Servus!Danke das du rein schaust :) Hinterlasse uns doch ein Kommentar, und ein Like wenn du schon mal da bist. Über ein Abo würden wir uns natürlich auch sehr freuen. Danke
@Andreas Regehr Hallo Andreas, eine genaue Drehmoment angabe können wir Dir nicht geben. Wir möchten ungern das jemand die Drehmomente benutzt und nachher mit dem Finger auf uns zeigt, und sagt wegen und ist da irgendwie ein Schaden entstanden. Ich hoffe du hast Verständniss dafür :) Grüße
Hi, gehen wir davon aus das sie defekt sind, bekommt die Hinterachse nicht mehr soviel Dämpfung. Im schlimmsten Falle hört man die Achse metallisch aufschlagen. Das weitere Problem ist, das die Spur dadurch beeinträchtigt werden kann. Also ja, man merkt es definitiv :) Es ist auf jeden Fall eine Comfort Sache
Die Gummistempel der Hebebühne oder des Wagenhebers werden beim Passat 3BG vorne nicht am Schwellerblech angesetzt, sondern unter dem verstärkten Bodenblech (im Handbuch oder der Bedienungsanleitung ist die genaue Stelle beschrieben). Nur hinten kommen die Stempel an den dort extra verstärkten Schweller. Aber ich habe es noch nie erlebt, dass eine Werkstatt (als ich noch welche aufgesucht habe) das mal richtig gemacht hätte. Dementsprechend sieht das Schwellerblech aus...
Nein, ich wüsste nicht wieso. Die Lagerung ist ja Starr. Die alten Haltepunkte wurden berücksichtigt, und eine Veränderung liegt nicht vor. Die Lagerung richtet sich nicht anders aus, ob im ein-/ oder ausgefederten Zustand :) Ich würde sogar fast behaupten, das wenn man die Lagerung im eingefederten Zustand vornehmen würde, die Gefahr besteht das die Lagerung verkantet, bzw. diese nicht gerade befestigt werden kann, bedingt durch das Gewicht. Grüße
@@KolbenfresserTV ok , bei meinen neuen Lagern lag ein Beipackzettel bei in dem darauf hingewiesen wurde das die beiden Bolzen zur Achsbefestigung erst im eingefederten Zustand angezogen werden sollten 😐
@@frankvr5agz756 Okay, stell ich mir ehrlich gesagt etwas schwer vor ;) Aber wenn es dort steht. Man soll ja alles glauben was auf gedrucktem Papier steht 😉👍
Die 6 großen kann man fest machen und die 2 langen muss man oder sollte man nir handfest anziehen. Dann den wagen auf dem boden oder die ache etwas anheben von unten so das er halt nicht runter fällt von der bühne... danach erst fir 2 schrauben festziehen! Genau so wie bei den hinteren stoßdämpfer die zieht man auch erst fest an wenn er auf dem boden steht oder die ache rauf drücken! Auch wie bei dem vorderen querlenker...das checkt auch keiner wie man die fest schraubt
Das Werkstatthandbuch von VW schreibt vor, die großen Lagerbolzen, an denen die Achse dreht, erst mit dem richtigen Drehmoment festzuziehen, wenn die Hinterachse sich in der sog. Leergewichtsposition befindet. Das bedeutet, dass beim Fahrzeug auf der Hebebühne der Abstand zwischen Radnabe und z.B. dem Rand des Radkastens den gleichen Abstand hat, wie wenn das Fahrzeug unbeladen auf dem Boden steht, die Achse also nicht frei runterhängt, sondern in der richtigen Höhe abgestützt wird. Damit soll vermieden werden, dass der Lagergummi in der falschen Position fixiert und dadurch dauerhaft verdreht wird. Das würde den Gummi vorzeitig reissen lassen. Diese Gummilager drehen ja nicht frei, sondern nur durch Dehnung des Gummis. VW sieht vor, dass man das Auto mit Haltebändern auf der Hebebühne fixiert, damit es beim Anheben der Hinterachse in diese Leergewichtsposition nicht runterfällt.
Hallo, wir bräuchten wieder ihre Hilfe mit unserem Passat Baujahr 1999 1.6. Heute habe ich die Bremsbeläge und Bremsscheiben vorne gewechselt. Jetzt steht im Bordcomputer, dass man die Bremsbeläge prüfen soll und im Tacho leuchtet ein gelbes Symbol. Wissen Sie, was das Problem sein könnte?
Es gibt eigentlich nur 2 Möglichkeiten. Zum einen den ABS Sensor, und zum anderen den Sensor für den Verschleiß Sensor. Die beiden gehen öfters kaputt, vielleicht haben Sie diese beim Wechsel der Bremsen beschädigt aus versehen. Grüße
Der ABS Sensor leuchtet nicht. Nur das gelbe Symbol für den Bremsbelag. Ist es eigentlich einfach das Kabel, welches mit den Warnkontakt verbunden ist zu wechseln?
@@ahmedrajputt7867 Das Kabel ist normalerweise beim kaufen von neuen Bremsbelägen bereits an dem neuen Bremsbelag befestigt. Man muss den Stecker nur noch einstecken, und mehr ist es nicht.
@@KolbenfresserTV Die Bremsbeläge haben wir ja neu gekauft und somit es ja das Kabel auch neu. Vielleicht ist der Stecker kaputt, an dem man das Warnkontaktkabel anschließt? Wie heißt der Stecker denn genau und ist es einfach ihn zu wechseln?
@@ahmedrajputt7867 Den Stecker zu tauschen ist etwas komplizierter, da dieser im Kabelbaum verschwindet. Also der Aufwand dafür ist eher größer. Einfacher wäre es den Defekt zu lokalisieren, und evtl. dann zu löten.
Ich habe aktuell das Problem das unser 3BG 1.9 tdi vorne am knacken ist Querlenker sind getauscht. Man hört es gut wenn man kräftig lenkbewegung ausübt. Schon mal so ein Fall gehabt?
@@KolbenfresserTV hat vor 2 Tagen alles neu bekommen. Aber danke für Antwort. Dachte ich mir schon das es so nicht zu klären ist. Soll heute zum Spur einstellen mal schauen ob die was finden.
Ist das Wechseln des Türschlosses auch für einen Laien machbar, wenn ich mich an dem Video des Golf 4 richte. Bräuchte man eventuell spezielles Werkzeug dafür?
Der Aufbau ist ähnlich, aber nicht identisch. Der Ausbau ist sicher als Laie auch durchführbar, wenn man ein wenig Geschick im Umgang mit Werkzeug hat. Bis auf die Vielzahn Nuss ist nichts besonderes an Werkzeugen. Grüße
Hallo, ich habe ein Problem mit der Zentralverriegelung meines Passat 1.6 Baujahr 1999. Die Zentralverriegelung lässt sich nur von der Beifahrerseite benutzen. Bei der Fahrerseite funktioniert sie nicht nicht. Innen lassen sich alle Türen schließen. Haben Sie eventuell eine Vorstellung was dein Problem sein könnte?
Hallo Raj, dein Fahrer Türschloss ist defekt. Das sind die typischen Merkmale, und gibt es sehr oft bei Passat, Golf, Polo und anderen VW Modellen. Wir haben darüber auch ein Video ( Golf 4 Türschloss ) auf unserem Kanal. Grüße :)
Ja, das ist so richtig. Deswegen haben wir den Getriebeheber benutzt. Am abgestellten Fahrzeug wäre das eher unpraktisch. Im Rep. Leitfaden ist da nichts weiter vermerkt, vielleicht hast du ja eine aussagekräftige Idee ;)
So hab ich es gemacht. Räder wieder drauf dann abgelassen und hinten auf 2 Gerüstböcke, so entlastet das die Hubarme von der Bühne sie leicht bewegen lassen. Dann das lager Festziehen mit 110nm + 90° Die große..120nm +90°
@@christianMix1 Wir nutzen ein anderes Onlineportal das wir aus einer Werkstatt beziehen, die die originalen Rep. Leitfäden nutzt, und monatlich Gebührenpflichtig ist. Ist ein sehr gutes, hat bisher mega geklappt, und denke das die Art und Weise die wir umsetzen auch nicht so verkehrt 😉
Pfuscher..... Leute so nen Murks könnt ihr ja am eigenen Auto machen, aber wenn ihr schon ein Kundenfahrzeug da habt und das ganze auch noch filmt dann macht es doch anständig...
Da muss ich ihm leider recht geben. Erstens, die Zentralschraube wird immer erst im belasteten Zustand angezogen. Damit das Gummilager in Neutralposition ist. Zweitens, so wie ihr das gemacht habt ist definitiv eine Achsvermessung/Neueinstellung notwendig da ihr euch die alte Position der Achse nicht markiert habt. Es wäre sinnvoller gewesen die Lager einzeln, nacheinander zu wechseln.
@@hellraiser3174 Hi Hell Raiser, okay also das mit der Belastung mag stimmen, das haben wir inzwischen auch so aufgenommen. An dieser Stelle muss man noch erwähnen, das es bis heute keine Probleme, oder Beschädigungen an den Lagerungen gibt. Das Fahrzeug ist regelmäßig bei uns in der Werkstatt. Aber den Punkt mit den markieren versteh ich nicht ganz. Du willst also behaupten das Du anhand des Videos erkennen kannst, das wir uns nicht markiert, bzw. wir nicht erkennen konnten wo die alten Anbau punkte waren? Respekt, das ist eine Gabe. Aber um dich nicht ganz im Regen stehen zu lassen, wir haben uns an den original Aufnahmepunkte orientiert, bedeutet man hält sich dabei an die Lackierung, die sehr genau zu erkennen ist. Eine Achsvermessung wurde ebenfalls durchgeführt, aber nicht nach diesem Video, sondern später, nach dem wir die Spurstangen und Köpfe getauscht haben, es gab keine Ungereimtheiten an der Hinterachse. In diesem Sinne, Grüße gehen raus
@@KolbenfresserTV die neuen Lager sitzen nicht an der gleichen Stelle wie die alten. Im Video deutlich zu sehen. Im übrigem ist das ein 3b und nicht 3bg.
@@chemosh75 Richtig, daher wurde der Titel auch schon überarbeitet. Bei den Lagerungen gibt es bis heute keine Probleme, also ist davon auszugehen das es okay ist. Grüße
Servus!Danke das du rein schaust :) Hinterlasse uns doch ein Kommentar, und ein Like wenn du schon mal da bist. Über ein Abo würden wir uns natürlich auch sehr freuen. Danke
@Andreas Regehr Hallo Andreas, eine genaue Drehmoment angabe können wir Dir nicht geben. Wir möchten ungern das jemand die Drehmomente benutzt und nachher mit dem Finger auf uns zeigt, und sagt wegen und ist da irgendwie ein Schaden entstanden. Ich hoffe du hast Verständniss dafür :) Grüße
Und wo war die Rostbekämpfung? Der Hauptbolzen wird am Boden festgezogen, wenn der Wagen ein gefedert ist
Wie viel Nm alle Bolzen, die 3 und der Tragbolzen
Was genau bringen die neuen Lager? Also merkt man einen Unterschied? Und wenn ja, welchen
Hi,
gehen wir davon aus das sie defekt sind, bekommt die Hinterachse nicht mehr soviel Dämpfung. Im schlimmsten Falle hört man die Achse metallisch aufschlagen. Das weitere Problem ist, das die Spur dadurch beeinträchtigt werden kann.
Also ja, man merkt es definitiv :) Es ist auf jeden Fall eine Comfort Sache
Die Gummistempel der Hebebühne oder des Wagenhebers werden beim Passat 3BG vorne nicht am Schwellerblech angesetzt, sondern unter dem verstärkten Bodenblech (im Handbuch oder der Bedienungsanleitung ist die genaue Stelle beschrieben). Nur hinten kommen die Stempel an den dort extra verstärkten Schweller. Aber ich habe es noch nie erlebt, dass eine Werkstatt (als ich noch welche aufgesucht habe) das mal richtig gemacht hätte. Dementsprechend sieht das Schwellerblech aus...
Hätte man die Achse nicht erst im eingefederten Zustand festziehen dürfen ?
Nein, ich wüsste nicht wieso. Die Lagerung ist ja Starr. Die alten Haltepunkte wurden berücksichtigt, und eine Veränderung liegt nicht vor. Die Lagerung richtet sich nicht anders aus, ob im ein-/ oder ausgefederten Zustand :) Ich würde sogar fast behaupten, das wenn man die Lagerung im eingefederten Zustand vornehmen würde, die Gefahr besteht das die Lagerung verkantet, bzw. diese nicht gerade befestigt werden kann, bedingt durch das Gewicht. Grüße
@@KolbenfresserTV ok , bei meinen neuen Lagern lag ein Beipackzettel bei in dem darauf hingewiesen wurde das die beiden Bolzen zur Achsbefestigung erst im eingefederten Zustand angezogen werden sollten 😐
@@frankvr5agz756 Okay, stell ich mir ehrlich gesagt etwas schwer vor ;) Aber wenn es dort steht. Man soll ja alles glauben was auf gedrucktem Papier steht 😉👍
Die 6 großen kann man fest machen und die 2 langen muss man oder sollte man nir handfest anziehen. Dann den wagen auf dem boden oder die ache etwas anheben von unten so das er halt nicht runter fällt von der bühne... danach erst fir 2 schrauben festziehen!
Genau so wie bei den hinteren stoßdämpfer die zieht man auch erst fest an wenn er auf dem boden steht oder die ache rauf drücken!
Auch wie bei dem vorderen querlenker...das checkt auch keiner wie man die fest schraubt
Das Werkstatthandbuch von VW schreibt vor, die großen Lagerbolzen, an denen die Achse dreht, erst mit dem richtigen Drehmoment festzuziehen, wenn die Hinterachse sich in der sog. Leergewichtsposition befindet. Das bedeutet, dass beim Fahrzeug auf der Hebebühne der Abstand zwischen Radnabe und z.B. dem Rand des Radkastens den gleichen Abstand hat, wie wenn das Fahrzeug unbeladen auf dem Boden steht, die Achse also nicht frei runterhängt, sondern in der richtigen Höhe abgestützt wird. Damit soll vermieden werden, dass der Lagergummi in der falschen Position fixiert und dadurch dauerhaft verdreht wird. Das würde den Gummi vorzeitig reissen lassen. Diese Gummilager drehen ja nicht frei, sondern nur durch Dehnung des Gummis. VW sieht vor, dass man das Auto mit Haltebändern auf der Hebebühne fixiert, damit es beim Anheben der Hinterachse in diese Leergewichtsposition nicht runterfällt.
Hallo, wir bräuchten wieder ihre Hilfe mit unserem Passat Baujahr 1999 1.6. Heute habe ich die Bremsbeläge und Bremsscheiben vorne gewechselt. Jetzt steht im Bordcomputer, dass man die Bremsbeläge prüfen soll und im Tacho leuchtet ein gelbes Symbol. Wissen Sie, was das Problem sein könnte?
Es gibt eigentlich nur 2 Möglichkeiten. Zum einen den ABS Sensor, und zum anderen den Sensor für den Verschleiß Sensor. Die beiden gehen öfters kaputt, vielleicht haben Sie diese beim Wechsel der Bremsen beschädigt aus versehen. Grüße
Der ABS Sensor leuchtet nicht. Nur das gelbe Symbol für den Bremsbelag. Ist es eigentlich einfach das Kabel, welches mit den Warnkontakt verbunden ist zu wechseln?
@@ahmedrajputt7867 Das Kabel ist normalerweise beim kaufen von neuen Bremsbelägen bereits an dem neuen Bremsbelag befestigt. Man muss den Stecker nur noch einstecken, und mehr ist es nicht.
@@KolbenfresserTV
Die Bremsbeläge haben wir ja neu gekauft und somit es ja das Kabel auch neu. Vielleicht ist der Stecker kaputt, an dem man das Warnkontaktkabel anschließt? Wie heißt der Stecker denn genau und ist es einfach ihn zu wechseln?
@@ahmedrajputt7867 Den Stecker zu tauschen ist etwas komplizierter, da dieser im Kabelbaum verschwindet. Also der Aufwand dafür ist eher größer. Einfacher wäre es den Defekt zu lokalisieren, und evtl. dann zu löten.
Ich habe aktuell das Problem das unser 3BG 1.9 tdi vorne am knacken ist Querlenker sind getauscht.
Man hört es gut wenn man kräftig lenkbewegung ausübt.
Schon mal so ein Fall gehabt?
Hi, sind sicherlich die Domlager. Oft Wenn die Feder über springt. Aber ohne es selbst zu sehen oder hören, schwer einzuschätzen.
Grüße
@@KolbenfresserTV hat vor 2 Tagen alles neu bekommen.
Aber danke für Antwort.
Dachte ich mir schon das es so nicht zu klären ist.
Soll heute zum Spur einstellen mal schauen ob die was finden.
@@KolbenfresserTV ihr wisst schon das die Mehrlenkerachse die Feder Star ist und sich nicht mit dreht ...
Ist das Wechseln des Türschlosses auch für einen Laien machbar, wenn ich mich an dem Video des Golf 4 richte. Bräuchte man eventuell spezielles Werkzeug dafür?
Der Aufbau ist ähnlich, aber nicht identisch. Der Ausbau ist sicher als Laie auch durchführbar, wenn man ein wenig Geschick im Umgang mit Werkzeug hat. Bis auf die Vielzahn Nuss ist nichts besonderes an Werkzeugen. Grüße
@@KolbenfresserTV Alles klar 👍, danke nochmal für die Hilfe.
Hallo, ich habe ein Problem mit der Zentralverriegelung meines Passat 1.6 Baujahr 1999. Die Zentralverriegelung lässt sich nur von der Beifahrerseite benutzen. Bei der Fahrerseite funktioniert sie nicht nicht. Innen lassen sich alle Türen schließen. Haben Sie eventuell eine Vorstellung was dein Problem sein könnte?
Hallo Raj, dein Fahrer Türschloss ist defekt. Das sind die typischen Merkmale, und gibt es sehr oft bei Passat, Golf, Polo und anderen VW Modellen. Wir haben darüber auch ein Video ( Golf 4 Türschloss ) auf unserem Kanal. Grüße :)
@@KolbenfresserTV Ok, Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Jungs das sind Dehnschrauben und sie werden in Endlage angezogen sonst könnt ihr wieder bei Zeiten das lager wechseln
Ja, das ist so richtig. Deswegen haben wir den Getriebeheber benutzt. Am abgestellten Fahrzeug wäre das eher unpraktisch. Im Rep. Leitfaden ist da nichts weiter vermerkt, vielleicht hast du ja eine aussagekräftige Idee ;)
So hab ich es gemacht.
Räder wieder drauf dann abgelassen und hinten auf 2 Gerüstböcke, so entlastet das die Hubarme von der Bühne sie leicht bewegen lassen.
Dann das lager Festziehen mit 110nm + 90°
Die große..120nm +90°
@@christianMix1 Alles klar, Danke für den Tip 👍
Tipp holt euch die Techapp da steht alles drin;)
@@christianMix1 Wir nutzen ein anderes Onlineportal das wir aus einer Werkstatt beziehen, die die originalen Rep. Leitfäden nutzt, und monatlich Gebührenpflichtig ist. Ist ein sehr gutes, hat bisher mega geklappt, und denke das die Art und Weise die wir umsetzen auch nicht so verkehrt 😉
Pfuscher..... Leute so nen Murks könnt ihr ja am eigenen Auto machen, aber wenn ihr schon ein Kundenfahrzeug da habt und das ganze auch noch filmt dann macht es doch anständig...
Ahja, da spricht der Fachmann :) grüße gehen raus 👍
Da muss ich ihm leider recht geben. Erstens, die Zentralschraube wird immer erst im belasteten Zustand angezogen. Damit das Gummilager in Neutralposition ist. Zweitens, so wie ihr das gemacht habt ist definitiv eine Achsvermessung/Neueinstellung notwendig da ihr euch die alte Position der Achse nicht markiert habt. Es wäre sinnvoller gewesen die Lager einzeln, nacheinander zu wechseln.
@@hellraiser3174 Hi Hell Raiser, okay also das mit der Belastung mag stimmen, das haben wir inzwischen auch so aufgenommen. An dieser Stelle muss man noch erwähnen, das es bis heute keine Probleme, oder Beschädigungen an den Lagerungen gibt. Das Fahrzeug ist regelmäßig bei uns in der Werkstatt. Aber den Punkt mit den markieren versteh ich nicht ganz. Du willst also behaupten das Du anhand des Videos erkennen kannst, das wir uns nicht markiert, bzw. wir nicht erkennen konnten wo die alten Anbau punkte waren? Respekt, das ist eine Gabe. Aber um dich nicht ganz im Regen stehen zu lassen, wir haben uns an den original Aufnahmepunkte orientiert, bedeutet man hält sich dabei an die Lackierung, die sehr genau zu erkennen ist. Eine Achsvermessung wurde ebenfalls durchgeführt, aber nicht nach diesem Video, sondern später, nach dem wir die Spurstangen und Köpfe getauscht haben, es gab keine Ungereimtheiten an der Hinterachse. In diesem Sinne, Grüße gehen raus
@@KolbenfresserTV die neuen Lager sitzen nicht an der gleichen Stelle wie die alten. Im Video deutlich zu sehen.
Im übrigem ist das ein 3b und nicht 3bg.
@@chemosh75 Richtig, daher wurde der Titel auch schon überarbeitet. Bei den Lagerungen gibt es bis heute keine Probleme, also ist davon auszugehen das es okay ist. Grüße
Achsvermessung ist dabei unabdingbar. Da die Achse neu durch die Lagerböcke ausgerichtet wurde. Und sonst um ein paar Grad versetzt steht.
Die Vermessung hatten wir ohnehin durchführen lassen, die Mittel stehen uns leider nicht zur Verfügung :)
Es geht nur um die Nachahmer.
Weißt ja wie ich es meine.
@@sichernaklar Jo kein Ding, alles fresh ;)