PARAPENTE : Comment choisir une voile d'occasion ? | S5EP04 |
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- Опубликовано: 2 дек 2024
- TALK : Comment choisir une voile d'occasion ? | S5EP04
Comment bien évaluer une voile d'occasion que l'on souhaite acheter ?
Que faut-il regarder ? Que faire du rapport de révision (en faut-il un ?)
Faut-il faire confiance au vendeur les yeux fermés ?
Mais d'abord, pourquoi changer de voile ? Quelle motivation et quel intérêt ?
C'est sur tout ces questions que va vous faire réfléchir votre expert Wingmaster, Jérôme Canaud.
Un talk plein d'informations primordiales avant l'achat d'une voile ayant déjà quelques heures de vol...
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Bonsoir, rentrée dans le Verdon !!!
Merci pour les conseils mais bon, ce sont des conseils pour des gens qui connaisse déjà sa peut apporter une légère aide je pense que en vue tu titre il faudrais plutôt donner des conseils à un pure débutant qui souhaite s’initier et qui a un budget du coup restreint et qui n’a pas non plus envie de dépenser une blinde alors qu’il ne connais pas forcément. Quand on achète d’occasion on est seul face au vendeur donc le mieux se serais de donner des conseils sur les aspect visuel à regarder et les prix du coup
salut maickel934, justement donner des tips pour regarder l'aspect visuel du tissu, des suspentes,....est bien pour des pilotes qui connaissent déjà le mùatériel et savent quoi regarder.
Déplier n'importe quel matériel parapente, parachute, vélo, kayak pour l'inspecter visuellement (saleté, déchirure, rayaure,réparation,...) c'est à la portée de tout le monde.
En tant que débutant c'est plus simple:
-soit tu as déjà fait un stage et tu cherches du matériel d'occasion donc tu peux demander à tes instructeurs leurs avis sur du matériel que tu as trouvé sur les petites annonces, soit demander à la structure où tu as appris si elle a du matériel d'occase qui te convient.
-si tu n'as jamais volé ou fait un stage en école, la démarche d'acheter du matériel d'occasion est particulière, est elle judicieuse?
Ensuite acheter une aile d'occase, il faut suivre un processus:
-selectionner une voile ENA
-vérifier que tu es dans le PTV
-demander un certificat de révision récent
-regarder la voile simplement, discuter avec le vendeur
-l'essayer en gonflage si c'est possible
-l'essayer en vol si c'est possible
aller voler, se faire plaise sans trop se prendre le chou ;-)
pour que je puisse mieux te répondre , il faudrait que tu me précises un peu ce que tu recherches !!!quelle est ton expérience, qu'est ce qui t'empeche d'acheter une voile d'occase...
bonne soirée
jérôme
Bonsoir,
Que penser des contrôles partiels "paracheck" sans contrôle visuel ?
Est-ce suffisant pour acheter une voile d'occasion par correspondance sans l'avoir vue ?
Salut,
Un contrôle simple suffit pour donner une bonne idée de la voile(calage, résistance du tissu, résistance des suspentes,porosité).
Ensuite d autres facteurs entrent en jeu:
- y a t il des trous
-y a t'il des réparations visibles(ripstop)
-y a t il des tâches (esthétique)
...
Le vendeur doit t en dire le max pour que tu n est pas de surprise en regardant la voile.
Tu as un droit de rétractation si tu décides de ne pas acheter la voile( en parler au vendeur avant qu il envoit la voile).
C est toi qui peut faire un contrôle visuel de l ensemble qd tu as la voile.
Donc pas trop s inquiétude s il n y a qu un contrôle simple.
Voilà qques infos.
Bye.
Jérôme
@JeromeCanaud974 merci pour ces explications.
Je trouve que l'inspection minutieuse de 50m2 de toile n'est pas si anodine que ça, surtout pour un débutant qui n'aurait ni l'œil exercé, ni la table lumineuse des centres de contrôle, ni la capacité de détecter au gonflage un défaut de comportement. Tout le monde est-il capable de détecter un défaut de couture ou une déchirure sur une cloison interne ?
Il reste à instaurer une relation de confiance avec le vendeur (qui peut lui-même ignorer en toute bonne foi l'existence d'un défaut), ce qui n'est pas idéal par téléphone ou messagerie à 700 km de distance.
Je cherche une EN-A d'occasion pour un usage journées perf (accession BI), déco au treuil et par la suite du bord de mer. C'est donc la probabilité d'un vieillissement assez rapide qui me fait préférer l'occasion, mais je crains les conséquences, par exemple, d'une amorce de déchirure non détectée.
En fait je me demande s'il ne vaudrait pas mieux refaire contrôler (complètement) la voile par un pro