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個人的な飛行機利用の際の心構えフルキャリア・1時間までの遅れ ⇒ まあしょうがない・2時間以上の遅れ ⇒ マジか～・欠航 ⇒ 振替便猛検索LCC・2時間までの遅れ ⇒ 定刻・当日中に飛ぶ ⇒ ホッ・欠航 ⇒ 残念でした(諦め)
最近のLCCはそんなに酷くない
こういう時はぐたぐた言わず、言われた通り動くのが自身にとっても最良。なにせ相手はプロですからね。プロがどうにもできない事を素人が難癖付けたところで良い方向になる訳がないですもんね、どんな交通機関でも。
この便乗ってましたw本当に直前まで飛ぶかどうかわからなくて、新幹線で帰ろうか迷ってました。(確かアプリの通知で、のぞみ62号への案内もありましたね)
現役GSです。羽田線は機材も大きく色々なお客さまがいらっしゃいますのでとにかく時間がかかります。12分に搭乗開始→28分にブロックアウト、ドアクローズしてからブロックアウトまで最短でも3分以上はかかるので、おそらく搭乗開始から終了までは15分位だったのかなーと考えると普段もそれくらいスムーズに出来たら楽だなーっと感じます笑
遅延している際は、この方法が一番良いのでしょうね。伊丹の最終便ならなおさら。「欠航の恐れあり」はかなりのパワーワードですね。
JL139で20時59分に着陸したことはあるなぁ。後のNH41同様三重県上空ぐるぐるぐる。結局NH41以降5本が島送りに。この日は誘導路から離陸中止お帰りパターンも発生。南向き着陸の日でした。
着陸は島送りだから良いよ。出発ならそもそも飛べない
先日、羽田→伊丹の最終便乗りましたが機材到着遅れで羽田出発したのが、19時40分で関空飛ばされるんかなと思ってたら、伊丹に21時10分に着陸。天気は悪くなかったです😅最終便はハラハラしてしまいますね💦
羽田空港は便数が多いからどうしても混むんだよね…その中で裁き切る管制官はすごい。
搭乗開始から８分でドアクローズ。９割以上埋まった787－8なら特上クラスの速さ。
なんか門限シリーズの動画を撮ってほしい笑
伊丹空港や福岡空港は21時以降の門限以降は、新型の低騒音機に限り23時くらいまでOKにしてもいいと思うんだけど。B787やA350のエンジン音は本当に静かだと思います。今後JALもANAも新型の低騒音機へ機材変更して行くでしょうから、それらも含めて規制を緩和してもいいのでは？昔の規制や制限を現代にまで使い続けるのって日本の悪いところですよね。
門限が厳しい空港の代表格は何と言っても、今年ニュースで有名になった福岡空港でしょうね。伊丹と同じく大都市近郊の内陸型ですからねぇ。それにしても昨日は凄まじく荒れた天候でした。ちょうど成田⇒中部便に乗りましたが、こんなに揺れたのは20年ぶりかっていうくらいに揺れました。
見ているこちらも気持ちが焦りました。また、関空への島流しには素晴らしいセンスと👏👏。無事到着することが出来て安堵しました。ANAの搭乗を有難うございました。いちANAファンです。
初めてコメントします！いつも伊丹空港から配信されている人のライブに参加してます😅飛んで行く✈️に行ってらっしゃい((🙋♀️と叫んでます😂✈️の中を見たかったので嬉しかったです(笑)無事に到着されて良かったですね😅貴重な動画ありがとうございました🙇また宜しくお願いいたします🙇
私も11月19日のJAL伊丹羽田乗れませんでした。初めてのJAL便のはずが欠航で乗れませんでした😢新幹線で帰りました🥲
私もこの日だと思いますが、ある空港から羽田の混雑で出発出来ずにいました。羽田到着後交通機関が無いくらいだと諦めもつくのですが、ただの大幅遅れでの出発なので羽田着後からの自宅着が深夜帯になりただただ疲れた旅になりましたねー。😂
松山から羽田空港での移動で遅延しましたし、沖ドメされてバスで移動でしたわ。国際線が優先しているみたい。
伊丹20時台の着陸で、よく大阪南部、奈良県付近で旋回ありますね。羽田便、福岡便で。
羽田空港の滑走路が増設されてから大幅に増便すると、羽田上空が混雑するのは当たり前。昔みたいに多少便数減っても大型機使って詰め込めば良いと思うのですが。
実はこれでもプロペラ便の離着陸枠は空きがあります。
関東民青党のおいらは御用達のNH40便ですが…遅れると優先搭乗中止して、LCCスタイルで後ろからどんどん詰め込むというのは初めて知りました。あとこの便はフレックストラベラーの募集もよくかかりますね。ただ、振替便は翌朝になるので謝礼は増えますが、難易度も上がるとwこれ先週の土曜日ですよね？この日は昼くらいから到着遅れによる遅延が発生し始めてましたね。なんでもジェット気流が強かったとか。
最終便はホント嫌だよね。車で行ってないと、空港からローカルまでの足が一番ネック。
やはり伊丹や福岡空港は、利便性と引き換えに門限や離着陸難易度高いなどのデメリットを抱えますね…。
20時45分までに出発できない場合、欠航の可能性あるんですね💦着陸の門限チャレンジは一度経験あります😂
羽田空港混雑のため御巣鷹周辺で待機します乗客ガクブルガクブル((((；ﾟДﾟ)))))))
雷雨で羽田出発できず、伊丹⇒関空の変更なら経験したことあります（最終便）
なるほど、あそこは海ですもんね
昨日の伊丹空港は大変でしたね‥伊丹空港では最終が770便になったのですがその一本前(j-AIR)が島送りになってましたまた羽田発伊丹行きのJAL便も最終の方は軒並み欠航になってしまったので影響を受けた人はそれなりにいそうですね‥
島送りとは
@@大阪太郎-l9q 大阪伊丹空港の運用時間内(7〜21時)に着陸できずに関西国際空港に行くことで動画内では島流しと話されていましたがそれの別の呼ばれ方が島送りとなります。
これあると新大阪まで行って新幹線のがですよね😅
郊外みたいな陸地の空港は門限があると厳しめですね。福岡空港もかつて門限で北九州空港にダイバーされた例がありました。
伊丹の20時台は着陸機の嵐だから出発が遅れたら離陸も遅れる恐怖の時間です。。
映画「ハッピーフライト」を思い出してしまいました。空港職員も、たいへんですね。😅
この動画とは関係あらへんのですが、偶然一年前の二階建てバスの動画見て思たんですが、是非誰もまだ撮ってへん二階建てバス、普通の人はなかなか乗る機会があらへん、megabus の Las Vegas - Rino の 動画あげて貰えると最高ですが😇
えぇ〜マジで…ハラハラしちゃいました😂
もう帰国されたんですね。早！昨日は関西でも山際ではみぞれが降ったり、地方では雪も降っていたので、天気？気流？は荒れていたのですね。
羽田発伊丹行の最終便も覚悟する必要あります。一度delayして20:40ドアクローズありましたが、離陸して機長から関空に降りますって言うまで、どのスタッフも島流しとは言わなかったなぁ～
離発着はおかしいので、離着陸と言い直されたのは正しいです♪
いやー伊丹空港から発着便って夜9時までにしないと欠航されると影響しますしやはり新幹線を使ったほうがいいかもね！
新幹線の方が断然便利なんですが、この羽田ー伊丹線というのは全国内線のベスト5位ぐらいの年間乗客数なので、ドル箱路線なんです。新幹線も航空機もあるからどちらも割引き率高いです。
それにしても、夜9時の門限は厳しいですね。福岡もそうですが、もう少し緩和しても良いとは思います。23時ぐらいまでは良いんじゃないかな。
えええ 国内線機材は基本座席モニターってついてないものなんだ知らなかったｗｗ
伊丹空港最終便最大なトラブル😅😅😅めっちゃ混雑😂😂😂😂
伊丹20時台到着予定の飛行機は乗りたくないなぁ。出発遅れたりすると関空島流しになりそうだし。和歌山と奈良の山側でぐるぐる着陸待ちさせられるし。ここ数日J-Airのエンブラが何機(一昨日は福岡便？、昨日は仙台便、今日は青森便)も関空島流しになってますね。
むかーし、昔、新千歳→羽田に帰ろうとしたら、台風で羽田クローズ。代替がセントレアがない時代の、名古屋。名古屋で降ろされてもと思って、関空に。関空から「はるか」と新幹線で帰るつもりが、当然のごとく、新幹線も乱れていて、夜行新幹線に。東京着は3時ごろだったか。
他国じゃ787を搭乗してプッシュバックするのに1時間はかかる！
門限チャレンジして欲しい☺️☺️☺️
昔のジェット機がうるさすぎたがために厳しい門限が……
コンベア880・・・😅A350とB787は制限緩和でもいいのでは？
@@crankyfranky9801 A350とB787でも厳しいですよ。もともと大型双発機は4発機より推力大きいのでうるさいですしね。窓開けて昼寝できるのはA320neoだけです。あの飛行機だけはほんとに静かです。500mぐらい離れるとほぼ無音になります。
伊丹空港はふくおかよりもはやくおわります
いつも思う。羽田の国際化が日本の空の遅延の慢性化をもたらしていると。速さが売りの航空機で特に新幹線との競合路線なら、なおさら。後の便が先に到着することもある。どんなに遅れても差額返金などない。最終便で、航空から先の交通アクセスが無くなっても自己負担。それとも、これから先、人口減になるから我慢しろということなのか? 基本、国内線しかしよういない者の僻みとしか思われないのだろうか?
今回はだいぶトークの面白さが冴えてますね
とりあえず、お疲れ様です。
こんなハラハラするぐらいなら新幹線でいくわ。
JAL都合で欠航になったんだからANAにエンドースはしてくれなかったのですか❓
個人的な飛行機利用の際の心構え
フルキャリア
・1時間までの遅れ ⇒ まあしょうがない
・2時間以上の遅れ ⇒ マジか～
・欠航 ⇒ 振替便猛検索
LCC
・2時間までの遅れ ⇒ 定刻
・当日中に飛ぶ ⇒ ホッ
・欠航 ⇒ 残念でした(諦め)
最近のLCCはそんなに酷くない
こういう時はぐたぐた言わず、言われた通り動くのが自身にとっても最良。なにせ相手はプロですからね。プロがどうにもできない事を素人が難癖付けたところで良い方向になる訳がないですもんね、どんな交通機関でも。
この便乗ってましたw
本当に直前まで飛ぶかどうかわからなくて、新幹線で帰ろうか迷ってました。(確かアプリの通知で、のぞみ62号への案内もありましたね)
現役GSです。羽田線は機材も大きく色々なお客さまがいらっしゃいますのでとにかく時間がかかります。
12分に搭乗開始→28分にブロックアウト、ドアクローズしてからブロックアウトまで最短でも3分以上はかかるので、おそらく搭乗開始から終了までは15分位だったのかなーと考えると普段もそれくらいスムーズに出来たら楽だなーっと感じます笑
遅延している際は、この方法が一番良いのでしょうね。
伊丹の最終便ならなおさら。
「欠航の恐れあり」はかなりのパワーワードですね。
JL139で20時59分に着陸したことはあるなぁ。後のNH41同様三重県上空ぐるぐるぐる。結局NH41以降5本が島送りに。この日は誘導路から離陸中止お帰りパターンも発生。南向き着陸の日でした。
着陸は島送りだから良いよ。出発ならそもそも飛べない
先日、羽田→伊丹の最終便乗りましたが機材到着遅れで羽田出発したのが、19時40分で関空飛ばされるんかなと思ってたら、伊丹に21時10分に着陸。天気は悪くなかったです😅最終便はハラハラしてしまいますね💦
羽田空港は便数が多いからどうしても混むんだよね…その中で裁き切る管制官はすごい。
搭乗開始から８分でドアクローズ。９割以上埋まった787－8なら特上クラスの速さ。
なんか門限シリーズの動画を撮ってほしい笑
伊丹空港や福岡空港は21時以降の門限以降は、新型の低騒音機に限り23時くらいまでOKにしてもいいと思うんだけど。
B787やA350のエンジン音は本当に静かだと思います。
今後JALもANAも新型の低騒音機へ機材変更して行くでしょうから、それらも含めて規制を緩和してもいいのでは？
昔の規制や制限を現代にまで使い続けるのって日本の悪いところですよね。
門限が厳しい空港の代表格は何と言っても、今年ニュースで有名になった福岡空港でしょうね。伊丹と同じく大都市近郊の内陸型ですからねぇ。それにしても昨日は凄まじく荒れた天候でした。ちょうど成田⇒中部便に乗りましたが、こんなに揺れたのは20年ぶりかっていうくらいに揺れました。
見ているこちらも気持ちが焦りました。また、関空への島流しには素晴らしいセンスと👏👏。無事到着することが出来て安堵しました。ANAの搭乗を有難うございました。いちANAファンです。
初めてコメントします！いつも伊丹空港から配信されている人のライブに参加してます😅飛んで行く✈️に行ってらっしゃい((🙋♀️と叫んでます😂✈️の中を見たかったので嬉しかったです(笑)無事に到着されて良かったですね😅貴重な動画ありがとうございました🙇また宜しくお願いいたします🙇
私も11月19日のJAL伊丹羽田乗れませんでした。初めてのJAL便のはずが欠航で乗れませんでした😢
新幹線で帰りました🥲
私もこの日だと思いますが、ある空港から羽田の混雑で出発出来ずにいました。
羽田到着後交通機関が無いくらいだと諦めもつくのですが、ただの大幅遅れでの出発なので羽田着後からの自宅着が深夜帯になりただただ疲れた旅になりましたねー。😂
松山から羽田空港での移動で遅延しましたし、沖ドメされてバスで移動でしたわ。国際線が優先しているみたい。
伊丹20時台の着陸で、よく大阪南部、奈良県付近で旋回ありますね。
羽田便、福岡便で。
羽田空港の滑走路が増設されてから大幅に増便すると、羽田上空が混雑するのは当たり前。昔みたいに多少便数減っても大型機使って詰め込めば良いと思うのですが。
実はこれでもプロペラ便の離着陸枠は空きがあります。
関東民青党のおいらは御用達のNH40便ですが…
遅れると優先搭乗中止して、LCCスタイルで後ろからどんどん詰め込むというのは初めて知りました。
あとこの便はフレックストラベラーの募集もよくかかりますね。
ただ、振替便は翌朝になるので謝礼は増えますが、難易度も上がるとw
これ先週の土曜日ですよね？
この日は昼くらいから到着遅れによる遅延が発生し始めてましたね。なんでもジェット気流が強かったとか。
最終便はホント嫌だよね。車で行ってないと、空港からローカルまでの足が一番ネック。
やはり伊丹や福岡空港は、利便性と引き換えに門限や離着陸難易度高いなどのデメリットを抱えますね…。
20時45分までに出発できない場合、欠航の可能性あるんですね💦
着陸の門限チャレンジは一度経験あります😂
羽田空港混雑のため御巣鷹周辺で待機します
乗客
ガクブルガクブル((((；ﾟДﾟ)))))))
雷雨で羽田出発できず、伊丹⇒関空の変更なら経験したことあります（最終便）
なるほど、あそこは海ですもんね
昨日の伊丹空港は大変でしたね‥
伊丹空港では最終が770便になったのですがその一本前(j-AIR)が島送りになってました
また羽田発伊丹行きのJAL便も最終の方は軒並み欠航になってしまったので影響を受けた人はそれなりにいそうですね‥
島送りとは
@@大阪太郎-l9q 大阪伊丹空港の運用時間内(7〜21時)に着陸できずに関西国際空港に行くことで動画内では島流しと話されていましたがそれの別の呼ばれ方が島送りとなります。
これあると新大阪まで行って新幹線のがですよね😅
郊外みたいな陸地の空港は門限があると厳しめですね。福岡空港もかつて門限で北九州空港にダイバーされた例がありました。
伊丹の20時台は着陸機の嵐だから出発が遅れたら離陸も遅れる恐怖の時間です。。
映画「ハッピーフライト」を思い出してしまいました。空港職員も、たいへんですね。😅
この動画とは関係あらへんのですが、偶然一年前の二階建てバスの動画見て思たんですが、是非誰もまだ撮ってへん二階建てバス、普通の人はなかなか乗る機会があらへん、megabus の Las Vegas - Rino の 動画あげて貰えると最高ですが😇
えぇ〜マジで…
ハラハラしちゃいました😂
もう帰国されたんですね。早！
昨日は関西でも山際ではみぞれが降ったり、地方では雪も降っていたので、天気？気流？は荒れていたのですね。
羽田発伊丹行の最終便も覚悟する必要あります。一度delayして20:40ドアクローズありましたが、離陸して機長から関空に降りますって言うまで、どのスタッフも島流しとは言わなかったなぁ～
離発着はおかしいので、離着陸と言い直されたのは正しいです♪
いやー伊丹空港から発着便って夜9時までにしないと欠航されると影響しますしやはり新幹線を使ったほうがいいかもね！
新幹線の方が断然便利なんですが、この羽田ー伊丹線というのは全国内線のベスト5位ぐらいの年間乗客数なので、ドル箱路線なんです。新幹線も航空機もあるからどちらも割引き率高いです。
それにしても、夜9時の門限は厳しいですね。福岡もそうですが、もう少し緩和しても良いとは思います。23時ぐらいまでは良いんじゃないかな。
えええ 国内線機材は基本座席モニターってついてないものなんだ
知らなかったｗｗ
伊丹空港最終便最大なトラブル😅😅😅めっちゃ混雑😂😂😂😂
伊丹20時台到着予定の飛行機は乗りたくないなぁ。出発遅れたりすると関空島流しになりそうだし。
和歌山と奈良の山側でぐるぐる着陸待ちさせられるし。
ここ数日J-Airのエンブラが何機(一昨日は福岡便？、昨日は仙台便、今日は青森便)も関空島流しになってますね。
むかーし、昔、新千歳→羽田に帰ろうとしたら、台風で羽田クローズ。
代替がセントレアがない時代の、名古屋。
名古屋で降ろされてもと思って、関空に。
関空から「はるか」と新幹線で帰るつもりが、当然のごとく、新幹線も乱れていて、
夜行新幹線に。
東京着は3時ごろだったか。
他国じゃ787を搭乗してプッシュバックするのに1時間はかかる！
門限チャレンジして欲しい☺️☺️☺️
昔のジェット機がうるさすぎたがために厳しい門限が……
コンベア880・・・😅
A350とB787は制限緩和でもいいのでは？
@@crankyfranky9801 A350とB787でも厳しいですよ。もともと大型双発機は4発機より推力大きいのでうるさいですしね。
窓開けて昼寝できるのはA320neoだけです。あの飛行機だけはほんとに静かです。500mぐらい離れるとほぼ無音になります。
伊丹空港はふくおかよりもはやくおわります
いつも思う。羽田の国際化が日本の空の遅延の慢性化をもたらしていると。速さが売りの航空機で特に新幹線との競合路線なら、なおさら。後の便が先に到着することもある。どんなに遅れても差額返金などない。最終便で、航空から先の交通アクセスが無くなっても自己負担。それとも、これから先、人口減になるから我慢しろということなのか? 基本、国内線しかしよういない者の僻みとしか思われないのだろうか?
今回はだいぶトークの面白さが冴えてますね
とりあえず、お疲れ様です。
こんなハラハラするぐらいなら新幹線でいくわ。
JAL都合で欠航になったんだからANAにエンドースはしてくれなかったのですか❓