На этом квадрике можно поставить крест. У него сухой вес 405кг (у 570 было 330 кг). Опять эти гребаные крестовины. Их если не смазывать они и 3000 не проживут. Единственный его плюс это упрощённое обслуживание. Наконец-то повернулись к людям, а не к официальным сервисам и дали возможность обслуживать его самостоятельно. Новая ЦФ 800 выносит его в одну калитку и по цене и по комплектации и по характеристикам.
@@BRP-ATV сумничал? Я не просто так это говорю. Я владею БРП 570. Накатал уже почти 12000. Скоро надо менять. Но это чудо я не хочу. Это шаг назад: один цилиндр, вес как у мамонта. Однозначно ЦФ. И кстати да, вместо х5 я бы лучше купил себе, жене и дочке по Монжарику. И таки да, я сейчас езжу на БМВ))))
Наконец то брп сделала идеальный квадрик для лайтовых неболотных покатушек…
Очень интересно как поедет в покатушках на 28 резине, а то теперь 650 хмр нет( Жду обзор на версию 700 хмр, дай бог когда-нибудь привезете)
Цена?
Рыночная
На этом квадрике можно поставить крест. У него сухой вес 405кг (у 570 было 330 кг). Опять эти гребаные крестовины. Их если не смазывать они и 3000 не проживут. Единственный его плюс это упрощённое обслуживание. Наконец-то повернулись к людям, а не к официальным сервисам и дали возможность обслуживать его самостоятельно.
Новая ЦФ 800 выносит его в одну калитку и по цене и по комплектации и по характеристикам.
🤣🤣🤣 а новый джили монжАро выносит BMW X5 даже не в калитку, а просто через забор
Сравнивайте сравнимое
@@BRP-ATV сумничал? Я не просто так это говорю. Я владею БРП 570. Накатал уже почти 12000. Скоро надо менять. Но это чудо я не хочу. Это шаг назад: один цилиндр, вес как у мамонта.
Однозначно ЦФ.
И кстати да, вместо х5 я бы лучше купил себе, жене и дочке по Монжарику. И таки да, я сейчас езжу на БМВ))))
шляпа какая то))
Время покажет…