Не не не. Там есть обучение для пропусков зажигания. По моему надо 5 раз на 1 передаче после сброса разогнаться до 40 и тормозить двигателем до движения накатом. Машина поедет лучше
Ну в этом есть смысл. Чем меньше шерлзоватостей будет, тем лучше обтекаемость воздуха и ниже лобовое сопротивление. Главное натирать правильными материалами - вазелин. Тогда машина будет лететь
Ну можешь в мазут свою дросельную заслонку кинуть потом поставить, посмотришь как твоя машина будет ездить, это очень даже нужная процедура, особенно если машина проехала больше 100тыщ и труда никто не лазил!
Обучение дросселя АвтоВАЗ 1) включение зажигания и ожидание в течении 30-60 секунд 2) выключаете зажигание 3) запускаете автомобиль P. S. Во время калибровки дросселя можно услышать его работу после секунд 10 Со снятым патрубком видно как дроссель открывается закрывается и тд, это для тех кто не верит в данную процедуру
Обучение это просто подсоединить провод к дроселю накинуть Акум провернуть ключ. И подождать меньше минуты , выкл зажигание и завести авто я так на своем авто делал после чистки дроселя обороты всегда ровные и расход 5.5 на 100 км нечего сложно там нет
На Лансере тоже электронная заслонка. Включаешь зажигание секунд на 20(можно больше), выключаешь зажигание секунд на 20(можно больше), готово, езжай нахрен. На Филдере после 500т. км. был заменён только верхний патрубок радиатора, подсох в месте соединения с двигателем, работал но нежданчики не нужны.
На вазе эл. дроссель нужно чистить подключенным с нажатой педалью газа, после сбросить клемму акб мин на 15, одеть обратно и обучить дроссель, включив зажигание и не заводя пепелац 40 сек.! Все.
Не обучение а адоптация в инете валом инфы про это. И никаких л.с там не прибавляется а просто машина начинает ехать так как должна была с завода. Лучше реагировать на педаль и плавнее себя вести
Включить зажигание, выключить. Подождать около минуты до момента главного реле - машина должна уйти в сон. Включить зажигание на время 40 сёк - 1 минуту и запустить двигатель
Ключ поворачиваешь и ждёшь полминуты, вот и всё обучение. А так да чистый дроссель сразу чувствуется, машина не дёргается на малых оборотах, заводится лучше на холодную (у меня пока педалью газа не поможешь не заводилась, после чистки с полтыка без газа). Был такой мотор на гранте, чистил на 70тыс.
Подскажи пожалуйста! Ситуация, почистил дросель, первое время обороты плавали до 1500 тысяч, проехал уже 700 км обороты стали 1000 и не опускаются ниже. При всём если включить свет, обогрев и печку то обороты снова начинают плавать 1500-650, всё выключаю стабилизируются до 1000. Как это исправить? До чистки ХХ обороты были в прорядке.
По поводу гольфа ты ошибаешься и сильно, 8 года авто , а патрубки все заводские и они мягкие, скажи это АвтоВАЗу через 3-4 года,вопрос в другом что на вазуху ты в любом магазине его найдешь , а на скорее всего под заказ и несколько дней
Ещё очень сильно решает регион эксплуатации, количество моточасов ДВС и не важно русский таз или американо-немецкое ведро или азиатский унитаз. Единственный факт то что заводские детали авто ходят значительно дольше.
@@onoff1688 по регионам и часом согласен, но заводские патрубки ож через 5 лет ставится на Приоре становятся жесткими и если их не трогать то все норм, а если нужна какая то замена, допустим теомостата-они трескаются притдемонтаже и менять нужно вкруг все по хорошему
ВАЗ 2110 16кл. Плавают обороты,держится в районе 3-4т. об мин, щёлкает реле под ногами. Поменял все датчики, свечи и тд. Не помогло! НЕ БЕДА! Во первых почисти дроссельную заслонку. Во второрых поменаяй два датчика температуры охлаждающей жидкости. И всё будет хорошо 👌👍
@@BJ-bg4vr подсоса не было, проверял. Всего лишь поменял 2 датчика температуры охлаждающей жидкости, какой-то из них вышел из строя. Обороты своей жизнью жили, толком не ехала машина. Реле винтелятора щёлкал срабатывал на холодную, где ЭБУ реле.
Я не знал, что у ВАЗ есть два датчика температуры охлаждающей жидкости, один в термостате, другой в блоке. Вот в блоке датчик вышел из строя, его вообще не видно было. Перед этим всё поменял, все датчики дроссель, холостого, дмрв, свечи, комп. диагностика ничего не показала. Чистил дроссель и тд.
@@user-Elshad видать на диагностике недосмотрели, что датчик температуры показывает -50. У моей сонате было что сдох МАФ сенсор с встроенным датчиком температуры, сдох датчик температуры и пермонентно показывал -40 и была ошибка "обрыв датчика температуры на впуске"
Приора- казалось бы, всё так просто, но не тут то было. Купил по 3 вида датчиков, катушек- 1 вариант подошёл и то после доработки напильником. Начал прикручивать, болт лопнул, пластик треснул, снимал крышку грм- втулка выпала из пластика, упала в ГРМ, через время попала под шестерню коленвала, порвала ремень. )) А и ещё ремень начинает бывает тереть о кожух, сползает, зубья на шестернях становятся острыми с одной стороны, также бывает вытягивается резьба вместе со шпилькой при затяжке натяжного ролика , да и сам ролик с новья бывает овальный) Я молчу про то, как тянутся болты гбц при затяжке металлопакета,-жесть! А как Вам заводской момент затяжки болтов крышек шатунов? На пределе возможного, блин. И то, многие специально не дотягивают! Сделан из паршивых материалов...Из хорошего маслофорсунки, гидрики, 2 распредвала, наборные кольца, хорошая сж,..А как вам пожвод масла к нидрикам и постелям распредвалов? Такое впечатление, что сверху должноа быть ещё одна крышка.. Масляные каналы в местах стыка...браво, кретины!
Ты какую то хрень несешь, было 3 штуки 2112 на 124 16v и приора щас 126 мотор, никогда я не знал проблем с шеснарем и не знаю до сих пор! Раз в год катушку зажигания поменяешь и все на этом! 124 пробежал 300к так и продал без вскрытия, даже масло не жрал, 126 щас 200к пробежал, валит, но масло подливаю (особенность таблеточных поршней) на тягу никак не влияет! Че там ты пишешь, бред какой-то!
@@automasterzp8040 хули там собирать, я менял прокладку ГБЦ себе и менял поршневую знакомому, двиг простой, но хотя, имею во владении мазду 6 первого поколения, делал на ней легкую капиталку, замена колец и колпачков, цепи ГРМ, так этот мотор по проще в плане выставления меток при помощи спец болта фиксирующего колено и пластины фиксирующего распредвалы и конечно на мазде за пробег 240к родные и ролики и помпа до сих пор и не жужжит и не гудит, это прям по кайфу, но и тазовский шеснарь пойдет!!!
ну вот по поводу фольцвагена вообще не согласен , аж бомбануло автомобиль не дорогой в обслуживании , да же не оригинальные запчасти ходят дольше чем кузовщина на приоре, было 3 жиги такое впечатление что их в Китае делают ....
На ваге с сапуном такое врядли случилось бы. Не знаю как сейчас, но у меня был Опель Омега Б и там все шланги пол капотом были заводские. 30 лет машине
Спойлер что бы обучить дросель просто включите зажигание и не чего не трогайте примерно с минуту. Дросель пожужит и как перестанет жужать выключите зажигание секунд на 10-15 потом можно запускать и ехать
Нужна не адаптация заслонки, а датчика положения дроссельной заслонки наверное? Если механика, просто скинул клеммы, поставил, включил зажигание до щелчка реле и выключил. Модно заводить и ехать. А вот если автомат, то всё булет чуть подольше ибо от нее зависит его работа и мотора на холостых.
Какое обучение?? Бензиновый мотор! Заслонка калибруются при каждом включении зажигания. 2) гофра совсем в хлам, но и так сойдет! Пусть провода трутся об мотор. Зато дроссель обучил! Красавчег!
Отдал свою дроссельную заслонку на обучение в Высшую Школу "Вин Дроссель" учится хорошо. На 4 и 5 Осиалось учиться еще 7 классов. Потом поступит в Университет " Семья Главное" и моя электронная дроссельная заслонка станет нормальной полноценной заслонкой, как все нормальные тросиковые заслонки.
В вашу таёту предыдущие хозяева могли установить другие хорошие или силиконовые патрубки, откуда вы знаете, вы явно его 30 лет назад не с салона покупали. На ваз если хорошие силиконовые патрубку установить они будут ходить пока машина не сгниет
О-дааа... Резина стала пластмассой, бензин превратился в воду, масло сгорело, железо превратилось в кусок ржавчины. Вся суть отечественного автопрома...
Автор видать и не обслуживал никогда иномарку,раз так про Фольксваген говорит. У меня Opel Astra которой 21 год стукнет в марте и там до сих пор все трубки системы охлаждения и вентиляции картерных газов все мягкие, и при этом оригинальные стоят до сих пор,а была девятка там патрубков максимум на 5 лет хватает и он после "дубовым" становится или разлазится,так что вот так.
Еще можно помыть машину, тоже даст немного лошадей... В идеале нужно помыть заслонку, помыть машину, на зеркало повесить крест Доменика Торрето и прибавка получится где то лошадей 12
А если АКБ сразу отключить и через 5 минут дроссель снять почистить и поставить назад . И АКБ назад клему. Думаю обучение ненужно. Судя по маслу в гофре хозяин любит наваливать больше 3.5-4.5 тыс оборотов. А масло вовремя не меняет. Масло не то что чёрное и отложениями а значит мало горит. Плохова качество
Почистив дроссельную заслонку, я понял что можно ставить её на место. -это бля шедевр!👍🔥😂
Это вообще не смешно...
Все идеальное, просто)))
Но!!! Не забывай !!! После чистки +10 арабских скакунов )))
Логика))
Да он дебил прежде чем снять дроссельную заслонку нужно отсоединить клемму на АКБ чтобы ни обучать....
Поворачиваешь ключ на один щелчок и ждёшь пол минуты - обучение закончено.
Не не не. Там есть обучение для пропусков зажигания. По моему надо 5 раз на 1 передаче после сброса разогнаться до 40 и тормозить двигателем до движения накатом. Машина поедет лучше
Если отключит аккумулятор то тоже придётся обучение дросселя делать).
@@misha657 нет.
РАзвод чистой воды , никакое обучение не нужно делать .По прошивке Заслонка отрабатывает крайние положение при включении зажигания , Это не Инфинити .
@@egorka75 на инфинити пляски серьёзные, на пассат б5 тоже после чистки нужна адаптация
ребят, в какую школу лучше отдать дроссельную заслонку, и дайте адрес
В СТО имени "дядя Женя" там норм обучают , сразу специалистом выходят они, никакого бакалавра
На зону, пусть школу жизни пройдёт.
В школу Вани Дросселя
К сожалению смена школы уже не подойдёт нужно выбрать куда она поступит лальше, технарь универ или вуз
К дяде Сяроже 😊😊😊!!!
Пойду фары протру,две лошади добавлю😂
Ну в этом есть смысл. Чем меньше шерлзоватостей будет, тем лучше обтекаемость воздуха и ниже лобовое сопротивление.
Главное натирать правильными материалами - вазелин. Тогда машина будет лететь
@@maurreind7446 не,на вазелин насядит быстро грязь и пыль.А это помешает аэродинамике.
Ну можешь в мазут свою дросельную заслонку кинуть потом поставить, посмотришь как твоя машина будет ездить, это очень даже нужная процедура, особенно если машина проехала больше 100тыщ и труда никто не лазил!
😂😂😂😂
@@maurreind7446бля! Ты в прошлом, мысли мои в будущем прочитал 😂
Слово в слово хотел то же самое написать 🤣
Вчера видел эту приору. В космос улетела. 😂
А я автора видео видел, он в Мытыщах гондомы продавал
На борту хохлома была?
Это вина АвтоВАЗа!)) Обламывались годовалые патрубки печки, брал у соседа по гаражам 20 летние патрубки от БМВ, ставил и больше о них не вспоминал)))
чушь
@@I-gj1bq что именно?
@@theemperoroftartarus6810 с завода норм трубки идут, потом найти нормальные сложно
Да да да. Рассказывай
Бля откуда такие сказочники как ты берутся?
Увеличение сил заключается в том что вы помыли дроссель?
🤣🤣🤣
видео ради видео....
что то типа сегодня будем учиться пердеть в диван, главное убедиться что не хотим сильно срать...
Он её не только помыл. Ещё и обучил😁😁😁
Там же что то про арабских скакунов было 🤣
Арабские скакуны превратились в самарские клячи
Наверно время на резиновые патрубки применяется только к автовазу и уазу.
К газелям еще
Обучение дросселя АвтоВАЗ
1) включение зажигания и ожидание в течении 30-60 секунд
2) выключаете зажигание
3) запускаете автомобиль
P. S. Во время калибровки дросселя можно услышать его работу после секунд 10
Со снятым патрубком видно как дроссель открывается закрывается и тд, это для тех кто не верит в данную процедуру
Vw passat b 4, патрубок - 270₽
На самом деле на приору некоторые запчасти дороже стоят
Не стоит путать народный б4 б3 и гольф, особенно новые, да любая новая иномарка
Особенно на эту пузатерку , извините за выражение, конечно дороже это же приора 😂
Обучение это просто подсоединить провод к дроселю накинуть Акум провернуть ключ. И подождать меньше минуты , выкл зажигание и завести авто я так на своем авто делал после чистки дроселя обороты всегда ровные и расход 5.5 на 100 км нечего сложно там нет
5.5 расход на Pidore после одоптации?
@@ВладимирПупкин-э3л ну кто на чём ездит я на Приоре а ты там на пидарах или геях я уже там в твою половую жизнь не лезу .
@@ВладимирПупкин-э3л это у него походу расход пива в гараже, когда чинит это ведро!)
У меня на Фокусе форде втором, 17 летнем, все патрубки мягкие как презерватив😁так что в случае автоваза только его вина и остается
Владея фокусом чувствуешь себя олигархом?
@@gstrong нет, просто комфортная машина, приятная)
@@gstrong Владея фокусом он чувствует себя магом🤏🏻🪄
На этом ведре постоянно что то дубеет,трескается и отваливается😂
интересно, сколько лет этому ведру
не поверишь, но на ведре, под названием "бмв", тоже недавно патрубок сапуна задубел и рассыпался
@@aslanbeksisenov2174 не поверишь, но бэха 12 года. Бум, правда шок?)
Ваз тех годов тоже долго ходит, многие в идеальном сохране
@@aslanbeksisenov2174 речь не о комфорте, а о качестве
На Лансере тоже электронная заслонка. Включаешь зажигание секунд на 20(можно больше), выключаешь зажигание секунд на 20(можно больше), готово, езжай нахрен. На Филдере после 500т. км. был заменён только верхний патрубок радиатора, подсох в месте соединения с двигателем, работал но нежданчики не нужны.
Думаю что у гольфа за такое время не задубенел бы патрубок сапуна
Ну не скажи.... Приора 12 года.500к родной ещё ,не задубел.
@@Vitaliy-bp2ss ты его с новым сравни)))
Almera Nissan 98 г мягкий патрубок, родные все патрубоки радиаторов
@@Vitaliy-bp2ss не пизди, там с завода всё дубовое
@@Кузьмич-с7й Хонда 98го, радик протек год назад, а патрубки так и не менял) возможно тоже родные. 6 лет владею
Думаю гольф бы не приехал к тебе...
Гольфы не ломаются, так и запишем
Гольф Это шедевр вага
На гольфе патрубки за 10 лет не дубеют,а на вазатазе хоть каждый год меняй
На вазе эл. дроссель нужно чистить подключенным с нажатой педалью газа, после сбросить клемму акб мин на 15, одеть обратно и обучить дроссель, включив зажигание и не заводя пепелац 40 сек.! Все.
Моей Тойоте 34 года. Все патрубки ещё заводские стоят без каких либо повреждений
Приора 13г 117 пробег, патрубки завод, сам удивлён
Пиздёш!!!! Такое возможно, есле она стоит на помойке!!
Приора 2014г пробег 220тыс патубки задубели
Сказки рассказывай детям в дет саду
За 34 года там вряд-ли осталось что-то родное кроме кузова
Обязательно снимать др.заслонку,или можно почистить и удалить грязь по месту?
когда будет обучение ?) дроссель на своей машине я периодический прочищаю, хотелось бы знать, что за обучение
Хотелось бы чтобы вы сняли обучеющий ролик по изготовлению песочных Куличков, приручению лошадок из папье-маше и усовершенствовании детского горшка
А обучает со снятой крышкой заливной горловины для масла в клапанной крышке -ЭТО ШЕДЕВР, А ЧЕ ТАК МОЖНО??????? ЕПТ😂😂😂😂
😂 я не понимаю , и почему он всёж таки снял
Снимите пожалуйста подробную инструкцию по обучению тормозных колодок. Заранее спасибо
Не обучение а адоптация в инете валом инфы про это. И никаких л.с там не прибавляется а просто машина начинает ехать так как должна была с завода. Лучше реагировать на педаль и плавнее себя вести
Л.с не от одоптации а от очистки дросиля
@@Timurazz значит надо ещё выхлопную промыть может тогда 0.1лс прибавится? 😂😂😂
@@Timurazz я его сразу вырезал, мозги прошил и всё нормально
На гольф такой сапун стоит дешевле чем на таз
В какой колледж отдать заслонку?
Хогвардс
@@savonchik окспс
Прокладка под дросселем должна быть?
Включить зажигание, выключить. Подождать около минуты до момента главного реле - машина должна уйти в сон. Включить зажигание на время 40 сёк - 1 минуту и запустить двигатель
А зачем он открутил крышку для заливки масла ?
Так для того что б прибавить мощность двигателя нужно снять и пропшикать заслонки и сломать патрубок?
Нельзя дроссельную заслонку мыть очистителем карбюратора, он смывает тефлоновое покрытие и заслонка засирается мгновенно
А чем почистить?
@@vagulgrigoryan9433 вд 40 прекрасно очищает и не разъедает напыление
Мужик ты гений маркетинга, « сейчас я вам расскажу как но в следующем видео» , откуда вас таких на ютюбе берётся столько?
Нифига себе!!! Почистил дроссельную заслонку на Приоре,утром открыл капот,а там 2JZ стоит!!!! Это реально работает 😂😂😂
Привода в бублик не согнуло? 😂😂😂
Ключ поворачиваешь и ждёшь полминуты, вот и всё обучение. А так да чистый дроссель сразу чувствуется, машина не дёргается на малых оборотах, заводится лучше на холодную (у меня пока педалью газа не поможешь не заводилась, после чистки с полтыка без газа). Был такой мотор на гранте, чистил на 70тыс.
Подскажи пожалуйста!
Ситуация, почистил дросель, первое время обороты плавали до 1500 тысяч, проехал уже 700 км обороты стали 1000 и не опускаются ниже. При всём если включить свет, обогрев и печку то обороты снова начинают плавать 1500-650, всё выключаю стабилизируются до 1000.
Как это исправить? До чистки ХХ обороты были в прорядке.
Зачем снимать масло заливную крышку при обучении заслонки?😊
Нужно снять клеммы перед снятием дросселя и всё, после окончания включить зажигание для обучения
По поводу гольфа ты ошибаешься и сильно, 8 года авто , а патрубки все заводские и они мягкие, скажи это АвтоВАЗу через 3-4 года,вопрос в другом что на вазуху ты в любом магазине его найдешь , а на скорее всего под заказ и несколько дней
Калина 10 года патрубки завод не несите чушь
Ещё очень сильно решает регион эксплуатации, количество моточасов ДВС и не важно русский таз или американо-немецкое ведро или азиатский унитаз. Единственный факт то что заводские детали авто ходят значительно дольше.
@@onoff1688 по регионам и часом согласен, но заводские патрубки ож через 5 лет ставится на Приоре становятся жесткими и если их не трогать то все норм, а если нужна какая то замена, допустим теомостата-они трескаются притдемонтаже и менять нужно вкруг все по хорошему
А какие команды начала выполнять?
ВАЗ 2110 16кл.
Плавают обороты,держится в районе 3-4т. об мин, щёлкает реле под ногами. Поменял все датчики, свечи и тд. Не помогло!
НЕ БЕДА!
Во первых почисти дроссельную заслонку.
Во второрых поменаяй два датчика температуры охлаждающей жидкости.
И всё будет хорошо 👌👍
3-4 т оборотов это где то подсос, причем нехилый
@@BJ-bg4vr подсоса не было, проверял. Всего лишь поменял 2 датчика температуры охлаждающей жидкости, какой-то из них вышел из строя. Обороты своей жизнью жили, толком не ехала машина. Реле винтелятора щёлкал срабатывал на холодную, где ЭБУ реле.
Я не знал, что у ВАЗ есть два датчика температуры охлаждающей жидкости, один в термостате, другой в блоке. Вот в блоке датчик вышел из строя, его вообще не видно было.
Перед этим всё поменял, все датчики дроссель, холостого, дмрв, свечи, комп. диагностика ничего не показала. Чистил дроссель и тд.
@@user-Elshad видать на диагностике недосмотрели, что датчик температуры показывает -50. У моей сонате было что сдох МАФ сенсор с встроенным датчиком температуры, сдох датчик температуры и пермонентно показывал -40 и была ошибка "обрыв датчика температуры на впуске"
@@BJ-bg4vr Да ты прав. Походу криворукий делал мне диагностику.🤦
Учитель века😂👍
Ну надо с чего то начинать👍😉
Приора- казалось бы, всё так просто, но не тут то было. Купил по 3 вида датчиков, катушек- 1 вариант подошёл и то после доработки напильником. Начал прикручивать, болт лопнул, пластик треснул, снимал крышку грм- втулка выпала из пластика, упала в ГРМ, через время попала под шестерню коленвала, порвала ремень. )) А и ещё ремень начинает бывает тереть о кожух, сползает, зубья на шестернях становятся острыми с одной стороны, также бывает вытягивается резьба вместе со шпилькой при затяжке натяжного ролика , да и сам ролик с новья бывает овальный) Я молчу про то, как тянутся болты гбц при затяжке металлопакета,-жесть! А как Вам заводской момент затяжки болтов крышек шатунов? На пределе возможного, блин. И то, многие специально не дотягивают! Сделан из паршивых материалов...Из хорошего маслофорсунки, гидрики, 2 распредвала, наборные кольца, хорошая сж,..А как вам пожвод масла к нидрикам и постелям распредвалов? Такое впечатление, что сверху должноа быть ещё одна крышка.. Масляные каналы в местах стыка...браво, кретины!
Ты какую то хрень несешь, было 3 штуки 2112 на 124 16v и приора щас 126 мотор, никогда я не знал проблем с шеснарем и не знаю до сих пор! Раз в год катушку зажигания поменяешь и все на этом! 124 пробежал 300к так и продал без вскрытия, даже масло не жрал, 126 щас 200к пробежал, валит, но масло подливаю (особенность таблеточных поршней) на тягу никак не влияет! Че там ты пишешь, бред какой-то!
@@Garik169 Я капитальный ремонт делал не одному такому двигателя, будешь собирать - поймёшь, сынок ))
@@automasterzp8040 хули там собирать, я менял прокладку ГБЦ себе и менял поршневую знакомому, двиг простой, но хотя, имею во владении мазду 6 первого поколения, делал на ней легкую капиталку, замена колец и колпачков, цепи ГРМ, так этот мотор по проще в плане выставления меток при помощи спец болта фиксирующего колено и пластины фиксирующего распредвалы и конечно на мазде за пробег 240к родные и ролики и помпа до сих пор и не жужжит и не гудит, это прям по кайфу, но и тазовский шеснарь пойдет!!!
@@Garik169 в ходу да, но конструктив бля
Гольф 4 2001гв, патрубки системы охлаждения ещё ориг, патрубок сапуна заменил 2 года назад, пробег почти 400ткм.
Заслонка обучается при каждом включении зажигания.
ну вот по поводу фольцвагена вообще не согласен , аж бомбануло автомобиль не дорогой в обслуживании , да же не оригинальные запчасти ходят дольше чем кузовщина на приоре, было 3 жиги такое впечатление что их в Китае делают ....
Если при снятии с сапуна патрубка двигатель глохнет. Раньше не было просто понежались обороты. Что может быть?
Пока ты собираешь лайки,умные люди тупо загуглили как обучить дросельную заслонку
На ваге с сапуном такое врядли случилось бы. Не знаю как сейчас, но у меня был Опель Омега Б и там все шланги пол капотом были заводские. 30 лет машине
просто это АВТОВАЗ! все резиновое становится пластмассовым и потом скрипит весь, а приора это отдельный вид искусства, ведро с болтами
купил как-то патрубки на классику лузар. гарантия 250 тыщ или три года. на следующий год они точно так же высохли!!
Если показываешь про чистку заслонки то обязательно в первую очередь покажи чем именно ты промываешь и это самое главное
Демонтировать дроссель и взять очиститель тормозной жидкости.
Либо не снимая дроссель, взять очиститель карбюратора или спец. для дросселей заслонок.
Это надо не мне а всем говорить чтобы люди знали в первую очередь чем промывать
В старых сапунах стояли Жиклеры? Хотя бы в маленьком самом
Никогда не подумал бы что патрубок сапуна на гольф такой дорогой😮
Спойлер что бы обучить дросель просто включите зажигание и не чего не трогайте примерно с минуту. Дросель пожужит и как перестанет жужать выключите зажигание секунд на 10-15 потом можно запускать и ехать
Нужна не адаптация заслонки, а датчика положения дроссельной заслонки наверное? Если механика, просто скинул клеммы, поставил, включил зажигание до щелчка реле и выключил. Модно заводить и ехать. А вот если автомат, то всё булет чуть подольше ибо от нее зависит его работа и мотора на холостых.
Какое обучение?? Бензиновый мотор! Заслонка калибруются при каждом включении зажигания. 2) гофра совсем в хлам, но и так сойдет! Пусть провода трутся об мотор. Зато дроссель обучил! Красавчег!
Многовато масла во впуск летит, обратите внимание на поршневую. Там десяток скакунов можно найти.
Сто раз чистил и ниразу адаптацию не делал и все всегда огонь
Отдал свою дроссельную заслонку на обучение в Высшую Школу "Вин Дроссель" учится хорошо. На 4 и 5
Осиалось учиться еще 7 классов. Потом поступит в Университет " Семья Главное" и моя электронная дроссельная заслонка станет нормальной полноценной заслонкой, как все нормальные тросиковые заслонки.
Судя по состоянию патрубков, количеству масла в них, да и состоянию руля, пробег тут далеко за 200. Пару лошадок там точно поможет ей передвигаться..
Мой поло хочет к тебе в гости, но я не смог найти тебя в краснодаре
Патрубок.... Да что там, всё в авто вазе сделаны из говна. В 30 летней Тойоте у меня всё родные стояли)))
Ну да, у меня Тойота 2002 года, поменяли почти всё навесное, 2 катушки и парочку патрубков охлаждения а так, нормально, чётко
В вашу таёту предыдущие хозяева могли установить другие хорошие или силиконовые патрубки, откуда вы знаете, вы явно его 30 лет назад не с салона покупали. На ваз если хорошие силиконовые патрубку установить они будут ходить пока машина не сгниет
Пиздёш!!!!!
О-дааа... Резина стала пластмассой, бензин превратился в воду, масло сгорело, железо превратилось в кусок ржавчины. Вся суть отечественного автопрома...
Включаешь зажигание, и секунд через 20, заслонка подаст признаки жизни - вот и вся адаптация.
вспоминаю старых японцев где даже через 40 лет качество резинок сапунов и т.д. в идеале или еще соответствует качеству
ждите,может приедет. Доставайте карбы. Вот ваше будущее.
Отечественная резинотехника шедевр конечно...
Когда машина начинает топить я сразу протираю задний левый фонарь и всё огонь!!! Тачку вообще не узнать 😂
Автор видать и не обслуживал никогда иномарку,раз так про Фольксваген говорит. У меня Opel Astra которой 21 год стукнет в марте и там до сих пор все трубки системы охлаждения и вентиляции картерных газов все мягкие, и при этом оригинальные стоят до сих пор,а была девятка там патрубков максимум на 5 лет хватает и он после "дубовым" становится или разлазится,так что вот так.
Помню приколхозил патрубки от ваза на фольца шарана, родные к тому времени отходили 20лет, эти кончились и рванули меньше чем за год!!!
Гольф 99 года и патрубки за 7 лет не один нестал деревянным до сих пор
Не пизди
Да патрубки это проблема три года это максимум для автоваза у японцев десятилетиями ходят патрубки сколько экономии денег и нервов
15 лет Тойоте ни один патрубок не лопнул и не сломался. Так что этот вина АвтоВАЗа который купил этот патрубок у китайцев
Чистка дросселя и замена патрубков сможет добавить 0 лошадей
Форд 78 гв все патрубки родные и мягкие☝☝
Не гони, за 40 лет любая резина дубеет
@@BJ-bg4vr приезжай в астрахань покажу патрубки, даже хомуты все немецкие. Дядька сам пригнал в 90х. С тех пор в одной семье!
Адаптацию заслонки делать надо после чистки.
Еще можно помыть машину, тоже даст немного лошадей...
В идеале нужно помыть заслонку, помыть машину, на зеркало повесить крест Доменика Торрето и прибавка получится где то лошадей 12
Да ты просто гений
В наших краях гольф дешевле в обслуге чем приора
Это где?)
@@feniksn70able РБ
Запчасти с помойки!!!!
Видео просто огонь!!!
У меня электронная заслонка Я сам снял и почистил несколько рас и ставлял не обучая нечего и щас даже без проблем работает
А если АКБ сразу отключить и через 5 минут дроссель снять почистить и поставить назад . И АКБ назад клему. Думаю обучение ненужно. Судя по маслу в гофре хозяин любит наваливать больше 3.5-4.5 тыс оборотов. А масло вовремя не меняет. Масло не то что чёрное и отложениями а значит мало горит. Плохова качество
А с какого класса принимаете на обучение дросселя
Вернули пару лошадей, оживили пару лошадей, но точно не добавили.
Он в масло 10 засунул😂😂😂
А после такой чистки дросселю бывает и конец. Лучше сухой тряпкой просто почистить и все.
Обучение дроселя на приоре 😀😀смешной)
Обычно рхх промывают и дмрв, а вот в чем заключается "промывка" заслонки ни как не пойму.
Выдерни вакуумную магистраль и держись
На моем старом ниссане сапун до сих пор заводской, с надписью Ниссан.
На vw golf и через 10лет все снимается и ставиться как с завода😮😊😊😊
Не существует никаких обучений электронных дроссельных заслонок. Просто сброс адаптаций делаешь со сканера и в путь. 😅
Обучение проходит автоматически и через 50 км езды она будет полностью обучена
На гольфе патрубки не дубеют как на приоре!)
Подскажите. Приора 2012 г. Запускаю двигатель бензонасос качает буквально секунд 20 глохнет будто бензин кончился.
А что ее так сложно обучать. Все очень просто включить зажигание и подождать 1 минуту. Потом можно заводить.
Если коня привязать к машине спереди и поехать, то + ещё одна лошадиная сила.
Как на Калине 1 очистить? 16 кл, троссовый
Обучение дросселя? Может адаптация дросселя?
Чувак хоть в курсе что означает адаптация дроссельной заслонки и когда ее делают?
Чтоб отремонтировать мотор его нужно снять и помить, только после етого ставить обратно
Чтоб не проводить адаптацию заслонки ,нужно сначала Клему акума снять ,потом только дроссель отключать ,эбу как-то понимает это
на ней же не идёт рхх? если да то нужно адаптировать, так как от загрязнений она сама меняет положение хх.