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布田のホームドアすげえ
調布-布田の上り坂が登りきれなくて6000が廃車になったのですね。
調布駅で停車位置の修正を2回見ました。ほんの数十センチでした。
今までの相模原線の各停調布止まりって何処で折り返してるのですか??
TASCは設置されていないんですか?
調布駅の新宿寄りの右の空間は、引き込み線でも作る空間かな。
調布止まりの各停は、わざわざつつじまで行って折り返してるんですか?
階層を増やして、上下線のクロス交差がなくなったのかな。効率は良くなったと思うけど、、、、なんか寂しいね><
回送にしてつつじヶ丘で返すか、快速運用でつつじヶ丘まで。結局はつつじヶ丘ですねw
各運転士とも試運転無くぶっつけ本番で新しい光景の中運転するわけでしょうから、勝手と言うか感覚が掴みにくいんでしょうね。かわいそう。
TASC必要だと思う
停車位置修正w
ブレない柴崎駅
布田のホームドアすげえ
調布-布田の上り坂が登りきれなくて6000が廃車になったのですね。
調布駅で停車位置の修正を2回見ました。
ほんの数十センチでした。
今までの相模原線の各停調布止まりって何処で折り返してるのですか??
TASCは設置されていないんですか?
調布駅の新宿寄りの右の空間は、引き込み線でも作る空間かな。
調布止まりの各停は、わざわざつつじまで行って折り返してるんですか?
階層を増やして、上下線のクロス交差がなくなったのかな。
効率は良くなったと思うけど、、、、なんか寂しいね><
回送にしてつつじヶ丘で返すか、快速運用でつつじヶ丘まで。結局はつつじヶ丘ですねw
各運転士とも試運転無くぶっつけ本番で新しい光景の中運転するわけでしょうから、勝手と言うか感覚が掴みにくいんでしょうね。
かわいそう。
TASC必要だと思う
停車位置修正w
ブレない柴崎駅