Nach wie vor ein Traum, auch in Generation acht. Auch der Generationenvergleich gefällt mir super👍also das Update ist wirklich gelungen, der Mythos 911 geht in die achte Runde. Und eine Driftmaschine vor dem Herrn, ein Turbo mit abschaltbarem Allrad wäre cool😅freu mich auch schon massiv auf die GT3 Modelle, auch wenns noch dauern wird
@@Autophorie Finde leider keinen Song "Awaken" der so klingt, auch nach intensiver Suche nicht. Kennt ihr noch den Song? Super Test! Ihr seid der Porsche unter den Reviews :)
Die Reminiszenz an die 70er erinnert mich an Maxiröcke, Ölkriese, Rezession. Die unübersichtlichen Amaturen an das Mini-Lenkrad im Peugeot 208, 308. Wegfall der Schalter und unüberichtlichen Menüs. Wegfall der genialen Getränkehalter. Die Front ist agresiv aber altmodischer, weniger elegant.
Was ist den mit dem Display los? Das ist ja mal ein großer Fail. Da ist die Höhe des Displays falsch bemessen worden und man sieht nun paar untere Pixelzeilen vom Display nicht mehr...
Autophorie Ich glaube er meint das Navi/Multimediadisplay. Bei 6:07 sieht es so aus, als ob der unterste Rand des Displays durch das Zierelement verdeckt wird. Ich gehe jedoch davon aus, dass dies mit der Kameraposition zusammenhängt.
Eigentlich würde ich den Heckantrieb nehmen, aber diesen Winter liegt schon gut Schnee hier herum, da würde sich Allrad echt anbieten. Wobei ein 911 natürlich kein Schneemobil ist, aber cool, wenn er es ein Stück weit trotzdem kann. Ob man dann das Zusatzgewicht und die Antriebseinflüsse in Lenkung dann das ganze Jahr mitschleppen will, weiß nicht so Recht. Aber auf jeden Fall ist das der erste 911, der mir wirklich wieder gut gefällt seit den Oldtimern. :D
Schöner Test. So ganz warm bin ich mit dem neuen 911 noch nicht, aber das kommt mit der Zeit. Eine Anmerkung: Fabian, achte mal darauf, wie oft du „als solches“ sagst.
Autophorie Naja, die Spannung bei einer neuen Generation ist immer groß. Der 991 ist für mich besonders gelungen (die alten luftgekühlten sind ohnehin eine Klasse für sich). Aber ich bin sicher das wird bei dem neuen auch noch was mit der Zeit - je öfter ich ihn sehe, desto besser gefällt er mir ;-).
Das Sport Design Paket ist ein absolutes MUSS wie ich finde, dadurch wirkt das heck weniger plump und rundlich durch den Wegfall der freien Fläche (Nummernschild wandert nach oben), einfach proportionaler, symetrischer, stimmiger, so wird ein Schuh draus, ohne hingegen bin ich fast geneigt das heck hässlich zu finden (im frontschürzenbereich gilt das gleiche)
Stimmt...... Das Auto muss viele Assistenten haben, damit er fast von alleine fährt. Das ist genau das was ein Porsche braucht. inclu einen Rasierapparat in der Konsole. Siff, Staub, dreck, Mist auf den Hochglanzflächen inclu. Ein sehr geiler Sportwagegen.... Toll umgesetzt. Ich werde wahrscheinlich in den nächsten Tagen von einer Brücke springen, meinen 991 Sauger verkauft zu haben.... Aber Moment. Ein 992 hat ja ein Brücken(assi)stent- Tut mir leid. Der 991 sauger war leider mein letzter 11.er-. Gruß BLUEFRAMEVIDEO
Naja "alt" heißt ja nicht immer günstig :D Humm....wann gibt's denn da drüben mal was spannendes zu sehen? Das letzte Mal in Florida haben wir gesagt "müssen wir nicht unbedingt nochmal hin" :D
An jedem Wochenende Autotreffen, teils drei Stück an einem Wochenende, dazu Dutzende nette Sehenswürdigkeiten abseits der (ausnahmslos schlecht) umgesetzten Reiseführer, die nur Langweiliges erwähnen. ;-) Schick mir mal Deine aktuelle E-Mail-Adresse über FB und ich schicke Dir mal ne Liste mit allgemeinen Sightseeing-Sachen. ;-) Und coole Autotreffen gibt‘s kostenlos dazu, je nachdem, wann Ihr hier seid. Du siehst ja schon an meinem Kanal, wieviel Autothemen sich allein ergeben.
Es ist ja schön dass Ihr Porsche alle so toll findet, aber in Bezug auf Service und Kundenbetreuung gibt es hunderte von 991 Besitzer ( zu denen ich auch zähle ), die Ihr PCM mit der Sonderausstattung TV Tuner ( Aufpreis 1.535,10 EUR ) bestellt haben. Seit der Umstellung auf DVB-T2 funktioniert dieser nicht mehr. Porsche lässt die Kunden diesbezüglich im Regen stehen bzw. es interessiert sie nicht die Bohne. Bei anderen Herstellern ist das T2 Modul längst lieferbar und wieder voll funktionsfähig. Allein bei 500 Kunden sind das 767.550.- EUR für nothing. Danke Porsche
Irgendwie sah die Fahrt auf der Rennstrecke hinter dem grünen GT3 echt "gemütlich" aus. Auf der Start-Ziel standen zwar 240 auf dem Tacho, aber in den Kurven sah es so aus, als ob der GT3 deutlich zu langsam unterwegs war. Das Gefühl von Rennsport kam bei mir da nicht auf. Und sowohl Fabian als auch sein 911 wirkten bei der Hinterherfahrt unterfordert, weit von dem entfernt, was das Auto mit Fabian als limitierendem Faktor hätte leisten können.
Naja, Mark Webber hatte auch nur "241" auf seiner schnellen Runde, von daher war zumindest der Part nicht allzu langsam. Teilweise hat du allerdings Recht, warum der Instruktor teilweise mittendrin die Geschwindigkeit rausgenommen hat, ist mir leider auch bis heute nicht klar.
Vorne hui bis auf die schwarzen Plastikeinsetze, hinten pfui! Ein breites Heck gerade bei einem 911er ist ja an für sich ne tolle Sache, wenn die Proportionen, Winkel zueinander, und Rundungen zueinander passen würden. Tun sie leider überhaupt nicht! Der hintere Kotflügel fällt nach oben hin nicht schnell genug ab, das lässt ihn bei der Draufsicht nicht sportlich sondern er mollig wirken. Das gleiche gilt für den Winkel mit dem der hintere Kotflügel sich, nach dem Radkasten nach innen verjüngt, oder anders gesagt, eben nicht verjüngt. So wird aus einem weit ausgestellten hinteren Kotflügel, der ja eigentlich ein sehr schönes und sportliches Designmerkmal von Porsche ist, ganz schnell, nur noch ein dicker Schenkel. Beim Heck wirds leider nicht besser, denn da sieht man dann überhaupt nichts mehr von einem ausgestellten Kotflügel. Es verschmilzt praktisch zu einer großen runden Fläche. Dazu kommt dann noch der riesige Bereich zwischen dem Leutband und den unteren Luftauslässen, der ebenfalls sehr rundlich und gewölbt geformt ist, und den ganzen Effekt noch verstärkt. Auch das Leutband hat Porsche bei vergangenen Modellen schon deutlich schöner gezeichnet, genau wie die Luftgitter mit der längs verlaufenden Bremsleuchte. Ist wohl der erste 911er bei dem die immer wiederkehrende Neuinterpretation, ein griff ins Klo ist! Ist ja schön das sich alle so toll freuen das der Wagen nun son breites Heck bekommen hat, nur das das Proportional in dieser Ausführung, abzolut misslungen ist. Das wirkt wenn man es so macht nicht sportlich, sondern er wie ein Nilpferarsch! Interessant ist das viele sich ausgerechnet an der Front stören wo die tatsächlich sehr traditionell und von den Proportionen, sehr stimmig wirkt. Wie das mit hinteren Kotflügeln und Heck proportional richtig geht lässt sich sehr eindrucksvoll an Hand des G-Modell Turbos und des 964 Turbos demonstrieren! www.bing.com/images/search?view=detailV2&id=4DD58F99E8B2E72024F7904768ED43747E57589E&thid=OIP.Pme1fa-hgexqI5u8W1lAKAHaFj&mediaurl=http%3A%2F%2Fs1.cdn.autoevolution.com%2Fimages%2Fgallery%2FPORSCHE-911-Turbo--964--2976_20.jpg&exph=1200&expw=1600&q=911+964&selectedindex=67&ajaxhist=0&vt=0
Ich kann mir das Fzg. eh nie nicht leisten , aber mal ehrlich : 130k€ einstiegpreis für den und 0,0 Sound 3L gegenüber z.b 55k€ für V8 6,2L Camaro? Name und verarbeitung schön und gut, aber ich würde mich damit verarscht fühlen. Und Porsche sollte es nicht Audi: wie setze ich meinen Auspuff in den Stoßfänger am schlechtesten ein, nachmachen. 1) Oval ist immer scheiße. 2) So eng gepackt, lässt es noch schlimmer aussehen. Für 20x245 vorne und 21x305 hinten, muss ich allerdings schon, loben!
@@Autophorie Warum kommt ihr immer mit dem Verbrauch um die Ecke, wenn ihr hier eig. und regelmässig, Luxus auf 4 Räder vorstellt? Der Verbrauch bei den Autos ist eh , nebensächlich. Bessere verarbeitung - sehe ich ein. Aber sonst? Verstehe ich nicht. Gut , muss ich auch nicht. Bin weder aktuell, noch in Zukunft, potenzieller Käufer dieser Autos, da nix Geld, nix Auto für 100 oder mehr tausend t€uros.
@@Autophorie Kein schöner Zug, aber jeder, wie er es für richtig hält. Keine eindeutige Aussagen, lassen unter Umständen, notwendigen und gewünschten Spielraum zu. Jedem das seine.
Man kann über den 992 diskutieren was man möchte, allerdings sind die Verkaufszahlen extrem schlecht. Für für das, dass das Fahrzeug mittlerweile seit zwei Jahren auf dem Markt ist, sieht man vergleichsweise extrem wenige, beziehungsweise meist sind es nur Werksfahrzeuge. Ich persönlich fahre aktuell immer noch einen 991.2 GTS, den ich nur gegen einen 992 Turbo eintauschen würde. Der 992 ist für mich in vielerlei Hinsicht einfach nur noch ein GT. Zum einenGefällt mir der Innenraum überhaupt nicht mehr, alleine der Schalthebel, an denen man nicht man mehr schalten kann, und eher an einen alten braun Rasierer erinnert, genauso wie das digitale Instrumentenkombi, Das teils vom Lenkrad verdeckt wird, gefällt mir persönlich überhaupt nicht. Das nächste ist, elektrische Türgriffe in einem neuen elf, braucht kein Mensch. Ebenso ist der 992 wieder einmal länger und breiter geworden, die Heckleuchten sind noch weiter nach oben gerutscht, der Spoiler sieht mittlerweile im ausgefahrenen Zustand wie ein Fremdkörper aus. Allerdings muss man dazuSagen, dass der 992, der letzte neuen elf sein wird, der eine eigene Plattform hat. Danach wird jeder neun elf auch im Baukasten System des VW-Konzerns laufen. Aktuell kenne ich viele Leute, die ihren 991 nicht gegen einen 992 ein tauschen möchten. Daher kann ich nur persönlich für mich sprechen, dass ich keinen 992 als normalen Carrera oder Carrera S möchte wenn dann nur in der Turbovariante, das sieht er zu mindestens auch etwas stimmiger aus.
Konntest du vorher auch den 991 GTS mal fahren? So den Unterschied zwischen "klassischem" Boxer und Turboboxer? Na inzwischen gibt es ja auch das Schaltgetriebe. Mal sehen, wie oft das in DE noch bestellt wird. Wird schon Gründe geben, warum das über neun Monate vorher in den USA angeboten wurde.
Autophorie ja bin ich damals Vorher gefahren und von 991.1 auf 991.2 war schon überhaupt der große Umstieg von Sauger auf Turbo, abgesehen von GTS und Turbo. Die ursprüngliche Fahrweise und das alte Cockpit gingen von 997 auf 991 verloren, ebenso der lange Radstand und die breite Spur haben das Fahrverhalten enorm verändert... es hat alles Vor und Nachteile, das ist klar, aber mittlerweile ist der 911 eben eher zu einem GT für den Alltag geworden, angesehen von GT3 und GT2 RS
Das Auto ist, wenn man die notwendigen Extras mitordert, so teuer geworden, das man sich schon überlegen kann, einen gebrauchten Ferrari FF oder 488 zu kaufen.
Das Problem von genau diesem Sportwagen ist, dass er inzwischen mit "sportlichen" Limousinen konkurriert. Und die Klientel genau eine Eierlegende Wollmilchsau erwartet. Das wäre ja noch zu verschmerzen halbwegs zumindest, wenn nicht die ganze Elektronik das Auto so schwer machen würde. Und so anfällig. Porsche versucht wirklich alles um den 911 oder Nine Eleven wieder Ami sagen würde, am Leben zu erhalten, obwohl inzwischen Sportwagen bei dieser Firma ein gewisses Schatten dasein fristen, was die Absatzzahlen betrifft. Im Vergleich zu früher. Der 911er hat sein Ranking als Cashcow von Porsche verloren. Das haben inzwischen SUV übernommen. Die mit Sport so viel zu tun haben wie ein Sumoringer mit Usain Bolt. wenn ich mir überleg in den 60ern hat Porsch irgendwann angefangen, denn 911er Frauen freundlich zu machen. Was bedeutete, dass alles Servounterstützt wurde, was unterstützt werden musse. Lenkung, Bremse, Kupplung und Gaspedal. Kurz: Die Bedienkräfte. Und seitdem wurde das weitergeführt und immer weiter perfektioniert. Doch die alt eingessennen Porschefahrer, die eingeschworene Hardcore gemeinde, diejenigen, denen es zu verdanken ist, dass der 991 GT3 ein manuelle Schaltgetriebe bekam, die dürften anlässlich des Limousinen Charakters förmlich die Wände hoch kraxeln. Denn er ist inzwischen kein wirklicher Sportwagen mehr sondern ein Mischling. Eines 911ers und einer sportlichen Limousine. Welche das war, darüber liese sich natürlich streiten. Was Lamborhini bei Huaracan anfing, hat Porsch heir jetzt weitergeführt. Denn er soll sich verkaufen. Selbst der untalentierteste Fahrer soll damit schnell fahren können. Damit sie später als Video auf RUclips enden. Und alle Welt sich darüber lustig machen kann. Liebe Porschjungs, Idioten bleiben Idioten einfach weil sich nicht das Zeug haben einen richtigen Porsche vom schlage eines 993 GT2 auf Messersschneide zu bewegen. Also tut euch selbst einen Gefallen und baut endlich wieder einen Porsche der Back to the roots, wie früher bei der F-Serie der fahrer am Lenkrad arbeiten muss um schnell zu sein. Die ganze Elektronik verschleiert die Physik in einem Mase, die gefährlich ist. Die Leute haben den respekt verloren und die Elektronik unterstützt sie auch noch dabei. Wer bei Glättegefahr auf der Autobahn mit 200km/h angeschossen kommt, der hat den Wunsch zu sterben, also kommt dieser Bitte doch nach. Und baut endlich die scheiß Sicherheitssysteme aus.
Also dieser Automatik Schalthebel passt definitiv nicht zu diesem von aussen sehr gelungenem Auto....verstehe ich nicht...dass das so schwer ist einen sportlicheren Hebel zu gestalten...... Lenkrad und Schalthebel mit oder ohne Autom ist für so ein Auto das A und O.
also ich als ex Designer könnte an Porsche 100 Vorschläge machen mit einem 100 % sportlicherem Schalthebel für Automatik oder eventuel vieleicht Schaltgetriebe wenn dies vieleicht auch noch mal in Frage kommen sollte. Auch besser als den neuen Glashebelgriff von BMW ....was ich noch schrecklicher finde.
Das schönste Heck von porsche...sehr gut gelungen
Gutes review, der einzige der erklart mit Sportdesign das Nummernschild nach oben geht ;)
Danke dir :)
Na ist doch schon ein erwähnenswertes Design-Detail oder nicht? Das sollten die anderen aber auch wissen
Ganz starkes Review! Auf den Punkt gebracht, ohne viel Gesabbel!
Herzlichsten Dank ;) So soll es sein
Einfach ein Traumwagen!
Nach wie vor ein Traum, auch in Generation acht. Auch der Generationenvergleich gefällt mir super👍also das Update ist wirklich gelungen, der Mythos 911 geht in die achte Runde. Und eine Driftmaschine vor dem Herrn, ein Turbo mit abschaltbarem Allrad wäre cool😅freu mich auch schon massiv auf die GT3 Modelle, auch wenns noch dauern wird
Soundcheck bei 2k rpm?
Welche Farbe ist das?
Wie heißt das Instrumental am Anfang??
"Awaken" glaub
@@Autophorie Finde leider keinen Song "Awaken" der so klingt, auch nach intensiver Suche nicht. Kennt ihr noch den Song? Super Test! Ihr seid der Porsche unter den Reviews :)
Sehr schönes Video! Hat Spaß gemacht zuzusehen!
J schön, so soll es sein :)
Wie ich euch kenne habt den 992 schon als Dauertester angefordert. Nur welche Version kommt in euren Fuhrpark?
Ne haben wir noch nicht. Macht auch ehrlich gesagt relativ wenig Sinn. Wir haben keine Rennstrecke vor der Tür :D
Kein 911er für euch :(. aber immerhin habt ihr ja den Panamera noch, oder? ;)
Ja klar... :D der läuft und läuft und läuft
Echt super Bericht - vielen Dank!
Danke gerne
Brabbelt der Sportauspuff noch bei Lastwechseln? 🤔
Sehr, sehr leise :(
sehr guter Moderator!
Dankeschön :)
Die Reminiszenz an die 70er erinnert mich an Maxiröcke, Ölkriese, Rezession. Die unübersichtlichen Amaturen an das Mini-Lenkrad im Peugeot 208, 308. Wegfall der Schalter und unüberichtlichen Menüs. Wegfall der genialen Getränkehalter. Die Front ist agresiv aber altmodischer, weniger elegant.
Porsche ist und bleibt halt Porsche!
Auf der Rennstrecke konntest Du denn GT3 RS2000 (15:18min) überholen +VERBLASEN!GEIL!Du bist mein SÜper-MAN.
Uploadzeit zufällig gewählt? 😄
Was ist den mit dem Display los?
Das ist ja mal ein großer Fail. Da ist die Höhe des Displays falsch bemessen worden und man sieht nun paar untere Pixelzeilen vom Display nicht mehr...
Durch das Lenkrad oder wie meinst du?
Autophorie Ich glaube er meint das Navi/Multimediadisplay. Bei 6:07 sieht es so aus, als ob der unterste Rand des Displays durch das Zierelement verdeckt wird. Ich gehe jedoch davon aus, dass dies mit der Kameraposition zusammenhängt.
@@Autophorie ich meine genau das, was Dimitri geschrieben hat.
Das geht bei Porsche besser und sie können es auch.
ja genau, hängt an der Kamera. Sieht man vom Fahrer aus alles gut
Ein kleiner Rasierapparat in der Mittelkonsole! Praktisch! 😀
Die Zusatzfunktion hätte noch gepasst :D
GT Silver?
Yes!
@@Autophorie Do you prefer Truffle Brown Interior or Sport-Tex ?
@@ronfierro5285 that's hard to say :( I guess the brown one for now
@@Autophorie Lol, Thanks!
Beim Seitenlinienvergleich passt der 997 Targa aber nicht gut rein :)
Jaaaa nicht ganz, aber immerhin haben sie aus jeder Generation einen mit dabei gehabt :)
Endlich kein Auspuffnachgefurze mehr👍
Ja, das stimmt🙈, dann revediere ich und sage dass, das Geknatter nicht mehr sooo präsent ist😬
Das stimmt nicht ganz da du im Sport wie im Sport+ Modus immer noch Fehlzündungen hast
Tim nur im Sport, bei Sport plus ist es aus
Das Auto ist ein Kunstwerk , super schön...
:)
Eigentlich würde ich den Heckantrieb nehmen, aber diesen Winter liegt schon gut Schnee hier herum, da würde sich Allrad echt anbieten. Wobei ein 911 natürlich kein Schneemobil ist, aber cool, wenn er es ein Stück weit trotzdem kann. Ob man dann das Zusatzgewicht und die Antriebseinflüsse in Lenkung dann das ganze Jahr mitschleppen will, weiß nicht so Recht. Aber auf jeden Fall ist das der erste 911, der mir wirklich wieder gut gefällt seit den Oldtimern. :D
Welche Genration hat dir bisher als letztes gefallen?
Der 993 war der letzte, der mir gut gefallen hat, obwohl er älter als ich selbst ist. :D @@Autophorie
Ja...gut danach kam mit dem 996 auch ein krasser Wandel in mehrerlei Hinsicht @@latlak
Schöner Test. So ganz warm bin ich mit dem neuen 911 noch nicht, aber das kommt mit der Zeit.
Eine Anmerkung: Fabian, achte mal darauf, wie oft du „als solches“ sagst.
Bist du mit den älteren Generationen etwas wärmer? ;)
Autophorie Naja, die Spannung bei einer neuen Generation ist immer groß. Der 991 ist für mich besonders gelungen (die alten luftgekühlten sind ohnehin eine Klasse für sich). Aber ich bin sicher das wird bei dem neuen auch noch was mit der Zeit - je öfter ich ihn sehe, desto besser gefällt er mir ;-).
Jap da hast du vollkommen Recht
Das Sport Design Paket ist ein absolutes MUSS wie ich finde, dadurch
wirkt das heck weniger plump und rundlich durch den Wegfall der freien
Fläche (Nummernschild wandert nach oben), einfach proportionaler,
symetrischer, stimmiger, so wird ein Schuh draus, ohne hingegen bin ich
fast geneigt das heck hässlich zu finden (im frontschürzenbereich gilt
das gleiche)
Ja beim 992 Cabrio hatte Porsche ein paar mit dem Sport Design Paket dabei, sieht definitiv stimmiger aus :)
Eine Porschevorstellung ohne Larissa? 😳
Danke für die Beantwortung meiner Frage....und ich will ihn!
Gerne doch :)
Das ist das GT-Lenkrad...deswegen kein heller Kunststoff.
Das Auto ist der Hammer!
Stimmt...... Das Auto muss viele Assistenten haben, damit er fast von alleine fährt. Das ist genau das was ein Porsche braucht. inclu einen Rasierapparat in der Konsole. Siff, Staub, dreck, Mist auf den Hochglanzflächen inclu. Ein sehr geiler Sportwagegen.... Toll umgesetzt. Ich werde wahrscheinlich in den nächsten Tagen von einer Brücke springen, meinen 991 Sauger verkauft zu haben.... Aber Moment. Ein 992 hat ja ein Brücken(assi)stent- Tut mir leid. Der 991 sauger war leider mein letzter 11.er-. Gruß BLUEFRAMEVIDEO
Kauf ich mir Morgen.
Als S oder 4S?
992 Fahrbericht als solches oder?
haben will
Und herzlich grüßt der Holzwurm
Topp Video, schönes Fahrzeug, kompakte Infos! Danke! :-) Und immer schön meinem Kanal rund um einen autoverrückten Deutschen in Miami folgen! :-)
Und du bleibst beim 996? ;)
Bin arm, also: Jepp! ;-)
Wann sehe ich Euch mal hier?
Naja "alt" heißt ja nicht immer günstig :D
Humm....wann gibt's denn da drüben mal was spannendes zu sehen? Das letzte Mal in Florida haben wir gesagt "müssen wir nicht unbedingt nochmal hin" :D
An jedem Wochenende Autotreffen, teils drei Stück an einem Wochenende, dazu Dutzende nette Sehenswürdigkeiten abseits der (ausnahmslos schlecht) umgesetzten Reiseführer, die nur Langweiliges erwähnen. ;-)
Schick mir mal Deine aktuelle E-Mail-Adresse über FB und ich schicke Dir mal ne Liste mit allgemeinen Sightseeing-Sachen. ;-) Und coole Autotreffen gibt‘s kostenlos dazu, je nachdem, wann Ihr hier seid. Du siehst ja schon an meinem Kanal, wieviel Autothemen sich allein ergeben.
Heheh okay :) @@The_BM
Es ist ja schön dass Ihr Porsche alle so toll findet, aber in Bezug auf Service und Kundenbetreuung gibt es hunderte von 991 Besitzer ( zu denen ich auch zähle ), die Ihr PCM mit der Sonderausstattung TV Tuner ( Aufpreis 1.535,10 EUR ) bestellt haben.
Seit der Umstellung auf DVB-T2 funktioniert dieser nicht mehr. Porsche lässt die Kunden diesbezüglich im Regen stehen bzw. es interessiert sie nicht die Bohne. Bei anderen Herstellern ist das T2 Modul längst lieferbar und wieder voll funktionsfähig.
Allein bei 500 Kunden sind das 767.550.- EUR für nothing. Danke Porsche
TV tuner in einem 911er?
@@iMango3O Nichts begriffen !
Damn what a car, i wish i could afford it ;)
Irgendwie sah die Fahrt auf der Rennstrecke hinter dem grünen GT3 echt "gemütlich" aus. Auf der Start-Ziel standen zwar 240 auf dem Tacho, aber in den Kurven sah es so aus, als ob der GT3 deutlich zu langsam unterwegs war. Das Gefühl von Rennsport kam bei mir da nicht auf. Und sowohl Fabian als auch sein 911 wirkten bei der Hinterherfahrt unterfordert, weit von dem entfernt, was das Auto mit Fabian als limitierendem Faktor hätte leisten können.
Naja, Mark Webber hatte auch nur "241" auf seiner schnellen Runde, von daher war zumindest der Part nicht allzu langsam. Teilweise hat du allerdings Recht, warum der Instruktor teilweise mittendrin die Geschwindigkeit rausgenommen hat, ist mir leider auch bis heute nicht klar.
Ich seh' schon die ganzen Ehefrauen (die sich heute "working Mom" nennen) in München und Düsseldorf damit über die Boutiquenstrassen rollen.
Na hoffentlich nicht :D
Dafür ist doch der Cayenne da
Der schönste 911er und gleichzeitig der leiseste 😥
Boah, die Spaltmaße an der Motorhaube würden mich angesichts des Preises echt nerven
DennisBerlin das ist bewusst gemacht :)
Man ist der leise, da war der 996 richtig laut gegen
ich will das haben
...als wäre man selbst dabei!
Sehr schön :)
Haben die dich nicht alleine fahren lassen? ...
Leider nicht, mussten uns einen Wagen teilen, deswegen ist der Clip auch eher knapp geworden
Vorne hui bis auf die schwarzen Plastikeinsetze, hinten pfui!
Ein breites Heck gerade bei einem 911er ist ja an für sich ne tolle Sache, wenn die Proportionen, Winkel zueinander, und Rundungen zueinander passen würden.
Tun sie leider überhaupt nicht! Der hintere Kotflügel fällt nach oben hin nicht schnell genug ab, das lässt ihn bei der Draufsicht nicht sportlich sondern er mollig wirken. Das gleiche gilt für den Winkel mit dem der hintere Kotflügel sich, nach dem Radkasten nach innen verjüngt, oder anders gesagt, eben nicht verjüngt. So wird aus einem weit ausgestellten hinteren Kotflügel, der ja eigentlich ein sehr schönes und sportliches Designmerkmal von Porsche ist, ganz schnell, nur noch ein dicker Schenkel.
Beim Heck wirds leider nicht besser, denn da sieht man dann überhaupt nichts mehr von einem ausgestellten Kotflügel. Es verschmilzt praktisch zu einer großen runden Fläche. Dazu kommt dann noch der riesige Bereich zwischen dem Leutband und den unteren Luftauslässen, der ebenfalls sehr rundlich und gewölbt geformt ist, und den ganzen Effekt noch verstärkt.
Auch das Leutband hat Porsche bei vergangenen Modellen schon deutlich schöner gezeichnet, genau wie die Luftgitter mit der längs verlaufenden Bremsleuchte.
Ist wohl der erste 911er bei dem die immer wiederkehrende Neuinterpretation, ein griff ins Klo ist! Ist ja schön das sich alle so toll freuen das der Wagen nun son breites Heck bekommen hat, nur das das Proportional in dieser Ausführung, abzolut misslungen ist. Das wirkt wenn man es so macht nicht sportlich, sondern er wie ein Nilpferarsch!
Interessant ist das viele sich ausgerechnet an der Front stören wo die tatsächlich sehr traditionell und von den Proportionen, sehr stimmig wirkt.
Wie das mit hinteren Kotflügeln und Heck proportional richtig geht lässt sich sehr eindrucksvoll an Hand des G-Modell Turbos und des 964 Turbos demonstrieren!
www.bing.com/images/search?view=detailV2&id=4DD58F99E8B2E72024F7904768ED43747E57589E&thid=OIP.Pme1fa-hgexqI5u8W1lAKAHaFj&mediaurl=http%3A%2F%2Fs1.cdn.autoevolution.com%2Fimages%2Fgallery%2FPORSCHE-911-Turbo--964--2976_20.jpg&exph=1200&expw=1600&q=911+964&selectedindex=67&ajaxhist=0&vt=0
Schau dir mal das Sport-Design oder Aero-Paket an. Da wird das Heck nochmals verändert. Müsste dir dann etwas besser gefallen.
Ist alles möglich.
Hallo Designer Präsident, kauf Dir nen Lego Baukasten und schön üben !
@AMS exakt meine Meinung. Genau das was ich ebenso empfinde. Eher ein Auto nur für den US Markt gemacht. Sehr schade...
Ich kann mir das Fzg. eh nie nicht leisten , aber mal ehrlich : 130k€ einstiegpreis für den und 0,0 Sound 3L gegenüber z.b 55k€ für V8 6,2L Camaro? Name und verarbeitung schön und gut, aber ich würde mich damit verarscht fühlen. Und Porsche sollte es nicht Audi: wie setze ich meinen Auspuff in den Stoßfänger am schlechtesten ein, nachmachen. 1) Oval ist immer scheiße. 2) So eng gepackt, lässt es noch schlimmer aussehen. Für 20x245 vorne und 21x305 hinten, muss ich allerdings schon, loben!
Gut mit dem Preis pro Liter eines Camaro kann aktuell wohl kein Auto mehr mithalten :D
@@Autophorie Warum kommt ihr immer mit dem Verbrauch um die Ecke, wenn ihr hier eig. und regelmässig, Luxus auf 4 Räder vorstellt? Der Verbrauch bei den Autos ist eh , nebensächlich. Bessere verarbeitung - sehe ich ein. Aber sonst? Verstehe ich nicht. Gut , muss ich auch nicht. Bin weder aktuell, noch in Zukunft, potenzieller Käufer dieser Autos, da nix Geld, nix Auto für 100 oder mehr tausend t€uros.
Preis pro Liter Hubraum war gemeint, aber gut. @@NN-xd8be
@@Autophorie Kein schöner Zug, aber jeder, wie er es für richtig hält. Keine eindeutige Aussagen, lassen unter Umständen, notwendigen und gewünschten Spielraum zu. Jedem das seine.
war spät Also sorry, aber dass es hierbei um den Preis pro Hubraum ging ist ja mal sowas von offensichtlich.
Boah was ist das schön.
Man kann über den 992 diskutieren was man möchte, allerdings sind die Verkaufszahlen extrem schlecht. Für für das, dass das Fahrzeug mittlerweile seit zwei Jahren auf dem Markt ist, sieht man vergleichsweise extrem wenige, beziehungsweise meist sind es nur Werksfahrzeuge. Ich persönlich fahre aktuell immer noch einen 991.2 GTS, den ich nur gegen einen 992 Turbo eintauschen würde. Der 992 ist für mich in vielerlei Hinsicht einfach nur noch ein GT. Zum einenGefällt mir der Innenraum überhaupt nicht mehr, alleine der Schalthebel, an denen man nicht man mehr schalten kann, und eher an einen alten braun Rasierer erinnert, genauso wie das digitale Instrumentenkombi, Das teils vom Lenkrad verdeckt wird, gefällt mir persönlich überhaupt nicht. Das nächste ist, elektrische Türgriffe in einem neuen elf, braucht kein Mensch. Ebenso ist der 992 wieder einmal länger und breiter geworden, die Heckleuchten sind noch weiter nach oben gerutscht, der Spoiler sieht mittlerweile im ausgefahrenen Zustand wie ein Fremdkörper aus. Allerdings muss man dazuSagen, dass der 992, der letzte neuen elf sein wird, der eine eigene Plattform hat. Danach wird jeder neun elf auch im Baukasten System des VW-Konzerns laufen. Aktuell kenne ich viele Leute, die ihren 991 nicht gegen einen 992 ein tauschen möchten. Daher kann ich nur persönlich für mich sprechen, dass ich keinen 992 als normalen Carrera oder Carrera S möchte wenn dann nur in der Turbovariante, das sieht er zu mindestens auch etwas stimmiger aus.
Konntest du vorher auch den 991 GTS mal fahren? So den Unterschied zwischen "klassischem" Boxer und Turboboxer?
Na inzwischen gibt es ja auch das Schaltgetriebe. Mal sehen, wie oft das in DE noch bestellt wird. Wird schon Gründe geben, warum das über neun Monate vorher in den USA angeboten wurde.
Autophorie ja bin ich damals Vorher gefahren und von 991.1 auf 991.2 war schon überhaupt der große Umstieg von Sauger auf Turbo, abgesehen von GTS und Turbo. Die ursprüngliche Fahrweise und das alte Cockpit gingen von 997 auf 991 verloren, ebenso der lange Radstand und die breite Spur haben das Fahrverhalten enorm verändert... es hat alles Vor und Nachteile, das ist klar, aber mittlerweile ist der 911 eben eher zu einem GT für den Alltag geworden, angesehen von GT3 und GT2 RS
Beschissener Sound xDxP
Das Auto ist, wenn man die notwendigen Extras mitordert, so teuer geworden, das man sich schon überlegen kann, einen gebrauchten Ferrari FF oder 488 zu kaufen.
Das Problem von genau diesem Sportwagen ist, dass er inzwischen mit "sportlichen" Limousinen konkurriert. Und die Klientel genau eine Eierlegende Wollmilchsau erwartet. Das wäre ja noch zu verschmerzen halbwegs zumindest, wenn nicht die ganze Elektronik das Auto so schwer machen würde. Und so anfällig. Porsche versucht wirklich alles um den 911 oder Nine Eleven wieder Ami sagen würde, am Leben zu erhalten, obwohl inzwischen Sportwagen bei dieser Firma ein gewisses Schatten dasein fristen, was die Absatzzahlen betrifft. Im Vergleich zu früher. Der 911er hat sein Ranking als Cashcow von Porsche verloren. Das haben inzwischen SUV übernommen. Die mit Sport so viel zu tun haben wie ein Sumoringer mit Usain Bolt. wenn ich mir überleg in den 60ern hat Porsch irgendwann angefangen, denn 911er Frauen freundlich zu machen. Was bedeutete, dass alles Servounterstützt wurde, was unterstützt werden musse. Lenkung, Bremse, Kupplung und Gaspedal. Kurz: Die Bedienkräfte. Und seitdem wurde das weitergeführt und immer weiter perfektioniert. Doch die alt eingessennen Porschefahrer, die eingeschworene Hardcore gemeinde, diejenigen, denen es zu verdanken ist, dass der 991 GT3 ein manuelle Schaltgetriebe bekam, die dürften anlässlich des Limousinen Charakters förmlich die Wände hoch kraxeln. Denn er ist inzwischen kein wirklicher Sportwagen mehr sondern ein Mischling. Eines 911ers und einer sportlichen Limousine. Welche das war, darüber liese sich natürlich streiten. Was Lamborhini bei Huaracan anfing, hat Porsch heir jetzt weitergeführt. Denn er soll sich verkaufen. Selbst der untalentierteste Fahrer soll damit schnell fahren können. Damit sie später als Video auf RUclips enden. Und alle Welt sich darüber lustig machen kann. Liebe Porschjungs, Idioten bleiben Idioten einfach weil sich nicht das Zeug haben einen richtigen Porsche vom schlage eines 993 GT2 auf Messersschneide zu bewegen. Also tut euch selbst einen Gefallen und baut endlich wieder einen Porsche der Back to the roots, wie früher bei der F-Serie der fahrer am Lenkrad arbeiten muss um schnell zu sein. Die ganze Elektronik verschleiert die Physik in einem Mase, die gefährlich ist. Die Leute haben den respekt verloren und die Elektronik unterstützt sie auch noch dabei. Wer bei Glättegefahr auf der Autobahn mit 200km/h angeschossen kommt, der hat den Wunsch zu sterben, also kommt dieser Bitte doch nach. Und baut endlich die scheiß Sicherheitssysteme aus.
Nee..das Heck......skip..--> 99(5?)
Also dieser Automatik Schalthebel passt definitiv nicht zu diesem von aussen sehr gelungenem Auto....verstehe ich nicht...dass das so schwer ist einen sportlicheren Hebel zu gestalten......
Lenkrad und Schalthebel mit oder ohne Autom ist für so ein Auto das A und O.
Denkst du man hätte besser D-N-R Knöpfe machen sollen, wie etwa bei McLaren?
also ich als ex Designer könnte an Porsche 100 Vorschläge machen
mit einem 100 % sportlicherem Schalthebel für Automatik oder eventuel vieleicht Schaltgetriebe wenn dies vieleicht auch noch mal in Frage kommen sollte.
Auch besser als den neuen Glashebelgriff von BMW ....was ich noch schrecklicher finde.
Warum ex-Designer? Gibt doch sicherlich zu Hauf Möglichkeiten, da etwa etwas zu verbessern, indem man sich dafür bewirbt oder nicht?
Ich finde er ist von hinten schrecklich 🙄mhh der 991 war so schön!
Finde ich auch. Verschlimmbesserung...
finds herrlich
:-)
Haessliches froschaugen Auto
Ich finde das Heck mit den Auspuffrohren hässlich
Die Standard-Version mit 4 dann wenigstens besser?
@@Autophorie Nein, ich finde einfach die Endrohre schlecht positioniert
Ah, ok, zu weit zusammen dann wahrscheinlich (oder nicht genug)
Hört der sich kacke an..!
Die E Klasse Coupe/Cabrio sehen um Welten besser aus
Flight13 Alles klar dann kauf mal weiter VW