Sono un motociclista di vecchio corso e in 50 anni ho avuto tante moto e fatti tanti km. A parte il fatto che su strada questo sistema da pochi vantaggi e può essere piacevole su motori plurifrazionati che girano alto ma non su bicilindrici di grossa cubatura che vanno di coppia...sono convinto che a lungo andare se usato sistematicamente per tanti km l integrità del cambio e la precisione dello stesso ne soffrono.
Caro ALEXXX anche se non frega niente a nessuno , ti dico che tutta questa elettronica ( Moto - Auto ) mi ha proprio rotto !! Euro 5 + , quik di qua e di la, connessioni internet, cambi semi- automatici ect ect ect.. sono sempre più invadenti . Personalmente preferisco Moto e mezzi vari , molto più semplici e funzionali, che non scaldano da matti , che non ti stessano e che hanno costi di gestione accettabili . Grazie cmq. del video che sono sempre al TOPPPPPPPPPPPPP !!!! UN SALUTO !!
Sono senza dubbio dispositivi che ci facilitano la vita, utili soprattutto in pista per "limare" decimi al giro.. personalmente, quando voglio tirare , preferisco cimentarmi come si faceva nelle gare stock o 500 gp di un tempo, adoro la cambiata rapida eseguita con la coordinazione tra polso dx e piede sx, quella che senti dal rumore di innesto che è fatta bene, senza frizione a salire alleggerendo quanto basta il gas per scaricare il cambio e permettere l'innesto fulmineo del rapporto superiore, oppure in scalata, frizione accompagnata dal colpo di gas per avvicinare le velocità degli alberi primario e secondario ed anche avere meno freno motore al rilascio della frizione... Saró un nostalgico... Ma per me anche questo è saper guidare la propria moto
Grazie Alex è sempre un super piacere ascoltarti! Personalmente penso che tutte le moto dovrebbero avere questo sistema perchè toglie una "seccatura" mentre si gira che è quella di tirare la frizione, rende la guida molto più dinamica e, anche se non ci sono tempi sul giro, le sensazioni che si hanno sono le stesse della pista quindi rende l'uscita in moto molto più divertente (il tutto secondo me hahah)
Per quanto riguarda il quich-shifter concordo in pieno, è solo divertente ma, su strada, serve ben poco (e anche vero però che andiamo in moto per divertirci, quindi, in ultima analisi....). Il blipper invece io lo trovo utile sulle staccate lunghe, quando si devono togliere 3/4 marce di seguito, perchè, non dovendo dare il colpetto di gas, ho più sensibilità sul freno.
Complimenti per i tuoi video, sei sempre molto chiaro ed utile! Grazie 1000! Detto questo, io ho una MT09 sp del 2022 con il blipper che non ha mai funzionato come dovrebbe, ho provveduto a farlo cambiare in garanzia ma niente da fare, sempre un disastro. Ad altissimi giri funziona per il 70% delle volte, invece a giri medi, dai 3000 giri in su, la moto sobbalza e poi cambia in un modo brusco e violento. Alla fine cerco di non usarlo più per evitare di rompere il cambio. In salita invece è un orologio svizzero. Mistero della fede.
Confermo, io ho R1 2020 idem, se provi a blippare per esempio da quarta a terza a 5000 giri la leva è dura e la blippata è rognosa, se scali invece gia' dai 6000/7000 giri tutto è notevolmente più fluido e morbido..... È risaputo che il cambio Yamaha non è dei migliori, x me qua è un problema elettronico di gestione di tempi...
Ciao Alex. Bel video,spiegato bene. Il cambio assistito è indubbiamente più divertente, utile sicuramente in pista, ma comunque, a mio parere mette sotto stress il cambio, anche se la moto lo monta di serie. Una volta i cambi avevano gli scorrevoli, adesso gli innesti sono frontali, più rapidi senz'altro. Un saluto Andrea.
Bellissimo video e spiegazioni semplici e chiare! Molto bravo e preparato come sempre!! Io su KTM li ho di serie e sono una bella comodità unita al divertimento,poi quando voglio posso disattivare tutto e passare alla guida " vecchio stile"... Un caro saluto🔝💪👋👍
Super video come sempre! Aggiungerei che il blipper su moto senza ridebywire esige un sistema di antisaltellamento se no alla prima scalata multipla auguri 😂
Anche se conosco l'argomento, in linea più teorica, è sempre un piacere ascoltarti. Personalmente sto progettando un quick shifter fatto in casa, dalla parte elettronica alla parte meccanica. Vedremo se e come riuscirò!
Diversi anni fa ho fatto anche io questi esperimenti, parliamo del 2006, funzionava anche, ovviamente era molto primitivo e rudimentale come sistema...
@@Alex_Ferro l'importante è che alla fine funzioni bene senza dare problemi. Ho notato che la cella di carico è la parte più costosa, anche perché spesso vengono prodotte su specifiche delle aziende per avere quelle dimensioni e particolari sensibilità. Sto sperimentando un paio di soluzioni che non siano celle di carico o micro-switch, anche se la cella di carico è la soluzione più robusta e collaudata.
Maduuuu😂....appena preso cambio elettronico irc per la mia aprilia, appena riesco prendo quello anche in scalata....prossima stagione 😂.... ovviamente solo dipo il tuo video🎉🎉🎉
Su strada penso sia molto più utile il blipper che non il quick shifter, migliora di molto la stabilità e la sicurezza in scalata, la ruota posteriore non perde mai trazione ed il freno motore è sempre attivo, in più si tiene molto più saldo il manubrio in frenata non dovendo usare la mano sinistra per tirare la frizione...specialmente su asfalti sporchi o bagnati per me fa la differenza in termini di feeling sulla moto in frenata
o una aprilia tuareg 660 con il quick-shift in strada lo trovo utilissimo specialmente nelle curve medie e veloci perchè ti fa mantenere una traiettoria pulitissima facendoti uscire dalle curve come una fionda , il blipper(A PARERE MIO) invece l'ho escluso perchè nelle dinamiche del traffico ho riscontrato che se non sei nel range dei giri previsti la bottarella di gas che aiuta a scalare ti fa avanzare la moto in un modo imprevisto che io ho giudicato problematico perchè pure a rischio di eventuali tamponamenti ,invece usato in pista il blipper è eccellente arrivi nei pressi del punto di corda della curva butti giu 2/3 marce e imposti la curva in un attimo uscendo poi con il quick shift con una accelerazione e velocita incredibile
Video super-utile e ben spiegato, come sempre! Sto facendo i primi km con la moto nuova, che ha quickshifter+blipper di serie... divertentissimo. Domanda: in scalata col blipper è meglio tenere il gas "leggermente puntato" (o proprio un po' aperto) o mollarlo completamente e riaprirlo a scalata finita?
Grande Alex per le tue spiegazioni. Ho una domanda da porti sulla diminuzione della velocità della cambiata, i cambi seamless esistono anche su moto stradali o è un'uso esclusivo per competizioni?
Prima delle celle di carico, nelle vecchie moto da GP c'era un pulsante che permetteva di tagliare l'accensione col pollice per salire di marcia senza togliere gas 😉
Bellissimo video, grazie come sempre per i tuoi consigli 💪 💪 💪 Alex ma se voglio montare cerchio 5,5 (del monster 900) posteriore su monster 750 del 99 devo fare qualche modifica? A me mi hanno detto che devo solo invertire il pignone in modo che la catena non tocchi la gomma. Qualche consiglio? Grazie. Saluti al cane Max 😉
Si, va guardato bene il discorso allineamento pignone/catena, in base all'anno potrebbe essere necessario anche modificare la posizione del porta corona. Il pignone se lo giri ed è allineato tutto bene, in alternativa va tornito
Grazie prima di tutto della tua risposta, si se lo giro è abbastanza allineato, solo il pattino catena che non è allineato con la catena, la modifica al porta corona sarebbe? Mettere degli spessori tra corona e flangia porta corona? Grazie ancora
Io ho la suzuki gsx-8s e ho quick shifter (up and down) e drive by wire e sono d'accordo con quello che hai detto, è divertente usarlo in strada ma non indispensabile, infatti in base a come guido alterno l'uso della frizione e quindi una guida più morbida / calma. Il blipper non ho capito ancora cos'è di preciso, cioè se è lo stesso dispositivo solo che ti fa solamente scalare le marce
Altro gingillo che mi ha fatto sentire un dinosauro in pista con la mia cbr a carburatori. Gente che avevo sempre tenuto dietro nei turni amatoriali si sono fatti violentemente sotto con l'ausilio di questi quickshifter, abs, frizioni antisaltellamento, antimpennate e altre diavolerie tecnologiche. In pista funzionano e sono anche molto efficaci. Su strada fanno un sacco fico quando li racconti a gli amici ma lasciano il tempo che trovano...
Ciao Alex,ti seguo sempre ,cosa mi consigli sulla mia Honda Hornet 600 del 2005 come cambio elettronico?pensavo di metterlo cosa ne pensi? Grazie mille Flavio
ciao alex! io ho una r6 del 2018 con quickshifter, mi sono accorto però dopo questa rimessa invernale, che durante i primi giri il qs a volte entrava e a volte no, mentre successivamente ha proprio smesso di funzionare; le cambiate con frizione vanno normale invece... cosa può essere? :(
Ciao Alex , bel video. Ti chiedo una cosa che c’entra e non c’entra : nei sistemi tipo quickshifter , TC o PitLimiter che intervengono sulle bobine , ci può essere la possibilità di fare danni all’elettrodo delle candele (se non si utilizzano le anulari) , visto che non avviene lo scoppio mentre il motore gira ad “alti regimi”?
Visto la relativa brevità di intervento (soprattutto i TC) non ci sono particolari problemi, considera anche che sono prodotti destinati ad uso agonistico/amatoriale e in quei casi si fanno comunque manutenzioni più serrate, sostituzione candele comprese
Buongiorno Alex, sono un Suo iscritto e fedele "seguace" (non pistaiolo solo sport turing), ho guardato con molto interesse questo Suo video, la mia moto è una Suzuki GSX-S1000F del 2020 e, in origine, monta un cambio "tradizionale". Nel 2022 ho fatto montate il quickshifter IRC e mi trovo benissimo. Adesso Lei mi dice che è disponibile, sempre della IRC, anche il blipper per moto che, come la mia, non hanno il rbw. Mi si è "aperto il cuore" !!!! Posso avere qualche notizia in più ? La ringrazio e Le porgo distinti saluti. Fulvio Beltramo. (Torino).
Assolutamente si. Sia il solo quick shifter in salita che il blipper in scalata (ovviamente meccanico). In salita lavora sul taglio alle bobine, indipendentemente dal tipo di alimentazione 😁
Sulle mie moto mi piacerebbe avere almeno il quickshifter, perchè entrambe hanno frizione idraulica un po' duretta.. e alla fine di una giornata in moto ho l'avambraccio in fiamme.
Ma in pista, quale costruttore di moto da gara ha questi sistemi? Esiste un copyright per la costruzione, omologazione e applicazione di questi sistemi, oppure ogni casa progetta per conto suo?
In pista lo usano praticamente tutti, dalla MotoGP ai trofei nazionali. Che io sappia ogni costruttore sviluppa il proprio sistema o adotta un sistema realizzato da terzi (come Bosh per i sistem abs)
@@Alex_Ferro Ottimo video come tutte le tue produzioni sul canale. Il marchingegno Honda lavora in sinergia con una cella di carico sul comando del cambio, controllo motore e attuatore asta dello spingi disco. La possibilità di scalata a gas puntato credo sia il suo punto forte, in quei "sorpassi di rabbia". Il massimo la soluzione delle moto da Gran premio con N123456 .
No ma che mi stai dicendo? che fanno i blipper per i gas a cavo!!!!??? É una cosa recente o è in giro da un po’? Come funziona? Ha un attuatore sul cavo del gas? Direttamente sulla puleggia? Mannaggia hai tenuto il segreto proprio sulla parte più interessante
Esiste già da qualche anno (presentato a Eicma 2018 mi sembra)..il fatto è che sarò un pezzente ma quei 900 eurini montaggio escluso personalmente preferisco metterli in qualche treno di gomme / giornata in pista 🙄
![[TUTORIAL] 10 CONSIGLI + 1 TRICK per CURARE la TRASMISSIONE della tua MOTO](http://i.ytimg.com/vi/swmvKc1xyms/mqdefault.jpg)
![[PT.1] ROTTURA CAMBIO CBR 1000 RR](/img/1.gif)
Sono un motociclista di vecchio corso e in 50 anni ho avuto tante moto e fatti tanti km. A parte il fatto che su strada questo sistema da pochi vantaggi e può essere piacevole su motori plurifrazionati che girano alto ma non su bicilindrici di grossa cubatura che vanno di coppia...sono convinto che a lungo andare se usato sistematicamente per tanti km l integrità del cambio e la precisione dello stesso ne soffrono.
Perfettamente d’accordo ! L’hanno studiato per far lavorare i meccanici e pagarli !!!
Caro ALEXXX anche se non frega niente a nessuno , ti dico che tutta questa elettronica ( Moto - Auto ) mi ha proprio rotto !! Euro 5 + , quik di qua e di la, connessioni internet, cambi semi- automatici ect ect ect.. sono sempre più invadenti . Personalmente preferisco Moto e mezzi vari , molto più semplici e funzionali, che non scaldano da matti , che non ti stessano e che hanno costi di gestione accettabili . Grazie cmq. del video che sono sempre al TOPPPPPPPPPPPPP !!!! UN SALUTO !!
Sono senza dubbio dispositivi che ci facilitano la vita, utili soprattutto in pista per "limare" decimi al giro.. personalmente, quando voglio tirare , preferisco cimentarmi come si faceva nelle gare stock o 500 gp di un tempo, adoro la cambiata rapida eseguita con la coordinazione tra polso dx e piede sx, quella che senti dal rumore di innesto che è fatta bene, senza frizione a salire alleggerendo quanto basta il gas per scaricare il cambio e permettere l'innesto fulmineo del rapporto superiore, oppure in scalata, frizione accompagnata dal colpo di gas per avvicinare le velocità degli alberi primario e secondario ed anche avere meno freno motore al rilascio della frizione... Saró un nostalgico... Ma per me anche questo è saper guidare la propria moto
Grazie Alex è sempre un super piacere ascoltarti!
Personalmente penso che tutte le moto dovrebbero avere questo sistema perchè toglie una "seccatura" mentre si gira che è quella di tirare la frizione, rende la guida molto più dinamica e, anche se non ci sono tempi sul giro, le sensazioni che si hanno sono le stesse della pista quindi rende l'uscita in moto molto più divertente (il tutto secondo me hahah)
Sempre il numero uno grande Alex io sulla mia 749s rimango ancora alla vecchia cambiata con la frizione 💪
Per quanto riguarda il quich-shifter concordo in pieno, è solo divertente ma, su strada, serve ben poco (e anche vero però che andiamo in moto per divertirci, quindi, in ultima analisi....).
Il blipper invece io lo trovo utile sulle staccate lunghe, quando si devono togliere 3/4 marce di seguito, perchè, non dovendo dare il colpetto di gas, ho più sensibilità sul freno.
Complimenti per i tuoi video, sei sempre molto chiaro ed utile! Grazie 1000! Detto questo, io ho una MT09 sp del 2022 con il blipper che non ha mai funzionato come dovrebbe, ho provveduto a farlo cambiare in garanzia ma niente da fare, sempre un disastro. Ad altissimi giri funziona per il 70% delle volte, invece a giri medi, dai 3000 giri in su, la moto sobbalza e poi cambia in un modo brusco e violento. Alla fine cerco di non usarlo più per evitare di rompere il cambio. In salita invece è un orologio svizzero. Mistero della fede.
Confermo, io ho R1 2020 idem, se provi a blippare per esempio da quarta a terza a 5000 giri la leva è dura e la blippata è rognosa, se scali invece gia' dai 6000/7000 giri tutto è notevolmente più fluido e morbido..... È risaputo che il cambio Yamaha non è dei migliori, x me qua è un problema elettronico di gestione di tempi...
Sempre ottime spiegazioni ma soprattutto professionalità! Un saluto da Crazy Riders Italia!
Ciao Alex. Bel video,spiegato bene. Il cambio assistito è indubbiamente più divertente, utile sicuramente in pista, ma comunque, a mio parere mette sotto stress il cambio, anche se la moto lo monta di serie. Una volta i cambi avevano gli scorrevoli, adesso gli innesti sono frontali, più rapidi senz'altro. Un saluto Andrea.
Ciao Alex
Penso che per me che vado in pista è una figata il cambio con blipper.
Sei sempre molto esplicito nei tuoi video 👍💪
Bellissimo video e spiegazioni semplici e chiare! Molto bravo e preparato come sempre!! Io su KTM li ho di serie e sono una bella comodità unita al divertimento,poi quando voglio posso disattivare tutto e passare alla guida " vecchio stile"...
Un caro saluto🔝💪👋👍
Super video come sempre! Aggiungerei che il blipper su moto senza ridebywire esige un sistema di antisaltellamento se no alla prima scalata multipla auguri 😂
Anche se conosco l'argomento, in linea più teorica, è sempre un piacere ascoltarti. Personalmente sto progettando un quick shifter fatto in casa, dalla parte elettronica alla parte meccanica. Vedremo se e come riuscirò!
Diversi anni fa ho fatto anche io questi esperimenti, parliamo del 2006, funzionava anche, ovviamente era molto primitivo e rudimentale come sistema...
@@Alex_Ferro l'importante è che alla fine funzioni bene senza dare problemi. Ho notato che la cella di carico è la parte più costosa, anche perché spesso vengono prodotte su specifiche delle aziende per avere quelle dimensioni e particolari sensibilità. Sto sperimentando un paio di soluzioni che non siano celle di carico o micro-switch, anche se la cella di carico è la soluzione più robusta e collaudata.
Buonasera, aspetto con ansia il video sul blipper meccanico 😊
ciao io sul mio zx6r del 2008 ho montato sia il quickshift che il blipper meccanico irc una bomba.
Complimenti per i video sempre super tecnici.
Ciao, io ho la stessa moto. Esclusa la mano d'opera quanto ti é costato tutto?
Finalmente!!! Un'Aprilia! ;-PPP
Maduuuu😂....appena preso cambio elettronico irc per la mia aprilia, appena riesco prendo quello anche in scalata....prossima stagione 😂.... ovviamente solo dipo il tuo video🎉🎉🎉
Su strada penso sia molto più utile il blipper che non il quick shifter, migliora di molto la stabilità e la sicurezza in scalata, la ruota posteriore non perde mai trazione ed il freno motore è sempre attivo, in più si tiene molto più saldo il manubrio in frenata non dovendo usare la mano sinistra per tirare la frizione...specialmente su asfalti sporchi o bagnati per me fa la differenza in termini di feeling sulla moto in frenata
Sono d'accordissimo io lo mandato sulla mia tuono e non tornerò mai più indietro
Cosa è un blipper ?
Ottimo video grazie, ora è tutto chiarissimo
Ormai metto mi piace prima che inizia il video 😅sei un grande in quello che fai❤
o una aprilia tuareg 660 con il quick-shift in strada lo trovo utilissimo specialmente nelle curve medie e veloci perchè ti fa mantenere una traiettoria pulitissima facendoti uscire dalle curve come una fionda , il blipper(A PARERE MIO) invece l'ho escluso perchè nelle dinamiche del traffico ho riscontrato che se non sei nel range dei giri previsti la bottarella di gas che aiuta a scalare ti fa avanzare la moto in un modo imprevisto che io ho giudicato problematico perchè pure a rischio di eventuali tamponamenti ,invece usato in pista il blipper è eccellente arrivi nei pressi del punto di corda della curva butti giu 2/3 marce e imposti la curva in un attimo uscendo poi con il quick shift con una accelerazione e velocita incredibile
Video super-utile e ben spiegato, come sempre!
Sto facendo i primi km con la moto nuova, che ha quickshifter+blipper di serie... divertentissimo.
Domanda: in scalata col blipper è meglio tenere il gas "leggermente puntato" (o proprio un po' aperto) o mollarlo completamente e riaprirlo a scalata finita?
In teoria il blipper lavora solo a gas completamente chiuso. Fa lui l'accelerata quando serve, tieni chiuso 🙃
Grande Alex per le tue spiegazioni. Ho una domanda da porti sulla diminuzione della velocità della cambiata, i cambi seamless esistono anche su moto stradali o è un'uso esclusivo per competizioni?
Prima delle celle di carico, nelle vecchie moto da GP c'era un pulsante che permetteva di tagliare l'accensione col pollice per salire di marcia senza togliere gas 😉
Bellissimo video, grazie come sempre per i tuoi consigli 💪 💪 💪
Alex ma se voglio montare cerchio 5,5 (del monster 900) posteriore su monster 750 del 99 devo fare qualche modifica? A me mi hanno detto che devo solo invertire il pignone in modo che la catena non tocchi la gomma. Qualche consiglio?
Grazie.
Saluti al cane Max 😉
Si, va guardato bene il discorso allineamento pignone/catena, in base all'anno potrebbe essere necessario anche modificare la posizione del porta corona. Il pignone se lo giri ed è allineato tutto bene, in alternativa va tornito
Grazie prima di tutto della tua risposta, si se lo giro è abbastanza allineato, solo il pattino catena che non è allineato con la catena, la modifica al porta corona sarebbe? Mettere degli spessori tra corona e flangia porta corona? Grazie ancora
Io ho la suzuki gsx-8s e ho quick shifter (up and down) e drive by wire e sono d'accordo con quello che hai detto, è divertente usarlo in strada ma non indispensabile, infatti in base a come guido alterno l'uso della frizione e quindi una guida più morbida / calma.
Il blipper non ho capito ancora cos'è di preciso, cioè se è lo stesso dispositivo solo che ti fa solamente scalare le marce
Si, esatto, di solito sono abbinati quick shifter e blipper, come sulla tua moto
Altro gingillo che mi ha fatto sentire un dinosauro in pista con la mia cbr a carburatori. Gente che avevo sempre tenuto dietro nei turni amatoriali si sono fatti violentemente sotto con l'ausilio di questi quickshifter, abs, frizioni antisaltellamento, antimpennate e altre diavolerie tecnologiche. In pista funzionano e sono anche molto efficaci. Su strada fanno un sacco fico quando li racconti a gli amici ma lasciano il tempo che trovano...
Sempre interessanti i tuoi video. Una domanda ricorrente: è vero che la cambiata deve essere affettuosa ad alto numero di giri?
Si, il quickshifter è nato per le cambiate ad elevati giri ed è li che lavora meglio. Spesso sotto una soglia di giri si disattivano.
Ciao Alex,ti seguo sempre ,cosa mi consigli sulla mia Honda Hornet 600 del 2005 come cambio elettronico?pensavo di metterlo cosa ne pensi?
Grazie mille Flavio
Io mi trovo molto bene con IRC, sul metterlo o meno... se ti piace l'idea perché no? 😁
Ciao Alex, sai se all'interno del. Quickshift c'è una molla?
grande Alex sempre il migliore.
domanda: il blipper richiede per forza una frizione antisaltellamento?
Non necessariamente
Non con una moto che ha il ridebywire e che può gestire il freno motore "accelerando" quel tanto che basta per non far bloccare la ruota posteriore 😉
ciao alex! io ho una r6 del 2018 con quickshifter, mi sono accorto però dopo questa rimessa invernale, che durante i primi giri il qs a volte entrava e a volte no, mentre successivamente ha proprio smesso di funzionare; le cambiate con frizione vanno normale invece... cosa può essere? :(
Alex cosa pensi di quel sistema Honda a frizione automatica??
Tuono 660 factory... cambio elettronico completo up/down=> FIGATA !!
Ciao Alex , bel video. Ti chiedo una cosa che c’entra e non c’entra : nei sistemi tipo quickshifter , TC o PitLimiter che intervengono sulle bobine , ci può essere la possibilità di fare danni all’elettrodo delle candele (se non si utilizzano le anulari) , visto che non avviene lo scoppio mentre il motore gira ad “alti regimi”?
Visto la relativa brevità di intervento (soprattutto i TC) non ci sono particolari problemi, considera anche che sono prodotti destinati ad uso agonistico/amatoriale e in quei casi si fanno comunque manutenzioni più serrate, sostituzione candele comprese
Buongiorno Alex, sono un Suo iscritto e fedele "seguace" (non pistaiolo solo sport turing), ho guardato con molto interesse questo Suo video, la mia moto è una Suzuki GSX-S1000F del 2020 e, in origine, monta un cambio "tradizionale". Nel 2022 ho fatto montate il quickshifter IRC e mi trovo benissimo. Adesso Lei mi dice che è disponibile, sempre della IRC, anche il blipper per moto che, come la mia, non hanno il rbw. Mi si è "aperto il cuore" !!!! Posso avere qualche notizia in più ? La ringrazio e Le porgo distinti saluti. Fulvio Beltramo. (Torino).
Scusa alex domanda si puo montare un cambio elettronico su uno scrambler sport pro ducati anno 2020 saluti
Certo che si, e se non sbaglio su quel modello si può montare sia in salita che in scalata
È possibile installare il blipper su una Yamaha r6 del 2003 (comando gas a filo)?
Si, è possibile, con il sistema IRC di cui ho accennato nel video
Ciao,per un buon funzionamento del quick shifter, la catena deve essere piuttosto in tiro o un pò lenta?
Deve essere tensionata giusta, il quick lavora a prescindere, comunque sempre meglio un filo più morbida che troppo tesa
Nelle moto che hanno il blipper di serie si può migliorare con componenti aftermarket?
Si, in alcuni casi sono già molto validi ma si può sempre migliorare
Io ho un kawasaki z900 e mi sono sempre chiesto se fosse possibile montarli.. Il prossimo video non me lo perdo🎉
La centralina ha veramente quel contorno azzurro, pensavo fosse stato fatto per la copertina 😂
No no è proprio così 😅
Ho la stressa moto e lo scorso inverno ho montato lo stesso blipper IRC. È possibile sapere se hai modificato i valori pre impostati o no. Grazie
Partiamo con i valori pre impostati e poi si regola (se necessario). Non ti so rispondere adesso perché non è ancora stato provato in pista. 😅
Comunque spesso i valori standard sono già un ottimo punto di partenza che a volte vanno bene così (dipende dal "piede" del pilota)
Grazie, molto gentile.
Ho installato un quickshiffer sulla mia CBR 1100 XX. Diciamo che è divertente ma non necessario....ecco mi piacerebbe mettere il blipper per provare
Ciao Alex ma che tu sappia esiste un sistema simile anche per le moto a carburatori?
Assolutamente si. Sia il solo quick shifter in salita che il blipper in scalata (ovviamente meccanico).
In salita lavora sul taglio alle bobine, indipendentemente dal tipo di alimentazione 😁
@@Alex_Ferro mi puoi consigliare qualche modello compatibile con una r6 del 2002?
@@Alex_Ferro grazie mille in anticipo
@@ARTRacingTeam1 dai un occhio qui irccomponents.it/prodotto/cambio-elettronico-in-salita-sgrace/
@@Alex_Ferro grazie mille
Costi più o meno?!?
Grazie😎
Ma sulle scalate veloci. Tirare giù almeno 3 marcia consecutive ?
Io ho di serie sulla mia BMW, sia il quik che il flipper, una goduria alla guida, non credo tornerei indietro 😅
Like❤
Sulle mie moto mi piacerebbe avere almeno il quickshifter, perchè entrambe hanno frizione idraulica un po' duretta.. e alla fine di una giornata in moto ho l'avambraccio in fiamme.
Ma che voce sexy che hai, Alex 😅
Ma in pista, quale costruttore di moto da gara ha questi sistemi?
Esiste un copyright per la costruzione, omologazione e applicazione di questi sistemi, oppure ogni casa progetta per conto suo?
In pista lo usano praticamente tutti, dalla MotoGP ai trofei nazionali. Che io sappia ogni costruttore sviluppa il proprio sistema o adotta un sistema realizzato da terzi (come Bosh per i sistem abs)
Q.s. e Blipper su strada sono molto utili per non farsi venire una tendinite all'avanbraccio sinistro...😅
Per strada frizione solo per partire e fermarsi..da sempre 😁
Per quanto mi riguarda in strada è utile per tirare delle fucilate in sorpasso 😂
Io dico solo che su strada tanto vale non avere le marce. Infatti non ce le ho. :P
😅
Honda e-clutch ha reso tutto questo "vecchio".
Beh vecchio non direi, semmai ha aggiunto una funzione in più.
Non sono esattamente la stessa cosa...
@@Alex_Ferro Ottimo video come tutte le tue produzioni sul canale.
Il marchingegno Honda lavora in sinergia con una cella di carico sul comando del cambio, controllo motore e attuatore asta dello spingi disco.
La possibilità di scalata a gas puntato credo sia il suo punto forte, in quei "sorpassi di rabbia".
Il massimo la soluzione delle moto da Gran premio con N123456 .
Credimi che e' come paragonare il cambio assistito di una fiat cubo con un innesti frontali di una gruppo B
Comunque funziona bene e in strada é sicuramente una valida alternativa
No ma che mi stai dicendo? che fanno i blipper per i gas a cavo!!!!??? É una cosa recente o è in giro da un po’? Come funziona? Ha un attuatore sul cavo del gas? Direttamente sulla puleggia? Mannaggia hai tenuto il segreto proprio sulla parte più interessante
Esiste da un po' non moltissimo in realtà ma esiste. Ne parleremo molto approfonditamente!
@@Alex_Ferronon possiamo parlarne subito😂😂😂😂?! erano anni che aspettavo un video sul blipper irc per moto con accelleratore a cavo
Esiste già da qualche anno (presentato a Eicma 2018 mi sembra)..il fatto è che sarò un pezzente ma quei 900 eurini montaggio escluso personalmente preferisco metterli in qualche treno di gomme / giornata in pista 🙄
@@dilanford non preoccuparti non sei l'unico 😂😂😂😂 io l'anno scorso ho "dovuto" prendere un gsx-r del 2007