As pessoas não tem nem ideia do que é 100 microns, para se ter ideia um cabelo humano pode ter 0.1mm que é 100 microns, 1000 microns é 1mm, ou seja não é nada de especial, mas na cabeça de quem não entende pensa que já é uma quantidade absurda de massa por exemplo. Eu trabalho com cnc de alta precisão por isso ver pessoas falar de microns em serviços de repintura da vontade até de rir. Não sabem nem o que é microns.
Concordo, mas o mercado procura meios para depreciar um veículo. É exatamente aí que está o lucro, em regra. Por isso essa sanha por medição de pintura etc.
Não sabia disso, só ouvia dizer. Se me falasse uma pintura com +/- 300 micras eu acharia que tava coberto de massa, mas com essa explicação inclusive com a Folha de sulfite, ficou claro demais.
Minha avaliação sempre foi o conjunto como um todo, claro verificando possível troca de peça soldada, vestígio de colisão etc…, mas espessura de tinta não quer dizer muita coisa, acho até injusta, afinal cada montadora tem sua espessura, uma 200 outras 100…
É como disse no meu post até longo, a repintura lhe da indícios que ali foi mexido a questão é por quê? Dai voce continua a colher informações para chegar a uma conclusão.
Gui em primeiro lugar parabéns pela família tonimek, uma história de vitória. Esse vídeo ficou top, mostrou que o serviço executado com excelência fica tão bom quanto o original.
Para mim o problema da repintara é a baixa qualidade dos produtos utilizados. Canso de ver carros na rua com partes repintaras desbotadas e sem brilho.
Conteúdo excelente. O lance é quem conhece da parte técnica ou ainda sabe da procedência de onde foi feito o serviço eu acho que está ok. É uma lata com rodas mas o brasileiro dá mais valor nos carros do que qualquer outra coisa. Povo quer depreciar a mesma coisa de um para-choque repintado por ralados do que um média monta.
Este aparelho usado para medir espessura de tinta possui calibração certificado pelo Inmetro? Existe alguma tabela fornecida pelas montadoras estabelecendo com a espessura mínima e máxima da camada de pintura/verniz para se saber se o veículo foi realmente repintado?
Muito legal e esclarecedor o vídeo!.Como sugestão de conteúdo adicional, faltou só mostrar exemplos de medição de peças onde seria necessário o uso (correto) de massa plástica para nivelar a parte metálica da peça.
Como ele falou hoje tem mas tecnologia nos materiais, massa plástica e passado muitos pintores estão no passado ainda, massa plástica não tem comparação com a massa poliéster, primer universal massa rápida e massa plástica são materiais do passado muitos pintores antigos não sabe trabalhar com os materiais atuais
Excelente vídeo! Maravilhosa demonstração do que realmente significam estes números! "300" nesse aparelho parece que tem um absurdo de material aplicado, amassado corrigido na massa, no fim, são duas míseras folhas de papel. Muito bom!
Não acho errado uma repintura, nem uma recuperação, mas infelizmente o mercado não pensa assim logo para não perdermos dinheiro na compra temos que desvalorizar os carros por isso
Entendam que a velocidade de propagação do som nesses materiais (papel, lata, tinta) são diferentes. Não sei se esse aparelho consegue levar isso em conta para medir diferentes materiais e acertar a exata espessura sem uma calibragem específica em bloco padrão para cada material mas de toda forma dá pra se ter uma ideia da espessura total
Eu acho que você deveria testar este aparelho em várias chapas crua,pois estas vão dar diferença na composição de fabricação,pois podem ter mais mistura de mineração.
Pois se usar um material de baixa tecnologia a camada de material vai ser pequena porem a durabilidade da pintura sera baixa no caso de uso de verniz de baixo teor de solidos. Antigamente quando se usava o fundo universal e a massa rápida as camadas normalmente de pecas preparadas eram bem mais baixas. Porem era extremamente complexo o trabalho para se obter um resultado satisfatório. Então hoje com os materiais modernos o processo de preparação e menor e o serviço e executado de forma mais rápida e eficiente então espessura de camada nao e tao relevante.
E como o Gui falou ,o que conta é o processo ,qualidade e resultado final para que essa repintura saia da oficina e CONTINUE com a mesma qualidade de uma pintura original. Espessura , pra ser levado em conta ,se for avaliado por um profissional da área.
Bacana e bem informativo. Essa espessura feita por vocês tá blz, o problema é que 99% dos serviços são feitos por suínos.. heheheh.. quase nunca vejo uma repintura decente.
@jnerineri na verdade ele acrescentou a espessura do papel à da pintura e daí depois calculou a medida do papel por subtração, ele já tinha medido a pintura antes. Pelo menos foi isso que eu entendi 😅
Não mencionei tudo, mas tem muitos fatores, se a tinta é monocoat, tricoat.. etc.. quanto mais etapas possuir o processo de pintura, mais tinta que vai, tem tina que usa um fundinho de primer a tinta e cabô, tem outras que você aplica primer, tinta e ainda precisa de verniz... enfim, tem muita variedade e tudo isso interfere na camada da pintura
A maioria das montadoras tão usando pouca tinta, até nisso tão capando os carros, é ridículo, principalmente VW. Se olhar contra o sol parece repintuta, fica aquela casca de laranja, faltando mais demão de tinta.
A lógica da tonimec: eu repintei a peça e é perceptível depois: não deveria desvalorizar. A seguradora colocou peça oem e é perceptível depois: deveria desvalorizar. Difícil defender né
Por essas e outras, quando vejo "Car Hunter" passeando pra lá e pra cá, com seus videozinhos mostrando visoes dos micrômetros, só consigo rir. Galera vende uma perfeição que não existe. Mundo real galera! Se o serviço fosse tão espetacular e necessário, eles dariam garantia sobre o veículo que avaliam.
Repintura deve depreciar, pois infinitas empresas de recuperação que utilizam produtos de baixa qualidade, o que naturalmente não terá mesma durabilidade. Mesmo diante de produtos HS (High Solids) não dará a durabilidade das fábricas!!!!
Se trampo foi bem feito, não tem o que degrada, essas vistorias apenas para desvalorizar! pq o cliente final que compra não paga mais barato, nem sabe disso! paga como zero, a revenda que lucra !
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Estou de acordo contigo , pra quem nao entende de pintura esse medidor de pintura faz a pessoa condenar algo que esta melhor que antes.😂
Quando o serviço e bem feito, não vejo problema algum. 😊
As pessoas não tem nem ideia do que é 100 microns, para se ter ideia um cabelo humano pode ter 0.1mm que é 100 microns, 1000 microns é 1mm, ou seja não é nada de especial, mas na cabeça de quem não entende pensa que já é uma quantidade absurda de massa por exemplo. Eu trabalho com cnc de alta precisão por isso ver pessoas falar de microns em serviços de repintura da vontade até de rir. Não sabem nem o que é microns.
Perfeita observação. As pessoas estão perdendo a noção.
Mas a medida dele é em Micras
@@py2128 micras 😂 não existe micras, é microns, aprende alguma coisa antes de falar asneira.
@@fabini14micras é o plural de mícrons... Tbem pode ser usado
@@rycobol também deve ter metra em vez de metro 😂
Concordo, mas o mercado procura meios para depreciar um veículo. É exatamente aí que está o lucro, em regra. Por isso essa sanha por medição de pintura etc.
Apontam tudo na hora de comprar, mas na hora de vender, omitem ... assim é o mercado, tudo pelo lucro.
Arrepiou!!! Mostrou na prática, com massa, com tinta já aplicada e com primer, parabéns pelo conteúdo gui!!!
Não sabia disso, só ouvia dizer.
Se me falasse uma pintura com +/- 300 micras eu acharia que tava coberto de massa, mas com essa explicação inclusive com a Folha de sulfite, ficou claro demais.
300 micras são 0,3mm, da pra ter uma ideia mais exata da espessura. É bem fino.
Minha avaliação sempre foi o conjunto como um todo, claro verificando possível troca de peça soldada, vestígio de colisão etc…, mas espessura de tinta não quer dizer muita coisa, acho até injusta, afinal cada montadora tem sua espessura, uma 200 outras 100…
É como disse no meu post até longo, a repintura lhe da indícios que ali foi mexido a questão é por quê? Dai voce continua a colher informações para chegar a uma conclusão.
Boa noite Guilherme, esse tipo de vídeo deveria ser feito mais vezes mostrando outros tipos de serviços. Parabéns!
Gui em primeiro lugar parabéns pela família tonimek, uma história de vitória. Esse vídeo ficou top, mostrou que o serviço executado com excelência fica tão bom quanto o original.
Moço se vcs vierem na minha região, vc vai ver o que é massa!
Excelente conteúdo!
Melhor explicação impossível.
Para mim o problema da repintara é a baixa qualidade dos produtos utilizados. Canso de ver carros na rua com partes repintaras desbotadas e sem brilho.
Brasileiro no geral não tem dinheiro para sustentar nada, nem as ilusões, sempre procura o mais barato e mais fácil.
Ahhh outra coisa as montaforas também andam economizando material, pouca tinta inclusive nas partes internas, é complicado
Esse cara é o chefe da funilaria. Só conteúdo de primeira.
Micras
Nova unidade do sistema internacional de medidas.
Parabéns.
Conteúdo excelente. O lance é quem conhece da parte técnica ou ainda sabe da procedência de onde foi feito o serviço eu acho que está ok. É uma lata com rodas mas o brasileiro dá mais valor nos carros do que qualquer outra coisa. Povo quer depreciar a mesma coisa de um para-choque repintado por ralados do que um média monta.
Conteúdo top demais, o brasileiro aproveita da ocasião para obter lucro. Por mais Conteúdo assim. Parabéns
Esta explicação foi pro Marcelo da Toledo's car!!!
É um mala, chupa ovo de BM
Parabéns pela iniciativa e pelo conteúdo!
Show de informações 👏👏👏👏👍👍👍
Explanação perfeita !!
Este aparelho usado para medir espessura de tinta possui calibração certificado pelo Inmetro? Existe alguma tabela fornecida pelas montadoras estabelecendo com a espessura mínima e máxima da camada de pintura/verniz para se saber se o veículo foi realmente repintado?
Pra que calibração se você pode usar o próprio veículo como referência.
Muito legal e esclarecedor o vídeo!.Como sugestão de conteúdo adicional, faltou só mostrar exemplos de medição de peças onde seria necessário o uso (correto) de massa plástica para nivelar a parte metálica da peça.
Como ele falou hoje tem mas tecnologia nos materiais, massa plástica e passado muitos pintores estão no passado ainda, massa plástica não tem comparação com a massa poliéster, primer universal massa rápida e massa plástica são materiais do passado muitos pintores antigos não sabe trabalhar com os materiais atuais
EXCELENTE!
Excelente vídeo! Maravilhosa demonstração do que realmente significam estes números! "300" nesse aparelho parece que tem um absurdo de material aplicado, amassado corrigido na massa, no fim, são duas míseras folhas de papel. Muito bom!
A questao é: qual espessura maxima garante a elasticidade da pintura nos casos de aquecimento e resfriamento das chapas.
Reflexão. Até nó seres humanos temos defeitos, como cicatrizes, e ficamos velhos, não podemos querer que os carros sejam sempre perfeitos...
Tem que fazer este teste em veículos como aquela Hilux coxinha, aí sim teremos um comparativo justo !
😂😂
Muito bom conteúdo
Faz um vídeo explicando e mostrando a diferença entre tirar todo material e deixar na lata e o jeito padrão que é feito
Marca de chavenos parafusos só apricar tinta,
Concordo, porém, quem está comprando não sabe q foi só um pequeno detalhe na pintura.
Lá na empresa a gente usa uma canetinha kkkk e lojista realmente reprecia muito carro com algum tipo de avaria
Se usar folhas de papel colorido acredito que de para visualizar.
Comprei um yaris zero e tinha varias imperfeição na pintura e fiz uma polimento e uma protecao isso zero vendi sem poblema algum
Excelente vídeo Gui, concordo com tdo qvc falou, pena nosso ramo de pintura ter tantos amadores q degradam essa belíssima profissão
O verniz original está vindo médio sólido? Mede uma repintura Top daquelas de exposição que é aplicado umas 8 demão de verniz alto sólido 🤩
Muito legal o conteúdo! Parabéns
Kevin Magnussen tem oficina no Brasil, que massa, não sabia...🤣🤣🤣
Muito top mesmo
Penso que se trabalhar com seguradora desse prejuizo, as oficinas ja teriam latgado ... Então deve estar compensando....
conteudo top Gui
Não acho errado uma repintura, nem uma recuperação, mas infelizmente o mercado não pensa assim logo para não perdermos dinheiro na compra temos que desvalorizar os carros por isso
Ótimos esclarecimentos.
Muito bem explicado, obrigado.
Vídeo mais que necessário
Entendam que a velocidade de propagação do som nesses materiais (papel, lata, tinta) são diferentes. Não sei se esse aparelho consegue levar isso em conta para medir diferentes materiais e acertar a exata espessura sem uma calibragem específica em bloco padrão para cada material mas de toda forma dá pra se ter uma ideia da espessura total
Eu acho que você deveria testar este aparelho em várias chapas crua,pois estas vão dar diferença na composição de fabricação,pois podem ter mais mistura de mineração.
Show de explicação...
Ta dando é raiva dessa galera que faz vídeo de avaliação. Pior que muita gente vai na onda
Parabéns top explicação
Boa noite , Tonimek faz pré - compra?
Pois se usar um material de baixa tecnologia a camada de material vai ser pequena porem a durabilidade da pintura sera baixa no caso de uso de verniz de baixo teor de solidos. Antigamente quando se usava o fundo universal e a massa rápida as camadas normalmente de pecas preparadas eram bem mais baixas. Porem era extremamente complexo o trabalho para se obter um resultado satisfatório. Então hoje com os materiais modernos o processo de preparação e menor e o serviço e executado de forma mais rápida e eficiente então espessura de camada nao e tao relevante.
Pessoal tenho uma dúvida, seguradora repara peça paralela? Um capô por exemplo, peças originais eu sei que ele podem reparar se o dano for pequeno.
Mais claro impossível
Puxa , vc é nosso porta voz , procuro fazer caprichado , mais tem uns mimimi de laudo , que é complicado né!
E como o Gui falou ,o que conta é o processo ,qualidade e resultado final para que essa repintura saia da oficina e CONTINUE com a mesma qualidade de uma pintura original.
Espessura , pra ser levado em conta ,se for avaliado por um profissional da área.
Bacana e bem informativo. Essa espessura feita por vocês tá blz, o problema é que 99% dos serviços são feitos por suínos.. heheheh.. quase nunca vejo uma repintura decente.
Analise muito boa
A repintura é jogar uma nova camada de tinta e verniz em cima da original nada mais natural do que ficar mais grossa a pintura.
Desculpe o desconhecimento de quem caiu aqui de paraquedas, a medição da sulfite não deveria ser apoiada em outra superfície?
Não
@@charlesbuettner não? Então tá.
@jnerineri na verdade ele acrescentou a espessura do papel à da pintura e daí depois calculou a medida do papel por subtração, ele já tinha medido a pintura antes. Pelo menos foi isso que eu entendi 😅
Depende. Se eu estou comprando, tem que depreciar. Se estou vendendo, não deprecia
Se você tem 2 carros iguais no modelo e ano, um todo repintado e um imaculado. Se você levar o todo repitando eu acredito.
Muito bom o conteúdo Gui! As montadoras de alguma forma divulgam esse padrão de espessura de material em carros zero km?
Não mencionei tudo, mas tem muitos fatores, se a tinta é monocoat, tricoat.. etc.. quanto mais etapas possuir o processo de pintura, mais tinta que vai, tem tina que usa um fundinho de primer a tinta e cabô, tem outras que você aplica primer, tinta e ainda precisa de verniz... enfim, tem muita variedade e tudo isso interfere na camada da pintura
A maioria das montadoras tão usando pouca tinta, até nisso tão capando os carros, é ridículo, principalmente VW. Se olhar contra o sol parece repintuta, fica aquela casca de laranja, faltando mais demão de tinta.
A lógica da tonimec: eu repintei a peça e é perceptível depois: não deveria desvalorizar. A seguradora colocou peça oem e é perceptível depois: deveria desvalorizar. Difícil defender né
Quero aprender a identificar área repintada só de olhar...
Mas não temos como saber a qualidade do material empregado, quando consumidor, ou seja, via das dúvidas, prefiro o original..
Já percebeu que vcs tem que se adaptar ao mercado? Usa um primer mais fino
top
Parabéns pelo vídeo porque ao meu ver sempre vai ter alguém que ganha com essas desinformações
Por essas e outras, quando vejo "Car Hunter" passeando pra lá e pra cá, com seus videozinhos mostrando visoes dos micrômetros, só consigo rir.
Galera vende uma perfeição que não existe. Mundo real galera! Se o serviço fosse tão espetacular e necessário, eles dariam garantia sobre o veículo que avaliam.
Mas isso e original de fabrica
Repintura deve depreciar, pois infinitas empresas de recuperação que utilizam produtos de baixa qualidade, o que naturalmente não terá mesma durabilidade. Mesmo diante de produtos HS (High Solids) não dará a durabilidade das fábricas!!!!
Se trampo foi bem feito, não tem o que degrada, essas vistorias apenas para desvalorizar! pq o cliente final que compra não paga mais barato, nem sabe disso! paga como zero, a revenda que lucra !
verdade , agora saiu essas canetinhas ficam desvalorizando trabalho perfeito de funileiros
Infelizmente os brasileiros se utilizam de certos métodos e técnicas para tirar proveito de pessoas com pouca informação sobre determinados assuntos
1000 micras = 1mm, de nada rs
Se você é leigo, não use essas maquininhas, contrate um profissional para acompanhar a compra !
Chamar Marcelo Toledo daria um bom podcast.
Fala galera.
Beleza?
Volkswagen você conhece, você desconfia!
desnecessario alongamento em peça original sem avarias. simples assim.
Lasanha sem massa não é lasanha....duaudhudhaudahs
Quero ver tu dobrar essa folha 8 vezes
tem que depreciar por nao ser original , e eh isso que importa
Tenho um honda city hatch touring 2023 olha a pintura de caixa de roda horrivel tanto funilaria e pintura trabalho de amador
Repintura nao e massa...
MENTIRA.