오토기어에 차 협찬하면요... 칼브라더스 두분께(카리스마 김드라+ 칼 같은 분석 쇠교수) 종합검진(하체 검사) 받고, 체력장 테스트(주행와인딩)까지 제대로 받을 수 있으니까 가능하신 오너분들 차 협찬 많이 해주셨으면 좋겠네요. >.< 184마력이라고 아쉽다하셨지만...역시 균형감있게 잘 달리는 게 시작부터 딱 나오네요. ㅎㅎ 오너분 M팩 득템 장착까지 와.....3은 3이다...와.... 김드라님 운전하시는거 보면 항상 감탄이 저절로 나옵니다 ㅎㅎ 내 차도 숫자 3은 들어가는데...지지기(?)는 커녕 주인을 잘못 만나 제대로 된 코너링 한번 파볼 기회가 없으니 미안해지네요. 😂 최고속도 내본 것도 아주 잠깐 차없는 고속도로에서 몇십분 한 시속 140키로 정도 내본 것이 다였던 듯... (지난번에 액티브투어러봤고,오늘 320i 투어링, 그리고 340i, 640i, x5 40i까지 다 봤고 340i투어링도 나오면 현피디님이 무조건 섭외하시겠지......진정한 비엠 광신도 인증중...입사 몇개월만에...비엠만 몇대? ㅎㅎ 비엠영상올라오는 시간대로 추정컨대 비엠 편집하실 때는 신나가지고 막 새벽에도 잠 안자고 편집하시는 듯...뭐에든지 아무튼 그 열정♡ 감사합니다 ~)
영상 잘 보았습니다. 320i 투어링인데 웬 앰팩인가 했더니 특별 케이스로 받으셨군요.ㅎㅎ 320d 투어링 엠팩은 패들시프트가 빠지는데(320i 투어링 럭셔리는 있음) 이 차에는 떡하니 적용되었네요. 차주님의 운이 엄청 좋으신 듯... g바디의 경우 엠팩이라고 해서 예전만큼 가격 차이가 크게 나는건 아니에요. 320은 디젤이든 가솔린이든 기본 트림과 엠팩이 300 정도 차이나고 럭셔리 트림과 엠팩은 가격 차이가 없습니다.
8:26 오픈 디퍼렌셜인데 후륜을 돌려주려고 한다는 것을 이해 못해서 검색해서 읽어보다 오늘은 포기합니다. 넘나 궁금한데 무엇인지 모르겠고 무슨 느낌인지도 전혀 이해를 못합니다. 우선 오늘은 오픈 디퍼렌셜은 바퀴 회전수가 다른 것을 허용하면서도 바퀴에 50대50으로 토크를 배분하기 위한 장치라고까지만... 그런데 이런 설정은 왜 하는 건가요? 주행시 균형을 위해서인가요? 그런데 또 limited slip differential이란 거와 비교를 하든데 오픈과 LSD 차이는 뭔지 모르겠고요. 토크와 구동력의 개념을 어렴풋이 이해하는 데도 몇개월이 걸렸는데... 트랜스미션에서 프로펠러샤프트를 통해 디퍼렌셜 기어로 동력이 전달되는 것까지도 간신히 알았는데... 왜 쇠교수님은 자꾸 어려운 말을 중간 중간 아무렇지 않게 너무 쉽게 하시는 거예요? 웃으시면서 말이예요 네? 보는 사람 너무 궁금하게요 네? 이삼개월 좀 더 보다보면 1쯤은 더 알아가겠죠? ㅋㅋ
@뿔고래 네네! 정성스런 설명 정말 감사드립니다! 이해하는데 많은 도움이 되었어요. ^^👍 대략 오버스티어 성향일수록 스포츠성이 크다고 할수 있겠다 라고 이해하고 있었는데요. 오늘 설명해주신 디퍼렌셜 내용이 원리 이해에 큰 도움되네요. 비엠만의 최적화된 설계가 슬립이 날 수 있는 한계 상황까지 움직임을 주고 그때에도 밸런스를 잃지 않도록 하고, 해당 차 스펙에서도 스포츠 느낌마저도 잃지 않는다라는 측면으로 평가하신 걸로 이해하면 될까요. 그냥 지나치지 않으시고 이렇게 친절하게 알려주시는 고수 분들이 많아서 넘 좋아요. 😊
안녕하세요? BMW 3시리즈를 사랑하는 한 사람입니다. 과거에 E90 320d를 2년 탔었고, 이어서 F30 320d를 3년을 탔습니다. 그리고 현재는 W211 E280을 타고 있습니다. 몇일 전, 와이프하고 산책을 하다가 근처 BMW 매장에 들어가서, G20 3시리즈 운전석에 앉았었는데, 3시리즈 특유의 시트 포지션 때문인지 과거 E90과 F30 320d를 탈 때 느꼈던 감성이 되살아나며, "바로 이거였었지!"란 느낌을 받았습니다. G20 3시리즈에 앉는 순간, 마치 몸에 착 달라붙는 듯한 옷을 걸치는 느낌이었습니다. 이제 다시 3시리즈로 돌아가려고 합니다. 현재의 W211 E280도 대단히 좋은 차량이고 승차감과 고속 또는 초고속에서의 안정감이 매우 훌륭하지만, 제게는 3시리즈가 훨씬 더 가슴을 뛰게 만드는 차량입니다. 단, 이번엔 디젤이 아닌 가솔린 모델인 320i를 생각 중에 있습니다. 제게는 E90 320d와 F30 320d의 184마력도 충분한 출력이었고, 운전하는 동안 항상 재미를 느꼈었습니다. 초반 발진 가속도 빠르다고 느꼈었고, 고속도로에서 시속 80Km로 항속하다가 앞의 차들을 추월하는 재미도 쏠쏠했었습니다. 너무 궁금한게 한가지 있습니다. 오토기어 운영자분들께서는 320d와 320i를 모두 경험해 보셨을 텐데요, 혹시, 320i가 320d에 비해서 낮은 토크로 인해 운전 가감속이 답답하지는 않은가요? 또는, 시속 80 ~ 120Km에서의 추월 가속하기에 괜찮은가요? 추가로, 320d와 320i 중 한대를 선택해야 하는 상황이고, 판단의 기준을 운전의 재미로만 한정한다면, 둘 중 어느 모델을 선택하시겠나요? 전문가님의 고견을 구합니다. 읽어 주셔서 감사합니다.
![하루라도 빨리 사는게 이득 [BMW M340i 투어링, 윤성로 리뷰]](/img/1.gif)
5:42 옆에 바이크 타시는 분 시선이ㅋㅋ
이번 시승기 간단요약
😎😄
😎🤓
저 우측상단은 김드라님하고 잘 어울리는 이모티콘이네요.ㅋ
오토기어에 차 협찬하면요...
칼브라더스 두분께(카리스마 김드라+ 칼 같은 분석 쇠교수) 종합검진(하체 검사) 받고,
체력장 테스트(주행와인딩)까지 제대로 받을 수 있으니까 가능하신 오너분들 차 협찬 많이 해주셨으면 좋겠네요. >.<
184마력이라고 아쉽다하셨지만...역시 균형감있게 잘 달리는 게 시작부터 딱 나오네요. ㅎㅎ 오너분 M팩 득템 장착까지 와.....3은 3이다...와....
김드라님 운전하시는거 보면 항상 감탄이 저절로 나옵니다 ㅎㅎ
내 차도 숫자 3은 들어가는데...지지기(?)는 커녕 주인을 잘못 만나 제대로 된 코너링 한번 파볼 기회가 없으니 미안해지네요. 😂 최고속도 내본 것도 아주 잠깐 차없는 고속도로에서 몇십분 한 시속 140키로 정도 내본 것이 다였던 듯...
(지난번에 액티브투어러봤고,오늘 320i 투어링, 그리고 340i, 640i, x5 40i까지 다 봤고 340i투어링도 나오면 현피디님이 무조건 섭외하시겠지......진정한 비엠 광신도 인증중...입사 몇개월만에...비엠만 몇대? ㅎㅎ 비엠영상올라오는 시간대로 추정컨대 비엠 편집하실 때는 신나가지고 막 새벽에도 잠 안자고 편집하시는 듯...뭐에든지 아무튼 그 열정♡ 감사합니다 ~)
👍👍
차주님 속도내니까 뒤에서 놀래서 앞에 구경하는 표정 넘귀여우시네 ㅋㅋ
엔트리의 제왕.... 파노라마 선루프 시원시원한게 투어링이 참 매력적이네요.
영상 잘 보았습니다. 320i 투어링인데 웬 앰팩인가 했더니 특별 케이스로 받으셨군요.ㅎㅎ 320d 투어링 엠팩은 패들시프트가 빠지는데(320i 투어링 럭셔리는 있음) 이 차에는 떡하니 적용되었네요. 차주님의 운이 엄청 좋으신 듯... g바디의 경우 엠팩이라고 해서 예전만큼 가격 차이가 크게 나는건 아니에요. 320은 디젤이든 가솔린이든 기본 트림과 엠팩이 300 정도 차이나고 럭셔리 트림과 엠팩은 가격 차이가 없습니다.
관심 많은 차량인데 감사합니다.
좋은 영상 감사합니다.
감사히 잘 보겠습니다 ^^
3시리즈......이거 운전해보기 전에는...왜 좋은지 느끼기 어렵죠. 말로는 설명이 불가!
넘 공감됩니다 ㅋㅋㅋ 잘봤습니다
옛날 기계식 주차장에 차를 넣어야 하다보니 공차중량에서 탈락했던 후보군이었는데, 다음에 하이브리드 모델이 만약 나오게 된다면 꼭 한번 노려보고 싶네요~ 그런데 요즘 BMW 하이브리드 모델들 문제가 해결이 안되서....ㅜㅜ
아시겠지만 공차중량에때문에 힘들다면 하이브리드는 더 힘들지 않을까 싶네요.. 보통 동일모델이라면 내연기관대비 하이브리드가 더 중량이 나가서요..
@@MmMm-yg6zh 그땐 다른곳 월주차 알아봐야죠~연비가 그만큼 세이브가 될텐데요~
투어링 같은 차량을 좋아합니다
물론 수요가 별로 없어 소비자의 선택지가 적지만요ㅜㅜ
리뷰해주셔서 감사합니다
쇠교수님 상황극 너무 재미있내요 ㅎㅎ
코너 안정감 증말 최곱니다 ㅎ
비엠은 3이지.
믿고 보는 autogear~^
혹시 이 차량 뒷 서스펜션 레벨라이저가 있나요?
내용과 관련없는 뜬금 질물 하나 올립니닥ㄱㅋㅋㅋ
많은 냉각수들이 있는데
어떻게 나뉘고 어떤 성분들이 있는지
알려주세요~^^
i30 엔라인 타고있는데 가족이 생기면 320i투어링을 생각하고 있는데요.
차크기는 더 커지지만 bmw의 명성이 그걸 채워주지 않을 까 하는데요. 출력은 떨어지지만 후륜이라 제로백은 동일하던데 주행질감에서 어떨까요?
영상보고도 뭘 물어본거야? 답답하다
오예 1.15 화이트 럭셔리 출고입니다 ^^ 리뮤가 많은 도움 되었습니다.
출력이 조금 약해서 아쉬우시다면
빗길에 한번 달려보시면
뒤가 털리는게 M3같은 느낌이 들거예요..
(당연 안전운전 하셔야죠)
갓구가랏차~~ 갓구가랏차~~~
지진다는게 어떤건지 궁금합니다 ㅠ
3시리즈 투어링lsd 있나요??
와~~~사고 싶다!!
X5 340i 사고
서드 차량으로 사고 싶다~
저는 아직 펠리세이드 미련 못버렸어요 ㅋ
1순위 펠리 아니면 텔루라이드
2순위 X5 아니면 카이옌
... 우리 전기차 언제사죠? ㅋㅋ GV80사야되나...
지금 미니 클럽맨 136마력짜리 타는데 the3 투어링이 드림카 입니다. .. 😂😂😂
코너만 들어가면 달린다^^백퍼공감요. 울 아이도 좋ㅇ,해요
푸조 508과 와인딩에서의 거동을 비교하면 어떤가요? 비교하기가 미안한 수준인지 아니면 큰 차이가 없는지 궁금합니다.
코너는 508승 입니다
순위권인가요?
Z4 20i 도 리뷰해주시면안되나요? ㅠ 타 리뷰어들은 무조건40i 가야한다는데 솔직히 제가탓을땐 공도에서 20i도 나름민첩하니 훌륭하다.생각햇는데요...ㅠ 기준들이 다 다른가본데 그래도 오토기어님들께서 중립적 공학적으로 평가 분석해주시면 너무 좋겠습니다!
@@강한-x8t 이건근데 보증문제없나요?
와이셔츠 개간지
좋아요~~~
믿고보는 3시리즈 330e도 해주세요 ㅎㅎㅎ
투싼 하이브리드 시승기 없나요!?
320i 투어링 msp 추가입항이 왜없을까요 안타깝네요진짜
쇠교수님 갑자기 사모님 빙의하셨...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
잘볼게요
320i m스포츠면 m서스인데 조금은 지지고 나갈 수 있을라나요?? ㅠ
지지고 나갈때 출력부족으로 안나간단 뜻인것 같아요...ㅎ
@@sevenforce_korea 그래도 영상에 나온 차는 일반 서스고 투어링 아닌 세단 320i엠팩은 m서스라서 롤이 적으므로 지지는 느낌이 조금이나마 나지 않을까하는 질문입니다.. ㅎㅎ
쇠교수님 상황극 너무 재미있어욯ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
8:00 시식드립 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기차양은 안나오나요
갓토기어
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 코너만 보면 악셀을 밟아서 싫어한대 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 330i 인데 매우 공감합니다 그냥 코너=악셀로 상식이 바뀌어버림
신형 530i xdrive 리뷰를 보고싶어요~
누가 협찬 좀 부탁드려요~~😭😭😭
차주가 되게 걱정스럽게 보는게 너무 웃기네 ㅋㅋㅋㅋ
3시리즈 투어링 갖고싶네여
일단보자
굿ㅋ
X3M40I 차주입니다. 제 차량도 한번 타고 평가해주심이^^
투싼 하이브리드도 해주세요
ㅋㅋㅋ 출력은 되게 귀엽네요
8:26 오픈 디퍼렌셜인데 후륜을 돌려주려고 한다는 것을 이해 못해서 검색해서 읽어보다 오늘은 포기합니다.
넘나 궁금한데 무엇인지 모르겠고 무슨 느낌인지도 전혀 이해를 못합니다.
우선 오늘은 오픈 디퍼렌셜은 바퀴 회전수가 다른 것을 허용하면서도 바퀴에 50대50으로 토크를 배분하기 위한 장치라고까지만... 그런데 이런 설정은 왜 하는 건가요? 주행시 균형을 위해서인가요?
그런데 또 limited slip differential이란 거와 비교를 하든데 오픈과 LSD 차이는 뭔지 모르겠고요.
토크와 구동력의 개념을 어렴풋이 이해하는 데도 몇개월이 걸렸는데... 트랜스미션에서 프로펠러샤프트를 통해 디퍼렌셜 기어로 동력이 전달되는 것까지도 간신히 알았는데... 왜 쇠교수님은 자꾸 어려운 말을 중간 중간 아무렇지 않게 너무 쉽게 하시는 거예요? 웃으시면서 말이예요 네?
보는 사람 너무 궁금하게요 네?
이삼개월 좀 더 보다보면 1쯤은 더 알아가겠죠? ㅋㅋ
@뿔고래 네네! 정성스런 설명 정말 감사드립니다! 이해하는데 많은 도움이 되었어요. ^^👍
대략 오버스티어 성향일수록 스포츠성이 크다고 할수 있겠다 라고 이해하고 있었는데요.
오늘 설명해주신 디퍼렌셜 내용이 원리 이해에 큰 도움되네요.
비엠만의 최적화된 설계가 슬립이 날 수 있는 한계 상황까지 움직임을 주고 그때에도 밸런스를 잃지 않도록 하고, 해당 차 스펙에서도 스포츠 느낌마저도 잃지 않는다라는 측면으로 평가하신 걸로 이해하면 될까요.
그냥 지나치지 않으시고 이렇게 친절하게 알려주시는 고수 분들이 많아서 넘 좋아요. 😊
👍
코너만 들어가면 악셀을 지진다 공감합니다 ㅋㅋㅋ 근데 와이프도 제차 타면 지진다는 ㅋㅋ
안녕하세요?
BMW 3시리즈를 사랑하는 한 사람입니다. 과거에 E90 320d를 2년 탔었고, 이어서 F30 320d를 3년을 탔습니다. 그리고 현재는 W211 E280을 타고 있습니다.
몇일 전, 와이프하고 산책을 하다가 근처 BMW 매장에 들어가서, G20 3시리즈 운전석에 앉았었는데,
3시리즈 특유의 시트 포지션 때문인지 과거 E90과 F30 320d를 탈 때 느꼈던 감성이 되살아나며, "바로 이거였었지!"란 느낌을 받았습니다.
G20 3시리즈에 앉는 순간, 마치 몸에 착 달라붙는 듯한 옷을 걸치는 느낌이었습니다.
이제 다시 3시리즈로 돌아가려고 합니다. 현재의 W211 E280도 대단히 좋은 차량이고 승차감과 고속 또는 초고속에서의 안정감이 매우 훌륭하지만,
제게는 3시리즈가 훨씬 더 가슴을 뛰게 만드는 차량입니다. 단, 이번엔 디젤이 아닌 가솔린 모델인 320i를 생각 중에 있습니다.
제게는 E90 320d와 F30 320d의 184마력도 충분한 출력이었고, 운전하는 동안 항상 재미를 느꼈었습니다. 초반 발진 가속도 빠르다고 느꼈었고,
고속도로에서 시속 80Km로 항속하다가 앞의 차들을 추월하는 재미도 쏠쏠했었습니다.
너무 궁금한게 한가지 있습니다.
오토기어 운영자분들께서는 320d와 320i를 모두 경험해 보셨을 텐데요,
혹시, 320i가 320d에 비해서 낮은 토크로 인해 운전 가감속이 답답하지는 않은가요? 또는, 시속 80 ~ 120Km에서의 추월 가속하기에 괜찮은가요?
추가로, 320d와 320i 중 한대를 선택해야 하는 상황이고, 판단의 기준을 운전의 재미로만 한정한다면, 둘 중 어느 모델을 선택하시겠나요?
전문가님의 고견을 구합니다. 읽어 주셔서 감사합니다.
320i 답답한가요? 같은 고민을 하게 해서요
와 자이로미터 그래픽 멋있네요
아니 물성교수님, 하루에 한편씩도 아니고 너무 끊어서 갑니다..투어링 정말 궁금했는데, 너무 단편으로 끊어져서 집중력 떨어집니다. 그대신 좋아요 눌러는 드릴께...ㅎㅎ
차주님 삐짐
스트레스 해소!! 공감합니다. 근데 여자는 이해 안해줌.
김치맛으로 봤네 ㅋㅋㅋ