Moin Moin, erstmal Danke für euren Support hier. Konnte mir auch schon das eine oder andere abschauen^^ Unser Model ist ein Aixam Premium Coupé S mit dem Kubota Z402 Motor. Da ich nun auch schon fast 40 Jahre am Schrauben bin, natürlich auch Rollertuning( Vario ), bin ich hier an meine Grenzen gekommen. Distanzringe, Bautenzugverkürzung etc, kenne ich natürlich. Hier in diesem Model, alles ohne Wirkung. Hab ca nen 3/4 Jahr gebraucht um zu merken, das man nur das Gaspedal etwas hochbiegen musste für mehr Drehzal. Pumpendruck natürlich angepasst. So lief er zwar seine 60-63 km/h, aber war auch dadurch sehr laut. Jetzt habe ich nen Neuen Riemen draufgezogen, der etwas kleiner, also von der länge her ist. Jetzt sind wir wieder bei der normaldrehzal, wie bei Auslieferung, aber sind in der Endgeschwindigkeit auf einmal bei 90-93Km/h und in den Bergen bei Durchschnittlich 50Km/h. Anzug ist klar hat sich natürlich verbessert. Luftfilter hab ich auch etwas verändert, damit er besser atmen kann. Zur Info, das Fahrzeug nutzt mein 80 Jähriger Vater, der damit Durchschnittlich ca. 25Tkm im Jahr mit fährt😂😂😂
BoostMonster BM 😂😂😂Das tunen hab ich ja von meinem Vatter gelernt und Erbe gibt es nicht😂😂 Er fährt schon immer angemessen, will aber immer als erstes sein, beim Mopedautorennen
Hallo, sehr hilfreiche information. Eine Frage, die erste Schraube bei der Variomatik habe ich problemlos durch kontern mit den Schraubenzieher geschaft. Die größere Mutter dahinter lässt sich nicht lösen, da dreht sich der Rest immer mit, ein kontern des Zahnrad reicht nicht. Hast du hierfür ein Trick für mich. Hab ein Microcar MGO mit Lombardi DCI
Wie immer... Sehr interessant und Hilfreich. Nur... Beim Einspieler wäre ein langsames hochfahren der Lautstärke der Intromusik schön. Die Musik kommt doch ziemlich schlagartig laut. Mit Kopfhörer hauts ins Trommelfell. Nun noch schnell was anderes gefragt... Wie wäre es mal mit einen Erfahrungsvideo bezüglich Überlandfahrten? Wie ist die Reaktion der Kraftfahrer auf ein 45er Autolein? Welche Wege und Straßen benutzt man am besten? Ihr wißt schon... Welchen Vorurteilen begegnet man so. Usw. usw. Ansonsten... Weiter so.
Ich hab ein Problem beim fahren mit dem Auto. Wenn ich Vollgas fahre macht das immer so leichte Rucke nachhinten. Merkt man kaum. Jetzt wollte ich fragen woran das liegt.
Das Rucken sind aussetzter. Ich gehe mal davon aus das es ein Diesel ist. Wechsle mal den Kraftstofffilter. Der wird immer vernachlässigt und Kostet nicht viel.
Hello, i dont understand german, but can you explain what you sprayed into the variator spring? P.s really would be appreciated if you made videos in english
Bin 24 und bin mir am überlegen ob ich mir sowas auch zu lege weil das günstiger ist und ja vorteile und nachteile halt aber von a bis z zu kommen reicht es und kan bei jeden wetter fahren Supper weiter so
Die Vorteile Überwiegen, Verbrauch liegt so bei 4 Liter ist Trocken Warm und jede Menge Stauraum. Schau mal unser Video ruclips.net/video/hlKpNaRa4Jk/видео.html an. Da passt eine Menge rein.
Ein Video zum Getriebeölwechsel wäre cool, bei dem man das Öl durch die Ablassschraube hochpresst (so macht es wohl mein Händler), fahre einen IXO DCI und kann die obere Entlüftungsschraube zum Einfüllen das Öls wegen Platzmangel weder mit Nuss noch Maulschlüssel öffnen, die hintere Öffnung für den Drehzahlmesser kann ich auch nicht öffnen, da sich das Kabel sonst verdreht. Bin für Tips dankbar.
Hab die Vario nun abbekommen, musste für die lange Schraube eine Torxnuss verwenden, und um die große Mutter abzubekommen einen Druckluftschlagschrauber, da sie sehr fest saß und die Glocke dabei blockiert sein muss. Nun nach Zerlegung und Reinigung und Schmierung mit Teflonspray wieder feste dran ans BobbyCar. Es ist teils besser beim Anfahren, teils ruckelt es aber wir zuvor. Problem nach ein paar Tagen Fahrt: Beim normalen Beschleunigen dreht er merklich länger und höher allerdings mit weniger Kraft und ab 37 kmh bremst der IXO kurz ab bevor er weiter beschleunigt. Kacke!. Drücke ich das Gas direkt voll durch, beschleunigt er gut, bis er wieder bei 37kmh landet und kurz abfällt, bevor es dann weiterbeschleunigt. Bei meiner Vario war in der Feder, also im Gehäuse eine Unterlegscheibe, hoffe ich habe die wieder richtigherum drin, da sie von einer Seite etwas konusförmig war. Könnte ich beim Zusammenbau etwas falsch gemacht haben? Achso, beim Gasgeben im Leerlauf, bewegt sich die Vario "normal" zusammen, ohne dass eine Verzögerung bemerkbar ist, allerdings fehlt da auch die Last den IXO zu bewegen. Hmmm.
Werde ich definitiv nachmachen, danke für die Anleitung! Bitte unbedingt mehr davon!
Cool.
Dieses Rucken hat mein ixo auch und ich habe mich gefragt woher das kommt.
Werde es mal ausprobieren.
Moin Moin, erstmal Danke für euren Support hier. Konnte mir auch schon das eine oder andere abschauen^^ Unser Model ist ein Aixam Premium Coupé S mit dem Kubota Z402 Motor. Da ich nun auch schon fast 40 Jahre am Schrauben bin, natürlich auch Rollertuning( Vario ), bin ich hier an meine Grenzen gekommen. Distanzringe, Bautenzugverkürzung etc, kenne ich natürlich. Hier in diesem Model, alles ohne Wirkung. Hab ca nen 3/4 Jahr gebraucht um zu merken, das man nur das Gaspedal etwas hochbiegen musste für mehr Drehzal. Pumpendruck natürlich angepasst. So lief er zwar seine 60-63 km/h, aber war auch dadurch sehr laut. Jetzt habe ich nen Neuen Riemen draufgezogen, der etwas kleiner, also von der länge her ist. Jetzt sind wir wieder bei der normaldrehzal, wie bei Auslieferung, aber sind in der Endgeschwindigkeit auf einmal bei 90-93Km/h und in den Bergen bei Durchschnittlich 50Km/h. Anzug ist klar hat sich natürlich verbessert. Luftfilter hab ich auch etwas verändert, damit er besser atmen kann. Zur Info, das Fahrzeug nutzt mein 80 Jähriger Vater, der damit Durchschnittlich ca. 25Tkm im Jahr mit fährt😂😂😂
Wenn du Deinen Vater Liebst, regle die Geschwindigkeit wieder etwas runter. Es sei das Erbe lockt. ;-)
BoostMonster BM 😂😂😂Das tunen hab ich ja von meinem Vatter gelernt und Erbe gibt es nicht😂😂 Er fährt schon immer angemessen, will aber immer als erstes sein, beim Mopedautorennen
Hallo, sehr hilfreiche information.
Eine Frage, die erste Schraube bei der Variomatik habe ich problemlos durch kontern mit den Schraubenzieher geschaft. Die größere Mutter dahinter lässt sich nicht lösen, da dreht sich der Rest immer mit, ein kontern des Zahnrad reicht nicht. Hast du hierfür ein Trick für mich. Hab ein Microcar MGO mit Lombardi DCI
Hallo ich hatte das gleiche Problem danach hatte ich die große Mutter mit einem Schlagschrauber gelöst bekommen
Wie immer... Sehr interessant und Hilfreich. Nur... Beim Einspieler wäre ein langsames hochfahren der Lautstärke der Intromusik schön. Die Musik kommt doch ziemlich schlagartig laut. Mit Kopfhörer hauts ins Trommelfell. Nun noch schnell was anderes gefragt... Wie wäre es mal mit einen Erfahrungsvideo bezüglich Überlandfahrten? Wie ist die Reaktion der Kraftfahrer auf ein 45er Autolein? Welche Wege und Straßen benutzt man am besten? Ihr wißt schon... Welchen Vorurteilen begegnet man so. Usw. usw. Ansonsten... Weiter so.
Leider sind wir immer noch ganz schöne Stümper . ;-) Aber wir werden besser. Auch eine gute Idee für ein Video. Danke
ich hab da mal eine Frage : Was ist die Ursache trotz neuer Batterie hackt er beim starten als wäre die Batterie leer was kann das sein ?
Meine Glühanlage ist defekt. Habe das selbe Auto. Was könnte denn der Fehler sein?
Ich hab ein Problem beim fahren mit dem Auto.
Wenn ich Vollgas fahre macht das immer so leichte Rucke nachhinten.
Merkt man kaum.
Jetzt wollte ich fragen woran das liegt.
Das Rucken sind aussetzter. Ich gehe mal davon aus das es ein Diesel ist.
Wechsle mal den Kraftstofffilter. Der wird immer vernachlässigt und Kostet nicht viel.
@@boostmonsterbm1705 ja es ist ein Diesel.
Überriegens bei Renault Werkstatt kann man das auch machen lassen. Die kennen die Leichtkraftfahrzeug aus Frankreich " Aixam ".
Hello, i dont understand german, but can you explain what you sprayed into the variator spring? P.s really would be appreciated if you made videos in english
Spray grease on the spring
Silicone spray on the weights.
Ich hab mal ne Frage wo ist der Potentiometre verbaut lg
And what did you get from cleaning variator and weights
the start was impulse. sleek as a cat now
Bin 24 und bin mir am überlegen ob ich mir sowas auch zu lege weil das günstiger ist und ja vorteile und nachteile halt aber von a bis z zu kommen reicht es und kan bei jeden wetter fahren
Supper weiter so
Die Vorteile Überwiegen, Verbrauch liegt so bei 4 Liter ist Trocken Warm und jede Menge Stauraum.
Schau mal unser Video ruclips.net/video/hlKpNaRa4Jk/видео.html an. Da passt eine Menge rein.
was ist wenn man leichtere gewichte rein macht dann müsste es auch fluffiger gehen oder ?
Leichtere gewichte reagieren bei erst bei höhere Drehzahl. Resultat wäre auch höhe Kraft aber langsamere Beschleunigung.
Ich hab mal ne Frage
Does it work to take out rings from the vario to make it go faster on the 492 dci?
Same question here...
@@nickschworer264 yo, i have asked multiple other people, and they all say it is possible
Not really,because the former owners ( if there are any ) surely yet took them off.
I dont gen mine variomatic lose can you help me
Ein Video zum Getriebeölwechsel wäre cool, bei dem man das Öl durch die Ablassschraube hochpresst (so macht es wohl mein Händler), fahre einen IXO DCI und kann die obere Entlüftungsschraube zum Einfüllen das Öls wegen Platzmangel weder mit Nuss noch Maulschlüssel öffnen, die hintere Öffnung für den Drehzahlmesser kann ich auch nicht öffnen, da sich das Kabel sonst verdreht. Bin für Tips dankbar.
Schauen wir uns mal an. Wobei das Getriebeöl nicht regelmäßig gewechselt werden muss.
So ist es zumindest bei grösseren Fahrzeugen.
@@boostmonsterbm1705 Laut dem Service-Handbuch alle 10T km oder 2J. wenn man es genau nehmen möchte.
Hab die Vario nun abbekommen, musste für die lange Schraube eine Torxnuss verwenden, und um die große Mutter abzubekommen einen Druckluftschlagschrauber, da sie sehr fest saß und die Glocke dabei blockiert sein muss. Nun nach Zerlegung und Reinigung und Schmierung mit Teflonspray wieder feste dran ans BobbyCar. Es ist teils besser beim Anfahren, teils ruckelt es aber wir zuvor. Problem nach ein paar Tagen Fahrt: Beim normalen Beschleunigen dreht er merklich länger und höher allerdings mit weniger Kraft und ab 37 kmh bremst der IXO kurz ab bevor er weiter beschleunigt. Kacke!. Drücke ich das Gas direkt voll durch, beschleunigt er gut, bis er wieder bei 37kmh landet und kurz abfällt, bevor es dann weiterbeschleunigt. Bei meiner Vario war in der Feder, also im Gehäuse eine Unterlegscheibe, hoffe ich habe die wieder richtigherum drin, da sie von einer Seite etwas konusförmig war. Könnte ich beim Zusammenbau etwas falsch gemacht haben? Achso, beim Gasgeben im Leerlauf, bewegt sich die Vario "normal" zusammen, ohne dass eine Verzögerung bemerkbar ist, allerdings fehlt da auch die Last den IXO zu bewegen. Hmmm.
Darf man fragen woher du kommst Gruß Markus
Hallo Markus, ja klar . Wir kommen aus Sachsen-Anhalt. Durch den Sport sind wir allerdings 120 km getrennt.
@@boostmonsterbm1705 sehr schade komme leider aus dem Westerwald fahre einen 25kmh kranken Fahrstuhl Auto ligier js14 Optima
Kannst du ein Video machen von bremsbelegen welchen
Haben wir schon. Hier der Link.
ruclips.net/video/7B_I5NHuQxg/видео.html
gibts doch schon
Porque me ase un ruido cuando arranco un silbido i luego al acelerar para gracias
El coche es ligier
Könnt ihr ein Video machen zum tachogeber?
werden wir machen. Tipp: Dieser Sitz am Getriebe Richtung Heck.
viel zu leise konnte nix verstehen
Wenn sie eine bestimmte stelle wissen wollen, kan ich es ihn sagen. Eigentlich müssten sie alles hören