22:40 egy apró észrevétel, szerintem két pohártartód van, mert ha a kis elválasztókat szembe fordítod egymással, akkor a két félkör kiad egy pohártartót 😉😀
10:50 segítek: "se hús, se hal" Változatlanul nem tudok rajongani ezekért a felfújt izékért. Ráadásul ez az "izé" pont annyira Scénic, mint amennyire Alpine: semennyire. De, most őszintén! Mitől Scénic is ez? Az pedig külön szomorú, hogy az Alpine-ság kimerül két kopogós műanyag közötti kék betétben. Villanyautóság: mi a bánatos francért nincs ebben sem frunk? Nem azt hallgatjuk folyamatosan, hogy milyen kicsik a villanymotorok, az akkumulátorok pedig a padlóban? Nem tudom komolyan venni azt a gyártót, amelyik nem képes legalább annyi helyet elől kiképezni, hogy a töltőkábel elférjen (ezzel szemben hátul foglalja az értékes helyet, esetleg a padlóban, ami a legrosszabb). Belső, ill. kijelzők: k. nagy kijelző mindenhol, bolha méretű szöveggel, nagy üres terekkel, haszontalan információkkal. Összességében: sírni tudnék.
Most ez komoly? Hidrogén jó lenne üzemanyagnak személyautókba??? Matekoljunk kicsit, mennyi is egy H2 kút ára? Mennyi töltőt lehet abból telepíteni (kb 50-100db-ot)? Milyen is a H2 előállítás energia igénye %-ban kifejezve hatásfokkal? Abból amit betankolunk mennyi is megy még veszendőbe, % ? STB Hmm.... szvsz hagyjuk már nyugodni békében a H2 hajtást, mert az akku kémiák nagyon gyorsan fejlődnek és a töltő hálózat is fog gyorsulni, ergo hamarabb lesz pár perc alatt tölthető EV és hozzá töltő oszlopok, mint értelmezhető költségű H2 FUELCELL-ás autó és hozzá hálózat és a H2 előállítását se felejtsük ki a drágaszágból. Ja nem mert lenne mód rá, csak máshogyan. Létezik a Blue World Technologies-nél erre megoldás, ami annyi, hogy methanolt tankolunk az autóba (1 db üzemanyag kút átalakítása pár 1000€ methanolra) majd az bele egy reformerbe, mejd onnan megy a H2 az Üzemanyag cellába és termel áramot és tárolásra+puffer célból van benne egy kicsi akku (10-20kWh igénytől függően). Ha már FUELCELL, akkor ez talán költséghatékony is lenne, bár a zöld methanol szintén nem túl energia hatékony, ha az előállítását tekintjük, viszont onnantól minden bagó a H2-höz viszonyítva (szállítás, kutak, stb)
Igen komoly. Aki ertelmes es figyelt kemia oran megerti, hogy hidrogenbol bizony van, ha szanna ra az ember minimalis ertelmet, hogy olcson es kornyezetbarat modon allitson elo ilyen gazt, akkor orok elet meg egy nap ugye bar. inkabb ezt a teslas felfogast kene mar abbahagyni, hogy bezzeg az elektromosauto. velemenyem szerint az elektromos citygo hibatlan termek csak is varosban. minden mas elektromos jarmu foleg amiket hosszutavu utakra terveznek egy komplett vicc.attol meg, hogy nem lokalis a szennyezes bizony itt is szenet egetnek el amibol lesz delej. szoval roviden nem kell karogni azert ami jobb, tisztabb, ertelmesebb:)
És azt mikor fogja tudni a hidrogén autó, hogy haza megyek meló után és reggelre tele a tank? Ha netalántán mégis megoldanák ezt a problémát, akkor sem lennék nyugodt, hogy egy nagy hidrogéntartály van a pincében.
Üdv! Mindenek előtt boldog karácsonyt kívánok az egész csapatnak! A bemutatott autóval kapcsolatban az a véleményem, hogy pont az veszett el ebből a Scenikből, amiért az előzőeket szeretem, vagyis hogy azok MPV-k, teljesen különálló hátsó ülésekkel, és a busz jellegükkel. Ez az autó függetlenül attól, hogy elektromos, egy sima 5 személyes gépkocsi, minden nagyszerű megoldása ellenére. Sajnálatomra jellemző a jelenlegi piacra, hogy az egyterűek kiszorulnak. Az új Espace pedig nekem kifejezetten tetszik. :)
Valahogy mindig mindenki kihagyja azt a nem elhanyagolható tényt, mikor a kínai autókat dicséri, hogy az egész kínai állam ott áll a gyártó mögött, és kb végtelen pénz áll rendelkezése. Lenyomva ezzel a piaci árakat (szándékosan). Semmit nem számít a haszon, mert rövidtávon a bukót állja a kínai állam. Nincs megemlítve hogy miért tudnak olcsón hozzájutni az akkumulátorhoz szükséges nyersanyagokhoz, hogy azokat az államokat hogyan kebelezik be évtizedekre, stb. És ezek a tények mellett értelmezhetetlen a kínai autó. Ráadásul ezt számos más terméknél más iparágakban már bemutatták: lásd pl telefonok. Vagy most már akkumulátorgyárak... Azzal egyetértek, hogy ezzel - pl akár szankciókkal, EU piac védelme, - valamit kezdeni kell, különben késő lesz. Én amúgy inkább leszek hülye, és veszek mást, mert azért jó lenne beleverni a magyar gógyiba is hogy ahol költöd a pénzed, azt a céget (vagy világrendet) támogatod.
Egyáltalán nem újkeletű a módszer. Mintha így indultunk volna mi is az EU-s piacon annak idején. Mindenkinek volt hátszele, aki már uniós tag volt, és még Magyarország akkori vezetői is nekik kedveztek.
Az a baj, hogy nagyon vennék elektromos autót, mert pont passzolna a felhasználásomhoz de mindegyik kb 20 millióba kerül, és akkor már +20%-ért prémium is van belőlük, szóval nekem így vérzik el egy Renault
@@SalaKaland Ha valaki itthon venne, használtan 8-9 milliótól indul. Az új ára 16-22 millió forint között mozog felszereltségtől függően, és ennyiért csak egy kompakt autót kap a vevő. Nem tartom reálisnak az árazást, de ez igaz a teljes piacira...
Tudom hogy a Renault fanoknak nem fog tetszeni, amit írok, de ismerek sok renault tulajt, és szegények állandóan a szerelővel beszélgetnek telefonon. A főnökömnek is amióta ismerem mindíg Renaultja volt, nagyon szereti őket, de szerintem már a jelenlegi Lagunájára is ráköltötte a vételárát. Mikor kérdezem , hogy mi van az autóval már csak legyint. Egy kolegám is nagy rajongó, a családban van több is. Legutóbb ráköltött 5 kilót : okoskerék, elektronikus gázpedál stb. Megane. most mikor megint hallottam , hogy a szerelővel beszélget, rákérdeztem . Azt mondja : nehezen indul , menet közben rángat. Van benne 50000 km. A koleganőm most mesélte, hogy a férje darabokra szedte a Scenic - jét , mert hanyatt estek a szervíz árajánlattól. Ráadásul ezekben az újakban rengeteg elektronika van. Hát nem tudom... Én meg most vettem egy új Suzukit, köszönöm nekem jó lesz. Az előzővel se volt semmi bajom 15 évig.
🤫Nekem és az elég tág környezetemnek nincs problémánk a Röncivel pont ezért szerintem te simán csak hazudsz. A barátom már több mint 500 000km tett a dízel Scenic taxijába és soha nem volt vele semmilyen problémája.. Ettől függetlenül élvezd az igénytelen Suzukidat de ne hazudj!
2002-es Scenic elsô tulajaként még mindíg boldog vagyok. A kötelezôkôn kívül az indítómotort és gômbcsuklót cseréltem. Most kell a hátsó lengéscsillapítókat és kuplungot. Amúgy ok. 2 év múlva csere, ha Renault, akkor Megane-e vagy új Scenic lesz.
Ha már mindenáron erőltetni kell ezt a számomra kifejezetten kérdőjeles villanyosítást, legalább ilyesmikkel tegyék mint ez a Scenic. Ez legalább tágas, igényes anyagválasztás jellemzi. Az európai autógyártók szinte lehetetlen feladat előtt állnak azzal hogy felvegyék a nyes anyagválasztás jellemzi. Az európai autógyártók szinte lehetetlen feladat előtt állnak azzal hogy felvegyék a versenyt az ázsiai gyártókkal, ami az árakat,-de lassan már a minőséget is illeti. Hogy fognak megvehető árú autót gyártania bajorok, franciák, csehek a megszokott minőség lejjebb adása nélkül? Hát nehéz ügy, de valahogy meg kell lépniük vagy tényleg nem marad egy európai gyártó sem talpon.
@@speedzonehu " _Mert azokból nem mutatnak be újat ..._ " - vajon miért? Aki nem háttal ül az eseményeknek tudja, hogy az EU szuperzöld politikusainak "hála" a hagyományos autók koporsójába be lett verve az utolsó szög. Persze benne van a pakliban, hogy ahogy közeledik majd a "nagy átállás" (2035), abból jó eséllyel nagy rácsodálkozás lesz: leb@**tuk, nem kicsit ... ... és akkor majd az előbb említett okosok azt fogják parancsba adni, hogy: "semmi gond, gyártsunk újra belsőégésű-motoros autókat". A gyártók mosolya biztos nem lesz természetes.
Hát hiányzik sok praktikus elem de ezt hozta a zöld gondolkodás mód Egy biztos nálam marad a 3 generációs 1.6 dizel facelift előtti BOSE a háznál
8 месяцев назад+2
Szerintem hozzátesz a választékhoz. Nem túl nagy, nem túl nehéz, egészen tágas, nem Tesla, nem VW, és ígéretes Google alapú szoftver fut rajta. Olcsó nem lesz, a Megane Electricből kiindulva.
Én eleve azzal a "tesztelőcsonttal" születtem....affrancba , lehet , hogy említenem kellett volna anno , a pályaválasztási tanácsadónál :D 32:31...a kínaiak blutál elővel nyomulnak előle :DD
12 egy tucat ez is. Én igazán már sajnállak bennetek Csík, Pista, Göbi, hogy ezeket lelketlen fosokat kell bemutassátok … (de jó, hogy a tükröt több nyelven be lehet állítani 😅)
Kicsit off, de azt tudja valaki, miért villog elöl az alsó ledes menetfény/fényszóró? (A váltakozó áramnál oké, hogy a szinusz hullám nulla átmeneténél kikapcsol a led. De az autókban egyenfeszültség van, hogyan kapcsol ki mégis néha a led, amit a kamera villogásnak lát?)
@@brotschollm de a led meghajtók se váltakozó áramot adnak ki magukból, nem? Vagy szimplán nem simitják ki a dcdc konverter sok kilohertzes váltakozó feszültségét és ezt a kHz-es villogást látja a kamera?
@@belamiezaszar5878 Ha névleges áram vagy feszültséget adunk rájuk valszeg túl erős lenne a fény, ezért PWM modulált feszt kapnak. Sok esetben egy LED több dolgot tud (helyzetjelző, féklampa) a modulációval állítja be a fényerőt.
Fél év speedzone kihagyás után: Hát itt ilyen kábelek, meg aludarabok vannak a motortérben, de amugy semmit nem tudok róla, de a hidrogén az isten 😂😂😂😂😂 Nem hiszem el, hogy itt tartunk még. Ujabb fél év mulva visszanézek.
@@0Tigrincs0 nem ott nem végleges a kocsi. Ez alap, hogy nem zárja be a kulcsot. Sok autó is bezárta már a kulcsot a kocsiba nyugi, amit újonnan vettek szalonból. Nem egyedi eset és kész autóknál is van ilyen. Ez a vicc. Akkor is egy francia hulladék lesz, ha elkészül, akkor is. 😉
Kár, hogy a kínai állam téged nem szponzorál, így neked teljes árat kell fizetni érte. Amúgy is Renault, nem kínai autó, szóval ez egész logikád értelmezhetetlen.
@@erno_a5611 Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybrid re gondoltam. 20 Milla volt 2022-ben vettem. 0Km ahogy illik. Már a második a négyes oldalt is gépeltem a hibáival- hiányosságaival. Na jó ebben az összegben benne volt a téli kerék garnitúra is. Szintén gyári. De azért a 20-as 20.
Azt a rohadt Teslás kilincs baromságot miért kell más gyártóknak majmolnia? Hát kényelmetlenebbé teszi a kocsiba való bejutást! Hol a józan ész a tervezőknél?
Elektromos fos, engem eddig annyira nem érdekelt , de már kb csak az van mindenhol, bemutató, teszt, kisfaszom. Miközben a sötétzöld átállás válásgba taszította egész európát.
@@gaborriba3413üdv az interneten. Az a közöm hozzá, hogy szennyezed a kommenteket feleslegesen. Menj vissza az ezeréves vacakodhoz és örülj neki, hogy nem ilyen. Minek nézel ilyeneket? (Költői kérdés)
aki renaultot vesz az nem autós ember, teháét nem érdekli az autók tehát nem is néz autósműsorokat. Minek mutattok be egyáltalán ilyen dögunalmas közlekedőedényeket?
Olyan vicces ez a megnevezés. Ha veszel egy ilyen szabadidő autót 20 milláért, sok szabadidőd nem lesz mire kifizeted! :D
opáltető zseniális! most nyerte meg az év autója díjat, nagyon bejön.
Most, hogy kiderült, hogy ez az év autója visszatértem. Érdekes így nézni.
22:40 egy apró észrevétel, szerintem két pohártartód van, mert ha a kis elválasztókat szembe fordítod egymással, akkor a két félkör kiad egy pohártartót 😉😀
10:50 segítek: "se hús, se hal"
Változatlanul nem tudok rajongani ezekért a felfújt izékért. Ráadásul ez az "izé" pont annyira Scénic, mint amennyire Alpine: semennyire. De, most őszintén! Mitől Scénic is ez?
Az pedig külön szomorú, hogy az Alpine-ság kimerül két kopogós műanyag közötti kék betétben.
Villanyautóság: mi a bánatos francért nincs ebben sem frunk? Nem azt hallgatjuk folyamatosan, hogy milyen kicsik a villanymotorok, az akkumulátorok pedig a padlóban? Nem tudom komolyan venni azt a gyártót, amelyik nem képes legalább annyi helyet elől kiképezni, hogy a töltőkábel elférjen (ezzel szemben hátul foglalja az értékes helyet, esetleg a padlóban, ami a legrosszabb).
Belső, ill. kijelzők: k. nagy kijelző mindenhol, bolha méretű szöveggel, nagy üres terekkel, haszontalan információkkal.
Összességében: sírni tudnék.
Ez ám a fejlődés. A variálhatósagot megszüntetjük, az egy pedálos vezetési móddal együtt. Ja és a tető nem lesz nyitható.
Most ez komoly? Hidrogén jó lenne üzemanyagnak személyautókba??? Matekoljunk kicsit, mennyi is egy H2 kút ára? Mennyi töltőt lehet abból telepíteni (kb 50-100db-ot)? Milyen is a H2 előállítás energia igénye %-ban kifejezve hatásfokkal? Abból amit betankolunk mennyi is megy még veszendőbe, % ? STB Hmm.... szvsz hagyjuk már nyugodni békében a H2 hajtást, mert az akku kémiák nagyon gyorsan fejlődnek és a töltő hálózat is fog gyorsulni, ergo hamarabb lesz pár perc alatt tölthető EV és hozzá töltő oszlopok, mint értelmezhető költségű H2 FUELCELL-ás autó és hozzá hálózat és a H2 előállítását se felejtsük ki a drágaszágból.
Ja nem mert lenne mód rá, csak máshogyan. Létezik a Blue World Technologies-nél erre megoldás, ami annyi, hogy methanolt tankolunk az autóba (1 db üzemanyag kút átalakítása pár 1000€ methanolra) majd az bele egy reformerbe, mejd onnan megy a H2 az Üzemanyag cellába és termel áramot és tárolásra+puffer célból van benne egy kicsi akku (10-20kWh igénytől függően). Ha már FUELCELL, akkor ez talán költséghatékony is lenne, bár a zöld methanol szintén nem túl energia hatékony, ha az előállítását tekintjük, viszont onnantól minden bagó a H2-höz viszonyítva (szállítás, kutak, stb)
Egy kis szösszenet, amit épp most leltem és nem kicsit elgondolkoztató:
ruclips.net/video/-Xtc_Bd18OA/видео.html
Igen komoly. Aki ertelmes es figyelt kemia oran megerti, hogy hidrogenbol bizony van, ha szanna ra az ember minimalis ertelmet, hogy olcson es kornyezetbarat modon allitson elo ilyen gazt, akkor orok elet meg egy nap ugye bar. inkabb ezt a teslas felfogast kene mar abbahagyni, hogy bezzeg az elektromosauto. velemenyem szerint az elektromos citygo hibatlan termek csak is varosban. minden mas elektromos jarmu foleg amiket hosszutavu utakra terveznek egy komplett vicc.attol meg, hogy nem lokalis a szennyezes bizony itt is szenet egetnek el amibol lesz delej. szoval roviden nem kell karogni azert ami jobb, tisztabb, ertelmesebb:)
És azt mikor fogja tudni a hidrogén autó, hogy haza megyek meló után és reggelre tele a tank?
Ha netalántán mégis megoldanák ezt a problémát, akkor sem lennék nyugodt, hogy egy nagy hidrogéntartály van a pincében.
Üdv! Mindenek előtt boldog karácsonyt kívánok az egész csapatnak! A bemutatott autóval kapcsolatban az a véleményem, hogy pont az veszett el ebből a Scenikből, amiért az előzőeket szeretem, vagyis hogy azok MPV-k, teljesen különálló hátsó ülésekkel, és a busz jellegükkel. Ez az autó függetlenül attól, hogy elektromos, egy sima 5 személyes gépkocsi, minden nagyszerű megoldása ellenére. Sajnálatomra jellemző a jelenlegi piacra, hogy az egyterűek kiszorulnak. Az új Espace pedig nekem kifejezetten tetszik. :)
Boldog karácsonyt!
Viszont sajnos az új Espace nem,és nem is lesz kapható itt Magyarországon.
Valahogy mindig mindenki kihagyja azt a nem elhanyagolható tényt, mikor a kínai autókat dicséri, hogy az egész kínai állam ott áll a gyártó mögött, és kb végtelen pénz áll rendelkezése. Lenyomva ezzel a piaci árakat (szándékosan). Semmit nem számít a haszon, mert rövidtávon a bukót állja a kínai állam. Nincs megemlítve hogy miért tudnak olcsón hozzájutni az akkumulátorhoz szükséges nyersanyagokhoz, hogy azokat az államokat hogyan kebelezik be évtizedekre, stb. És ezek a tények mellett értelmezhetetlen a kínai autó. Ráadásul ezt számos más terméknél más iparágakban már bemutatták: lásd pl telefonok. Vagy most már akkumulátorgyárak... Azzal egyetértek, hogy ezzel - pl akár szankciókkal, EU piac védelme, - valamit kezdeni kell, különben késő lesz. Én amúgy inkább leszek hülye, és veszek mást, mert azért jó lenne beleverni a magyar gógyiba is hogy ahol költöd a pénzed, azt a céget (vagy világrendet) támogatod.
Egyáltalán nem újkeletű a módszer. Mintha így indultunk volna mi is az EU-s piacon annak idején. Mindenkinek volt hátszele, aki már uniós tag volt, és még Magyarország akkori vezetői is nekik kedveztek.
Szia Zsolt !
A bevezető, .... igen velős volt. 😅
Az a baj, hogy nagyon vennék elektromos autót, mert pont passzolna a felhasználásomhoz de mindegyik kb 20 millióba kerül, és akkor már +20%-ért prémium is van belőlük, szóval nekem így vérzik el egy Renault
VW ID3 már van 20ezer euró körül.
Az a 20% pont az amit a szomszéd miatt fizetsz ki. "Prémium"... cigányadó.
@@SalaKaland Ha valaki itthon venne, használtan 8-9 milliótól indul. Az új ára 16-22 millió forint között mozog felszereltségtől függően, és ennyiért csak egy kompakt autót kap a vevő. Nem tartom reálisnak az árazást, de ez igaz a teljes piacira...
@@mnz97 20 ezer az pont 8 milla.
Persze h drága. Mint minden.
De az új árához képest azért mégiscsak a fele. Az pedig nem rossz.
@@bencze465van egy s63 amg-m. Köpködhetsz bátran, de megér minden fillért. Illetve pennyt mert az USA-ban élek. Ég és föld egy nem prémiumhoz képest.
Köszönöm szépen a tesztet!
Kellemes Ünnepeket Kívánok!
Tamás
Tudom hogy a Renault fanoknak nem fog tetszeni, amit írok, de ismerek sok renault tulajt, és szegények állandóan a szerelővel beszélgetnek telefonon. A főnökömnek is amióta ismerem mindíg Renaultja volt, nagyon szereti őket, de szerintem már a jelenlegi Lagunájára is ráköltötte a vételárát. Mikor kérdezem , hogy mi van az autóval már csak legyint. Egy kolegám is nagy rajongó, a családban van több is. Legutóbb ráköltött 5 kilót : okoskerék, elektronikus gázpedál stb. Megane. most mikor megint hallottam , hogy a szerelővel beszélget, rákérdeztem . Azt mondja : nehezen indul , menet közben rángat. Van benne 50000 km. A koleganőm most mesélte, hogy a férje darabokra szedte a Scenic - jét , mert hanyatt estek a szervíz árajánlattól. Ráadásul ezekben az újakban rengeteg elektronika van. Hát nem tudom... Én meg most vettem egy új Suzukit, köszönöm nekem jó lesz. Az előzővel se volt semmi bajom 15 évig.
🤫Nekem és az elég tág környezetemnek nincs problémánk a Röncivel pont ezért szerintem te simán csak hazudsz. A barátom már több mint 500 000km tett a dízel Scenic taxijába és soha nem volt vele semmilyen problémája.. Ettől függetlenül élvezd az igénytelen Suzukidat de ne hazudj!
Nekem valamiért így ezekkel a csíkokkal jobban tetszik mint ha sima egy színben lenne. Peugeot téren lesz valami új? Ha már francia irányzat
Detto! Símán vinném így.
Az új 3008 elég jó lesz, hatótávban és designban is.
Határozottan szép.Végre egy autó ami hat az emberre. :)
2002-es Scenic elsô tulajaként még mindíg boldog vagyok. A kötelezôkôn kívül az indítómotort és gômbcsuklót cseréltem. Most kell a hátsó lengéscsillapítókat és kuplungot.
Amúgy ok.
2 év múlva csere, ha Renault, akkor Megane-e vagy új Scenic lesz.
Ha már mindenáron erőltetni kell ezt a számomra kifejezetten kérdőjeles villanyosítást, legalább ilyesmikkel tegyék mint ez a Scenic. Ez legalább tágas, igényes anyagválasztás jellemzi. Az európai autógyártók szinte lehetetlen feladat előtt állnak azzal hogy felvegyék a nyes anyagválasztás jellemzi. Az európai autógyártók szinte lehetetlen feladat előtt állnak azzal hogy felvegyék a versenyt az ázsiai gyártókkal, ami az árakat,-de lassan már a minőséget is illeti. Hogy fognak megvehető árú autót gyártania bajorok, franciák, csehek a megszokott minőség lejjebb adása nélkül? Hát nehéz ügy, de valahogy meg kell lépniük vagy tényleg nem marad egy európai gyártó sem talpon.
Csokkenteni kell a profitot.
ahhoz képest, hogy a globális újautó eladások kb 15%-a elektromos, elég sok van bemutatva belőlük, közbe a pénz még mindig a belsőégésűekbe van
Mert azokból nem mutatnak be újat, vagy csak alig. Szinte mind régi típus, ami mutatja, mennyire ötlete sincs az autógyártásnak, hogyan előre.
@@speedzonehu " _Mert azokból nem mutatnak be újat ..._ " - vajon miért? Aki nem háttal ül az eseményeknek tudja, hogy az EU szuperzöld politikusainak "hála" a hagyományos autók koporsójába be lett verve az utolsó szög. Persze benne van a pakliban, hogy ahogy közeledik majd a "nagy átállás" (2035), abból jó eséllyel nagy rácsodálkozás lesz: leb@**tuk, nem kicsit ...
... és akkor majd az előbb említett okosok azt fogják parancsba adni, hogy: "semmi gond, gyártsunk újra belsőégésű-motoros autókat". A gyártók mosolya biztos nem lesz természetes.
Jelenleg egy Senic 3-asr használok nem cserèlnèm erre, annyira nem látom jobbnak.
Zsolt miatt még a legutóbbi villany krumpli Honda-t (le is ugattam) megnéztem, de még egy ilyen agyvakuzás már nem fér bele...😅
Hát hiányzik sok praktikus elem de ezt hozta a zöld gondolkodás mód
Egy biztos nálam marad a 3 generációs 1.6 dizel facelift előtti BOSE a háznál
Szerintem hozzátesz a választékhoz. Nem túl nagy, nem túl nehéz, egészen tágas, nem Tesla, nem VW, és ígéretes Google alapú szoftver fut rajta. Olcsó nem lesz, a Megane Electricből kiindulva.
Jól néz ki? Ez a tucatSUV??
Ugyanezt a sziluettet látni mindenhol, ezrével.
Az utolsó európai, autónak kinéző autó a Volvo S90.
Hűűűűű Volvo S90 Aztaaaa! 😂 De gyönyölűűű 😂
20 évig volt Lagúnám 3 db, utólag sajnáltam, hogy nem váltottam, nem panaszkodtam rájuk, jók voltak, de valamiért az igazik.
Én eleve azzal a "tesztelőcsonttal" születtem....affrancba , lehet , hogy említenem kellett volna anno , a pályaválasztási tanácsadónál :D
32:31...a kínaiak blutál elővel nyomulnak előle :DD
A hidrogént csak szívni lehet mert a 350bar-os kúttal csak feleannyi hatótávot kapsz. -Forrás Linde gáz zrt.🎉🎉🎉
12 egy tucat ez is. Én igazán már sajnállak bennetek Csík, Pista, Göbi, hogy ezeket lelketlen fosokat kell bemutassátok … (de jó, hogy a tükröt több nyelven be lehet állítani 😅)
Nekem pl tetszik úgyhogy én meg téged sajnállak. 😂
A teszt közben jöttem rá, miért nem tetszenek ezek a Vidal-Renaultok. Olyanok, mintha befejezetlen Peugeotok lennének.
A hidrogen minden tartalybol elparalog, mert minden anyagon átmegy a kis hidrogén atom
Kicsit off, de azt tudja valaki, miért villog elöl az alsó ledes menetfény/fényszóró?
(A váltakozó áramnál oké, hogy a szinusz hullám nulla átmeneténél kikapcsol a led. De az autókban egyenfeszültség van, hogyan kapcsol ki mégis néha a led, amit a kamera villogásnak lát?)
A LEDeket nem tisztán egyen fesszel hajtják. Ez látszik kamerán. A régi Passat magyar hátsó ledes lámpája még szabad szemmel is zavaró volt.
@@brotschollm de a led meghajtók se váltakozó áramot adnak ki magukból, nem? Vagy szimplán nem simitják ki a dcdc konverter sok kilohertzes váltakozó feszültségét és ezt a kHz-es villogást látja a kamera?
@@belamiezaszar5878 Ha névleges áram vagy feszültséget adunk rájuk valszeg túl erős lenne a fény, ezért PWM modulált feszt kapnak. Sok esetben egy LED több dolgot tud (helyzetjelző, féklampa) a modulációval állítja be a fényerőt.
@@brotschollm áá szóval a PWM a kulcs, na így már minden tiszta, köszi hogy elmagyaráztad.
Kevesebb "izé" több lehetne!
Szívesen látnék videókat elektromos konyhai eszközökről, pl. az Airfryer-ek nagyot mennek mostanában. :D
Fél év speedzone kihagyás után:
Hát itt ilyen kábelek, meg aludarabok vannak a motortérben, de amugy semmit nem tudok róla, de a hidrogén az isten
😂😂😂😂😂
Nem hiszem el, hogy itt tartunk még. Ujabb fél év mulva visszanézek.
Ebből a részből 39 màsodpercet néztem meg 😂
Embléma letakar, onnantól bármi más márka lehetne. Tucat, kacat
Szó-szó. Lesz az itt itthon 20 milla is. 😂
Boldog Ünnepeket Csik!
Mi az, hogy bent a kulcs a kocsiban, az ajtókat meg nem lehet nyitni? Francia hulladészar ez is, mint a többi. Amúgy ez az álcafólia jól áll neki.
Még nem végleges autó. Ezt sokszor elmondta a Csikós is. Figyelni kéne.
@@0Tigrincs0 nem ott nem végleges a kocsi. Ez alap, hogy nem zárja be a kulcsot. Sok autó is bezárta már a kulcsot a kocsiba nyugi, amit újonnan vettek szalonból. Nem egyedi eset és kész autóknál is van ilyen. Ez a vicc. Akkor is egy francia hulladék lesz, ha elkészül, akkor is. 😉
@@frostyati soha ne is legyen ilyen francia hulladékod. Nem illik hozzád te nagymenő! 😛
170 es hatótav ami 120 20 ert ...hát nem győzött meg...
170 a végsebessége. Nézd meg még egyszer a videót
Vajon erre is ugyanazt mondja majd Kopasz mint a régire? Hogy amikor nagyon akarnak fingani a franciák és a végén befosnak.😂
Tipikus kopasz. Nagy fej kicsi agy..😂
Na ezért az valamiért kár volt egy vonalat el kezdeni rajzolni...
Ha ez kb 5 Millió kínában, 3,5 Milliót adok érte,és nem kell méregdrágán hajóztatni,vámoltatni.
Kár, hogy a kínai állam téged nem szponzorál, így neked teljes árat kell fizetni érte. Amúgy is Renault, nem kínai autó, szóval ez egész logikád értelmezhetetlen.
Decens = visszafogottan elegáns, tartózkodóan szép.
20 misiért ez, egy vicc! Akkor már majd az új Volvo EX30.
20 millió forintér vannak jobb viccek is.😅
@@remixpizzazabalo Lehet, de ez is egy nagy vicc...! 😅
@@erno_a5611 Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybrid re gondoltam. 20 Milla volt 2022-ben vettem. 0Km ahogy illik. Már a második a négyes oldalt is gépeltem a hibáival- hiányosságaival. Na jó ebben az összegben benne volt a téli kerék garnitúra is. Szintén gyári. De azért a 20-as 20.
Prius inkább.
Azt a rohadt Teslás kilincs baromságot miért kell más gyártóknak majmolnia? Hát kényelmetlenebbé teszi a kocsiba való bejutást! Hol a józan ész a tervezőknél?
Nekem semmi bajom az enyémmel. Mitől kényelmetlen szerinted?
Elektromos fos, engem eddig annyira nem érdekelt , de már kb csak az van mindenhol, bemutató, teszt, kisfaszom. Miközben a sötétzöld átállás válásgba taszította egész európát.
Az az auto, aminek nincs normalis kilincse, az nem auto….. Nincs az a penz amiert elektromos autot vennek, ……
Akkor minek nézted ezt meg? Minek kommentelsz?
@@0Tigrincs0 közöd? 😘
@@gaborriba3413üdv az interneten. Az a közöm hozzá, hogy szennyezed a kommenteket feleslegesen. Menj vissza az ezeréves vacakodhoz és örülj neki, hogy nem ilyen. Minek nézel ilyeneket? (Költői kérdés)
😂😂😂
fel talaltak a leg jobb elektromos autot..........1200 km egy toltesel.........😅
aki renaultot vesz az nem autós ember, teháét nem érdekli az autók tehát nem is néz autósműsorokat. Minek mutattok be egyáltalán ilyen dögunalmas közlekedőedényeket?
Ekkora marhaságot rég olvastam
Hogy az ilyen buta emberek megtudják, hogy azok. Mármint te.
Sötét vagy mint a s.ggem lika.