Secondo me Honda ha colto nel segno: a differenza per esempio della Kawasaki che tra piccole Ninja e piccole Z ha fatto dei bicilindrici con pochi cavalli che rischiano di "stare stretti" già dopo poco tempo la Honda ha tirato fuori una 4 cilindri con una buona cavalleria sia naked che sport che permette anche ad un neofita di dire la sua senza soffrire di un senso di "inferiorità".
Il concessionario mi ha dato una risposta che non mi convince, chiedo qua: le due frecce anteriori rimangono accese. Se devo svoltare, una inizia a lampeggiare, l'altra rimane fissa. Mi è stato detto che è imposto da "nuove normative", è vero?
Si è così... Nuove leggi europee sono sempre accese poi quando metti la freccia lampeggia quella selezionata e l altra rimane sempre accesa.
Ti confermo io ho avuto il cb300r ed era così ora anche con la nuova cb650r è lo stesso.
@@marcomantovani5425 confermo, immagino sia per aumentare la visibilità
Credo che sia per la sicurezza e quindi VA Benissimoooooooo
si però non a tutti piace lo stile retrò… dovrebbe fare delle versioni retro e normali
TFT....ormai è diffuso.Perchè Honda si ostina?
Ma la cbr 650r la potevano dotare almeno di un motore più potente, tipo sui 120 cavalli, come sul vecchio cbr 600r. Quella nuova sembra un passo indietro rispetto a quella vecchia.
non sembra, lo è
Mi spieghi una cosa? Ma che cazzo ne devi fare di tanta cavalleria??, io scommetto che tu non riusciresti a sfruttare neanche 45 cavalli!! Vuoi scommettere che io con un sh 150 e tu con una moto in traffico e curve io ti passo? Non contano i cavalli ma il pilota..
Ma non vi bastato mai i cavalli? Ne avesse 200, ne vorreste 220...
@@Andrewaa11411oh Valentino con l'SH non ti scaldare 😂😂 rischi che qualcuno ti piscia in testa a te ed ai tuoi 45cv 😂😂
Comprata rossa top
Chi mi presta una cam?
Ieri ho ritirato la cb650r con cambio elettrico... Da dipendenza ... Troppo fico ... Ha una stabilità impressionante gomme ottime le 01 metzler.
Ciao,ma anche in scalata è elettrico...grazie.
@@andreo954 no, in scalata devi azionare la frizione
Anche se non è elettronico in scalata se stai a giri di motore basso 2500 massimo 3000 se la prende da sola la scalata anche senza frizione.... Ma non lo farei sempre....perchè il cambio è un burro.
Scusa è una moto che scalda?
@@francescoschiro4856cosa intendi che scalda?
Come tutte le moto dipende comes tiri... In città dopo una ventina di minuti si accende la ventola del radiatore... La temperatura rimane sempre stabile alla penultima tacca a prescindere da come la tiri non va mai oltre... Quando attacca la ventola si viene un po' di calore... È Normale...
menoale che la asa dichiara oltre 20 km con un litro
grande honda
Certo che chi ha preso la cb650f del 2017/2018 è stato fregato per bene... Era definita una moto di serie b.. Adesso con soli trecento euro di differenza c è questa con su un bel po' di migliorie varie... Ora non capisco perché honda deve tirare il bidone cb650f , quando sapeva benissimo che non valeva quei soldi.... Una presa x il c..lo.
...comunque Honda aveva gia presentato il prototipo della R da piu di un anno, per quello la F era offerta con 1000 euri di sconto....
@@marcomartelli1712 ....vero, la tua è una giusta osservazione, sta di fatto però che alla F con il restyling del 2017 hanno aggiunto 400euro circa a listino per una forcella "dual bending ..." ma sempre tradizionale e 5cv in più, accorciando un po' i rapporti e poco altro... A 7700 euro potevano almeno metterci una frizione assistita o una strumentazione un po' più bella e con un contamarce... Visto che questa(la R) , appunto, esce a 7.900....
Per lo sconto che hanno fatto lo so, ma sempre dopo un anno ...eh eh...
L' anno scorso non l' ho presa per un soffio, optando poi per una MT-07 meno costosa, rifinita meglio e più divertente.
Mi sarei incaxxato mica male se l' avessi presa...... praticamente sembra un ' altra moto !
@@marco6884 ...appunto...ma se la cb650f la lasciavano (di listino dico , non le promozioni) a 7000 ci poteva stare, magari con un elemosina di frizione assistita...nn è male x fare qualche scorribanda...è un bel motore honda comunque, ovvio se uno vuole la "potenza" si piglia l mt09. Ma se questa la dai al prezzo di 7.900 la F la dai a 7000...se no, è una presa per il c*😌
@@e1789-y4n ...si tutto giusto, però poi sarebbe stata pericolosamente vicino alla CB500...diciamo che il listino Honda è abbastanza affollato, ma tra tutte è proprio la media da sparo che manca...questa è bellina...ma è troppo "moderata" rispetto alle proposte delle altre case...andrà sicuramente bene ma non mi prende quanto una Z, una MT09, un monster, una brutale o una Duke...vero che il prezzo è parecchio più basso...però quello Honda è un listino (naked 125, 300, 500, 650, 1000) con una bella copertura ma tra 500 e 1000 ci stava piuttosto una 750...anche come prezzi...se non sbaglio si passa dagli 8k€ del 650 ai quasi 14 k€ del 1000...una proposta da 11 k€ poteva stare li nel mezzo...secondo me è...diciamo così: se fossi un trentenne con un budget tra gli 8 e i 10 k€ in tasca, non prenderei sicuramente questa...
Viva i bycilindre
Chi può fare un confronto con l'ultima hornet?
Nuova Hornet provata. Faccio un breve Pro e contro rispetto alla Cb:
Motore: esplosivo, potente, non vibra, bel sound, riprende benissimo. Sembra avere più cavalli, altro che entry level. Rispetto alla Cb arriva ben prima il limitatore
Cambio: innesti precisissimi, mi è sembrato meglio della mia Cb
Agilità: al top, moto leggerissima a volte fin troppo, complice la coppia del motore l'anteriore tende ad alleggerirsi, nulla di preoccupante, è una fun bike la Cb però mi sembra più stabile. Si piega in un baleno, è un furetto! Il posteriore da 160 non mi ha causato alcuno scompenso...
Freni: ottima frenata, anche questa mi è sembrata meglio della Cb...
Sospensioni: equilibrata, non affonda in frenata ma sopporta bene le buche, complice anche la sella morbida e confortevole, la Cb è più rigida/sportiva
Posizione di guida: manubrio alto e largo, votato alla comodità ,lo trovo contraddittorio per una moto con queste prestazioni, preferisco il manubrio basso stile cafè Racer della Cb
Acceleratore: non mi fa impazzire il ride by wire, preferisco l'acceleratore a cavo, ma è anche questione di abitudine... credo anche al fatto che a bassissimi giri il motore sembra quasi spegnersi perché non fa rumore...ma tranquillo che non è spento,anzi!
Riassumendo: Hornet come fun bike, Cb come moto
@@ErosSirianni grazie mille della disamina ma mi sono espresso male, per ultima hornet intendevo l'ultima serie prima della attuale, l'ultima 4 cilindri non quella cagata attuale
@@sarracino5 allora nn so aiutarti
Abbiamo fatto tanto x arrivare a 1000, e adesso che facciamo??? Torniamo indietro!!!
Ciao Josef, in effetti le medie cilindrate non hanno mai smesso di esistere...
Bella ma troppo troppo cara......
Non è cattiveria ma voi giornalisti, di tutte le testate, dovreste smetterla di dire "a soli".....
E QUANTO LA VORRESTI PAGARE!?!?
Cara? Per un 4 cilindri di media gamma con quelle rifiniture?ok bro
come mai Honda ha fatto una moto che vibra?
ciao Massimo. Sono le tipiche vibrazioni dei 4 cilindri, le hanno un po' tutte... niente di fastidioso ma ci sono
Le ragazze staranno sempre sui 6/7mila giri.
non mi piace per niente, molto meglio la vecchia hornet, sia nel motore che nella ciclistica,per non parlare dell'estetica, senza dubbio un passo indietro...
Io ho la cb600f a carburatori. La vera Hornet. Questa è quanto di più simile alla Hornet. Curioso di provare la nuova Hornet coi suoi 2 cilindri bestemmia Honda e la sua estetica Yamaha MT
Ciao, noi l'abbiamo già provata cerca il video sul nostro canale e scoprirai che va anche bene. Poi che magari non dovessero chiamarla Hornet... beh quello è un altro discorso
@@REDLiveVideo ahahahah... Visto il vostro video. Complimenti per come gestite il canale e le recensioni... Ma in ogni caso, quella non è comunque una Hornet. Per pura curiosità, martedì prossimo faccio un test drive
@@blandtoaster9129 perfetto, dicci come va!
@@REDLiveVideo la moto è buona. Esteticamente col suo ruotino posteriore, sembra una 300. Molto agile, molto on off. Quando apri si sente e vibra un bel po'. MT 07. Fotocopia Honda
@@blandtoaster9129 hai per caso provato anche la CB 650?
Stefano Cordara mi ha consigliato la Hornet alla CB650 che ho ordinato per misto in montagna.
Andrò a provarla il prima possibile per capire se il consiglio si addice a quello che cerco.