J'apprécie bcp pour ma part ces séquences de pure théorie car je suis persuadé que sans une visualisation très claire de ce qu'il faut faire déjà en théorie dans chaque situation identifiable on progresse moins vite lors de la pratique. Merci Tom
Il suffisait de demander des explications sur la « cécité cognitive » dans les commentaires de l’épisode précédent pour que hop ça arrive ! Merci !!! Et encore chapeau pour la pédagogie !!!!
Très importante cette méthode de visualisation et de mémorisation. Les pilotes de voltige, les skieurs, les parachutistes et bien d’autres l’utilisent tous. Bravo d’adapter cette approche au trail et aux situations difficiles. 👍
Ça y est je sais pourquoi on l’aime notre rodo national. C’est un Bourvil des temps modernes, drôle, sincère et généreux! Ne changez rien, on ne s’en lasse pas de ce binôme !
C'est génial d'avoir des hommes qui sont capable de se remettre en question ! D'avoir le courage de faire un travail introspectif après une galère ! Merci pour ce partage !
franchement, je vous adore tous les deux, j'adore suivre vos aventures. Et Rodolphe, très belle personnalité. Son humilité, sa gentillesse et ses "jurons", c'est que du bonheur.... Continuez les gars, c'est génial!!!!
Une nouvelle fois, vidéo hyper instructive pour tout le monde ! Comme tu le dis, plus difficile d'accès car moins fun, elle a le mérite de transmettre au spectateur tout autant d'infos, de méthodes et de conseils qu'une vidéo classique, voire plus 😊. Merci! En espérant que vous ayez pu reprendre la route après ✌️
T'es un seigneur Tom....tu optimises une belle nouvelle situation de merde. Ta patience est une grande leçon. Profitez les gars, faites nous rever encore et encore....bonne fin d'année...✌️✌️
Je suis fasciné par la pedagogie de Tom et à la souplesse dont il fait preuve pour changer sa méthode d'apprentissage. Je trouve Rodolphe admirable pour son courage et son humilité. C'etait très instructif. Bonne année à vous deux, bonne route.
J’adore l’humilité de Rodolphe… il ne triche pas et accepte toutes les remarques, sans essayer de trouver des justifications… pas si facile à faire, surtout que Tom ne le ménage pas! Bravo à tous les deux!!! Et j’avoue que j’essaie d’enregistrer un maximum de conseils pour notre trip dans le Zanskar cet été, donc doublement merci pour cette vidéo instructive
Et bien, même si ça ne roule pas dans cette vidéo, c'est une des plus instructive. Et pour Rodo, merci de répondre comme monsieur tout le monde. C'est Tom qui a un moteur de moto à la place du cerveau, mais les gens normaux réagissent comme toi dans un premier temps. Bon par contre tu as eu la chance d'avoir fait 3 road trip et sur ce coup là tu abuses 😂😂😂 mais c'est pour la bonne cause, perso je vais essayer d'appliquer tous les conseils qui ont été donnés dans cet épisode. Et continuez de nous faire rêver, merci ❤
Chapeau bas. Ce rappel sur les fondamentaux de la descente est clair et limpide, et j adore ton cheminement pédagogique. Je me languis de devenir stagiaire 🙂
Merci Tom, Rodolphe, faire ce pas de côté, prendre le temps de comprendre et de décortiquer dans les détails les différentes actions, nous le partager devrait permettre à bon nombre d'entre nous d'aller faire une introspection des moments de "panique" et "cécité cognitive" avec un peu de persévérance et de chance ça devrait nous éviter quelques gamelles futures. Bonne année et vivement le prochain. PS Internet, un pouce vers le haut, un abonnement ça te coûte rien et ça fait du bien à la chaîne (faut la graisser en hiver 😂😁)
C’est génial ! Il faut se poser et donner des infos en dehors du terrain, de la zone potentielle de stress, du bruit des motos, des autres qui tournent encore, des détails importants qui seront occultés par trop d’info environnementale et mécaniques et cognitives. C’est top ! Hâte d’être au mois d’avril !! 😊
J’ai bien aimé la vidéo sa change 🎉 3 ans de blessure il faut peut être changer le fusil d’épaule comme on dit et que il faudrait apprendre avec une machine plus légère car il n’a pas les facilités escompter et prend avertissement sur avertissement sanction et continu Il peut travailler sur le papier mais son cerveau va bloquer à nouveau car il est dépassé et le poids rajoute une charge physique et mentale énorme Un gros soutien à vous deux et espérons que Tom et Rodolphe arrive à trouver une solution
je pense qu une honda 300 rallye serait plus appropriée pour Rodolphe . on devrait commencer par très léger au démarrage. passer de la bmw 1250gs à la suzuki 800 est une bonne évolution avec un joli gain de poids mais pour Rodolphe c'est encore tros lourd. sinon,ce cours théorique ne peut que lui faire du bien et on voit qu'il y en avait sacrément besoin😊
@@patricemandart2807 Venant de l'enduro je me verrai pas sans base conduire mon trail qui pourtant n'est qu'une 660 tuareg et avant une rieju 500 mais c'est fou comme le poids demande détermination gaz et technique
c'est une forme d'autohypnose, l'avantage si on rentre dedans "La transe", ce que notre cerveau fait en état modifié de conscience le cerveau le fait réellement et le corps aussi, donc très bon apprentissage pour apprendre quelque chose qui demande une certaine concentration et un savoir-faire précis. Beaucoup de pilote de formule 1 parle de visualisation, mais c'est de l'hypnose qu'ils font. Certains joueurs de tennis idem... et j'en passe ;) A la Revoyure
@@atuareg70 je suis régulièrement des séances de méditation pour apprendre à ressentir toutes les parties de mon corps, ça m'aide beaucoup notamment pour la concentration et lutter contre le stress... ajouter cet exercice m'aidera j'en suis certain même si la pratique ne s'acquiert pas de suite de suite. Merci pour tes explications
Ça me fait penser au monde de l'aviation avec les check-list et la "musique" (visualisation au sol du déroulement du vol). Toujours un plaisir de regarder les vidéos !
Super vidéo ! C'est super intéressant de décomposer de la sorte certaines situations. Je ne sais pas si je retiendrai tout mais d'avoir déjà pu aborder ce sujet (les descentes) c'est au top. Merci !! Quant à Rodolphe faut qu'il arrête les kébabs. 18 brochettes c'est beaucoup trop... ;)
Ja partage cette analyse du côté émotionnel que chacun peut ressentir de part son manque de roulage et de paliers techniques à passer et qui doivent être rester réflexe
Ça fait beaucoup d'instructions et de théories à apprendre. Ne serait-il pas mieux qu'il fasse beaucoup de sorties off-road sur une moto plus petite, pour ensuite acquérir la confiance nécessaire et les techniques avant de partir en long voyage sur une grosse moto ? Dans tous les cas il n'abandonne pas alors respect.
Toujours top, mais c'est quoi cette nouvelle musique de generique ?!!:-)) Ok pour des changements mais y'a des choses auxquelles il ne faut pas toucher ?!! ;)) (Bah ouais il va falloir que je change ma play list voyage !!) Bonnes fêtes
Super intéressant ! Merci Rodolphe d’essuyer les plâtres pour nous permettre de trouver des solutions. Parce que la charge émotionnelle en moto on ne l’a pas qu’en TT mais beaucoup quand on débute aussi, alors ce sont de très bonnes pistes de réflexion ! Encore merci les gars 👌
Beaucoup moins de roulage, mais tout aussi interessant!! qu'est ce que j'aimerai avoir sa fiche!! Tout décomposer de cette manière amène a une meilleure compréhension de l'action. J'aime beaucoup cette approche plus technique et méthodique.
Houlàààà, énorme vidéo, cadeau de fin d'année, je la remets au début et je prends des notes ;) Ca me rappelle mes début au ski, j'étais bloqué dans les bosses, jusqu'au jour où j'ai intégré : 1/ que je savais conduire mes skis même en allant un peu plus vite que prévu, et 2/ que je savais m'arrêter du moment que j'avais visualisé au préalable où le faire. Depuis j'applique ça aussi en VTT et ça passe en sécurité. Merci Tom pour cette formation théorique super intéressante. Pour le moment je ne peux pas, mais j'attends avec impatience de pouvoir m'inscrire à l'académie. Je ne sais pas quand ça a été tourné, j'espère que Rodolphe se remet bien.
Je pense que c'est le genre de personnage à qui il faut faire bien comprendre que la conduite et notamment le off road c'est essentiellement du ressenti dans le corps. Laisse l'intellectualisation en coupure de circuit justement😅. Sur la moto aucune place à une réflexion trop longue. Les notes de cours ne lui servent à rien. A moto il doit être une moto. Des jeunes à peine majeurs deviennent champions de moto GP, ils n'ont jamais intellectualisé leur pilotage, en tous les cas pas à leurs débuts ; à réfléchir. Cela dit bravo Tom, ta passion est un bonheur à voir sur tes videos... et ta patience 😉🤘 On aimerait tant tous t'avoir comme formateur ! J'espère que Rodolphe sait la chance qu'il a.
Bonjour à vous deux et merci pour tout ce que vous nous donnez comme plaisir.. RODO tu vas y arriver tu as le meilleur prof a tes côtés alors tkt ça va faire 👍👍.. Tom je pense te contacter pour un trip je t'en ai parlé a l'alpes aventure festival a la revoyure 👍😉.. Encore merci
Cela me rappelle mes cours de danse ou d'Aïki-Taï-Dô, difficile d'appliquer les pas ou les clés, il y a chez certain un don pour concilier les mouvements à faire et les différentes étapes mémorisées du process, pour certains ce sera fluide pour d'autres ce sera la galère car on pressent à l'avance que l'on va échouer.
Je m aligne avec plusieurs commentaires, je pense qu'il faut se tourner vers une moto plus légère surtout quand tu n as pas une grande expérience off road... Beaucoup trop de motards regardent les vidéos de Paul Tarres ou Tom Barrer 😂 Il ce fera bien plus plaisir et il progressera plus vite aussi. Si tu n'arrive pas a relever ta moto seul déjà y a un problème. Grosse bise à vous 😁
Ben, j'avoue qu'il y a un peu de Rodo en moi. C'est vrai que le poids joue pas mal mais c'est aussi le principe de cette formation, maîtrise d'un 800 sinon il prendrai un solex 🤣 J'attends la suite ça plaît bien le remix d'"amicalement votre". ✌️Le solex
Très instructif, cette vidéo et surtout la procédure qui en ressort. J’espère que les autres thèmes seront abordés pour synthétiser un peu plus les enseignements de l’Académie. 👍 Et comme j’ai pu le voir sur d’autres commentaires : verrons-nous une analyse de la cécité cognitive qui génère autant de panique ou l’intégration des procédures est-elle suffisante pour corriger ce problème ? En tout cas, merci pour ce bel épisode sans les montures. 🥰
Moi, pour ne pas tomber je roule en Yamaha PW'S 😅 nooon je déconne la première fois que j'ai appliqué les conseils de coupé sur OFF en laissant le contact ca a changé ma vie plus jamais j'ai chuté 😅 sauf en virage mais c'est parce que je contre balance pas avec le poids du corps... C'est bien de se poser pour refaire les procédures dans la tête
Je n'ai peut être pas vu si vous en avez parlé mais le placement du regard a une grande importance. Celui de Rodolphe n'est surement pas porté assez loin pour anticiper des zones de dégagement ou des zones où il pourra freiner et se remettre en sécurité... On fait souvent l'erreur de focaliser la zone juste devant la roue avant quand on manque de confiance et de pratique.
J’ai l’impression que l’un des gros problèmes de Rodolphe c’est le regard et tu le reprends souvent à la fin de la vidéo et lors de ses chutes on a bien l’impression qu’il est focus sur l’obstacle au lieu de regarder au loin là où il doit passer, peut être un gros travail à faire là dessus pour éviter de rechuter 😉
c'est aussi mon impression, je pense qu'il est attiré par ce qu'il voit devant sa roue. et puis, il donne l'impression d'être crispé, d'avoir peur de tomber, ce qui le mène à la faute et à la chute. je sais qu'il n'est pas facile de surmonter ses appréhensions.
Une moto plus légère conviendrait mieux à Rodolphe. J'ai démarré la moto en 1982 avec une Sukuki DR250, une machine facile et intuitive dont je garde un excellent souvenir et qui m'a permis de découvrir en autodidacte la conduite sur les chemins.
Loin de moi l’idée de vouloir t’expliquer quoique ce soit, mais, pour mettre un nom sur un élève lambda, appelons le Rodolphe ou de mon nom, mais ne penses tu pas que, la base, pour des pilotes très très loin de ton niveau, ce ne serait pas tout simplement le poids ? … Tout ces maxi-trails sont aussi pesantes que des chevaux morts ! … Un gars comme Rodolphe, pour continuer à parler en Suzuki, roulerait sur une DRZ 400 (ancienne ou future), je pense qu’il ne ferait pas le quart de la moitié de ses chutes et ne se blesserait pas autant ! Tu vas tout nous le casser, y en restera plus rien ! 😂😂😂 … J’ai beau avoir rouler depuis mes 10 ans en TT ici en ardennes (enduro/trial (qu’on appellerait maintenant « trial à l’ancienne »), après, sur route et maintenant de nouveau en trail. Je me souviens de l’époque où les trails faisaient max 150kg et que les journaleux de l’époque criaient déjà que c’était dix fois trop lourd, genre les premiers essais de l’XT 500. Après elles ont encore grossis suite à la mode « Dakar » où les motos se sont prises pour des camions citernes ! A l’époque, je me rappelle d’un journaliste de Moto Revue (je crois) qui avait mis en titre, lors d’un comparo des gros trails japonais de l’époque (600 Ténéré, Suzuki Djebel et Honda XLM) : l’extinction des dinosaures : mort d’avoir trop grossi ! Heureusement, le trail n’est pas mort, mais quand je vois des mecs se martyriser à tenter d’extirper des bénions de 300 kg du fond d’une ornière bien boueuse … je me demande où est le plaisir ??? … Sans parler du coût demande reconstruction des dégâts du aux multiples chute. Je pense que le retour à des motos plus légères, moins de cylindrée, est une bonne chose que les constructeurs ont l’air d’avoir compris vu l’affluence des nouvelles 450 un peu partout.
@@Pliv3r Quand on sait qu’une simple 125 se vend 4000, 6000 pour une CRF 300 de qualité, ce n’est pas volé. Mais maintenant, que les gens se ruent sur Alibrol de 💩 pour acheter tout et surtout n’importe quoi, fatalement tout est cher !
@philippeermotte je comprends ton raisonnement et je suis en parti d'accord, ce qui me gêne c'est comment fais - tu avec une 450cc si ton voyage inclus une partie d'autoroute? Je roule en bicylindre 850cc , je peux me permettre de ne pas faire souffrir le moteur sur de longs trajets express. Tout ça pour dire qu'il n'y a pas de machine miracle et que tout est fait de compromis mais aussi de compétence propres à chacun. La durée du voyage joue aussi un rôle. Si je pars 3 à 5j, je vais privilégier la location sur place d'une plus petite cylindrée, si je pars 12 jours, je préfère ma midsize sinon ça revient trop cher. Je t'envie car tu sembles avoir un beau vécu en off-road alors que moi j'en suis qu'au début mais j'aime ça, c'est certain. Bonne route et bon année.
l'ami Rodolphe pourrait saturer : le cerveau refuse et sature ; Rien de tel qu'une coupure avec remise en ordre des idées ; l’épuisement musculaire se cumule aussi ; une séance de baignade ça détend bien ; une motivation pour reprendre muscu et cardio entre deux virées !!!! je ne suis pas docteur ni ton père , mais avec Tom tu sais en principe à quoi t'attendre !!! Gazzzz.....
Bonjour Qu’est-ce que j’ai appris aujourd’hui….. Rodolphe est top et ça arrive des moments de doutes , et je ne pense pas qu’une moto plus légère y fera quelque chose comme me dit mon mari ….isa c’est dans la TÊTE 😂 Bravo à vous deux
Pour Rodolphe.... l'acromiom il faut vraiment qu'il y fasse gaffe car après c'est la coiffe des rotateurs qui prend et cela est galère... je suis passe par là....(:
franchement je trouve cette vidéo plus enrichissante , certes il y a la maitrise des émotions qui sur l'instant fosse tout mais je pense qu'on contextualise mieux
Vous prenez un Rodolphe avec Tom Barrer: différence de niveau, d'âge, de force, de temps de pratique etc... Quand Rodolphe suit Tom, il finit par se blesser... Vous prenez un Tom Barrer avec Toni Bou : différence de niveau, de capacités etc... A la fin de la journée (ou de la 2°), Tom Barrer aura beau visualiser, psychologiser etc. s'il suit Toni Bou au même rythme, c'est à dire un autre que le sien, il finira probablement par se blesser...
Toni Bou est un champion de trial ... quel rapport avec Tom qui roule en gros trail ? Tu inverses deux lettres dans le mot trail et c'est plus du tout le même sport ni les mêmes motos.
Frein arrière en descente et lichette sur le frein avant ! Vous parlez pas du frein moteur ! Perso je m'en sers énormément et du coup tu peux des fois même pas toucher les freins. Pas fan de couper le moteur en descente.
J'apprécie l'analyse détaillée! Juste une petite question hors sujet: J'ai un portefeuille SafePal avec des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Comment dois-je procéder pour les transférer vers Binance?
Commence par lui dire qu'il évacue trop tôt, il se persuade que ça va pas passer avant même d'être en difficulté, déjà arrête de lui annoncer les difficulté, au pire donne lui un conseil de passage
SUPER , trés intéressant ! On reconnaît là toute ta pédagogie. Hâte de revenir faire un stage chez toi . Biz
J'apprécie bcp pour ma part ces séquences de pure théorie car je suis persuadé que sans une visualisation très claire de ce qu'il faut faire déjà en théorie dans chaque situation identifiable on progresse moins vite lors de la pratique. Merci Tom
Il suffisait de demander des explications sur la « cécité cognitive » dans les commentaires de l’épisode précédent pour que hop ça arrive !
Merci !!!
Et encore chapeau pour la pédagogie !!!!
Très importante cette méthode de visualisation et de mémorisation. Les pilotes de voltige, les skieurs, les parachutistes et bien d’autres l’utilisent tous. Bravo d’adapter cette approche au trail et aux situations difficiles. 👍
Dans l’avion avant de sauter on se refaisait toujours le match comme ça, on appelait ça la « mentalisation »
Ça y est je sais pourquoi on l’aime notre rodo national.
C’est un Bourvil des temps modernes, drôle, sincère et généreux! Ne changez rien, on ne s’en lasse pas de ce binôme !
C’est vrai que maintenant que tu le dis, y’a un côté bourvil 😅 touchant et généreux
Superbes explications. MERCI. Je pourrais faire des heures de cette technique de simulation. IMPRESSIONNANT !
C'est génial d'avoir des hommes qui sont capable de se remettre en question ! D'avoir le courage de faire un travail introspectif après une galère ! Merci pour ce partage !
franchement, je vous adore tous les deux, j'adore suivre vos aventures. Et Rodolphe, très belle personnalité. Son humilité, sa gentillesse et ses "jurons", c'est que du bonheur.... Continuez les gars, c'est génial!!!!
Très bonne idée Tom. Un moniteur qui se remet en question est un bon formateur.
Merci pour cette vidéo
Pour une personne qui a jamais de trail et qui rêve d’en faire cette vidéo est une mine d’or
Merci M.Barrer et M.Rodolphe
Une nouvelle fois, vidéo hyper instructive pour tout le monde ! Comme tu le dis, plus difficile d'accès car moins fun, elle a le mérite de transmettre au spectateur tout autant d'infos, de méthodes et de conseils qu'une vidéo classique, voire plus 😊.
Merci! En espérant que vous ayez pu reprendre la route après ✌️
Bravo Tom. Quoi de mieux pour que cela rentre dans le cerveau que la visualisation. Bon réveillon a vous deux. Portez vous bien 👍
T'es un seigneur Tom....tu optimises une belle nouvelle situation de merde. Ta patience est une grande leçon. Profitez les gars, faites nous rever encore et encore....bonne fin d'année...✌️✌️
Je suis fasciné par la pedagogie de Tom et à la souplesse dont il fait preuve pour changer sa méthode d'apprentissage. Je trouve Rodolphe admirable pour son courage et son humilité. C'etait très instructif. Bonne année à vous deux, bonne route.
J’adore l’humilité de Rodolphe… il ne triche pas et accepte toutes les remarques, sans essayer de trouver des justifications… pas si facile à faire, surtout que Tom ne le ménage pas! Bravo à tous les deux!!! Et j’avoue que j’essaie d’enregistrer un maximum de conseils pour notre trip dans le Zanskar cet été, donc doublement merci pour cette vidéo instructive
Et bien, même si ça ne roule pas dans cette vidéo, c'est une des plus instructive. Et pour Rodo, merci de répondre comme monsieur tout le monde. C'est Tom qui a un moteur de moto à la place du cerveau, mais les gens normaux réagissent comme toi dans un premier temps. Bon par contre tu as eu la chance d'avoir fait 3 road trip et sur ce coup là tu abuses 😂😂😂 mais c'est pour la bonne cause, perso je vais essayer d'appliquer tous les conseils qui ont été donnés dans cet épisode. Et continuez de nous faire rêver, merci ❤
SUPER VIDÉO enrichissante à souhait, merci Rodolphe pour cette blessure (je rigole) courage
Chapeau bas. Ce rappel sur les fondamentaux de la descente est clair et limpide, et j adore ton cheminement pédagogique.
Je me languis de devenir stagiaire 🙂
Bravo excellent la façon d'apporter les infos nécessaire à la compréhension ,beaucoup apprit aussi 🙏 force et courage à toi Rodo💪✌
Bravo pour la pédagogie je trouve l’approche très intéressante
Bon rétablissement À rodo
Et félicitations à tous les deux
Merci Tom, Rodolphe, faire ce pas de côté, prendre le temps de comprendre et de décortiquer dans les détails les différentes actions, nous le partager devrait permettre à bon nombre d'entre nous d'aller faire une introspection des moments de "panique" et "cécité cognitive" avec un peu de persévérance et de chance ça devrait nous éviter quelques gamelles futures. Bonne année et vivement le prochain. PS Internet, un pouce vers le haut, un abonnement ça te coûte rien et ça fait du bien à la chaîne (faut la graisser en hiver 😂😁)
C’est génial ! Il faut se poser et donner des infos en dehors du terrain, de la zone potentielle de stress, du bruit des motos, des autres qui tournent encore, des détails importants qui seront occultés par trop d’info environnementale et mécaniques et cognitives.
C’est top ! Hâte d’être au mois d’avril !! 😊
J’ai bien aimé la vidéo sa change 🎉
3 ans de blessure il faut peut être changer le fusil d’épaule comme on dit et que il faudrait apprendre avec une machine plus légère car il n’a pas les facilités escompter et prend avertissement sur avertissement sanction et continu
Il peut travailler sur le papier mais son cerveau va bloquer à nouveau car il est dépassé et le poids rajoute une charge physique et mentale énorme
Un gros soutien à vous deux et espérons que Tom et Rodolphe arrive à trouver une solution
je pense qu une honda 300 rallye serait plus appropriée pour Rodolphe .
on devrait commencer par très léger au démarrage.
passer de la bmw 1250gs à la suzuki 800 est une bonne évolution avec un joli gain de poids mais pour Rodolphe c'est encore tros lourd.
sinon,ce cours théorique ne peut que lui faire du bien et on voit qu'il y en avait sacrément besoin😊
@@patricemandart2807 Vu le tarif délirant du 300 c'est jeter de l'argent par les fenetre pour quelqu'un qui fait également du routier.
@@patricemandart2807 Venant de l'enduro je me verrai pas sans base conduire mon trail qui pourtant n'est qu'une 660 tuareg et avant une rieju 500 mais c'est fou comme le poids demande détermination gaz et technique
Une bonne piqûre de rappel ça fait pas de mal,le plus dur c'est de mettre des automatismes bravo à vous deux 👍
Super vidéo. Merci beaucoup et bon réveillon Tom
J'aime cet aspect de revisualision en fermant les yeux... je n'ai jamais pensé à faire cela... à tester, merci pour l'exercice
c'est une forme d'autohypnose, l'avantage si on rentre dedans "La transe", ce que notre cerveau fait en état modifié de conscience le cerveau le fait réellement et le corps aussi, donc très bon apprentissage pour apprendre quelque chose qui demande une certaine concentration et un savoir-faire précis. Beaucoup de pilote de formule 1 parle de visualisation, mais c'est de l'hypnose qu'ils font. Certains joueurs de tennis idem... et j'en passe ;) A la Revoyure
@@atuareg70 je suis régulièrement des séances de méditation pour apprendre à ressentir toutes les parties de mon corps, ça m'aide beaucoup notamment pour la concentration et lutter contre le stress... ajouter cet exercice m'aidera j'en suis certain même si la pratique ne s'acquiert pas de suite de suite.
Merci pour tes explications
Ça me fait penser au monde de l'aviation avec les check-list et la "musique" (visualisation au sol du déroulement du vol).
Toujours un plaisir de regarder les vidéos !
Très bonne vidéo. Ça m’a permis de comprendre et de corriger quelques erreurs ou incompréhensions que j’ai/avais.
Merci monsieur Tom.
Super vidéo ! C'est super intéressant de décomposer de la sorte certaines situations. Je ne sais pas si je retiendrai tout mais d'avoir déjà pu aborder ce sujet (les descentes) c'est au top. Merci !! Quant à Rodolphe faut qu'il arrête les kébabs. 18 brochettes c'est beaucoup trop... ;)
Ancien stagiaire, ce petit cours théorique est très intéressant et nécessaire.( Vivement une suite ) Bravo tom et donne donne le bonjour à Rodolphe .
Ja partage cette analyse du côté émotionnel que chacun peut ressentir de part son manque de roulage et de paliers techniques à passer et qui doivent être rester réflexe
Bravo à Rodolphe pour la ténacité ! Plus je le regarde plus je préfère le bitume 😂✌🏻
Ça fait beaucoup d'instructions et de théories à apprendre. Ne serait-il pas mieux qu'il fasse beaucoup de sorties off-road sur une moto plus petite, pour ensuite acquérir la confiance nécessaire et les techniques avant de partir en long voyage sur une grosse moto ? Dans tous les cas il n'abandonne pas alors respect.
Toujours top, mais c'est quoi cette nouvelle musique de generique ?!!:-)) Ok pour des changements mais y'a des choses auxquelles il ne faut pas toucher ?!! ;)) (Bah ouais il va falloir que je change ma play list voyage !!) Bonnes fêtes
Super intéressant ! Merci Rodolphe d’essuyer les plâtres pour nous permettre de trouver des solutions. Parce que la charge émotionnelle en moto on ne l’a pas qu’en TT mais beaucoup quand on débute aussi, alors ce sont de très bonnes pistes de réflexion ! Encore merci les gars 👌
Moi je trouve que Rodolphe s’en sort vraiment bien et on notera tous ses progrès depuis l’Albanie . Une bise pour Rodo !!
Et bien cette petite vidéo change de d'habitude mais est très complémentaire, merci a tous les deux ✌️
Juste incroyable les explications !
C’est tellement intéressant Tom!!
merci pour tous ces détails essentiels👍🏻✌🏻✌🏻
Beaucoup moins de roulage, mais tout aussi interessant!! qu'est ce que j'aimerai avoir sa fiche!! Tout décomposer de cette manière amène a une meilleure compréhension de l'action. J'aime beaucoup cette approche plus technique et méthodique.
Bien ça m'apprend plein de choses merci Tom et Rodolphe.😜🏍
Merci pour cet enseignement très pédagogique 👏👏👍💪😀
Très intéressant. Je vais probablement faire les exercices avec Rodolphe 👍
Houlàààà, énorme vidéo, cadeau de fin d'année, je la remets au début et je prends des notes ;) Ca me rappelle mes début au ski, j'étais bloqué dans les bosses, jusqu'au jour où j'ai intégré : 1/ que je savais conduire mes skis même en allant un peu plus vite que prévu, et 2/ que je savais m'arrêter du moment que j'avais visualisé au préalable où le faire. Depuis j'applique ça aussi en VTT et ça passe en sécurité.
Merci Tom pour cette formation théorique super intéressante. Pour le moment je ne peux pas, mais j'attends avec impatience de pouvoir m'inscrire à l'académie.
Je ne sais pas quand ça a été tourné, j'espère que Rodolphe se remet bien.
toujours aussi intéressantes pauvre rodo heureusement il reste les restos
Amazing. Merci au prof et à l’élève
Oh punaise l'acromio-claviculaire ça fait mal. J'y suis passé en arrachant tout.
Courage Rodo !
Super pédagogue tom
Excellente la miniature. J’ai hâte de voir le prof
Je pense que c'est le genre de personnage à qui il faut faire bien comprendre que la conduite et notamment le off road c'est essentiellement du ressenti dans le corps. Laisse l'intellectualisation en coupure de circuit justement😅. Sur la moto aucune place à une réflexion trop longue. Les notes de cours ne lui servent à rien. A moto il doit être une moto.
Des jeunes à peine majeurs deviennent champions de moto GP, ils n'ont jamais intellectualisé leur pilotage, en tous les cas pas à leurs débuts ; à réfléchir. Cela dit bravo Tom, ta passion est un bonheur à voir sur tes videos... et ta patience 😉🤘
On aimerait tant tous t'avoir comme formateur ! J'espère que Rodolphe sait la chance qu'il a.
Bonjour à vous deux et merci pour tout ce que vous nous donnez comme plaisir..
RODO tu vas y arriver tu as le meilleur prof a tes côtés alors tkt ça va faire 👍👍..
Tom je pense te contacter pour un trip je t'en ai parlé a l'alpes aventure festival a la revoyure 👍😉..
Encore merci
Cela me rappelle mes cours de danse ou d'Aïki-Taï-Dô, difficile d'appliquer les pas ou les clés, il y a chez certain un don pour concilier les mouvements à faire et les différentes étapes mémorisées du process, pour certains ce sera fluide pour d'autres ce sera la galère car on pressent à l'avance que l'on va échouer.
Au top, merci pour cette analyse détaillée ❤😊
Je m aligne avec plusieurs commentaires, je pense qu'il faut se tourner vers une moto plus légère surtout quand tu n as pas une grande expérience off road... Beaucoup trop de motards regardent les vidéos de Paul Tarres ou Tom Barrer 😂
Il ce fera bien plus plaisir et il progressera plus vite aussi. Si tu n'arrive pas a relever ta moto seul déjà y a un problème. Grosse bise à vous 😁
Ben, j'avoue qu'il y a un peu de Rodo en moi.
C'est vrai que le poids joue pas mal mais c'est aussi le principe de cette formation, maîtrise d'un 800 sinon il prendrai un solex 🤣
J'attends la suite ça plaît bien le remix d'"amicalement votre".
✌️Le solex
Commentaire ✌️
Très instructif, cette vidéo et surtout la procédure qui en ressort. J’espère que les autres thèmes seront abordés pour synthétiser un peu plus les enseignements de l’Académie. 👍 Et comme j’ai pu le voir sur d’autres commentaires : verrons-nous une analyse de la cécité cognitive qui génère autant de panique ou l’intégration des procédures est-elle suffisante pour corriger ce problème ?
En tout cas, merci pour ce bel épisode sans les montures. 🥰
Moi, pour ne pas tomber je roule en Yamaha PW'S 😅 nooon je déconne la première fois que j'ai appliqué les conseils de coupé sur OFF en laissant le contact ca a changé ma vie plus jamais j'ai chuté 😅 sauf en virage mais c'est parce que je contre balance pas avec le poids du corps... C'est bien de se poser pour refaire les procédures dans la tête
Ho Maverick pas mal la simulation 🤣
Je n'ai peut être pas vu si vous en avez parlé mais le placement du regard a
une grande importance. Celui de Rodolphe n'est surement pas porté assez loin pour anticiper des zones de dégagement ou des zones où il pourra freiner et se remettre en sécurité...
On fait souvent l'erreur de focaliser la zone juste devant la roue avant quand on manque de confiance et de pratique.
Ca fait du bien une petite synthèse de rappel ! Merci à vous deux !
400 vues et seulement 86 pouces, vous êtes radin la communauté !
Rien a faire mais le trial c'est vraiment la base
salut à tous,
sympa le bivouac :)
J’ai l’impression que l’un des gros problèmes de Rodolphe c’est le regard et tu le reprends souvent à la fin de la vidéo et lors de ses chutes on a bien l’impression qu’il est focus sur l’obstacle au lieu de regarder au loin là où il doit passer, peut être un gros travail à faire là dessus pour éviter de rechuter 😉
c'est aussi mon impression, je pense qu'il est attiré par ce qu'il voit devant sa roue. et puis, il donne l'impression d'être crispé, d'avoir peur de tomber, ce qui le mène à la faute et à la chute. je sais qu'il n'est pas facile de surmonter ses appréhensions.
👍✌️
Une moto plus légère conviendrait mieux à Rodolphe. J'ai démarré la moto en 1982 avec une Sukuki DR250, une machine facile et intuitive dont je garde un excellent souvenir et qui m'a permis de découvrir en autodidacte la conduite sur les chemins.
Tom va falloir finir par lui dire la vérité 😂😂
Pauvre Rodolphe, laissez le rentrer chez lui! 🤣
Loin de moi l’idée de vouloir t’expliquer quoique ce soit, mais, pour mettre un nom sur un élève lambda, appelons le Rodolphe ou de mon nom, mais ne penses tu pas que, la base, pour des pilotes très très loin de ton niveau, ce ne serait pas tout simplement le poids ? … Tout ces maxi-trails sont aussi pesantes que des chevaux morts ! … Un gars comme Rodolphe, pour continuer à parler en Suzuki, roulerait sur une DRZ 400 (ancienne ou future), je pense qu’il ne ferait pas le quart de la moitié de ses chutes et ne se blesserait pas autant ! Tu vas tout nous le casser, y en restera plus rien ! 😂😂😂 … J’ai beau avoir rouler depuis mes 10 ans en TT ici en ardennes (enduro/trial (qu’on appellerait maintenant « trial à l’ancienne »), après, sur route et maintenant de nouveau en trail. Je me souviens de l’époque où les trails faisaient max 150kg et que les journaleux de l’époque criaient déjà que c’était dix fois trop lourd, genre les premiers essais de l’XT 500. Après elles ont encore grossis suite à la mode « Dakar » où les motos se sont prises pour des camions citernes ! A l’époque, je me rappelle d’un journaliste de Moto Revue (je crois) qui avait mis en titre, lors d’un comparo des gros trails japonais de l’époque (600 Ténéré, Suzuki Djebel et Honda XLM) : l’extinction des dinosaures : mort d’avoir trop grossi ! Heureusement, le trail n’est pas mort, mais quand je vois des mecs se martyriser à tenter d’extirper des bénions de 300 kg du fond d’une ornière bien boueuse … je me demande où est le plaisir ??? … Sans parler du coût demande reconstruction des dégâts du aux multiples chute. Je pense que le retour à des motos plus légères, moins de cylindrée, est une bonne chose que les constructeurs ont l’air d’avoir compris vu l’affluence des nouvelles 450 un peu partout.
Encore faut il que les tarifs suivent. Un 300 crf de chez honda c'est 6900 euros neuf. Bien trop cher pour un 300.
100% d'accord
@@Pliv3r Quand on sait qu’une simple 125 se vend 4000, 6000 pour une CRF 300 de qualité, ce n’est pas volé. Mais maintenant, que les gens se ruent sur Alibrol de 💩 pour acheter tout et surtout n’importe quoi, fatalement tout est cher !
Bonne réflexion, j'ai d'ailleurs misé sur celle qui me paraît la plus raisonnable à ce jour, la 450mt de chez cf moto.
@philippeermotte je comprends ton raisonnement et je suis en parti d'accord, ce qui me gêne c'est comment fais - tu avec une 450cc si ton voyage inclus une partie d'autoroute? Je roule en bicylindre 850cc , je peux me permettre de ne pas faire souffrir le moteur sur de longs trajets express. Tout ça pour dire qu'il n'y a pas de machine miracle et que tout est fait de compromis mais aussi de compétence propres à chacun. La durée du voyage joue aussi un rôle. Si je pars 3 à 5j, je vais privilégier la location sur place d'une plus petite cylindrée, si je pars 12 jours, je préfère ma midsize sinon ça revient trop cher. Je t'envie car tu sembles avoir un beau vécu en off-road alors que moi j'en suis qu'au début mais j'aime ça, c'est certain. Bonne route et bon année.
l'ami Rodolphe pourrait saturer : le cerveau refuse et sature ; Rien de tel qu'une coupure avec remise en ordre des idées ; l’épuisement musculaire se cumule aussi ; une séance de baignade ça détend bien ; une motivation pour reprendre muscu et cardio entre deux virées !!!!
je ne suis pas docteur ni ton père , mais avec Tom tu sais en principe à quoi t'attendre !!! Gazzzz.....
Manque de concentration avec la fatigue?
Bonjour
Qu’est-ce que j’ai appris aujourd’hui…..
Rodolphe est top et ça arrive des moments de doutes , et je ne pense pas qu’une moto plus légère y fera quelque chose comme me dit mon mari ….isa c’est dans la TÊTE 😂
Bravo à vous deux
Pour Rodolphe.... l'acromiom il faut vraiment qu'il y fasse gaffe car après c'est la coiffe des rotateurs qui prend et cela est galère... je suis passe par là....(:
franchement je trouve cette vidéo plus enrichissante , certes il y a la maitrise des émotions qui sur l'instant fosse tout mais je pense qu'on contextualise mieux
Salut Tom, je n'ai pas compris dans tes explications, comment tu lui retire son problème de surcharge émotionnel cognitive !
Vous prenez un Rodolphe avec Tom Barrer: différence de niveau, d'âge, de force, de temps de pratique etc... Quand Rodolphe suit Tom, il finit par se blesser... Vous prenez un Tom Barrer avec Toni Bou : différence de niveau, de capacités etc... A la fin de la journée (ou de la 2°), Tom Barrer aura beau visualiser, psychologiser etc. s'il suit Toni Bou au même rythme, c'est à dire un autre que le sien, il finira probablement par se blesser...
Toni Bou est un champion de trial ... quel rapport avec Tom qui roule en gros trail ? Tu inverses deux lettres dans le mot trail et c'est plus du tout le même sport ni les mêmes motos.
@@lefujiste1525 Cherche encore, tu vas finir par voir l'idée...😃
Frein arrière en descente et lichette sur le frein avant !
Vous parlez pas du frein moteur !
Perso je m'en sers énormément et du coup tu peux des fois même pas toucher les freins.
Pas fan de couper le moteur en descente.
J'apprécie l'analyse détaillée! Juste une petite question hors sujet: J'ai un portefeuille SafePal avec des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Comment dois-je procéder pour les transférer vers Binance?
Commence par lui dire qu'il évacue trop tôt, il se persuade que ça va pas passer avant même d'être en difficulté, déjà arrête de lui annoncer les difficulté, au pire donne lui un conseil de passage