Заднее расположение моста хорошо для гусянки, а мост лучше всего от ГАЗ. Сидения нужно подпружинить и позвоночник будет цел. Двигатель лучше Лончин, 30 л.с. и доп вентилятор поставить на охлаждение.
Не плоха "гусянка" кроме одного момента. Нет дуг безопасности. Завалить на бок или перевернуть такой вездеход не сложно. И, что бы никто не пострадал надо делать защитный каркас.
Надежньій каркас , ето обязательно и тент будет возможность поставить на гусянку , а ето переход на вьісший уровень комфортности и еще для увеличения проходимости гусянки на гусеницьі ставить систему браслетов с продуманой системой крепления к гусеницам и системой продуманой их постоянного места нахождения , тоесть каких то два барабана левьій и правьій где стоит система коловоротов , что бьі их убрать ,если цеплять брус, то кто полезет в холодную жижу , проехал 5 метров и нужно перецеплять в сплошном болоте такая система не подходит система браслетов может бьіть разной например , цеплять отдельньіе бруски деревянньіе, резиновьіе не обьединенньіе в систему ,,браслет‘‘,длиной с ширину гусеницьі штук по пять на левую и правую гусеницьі .Удачи .
Колесса если побольше поставить и проходимость будет побольше и бревна проходить ,будут большие возможности , мостьі нужньі понадежнее , блокировка и более пониженая ,лебедки обязательно , в целом не плохо. Удачьі .
На колесном можно почти вдвое уменьшить угол на крестовинах карданов. Тогда и нагрузка на скручивание не будет критична. Нужно просто мосты повернуть выше, создав два угла излома крестовин. У вас один угол, поскольку кардан(ы) идет ровно от моста.
На заднем мосту морковка и так максимально вверх поднята. Если ещё выше поднять, вообще придётся полный мост масла заливать, чтобы подшипник хвоставика смазывался.
@@BuggySpb ваш овощь, морковь, можно задирать ещё. Пишу так, как самому достался каракатик с похожими болячками. Пришлось задрать ещё выше. Там кстати нужно совсем немного. А смазываться будет и неплохо. Другое дело что для заливки приходится извращаться. На одном мосту вварил резьбу с болтом, через него доливаю масло. В моём случае ТАД 17. Оно довольно 'липкое', самое то. С такой задранной 'морковкой' у меня даже через сальник сочилось, пора менять его. Плюсом задранного вверх овоща будет и то, что весь кардан ощутимо поднимается выше, а это есть благо. 😃👋
@@piotrzimin498 Плохо смазывается, если полный не заливать. В прошлом году так на каракате подшипник ведущей шестерни развалился. Правда, в тот день каракат вместо трактора "исполнял", на запредельных нагрузках... Плюс на уклонах работали, как вверх ехать, так подшипники, походу, вообще без масла оставались.
@@morozjaka давайте сделаем так. Вот валяется во дворе у вас чулок моста. Есть и редуктор. Влейте туда масло, держа под тем углом, в котором у вас работает, ну может на 200мл больше нормы. А затем впехуйте туда редуктор и крутните его энное раз количество, за флянец. Затем выньте, и поскольку масло вы вольёте типа отработки, тёмное, то увидите. Вот по результату и делайте заключение. У меня тад 17, от волга ойл. Поскольку зимой я не езжу, и временами, как не крути, а масло приходится менять, по воде ездим! Редуктора не гудят, не греются, а это показатель. Да и где им гудеть и греться, на таких то обормотах.? У меня задраны вверх.. Другое дело, что некоторые масла неохотно смазывают на малых, или наоборот, больших обормотах. У нас техника малооборотистая.
Молодцы здорово покатались! Что хочу сказать про гусянку, здорово но я уже обжогся с мостом. Поставил от грузовика исудзу двухскатный и забыли. Работает без проблем. Мост отисудзу 2х тонника мотор от Оки с родной коробкой. Заварин деферинциал выход на одну сторону. Оборотов для скорости хватает, натяг оболденный. Но думаю поставить дизелёк с кормы с родной коробкой. Всем удачи!
Здравствуйте. Раздатка стоит от газ 66, но карданы переделаны под УАЗ. От газ 66 только площадка, к ней приварена крестовина от УАЗа. На газ 66 угол маленький, сначало ездил на подточенных, а потом переделал
@@BuggySpb поставь бортовые редуктора передние от т-40 и задний редуктор от кровн маджеста.. + в том что к редуктору вплотную можно диски с супортами поставить и колодки будут сухие.. Внутри.. Привода ты там не в жизнь не провернешь.. 300 сил+ держат.. Япона мать рулит.. А борт т -40 вообще вечный для твоего агрегата будут.. + разгрузишь полуоси и диф..клиренс подымиться и ширина вездехода. Подумай.. А так удачи :)
Всё ждал когда клыки погнутся или клыками колесо продырявит . У меня такая проблема. Тоже клыки диаметр 10 мм и тоже 4 оси. Мой очень не любит колейность а тут...!!!
Тут согласен на 100 процентов, хотя водителю помогает кресло от грузовика, все равно трясет. Но гусянки с трансмиссией едут мягко. Проверил на "лосе". Есть видос. Но там другой бюджет
В торфяник ШЕРП будет медленно пережовывать его. У него дуга колеса зацеп, пусть и большая . А гусеница зацеп прямая. Уже сравнивали именно с шерпом, плюс он тяжелее
@@BuggySpb не забыайте массу и сложность конструкции шерпа и ему подобных ! две главных 250 + четыре бортовых 200 + раздатка +коробка + двс 300 -400 кг ...короче по скромным подсчетам сухой будет весить 2000 - 2500 т это совершенно другая машина ПРЕДПОЛОГАЮЩАЯ НАЛИЧИЕ ОГРОМНОГО ЮДЖЕТА ! не будем сравнивать
Все как под копирку наступают на одни и те же грабли с диффом моста жиги, а ведь можно было поставить хотя бы такой же мост спереди, переднеприводная кпп позволяет, глядишь и сателиты бы вывозили такую нагрузку и даже в случае выхода одного моста, всегда на 2ом вернуться можно...)
@@user-ow4nm4sy6o можно сразу от КрАЗ а)) я не думаю что расход сильно отличаться будет, а вот универсальность и живучесть техники уменьшается сильно, один раз оборвало кардан по плохому сварочному шву на заднем мосту, так домой вернулся на одном переднем, так как в раздатку есть блокировка, при том ещё с прицепом песка.
А что не так с опытом водителя колесника? Мы же сравнивали технику. А мастерство лишь улучшает свойства машины. На колеснике просто сидел неопытный водитель, не хозяин. Но даже он справился. Это же тоже ценно.
@@BuggySpb не умаляю достоинств ваших ребят ,всегда уважал людей спосбных противостоять тяжелым экстремальным условиям, был не прав, по профессии я механик водитель плавающих гусеничных тягачей и транспортёров ,почти всю жизнь провёл в этих самых экстремальных условиях ,на Сахалине есть джипус пипус ,это такой клуб сродни вашему ,так вот бывали случаи когда я еду на настоящем большом вездеходе по работе и думаю как же тут пробратса и вдруг джипы ,как они могли там очутитса для меня до сих пор загадка ,но благодаря таким встречам у них были полные баки ,а у нас что выпить.
@@user-ym5kl3gx2b бывало и мы джиперов выручали. Мы на долгие выезды с полными комплектами инструментов едем. Сварка, болгакри, гайковерты и т.д. Интересная у вас работа и места красивые!!
Колёсник лучше. Здесь на 35.30. видно недостаток гусянки. ruclips.net/video/I-s2XysU9hA/видео.html А здесь - на 15.00. ruclips.net/video/iF7GCFjP2bk/видео.html
Я тож владелец гусеничника похожего, только с подвеской, а друг пневма. Колесо быстрее как показывает, гусеница проходимец, но у него плюс будка на двоих со столиком, у меня в одного поспать. Колёс много, нет нет пробивал, пока качать не стал 3,5атм LT резина. Конечно данный аппарат пожёстче ещё и не такой как у меня вёрткий-стоит мост с Хонды легенд.
@@BuggySpb человек вам дело говорит управляемость в разы заметно лучше и тяга тоже так как крутят обе гусянки а на дифференциале только одна только вопрос надёжности я думаю теоретически должен быть крепким так как рассчитаны на большие машины и двигателя
@@BuggySpb ну у Волги прочнее полуоси и сателлиты. Жигуль мост слаб.. Посмотреть как у вездехода пионер сделано, они заказывают специальные усиленные полуоси и сателлиты в жигули, но у них 2 моста..
По моим наблюдениям, я сделал вывод: колесник удобный проходимый, в нем можно спать и много перевозить. Едет везде, её стихия это все-же болото. В долгие поездки с большими перегонами по грунту, надо иметь стальной позвоночник))
Знаешь что " зеленый" или "голубой", не пошел бы ты в эротическое путешествие. Иди ной туда, где тайгу сотнями гектаров вырубают. До 10см это не дерево.
Подобную гусянку нуегона-й. Тряска жоп-па. Есть куча принципиально других Вездеходов намного лучших и БОЛЕЕ комфортные!!! Сам делал переломку (3 штуки) Мосты газель 8-41 (5, 125) коробка фольц поперечка
@@user-ts1ig9fq6m кто колесник? 5минут одеть обратно хайджеком поднимаешь машину в пакрышки пускаешь или газ чучуть или налить бенза поджигаешь и пакрышки встаёт на место хлопком и накачаная это пройденный этап 😂😂😂😂
![Kodak Black - Dis Time [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/V3g4JDQkE9U/mqdefault.jpg)
Гусянка она больше для движения по бездорожью, колея слабое место. Но даже в этом заезде показала себя хорошо.
Заднее расположение моста хорошо для гусянки, а мост лучше всего от ГАЗ. Сидения нужно подпружинить и позвоночник будет цел. Двигатель лучше Лончин, 30 л.с. и доп вентилятор поставить на охлаждение.
Парень на гусянке чувствует технику- молодец ( знаю что говорю).
Молодцы мужики приятно смотреть .
Не плоха "гусянка" кроме одного момента. Нет дуг безопасности. Завалить на бок или перевернуть такой вездеход не сложно. И, что бы никто не пострадал надо делать защитный каркас.
Надежньій каркас , ето обязательно и тент будет возможность поставить на гусянку , а ето переход на вьісший уровень комфортности и еще для увеличения проходимости гусянки на гусеницьі ставить систему браслетов с продуманой системой крепления к гусеницам и системой продуманой их постоянного места нахождения , тоесть каких то два барабана левьій и правьій где стоит система коловоротов , что бьі их убрать ,если цеплять брус, то кто полезет в холодную жижу , проехал 5 метров и нужно перецеплять в сплошном болоте такая система не подходит система браслетов может бьіть разной например , цеплять отдельньіе бруски деревянньіе, резиновьіе не обьединенньіе в систему ,,браслет‘‘,длиной с ширину гусеницьі штук по пять на левую и правую гусеницьі .Удачи .
Я за гусеницу, усилить узел и не будет шанса у колесного, там где гусеничный пройдёт.
Багги зверь бездорожья!
Вообще вещь.
Залип на все 46 минут и понял что хочу оба аппарата! Спасибо за видео!
у гуси два средних подспустить, помягче ход будет. но мост задний да, надо уазовский. Всё же жига не для такой форсировки. Но зачёт, зачёт)))
Испытания прошли успешно! Покатались, поломались, приехали домой!😁👍👍👍🤝
Главное все дама! Сергей , я согласен.
В сравнении с МИШАНЕЙ , гусянка просто отпад.
На гусянке когда проездаешь ступеньку или бревна надо слехка поворачивать в момент переваливания тогда преземления будут мяхкими
Без поломок никуда, красавчики ребят😁🤝👍
Спасибо😉
Оба вездика классных.хорошие покатушки.
Хороший у вас полигон для испытания.
Колесса если побольше поставить и проходимость будет побольше и бревна проходить ,будут большие возможности , мостьі нужньі понадежнее , блокировка и более пониженая ,лебедки обязательно , в целом не плохо. Удачьі .
Ну что , техника имеет свойство ломаться, тем более по такой трассе. УДАЧИ !
Спасибо
Гусянке респект
Гусяночки будет тяжело тут,тяжело там,а в итоге она едет везде,а колесник копает.Победила гусянка!!
конечно победила гусянка, поэтому едет на чалке
@@fuybz1 )))) есть такое
Гусеница лутьше
@@fuybz1значит сломанный кардан колёсника не в счёт?)))
гусеничная тягамотина....пешком 5 раз уже прошел пока он там елозит....а коробка включается хуже чем на Т-34
По болоту на гусянке ещё лучше ( колёса курят).
На колесном можно почти вдвое уменьшить угол на крестовинах карданов. Тогда и нагрузка на скручивание не будет критична. Нужно просто мосты повернуть выше, создав два угла излома крестовин. У вас один угол, поскольку кардан(ы) идет ровно от моста.
На заднем мосту морковка и так максимально вверх поднята. Если ещё выше поднять, вообще придётся полный мост масла заливать, чтобы подшипник хвоставика смазывался.
@@BuggySpb ваш овощь, морковь, можно задирать ещё. Пишу так, как самому достался каракатик с похожими болячками. Пришлось задрать ещё выше. Там кстати нужно совсем немного. А смазываться будет и неплохо. Другое дело что для заливки приходится извращаться. На одном мосту вварил резьбу с болтом, через него доливаю масло. В моём случае ТАД 17. Оно довольно 'липкое', самое то. С такой задранной 'морковкой' у меня даже через сальник сочилось, пора менять его. Плюсом задранного вверх овоща будет и то, что весь кардан ощутимо поднимается выше, а это есть благо. 😃👋
@@piotrzimin498 Плохо смазывается, если полный не заливать. В прошлом году так на каракате подшипник ведущей шестерни развалился. Правда, в тот день каракат вместо трактора "исполнял", на запредельных нагрузках... Плюс на уклонах работали, как вверх ехать, так подшипники, походу, вообще без масла оставались.
@@morozjaka давайте сделаем так. Вот валяется во дворе у вас чулок моста. Есть и редуктор. Влейте туда масло, держа под тем углом, в котором у вас работает, ну может на 200мл больше нормы. А затем впехуйте туда редуктор и крутните его энное раз количество, за флянец. Затем выньте, и поскольку масло вы вольёте типа отработки, тёмное, то увидите. Вот по результату и делайте заключение. У меня тад 17, от волга ойл. Поскольку зимой я не езжу, и временами, как не крути, а масло приходится менять, по воде ездим! Редуктора не гудят, не греются, а это показатель. Да и где им гудеть и греться, на таких то обормотах.? У меня задраны вверх.. Другое дело, что некоторые масла неохотно смазывают на малых, или наоборот, больших обормотах. У нас техника малооборотистая.
@@piotrzimin498 Не спорю. Вполне может быть, что свой в тот день я изнасиловал... Потому и рассыпался.
Да, колеса по грязи - это хрень. Гусянка - это вещь ! На гусянку надо пневмоподвеску регулируемую по высоте.
Тогда всё может проехать.
Всем крепкого здоровья!
Всё ждал когда колёсник мост сломает, а сломал кардан))) Гусеничный бы просто пробуксовал. Единственное узлы подобраны не по нагрузке.
Так и кардан по дурости и неопытности сломали.
Классные покатушки. Жаль у нас по близости нет таких самодельщиков с которыми можно также устроить пробег.
У нас это где?
@@user-md5ln8nu2b Добрый день. У нас это Приморский край Хасанский район
М-да и от меня далеко, зато тажа проблема
@@user-md5ln8nu2b а вы где находитесь.
@@user-rm5sd4mx4m Волоколамск
два моста надо на втором есть шанс доехать до дома у меня так было
Молодцы здорово покатались! Что хочу сказать про гусянку, здорово но я уже обжогся с мостом. Поставил от грузовика исудзу двухскатный и забыли. Работает без проблем. Мост отисудзу 2х тонника мотор от Оки с родной коробкой. Заварин деферинциал выход на одну сторону. Оборотов для скорости хватает, натяг оболденный. Но думаю поставить дизелёк с кормы с родной коробкой. Всем удачи!
Дизель от корсы
А на севере ко в сему добавляются большие камни.
Это прям тяжёлое испытание для гусянки.
Здравствуйте скажите пожалуйста какая раздатка и карданы стоят на калёснике? У них угол пощволяет так изгебаться? Или они как то там подточенные?
Здравствуйте. Раздатка стоит от газ 66, но карданы переделаны под УАЗ. От газ 66 только площадка, к ней приварена крестовина от УАЗа. На газ 66 угол маленький, сначало ездил на подточенных, а потом переделал
Я за гусеничник! Ведь на нем и плыть можно!
Так и на колеснике можно
По-моему преимущества гусянки очевидны у баги шансов нет, как ваше мнение?
У каждой техники, свои плюсы🤷♂️😊
чо ж тогда гусянка две глиняные луди объехала в начале?
эти гусеничные вездеходы, не плохо ползают, но полуоси и редуктора, на них расходник, постоянно видел как у их всё это рвёт
есть такое дело, но это можно побороть, даже в этом конфиге
@@BuggySpb за счёт чего? более мощный мост?
@@fuybz1 в нивовский мост, поставить 4х сателлитный диф и усиленные полуоси. У нивовского моста, есть один плюс, он легче всех
@@BuggySpb поставь бортовые редуктора передние от т-40 и задний редуктор от кровн маджеста.. + в том что к редуктору вплотную можно диски с супортами поставить и колодки будут сухие.. Внутри.. Привода ты там не в жизнь не провернешь.. 300 сил+ держат.. Япона мать рулит.. А борт т -40 вообще вечный для твоего агрегата будут.. + разгрузишь полуоси и диф..клиренс подымиться и ширина вездехода. Подумай.. А так удачи :)
Дорогое удовольствие будет 😁
На гусеничном насколько подняты передние-задние колеса относительно средних?
спрошу у хозяина
Вроде же сказал в виде, что на 6 см.
Алешеньке дайте поесть, а то этот доходной, всегда жует что найдет!
Всё ждал когда клыки погнутся или клыками колесо продырявит . У меня такая проблема. Тоже клыки диаметр 10 мм и тоже 4 оси. Мой очень не любит колейность а тут...!!!
Алексей эту проблему победил. Но немаловажно, я так понимаю, чтобы давление в колесах было высокое
А сколько он качает?
Юу меня Колесник, переломка...
Позвоночник жив, а вот от гусянки я отказался потому-что не было бы позвоночника.
Тут согласен на 100 процентов, хотя водителю помогает кресло от грузовика, все равно трясет. Но гусянки с трансмиссией едут мягко. Проверил на "лосе". Есть видос. Но там другой бюджет
Да у гусеничного одна беда, тряска, для упрощения делать сиденья на амортизатор, а делать подвеску как у БТР хлопотно и дорого
Для жигулевского моста, 4 оси жесть.
Хорошо покатались
КОЛЕСНИК ВСЕГДА БУДЕТ В БОЛОТЕ ВТОРЫМ ... ТЕМБОЛЕЕ НА МОСТАХ ...
Вы считаете?. И даже бортоповорот, типа Шерп?
Бортоповорот на колёсах, а едет лучше гусянки
В торфяник ШЕРП будет медленно пережовывать его. У него дуга колеса зацеп, пусть и большая . А гусеница зацеп прямая. Уже сравнивали именно с шерпом, плюс он тяжелее
@@BuggySpb не забыайте массу и сложность конструкции шерпа и ему подобных ! две главных 250 + четыре бортовых 200 + раздатка +коробка + двс 300 -400 кг ...короче по скромным подсчетам сухой будет весить 2000 - 2500 т это совершенно другая машина ПРЕДПОЛОГАЮЩАЯ НАЛИЧИЕ ОГРОМНОГО ЮДЖЕТА ! не будем сравнивать
@@BuggySpb Есть видео Шерп и гусеничник, посмотрите. ruclips.net/video/qgeoSYRPH64/видео.html , ruclips.net/video/66T4DBZ3UBM/видео.html
По расходу топлива , колоссальное превосходство за гусеничным вездеходом .
☝️☝️Кстате, надо спросить у Алексея, сколько но потратил за поездку и сравнить
2 литра а калёсник 30 л
@@user-jh4jl9gq9k ну не прям такая разница)) 30 л. мне на 3 дня оффроуда хватает
Не ругайте жиги мост, ответ задачки очень прост!
Башню на него поставить ,танк Тигр получится.
Все как под копирку наступают на одни и те же грабли с диффом моста жиги, а ведь можно было поставить хотя бы такой же мост спереди, переднеприводная кпп позволяет, глядишь и сателиты бы вывозили такую нагрузку и даже в случае выхода одного моста, всегда на 2ом вернуться можно...)
интересная идея!
То есть китайский движок крутил бы постоянно 2 моста?
@@user-ow4nm4sy6o у меня крутил через раздатку и ничего, выжил… а проблем с мостами не было, при этом часть времени без гусениц ездил
@@eugenetarasevich965 вес и расход бензина соответственно. Как мне кажется, нужно просто мосты ставить не от жигулей, а хотя бы от Волги.
@@user-ow4nm4sy6o можно сразу от КрАЗ а)) я не думаю что расход сильно отличаться будет, а вот универсальность и живучесть техники уменьшается сильно, один раз оборвало кардан по плохому сварочному шву на заднем мосту, так домой вернулся на одном переднем, так как в раздатку есть блокировка, при том ещё с прицепом песка.
Ну тат опыт пилота решает,на гусянки он конечно опытный,а на колеснике наоборот 😊
А что не так с опытом водителя колесника? Мы же сравнивали технику. А мастерство лишь улучшает свойства машины. На колеснике просто сидел неопытный водитель, не хозяин. Но даже он справился. Это же тоже ценно.
Задний мост с Хонды легенд надо туда приколхохить. Электро фрикционы, у меня так.
провели небольшую модернизацию. Будем тестить
От не знаю, сомнительно что Легенд тут оправдан: помимо веса, он сколько тока требует ;). Если ставить электрофрикцион сюда то более скромный ИМХО
На Салине ,ребята на джипах ,в более тяжелых условиях ездят.
На джипах? По этой трассе?))) Приезжайте, покажите, как по нашей трассе джипы проедут. В этом лесу не мало джипов погибло, даже самые именитые.
&
@@BuggySpb не умаляю достоинств ваших ребят ,всегда уважал людей спосбных противостоять тяжелым экстремальным условиям, был не прав, по профессии я механик водитель плавающих гусеничных тягачей и транспортёров ,почти всю жизнь провёл в этих самых экстремальных условиях ,на Сахалине есть джипус пипус ,это такой клуб сродни вашему ,так вот бывали случаи когда я еду на настоящем большом вездеходе по работе и думаю как же тут пробратса и вдруг джипы ,как они могли там очутитса для меня до сих пор загадка ,но благодаря таким встречам у них были полные баки ,а у нас что выпить.
@@user-ym5kl3gx2b бывало и мы джиперов выручали. Мы на долгие выезды с полными комплектами инструментов едем. Сварка, болгакри, гайковерты и т.д. Интересная у вас работа и места красивые!!
Гусянка т колесник каждый для своих задач гднто удобней гусянка гдето колесник
Гусеничный ход лучше по зыбкиим местам....
Колёсник лучше. Здесь на 35.30. видно недостаток гусянки. ruclips.net/video/I-s2XysU9hA/видео.html
А здесь - на 15.00. ruclips.net/video/iF7GCFjP2bk/видео.html
😂🙂🙃🙂
Не объективно, гусяна не по броду. Я сам владелец гусяны. Она может больше чем вам пустой пневмоход.
Вечный спор😊
Я тож владелец гусеничника похожего, только с подвеской, а друг пневма. Колесо быстрее как показывает, гусеница проходимец, но у него плюс будка на двоих со столиком, у меня в одного поспать. Колёс много, нет нет пробивал, пока качать не стал 3,5атм LT резина. Конечно данный аппарат пожёстче ещё и не такой как у меня вёрткий-стоит мост с Хонды легенд.
@@user-si7ls9wy7x спасибо за мнение!!!
Пневмоход может, что гусянке даже не снилось.
Пневма, пустое ггггг. Вам бы на зеленку и поймете.
Пневма даже в "ворота" не зайдет знающие поймут
Без блокировок тяжело
это точно. Колхозы их не выдержат. Поэтому в ближайшее время перехожу на спайсера, вот там блокировка будет жить. Проверили на черном багги
9:27 тяжко вырулить, не с первого раза получается, проблема гусеничек
Ещё и клиренс меньше
И жестко ехать
Проблема не гусеничек а мостоповорота, бортоповорот не имеет этих проблем.
@@jekareznik3513 Новый термин, мостоповорот👍🤣
@@vezdexodnn152 Старый.
Вроде на вездеходе а боится
на электрофрикционах делай. не пожалеешь
Как на Акуре?
@@BuggySpb Да. Акура ,Легенда, Нисан Жук. ruclips.net/video/04M7sEV99Sk/видео.html за кадром мой голос
@@BuggySpb человек вам дело говорит управляемость в разы заметно лучше и тяга тоже так как крутят обе гусянки а на дифференциале только одна только вопрос надёжности я думаю теоретически должен быть крепким так как рассчитаны на большие машины и двигателя
@@spaiki201 спасибо, будем думать!!
У меня мост волга3110
Мост от УАЗа надо
Ребята в вездеходе главное резина! А все остальное понты для выкачивания с б лохов средств
Терфоратор выключи, бьёт по мозгам
Пеньки для гуси не опасны, бестолоч
крестовина китайская
Похоже на то
Самоблоки или принудительную в пневматику срочно, целее полуоси будут. Да и без блокировок, это недовездеход, не в обиду.
Волга мост и проблем нет
Вы считаете, что 4 сателлитный диф не спасет ситуацию?
@@BuggySpb ну у Волги прочнее полуоси и сателлиты. Жигуль мост слаб.. Посмотреть как у вездехода пионер сделано, они заказывают специальные усиленные полуоси и сателлиты в жигули, но у них 2 моста..
Лучший вариант,мост от хонда аккура.
@@user-rr7yg8el9v Лучше ГП Газ 71 нет
Гусеничный лутьше как бы вы его не ха ели , а своим гордились
По моим наблюдениям, я сделал вывод: колесник удобный проходимый, в нем можно спать и много перевозить. Едет везде, её стихия это все-же болото. В долгие поездки с большими перегонами по грунту, надо иметь стальной позвоночник))
Гуся более маневреней, не губите зелень
Однозначно маневреннее!
Знаешь что " зеленый" или "голубой", не пошел бы ты в эротическое путешествие. Иди ной туда, где тайгу сотнями гектаров вырубают. До 10см это не дерево.
На колёсном блок не хватает
Зато мягко ехать
известный факт)) боюсь, что полуоси с блокировками не выдержат
@@BuggySpb не исключено, а у вас мосты какие?
@@vezdexodnn152 колхозы. но собираюсь на патриотовские менять. В тогда блокировку думаю поставить
@@BuggySpb они покрепче будут, колеса краз у вас?
Жигулевский мост слаб для гусеничника надо волга мост а еще лучше гп 71
Вот думаем тоже как избавится от этого слабого места
Твержу всем, жиги мост можно только со звездой и одним суппорт ом на сторону!!!!! Год эксплуатации
Для плаванья нужны отсекатели верхнего потока воды
От аккуры и будет счастье😊
Ну конечно, в болоте проще поменять аккуру, чем жиговскую шестерню
Подобную гусянку нуегона-й.
Тряска жоп-па.
Есть куча принципиально других
Вездеходов намного лучших и БОЛЕЕ комфортные!!!
Сам делал переломку (3 штуки)
Мосты газель 8-41 (5, 125) коробка фольц поперечка
Сателит сломался..
Вы правы. Именно он. Может знаете решение? Алексей будет благодарен за подсказку
@@BuggySpb Знаю. Четырехсаттелитный свободный дифференциал. Фирма AVT Тольятти. В Питере тоже есть производитель. Кто ищет тот найдет.
@@user-qk6gu6vj1v спасибо!
А ПОЧЕМУ У ТЕБЯ ТАК ГУСИНИЦА ПРОВИСАЕТ ?
С ТАКИМ РАЗМЕРОМ ПРИВОДНОГО КОЛЕСА ТЫ БУДЕШЬ ЛОМАТЬ ЛЮБОЙ МОСТ , ДАЖЕ ОТ ГАЗ 53 !
И не равноценно сравнение разный клиренс и разная мощность двиги.
Поэтому это сравнение, а не соревнование. Самим хотелось сравнить разницу.
Колёсный выигрывает только за счёт размера колёс. А гусеничный как не крути проходимее
А представь, разуется в этом говнище.
@@user-ts1ig9fq6m кто колесник? 5минут одеть обратно хайджеком поднимаешь машину в пакрышки пускаешь или газ чучуть или налить бенза поджигаешь и пакрышки встаёт на место хлопком и накачаная это пройденный этап 😂😂😂😂
@@user-ed6so7sj7k я говорил про гуслянку, у меня самого колёсник
Первый! Где коньяк?
Предателям не наливаю😄😄
@@BuggySpb ясно
У меня была такая поломка ruclips.net/video/hG2SnYqyDwg/видео.html
Я нашол своё решение. Посмотри
Посмотри на мой .
Неплохо👍
Нехер жигульме дерьмо ставить