O mica precizare: pe acest model de FZ6 S2, fata de FZ6 initial, bascula nu numai ca e vopsita neagra, ci este turnata, eliminand astfel sudurile. De asemenea si saua de pe S2 este imbunatatita fata de modelul initial. Si FZ6 a inceput sa se produca din anul 2004 si direct cu injectie (vs Honda care au pus injectie pe Hornet incepand cu 2007). Gresesti un pic cand o tot compari cu Gladius sau SV... nu prea au nimic in comun, acestea doua de la Suzuki s-ar compara mai degraba cu... XJ6 Diversion si Honda CBF600. Toata distractia la motocicleta asta incepe dupa 7000 de ture, este un motor de turatii inalte, aici isi arata adevarata ei fata. Asadar, competitorii ei directi sunt, intr-adevar, Suzuki GSR 600 si Honda Hornet 600, fiecare cu avantajele si devazantajele ei, unele rezistand mai bine in timp, altele avand diverse probleme - vezi cadrul sensibil de la GSR care pleznea pe la suduri la impact frontal relativ usor. Acum legat de frane... initial, cei de la Yamaha au scos FZ-ul cu costuri minime, sa fie cat mai atractiva dpdv al pretului si au pus si alte etriere. Posesorii de Yamaha, obisnuiti cu etrierele cu steluta (comuni pe toate motocicletele lor - R1, R6, TDM etc) au sesizat slaba performanta a acestei gaselnite si s-au plans mai pe unde au putut. Cine voia sa imbunatateasca putin performantele, facea direct transplant de furca+roata+frane de pe Yamaha R6 2003 - operatiunea se facea cu destul de putine improvizatii si astfel obtineai o motocicleta cu o furca mai rigida, full reglabila si frane net superioare motocicletei stock. De la S2 au revenit la etrierele obisnuite, pastrand insa discurile de 298 mm. Pe FZ8 ai frane mai bune pentru ca aceasta foloseste furca USD cu reglaje si discuri de 310 mm, dar pentru un utilizator normal nu se vede o asa mare diferenta. Predecesoarea FZ6-ului a fost FZS600 Fazer (98-2003, 2002-2003 facelift "Foxy Eyes") si aceasta motocicleta avea motorul derivat din cel de Thundercat de care pomeneai tu, dar cu unele modificari - racirea pe FZS era cu aer si apa, racire foarte eficienta in traficul de Bucuresti, chiar si pe canicula. Motocicleta asta era construita in stilul batranesc de Bandit, insa cu o ciclistica foarte buna, cadru sanatos din otel, frane calumea (aceiasi etrieri de si cu un top speed o idee mai bun decat al FZ6-ului. Aceasta a fost fabricata numai in varianta cu semicarena.
Am avut si eu sora ei, un fz1n 2009, inteleg termenul de sleeper. Foarte cuminte la plecari, prietenoasa cu incepatorii, dar se trezeste bestia pe la 8k+🤩 Frumos exemplarul, kutgw
Este o motocicleta superba per total. Iubita mea merge zilnic cu una, modelul FZ6 S2 GT din 2007, carenata integral din fabrica, un model destul de rar… cu ABS care are un fel de IMU sub sa, lucru care era extrem de interesant pe vremea aia. Cu o intretinere corecta, mai merge mult si bine…
De asemenea, daca vrei o motocicleta interesanta pentru review, iti pot pune la dispozitie un XSR900 2023. Chiar daca e o motocicleta noua, mostenirea Faster Sons din spate poate construi o poveste frumoasa.
Daca vrei sa scoti sunet de evacuare usor si rapid, pe langa ce ai in casca, pune telefonul intr-o carpa in ghiozdan si baga-l pe Audio Recorder. Poti sa pui noise cancelling pe maxim la microfonul din casca si sa sincronizezi apoi cu ce a inregistrat telefonul
Salutare Vlad, Ca de obicei, un video exceptional pe care l-am urmarit cu drag! De luna trecuta am devenit fost posesor de Yamaha FZ6-N S1 2004, iar de luni o sa fiu posesor de Yamaha FZ8 Fazer 2012 - Alb si foarte foarte intretinuta. Daca esti interesat si ai placerea sa faci un review la noua motocicleta, te rog sa imi spui, iar eu ti-o voi pune la dispozitie. Sunt foarte curios ce parere ai despre FZ8, pe care il consider adevaratul urmas al lui FZ6, fiind si unul dintre ultimele modele Yamaha cu motor de 4 cilindri traditional si nu cross-plane. Asfalt uscat si numai bine!🍻
O motocicleta care tine cu casa si iti creeaza o experienta placuta, ca un mic repros trebuia sa o tii minim in 4-6 mii de ture sa isi faca ungere, fiind un naked care inchide la 13-14 mii e pacat sa schimbi si sa mergi 2-4 mii de ture. trebuia sa o scoti inafara orasului atunci era un mic (test). Asfalt uscat!
Daca tot zici ca ai DJI Action 4 merita sa folosesti DJI Mic Mini. Nu stiu la Action 4 daca merge, dar la Action 5 poti folosi 2 microfoane cu NC independent si gain independent. Poti pune un microfon in casa pentru voca si unul pe motor sau in buzunar pentru sunetul motorului. Noise caneling-ul microfonuluu din acest clip cam suprima sunetul motorului.
@vladdutz20 vezi ca a apărut de curand DJI Mic Mini, e jumatate la gabarit si pret fata de DJI Mic 2. Eu ma refer la Mic Mini. Are 10 grame. Zice lumea ca e brici pt moto Vloging. Eu am cumparat kitul complet cu case, receiver si 2 microfoane. Inca nu am apucat sa testez pe motor.
Pare a fi undeva intre CP2 si CP3 din zilele noastre, mai degraba spre CP3, din prisma performantelor! M-am dat cu ambele, nu demult, in "impachetare" XSR si ambele par excelente! Cat priveste "caii", la cat de mare si greu sunt, cu un T7 pe la Campina pe DN1, m-am dus pana pe la 160km/h si inca mai avea resurse, deci cei "doar 72CP" ii gasesc arhisuficienti! PS. Pentru referinta, actuala este un SuperTenere!
Fz-ul e tanc. Am tovarăș cu un Fz6 ce are aprox. 50.000 kilometri și merge de duduie. Am auzit de cazuri și cu 100.000km fără să îi desfacă motorul. La un preț de 2500-3000 de euro e o motocicletă foarte bună.
Să îl stăpânești sănătos!! Nu știam ca exista FZ8, știam doar de FZ6 si FZ1. Am avut și eu un Duke 390, destul de fâșneață pentru începător. Am făcut 10k km și pe urma mi-a rămas mică. Aștept upgrade, ori sportivă ori adventure touring. 😊
Salutare si drumuri bune dar eu vreau tractoare combine si alte utilaje care nu prea le vedem asa de des daca se poate bineînțeles mulțumesc pe mine mai cucerit cu un tractor numai bucurii alaturi de cei dragi
Am avut și eu o petardă din asta. Fiabilă e dar motoarele astea detunate de sportive 4 in line din anii 2000 și 2010 sunt moartea pasiunii. În special astea de 600 care nu trag nici neam sub 7000 de rpm. Să rămână pasionații cu ele și să le aprecieze. Rămân eu cu cele moderne din seria CP2, CP3 și CP4. 😂
O mica precizare: pe acest model de FZ6 S2, fata de FZ6 initial, bascula nu numai ca e vopsita neagra, ci este turnata, eliminand astfel sudurile. De asemenea si saua de pe S2 este imbunatatita fata de modelul initial. Si FZ6 a inceput sa se produca din anul 2004 si direct cu injectie (vs Honda care au pus injectie pe Hornet incepand cu 2007). Gresesti un pic cand o tot compari cu Gladius sau SV... nu prea au nimic in comun, acestea doua de la Suzuki s-ar compara mai degraba cu... XJ6 Diversion si Honda CBF600. Toata distractia la motocicleta asta incepe dupa 7000 de ture, este un motor de turatii inalte, aici isi arata adevarata ei fata. Asadar, competitorii ei directi sunt, intr-adevar, Suzuki GSR 600 si Honda Hornet 600, fiecare cu avantajele si devazantajele ei, unele rezistand mai bine in timp, altele avand diverse probleme - vezi cadrul sensibil de la GSR care pleznea pe la suduri la impact frontal relativ usor.
Acum legat de frane... initial, cei de la Yamaha au scos FZ-ul cu costuri minime, sa fie cat mai atractiva dpdv al pretului si au pus si alte etriere. Posesorii de Yamaha, obisnuiti cu etrierele cu steluta (comuni pe toate motocicletele lor - R1, R6, TDM etc) au sesizat slaba performanta a acestei gaselnite si s-au plans mai pe unde au putut. Cine voia sa imbunatateasca putin performantele, facea direct transplant de furca+roata+frane de pe Yamaha R6 2003 - operatiunea se facea cu destul de putine improvizatii si astfel obtineai o motocicleta cu o furca mai rigida, full reglabila si frane net superioare motocicletei stock. De la S2 au revenit la etrierele obisnuite, pastrand insa discurile de 298 mm. Pe FZ8 ai frane mai bune pentru ca aceasta foloseste furca USD cu reglaje si discuri de 310 mm, dar pentru un utilizator normal nu se vede o asa mare diferenta.
Predecesoarea FZ6-ului a fost FZS600 Fazer (98-2003, 2002-2003 facelift "Foxy Eyes") si aceasta motocicleta avea motorul derivat din cel de Thundercat de care pomeneai tu, dar cu unele modificari - racirea pe FZS era cu aer si apa, racire foarte eficienta in traficul de Bucuresti, chiar si pe canicula. Motocicleta asta era construita in stilul batranesc de Bandit, insa cu o ciclistica foarte buna, cadru sanatos din otel, frane calumea (aceiasi etrieri de si cu un top speed o idee mai bun decat al FZ6-ului. Aceasta a fost fabricata numai in varianta cu semicarena.
A fost o placere sa imi prezinti jucaria😍
Mulțumesc de companie la montarea parbrizului :))
Am avut si eu sora ei, un fz1n 2009, inteleg termenul de sleeper. Foarte cuminte la plecari, prietenoasa cu incepatorii, dar se trezeste bestia pe la 8k+🤩 Frumos exemplarul, kutgw
Daca nu ma insel, fosta bestia a ta are 150 de caluti... eu am un fz6 din 2008 si da, confirm ca de la 8k+ incepe ,,nebunia" 😍
Te aștept la primăvară la Sibiu pentru un review cu B-King.
Este o motocicleta superba per total. Iubita mea merge zilnic cu una, modelul FZ6 S2 GT din 2007, carenata integral din fabrica, un model destul de rar… cu ABS care are un fel de IMU sub sa, lucru care era extrem de interesant pe vremea aia. Cu o intretinere corecta, mai merge mult si bine…
De asemenea, daca vrei o motocicleta interesanta pentru review, iti pot pune la dispozitie un XSR900 2023. Chiar daca e o motocicleta noua, mostenirea Faster Sons din spate poate construi o poveste frumoasa.
Daa, vreau xsr, îmi poti scrie pe Facebook Instagram Vlad micsunescu:)
@vladdutz20 ti-am scris acum - Andrei Niculescu. Spor!
Daca vrei sa scoti sunet de evacuare usor si rapid, pe langa ce ai in casca, pune telefonul intr-o carpa in ghiozdan si baga-l pe Audio Recorder. Poti sa pui noise cancelling pe maxim la microfonul din casca si sa sincronizezi apoi cu ce a inregistrat telefonul
Am 4 lavaliere cu mine, pot sa montez in diverse locuri
@vladdutz20 Mna, eu cu telefonul sunt pe modul sarak, dar isi face treaba la fel de bine
Un video cu cbr650f faci? Îmi pare o motocicleta foarte interesanta
Salutare Vlad,
Ca de obicei, un video exceptional pe care l-am urmarit cu drag!
De luna trecuta am devenit fost posesor de Yamaha FZ6-N S1 2004, iar de luni o sa fiu posesor de Yamaha FZ8 Fazer 2012 - Alb si foarte foarte intretinuta.
Daca esti interesat si ai placerea sa faci un review la noua motocicleta, te rog sa imi spui, iar eu ti-o voi pune la dispozitie.
Sunt foarte curios ce parere ai despre FZ8, pe care il consider adevaratul urmas al lui FZ6, fiind si unul dintre ultimele modele Yamaha cu motor de 4 cilindri traditional si nu cross-plane.
Asfalt uscat si numai bine!🍻
E un motor de care eram interesat si eu la un moment dat :)
@vladdutz20 nu e de mirare, e un motor frumos si cu un design inca actual 😁
O motocicleta care tine cu casa si iti creeaza o experienta placuta, ca un mic repros trebuia sa o tii minim in 4-6 mii de ture sa isi faca ungere, fiind un naked care inchide la 13-14 mii e pacat sa schimbi si sa mergi 2-4 mii de ture. trebuia sa o scoti inafara orasului atunci era un mic (test). Asfalt uscat!
Daca tot zici ca ai DJI Action 4 merita sa folosesti DJI Mic Mini. Nu stiu la Action 4 daca merge, dar la Action 5 poti folosi 2 microfoane cu NC independent si gain independent. Poti pune un microfon in casa pentru voca si unul pe motor sau in buzunar pentru sunetul motorului. Noise caneling-ul microfonuluu din acest clip cam suprima sunetul motorului.
E mare dji și nu incape in cască
Lavaliera mea e reglabila, are diverse profile de gain si noise cancelling
@vladdutz20 vezi ca a apărut de curand DJI Mic Mini, e jumatate la gabarit si pret fata de DJI Mic 2. Eu ma refer la Mic Mini. Are 10 grame. Zice lumea ca e brici pt moto Vloging. Eu am cumparat kitul complet cu case, receiver si 2 microfoane. Inca nu am apucat sa testez pe motor.
Pare a fi undeva intre CP2 si CP3 din zilele noastre, mai degraba spre CP3, din prisma performantelor! M-am dat cu ambele, nu demult, in "impachetare" XSR si ambele par excelente! Cat priveste "caii", la cat de mare si greu sunt, cu un T7 pe la Campina pe DN1, m-am dus pana pe la 160km/h si inca mai avea resurse, deci cei "doar 72CP" ii gasesc arhisuficienti! PS. Pentru referinta, actuala este un SuperTenere!
De unde a luat proprietarul semnalizările alea?, mulțumesc.
Salut! Sfântul Aliexpress!😅
Spuneai să te contactăm pentru motociclete interesante. Well, ridic două degete 😊
Fz-ul e tanc.
Am tovarăș cu un Fz6 ce are aprox. 50.000 kilometri și merge de duduie. Am auzit de cazuri și cu 100.000km fără să îi desfacă motorul.
La un preț de 2500-3000 de euro e o motocicletă foarte bună.
Confirm, am avut pana acum o luna un FZ6N S1 2004, avea 95,000km si inca mai avea multa viata in ea.
@@l.f.a.8377 Ohoo! Asfalt uscat si la mulți kilometri înainte!
E acolo, în liga GS-ului dpdv al kilometrilor 😄
@@tertez0r mulțumesc frumos dar nu o mai am din Noiembrie si acum astept sa vina urmatoarea motocicleta din Italia, un FZ8 Fazer Alb😁 Asfalt urscat!
Să îl stăpânești sănătos!! Nu știam ca exista FZ8, știam doar de FZ6 si FZ1.
Am avut și eu un Duke 390, destul de fâșneață pentru începător. Am făcut 10k km și pe urma mi-a rămas mică.
Aștept upgrade, ori sportivă ori adventure touring. 😊
Vlad Micsunescu , cei de la Honde au readus modelul Prelude dar unul nou.
Știu, am intrat în mașină în Anglia, dar o sa o vedem pe strada abia peste câțiva ani
Salutare si drumuri bune dar eu vreau tractoare combine si alte utilaje care nu prea le vedem asa de des daca se poate bineînțeles mulțumesc pe mine mai cucerit cu un tractor numai bucurii alaturi de cei dragi
Am mers niste ture cu fz6.
O motă corecta!
O chestie nu mi-a placut: evacuarile sunt sub șa.
Deci ti se incinge serios curu prin trafic lent 🐒
Am avut și eu o petardă din asta. Fiabilă e dar motoarele astea detunate de sportive 4 in line din anii 2000 și 2010 sunt moartea pasiunii. În special astea de 600 care nu trag nici neam sub 7000 de rpm. Să rămână pasionații cu ele și să le aprecieze. Rămân eu cu cele moderne din seria CP2, CP3 și CP4. 😂