I wish you had subtitles in English 😕 😪 . I have c4 2Lt petrol Vts 180 Bhp original and I'm thinking of pumping it up. Any ideas 💡? Even the description of your video is not translated in English so I couldn't check the links. Regards
wHP eh o Cavalo de roda, tem uma perda normal de uns 15% de HP, HP em sí é Cavalo de motor, que é no teste de bancada, o VTR tem 143hp de motor e 15% a menos de wHP mesmo, é normal!!!
Carro aspirado, ganha potência sim, problema e a peça a ser trocada, resumindo, coletor adptado para um escapamento reto direto, com um abafador de no mínimo 3 polegadas o filtro esportivo seria muito mais adequado, e remap tem que ser cuidadoso, a central de combustível no C4 e difícil de ganhar algo em cima, por isso o vts de fábrica vinha reprogramação muito mais adequada a um fluxo de injeção de combustível maior que vtr e os demais c4
Filtro esportivo tem que fazer um CAI, cold air intake, e deixar ele la proximo ao parachoque captando ar frio, se deixar dentro do cofre vai perder potencia.
Remap não funciona na maioria dos carros populares, melhora em turbos e diesel. Já fiz isso em um 2.0 e não notei nada mesmo, pois minha condução já é mais agressiva. Vc nota mais quando sua condução não exige muito do carro e o remap trabalha deixando uma memória mais experta no chip, tirando dele a melhor performance somente. Então na minha opinião é totalmente placebo, assim como filtros. Falo de carros comuns até 2.0.
Mas se você melhora o escape e faz um intake, um bom remap pode melhorar sim. No caso do amigo ai que só trocou o filtro sem um bom intake, e so trocar abafador, sem tirar catalisador não resolve muito.
Filtro esportivo tem que fazer um CAI, cold air intake, e deixar ele la proximo ao parachoque captando ar frio, se deixar dentro do cofre vai perder potencia.
600 reais, o carro ficou mais econômico, e aparentemente na época achei q respondia mais rápido, mas n sei até q ponto vale a pena se for buscando desempenho.
Paulo Merlin , pois, estou na dúvida se faço no C4 Hatch 2.0 2012. ..ouvi dizer que inicialmente dá resultado, mas depois de um tempo normaliza...sei não.
Luciano, como foi dito no video, nada melhor que botar no dinamômetro antes e depois, e saber suas médias de consumo com o carro. sobre perder com o tempo, n faz sentido. n é algo volatil, a n ser que resetem seu carro...
Filtro esportivo tem que fazer um CAI, cold air intake, e deixar ele la proximo ao parachoque captando ar frio, se deixar dentro do cofre vai perder potencia.
I wish you had subtitles in English 😕 😪 .
I have c4 2Lt petrol Vts 180 Bhp original and I'm thinking of pumping it up. Any ideas 💡?
Even the description of your video is not translated in English so I couldn't check the links.
Regards
gostei da faixa útil de potencia desse motor, não imaginava que posse tão pouco côncova, boa.
wHP eh o Cavalo de roda, tem uma perda normal de uns 15% de HP, HP em sí é Cavalo de motor, que é no teste de bancada, o VTR tem 143hp de motor e 15% a menos de wHP mesmo, é normal!!!
Onde eu encontro pra vender as lanternas traseira de neblina do vtr (no parachoque)? não achei em nenhum lugar, poderia me ajudar?
Uma dica é que as do DS4 são iguais a do VTR, mas não serão baratas.
produto.mercadolivre.com.br/MLB-1178569577-lanterna-tras-dir-parachoque-c4-vtr-original-cod-6351-_JM?searchVariation=35587074039&quantity=1&variation=35587074039#searchVariation=35587074039&position=22&type=item&tracking_id=7ca5bae7-aa4c-4602-8b8a-9c3b3cf1593d
Faltou só um coletor do VTS mais uma linha de escape de 2,25 acho que já daria um fôlego melhor ainda
Carro aspirado, ganha potência sim, problema e a peça a ser trocada, resumindo, coletor adptado para um escapamento reto direto, com um abafador de no mínimo 3 polegadas o filtro esportivo seria muito mais adequado, e remap tem que ser cuidadoso, a central de combustível no C4 e difícil de ganhar algo em cima, por isso o vts de fábrica vinha reprogramação muito mais adequada a um fluxo de injeção de combustível maior que vtr e os demais c4
meu pallas esta com 50 cv de roda kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Filtro esportivo tem que fazer um CAI, cold air intake, e deixar ele la proximo ao parachoque captando ar frio, se deixar dentro do cofre vai perder potencia.
Na época que tive o VTR coloquei o piggbeck unichip nele, e aferimos em dino veio 9cv e 2kg de torque! No caso a oficina que fiz tem o dino.
Guilherme Assis esse é o ideal, fazer o serviço em oficina q tenha como mostrar os resultados.
Cara se vc fez o remap em outra cidade a hora que chegar na sua vai perder potencia,tem o fator nivel do mar e do ar
Os valores são de roda?
Liniker Fortunato sim , na roda!
Atualizando informações, o c4 prata no vídeo está sem catalisador. Não sabemos o quanto influencia no resultado.
Top! mas como você disse carro aspirado para ganhar potência é difícil mesmo.
O que interessa é o 0 a 100... Esses dinos tem muita diferença e taus! Outra coisa é que seu carro é TOP
Tem carro que vai subir a serra pra mexer e volta desce a serra e perde potencia
Remap não funciona na maioria dos carros populares, melhora em turbos e diesel.
Já fiz isso em um 2.0 e não notei nada mesmo, pois minha condução já é mais agressiva. Vc nota mais quando sua condução não exige muito do carro e o remap trabalha deixando uma memória mais experta no chip, tirando dele a melhor performance somente. Então na minha opinião é totalmente placebo, assim como filtros. Falo de carros comuns até 2.0.
Mas se você melhora o escape e faz um intake, um bom remap pode melhorar sim. No caso do amigo ai que só trocou o filtro sem um bom intake, e so trocar abafador, sem tirar catalisador não resolve muito.
Devia ter testado com o capô fechado, o filtro esportivo aspira muito ar quente
Filtro esportivo tem que fazer um CAI, cold air intake, e deixar ele la proximo ao parachoque captando ar frio, se deixar dentro do cofre vai perder potencia.
Esse canal da vontade de comprar um VTR rsrsrs
Amigo chegou fazer reprogramação da strike?
Tenho um Corolla e só com filtro ganhei 3.8 cv a mais do original
Cara, qual foi o custo do remap? Vc recomenda?
600 reais, o carro ficou mais econômico, e aparentemente na época achei q respondia mais rápido, mas n sei até q ponto vale a pena se for buscando desempenho.
Paulo Merlin , pois, estou na dúvida se faço no C4 Hatch 2.0 2012. ..ouvi dizer que inicialmente dá resultado, mas depois de um tempo normaliza...sei não.
Luciano, como foi dito no video, nada melhor que botar no dinamômetro antes e depois, e saber suas médias de consumo com o carro. sobre perder com o tempo, n faz sentido. n é algo volatil, a n ser que resetem seu carro...
Sem um CAI filtro esportivo não resolve muito.
Filtro esportivo tem que fazer um CAI, cold air intake, e deixar ele la proximo ao parachoque captando ar frio, se deixar dentro do cofre vai perder potencia.
exato