Giant Anthem Advanced - Epic- Cannondale - Paduano - XTR
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Обзор самого безумного, дорогого, сложного и долгого проекта Veloline.
Проект строился, видоизменялся и дорабатывался на протяжении 6 лет.
Идея состояла в том, чтобы объединить во фреймсете лучшие разработки от самых топовых компаний - Giant (рама Anthem Advenced) Fox Brain (амортизатор от Specialized Epic) и лучшая вилка в мире - от компании Cannondale (Lefty Speed DLR carbon).
Фреймсет собравший лучшие разработки был дополнен рядом редких и дорогих деталей
В сумме это неповторимый байк и подобное в мире не встретить... есть конечно и другие проекты но этот бесподобен.
Подробности на нашем сайте veloline.ru/the...
![Yailin La Mas Viral, @kreizyk.official - Dale 2 (Remix) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/JaYHBzgqz94/mqdefault.jpg)
Давидыч Velo edition ))))
Андрей Степурко ну хоть не отрицает)
L@@TheMedved10 klillll
L@@TheMedved10 klillll
Классный, оригинальный вел.
У нас вкусы сходятся)
Почему я не твой сын)))
За пивом ездить надо стильно и быстро!
естественно и иногда изобразить в гонке как будто умею ездить:)
На вид велосипед какой то франкенштейн. Эти обода , гигантская передняя звезда , кривой подседел, эта ужасная(некрасивая) вилка и кривущее седло...
Может ходовые качество у него и супер-пупер но выглядит он ужасно)
Эта ужасная и некрасивая вилка обладает самой высокой жесткостью среди КК вилок и нулевой парой трения, обратите на фрагмент ролика на 7.40 там нога вилки перемещается под собственным весом
Вилка и правда выглядит отвратительно, уж простите)
лефти это лучшее, что придумано среди велосипедных вилок. но то что внешне на любителя- согласен
@@veloline5758 Поймет лишь тот, кто себе собирал кастом сам себе и под себя. Когда думаешь неделю над каждым узлом, а то и полгода, пока деньги копишь.
Видно что ты недалек в деле велосипедостроения))
05:45 XTR - фуфло.
Фразы великих людей.
Я много видео на этом канале смотрел, со многим не согласен, много мне кажется даже обсурдным, но если быть объективным то вот это видео вызывает у меня только положительные эмоции потому что это заслуживает уважения и больше на русскоязычном утубе так никто не заморачивается из вело каналов.
Так вот он какой, велофетишизм, в чистом виде :) Я бы даже сказал, рафинированный велофетишизм :)
так да, вот еще один
ruclips.net/video/3iWkEDx_E40/видео.html
Как я понял вел собирался по принципу "не как у всех". Про шимановские тормоза, звёзды, шатуны бред полнейший. Про манетку для лефти это вообще слёзы. Страшнейшая повозка для ничего
было бы не плохо понять что вы все таки имели ввиду по словом "бред"???
УХ наконец дождался обзор этого крокодила, крутой получился !
Не важно нравится кому-то другому его цвет или форма рамы, главное что он собран осознано, из того что нужно его владельцу!
Это Велофетишизм .Респект.Оставляю комментарий для повышения рейтинга видео)
Довольно странные, я бы даже сказал дилетантские, выводы насчёт Narrow Wide, проблемы с грязью возникают только если отсутствуют грязеотводящие каналы. У звёзд от именитых производителей (Garbaruk, WolfTooth, Sram, Cannondale, FSA и т.д.) с этим делом всё впорядке! А велосипед только в музей - это точно!
ну да в следующий раз пацанам буду рассказывать что у них просто грязеотводящие каналы забились, когда они пробегая по полкруга на техпомощи будут просить им помочь вытащить говно со звезды, чтобы их "модные" велики поехали:)
Обзор Демино ruclips.net/video/X6xucMZFY-4/видео.html&
смотреть с 3 минуты
PS. если вы считаете что NW звезды хороши только потому, что якобы не вызывают проблем с грязью и экономят 30 грамм на рамке, то задумайтесь о том что принцип работы NW звезд основан на повышенной силе трения (именно из-за нее цепь не спадает)
Ну это не только теория, удалось убедиться и на практике, такую грязюку ведь можно много где встретить! :) Ну и проблема с грязью на мой взгляд гораздо критичнее на задней кассете, чем на передней звезде. Вот тут кстати современная кассета от SRAM тоже ведет себя гораздо лучше, так как она сплошь дырявая и полая изнутри. Грязь и ветки очень отлично туда выдавливаются, а на кассетах от Shimano это все скапливается снаружи и цепь начинает проскальзывать!
Как раз таки опыт езды доказал обратное - срам полый внутри, но перемычек между звездами до фига и больше и между этими перемычками не больше дырочки, а вот кассеты шимано собраны на пауках, то есть между лапками огромные даже дыры, а просветы для выдавливания намотанной травы с грязью.
у вас мнение это сложилось исходя из пользованиям каких кассет??
у нас в регулярное сравнение попадает шимано ХТ 10 ск, шимано ХТР 10, шимано ХТ 11, срам 11 ск, срам 11 ск - это список кассет которые за последний сезон прошли ТОЛЬКО по грязи (то есть владельцы по моему мнению вообще не катают в сухую погоду) и не меньше 10 тыс км - так что наблюдений хватило
Из линейки Shimano наверное серьёзно удалось попробовать абсолютно всё кроме XTR, а со Sram довольно долго катался на 10 скоростной PG-990 и 11 скоростной XG-1180! Ну и я сам знаю довольно много людей, кто снимал XT и XTR дабы поставить 11 ск GX/XX1 или 12 ск Eagle, а вот обратной тенденции что-то не заметил! Трансмиссия от SRAM и ходит гораздо дольше, и задний переклюк удобно откидывается, чтобы можно было достать колесо, меньше вес и еще много чего. Если раньше люди с замиранием сердца любовались топовыви велосипедами на XT и XTR, то теперь Shimano - это скорее минус и только отпугивает покупателя! :)
не могу согласится....
990 кассета это 9 скоростей
ну это понятно, что многие ведутся на моду, тратят бапки на 11 и 12 ск от срама а потом кататать то надо, зря купили чтоли:) у меня многие знакомые по аналогичному дурошлепсту поменяли старую тойоту-мерседес-БМВ на новенький (и типа пиздатый) форд-киа-мазда... и обратного то пути нет... как и не возможно вот так с полпинка обратно шимано поставить, ибо барабан то под срам теперь, а старые колеса при "апгрейде" были проданы
срам ходит меньше шимано, особенно если сравнить передние звезды, кассеты не значительно и плюс минус одинаково - статистика упрямая вещь
вес кстати не так сильно разнится как его распиаривают
так что там с ездой то по грязи? сколько км было накатано в реальной жести на шимано и на срам?
Полный фетиш)
Забавно читать мнения людей о лефти, которые ни разу не ездили на ней
согласен, на лефти нужно как следует покататься, чтобы задаться вопросом почему она так работает, далее изучить вопрос, изучить и никогда от нее больше не отказаться!!!
скоро будет тест сравнение телескопа и лефти
ммм. Буду ждать. И такой вопрос не очень в тему. Я написал официальному мастеру по лефтям на счёт ТО. У него это стоит $120 с заменой бушинга и всех резинок. Как думаете, это адекватная цена?
какая версия лефти? какой год?
какой у вас город?
в 120 долларов входит бушинг (и зачем его менять??)
версия гибрид 13 года. Украина. Бушинг меняют из ракомендации кадейла после 7-10К км. Так как он изнашивается, внутрь попадает грязь, песок въедается в сам материал трения и истирает анодированное покрытие ноги. Цена вместе со стоимостью бушинга
если ценник с комплектующими то не дорого ни разу, ибо работы там не мало
6 лет, пока собирал велик он устарел ...
Есть вещи которые не устаревают, вот моему уже 7 лет на раме giant xtc 2012, он что-ли хуже от этого стал ездить? Не
@@shizuko_mori ну говорят же что рамы из карбона и алюминия накапливают усталость и в принципе рассчитаны на 15-20 тыс километров. Или это не касается велов старого поколения?
@@allisvibration зависит от условий, карбон по моему не накапливает усталость, он разрушается лишь при наличии дефектов и когда перегнули предел гибкости. А так ну можно раму сломать и за один день, или эксплуатировать так, что хватит следующему поколению. Поэтому предсказывать когда она именно сломается вряд ли кто-то станет. С другой стороны GT например давал пожизненную гарантию на рамы. Так же не редко видел очень старые рамы GT, целые и невредимые
и не лень было говно мамонта обозревать 20 минут. Разве что с исторической части - деды ездили
ну как бы может и мамонт, но быстрый... потомки мамонта пока не доросли никак
Великолепный и очень информативный обзор( про обзор Флеша вообще молчу там вел просто бомба)
Я сам обожаю лефти и бреин, на данный момент пытаюсь выбрать между specialized epic carbon comp 2016 (в идеале за 1650$ но без документов)
Мой все кстати 65 кг я думаю торсионки у спешов хватит.
Или могу взять себе за 900$ cannondale carbon rush 4 с лефти на кастоме на 26 катках в хорошем состоянии , весом 12кг. Или же взять новый с магазина хардтейл cannondale f-si carbon 4 2016 года за 2000$
P.s. хотелось бы попробовать себя в гонках.
а для какой цели велосипед?
Единственный у меня вопрос, я все понимаю в него вложено очень много усилий, денег, и тд., но к чему опять пафос как в каждом видео??????? В заголовке написано "велосипед легенда" и тут напрашивается вопрос... Для кого он легенда???? Кто о нем легенды слогал??? При чем здесь вообще слово "легенла" ???
А для чего этот 26, морально устаревший вел на шоссейных колесах...?(facepalm) Гонки, пвд, за пивасиком, или ради одного обзора собирали?
его 6 лет собирали не для обзора....для покатушек (за пивом уже не хочется)
морально устаревший это когда есть качественно новое... а так новое появилось но хуже
лол... "шоссейные колеса" facepalm
Вел ни для чего. Ну да ладно. Главное чтобы владельцу нравился. А трубки и шоссе колеса на мтб это вообще за гранью)
ну да ладно пусть будут за гранью
Суперсуперсупер
Однозначно лайк и подписка :)))
Когда смотришь на этот велик пространство изгибается.
сделайте пожалуйста видео ,как установить лэфти на рулевую под конус,где взять или сделать переходник!
переходники точатся без проблем, нужен только шток вилки (можно от донора взять)
в общем в нашем сервисе мы проводим установку лефти на обычные рамы
Когда уже наконец будет ликбез по трубкам??? Все обещаешь обещаешь....
Убого выглядит и рама уже старая.
под словом старая, вы что имели ввиду?? для меня слово старая эквивалентно слову лучшая и дорогая и это факт... новое только хуже и никто оспорить это не может
Не в обиду. Раз старая это топ, то наверное надо вернуться к истокам МТБ. Жёсткая вилка и без подвески. Вот те рамы наверное вааще ТОП, ведь они старее и были на самой заре основания горного велосипеда.
Да и современные стандарты колёс, осей, геометрий и (допустим) технологий. Я вот, например, слез с кантрийника Антхем и АМника Рейн на 26-ых колёсах в пользу 27,5. Ща у мну Norco Sight 2015 года. Тоже долго упирался современной моде на 29 и 27,5 (т.к. много резины и колёс "старого" формата), но технично прокатившись в Битце и по городу я больше на 26 колёса ни ногой. Кстате у вас в мастерской есть такая услуга, как выставление чужой б/у рамы на продажу?
Касаемо тормозов... Перепробовал и Авиды (Джуси 3 и Элексир К), и Формулу (какие то полубюджетные), и Шиманы. Шиман было много - от бородатых ХТ с сервовейвом (775 серия вроде), до СЛХ 675 и Деорами на Норке. По работе даже Диоры нравятся. Мощи за глаза и ощущения на ручке приятные. Мой вес 95 кг.
А велосипед, конечно, смотрится на любителя. ИМХО. Лишние цвета, система выделяется... По его работе спорить не буду, всё в мире относительно... Но опять-таки, если вернуться к веломании и теме "красивые велосипеды", то там много гармонично подобранных по комплектухе/цвету/изящности байков.
Приветствую на нашем канале
байк собирался по принципу включения в один байк самых редких/уникальных/лучших компонентов от ведущих компаний... изящность и сбалнсированность была отодвинута на третий план
по МТБ была некая эволюция, пик которой пришелся на 05-09 год, далее все придуманное навязывалось большей степени маркетологами, технические улучшения были малозначительны...
сравнивать трейл велосипед с БУ кантрийником и БУ АМником немного не корректно в битце - норка там идеально по классу, антем немного короткоходен, а рейн тяжелый и не поедет так бодро... логично было бы сравнивать с Трансом если говорить про линейку джайнтом, плюс было бы неплохо сравнивать велосипеды с одинаковым пробегом компонентов (особенно по колесам)... на эту весну собрать быстротрейлоподвес на 26 колесах причем алюминиевый - ПРИГЛАШАЮ НА ТЕСТ СРАВНЕНИЕ БАЙКОВ, скиньте ссылку на описание норки по навеске, чтобы они были близки по уровню/весу/покрышкам
Может этот вел и крутой и классные и дорогие компоненты, но какой же он уродский, франкинштейн. А внешний вид велосипеда тоже не малую роль играет.
Пипец, нет слов!
Фонатизм конечно во благо наверное хорошо?!
НО... Все эти работачасы вырваны из жизни, и их столько дофига, что волосы шевелятся на теле от понимания чего этот продукт стоил на выходе, возможно он конечно радует своим рождением автора, тогда ОК!!!
Зачем тебе жирному самый быстрый? Тебе нужен самый крепкий кантрийник
А флягодержатель как называется?
Ну у тебя и вкус!
Наркотики какие то употребляет👨🔧
Такую раму+аморт друг продает уже третий год, просит 6к грн )
ну может и такую раму (дайте ссылку на объвление, как купить) но явно не с таким амортом
Космический вел...Восхищает!
Шестой раз смотрю обзор...😂
Байк просто Пушка!
Хороший вел, но не возможно его слушать!
Коммент в поддержку +1.
хмм, на основании чего это рама лучше спеша? да так чтобы колхозить на нее брейн? автор катал соревнования такого уровня? автор дипломированный инженер?
дипломированный инженер и катал соревнования...
Извините, что с опозданием. Столько хейтеров в коментах. Во многом согласен с мнением Шума и его вкусами. Вел получилось ооочень крут. Это тот велосипед, на который вы будете долго смотреть - и не важно, как вы его поливаете грязью, но вы будете держать руку в кармане и потихоньку натирать эбонитовую палочку. Старые, или "устаревшие" велики вызывают нереальное количество внимания, уж тем более когда это редкая вещь. (Сам собирал много взглядов, когда была рама Giant 94-го года и вилка PSYLO 2001). И что бы кто не говорил, после 09-года перестали делать крутые нововведения. Вопрос по тормозам - не слишком ли сильно 4 поршня для ккшаника?
да нормально, ощущение избыточной мощности они радуют ....
Я не особо спец в великах, но всегда думал, что если подседел торчит настолько сильно, то рама слегка маловата
ну это не правильно вы думали...
красивий вел
Владимир, а вот такую фотографию помнишь?
drive.google.com/file/d/1TQxNzWaM2cS-6LOuXebOGpn8u4yUulOq/view?usp=sharing
конечно помню, это моя ээээ 3 или 4 лефти интегрированная не кадэйл была:)
как дела?? что-то давно не видно было этого велосипеда
@@veloline5758 Велосипед в строю без проблем вообще. Рама попутно откатала двоих детей в велокресле и умудрилась не треснуть. Вилочка работает как часы.
Географически просто до Наливаича ближе добираться в плане обслуживания. Он тоже хвалил аппарат.
Отличный обзор этого уникального байка,такой аппарат может собрать только без башенный фанат! Огромный респект автору!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Был у меня кастом на рама Anthem x advanced sl 0 2010 photos.google.com/photo/AF1QipN1Jizy_iASiqJZO4_BXub4GgmOLKtHts8nOsIF
Хорошая рама, для своего времени! С родным fox rp 23 подвеска вела себя изумительно, но после того как он устал, на его место стал RockShox Monarch RL, после чего стало заметно хуже.
Из минусов-
Соединение горизонтальной и вертикальной трубы уже не усилено как в раме 2009 года. В следствии чего на моей раме была трещина лака.
Крепление под эксцентрик. Я слышал чиркание ротора..
is крепление и само его расположение. Визуально было видно как верхнее перо выкручивает при торможении, жесткостью там и не пахло. Спасали Шимано тормоза, с АВИДом было ло бы мрачно совсем!)
Крутой вел!!! Полностью поддерживаю такой подход к построению велосипеда. Сам в этом году стал счастливым обладателем подобной рамы, тоже Giant Advanced SL 2009 года, в таком же черном цвете, только хартейл. Подозреваю, что в Украине она у меня тоже в единственном экземпляре. И вообще фанатею от Ждаянта, так уже сложилось... Спасибо за обзор! Получил массу удовольствия))) 👍👍👍
Велосипед конечно собран на интересных компонентах, но выглядит как эксперемент, когда взяли части лица от разных звезд, моделей и собрали воедино, в итоге получился франкенштейн.
Характеристики это хорошо но Giant с лефти смотрится как маленькая девушка с огромными буферами( не красиво)
Не убиваемые звёзды, неубиваеная цепь, втулки, колеса, вилка. Что ещё нужно?
У самого Антем, тоже посмотрев работу подвесок, пришел к выводу что ВПП лучшая, естественно с протюненным жестким пропедалом. Спеш ваще не котирую, стоит вырубить брейн и что останется? Антем даже на простом аморте в гору едет отлично, правда с отработкой больших кочек не айс, но он не для этого.
Однако, если цель была, собрать все не как у всех, вел хорош. Но на мой вкус, я бы собирал подобное на 27.5 или 29 раме, то же и с лефти. По переклу и кассете, ну, 8ск хз хз, я бы минимум ХХ поставил, легко, красиво и функционально) По трубкам, ну тоже такое, пробил и что дальше? Зашивать или гермет в нее лить? А еще клеить... Не эт явно не то... Пара тундер бартов или чего то подобного бескамерно на карбоободах и втулках ДТ180/240 самое оно, еще спицы плоские, ваще шик!) Аморт зачетный, очень интересно сделан, аж слюна потекла) Но адаптор там дичайший колхоз, нужно на чпу выточить нормальный) Желательно прятать его внутрь перьев, там достаточно места) Лефти пробовал, да, божественно пашет и не прихотлива) Короче, байк зачет, но требует "красивой" доработки)
роста у меня мало для 29 (абсолютно не оспорим он для людей выше 185)
плюс ухудшение качества, 29 хуже чем 26, 27.5 хуже чем 29, причем это всего касается - рам, вилок, колес, а заморочен на неубиваемости и качестве
ХТР на 8 ск поверьте на слово легкий, ХХ если и будет легче то на сотню грамм в целом (шатуны КСНС легче ХХ) ... НО, и для меня это самое большое НО - ХХ разваливается на глазах и ресурс у него никакой
Трубки ооочень тяжело колятся (в сумме все мне доступные трубки прошли не меньше 3 тыс км без единого прокола), если мелкий прокол то обычный герметик помогает отлично как и на обычной бескамерке (один мелкий прокол был но не у меня). Большие грубые порезу - ну что же и обычная покрышка пойдет на зашивание или на выброс... НО, и это самое больше НО трубки катят не реально и словами это не описать, это надо пробовать!!!!
Адапетр да смотрится диковато, но он легче алю.... внутри перьев место достаточно для колбы брейна, но вот шланг брейна вот такой длины и она не меняется и самое важное что такой шланг очень редкий (и я так думаю только этой длины) , на эпике (или сафире скажем) используется другой (совсем другой)
Доработка будет!!! это не последний выпуск
То есть, напрашиваеться вывод, что 27,5 - самое худшее что есть? А 26 - самое лучшее, раз оно лучше 29, а 27,5 ещё хуже чем 29? У меня роста под 190см, был байк на 26, пробовал и 29 и 27,5 и остановился на 27,5, так как они манёвреннее мне показались чем 29, но накатистее чем 26-е... Ну субъективно - 26-е мне хуже чем 29 и 27,5". Но, хотелось бы ваше мнение услышать...
при росте 190 найнер по определению выиграет у 26 по многим геометрическим показателям, например по длине базы, что для вас не малозначительно, ибо центр тяжести залегает высоко, точно также и 27.5 байки многие длинобазны, а следовательно больше мягкость и накат...
какие это были байки? жетально с ссылками, какой был 26, 27.5 и найнер и самое важное ставились они рядом день в день или по памяти???
на нашем канале есть обзор двух эпиков 29 и 26 сразу после обслуживание, оба С-воркса, оба с новой трансмиссий и вот еще не известно кто кому уступает...
да и самое важное я описал ситуацию про качество исполнения и ресурсу, по моему очевидно что 26 выигрывает по качеству у всех последующих стандартов
И снова - мегаблагодарочка за быстрые ответы.
Отвечу на вопрос про "какие это были байки?": 26" - AUTHOR SOLUTION, KELLYS SCARPE; 29" - BERGAMONT FASTLINE 7.4; 27,5" - BERGAMONT ROCKSTAR, JAMIS DAKAR-XC.
Относительно вопроса "ставились они рядом день в день или по памяти": всё верно - катание происходило ОДНОВРЕМЕННО и на тех и на тех, т.к. свой 26-дюймовый AUTHOR ещё не был продан, как уже был куплен 27,5-дюймовый JAMIS, а у друга (мы одного роста) - был куплен найнер, а его 26-дюймовый KELLYS ещё также не был продан. Так что сравнения были прямые, а не по пямяти.
Из вашего ответа я понял, что преимущество 26" байков в том, что они именно по качеству исполнения и ресурсу - выигрывают у 29" и 27,5", но не по ходовым качествам? Просто, если взять два БЮДЖЕТНЫХ байка то в чём преимущества 26" по накату и проходимости перед 27,5"? Когда я проехал на своём 26" байке, и сразуже, для сравнения проехал на 27,5" - то не нашёл ни одного плюса у 26" и продал его с лёгкостью, не смотря на то, что 26" байк был кастомно "прокачан" и ходовая была лучше (одни только втулки DeoreXT чего только стоили с дорогими ободами MACH1), чем то, что в стоке на JAMIS стоит. Найнером друга тоже очень доволен был, даже более чем 27,5", единственно на "виражных" участвках 27,5" более маневренней был (но, возможно это субъективно). Но, повторюсь - после найнера и 27,5" - байки на 26"-колёсах, для меня лично, не расматриваються вообще.
пробег автора и келлиса к моменту сравнения?? или подтельный пробег?? пробег цепи и звезды к моменту сравнения?? самое важное протягивались ли спицы на колесах и когда это было сделано??
кстати у автора и келлиса просто самые дешевые рамы сваренные из "демонтированного трубопровода" и это нужно принять во внимание и самое важное нужно принять во внимание топорность их геометрии, учесть вашу поправку на рост и выходит что эти 26 велосипеды и без того мягкие вы шатали не по-детски с не совсем корректной посадкой
еще есть один и очень важный открытый вопрос, вы сравнивали подвес и хардтейл напрямую, не означает ли это преимущество рамы подвесной, ведь после подвесной рамы возращаться на хардтейл не хочется? не так ли?
Накат и проходимость 26 и 27.5 байка разнятся очень слабо, ибо диаметр отличается на 1.5 см, я бы сказал не заметно для обычных пользователей
всё видео смотрел на доисторическую подводку тросика к переклюку, цепь без полых пинов, четырехпоршневой задний калипер
Норм вел! Но нужно было его не только собрать, но и катнуть на нем, что бы рассказать как маэстро с пропедаль против маэстро брейн.
Во велофетишизм... Зачётный долгострой!
Задний переклюк надо было тоже в красный покрасить :)
Посмотрел ролик и не понял как он на нем катает и где?
Для себя собрал?
очень мысли схожи с моими) тоже продвигал лефти в массы)) и так же ненавидел кубы))
цель комплита - собрать самое редкое и не ездить
каждому свое, но мне кажется все неважно, если оно не ездит
У Shimano FC-M9000 q-фактор 158мм )
задний переклюк виды и краску с баллона видавший)))
У меня лежит 7ск трещотка сакс, лет 15 ей, из них 10 ходила подо мной. Втулок умерла под ней херова куча, а кассета живее всех живых
вечное железо делала эта компания...
стоит ли вел своих денег?
trial-sport.ru/goods/51516/975706.html
спасибо
под какие задачи самое важное?
с триаловскими скидками все хорошо, то есть цена адекватна, но вот что на этом велосипеде делать, если катать ДХ более-менее серьезно то велосипед не о чем, если за пивом мягенько ездить то все ок
если катать трейл и попробовать легкий фрирайд. или он слишком тяжелый будит. а то надоело чисто по лесам полям.
конечно слишком тяжелый, легкий фрирайд это 160 хода... а тут ДХ полноценный но недоделанный
спасибо за совет. не могли бы еще подсказать если тут из этих что то стоящее для моих целей? просто у меня бюджет ограничен 70-75
trial-sport.ru/compare.php?compare[]=973873&compare[]=973573&compare[]=973874
очень признателен
кантри подвес с этим бюджетом будет сносный, но если хода больше то и ценник выше, бюджет нужно к 80 расширять или искать с пробегом, на авито до фига предложений
PS. занимаюсь подбором БУ велосипедов
Трубки хм... , даже не думал, попробуем...
надо уникальную подножку на нег запилить)))))))
Переклюк стремный. Все портит
лучшеб фэтбайк купил он для жирных
шутка от последователей петросяна не зашла... смотрите мой блок на канале
Сам сказал, что тормоза тяжёлые. Действительно, однокостыльная вилка и даунхильные тормоза как-то не сочетаются. Это всё-равно, как на легковушку поставить тормоза от "Камаза". На такой лёгкий кастом надо искать лёгкие тормоза. А в целом, интересная конструкция! Подседельный штырь не сломается под большим весом?
у меня не большой вес и томсону без разницы на гораздо большие веса...
XTR фуфло,, забавно
а где прямая спицовка? почему обода такие тяжелые? колеса не на осях, не по православному это, покайся!
с прямой спицовкой не доработал еще ...
вилка страшная.....
Ось у вилки долго здесь не служит))))
Я отвечаааю
а что с ней происходит??
NMJH
Байк для велопарадов и езды в пвд, тем более с топталками.
топталки там на обзор были поставлены, а так всегда там были кренки
Рама '09 года.
А как же "старение" карбона?
он стареет от пробега, плюс есть еще фокус с абсолютной прочностью и если нагрузка намного меньше то накопление усталости фактически не происходит, то есть здесь приличный запас прочности и соответственно ресурса
Система xtr m970 хорошая? На сколько я понял она на холотеке2 , судя из вашего фильма о каретках, лучше окталинка2, Шимано ничего не изобрело, и система 950 по всей видимости был именно на окталинке
из всех ХТР систем лучшие системы под номером 950 и 970, то есть 970 входит в список лучших систем
veloline если не рассматривать xtr с большим q фактором и ненадежным холотеком, какую систему и каретку других производителей можно приобрести в свободной продаже, чтобы получить максимально качественный вариант с хорошей надежностью и q фактором? Хочется вложить деньги с умом
Красавец
Охренеть... Я нашёл себе любимый канал на Ютубе!) Что скажете, раз пошло такое дело, о 29-тых Флэшах? Особенно интересует мнение об алюминиевых рамах.
нормальная рама, если речь идет о флешах то подразумевается карбоновый, он реально крут, алюминиевый не чем не выделяется на мой взгляд из общей массы топовых байков на алю (спеш, скот, джайнт)
На алюме, смотрю, те же технологии (SAVE, к примеру). Так неужели она так сильно уступает Флэшу карбону? У меня был опыт обладания 29 Флэшем алюм, а после карбоновым Scapin Oraklo. Так вот Кадейл, как это принято выражаться одним коротким, но ёмким словом, ВАЛИЛ намного лучше Скапина, во всех отношениях. И вот я опять задумываюсь об 29 Флеше на алюме и гибридке...)
Скапин слабая рама, не исключено что алюфлэш будет валить сильнее, но алюфлэш ооочень сильно уступает карбофлэшу
Когда в школе учились, однокласник говорил, что у него Intel Pentium 4 Pro XT GT 9990 Limited edition evolution Ultra.
Вот бы ему такой велик)) А вообще, вижу такую тенденцию, нищеброды, типа меня, пытаются сделать велик полегче, а у людей при бабках велик в стоке весит, как мои изыски из компонентов полегче и подешевле. Так вот, те, что побогаче часто берут свой 8.5килаграмовый, в стоке, хардтейл и начинают утяжелять "надежными", еще более дорогими и тяжелыми(относительно) компонентами. Не могу понять логики 🤔.
П.С. Лайк конечно! Надеюсь скоро у вас будут миллионы подписчиков) Надо еще музыкальные вставки с "тест-драйвом" - будет вообще огонь!!! Посмотрите KozakTV у него получается красиво, но в техническом плане он конечно не так подкован, вот бы вам слиться - автоблогеры обзавидуются!!!
Вес это далеко не первая характеристика на которую нужно замарачиваться...
Смысл от экономии веса, если ты валишь вниз по корням и камням? Тем более если для удовольствия и не считая секунды прохождения трассы.
я считаю, что для неспортсменов вес вообще не критичен, кило туда- кило сюда
@@ermakov2009 Повесь на велосипед флягу в 1,5 литра и сразу почувствуешь, что он едет хуже. С чего бы это?
Нахрена, если ездить не умеет. Пусть продаст в прямые руки
Павел Петров от куда такая уверенность, что автор ездит не умеет?
@@ДядяВаня-в8и Он сам сказал в видео.
Антон Летяк сарказм ещё ни кто не отменял.
Поверьте, он умеет ездить.
Good
вот еще один байк с заморочками не меньше этих ruclips.net/video/3iWkEDx_E40/видео.html
11кг, вааа, кааак?
всмысле почему так много?
@@veloline5758 ага, почему не 5
Супер! Байк нереально крут!
Сам канал тоже качественный и я рад, что случайно на него вышел.
это первый обзор в ряде совсем безумных байков и один из ряда достойных (посмотрите про подвсный карбофэт или эпики спеши:)
Здорово! Мне понравилось
💯✔👏👏👏
А сколько человеко/часов потрачено и сколько он примерно проехал?)классный вел, что еще добавить))
рама у меня проехала где-то пару тысяч, то есть совсем не много (ну и велосипедов у меня хватает), а вот часов нереально потрачено много
Не понимаю как вы убиваете эти фтулки, сам катаю на простых колёсах мавик кросс райд и за 8 тысяч келометров никаких проблем
в стоке на этих колесах стояла втулка с алю осью, вот ей и поплохело... кросрайд какого года?? ему больше 4 лет?? тогда он с неубиваемый втулкой с ресурсом около 30 тыс км (если смазывать)
veloline где то 2010 года
барабан на капралоновой втулке?
veloline да и три прома
это самая не убиваемая втулка, единственно что нужно делать это каждые 1000 км смазывать этот капролоновый башинг и ресурс должен перевалить за 30 тыс (смотрите у нас на канале обзор СЛР, вот они обслуживались у нас последние три года и проехали к тому что развалились от усталости алюминия, при этом втулка выжила)
смазка должна быть густой но не вязкой вообще, можно каплю жидкой но густой смазки капнуть сверху намазанного густого слоя. С количеством тоже злоупотреблять не надо - на вес барабан 1-1.5 кубика по объему не больше