Primeiramente desculpa a emoção com as palavras mas Graças ao seu vídeo hoje estou feliz p cá..... ,Meu amigo eu vi seu vídeo ontem as 3 da madrugada hoje a primeira coisa que fiz foi ligar meu carro que amo A4 2.0 b7 e tirar a tampa do óleo (chupava e tremia mais que vácuo no espaço ) tô muito feliz que já comprei essa válvula pcv do cão . muito obrigado meu irmão ,mas muito mesmo . Por conta disso não vou vender mais meu carro .
Top de mais sua dica... Temgo um 3008 thp e fica exatamente assim quadrado na primeira partida... Sinto que ficou muito gastão em relação ao consumo.... vou facer o pcv delete e digo como ficou... Vlw💪
Muito top, eu fiz isso também. Porém não fiz com filtro, simplesmente isolei os dois pontos. Mangueira somente a do anti chamas que não tem como "negociar" sua retirada. Agora marcha lenta 100% perfeita, temperatura do motor menor porque o vapor de óleo do cabeçote vem quente, melhor desempenho e não carboniza mais... Tudo de bom, gastei 25 reais kkk o preço do diagrama Obs motor ea113 tfsi turbo 200cv com downpipe inox 304 somente e tá um foguete
Amigo, só toma cuidado, pq ela tem dois respiros o motor a de baixo e a de cima, o ideal é o catch can, pq com o tempo ele pode dar excesso de pressão no motor. então não aconselho a tampar. Aconselho um catch can.
vi que vc é de curitiba, queria saber se vc tem um mecanico com conhecimento nesses motores tsi, estou com um problema em um passat 2009 motor tsi, motor ocsila muito em baixas rotacoes a ponto de as vezes apagar, de resto o carro anda normal
Tenho 1 hb 20 turbo,está com esse problema nessa vauvula,mais segundo mecânico da Hyundai uma limpezana vauvula e intercoler e descarbonização na admissão resolve.obs: carro tá baixando óleo,mais não está queimando pelo escape.
Primeiramente quero parabenizar pelo vídeo ! 👍🏻 O que vc usou para isolar onde tirou a mangueira ??? Tenho um jetta tsi e quero fazer igual , Porém não achei nem uma tampa que de certinho
Boa tarde tenho um q3 quatro Tfsi, além desse problema na Pcv espirrando óleo pela tampa, tampei a entrada de ar do pcv, parou a fumaça, agora vou botar esse filtro, as entradas e saídas de ar da válvula eu tampo??
Ao fazer esse procedimento, o que pode ocorrer é que vai gerar pressão no motor podendo diminuir a vida útil dos retentores e juntas podendo ocorrer vazamentos, não é aconselhável, o mais aconselhável é fazer a descarbonização e trocar válvula PCV completa, e utilizar o óleo recomendado.
Top irmão obrigado pelo vídeo! Fiz a descarbonização do meu 2012, o motor ficou outro. Agora vou conferir essa pcv. Vc conhece algum grupo de zap dos Jetteiros ? Gostaria de participar. Valeu mais um inscrito!
Boa noite meu querido eu tenho um Audi A4 TFSI 180cv Quando eu abro a tampa do motor ele faz essa sucção igual ao seu, por enquanto fiz o procedimento do vídeo, ele teve a mesma reação q o seu, parou a sucção e começou a expulsar, idêntico ao vídeo. Porém meu carro começou a vazar oleo aparentando ser muita pressão no motor. minha pergunta é, quando você trocou a pcv ele voltou a fazer sucção ou continuou jogando o ar pra fora? Eu abrir a tampa do óleo do motor de um Jetta TSI hoje,( sei q não é o mesmo motor) em perfeitas condições e ele trabalhava com vácuo.
Claro amigo.. . Uma coisa é vacuo no motor que é o normal, é assim que o motor deve funcionar, outra coisa é o carro quase morrer ... se tremer inteiro ... Aí significa que a camara de combustão tá puxando diretamente de dentro do seu motor ... e se tá puxando tanto tá indo óleo também, e é isso que não queremos. Só que assim, o meu carro não está gerando tanta pressão ... então a saída livre mais a que sai pela turbina está bem até agora ... mas se o seu carro está vazando óleo, significa que essa saída livre não é suficiente, você precisa de um Catch can. ou paliativo, colocar uma mangueira com um filtro de ar (esses filtros de linha pneumática) no meio e ligar à entrada da TBI. Aí vc evita mais da metade desse oleo de ir para sua queima, e alivia a pressão do motor de boas!! Mas eu to brigando para uma solução definitiva! torce por mim.. que se der certo vou beneficiar muita gente!
É, o meu motor quase morre, treme o carro todo quando abre a tampa de Óleo parece ate q o motor vai arrancar do carro. E a sucção tá bem forte. Eu removi a ponta da mangueira igual vc fez no seu só não coloquei o filtro na ponta, tampei tbm a entrada da câmara de forma identica ao seu vídeo. O carro ficou Animal, ficou um luxo, desempenho até aumentou, o oleo não tá saindo na mangueira, está por alguns retentores. Aí deu esse pepino. Muito obrigado pelas dicas e se eu conseguir solucionar o problema eu te aviso.
Boa noite amigo, tenho um Passat 2010 Tsi, ea888 gen 1, pensando em fazer isso aí, está rodando ainda até hoje desse jeito, ou senão, por quanto tempo rodou? Algum problema ou recomendação?
Parabéns pelo vídeo , tenho um jetta tsi geração 3 211cv Estou querendo fazer esse projeto no meu também !! Só tenho uma dúvida !? Sobre o cheiro de óleo ? Fica muito forte ??
Irmão, acabei de comprar meu A4 2010 com 113.000 km e todas as revisões feitas na Audi, e graças a Deus que tem seu canal, muito esclarecedor, tem algum grupo de WhatsApp que eu possa participar? Sou cheio de dúvidas.
Boa noite meu amigo blz Eu estou com problema no meu Audi A3 Sport Black turbo 2.0 Ele está fazendo um barulho de rolamento, mas quando eu puxo a vareta da vareta de óleo o motor puxa o ar pra dentro, e pára de fazer o barulho do rolamento, Só que o barulho é do retentor da polia do virabrequim , ai eu descobri que minha válvula PCV estava com defeito troquei ela pô uma nova, mas mesmo assim o barulho continua fazendo quando o motor esquenta, e eu não consigo abrir a tampa do motor porque tem muita pressão dentro do motor
Carro turbo alimentado não pode deixar jogando diretamente na atmosfera. O turbo tem pressão positiva, logo, necessita de estar conectado ao coletor. Instale um Oil Catch Can!
Amigo, o problema era a membrana da sua válvula PCV. Note que o seu carro tinha vácuo na marcha lenta e quem evita isso é a membrana, que devia estar rasgada. Você precisa retornar os gases do moto para coletor, mas para evitar óleo você pode usar o catch can oil.
Vai mesmo! E é por isso que tem que limpar o intercooler ... mas o oleo que vai por ali não é prejudicial quanto o que vai direto para a TBI ... o meu carro já anda a anos assim e tá de boas. nunca mais deu o problema.
Outra pergunta, meu velho: meu Jetta 200 2013 na partida a frio, depois que baixa o giro, começa a falhar um cilindro. Depois que anda, fica normal. Já coloquei bobinas r8 vw ag, velas iridium grau 8 frias, descarbonizante no tanque e nada resolveu isso... que pode ser?
pode ser entrada de óleo da pcv . .mesmo .. tem que olhar .. as mangueiras de entrada .. tanto da tbi quanto a do respiro. pode ser que precise limpar o intercooler também.
Isso aí 🤣 o 4x4 vale a pena investir. Essa é a solução pra está engenharia besta da VW de querer ser ecológica. Para zerar você precisa limpar o coletor de admissão. Veja o vídeo “ descarbonizando o coletor de admissão” Uma correção. Ele não suga, o turbo manda muito ar para o coletor. Se você deixar fraco vai saltar isso pra fora em uma aceleração forte. Eu usei o plug da mangueira mesmo. Aí onde você colocou a braçadeira, faça de um jeito que encaixe no vinco original da entrada... são duas presas (que encaixaria na mangueira ) aí é certeza que nunca mais escapa.
Boa noite, meu audi Q3 2.0 tá com mesmo problema some óleo e quando tiro a tampa do óleo ou a vareta com o motor funcionando ele falha, o seu tá assim até hoje com a mangueira e o filtro no pcv e a entrada do coletor tampado
Confere é isso mesmo ... o de baixo manda oleo para o intercooler por isso tem que ter um Catch can para as duas saídas ..ou 2 catch cans ... e limpe o intercooler.
Colega, BMW é um puta carro mas.... Precisa ver o quanto custa ter um carro desse aqui no Brasil. O custo de manutenção de uma BMW no Brasil é elevadíssimo e por isso muitas das vezes vc encontra esses carros tops vendendo à preço baixo. Por isso que Audi e Mercedes acabam se destacando mais frente a BMW, pois tem um custo de manutenção mais barato. Até mesmo no EUA as BMW após a garantia são altamente desvalorizadas, mas lá o custo de manutenção podemos dizer que é normal para o carro e não elevado como aqui. Então, sobre o carro em si ele é top, sobre ter uma dessa como está falando, nós não teríamos diante do custo de manutenção, seguro etc., só por isso
Boa-tarde amigo qual o insta pra eu tirar umas dúvidas sobre o áudio pois estou vendo dois pra fechar um negócio e tenho umas perguntas que vi que qse ninguém sabe me explicar ! Fico no aguardo do insta do dono do vídeo grande abraco
Boa noite amigo, estou com problema parecido, lenta oscila e quando tiro a tampa do motor ele suga o ar entao fiz como esta no vídeo e o carro começou a fumar muito e então parei, não entendi o porque disso a lenta tinha ficado otima com esse sistema mais do nada cobriu a garagem de fumaça
@@originalgemoto2423 Primeiro de tudo, havia oleo na mangueira da PCV para a TBI? Se sim, deve ter alguma coisa errada então na saída do seu filtro que vc fez adaptação. a válvula PCV tem duas saídas. A que vai para a turbina, por isso eu ainda vou ensinar limpar o Intercooler e a saída que vai direto para a TBI, ou seja uma pega o caminho mais longo e outro mais curto. Vc fez com que a TBI parasse de chupar óleo. Dessa forma vc tampou a TBI e colocou um filtro na saída certo?ela está então jogando o vapor na atmosfera. O oleo que saria para a tbi está sendo jogado fora. Veja a entrada da TBI " na boca" que vem uma mangueira do Intercooler se tem muito oleo ali. Se tiver é esse óleo que está queimando. Caso esteja tudo sem óleo você não tem problema na PCV. Coloca ela de volta.
@@altosgirosbr9915 vlw muito obrigado pela atenção são poucos pessoas assim pra tirar dúvidas, na verdade história começou assim eu mandei fazer um remap coloquei bobina da Audi R8, até aí tudo bem o carro tava andando de boa normal até um pouquinho mais forte, aí resolvi colocar o downpipe,pessoal colocou o carro no dinamômetro fizeram os testes o carro não fumava não tinha problema nenhum, aí fizeram a instalação do downpipe, e quando for passar no dinamômetro o carro fumar onde percebi que tinha pouco oléo na turbina pela mangueira que sai do motor pra turbina, e ao retirar a tampa do motor ele falhava então pelo seu vídeo deduzir que seria o mesmo problema mas ao fazer isso o carro começou a cobrir de fumaça a garagem, como foi só para fazer um teste eu não coloquei o filtro na mangueira igual o vídeo eu só isolei como fez no video
Como está montado o carro hoje ainda está com esse esquema , teve algum problema com o veículo ? , No meu carro sempre tem óleo na ponta da saída da pcv troquei a membrana e não adiantou nada , acredito que tem que trocar a peça toda ou fazer igual do video.
Amigo, eu tirei a membrana e estava zerada, então eu comprei a peça nova, e não deu certo continuou mandando óleo, aí eu voltei com a gambi, se você fizer eu tenho CERTEZA que além de não engasgar mais você vai economizar gasolina! Que é o que aconteceu comigo. Mas fica de olho no canal que eu estou vindo com uma solução definitiva!
@@altosgirosbr9915 cara tenho u Jetta troquei a membrana contínuo com vácuo comprei uma peça completa no mercado livre coloquei continuo cm vácuo, vou tentar isso agora.
Boa noite. Hoje resolvir o problema do meu jetta.peguei a membrana que tinha comprado e não tinha dado certo,peguei a velha lascada porém original recortei o centro dela e parte menor diminuí a altura deixe fina e colei no centro da nova membrana vedou na hora sem problema ficou top.
@@jadsonsampaiodasilva2387 Se o problema era a membrana ... A minha era imaculada original .. tudo perfeito .. é a válvula que mesmo velha mesmo nova é uma merda ... Então eu to com a gambi ainda ..e tá ótimo o carro.
@@altosgirosbr9915 ,hoje perdi a paciência e vou testar sua solução, fui no mecanico o mesmo me assustou falou que provavelmente é anéis , porem como tem uma quantidade absurda de oleo nessa peça vou tentar essa solução , amanha vou a trás de algo pra tampar
Parabéns irmão, eu tmbm tenho esse motor ea888. Eu é um Passat Variant 2009. Eu tenho um canal e ajudo com várias dicas de ferramentas e manutenção dos tsi encinar por no ponto etc.meu canal liberty fury. Pessoas como você eu motiva outras pessoas a fazer canal
Fiz isso no meu Jetta tsi 2012 só que joguei a mangueira pra baixo do carro porque estava voltando cheiro de óleo pra dentro do carro pelo ar condicionado, adeus carbonização
Se for passar uma mangueira mais comprida para outro lugar do carro, tem que ter diâmetro para não sufocar o respiro. Quando ele abrir, a fumaça precisa sair fácil
Comprei um catch can e liguei a mangueira da pcv. E fechei entrada da admissão. Em vez de ter vaco no motor,ficou soprando. Tudo certo né? Pode andar sem medo agora
Então, vamos fazer um video sobre catch can no começo do ano. E outros cuidados em dois videos, já se inscreve. Mas já de antemão eu diria para fazer o catch soprar para dentro do coletor, isso vai gerar uma zona de baixa pressão e vai ventilar melhor seu motor.
Faz o que foi falado no video. Tira a mangueira da entrada da TBI, e coloca o dedo lá, veja se tem óleo, se tiver sua PCV tá ruim. Melhorando isso vai melhorar sua lenta.
Amigo pra saber se é membrana, é só abrir a tampa ali . cuidado que tem uma mola junto .. na hora de abrir, outra coisa, tire q mangueira e veja se tem muito oleo passando. se tiver é problema. faça uma descarbonização ... vai ajudar bastante o problema .... limpe o Intercooler. e vida que segue ... se persistirem o problema leve a um mecânico BOM ...
Amigo, me ajuda com uma dúvida. Se eu pegar um spray descarbonizante, e ir apertando dentro daquele buraco da admissão que vc tampou, com o carro ligado, enquanto alguém acelera, acabo fazendo a limpeza da admissão e eliminando grande parte da sujeira do óleo alí, correto? Será que isso funcionária sem prejuízos?
Não é a melhor forma de limpar ... mas ajuda um pouco .. o ideal é tirar todo o coletor e limpar mesmo .... Existe um processo com casca de nozes, onde vc sobra a casca triturada e aspira com aspirador .. fica limpinho vou fazer isso no meu carro.
@@altosgirosbr9915 entendi. Em junho eu realizei essa limpeza em que se tirar o coletor, e se limpa de forma mecânica, porém meu mecânico fez com jateamento de arroz. Porém andeis mais 5 meses antes de isolar o respiro, semelhante à forma que vc fez, e queria tirar essa pouca contaminação, de 5 meses após a limpeza mecânica. Entende? Ou acha que em 5 meses suja pouco após a limpeza, e não é necessário?
Eu acho bem pouco que pode ter sujado, pode usar um CAR 80 Para descarbonizar sim. é de boaça nesse caso. Mas tenta comprar um Catch Can.. E já que tá nessa de limpeza, limpe o intercooler.
@@altosgirosbr9915 no meu intake (da NOX) tem um buraquinho que passa perfeitamente o caninho do car80. Vou pedir pra alguém manter aceleração, bem como oscilar no pedal, enquanto mantenho o descarbonizante pressionando. Vou fazer com uma lata inteira, e acredito que já ajude muito nesta mínima carbonização destes poucos meses após a limpeza mecânica. Acredito que assim, tudo que estiver no caminho até a admissão vai descarbonizar um pouco, inclusive o intercooler. Qualquer coisa faço com 2, ou 3 latas kkk tenho mania por limpeza. É um Jetta stage2, todo revisado, só anda na Podium, e absolutamente todos os filtros trocados recentemente, bem como periodicamente. O carro anda liso, tem 240whp com 40kgfm de torque, mas limpeza, pra mim, é manutenção preventiva. Bom falar contigo!!!
Cara tenho um jetta 2.0 tsi 2012 Ele está com problemas de oscilação, porém coloquei a valvula pcv nova original e o carro melhorou um pouco, mais ainda continua oscilando, o que pode ser? Parece que tem entrada falsa de ar, alguém pode né dar uma dica do fazer?
Amigo, tenho um A4 2011 com 45mil km muito novo, estou com problemas de presença de óleo indo para o coletor de admissão, mesmo já tendo trocado a PCV. De qualquer forma ando desconfiado da fonte onde comprei esta peça. Gostaria de testar esta sua solução, daí pergunto que filtro pequeno é este usado na PCV e onde comprar, se possível gostaria da referência dele. Espero obter bons resultados, pois o carro tem baixado óleo além do normal, desde já agradeço.
Amigo. é só pegar um filtro pequeno em loja de autopeça eles têm... caso você não tenha em sua cidade, procura na internet filtro esportivo para respiro de óleo.
@@dragonslayer2794 amigo, mais uma dúvida, se eu quiser manter o sistema permanentemente assim este filtro não encharcará de óleo? Qual a sua experiência com isto? Você manteve assim, ou trocou a PCV? A minha está jogando óleo para o coletor de admissão.
Já troquei esta PCV, comprei como original no Mercado Livre, mas o problema continua. Já tive todos os problemas que você fala no vídeo, misfires de cilindros, bobinas, velas, bicos, descarbonização de válvulas de admissão.
@@JeronimoVazSales O carro do canal está até agora sem ... o filtro é lavável .. só lavar com desengraxante tipo veja .. e colocar de volta .... Pense assim, a única coisa que o seu carro não vai fazer é pegar de volta os gases ruins do carter do seu carro para queimar novamente .. é problema zero!
Quase comprei um A3, já que eu sempre gostei,mas o painel e o interior mais apertado ..não deu amigo! é muito menor o carro. Eu que vinha de um cruze não curti o espaço do A3. mas de chão é um baita carro!
Tenho um video só sobre seta no transito. Não dou seta de propósito! E aprender a dirigir só se for aprender para ser mais rápido de uma forma mais confortável ainda .. aí é bom..
Mas o problema do video não era Marcha lenta ocilando. O problema era Cilindro falhando pq estava entrando óleo na Entrada de Ar por causa da PCV. Seu problema pode ser outras coisas. Inclusive o Carro hoje apresenta esse problema e logo vamos fazer um video sobre isso. O ideal é passar um scanner no carro.
Foi cancelado o retorno de gases para o coletor de admissão, é seguro pois existe 3 mecanismos de proteção além da membrana que regula pressão do motor. Além disso, existe uma leitura dos gases de escape que vai informar a ECU E corrigir a diferença na injeção eletrônica. O próprio carro fará a adequação perfeita.
Fala amigo.. isso significa que a vazão de ar pela valvulpa pcv tá muito aberta .. o que pode estar mandando muito óleo pra sua queima. o que atrapalha demais o carro, podendo até ocasionar falha de cilindro.
A origem do erro é a gasolina -> ela queima irregular E os gases vai parar no cárter, a válvula faz seu trabalho E manda esses gases para o coletor de admissão, com o tempo ele vai carbonizar as astes de válvulas que mandam ar para o cilindro, deixando irregular, dificultando o perfeito funcionamento E carbonizando velas... Esse efeito acumula, mais gases vão para o cárter por blow-by, o escapamento detecta mistura rica, E a injeção da ECU manda mistura pobre. Com mistura pobre ele varia pressão, o cabeçote esquenta muito, mais óleo é queimado E vira um dragão jorrando no coletor de admissão que continua carbonizando astes das válvulas e molhando velas. Ciclo de vício. Engraçado que descobri o erro ao comprar um remap xingling que fazia a ecu mandar a mesma quantidade de gasolina do motor frio. Paguei 20 dólares. Isso fez eu desconfiar do meu mecânico que dizia que o óleo entrava no cilindro.... O óleo nunca entrou no cilindro, quem fez troca de anéis para cancelar o blow by perdeu uma grana preta. O fluxo é do cilindro para o cárter. Nunca foi do cárter para o cilindro. A queima de óleo é pela válvula. Estou usando aberto a muito tempo. O combustível que gasto quase caiu pela metade, além da economia com óleo que nunca mais voltou a baixar.
Fala bruno não sei se vai ver essa mensagem depois de tanto tempo, estou com consumo absurdo de óleo sem fumar , tem muito óleo na saída da PCV , fui na mecânica hoje e o mecânico já me velho falando de anéis e que não é barato pra mexer . resolvi fazer esse procedimento , sei que o ideal agora seria fazer a descarbonizarão , mas será que somente com esse procedimento reduziria o consumo de oleo se o defeito for isso?
Realmente não dá para ganhar do Jetta e mesmo que ganhe, ninguém aceita. Esse carro tem uma legião de fãs que sempre vão arrumar um motivo para justificar. Quando estávamos com o cruze éramos criticado e agora que estamos com um Audi A4 com o "mesmo motor" do Jetta e em tese mesmo grupo da marca, ainda assim o resultado não é aceito.
Que eu saiba todos os carros desde que inventaram a válvula pcv da pau em algum momento da vida .. é que muita gente ignora uma marcha lenta trêmula ... uma pequena falha .. etc ..
@@altosgirosbr9915 essa válvula dá pau mesmo, e o pior que equipa muitos carros da VW/Audi... e pensar que uma membrana de borracha rasgada (custa 40 reais...) deixa a gente na mão kkkkk.
A origem do problema é o combustível ruim-> blow by para o cárter-> PCV vai para o coletor de admissão-> deixa as astes carbonizadas-> queima vapor de óleo com a gasolina-> o sensor no escape detecta mistura rica-> o computador manda mistura pobre-> é um ciclo vicioso.
Difícil te dizer algo, Porquê tudo é relativo. Se o carro está super bem cuidado e já foi trocado tudo, a kilometragem não é tão importante. Mas nesses casos, é importante ter um dinheiro a mais do que você vai pagar no carro para manutenções ou upgrades. Eu só compraria se tivesse uma grana sobrando além do preço do carro ou o carro é de alguém que eu conheça ou saiba de todo o histórico, para saber quais possíveis surpresas. O lado bom desse carro é que tem muita mas muita peça no mercado pq é o mesmo motor do golf e o mesmo motor do A3 turbo. e o Mesmo do Passat Turbo. Entende? Isso facilita muito a vida na hora de ter esse carro. Então pense nisso e se for um sonho seu abrace!! nada mais da hora que realizar um sonho.
Parabéns pelo excelente vídeo; para uma marca que se vangloria de utilizar tecnologia da Audi, vejam no link abaixo, postado recentemente por uma oficina alemã (Red Head), onde um motor com apenas 100.000 km de um Audi A4 2.0 TSI está totalmente moído, apesar de utilizar combustível de primeiro mundo. Vale a pena comprar um veículo que no máximo a cada 40.000 km necessita ser totalmente aberto para limpeza e troca de peças? Qual será a situação de quem compra um seminovo de algum boy de reta? Leiam também os comentários dos próprios alemães, o resto é mi mi mi ruclips.net/video/RdApfN7QvH8/видео.html
Tem audi andando com mais de 250mil km aqui no Brasil, Audi dessas que queima óleo .. temos que tomar cuidado com as afirmações superlativas. mas obrigado por compartilhar o video!
Primeiramente desculpa a emoção com as palavras mas Graças ao seu vídeo hoje estou feliz p cá..... ,Meu amigo eu vi seu vídeo ontem as 3 da madrugada hoje a primeira coisa que fiz foi ligar meu carro que amo A4 2.0 b7 e tirar a tampa do óleo (chupava e tremia mais que vácuo no espaço ) tô muito feliz que já comprei essa válvula pcv do cão . muito obrigado meu irmão ,mas muito mesmo .
Por conta disso não vou vender mais meu carro .
Deu certo?
Deu certo ? To com mesmo problema
Top de mais sua dica... Temgo um 3008 thp e fica exatamente assim quadrado na primeira partida... Sinto que ficou muito gastão em relação ao consumo.... vou facer o pcv delete e digo como ficou... Vlw💪
São dicas top faz mais vídeos tenho um Audi A4 2007 200 CV são carros que são especiais.tem que ter carinho com os bravo
Muito top, eu fiz isso também. Porém não fiz com filtro, simplesmente isolei os dois pontos. Mangueira somente a do anti chamas que não tem como "negociar" sua retirada. Agora marcha lenta 100% perfeita, temperatura do motor menor porque o vapor de óleo do cabeçote vem quente, melhor desempenho e não carboniza mais... Tudo de bom, gastei 25 reais kkk o preço do diagrama
Obs motor ea113 tfsi turbo 200cv com downpipe inox 304 somente e tá um foguete
Amigo, só toma cuidado, pq ela tem dois respiros o motor a de baixo e a de cima, o ideal é o catch can, pq com o tempo ele pode dar excesso de pressão no motor. então não aconselho a tampar. Aconselho um catch can.
A do anti chamas vai pra baixo no bloco? A de cima que vai no coletor vc isolou o coletor e colocou um filtro na saída da pcv? tenho o ea113
vi que vc é de curitiba, queria saber se vc tem um mecanico com conhecimento nesses motores tsi, estou com um problema em um passat 2009 motor tsi, motor ocsila muito em baixas rotacoes a ponto de as vezes apagar, de resto o carro anda normal
Tenho 1 hb 20 turbo,está com esse problema nessa vauvula,mais segundo mecânico da Hyundai uma limpezana vauvula e intercoler e descarbonização na admissão resolve.obs: carro tá baixando óleo,mais não está queimando pelo escape.
Onde voce conseguiu esse tampão pra colocar no coletor?
Olá, poderia me tirar uma dúvida? Como vc resolveu o problema da pressão negativa?
Amigo se os aneis estiver virados no caso do tsfi é so acelerar em altas velociodades ?
Ótimo vídeo, irmão! Só uma coisa, aquele cap de borracha não corre o risco de pular fora por conta da pressão do turbo?
Nunca aconteceu .. tá lá até hoje ..
Primeiramente quero parabenizar pelo vídeo ! 👍🏻
O que vc usou para isolar onde tirou a mangueira ???
Tenho um jetta tsi e quero fazer igual ,
Porém não achei nem uma tampa que de certinho
é um tampão .. procure em qualquer autopeças da sua cidade .. eu achei facinho.
Muito Top, parabéns! O.carro continua com essa mesma configuração? Você recomenda?
Perfeitamente! Mas recomendo que ache um Catch Can.
Top a dica ! Teve algum problema com esse filtro e admissão fechada ? Porquê recomenda o cath can ?
Amigo depois que fiz isso saiu muito óleo na descarga
Boa tarde tenho um q3 quatro Tfsi, além desse problema na Pcv espirrando óleo pela tampa, tampei a entrada de ar do pcv, parou a fumaça, agora vou botar esse filtro, as entradas e saídas de ar da válvula eu tampo??
Ah, a posição da camera tá top!
Ao fazer esse procedimento, o que pode ocorrer é que vai gerar pressão no motor podendo diminuir a vida útil dos retentores e juntas podendo ocorrer vazamentos, não é aconselhável, o mais aconselhável é fazer a descarbonização e trocar válvula PCV completa, e utilizar o óleo recomendado.
Top irmão obrigado pelo vídeo! Fiz a descarbonização do meu 2012, o motor ficou outro. Agora vou conferir essa pcv.
Vc conhece algum grupo de zap dos Jetteiros ? Gostaria de participar. Valeu mais um inscrito!
credo .. jetteiro .. não !! hauhuahaa
Boa noite meu querido eu tenho um Audi A4 TFSI 180cv
Quando eu abro a tampa do motor ele faz essa sucção igual ao seu, por enquanto fiz o procedimento do vídeo, ele teve a mesma reação q o seu, parou a sucção e começou a expulsar, idêntico ao vídeo. Porém meu carro começou a vazar oleo aparentando ser muita pressão no motor. minha pergunta é, quando você trocou a pcv ele voltou a fazer sucção ou continuou jogando o ar pra fora? Eu abrir a tampa do óleo do motor de um Jetta TSI hoje,( sei q não é o mesmo motor) em perfeitas condições e ele trabalhava com vácuo.
Vi também alguns vídeos de motores de Audi A4 funcionando e eles trabalhavam com vácuo. Tô meio confuso, vc consegue me dar uma luz?
Claro amigo.. . Uma coisa é vacuo no motor que é o normal, é assim que o motor deve funcionar, outra coisa é o carro quase morrer ... se tremer inteiro ... Aí significa que a camara de combustão tá puxando diretamente de dentro do seu motor ... e se tá puxando tanto tá indo óleo também, e é isso que não queremos.
Só que assim, o meu carro não está gerando tanta pressão ... então a saída livre mais a que sai pela turbina está bem até agora ... mas se o seu carro está vazando óleo, significa que essa saída livre não é suficiente, você precisa de um Catch can. ou paliativo, colocar uma mangueira com um filtro de ar (esses filtros de linha pneumática) no meio e ligar à entrada da TBI. Aí vc evita mais da metade desse oleo de ir para sua queima, e alivia a pressão do motor de boas!!
Mas eu to brigando para uma solução definitiva! torce por mim.. que se der certo vou beneficiar muita gente!
É, o meu motor quase morre, treme o carro todo quando abre a tampa de Óleo parece ate q o motor vai arrancar do carro. E a sucção tá bem forte. Eu removi a ponta da mangueira igual vc fez no seu só não coloquei o filtro na ponta, tampei tbm a entrada da câmara de forma identica ao seu vídeo. O carro ficou Animal, ficou um luxo, desempenho até aumentou, o oleo não tá saindo na mangueira, está por alguns retentores. Aí deu esse pepino. Muito obrigado pelas dicas e se eu conseguir solucionar o problema eu te aviso.
Rui Lahass
Beleza amigo se precisar só chamar!
Você não tem um contato direto para nós trocarmos algumas informações relativas aos motores não?
Boa noite amigo, tenho um Passat 2010 Tsi, ea888 gen 1, pensando em fazer isso aí, está rodando ainda até hoje desse jeito, ou senão, por quanto tempo rodou? Algum problema ou recomendação?
Parabéns pelo vídeo , tenho um jetta tsi geração 3 211cv
Estou querendo fazer esse projeto no meu também !! Só tenho uma dúvida !? Sobre o cheiro de óleo ? Fica muito forte ??
olha .. se andar muito com o carro muitas horas, viagem longa .. chega a subir um cheiro sim.. já aconteceu uma vez.. por isso o melhor é catch can.
Irmão, acabei de comprar meu A4 2010 com 113.000 km e todas as revisões feitas na Audi, e graças a Deus que tem seu canal, muito esclarecedor, tem algum grupo de WhatsApp que eu possa participar? Sou cheio de dúvidas.
Iguinho Santos tem sim amigo.
Me segue no insta ... me manda um direct q te mando um link.
@altosgirosbr
Boa noite meu amigo blz
Eu estou com problema no meu Audi A3 Sport Black turbo 2.0
Ele está fazendo um barulho de rolamento, mas quando eu puxo a vareta da vareta de óleo o motor puxa o ar pra dentro, e pára de fazer o barulho do rolamento,
Só que o barulho é do retentor da polia do virabrequim , ai eu descobri que minha válvula PCV estava com defeito troquei ela pô uma nova, mas mesmo assim o barulho continua fazendo quando o motor esquenta, e eu não consigo abrir a tampa do motor porque tem muita pressão dentro do motor
Meu carro estava extremamente beberrão mas muito mesmo , assim que trocar venho falar como ficou.
Amigo vo faze tanbem no meu caro pra ver si muda alguma coiza
Carro turbo alimentado não pode deixar jogando diretamente na atmosfera. O turbo tem pressão positiva, logo, necessita de estar conectado ao coletor. Instale um Oil Catch Can!
Ué, qq o turbo tem a ver com o vapor de oleo do motor ?
amigo uma dúvida, vc manteve o coletor de admissão tampado ou instalou o novo pcv?
Mantive tampado mas não faça isso aumenta a pressão no motor.
Amigo, o problema era a membrana da sua válvula PCV. Note que o seu carro tinha vácuo na marcha lenta e quem evita isso é a membrana, que devia estar rasgada. Você precisa retornar os gases do moto para coletor, mas para evitar óleo você pode usar o catch can oil.
Obrigado Luiz ... já foi feito ...
Por que retornar os gases para o motor? Sendo que o retorno do gases seria apenas para tornar o carro menos poluente?
Tenho uma a4 2012...posso fazer isso msm se minha válvula estivar ok para previnir futuros b.os....pq nao baixa oleo minha a4
Com certeza.. meu carro só ta andando assim .. mas tem a da turbina ainda ... mas manda menos ...
Colo she’ll helix ultra, para motores que tem blowby.
Preserva ainda mais o oleo
Ainda tá funcionando dessa maneira ?
Boa tarde, E o caminho que vai direto para a entrada da turbina? não vai óleo por ali?
Vai mesmo! E é por isso que tem que limpar o intercooler ... mas o oleo que vai por ali não é prejudicial quanto o que vai direto para a TBI ... o meu carro já anda a anos assim e tá de boas. nunca mais deu o problema.
Outra pergunta, meu velho: meu Jetta 200 2013 na partida a frio, depois que baixa o giro, começa a falhar um cilindro. Depois que anda, fica normal. Já coloquei bobinas r8 vw ag, velas iridium grau 8 frias, descarbonizante no tanque e nada resolveu isso... que pode ser?
pode ser entrada de óleo da pcv . .mesmo .. tem que olhar .. as mangueiras de entrada .. tanto da tbi quanto a do respiro. pode ser que precise limpar o intercooler também.
Isso aí 🤣 o 4x4 vale a pena investir.
Essa é a solução pra está engenharia besta da VW de querer ser ecológica.
Para zerar você precisa limpar o coletor de admissão. Veja o vídeo “ descarbonizando o coletor de admissão”
Uma correção. Ele não suga, o turbo manda muito ar para o coletor. Se você deixar fraco vai saltar isso pra fora em uma aceleração forte. Eu usei o plug da mangueira mesmo.
Aí onde você colocou a braçadeira, faça de um jeito que encaixe no vinco original da entrada... são duas presas (que encaixaria na mangueira ) aí é certeza que nunca mais escapa.
Valeu!
Fala Bruno blz como faço essa adptação? Valeu
Boa noite, meu audi Q3 2.0 tá com mesmo problema some óleo e quando tiro a tampa do óleo ou a vareta com o motor funcionando ele falha, o seu tá assim até hoje com a mangueira e o filtro no pcv e a entrada do coletor tampado
Resolveu no seu ?
Amigo tem o respiro do motor em baixa ( marcha lenta ) e tem o respiro de alta que vai ligado no cano da turbina que puxa o ar, conferi isso ?
Confere é isso mesmo ... o de baixo manda oleo para o intercooler por isso tem que ter um Catch can para as duas saídas ..ou 2 catch cans ... e limpe o intercooler.
Deu vazamento no meu carro na tampa lateral de plástico, ficou muita pressão dentro do motor
Não tem problema deixar ela isolada assim?
video legal parabens. tmj , O que voce acha de uma bmw 535 Gt 306 cv por 85 mil reais vale a pena? abraço
Colega, BMW é um puta carro mas.... Precisa ver o quanto custa ter um carro desse aqui no Brasil. O custo de manutenção de uma BMW no Brasil é elevadíssimo e por isso muitas das vezes vc encontra esses carros tops vendendo à preço baixo. Por isso que Audi e Mercedes acabam se destacando mais frente a BMW, pois tem um custo de manutenção mais barato. Até mesmo no EUA as BMW após a garantia são altamente desvalorizadas, mas lá o custo de manutenção podemos dizer que é normal para o carro e não elevado como aqui. Então, sobre o carro em si ele é top, sobre ter uma dessa como está falando, nós não teríamos diante do custo de manutenção, seguro etc., só por isso
Boa-tarde amigo qual o insta pra eu tirar umas dúvidas sobre o áudio pois estou vendo dois pra fechar um negócio e tenho umas perguntas que vi que qse ninguém sabe me explicar ! Fico no aguardo do insta do dono do vídeo grande abraco
Bom dia amigo o Insta quem responde é nosso piloto é Altosgirosbr!
Troquei a pcv do meu, pois estava com o mesmo sintoma do seu.. mais de imediato não parou de sair fumaça, tem que esperar algum tempo?
Se depois de um tempo não parar de fumaça e veja turbina, ou se tá subindo óleo pelos anéis, ou se a própria pcv está travada aberta
Ele tinha falhas com o carro andando ?
Claro .. principalmente com ele andando
Da algum problema deixar sempre no pcv delete? Troquei a válvula pcv da minha a3 sportback e continuo da mesma forma, aí fiz a pcv delete resolveu
No meu não deu .. mas pode ter um aumento da pressão do motor o que não é bom.
Percebi que falaram tanto do Jetta que ele tá com esse Jetta atravessado na garganta!!
Oque usou para tampar a entrega da TBI ?
Tampão de água de Santana. Só pedir em auto peças
Boa noite amigo, estou com problema parecido, lenta oscila e quando tiro a tampa do motor ele suga o ar entao fiz como esta no vídeo e o carro começou a fumar muito e então parei, não entendi o porque disso a lenta tinha ficado otima com esse sistema mais do nada cobriu a garagem de fumaça
Bom dia amigo! Vamso tentar entender melhor? O carro começou a fumar onde?Pelo escapamento? ou pela saída do filtro?
Vamos entender juntos.
@@altosgirosbr9915 escapamento
@@originalgemoto2423
Primeiro de tudo, havia oleo na mangueira da PCV para a TBI?
Se sim, deve ter alguma coisa errada então na saída do seu filtro que vc fez adaptação. a válvula PCV tem duas saídas. A que vai para a turbina, por isso eu ainda vou ensinar limpar o Intercooler e a saída que vai direto para a TBI, ou seja uma pega o caminho mais longo e outro mais curto.
Vc fez com que a TBI parasse de chupar óleo. Dessa forma vc tampou a TBI e colocou um filtro na saída certo?ela está então jogando o vapor na atmosfera.
O oleo que saria para a tbi está sendo jogado fora.
Veja a entrada da TBI " na boca" que vem uma mangueira do Intercooler se tem muito oleo ali. Se tiver é esse óleo que está queimando.
Caso esteja tudo sem óleo você não tem problema na PCV. Coloca ela de volta.
@@altosgirosbr9915 vlw muito obrigado pela atenção são poucos pessoas assim pra tirar dúvidas, na verdade história começou assim eu mandei fazer um remap coloquei bobina da Audi R8, até aí tudo bem o carro tava andando de boa normal até um pouquinho mais forte, aí resolvi colocar o downpipe,pessoal colocou o carro no dinamômetro fizeram os testes o carro não fumava não tinha problema nenhum, aí fizeram a instalação do downpipe, e quando for passar no dinamômetro o carro fumar onde percebi que tinha pouco oléo na turbina pela mangueira que sai do motor pra turbina, e ao retirar a tampa do motor ele falhava então pelo seu vídeo deduzir que seria o mesmo problema mas ao fazer isso o carro começou a cobrir de fumaça a garagem, como foi só para fazer um teste eu não coloquei o filtro na mangueira igual o vídeo eu só isolei como fez no video
acabei de verificar a mangueira do intercooler e toda lambuzada de oleo e parecer ter um tipo de sujeira/poeira junto como se tivesse areia
Como está montado o carro hoje ainda está com esse esquema , teve algum problema com o veículo ? , No meu carro sempre tem óleo na ponta da saída da pcv troquei a membrana e não adiantou nada , acredito que tem que trocar a peça toda ou fazer igual do video.
Amigo, eu tirei a membrana e estava zerada, então eu comprei a peça nova, e não deu certo continuou mandando óleo, aí eu voltei com a gambi, se você fizer eu tenho CERTEZA que além de não engasgar mais você vai economizar gasolina! Que é o que aconteceu comigo.
Mas fica de olho no canal que eu estou vindo com uma solução definitiva!
@@altosgirosbr9915 cara tenho u Jetta troquei a membrana contínuo com vácuo comprei uma peça completa no mercado livre coloquei continuo cm vácuo, vou tentar isso agora.
Boa noite. Hoje resolvir o problema do meu jetta.peguei a membrana que tinha comprado e não tinha dado certo,peguei a velha lascada porém original recortei o centro dela e parte menor diminuí a altura deixe fina e colei no centro da nova membrana vedou na hora sem problema ficou top.
@@jadsonsampaiodasilva2387 Se o problema era a membrana ... A minha era imaculada original .. tudo perfeito .. é a válvula que mesmo velha mesmo nova é uma merda ... Então eu to com a gambi ainda ..e tá ótimo o carro.
@@altosgirosbr9915 ,hoje perdi a paciência e vou testar sua solução, fui no mecanico o mesmo me assustou falou que provavelmente é anéis , porem como tem uma quantidade absurda de oleo nessa peça vou tentar essa solução , amanha vou a trás de algo pra tampar
Parabéns irmão, eu tmbm tenho esse motor ea888.
Eu é um Passat Variant 2009.
Eu tenho um canal e ajudo com várias dicas de ferramentas e manutenção dos tsi encinar por no ponto etc.meu canal liberty fury.
Pessoas como você eu motiva outras pessoas a fazer canal
Da hora amigo .. Vai ter mais novidades aí!! Vamos nos ajudando sem dúvida!!!
Já estamos inscritos!!!
Fiz isso no meu Jetta tsi 2012 só que joguei a mangueira pra baixo do carro porque estava voltando cheiro de óleo pra dentro do carro pelo ar condicionado, adeus carbonização
Realmente se andar muito o cheiro vem!
Me ensina aí mano
Amigo,fiz isso no meu Audi porém a luz da injeção continua acesa com o erro p001100,sabe me dizer o pq?
Boa noite irmão ! Tô achando que meu carro tá com esse mesmo problema ! Tem como vc me falar como eram as falhas ?
Falha um cilindro simplesmente não queima
Velho aonde vc arrumou essa tampa pro coletor?
Auto peça qualquer uma tempo. Você chama de tampão, compra ela e compra uma abraçadeira.
Amigo fiz no meu Jetta e tenho uma dúvida, com o tempo meleca de óleo o motor pelo respiro ali??
Não, o filtro deve ser limpo antes disso, o que pode acontecer é vc dirigir por muito tempo e subir um cheiro de óleo
Se for passar uma mangueira mais comprida para outro lugar do carro, tem que ter diâmetro para não sufocar o respiro. Quando ele abrir, a fumaça precisa sair fácil
Comprei um catch can e liguei a mangueira da pcv. E fechei entrada da admissão. Em vez de ter vaco no motor,ficou soprando. Tudo certo né? Pode andar sem medo agora
Então, vamos fazer um video sobre catch can no começo do ano. E outros cuidados em dois videos, já se inscreve. Mas já de antemão eu diria para fazer o catch soprar para dentro do coletor, isso vai gerar uma zona de baixa pressão e vai ventilar melhor seu motor.
Amigo vc é de são paulo preciso da sua opiniao no meu carro
Eduardo Silva opa .. sou mas não estou em São Paulo no momento .. mas o que vc precisa?
troquei apenas a membrana do meu jetta 2.5 porem quando tiro a tampa do oleo , ele suga a tampa e falha muito, sera que é ma qualidade da membrana ?
Não .. sugar é normal .. não pode parar o motor de uma vez ...
Boa noite mano meu A4 na baixa fica sacudindo saio uma funçã branca
Faz o que foi falado no video. Tira a mangueira da entrada da TBI, e coloca o dedo lá, veja se tem óleo, se tiver sua PCV tá ruim. Melhorando isso vai melhorar sua lenta.
Outra coisa que pode ser é entrada de ar na tbi.
O meu audi a4 2013 tá falhando bastante e oscilando na lenta e começou a sair fumaça branca do escapamento. Alguém sabe me dizer se é a membrana
Amigo pra saber se é membrana, é só abrir a tampa ali . cuidado que tem uma mola junto .. na hora de abrir, outra coisa, tire q mangueira e veja se tem muito oleo passando. se tiver é problema. faça uma descarbonização ... vai ajudar bastante o problema .... limpe o Intercooler. e vida que segue ... se persistirem o problema leve a um mecânico BOM ...
Amigo, me ajuda com uma dúvida. Se eu pegar um spray descarbonizante, e ir apertando dentro daquele buraco da admissão que vc tampou, com o carro ligado, enquanto alguém acelera, acabo fazendo a limpeza da admissão e eliminando grande parte da sujeira do óleo alí, correto? Será que isso funcionária sem prejuízos?
Não é a melhor forma de limpar ... mas ajuda um pouco .. o ideal é tirar todo o coletor e limpar mesmo .... Existe um processo com casca de nozes, onde vc sobra a casca triturada e aspira com aspirador .. fica limpinho vou fazer isso no meu carro.
@@altosgirosbr9915 entendi. Em junho eu realizei essa limpeza em que se tirar o coletor, e se limpa de forma mecânica, porém meu mecânico fez com jateamento de arroz. Porém andeis mais 5 meses antes de isolar o respiro, semelhante à forma que vc fez, e queria tirar essa pouca contaminação, de 5 meses após a limpeza mecânica. Entende? Ou acha que em 5 meses suja pouco após a limpeza, e não é necessário?
Eu acho bem pouco que pode ter sujado, pode usar um CAR 80 Para descarbonizar sim.
é de boaça nesse caso. Mas tenta comprar um Catch Can.. E já que tá nessa de limpeza, limpe o intercooler.
@@altosgirosbr9915 no meu intake (da NOX) tem um buraquinho que passa perfeitamente o caninho do car80. Vou pedir pra alguém manter aceleração, bem como oscilar no pedal, enquanto mantenho o descarbonizante pressionando. Vou fazer com uma lata inteira, e acredito que já ajude muito nesta mínima carbonização destes poucos meses após a limpeza mecânica. Acredito que assim, tudo que estiver no caminho até a admissão vai descarbonizar um pouco, inclusive o intercooler. Qualquer coisa faço com 2, ou 3 latas kkk tenho mania por limpeza. É um Jetta stage2, todo revisado, só anda na Podium, e absolutamente todos os filtros trocados recentemente, bem como periodicamente. O carro anda liso, tem 240whp com 40kgfm de torque, mas limpeza, pra mim, é manutenção preventiva. Bom falar contigo!!!
Vc trocou a tampa completa ou só o diafragma?
O nosso piloto não trocou o diafragma, pois ele estava intacto. O problema é na vávula mesmo.
Cara tenho um jetta 2.0 tsi 2012
Ele está com problemas de oscilação, porém coloquei a valvula pcv nova original e o carro melhorou um pouco, mais ainda continua oscilando, o que pode ser? Parece que tem entrada falsa de ar, alguém pode né dar uma dica do fazer?
Pode ser bobina falhando. Comum problema de bobina no 200cv
Faz o passa a passo como fazer
Vc conseguiu resolver ??
Eu gastei oito mil no meu Jetta irmão,e era essa pcv ,foda ...
Top!!
Mas piso molhado o Jetta só anda depois da terceira, experiência própria kkkkkk!!
Audão é 4x4 potencia direto para o chão!
Abraço!!!
AWD é vida, é segurança, é tranção fulltime!!!!
@@altosgirosbr9915 Certeza... você esta com uma ótima plataforma nas mãos!!
Show demais!
Amigo o que você usou para tampar o vacuo do motor?
Não entendemos sua pergunta. O video é exatamente sobre como resolver o problema. Qual a dúvida especificamente?
Amigo, tenho um A4 2011 com 45mil km muito novo, estou com problemas de presença de óleo indo para o coletor de admissão, mesmo já tendo trocado a PCV.
De qualquer forma ando desconfiado da fonte onde comprei esta peça.
Gostaria de testar esta sua solução, daí pergunto que filtro pequeno é este usado na PCV e onde comprar, se possível gostaria da referência dele.
Espero obter bons resultados, pois o carro tem baixado óleo além do normal, desde já agradeço.
Amigo. é só pegar um filtro pequeno em loja de autopeça eles têm... caso você não tenha em sua cidade, procura na internet filtro esportivo para respiro de óleo.
@@dragonslayer2794 amigo, mais uma dúvida, se eu quiser manter o sistema permanentemente assim este filtro não encharcará de óleo? Qual a sua experiência com isto?
Você manteve assim, ou trocou a PCV? A minha está jogando óleo para o coletor de admissão.
Já troquei esta PCV, comprei como original no Mercado Livre, mas o problema continua.
Já tive todos os problemas que você fala no vídeo, misfires de cilindros, bobinas, velas, bicos, descarbonização de válvulas de admissão.
@@JeronimoVazSales O carro do canal está até agora sem ... o filtro é lavável .. só lavar com desengraxante tipo veja .. e colocar de volta .... Pense assim, a única coisa que o seu carro não vai fazer é pegar de volta os gases ruins do carter do seu carro para queimar novamente .. é problema zero!
@@dragonslayer2794 ótimo amigo, obrigado mesmo.
Da pra fazer no golf gti mk7?
Qualquer carro do mundo!! A lógica e o sistema é o mesmo!
Carro tá rodando até hoje e está zero problemas de falhas e etc...
@@altosgirosbr9915 Eu verifiquei o Sistema do Golf Gti é um pouco diferente
Queria fazer igual o seu.
Tem que ver como é o sistema, Teoricamente é a mesma coisa, O ideal é Comprar o Catch Can. E instalar. essa é a melhor atitude a ser feita.
Eu tenho um a4 2014, porém eu hoje pegaria um a3 1.8 com teto...
Quase comprei um A3, já que eu sempre gostei,mas o painel e o interior mais apertado ..não deu amigo! é muito menor o carro. Eu que vinha de um cruze não curti o espaço do A3. mas de chão é um baita carro!
Muito bom.
Valeu!!!
A POSIÇÃO DA CAMERA ESTÁ BOA, VOCE SÓ TEM QUE APRENDER A DIRIGIR E DAR SETA NO TRANSITO.
Tenho um video só sobre seta no transito. Não dou seta de propósito! E aprender a dirigir só se for aprender para ser mais rápido de uma forma mais confortável ainda .. aí é bom..
Marcha lenta meu fica balançando será que é isso
Pode ser isso ou pode ser entrada de ar na tbi. Além dos normais que é bobina, vela, filtro de combustível.
@@altosgirosbr9915 então fiz isso que vc feiz na sua e fico a msm coisa não mudo nada aliais acendeu a luz injeção e fica balançando
Mas o problema do video não era Marcha lenta ocilando. O problema era Cilindro falhando pq estava entrando óleo na Entrada de Ar por causa da PCV. Seu problema pode ser outras coisas. Inclusive o Carro hoje apresenta esse problema e logo vamos fazer um video sobre isso. O ideal é passar um scanner no carro.
Foi cancelado o retorno de gases para o coletor de admissão, é seguro pois existe 3 mecanismos de proteção além da membrana que regula pressão do motor.
Além disso, existe uma leitura dos gases de escape que vai informar a ECU E corrigir a diferença na injeção eletrônica.
O próprio carro fará a adequação perfeita.
Meu carro desliga quando retiro a tampa de óleo
Fala amigo.. isso significa que a vazão de ar pela valvulpa pcv tá muito aberta .. o que pode estar mandando muito óleo pra sua queima. o que atrapalha demais o carro, podendo até ocasionar falha de cilindro.
Pode deixar que vou te da um up! Kkkkkkkkkk
HAUHAUHUAHAUHUAHAAAU
A origem do erro é a gasolina -> ela queima irregular E os gases vai parar no cárter, a válvula faz seu trabalho E manda esses gases para o coletor de admissão, com o tempo ele vai carbonizar as astes de válvulas que mandam ar para o cilindro, deixando irregular, dificultando o perfeito funcionamento E carbonizando velas...
Esse efeito acumula, mais gases vão para o cárter por blow-by, o escapamento detecta mistura rica, E a injeção da ECU manda mistura pobre.
Com mistura pobre ele varia pressão, o cabeçote esquenta muito, mais óleo é queimado E vira um dragão jorrando no coletor de admissão que continua carbonizando astes das válvulas e molhando velas.
Ciclo de vício.
Engraçado que descobri o erro ao comprar um remap xingling que fazia a ecu mandar a mesma quantidade de gasolina do motor frio. Paguei 20 dólares. Isso fez eu desconfiar do meu mecânico que dizia que o óleo entrava no cilindro....
O óleo nunca entrou no cilindro, quem fez troca de anéis para cancelar o blow by perdeu uma grana preta.
O fluxo é do cilindro para o cárter.
Nunca foi do cárter para o cilindro.
A queima de óleo é pela válvula.
Estou usando aberto a muito tempo.
O combustível que gasto quase caiu pela metade, além da economia com óleo que nunca mais voltou a baixar.
Pelo que eu entendi a valvula pcv não estava impedindo o oleo de passar por ela, e sujou de oleo a tbi ... ele travou a entrada por causa disso.
Fazendo isso nao usa mais a valvula pcv então? E nao suja o.motor com oleo pelo respiro...no filtro de oleo?
Fala bruno não sei se vai ver essa mensagem depois de tanto tempo, estou com consumo absurdo de óleo sem fumar , tem muito óleo na saída da PCV , fui na mecânica hoje e o mecânico já me velho falando de anéis e que não é barato pra mexer .
resolvi fazer esse procedimento , sei que o ideal agora seria fazer a descarbonizarão , mas será que somente com esse procedimento reduziria o consumo de oleo se o defeito for isso?
@@maykonwillian9905 fazendo isso vc conseguiu resolver? Estou com mesmo problema
@@jonatamartins3280
Cheguei a fazer mas aumentou muita pressao no motor ,fiquei com medo e voltei pra original ,
saudades de anda no meu... :(
CadÊ?? põe para andar vamos fazer um video!!!
Buscou pq o asfalto esta molhado e o jetta nao sai do lugar lixando de tao forte que ele está.
Realmente não dá para ganhar do Jetta e mesmo que ganhe, ninguém aceita. Esse carro tem uma legião de fãs que sempre vão arrumar um motivo para justificar. Quando estávamos com o cruze éramos criticado e agora que estamos com um Audi A4 com o "mesmo motor" do Jetta e em tese mesmo grupo da marca, ainda assim o resultado não é aceito.
amigao, qual teu whatsapp? tenho um jetta tsi e queria saber como posso fazer isso que vc fez
Olá amigo, o whats do piloto do canal é complicado, mas foi você que falou com ele no Insta?? .. lá é um bom lugar para tentar.
Que absurdo, um carro tão caro com um problema tão tosco como esse. Afinal de contas, isso foi causado por mal uso, ou é de fábrica?
Que eu saiba todos os carros desde que inventaram a válvula pcv da pau em algum momento da vida ..
é que muita gente ignora uma marcha lenta trêmula ... uma pequena falha .. etc ..
@@altosgirosbr9915 essa válvula dá pau mesmo, e o pior que equipa muitos carros da VW/Audi... e pensar que uma membrana de borracha rasgada (custa 40 reais...) deixa a gente na mão kkkkk.
@@guilhermekalenik2171 Fato!!! E como falamos, muitos não sabem e nem tem ideia que o problema em falhas no carro pode ser isso
A origem do problema é o combustível ruim-> blow by para o cárter-> PCV vai para o coletor de admissão-> deixa as astes carbonizadas-> queima vapor de óleo com a gasolina-> o sensor no escape detecta mistura rica-> o computador manda mistura pobre-> é um ciclo vicioso.
Guilherme Kalenik a de teflon não vai rasgar. Se rasgar é porque seu filtro obstruiu.
O filtro inteiro com a válvula é uns 200 pila no mercadolibre
Kkkk, me dá um up ... Tô pensando em comprar um a4 1.8t 2006 com 120.000 km rodados... O que me diz?
Difícil te dizer algo, Porquê tudo é relativo. Se o carro está super bem cuidado e já foi trocado tudo, a kilometragem não é tão importante. Mas nesses casos, é importante ter um dinheiro a mais do que você vai pagar no carro para manutenções ou upgrades. Eu só compraria se tivesse uma grana sobrando além do preço do carro ou o carro é de alguém que eu conheça ou saiba de todo o histórico, para saber quais possíveis surpresas. O lado bom desse carro é que tem muita mas muita peça no mercado pq é o mesmo motor do golf e o mesmo motor do A3 turbo. e o Mesmo do Passat Turbo. Entende? Isso facilita muito a vida na hora de ter esse carro. Então pense nisso e se for um sonho seu abrace!! nada mais da hora que realizar um sonho.
@@altosgirosbr9915 valeu mano.... Brigado aí pelos esclarecimentos.....
👍
Parabéns pelo excelente vídeo; para uma marca que se vangloria de utilizar tecnologia da Audi, vejam no link abaixo, postado recentemente por uma oficina alemã (Red Head), onde um motor com apenas 100.000 km de um Audi A4 2.0 TSI está totalmente moído, apesar de utilizar combustível de primeiro mundo. Vale a pena comprar um veículo que no máximo a cada 40.000 km necessita ser totalmente aberto para limpeza e troca de peças? Qual será a situação de quem compra um seminovo de algum boy de reta? Leiam também os comentários dos próprios alemães, o resto é mi mi mi
ruclips.net/video/RdApfN7QvH8/видео.html
Tem audi andando com mais de 250mil km aqui no Brasil, Audi dessas que queima óleo .. temos que tomar cuidado com as afirmações superlativas. mas obrigado por compartilhar o video!