Sono belle auto, possono dare molto alla guida… Un auto può aver tanti cv, andar anche più forte ma restituire poco a livello di coinvolgimento. Queste auto sono un ottimo compromesso tra prezzo/gestione/prestazioni/coinvolgimento. Per il discorso turbo vs aspirato come si dice nel video è una lotta che esiste sin dall’alba dei tempi; da quando le Clio 16v sfidavano le R5gt turbo PuntoGt e Uno turbo, e se ti posso dire la mia a parità di cv l’aspirato è più guidabile. Il vantaggio del turbo sta nella modifica, poche cazzate prendi tanti cv a scapito però della fruibilità. Quindi come dite voi bisognerebbe prima provare e poi parlare, ma oggi esiste internet ed i social 😄👍🏻 a presto Ale!
Condivido pienamente ciò che hai scritto Pietro! Parole sante.. dovrebbero prenderla in questo modo parecchia altra gente .. ne andrebbe a giovare la passione per questo mondo in generale 😊 a presti Pietro e vrazie del commento!!
Penso che una buonissima parte dei "ma che chiodo" se la provasse su una strada con qualche bella curva ritirerebbe l'affermazione. Sicuramente il motore non è uno dei punti di forza, ma sicuramente non è nemmeno un punto debole. Erogazione tutto sommato corposa e vivace anche sotto i 3000 giri, dai 4500 è un crescendo continuo fino ai quasi 7500 del limitatore.
Il paragone con la yaris ha senso solo perchè hanno lo stesso marchio. Alla guida e come caratteristiche generali sono due auto mooolto molto diverse come comportamento e sensazioni
Ma infatti è proprio così e non capisco come si possa portare avanti questo ideale in maniera così poco oggettiva e così marcata!! Si per la Yaris assolutamente si come dico nel video è tutta un altra auto .. e di per sé ci stava anche non "menzionarla"
Ciao Alessio, come sai guido una T23 143CV da 17 anni ormai. Smontata, manutenzionata e migliorata qua e là, senza inutili esagerazioni perchè resta una vettura stradale. Facciamo ormai parte di una categoria a sé. Chi, oggi, mette le mani in prima persona sulla propria auto? Inutile, a parer mio, stare a giustificare la bontà (o meno) del progetto 86. Tanto la gente si accontenta di far gli spari al semaforo. Falli divertire con quello che si meritano. Ti ha convinto la GT prima e ti soddisfa la GR oggi: goditela. Tanto a quel tipo di gente, quelli che le reputano chiodi, non gli cambi idea manco se te li porti in macchina a far due curve. Un saluto!
Ciao Maurizio !! .. eh si ahimè purtroppo è così!! .. non so se questa metodologia è ottusità mentale esisteva già 20 anni fa !! .. va a sapere .. comunque ti do pienamente ragione !! Grazie del commento !! È sempre un piacere !! 😊 di sicuro noi ci godiamo queste bimbe dall emozione facile !!
Io la 86 l’avevo…si può dire tutto fuorché che sia ferma, ovvio non è un turbo, peró a differenza di un motore turbo ha l’enorme pregio che ad ogni millimetro di pressione sul pedale dell’acceleratore corrisponde una spinta proporzionale, con un turbo non succede nulla, si ha quella connessione diretta tra pedale e motore che nessun turbo può garantire…poi nella vecchia gt l’unico vero problema è quel buco di coppia a 4000 giri dovuto alle omologazioni… Io ora ho un’auto turbo, con 330 cv se metto la 100ottani, ma odio la sua erogazione a bassi giri con quel turbolag, sulla gt accelerare era uguale a farlo su una moto…il motore risponde subito…rende la guida a bassi giri (come su un passo di montagna) molto più precisa e diretta…un turbo va meglio in pista magari, dove il motore è sempre in coppia…un minimo di lag rimane ma non si nota. Peccato però che l’auto là si usi al 99% per strada… Per il confronto con la gt yaris non bestemmiamo…motoristicamente e ciclisticamente hanno fatto un lavoro enorme rendendola indubbiamente superiore, ma rimane una yaris esteticamente…resta un’utilitaria. La linea della gt/gt è nata e concepita da vera coupè sportiva, non da utilitaria. Secondo me, al di là dei tempi sul giro, la 86 è decisamente più bella e fascinosa di una yaris
Grande Super come sempre !! Leggere il tuo commento è stato il top !! Condivido appieno ogni tua singola opinione !! .. e la ragioni a mio parere personale in maniera perfetta, hai reso l'idea sulla differenza dei due mondi ! .. grandissimo!! .. che auto hai ora ? Non ricordo se ne avevamo già parlato !
@@ArmaMedia91sempre la stessa…chevrolet camaro…tra l’altro a inizio novembre sarò in langa…magari se fai un giro lì riusciró finalmente a vedere una gr86 dal vivo…😂😂😂
ma ragazzi, alla fine basta che vi facciano divertire, sticazzi di quello che dice chi non le ha. Io ho una Smart Roadster, sportiva solo esteticamente eppure nonostante i suoi 700cc e neanche 100cv è divertente da maledetti. Sono daccordissimo con il commento qui sotto, per me la cosa importante è il coinvolgimento che ti donano certe auto quando le utilizzi, con altre macchine a 200 all'ora sembra di star fermi, con la Roadster a 90 sembra di volare! Sto andando "piano", meglio così mi diverto rischiando pure meno. Stesso discorso per la Cooper S R53, quando mi dicono eh ma le Abarth sul dritto ti bruciano, ben per loro! io di sicuro li brucio nel tratto Benzinaio-pieno-Benzinaio, anzi con la Mini ne brucio parecchi in quel tratto... metaforicamente parlando, purtroppo per sempre più gente la vita è una gara a chi ha il c... più lungo, mentre loro gareggiano, io mi diletto ad infilarlo nei posti giusti!
Ahaha commento epico !! Grandissimo !! .. la cosa più importante è emozionarsi e divertirsi dietro al volante ! Chiaro che poi bisogna essere obiettivi e riconoscere i limiti e i pregi di ogni mezzo in circolazione senza appunto farne una guerra o una Falsa informazione solo perché si sente dire così, senza parlare con obiettività!! .. ed è il significato di questo esiguo video! .. grazie mille del commento e continua a divertirti con il tuo mezzo che è la cosa di maggior importanza 😉😊
ironicamente dopo questo video farei partire la canzone : per favore non piangere...e non ci rimanere maalee...hiihih si scherza eh ! cmq io la gt86 la trovo stupenda e coerente infatti la stavo valutando ma poi ho trovato una mx-5 ndrf elaborata e mi ha convinto nel complesso anche perchè essendo targa mi piaceva questa doppia natura, la gr86 è invece secondo me quella che mette daccordo tutti 40k ben spesi per un auto con cui ti diverti e ci fai tutto. Per chi può andrebbe presa e messa in garage
Ahaha non ho ben capito l'ironia! .. comunque anche tu hai fatto un grande acquisto !! .. alla fine sono tutte gran macchine e l'importante è divertirsi ed emozionarsi dietro al volante tutto il resto sono solamente chiacchiere. 😊
Spiego il fattore del turbo e del aspirato: Se tu prendi due macchine identiche, con gli stessi cavalli, ma una aspirata e l'altra turbo, le due auto andranno esattamente uguale. Nel turbo sentirai una spinta maggiore a sensazione semplicemente perché la potenza viene data non in maniera lineare come invece accade sul aspirato, in cui però il motore risulta più reattivo al gas. Il problema è che per fare auto con il motore aspirato che abbiano cavalli (>200 )bisogna fare motori grossi.... sono possessore di una mx5 nd 2.0 e posso assicurare che non va affatto piano, poi ovvio se uno cerca solo la spinta è l'auto sbagliata, se uno cerca tutto il resto è l'auto perfetta uguale per la 86. Puoi parliamoci chiaro conta molto di più che cosa ti fa sentire l'auto nel suo complesso piuttosto che solamente la potenza, di base realtà ci sono auto con 300 cavalli che annoiano
Ciao Matteo grazie del tuo commento !! .. condivido appieno ciò che hai scritto, come dicevo nel video le prestazioni sono pressoché uguali .. con chiaramente vantaggi e svantaggi in determinati contesti stradali che vanno per l'una e per l'altra! .. la mx5 ne sento parlare molto bene e di sicuro sarà così, complimenti! .. alla fine come dici tu l'importante è emozionarsi alla guida della propria auto .. tutto il resto è solamente chiacchiera!
No non conosco nessuno attualmente.. ma potrei eventualmente poter aver l'occasione di provarne una per cercare di farmi una mia personale opinione .. anche se non usandola un pelo a modo mette male !
Ho caricato sul video precedente una comparativa interessante al banco sui "filtri a pannello", con la mia Premium. Se interessa andate a ripescarla che io non sono molto bravo... un caro saluto.
@@ArmaMedia91Ciao Ale, a proposito dell'allarme "sonoro" per la ns/ GR86 ce l'abbiamo solo che il Conce non lo sa. Le istruzioni per l'attivazione si trovano nel libretto di manutenzione, pero' sono illeggibili... Cmq se vai su "you tube" due settimane fa ATP GARAGE ha fatto un video d'attivazione, inoltre il primo dei commenti al video, scrive tutti i passaggi, basta tradurre dall'inglese. Ovviamente questo sonoro che e' il continuo suonare del clacson si attiva se forzano le portiere oppure il baule, non se spaccano i vetri. Ciao ed un abbraccio. MAX
@@ArmaMedia91 ti aggiungo che attivando il sonoro della GR86 se si ha attivata la App di Toyota, risultano anche i tentativi dei malintenzionati d'apertura dell'auto. L'attivazione va fatta velocemente altrimenti non prende, qui sotto i passaggi: 1) Sali in macchina e chiudi le porte col pulsante della porta. 2) Premi l'accensione per "avviare", due volte rapidamente, attivando la modalita' ON ( non e' necessario attendere il completamento dell'animazione sul cruscotto). 3) Sblocca la portiera e tieni premuto, per i primi 3 secondi puoi aprire la porta, continua a tenere premuto sino allo scadere dei 15 secondi. 4) Dovresti sentire un segnale acustico. 5) Il quadro strumenti visualizzera' AL ON ( vicino ai kilometri). 6) Chiudere la porta e bloccarla col pulsante della porta. 7) Attendere 30 secondi finche' la spia di blocco fissa, sul cruscotto, inizia a lampeggiare. 8) Tutto fatto !!! Se si disattiva ripetere l'operazione. MASSIMO
Aspirato Forever... Ho la spider V6 aspirato 220cv ed è libidine confronto al mio ex 1750 200cv... Vero che il turbo inganna sembra vada di più ma numeri alla mano il V6 aspirato è un missile terra aria ... nota dolente con una mappa o un aumento delle dimensioni del turbo bhe' si vola a più 100cv e all'ora ciao ciao... Dalla sua sull'aspirato resta il saund e un filig di guida migliore
Ciao Davide grazie del commento e del tuo parere siamo sempre curiosi di avere testimonianze esterne .. detto questo sicuro l'aspirato ha dalla sua una emozione univoca e distintiva .. che per chi ne è abituato è difficile adattarsi altrove ! .. poi ci sono turbo e turbo ovviamente! .. curiosa l'informazione tecnica della tua esperienza ☺️
Ma tu non hai notato il delay nel pedale del gas? E la frizione completamente priva di feel quando sta per prendere? E il rev-hang assolutamente ignobile quando si va piano a giri bassi ? Macchina davvero bella e super godibile ma non posso credere che toyota/subaru abbia lasciato tutti gli aspetti sopra citati nello stato assolutamente ridicolo in cui vengono venduti ! In confronto mazda ha veramente fatto un gioiello a mio parere, decisamente un’altra macchina qualitativamente parlando… ben meritati i 40mila+ euro che chiedono. Con tutte le modifiche da fare sulla 86 per avvicinarci alla perfezione si fa molto presto a raggiungere il prezzo della miata che in confronto necessità davvero di meno migliorie. Questo è quello che penso da neo possessore (finalmente) della mia 86 e da persona che ha provato la miata prima (e che quasi certamente richiederà un’altro test drive ora).
Ciao le problematiche citate da te sono effettivamente presenti. Probabilmente dovrei prima salire però su una Miata per poi reputarle così particolarmente fastidiose ! .. onestamente ci convivo e non ci faccio praticamente più caso ! .. però è giusto segnalare, giustamente per chi ha esperienze diverse come puoi essere tu anche qui nei commenti e ti ringraziamo per l'intervento! .. in video è stata citata la Mx5 effettivamente senza conoscerne l'effettiva efficienza, perciò ci sta ! .. anche se rimango dell'idea che indipendentemente dalla qualità espressa purtroppo questi mezzi oggi costano decisamente tanto ! Ma ovviamente così è.. e ci si può fare poco! .. sarebbe da trattare in un video a parte, per suscitare un po' di sana discussione e apprendere da parte vostra informazioni interessanti ! 😊
@@ArmaMedia91 Pensa che mi fecero provare la mx5 con il 1.5 perchè la 2.0 l'avevano appena venduta, ne rimasi positivamente shockato. La GR rispetto una ND2 con il 2.0 va forse più forte (ma di poco) però ha a mio parere in generale una costruzione più economica e mi viene da dire sia quasi meno votata alla sportività... Sembra proprio più pensato per uso pistaiolo... Le sospensioni non sono di ugual livello, la miata in generale ha un sistema più pregiato, con un kit assetto rendi la miata una mina mentre la GR poi hai ancora da sistemare la questione pedali e temo non si possa fare nulla per il rev-hang senza andare accanto alla centralina. Vero che il sistema di iniezione del boxer è migliore dello skyactive però recupera con una maggior affidabilità sul lungo termine, mazda ha dei gran bei motori. Insomma non so... dopo 1000 km sulla mia GR inizio a farmi qualche domanda e chiedermi se forse la macchina più adatta a me fosse la miata...
Se il futuro sono le auto elettriche .....teniamoci le aspirate che sanno ancora regalare delle sensazioni di sportività con trasmissioni meccaniche e sterzi comunicativi .
Ciao sono macchine che mi piacciono infatti ho ordinato un gr nuova. Adesso ho una tt da 245cv turbo ma penso che sia piu o meno alla pari della gr..secondo me la gr e auto limitata di centraline mi sembra strano che la diano di velocita massima 226.. . Comunque ormai nn si puo piu andare forte le multe ti uccidono e quindi ..... ci si diverte solamente quando si trova una strada sperduta. Quindi penso che la gr sia una ottima macchina.
Ciao Mauro ti confermo che l'auto ha una limitazione a centralina e "mura" ai 229 spaccati.. detto questo tanto sono velocità che per strada non si fanno mai per ovvie ragioni, quindi l'importante è che l'auto riesca ad emozionare nel quotidiano. Hai fatto bene non te ne pentirai. Facci sapere appena ti arriva, sono curioso del tuo paragone con la tua attuale tt .. che secondo me forse ha qualche spunto in più a prestazione ma che potrebbe nel complesso giocarsela considerando il potenziale telaistico da parte della 86.
Sempre la stessa storia... Si vociferava la stessa cosa sulle Clio RS (soprattutto 197•203)... Tempo perso parlarne 😅 Se ci si vuole divertire bastano e avanzano 200/250cv e per me guidare un aspirato con il coltello tra i denti non ha prezzo.... Ovvio andare forte è piu difficile rispetto a un turbo... Ma non serve che commento ci conosciamo da tanti anni e sai come la penso 😊 ciao ale
Assolutamente la penso come te e lo sai bene. Però è sempre bello sopratutto oggi che tante persona della nuova generazione sono abituati a trattare solamente auto turbo in quanto le aspirate stanno scomparendo, parlarne e tirare fuori dal cilindro questa discussione sempre molto battuta e calda!! .. comunque le emozioni dell aspirato sono davvero tante !! .. niente togliere ai bei turbo ma ahimè come in tutto .. va a gusti 😊
![Torniamo con un paio di NOVITÀ [ GR86 PURE RED ]](http://i.ytimg.com/vi/bv6dSXylV38/mqdefault.jpg)
Sono belle auto, possono dare molto alla guida…
Un auto può aver tanti cv, andar anche più forte ma restituire poco a livello di coinvolgimento. Queste auto sono un ottimo compromesso tra prezzo/gestione/prestazioni/coinvolgimento.
Per il discorso turbo vs aspirato come si dice nel video è una lotta che esiste sin dall’alba dei tempi; da quando le Clio 16v sfidavano le R5gt turbo PuntoGt e Uno turbo, e se ti posso dire la mia a parità di cv l’aspirato è più guidabile. Il vantaggio del turbo sta nella modifica, poche cazzate prendi tanti cv a scapito però della fruibilità. Quindi come dite voi bisognerebbe prima provare e poi parlare, ma oggi esiste internet ed i social 😄👍🏻 a presto Ale!
Condivido pienamente ciò che hai scritto Pietro! Parole sante.. dovrebbero prenderla in questo modo parecchia altra gente .. ne andrebbe a giovare la passione per questo mondo in generale 😊 a presti Pietro e vrazie del commento!!
Penso che una buonissima parte dei "ma che chiodo" se la provasse su una strada con qualche bella curva ritirerebbe l'affermazione. Sicuramente il motore non è uno dei punti di forza, ma sicuramente non è nemmeno un punto debole. Erogazione tutto sommato corposa e vivace anche sotto i 3000 giri, dai 4500 è un crescendo continuo fino ai quasi 7500 del limitatore.
Il paragone con la yaris ha senso solo perchè hanno lo stesso marchio. Alla guida e come caratteristiche generali sono due auto mooolto molto diverse come comportamento e sensazioni
Ma infatti è proprio così e non capisco come si possa portare avanti questo ideale in maniera così poco oggettiva e così marcata!! Si per la Yaris assolutamente si come dico nel video è tutta un altra auto .. e di per sé ci stava anche non "menzionarla"
Ciao Alessio, come sai guido una T23 143CV da 17 anni ormai. Smontata, manutenzionata e migliorata qua e là, senza inutili esagerazioni perchè resta una vettura stradale. Facciamo ormai parte di una categoria a sé. Chi, oggi, mette le mani in prima persona sulla propria auto? Inutile, a parer mio, stare a giustificare la bontà (o meno) del progetto 86. Tanto la gente si accontenta di far gli spari al semaforo. Falli divertire con quello che si meritano. Ti ha convinto la GT prima e ti soddisfa la GR oggi: goditela. Tanto a quel tipo di gente, quelli che le reputano chiodi, non gli cambi idea manco se te li porti in macchina a far due curve. Un saluto!
Ciao Maurizio !! .. eh si ahimè purtroppo è così!! .. non so se questa metodologia è ottusità mentale esisteva già 20 anni fa !! .. va a sapere .. comunque ti do pienamente ragione !! Grazie del commento !! È sempre un piacere !! 😊 di sicuro noi ci godiamo queste bimbe dall emozione facile !!
Condivido, bel video!!
Grazie mille !! 😊
Io la 86 l’avevo…si può dire tutto fuorché che sia ferma, ovvio non è un turbo, peró a differenza di un motore turbo ha l’enorme pregio che ad ogni millimetro di pressione sul pedale dell’acceleratore corrisponde una spinta proporzionale, con un turbo non succede nulla, si ha quella connessione diretta tra pedale e motore che nessun turbo può garantire…poi nella vecchia gt l’unico vero problema è quel buco di coppia a 4000 giri dovuto alle omologazioni…
Io ora ho un’auto turbo, con 330 cv se metto la 100ottani, ma odio la sua erogazione a bassi giri con quel turbolag, sulla gt accelerare era uguale a farlo su una moto…il motore risponde subito…rende la guida a bassi giri (come su un passo di montagna) molto più precisa e diretta…un turbo va meglio in pista magari, dove il motore è sempre in coppia…un minimo di lag rimane ma non si nota.
Peccato però che l’auto là si usi al 99% per strada…
Per il confronto con la gt yaris non bestemmiamo…motoristicamente e ciclisticamente hanno fatto un lavoro enorme rendendola indubbiamente superiore, ma rimane una yaris esteticamente…resta un’utilitaria.
La linea della gt/gt è nata e concepita da vera coupè sportiva, non da utilitaria.
Secondo me, al di là dei tempi sul giro, la 86 è decisamente più bella e fascinosa di una yaris
Grande Super come sempre !! Leggere il tuo commento è stato il top !! Condivido appieno ogni tua singola opinione !! .. e la ragioni a mio parere personale in maniera perfetta, hai reso l'idea sulla differenza dei due mondi ! .. grandissimo!! .. che auto hai ora ? Non ricordo se ne avevamo già parlato !
@@ArmaMedia91sempre la stessa…chevrolet camaro…tra l’altro a inizio novembre sarò in langa…magari se fai un giro lì riusciró finalmente a vedere una gr86 dal vivo…😂😂😂
@@SuperBayliss21 vero non ricordavo più.. scusami.. comunque contattami su Insta con lo stesso nome .. che ci vediamo ✌️
@@ArmaMedia91non ho insta…😅😅😅 solo qui o tiktok ma non so se si possa scrivere la…non sono molto social
@@SuperBayliss21 su tiktok forse si .. kazamagr86
ma ragazzi, alla fine basta che vi facciano divertire, sticazzi di quello che dice chi non le ha.
Io ho una Smart Roadster, sportiva solo esteticamente eppure nonostante i suoi 700cc e neanche 100cv è divertente da maledetti.
Sono daccordissimo con il commento qui sotto, per me la cosa importante è il coinvolgimento che ti donano certe auto quando le utilizzi, con altre macchine a 200 all'ora sembra di star fermi, con la Roadster a 90 sembra di volare! Sto andando "piano", meglio così mi diverto rischiando pure meno.
Stesso discorso per la Cooper S R53, quando mi dicono eh ma le Abarth sul dritto ti bruciano, ben per loro! io di sicuro li brucio nel tratto Benzinaio-pieno-Benzinaio, anzi con la Mini ne brucio parecchi in quel tratto... metaforicamente parlando, purtroppo per sempre più gente la vita è una gara a chi ha il c... più lungo, mentre loro gareggiano, io mi diletto ad infilarlo nei posti giusti!
Ahaha commento epico !! Grandissimo !! .. la cosa più importante è emozionarsi e divertirsi dietro al volante ! Chiaro che poi bisogna essere obiettivi e riconoscere i limiti e i pregi di ogni mezzo in circolazione senza appunto farne una guerra o una Falsa informazione solo perché si sente dire così, senza parlare con obiettività!! .. ed è il significato di questo esiguo video! .. grazie mille del commento e continua a divertirti con il tuo mezzo che è la cosa di maggior importanza 😉😊
ironicamente dopo questo video farei partire la canzone : per favore non piangere...e non ci rimanere maalee...hiihih si scherza eh ! cmq io la gt86 la trovo stupenda e coerente infatti la stavo valutando ma poi ho trovato una mx-5 ndrf elaborata e mi ha convinto nel complesso anche perchè essendo targa mi piaceva questa doppia natura, la gr86 è invece secondo me quella che mette daccordo tutti 40k ben spesi per un auto con cui ti diverti e ci fai tutto. Per chi può andrebbe presa e messa in garage
Ahaha non ho ben capito l'ironia! .. comunque anche tu hai fatto un grande acquisto !! .. alla fine sono tutte gran macchine e l'importante è divertirsi ed emozionarsi dietro al volante tutto il resto sono solamente chiacchiere. 😊
Spiego il fattore del turbo e del aspirato:
Se tu prendi due macchine identiche, con gli stessi cavalli, ma una aspirata e l'altra turbo, le due auto andranno esattamente uguale. Nel turbo sentirai una spinta maggiore a sensazione semplicemente perché la potenza viene data non in maniera lineare come invece accade sul aspirato, in cui però il motore risulta più reattivo al gas. Il problema è che per fare auto con il motore aspirato che abbiano cavalli (>200 )bisogna fare motori grossi.... sono possessore di una mx5 nd 2.0 e posso assicurare che non va affatto piano, poi ovvio se uno cerca solo la spinta è l'auto sbagliata, se uno cerca tutto il resto è l'auto perfetta uguale per la 86. Puoi parliamoci chiaro conta molto di più che cosa ti fa sentire l'auto nel suo complesso piuttosto che solamente la potenza, di base realtà ci sono auto con 300 cavalli che annoiano
Ciao Matteo grazie del tuo commento !! .. condivido appieno ciò che hai scritto, come dicevo nel video le prestazioni sono pressoché uguali .. con chiaramente vantaggi e svantaggi in determinati contesti stradali che vanno per l'una e per l'altra! .. la mx5 ne sento parlare molto bene e di sicuro sarà così, complimenti! .. alla fine come dici tu l'importante è emozionarsi alla guida della propria auto .. tutto il resto è solamente chiacchiera!
C'è qualcuno che guidava una mx5 da 184cv che ora è passato alla GR86 ?
Sarei super curioso di sapere le vostre esperienze :)
No non conosco nessuno attualmente.. ma potrei eventualmente poter aver l'occasione di provarne una per cercare di farmi una mia personale opinione .. anche se non usandola un pelo a modo mette male !
Ho caricato sul video precedente una comparativa interessante al banco sui "filtri a pannello", con la mia Premium. Se interessa andate a ripescarla che io non sono molto bravo... un caro saluto.
Ciao Massimo vado a recuperare più che volentieri 😊
@@ArmaMedia91Ciao Ale, a proposito dell'allarme "sonoro" per la ns/ GR86 ce l'abbiamo solo che il Conce non lo sa. Le istruzioni per l'attivazione si trovano nel libretto di manutenzione, pero' sono illeggibili... Cmq se vai su "you tube" due settimane fa ATP GARAGE ha fatto un video d'attivazione, inoltre il primo dei commenti al video, scrive tutti i passaggi, basta tradurre dall'inglese. Ovviamente questo sonoro che e' il continuo suonare del clacson si attiva se forzano le portiere oppure il baule, non se spaccano i vetri. Ciao ed un abbraccio. MAX
@@massimorinaldi5329 sei al Top come sempre .. grazie della segnalazione. Non è assolutamente una cosa di poco conto!
@@ArmaMedia91 ti aggiungo che attivando il sonoro della GR86 se si ha attivata la App di Toyota, risultano anche i tentativi dei malintenzionati d'apertura dell'auto. L'attivazione va fatta velocemente altrimenti non prende, qui sotto i passaggi:
1) Sali in macchina e chiudi le porte col pulsante della porta.
2) Premi l'accensione per "avviare", due volte rapidamente, attivando la modalita' ON ( non e' necessario attendere il completamento dell'animazione sul cruscotto).
3) Sblocca la portiera e tieni premuto, per i primi 3 secondi puoi aprire la porta, continua a tenere premuto sino allo scadere dei 15 secondi.
4) Dovresti sentire un segnale acustico.
5) Il quadro strumenti visualizzera' AL ON ( vicino ai kilometri).
6) Chiudere la porta e bloccarla col pulsante della porta.
7) Attendere 30 secondi finche' la spia di blocco fissa, sul cruscotto, inizia a lampeggiare.
8) Tutto fatto !!!
Se si disattiva ripetere l'operazione.
MASSIMO
@@ArmaMedia91ciao sono Massimo di Brescia, tu che hai comprato la GR86 come me nel 2022 avevi dovuto pagare l'Ecotassa ???
Aspirato Forever... Ho la spider V6 aspirato 220cv ed è libidine confronto al mio ex 1750 200cv... Vero che il turbo inganna sembra vada di più ma numeri alla mano il V6 aspirato è un missile terra aria ... nota dolente con una mappa o un aumento delle dimensioni del turbo bhe' si vola a più 100cv e all'ora ciao ciao... Dalla sua sull'aspirato resta il saund e un filig di guida migliore
Ciao Davide grazie del commento e del tuo parere siamo sempre curiosi di avere testimonianze esterne .. detto questo sicuro l'aspirato ha dalla sua una emozione univoca e distintiva .. che per chi ne è abituato è difficile adattarsi altrove ! .. poi ci sono turbo e turbo ovviamente! .. curiosa l'informazione tecnica della tua esperienza ☺️
Ma tu non hai notato il delay nel pedale del gas? E la frizione completamente priva di feel quando sta per prendere?
E il rev-hang assolutamente ignobile quando si va piano a giri bassi ?
Macchina davvero bella e super godibile ma non posso credere che toyota/subaru abbia lasciato tutti gli aspetti sopra citati nello stato assolutamente ridicolo in cui vengono venduti !
In confronto mazda ha veramente fatto un gioiello a mio parere, decisamente un’altra macchina qualitativamente parlando… ben meritati i 40mila+ euro che chiedono.
Con tutte le modifiche da fare sulla 86 per avvicinarci alla perfezione si fa molto presto a raggiungere il prezzo della miata che in confronto necessità davvero di meno migliorie.
Questo è quello che penso da neo possessore (finalmente) della mia 86 e da persona che ha provato la miata prima (e che quasi certamente richiederà un’altro test drive ora).
Ciao le problematiche citate da te sono effettivamente presenti. Probabilmente dovrei prima salire però su una Miata per poi reputarle così particolarmente fastidiose ! .. onestamente ci convivo e non ci faccio praticamente più caso ! .. però è giusto segnalare, giustamente per chi ha esperienze diverse come puoi essere tu anche qui nei commenti e ti ringraziamo per l'intervento! .. in video è stata citata la Mx5 effettivamente senza conoscerne l'effettiva efficienza, perciò ci sta ! .. anche se rimango dell'idea che indipendentemente dalla qualità espressa purtroppo questi mezzi oggi costano decisamente tanto ! Ma ovviamente così è.. e ci si può fare poco! .. sarebbe da trattare in un video a parte, per suscitare un po' di sana discussione e apprendere da parte vostra informazioni interessanti ! 😊
@@ArmaMedia91 Pensa che mi fecero provare la mx5 con il 1.5 perchè la 2.0 l'avevano appena venduta, ne rimasi positivamente shockato.
La GR rispetto una ND2 con il 2.0 va forse più forte (ma di poco) però ha a mio parere in generale una costruzione più economica e mi viene da dire sia quasi meno votata alla sportività... Sembra proprio più pensato per uso pistaiolo...
Le sospensioni non sono di ugual livello, la miata in generale ha un sistema più pregiato, con un kit assetto rendi la miata una mina mentre la GR poi hai ancora da sistemare la questione pedali e temo non si possa fare nulla per il rev-hang senza andare accanto alla centralina.
Vero che il sistema di iniezione del boxer è migliore dello skyactive però recupera con una maggior affidabilità sul lungo termine, mazda ha dei gran bei motori.
Insomma non so... dopo 1000 km sulla mia GR inizio a farmi qualche domanda e chiedermi se forse la macchina più adatta a me fosse la miata...
Se il futuro sono le auto elettriche .....teniamoci le aspirate che sanno ancora regalare delle sensazioni di sportività con trasmissioni meccaniche e sterzi comunicativi .
Niente di più vero in ciò che hai scritto.. bisogna ritenerci soddisfatti e sopratutto fortunati !!
Ciao sono macchine che mi piacciono infatti ho ordinato un gr nuova. Adesso ho una tt da 245cv turbo ma penso che sia piu o meno alla pari della gr..secondo me la gr e auto limitata di centraline mi sembra strano che la diano di velocita massima 226.. . Comunque ormai nn si puo piu andare forte le multe ti uccidono e quindi ..... ci si diverte solamente quando si trova una strada sperduta. Quindi penso che la gr sia una ottima macchina.
Ciao Mauro ti confermo che l'auto ha una limitazione a centralina e "mura" ai 229 spaccati.. detto questo tanto sono velocità che per strada non si fanno mai per ovvie ragioni, quindi l'importante è che l'auto riesca ad emozionare nel quotidiano. Hai fatto bene non te ne pentirai. Facci sapere appena ti arriva, sono curioso del tuo paragone con la tua attuale tt .. che secondo me forse ha qualche spunto in più a prestazione ma che potrebbe nel complesso giocarsela considerando il potenziale telaistico da parte della 86.
Sempre la stessa storia... Si vociferava la stessa cosa sulle Clio RS (soprattutto 197•203)... Tempo perso parlarne 😅 Se ci si vuole divertire bastano e avanzano 200/250cv e per me guidare un aspirato con il coltello tra i denti non ha prezzo.... Ovvio andare forte è piu difficile rispetto a un turbo... Ma non serve che commento ci conosciamo da tanti anni e sai come la penso 😊 ciao ale
Assolutamente la penso come te e lo sai bene. Però è sempre bello sopratutto oggi che tante persona della nuova generazione sono abituati a trattare solamente auto turbo in quanto le aspirate stanno scomparendo, parlarne e tirare fuori dal cilindro questa discussione sempre molto battuta e calda!! .. comunque le emozioni dell aspirato sono davvero tante !! .. niente togliere ai bei turbo ma ahimè come in tutto .. va a gusti 😊