Stellantis : faut-il acheter l'action ?
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- Опубликовано: 30 сен 2024
- Découvrez une nouvelle vidéo signée Guillaume Rouvier qui s'intéresse à la société Stellantis.
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#stellantis #bourse #investir
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Bonjour,
Précision il y a une retenue à la source de 15% du dividende comme la société est de droit néerlandais (sur PEA)
On est d'accord que les 15% sont uniquement sur les dividendes et non les PV ?
@@RoydPhang oui que sur le div
Il y a une telle unanimité des analystes sur Stellantis et pourtant l'action est à la ramasse.
Alors qui se trompe dans cette histoire ?
En ce moment le marché pense que la voiture c'est fini, un peu comme pour le pétrole en 2020..
@@nicolasguilmain3965 Pas du tout. En ce moment, le marché se voit en récession et donc évite le marché des actions par principe, tout simplement. Et en ce qui concerne les marchés de l’auto, comme ce monsieur vient de le démontrer, le marché n’y comprend rien, n’a pas compris qu’il y avait une disruption en cours, ne sait même pas ce qu’est une disruption bien qu’on en ait vécu un bon nombre ces dernières années et que tout ce petit monde est à peu près mort. Toyota et Honda sont encore plus morts que les autres. Stellantis, s’il survit, ne sera que l’ombre de ce qu’il a été dans très peu de temps. Dans trois ans, je doute que Stellantis produise la moitié du nombre de voitures qu’ils produisent aujourd’hui.
@@FlorestanTrement pour moi, avec un PER de 2,6 il y a une bonne marge de sécurité face aux incertitudes. Mais peut être ai-je tort. L'avenir nous le dira :)
@@nicolasguilmain3965 Je suis sûr que c’est le genre de pensées qu’avaient les investisseurs de Nokia, Blackberry ou Sony-Erikson quand l’IPhone est sorti. Ou quand Kodak a vu un de ses ingénieurs leur présenter le premier appareil photo numérique et qu’ils lui ont dit que c’était de la merde. Et tant d’autres avant eux.
Dans les faits, ça aura pris un peu plus de temps pour la voiture électrique à batteries modernes à cause de la complexité d’une voiture et la difficulté à obtenir les matières premières, mais c’est tout pareil.
@@FlorestanTrement vous voyez le verre à moitié vide, des entreprises qui réussissent la transition, il y en a aussi. Par exemple Wells Fargo qui est passé des diligences a la banque.
une vidéo très instructive notamment sur la démonstration de la valeur intrasèque de Stellantis. Je vais davantage regarder votre chaine. Merci
La voiture électrique futur chaos pour les constructeurs « assembleur » d automobile .
Acheter stellantis....autant mettre son argent a la poubelle.... cette action ne vaut rien:trop disparate et un consortium de la médiocrité des marques autos.
Quand une entreprise se moque de ses clients pour moi elle n'a pas d'avenir à long terme.Faire passer une courroie de distribution en synthétique, dans l'huile moteur bouillante est une faute professionnelle grave .Un élève en première année de CAP aurait dit que c'était une folie.Le pire c'est que Peugeot Citroën Opel refusent de prendre en charge les milliers de casses moteurs sous des faux prétextes.Pire encore le PDG qui aurait dû être limogé à touché une importante augmentation de salaire.Entreprise à fuire.
Vous n'avez pas du tout abordé le passage à l'électrique pourtant fondamental : les investissements sont estimés à combien ? Stallantis devra-t-elle emprunter, faire une augmentation de capital, ou le cash suffira-t-il ? c'est ce qui fera le cours futur. Les volumes ne veulent rien dire puisque tout sera en voiture électrique donc si ils ont du retard vos volumes seront bullshit.
Hop hop hop y a rien à voir par ici, touchez pas à ma société magique x)
Ahahah on a tous ce genre d'entreprise comme ça : sous cotée mais bien portante 😅😂
à revisionner dans 5 ans ...merci
Et on se poilera bien, vu le manque de réalisme!
pourquoi il y a pas ferrari ou porsh?
1 an plus tard , les 20€ sont là .
Avenir la marque face au tsunami chinois électrique à venir ? soucis de fiabilité des moteur chez PSA ( puretech ... ) . Chute des parts de marché de Citroën. Quel Avenir pour FIAT ... . L'action est peu côtée soit mais quel expoir de gain ?
OK pour l'analyse technique, mais bon ... sans replacer dans le contexte de l'industrie automobile, l'électrification des véhicules etc... ça ne sert pas à grand chose... et vous oubliez toute la partie concernant le rendement, les dividendes taxés à la source etc...
Moi si je doit acheter un constructeur c'est hyundai.. pour moi selui qui maîtrise le mieux la technologie électrique après tesla avec un per de 5.
Et la petite cerise sur la gâteau ils détiennent Boston dynamique !
Sont t'il éligibles au pea ?
Vendre des moteurs a courroie humide défectueux et des systèmes addblue défectueux permet de faire payer aux clients les frais et d'augmenter les bénéfices. C'est une bonne méthode mais valable seulement sur le cours terme et si les clients acceptent d'acheter des moteurs jetables garantie seulement cinq ans.
Merci pour la vidéo je mets un pouce bleu et bonjour à tous de la chaîne TRADER PRO
Vidéo claire et agréable à suivre... comme toujours !
Heu… Et l’interdiction prochaine des voitures thermiques en Europe, on en parle ? Parce que, clairement, nos constructeurs vont y laisser des plumes +++ 😱
Il n'y aura pas d'interdiction de voitures thermiques ! Et je suis pour qu'on utilise les voitures thermiques que les voitures gadgets électriques ! Vivent les voitures à moteurs thermiques 🥳🥳🥳🥳🥳
@@raymondreddington4240 C’est clair, pas d’interdiction: personne n’en voudra plus d’ici une poignée d’années. Elles sont meilleures sur tous les points sauf la vitesse de chargement et la portée (pour l’instant): moins chères à l’achat comme à la maintenance, plus confortables, plus puissantes, beaucoup plus durables, nettement plus sûres, plus d’espace intérieur, on peut/pourra les charger à la maison…
D’ici peu, il sera moins coûteux d’acheter une électrique neuve it de mettre sa thermique vieille de seulement 5 ans à la casse plutôt que de continuer à l’utiliser .
Et de toute façon, les robotaxis va rapidement mettre tout le monde d’accord.
@@raymondreddington4240 je suis triste hélas de vous contredire mais la décision a été prise par la commission européenne, et même s’il quelques aménagements sont prévus, tous les analystes s’accordent à dire que le secteur va énormément en souffrir .
Hello, à 12min il est bien précisé que l’electrique nécessitera de coûteux investissements, mais ne serait-ce pas une continuité d’investissements qui ont déjà commencé ? Il aurait été intéressant d’avoir un slide additionnel avec la répartition du CA électrique / thermique du groupe, car ici on ne peut juger de ce point faute du détail en question...
@@housk69 Il dit effectivement "nécessitera". Ce qui est franchement idiot. Parce que c’est maintenant qu’il faut investir. Où plutôt, il y a 10 ou 15 ans, comme l’ont fait les chinois, raison pour laquelle ils vont écraser tout le monde. Ou même, il y a 25 ans, quand l’EV1 a montré les qualités de cette technologie et qu’il y avait un marché significatif pour ça.
Le marché thermique a déjà commencé à s’effondrer, et seul VW commence à avoir une réelle production de masse en VE. Enfin, à moins de compter le mini EV que fait GM en partenariat avec… Les chinois.
Avant que la production soit vraiment lancée, personne ne voudra plus de thermiques et les historiques se retrouveront à devoir continuer à investir sans avoir de revenu. D’ici qu’enfin, ils aient une production correcte et des voitures de qualité acceptable, s’ils arrivent à se procurer les matières premières que Musk a bien prévenu tout le monde de préparer à produire il y a des années (2014?), le robotaxi va arriver et disrupter de nouveau le marché, achevant les historiques.
Et que font beaucoup d’entre eux? Ils continuent à investir dans le thermique, en R&D et sortent même parfois de nouveaux modèles. "It's fine", comme dirait le fameux chien qui boit son thé dans la maison en flammes.
Merci
Bonjour pourriez-vous faire une analyse de Mcphy s’il vous plaît
Stellantis est franchement très sous-évaluée
Merci pour l'analyse, je suis surpris du peu de video autour de stellantis. Peut etre que la hype de tesla a vraiment mis dans l'ombre les autres valeurs.
Je vais chercher plus, mais ca semble etre qqch de raisonable pour se diversifier un peu.
est-ce que la voiture fait partie du monde de demain? Je privilégie les constructeurs de cars et de trains
pour une fois j ai tout compris !! merci
Je préfère largement Volkswagen plus solide qui investit fortement sur les voitures électriques et qui est plus rassurant sur ses zones de marché , avec une belle rentabilité
Belle rentabilité ? 6% de marge nette contre 8% pour stellantis…
@@His_Bdn j ai retourné le sujet pendant plusieurs mois, je les trouve équivalente en terme d'intérêt. VW est une marque puissante en plein centre de l'Europe, mais elle est effectivement légèrement plus chère et moins rentable que Stellantis
On pourrait penser que stellantis sera moins pénalisé que les constructeurs allemand par la crise énergétique
Je suis d'accord avec vous, et pour un mec pas riche, il cherchera un timing, un élan, sinon c'est de la nourriture
Ford peut racheter Stellantis? Opeable?
Merci Guillaume !
Avec ce que Stellantis va prendre derrière les oreilles grâce aux actions collectives comme particulières au pénal, à propos des défauts dramatiques de tous ses moteurs Puretech, il faut être inconscient d'y prendre des actions. Stellantis va prendre cher, très cher et à juste titre, car ils y savaient en interne depuis 2012 que leurs moteurs étaient hautement problématiques, non fiables avec mise en danger des clients comme de tous les autres. Mais ils ont toujours caché les problèmes et conséquences.
Superbe vidéo. Mais j'ai acheté Stellantis au 01/12 et je suis à plus de -10%...
vous avez acheté une résistance ! le fondamental, c'est bien mais pas sans une analyse technique...
Si vous achetez de l'automobile, c'est au moins avec un objectif à 5 ans, comme dit dans la vidéo !
@@banvilledaniel2099 effectivement, je me suis emballée
@@fredscoffee quand on investit pour du moyen long terme , il n'est pas négligeable de regarder la roue sectorielle. Quant à l'unité choisie, c'est à dire le profil du titre (daily, weekly, monthly etc.); elle dépend aussi de plusieurs paramètres, tels l'âge de l'investisseur, son patrimoine etc. Ça revient à dire qu'en ce qui concerne stellantis, elle fait partie d'un secteur dont personne ne veut en ce moment même si, en effet, elle peut paraitre sous évaluée. Qui plus est, nous sommes en récession et je pense que les marchés sont surévalués. il me parait trop tôt pour y investir. Pourquoi achèterais je un titre que je pourrais avoir plus bas? et si je me trompe, je serai toujours à temps d'y mettre quelques billes ou d'aller voir ailleurs! Cette année, c'est l'énergie qui a été l'objet centrale de l'investissement. Il peut paraitre intéressant de regarder les plus petites capitalisations. EC a été ma préférence: pas d'endettement, bons résultats et gros dividendes....
cf réponse à fred's coffee
Non
Franchement, c’est la honte. À peine une allusion sur la disruption en cours du marché, dans laquelle Stellantis, mais aussi Toyota, Honda, Mercedes, BMW et tant d’autres sont complètement aux fraises? Pas un mot sur la Bérézina qu’est la gestion logicielle chez Volkswagen (qui se prononce Folksvagen, en passant)?
Sinon, Geely est bien minion, mais comparé à BYD… Les chinois vont écraser tout le monde. Pas un mot sur la MG4, l’équivalent Golf électrique vendue 10000€ de moins que la vraie Golf, mais en électrique et en bien meilleur?…
Les historiques sont plus ou moins tous morts. Les survivants ne seront plus que l’ombre d’eux-mêmes, perfusés aux fonds publics. Le passage à l’électrique est déjà catastrophique pour ceux qui s’y essaient: soit les voitures sont vraiment trop chères, soit elles sont trop mauvaises, voire les deux (le BZX voit littéralement ses roues qui tombent en fonctionnement, et ils ont pas trouvé comment l’empêcher!!!) ou alors ils les vendent à perte, tandis que Tesla et les Chinois de BYD (le seul à réussir une transition) sont les seuls à faire des bénefs dessus.
Ça s'écrit "Bérézina", en passant
@@trucmachin2840 merci, je corrige
Les voitures chinoisent sont merdiques ma belle famille en a acheté 3 depuis 2 ans et elles ont toutes des merdes. Ils regrettent de s’être emballés. 3 marques chinoises différences d’ailleurs, merdiques surtout BYD
@@loicrose1826 les chinois ont commencé à faire des voitures il y a environ 10-15 ans, et ils ont du prendre le temps de faire les choses bien. De plus, de mémoire il y a environ 70 marques chinoises, elles ne se valent pas toutes.
C'est un peu comme quand les japonais ont commencé à exporter: des voitures pourries et pas chères, elles ont été ensuite considérées comme au top. Ou les coréennes. Maintenant sur la voiture que j'ai vue, la MG4 est au top. Un ami designer auto qui a travaillé des années pour JAC m'a confirmé qu'elle était de très grande qualité pour le prix (même si leur tech anti changement involontaire de voie est horripilante).
Tesla aussi était pointé du doit sur la finition, et ils sont maintenant au top.
Et Sandy Munro qui nous dit qu'ils vont écraser le marché.
Les japonais n'ont pas écrasé le marché européen comme ils l'ont fait aux US parce que les américains avaient des voitures pourries, mais aujourd'hui, en électrique, on est franchement nase, alors que les chinois ont les meilleures batteries.
Même Renault s'est stupidement reposé sur ses lauriers.
@@FlorestanTrement rien que DFM date des années 60. Elle a coopéré avec les constructeurs auto depuis 1990. Donc elle fait des voitures depuis des décennies … et elles ne montent pas en gamme. C’est de la merde depuis des décennies. Il faut arrêter avec les fantasmes sur la Chine. Les occidentaux ont plus de ressources que ce que beaucoup imaginent…
Oui...press Buy ! Il y a des anomalies parfois a tel point que c est suspicieux. J ai laissé passer gtt a l époque....je n' ai pas fait la même erreur avec Stellantis.....ma prochaine cible Stmicroelectronics
Stmicroelectronics et Nvidia très sous-évalués, bon plan avec une grosse marge de croissance!
On ne peut avoir pour le moment la droite de regression de Stellantis . Volkswagen est plus rassurante sur les parts de marché notamment aux USA. Je ne dis pas que la rentabilité de Stellantis n'est pas un point + sur la valeur mais en approche globale , VW me parait plus solide. Avec la politique de Biden dans la continuité de Trump (american first) avoir 49.3% de ses parts de marché aux USA en êtant le 4eme constructeur dans ce pays présente pour moi un vrai risque concurrentiel. Merci en tout cas pour votre analyse
Merci pour cette démonstration. C'est toujours un plaisir que de vous écouter.
Vidéo vraiment pédagogique et instructive...mais je reste à l écart du secteur..trop d'inconnus quant à la stratégie des VE...même Carlos Tavares le reconnaît..il applique une stratégie en fonction des instructions de technocrates européens...
Hiboo une analyse toujours très complète et objective
Très beau contenu riche et fouillé.merci👍👍👍je suis actionnaire .
Le fait d’être exposé aux USA est intéressant je trouve.
Est ce que VW et BMW sont diversifiés géographiquement en terme de CA ?
Avec la pénurie de semi-conducteurs, la demande est plus forte que l’offre, d’où les marges, mais ça annonce aussi une demande forte à court/moyen terme car il faut bien des voitures pour aller travailler. Par exemple, à mon travail on devait avoir un Peugeot boxer pour octobre, commandé en Mai, il n’arrivera qu’en mai au plus tôt, avec une hausse du prix, mais on n’a pas le choix.
Oui, on nous fait toute une histoire du changement de motorisation et énergétique, justifiant un énorme doute sur le marché des véhicules, mais la réalité c'est que l'on sait faire des motorisations au colza depuis 50 ans si on venait vraiment à être à court de pétrole 😅
Merci beaucoup, votre analyse pertinente et nous éclairer sur la position à tenir
Bravo bonne analyse : surtout vous n'avez pas parlé des subventions us pour l'électrique qui va bénéficier aux sociétés US, c'est une honte pour l'Europe. Il faudrait analyser où ils en sont sur l'electrification car tous les brevets sur Diesel Essence ne vaudront plus rien du coup ! Ils sont valorisés comment dans le bilan ?
Très intéressant ! Merci pour le partage
Merci. Une remarque, Taiwan ne fait pas partie de la Chine. Et le marché auto est très différent de la Chine.
oui une décôte hallucinante surtout quand on compare sa valorisation avec celle de Tesla soit 478 M de capi contre 44 pour Stellantis et un C.A. de 78 contre 178!
Il faut acheter maintenant car demain ,il n'y en aura pas pour tout le monde .Au vue de la BCE et de la FED faut commencer à ouvrir les yeux et que ceux qui avaient acheté avant veulent leur bénéfice sur votre épargne ...
Juste il faudrait mieux libéller vos graphiques : à quoi correspond cette droite orange ? et aussi il serait bien d'ajouter la courbe du BVPS (Actif par action).
Il faut mettre le son de la vidéo, il le dit ce que c'est la droite orange......
LA CHUTE SERA ENCORE PLUS GRANDE. iL FAUT RESTER À L ECART
Merci, c'est une superbe émission, une analyse profondément et complète, encore merci
Merci pour votre travail sérieux.
Très intéressant.
La plate-forme de Sir Aman Devon est terre à terre en ce qui concerne le trading, sa plate-forme est juste au point, je n'aurais jamais pensé que je me verrais gagner de tels bénéfices avec mon petit capital d'investissement.
il est actif sur télégramme 👇🏻
@ Aman_devon
Bonjour vieille femme, se pourrais t il que l inverse arrive... Malgré vos affirmations ?