220 вольт вполне себе смертельны для человека, поэтому я считаю необходимым подключение заземления, цель которого в защите человека от поражения электрическим током. Для того, чтобы эта защита сработала, необходимо УЗО, которое отключит фазу и ноль при утечке по земле. За фазу никогда не брались? Тряхнёт даже в резиновых тапочках. Заземление, естественно, идёт на кузов машины. Дальше, рассмотрим вариант без УЗО и заземления. При наличии гальванической развязки, которой, насколько я помню, нет в данном инверторе, перетёртый провод фазы выдаст вам 220 в на кузов. При отсутствии развязки, нулевой провод будет будет соединён с массой и любая утечка в приборе будет грозить смертельным током через тело человека. Ну и сценарии, замечательные в любом раскладе -- кружка кофе в розетку и залитие инвертора при преодолении брода.
Отличный крузак и полезные доработки!!!
а как тебе узо поможет? мне кажется шансов что ток пойдет кудато "не туда" при работе от инвертора минимальны, ну я чет не могу придумать даже как)
220 вольт вполне себе смертельны для человека, поэтому я считаю необходимым подключение заземления, цель которого в защите человека от поражения электрическим током. Для того, чтобы эта защита сработала, необходимо УЗО, которое отключит фазу и ноль при утечке по земле. За фазу никогда не брались? Тряхнёт даже в резиновых тапочках. Заземление, естественно, идёт на кузов машины.
Дальше, рассмотрим вариант без УЗО и заземления. При наличии гальванической развязки, которой, насколько я помню, нет в данном инверторе, перетёртый провод фазы выдаст вам 220 в на кузов. При отсутствии развязки, нулевой провод будет будет соединён с массой и любая утечка в приборе будет грозить смертельным током через тело человека.
Ну и сценарии, замечательные в любом раскладе -- кружка кофе в розетку и залитие инвертора при преодолении брода.
Ты ща на нем ездишь еще?