У вас есть такая схема ? Ну выжимной допустим и можно так сделать - там постоянная длинна штока будет , а вот торможение ты врят ли отрегулируешь на гидравлике ...
@@KHATABYCH-c4u Схема классическая- -главный и рабочий. Регулируемые штоки. Гидролиния из длинных нивовских, с баджо, и коротких 8чных, передних-задних. С металлорезиновыми кольцами. Позволяет собрать любую конфигурацию, буквально от руки. пс Гидравлика, это только гидролиния и исполение, упрощающие компоновку. Усилие и длинна хода, сопоставимы. Там же штатно, прямая механика стоит без усилителей. Вся возня с кронштейнами.
@@KHATABYCH-c4uСсылку оставил на канал, зайди у него в плейлист. Там всё детально как он делал, включая управление рулём с гидравликой. Можно сделать и на рычагах и то же с гидравликой, а если подумать, то можно сделать на тягах и с рулём. У него там тормоза дисковые. Но схема поворота обычный сателлит с мостом от волги. А что на барабанные тормоза нужен большой ход? Поменять на диски невозможно?
@@user-Cukish-S-maslom все , что на автомобильном мосту от волги или краза - считаю просто шляпой .. уж извини .. теряется до 30 % мощности двигателя , излишние нагрузки на трансмиссию и прочее , прочее , прочее ..
Тросы опять же нужно через систему роликов и думаю , что они быстро расшматаются на изгибах .. я , сегодня уже набросал системк рычагов , может завтра собиру и покажу ..
@@KHATABYCH-c4u , да зачем систему роликов... По типу как на ручнике или скажем сцепа на 2108.В боуденовской оболочке трос. Минимум соединений и люфтов
@@KHATABYCH-c4u проще тянуть чем толкать. При вашей схеме будет образовываться мешок под передним катком, морда будет больше клевать при нагрузке. Есть конечно и плюсы, огибать рельеф может будет и лучше.
@@queer_customer это вы описали именно задний привод , когда нижняя ветка натягивается при движении , а верхняя ослабляется и образуется мешок после звезды..., при заднем приводе .. вообще всегда стоит располагать штатный вес ( двигатель и трансмиссию ) ровно в середине на гусеничнике , а уж потом играть с приводом и загрузкой передней части или задней .. это мое мнение ..... .... А , за участие спасибо , редко кто вступает в разговор нынче , а ограничиваются лайками или тупым зализыванием , не внося ничего конструктивного в беседу ..
@@KHATABYCH-c4u я описал именно передний привод, и даже у вас есть видео с испытаний где этот мешок между звездой и катком хорошо видно, и это всё ещё на ровной поверхности. Задний привод такова эффекта не создаёт, так как сразу вытягивает гусеницы из под катков, а дальше торсионы спокойно компенсируют слабину. И ещё передний привод будет испытывать больше нагрузки. Можете со мной не соглашаться, я высказал своё мнение основанное не только на теории но и на практике. А дальше хорошее испытание всё покажет.
Петрович молодчина, все надёжно и качественно, я свой продал уже на новый закупил металл, какая-то лень нашла, ничего не охото!
Спасибо !..Что то рано лень пришла ! А , я так отдыхаю ... копаюсь целый день , а все равно отдыхаю ..
Можно собрать на гидравлике.
Жигулёвские цилиндры, компактны и недороги.
У вас есть такая схема ? Ну выжимной допустим и можно так сделать - там постоянная длинна штока будет , а вот торможение ты врят ли отрегулируешь на гидравлике ...
@@KHATABYCH-c4u
Схема классическая-
-главный и рабочий.
Регулируемые штоки.
Гидролиния из длинных нивовских,
с баджо, и коротких 8чных,
передних-задних.
С металлорезиновыми кольцами.
Позволяет собрать любую конфигурацию, буквально от руки.
пс
Гидравлика, это только гидролиния и исполение,
упрощающие компоновку.
Усилие и длинна хода,
сопоставимы.
Там же штатно,
прямая механика стоит без усилителей.
Вся возня с кронштейнами.
@@KHATABYCH-c4uСсылку оставил на канал, зайди у него в плейлист. Там всё детально как он делал, включая управление рулём с гидравликой. Можно сделать и на рычагах и то же с гидравликой, а если подумать, то можно сделать на тягах и с рулём. У него там тормоза дисковые. Но схема поворота обычный сателлит с мостом от волги. А что на барабанные тормоза нужен большой ход? Поменять на диски невозможно?
@@user-Cukish-S-maslom все , что на автомобильном мосту от волги или краза - считаю просто шляпой .. уж извини .. теряется до 30 % мощности двигателя , излишние нагрузки на трансмиссию и прочее , прочее , прочее ..
Коментарий в поддержку канала, с таким вдумчивым подходом, все твои решения будут правильными.
спасибо..
Обязательное условие тяги? Скажем тросы применить?
Тросы опять же нужно через систему роликов и думаю , что они быстро расшматаются на изгибах .. я , сегодня уже набросал системк рычагов , может завтра собиру и покажу ..
@@KHATABYCH-c4u , да зачем систему роликов... По типу как на ручнике или скажем сцепа на 2108.В боуденовской оболочке трос. Минимум соединений и люфтов
Главная передача жёстко закреплена?
конечно же жестко 4 точки М 12 ..ШАГ 1,25
Столько трудов, это похвально. Но привод на передних звёздах это крайне не правильно.
обьясните почему .. очень хочется услышать ваш взгляд на особенность переднего и заднего привода на гусеничной технике ..
@@KHATABYCH-c4u проще тянуть чем толкать. При вашей схеме будет образовываться мешок под передним катком, морда будет больше клевать при нагрузке. Есть конечно и плюсы, огибать рельеф может будет и лучше.
@@queer_customer это вы описали именно задний привод , когда нижняя ветка натягивается при движении , а верхняя ослабляется и образуется мешок после звезды..., при заднем приводе .. вообще всегда стоит располагать штатный вес ( двигатель и трансмиссию ) ровно в середине на гусеничнике , а уж потом играть с приводом и загрузкой передней части или задней .. это мое мнение ..... .... А , за участие спасибо , редко кто вступает в разговор нынче , а ограничиваются лайками или тупым зализыванием , не внося ничего конструктивного в беседу ..
@@KHATABYCH-c4u я описал именно передний привод, и даже у вас есть видео с испытаний где этот мешок между звездой и катком хорошо видно, и это всё ещё на ровной поверхности. Задний привод такова эффекта не создаёт, так как сразу вытягивает гусеницы из под катков, а дальше торсионы спокойно компенсируют слабину. И ещё передний привод будет испытывать больше нагрузки. Можете со мной не соглашаться, я высказал своё мнение основанное не только на теории но и на практике. А дальше хорошее испытание всё покажет.