пора видео про работу :-) особо интересует как регулируется скорость движения в зависимости от глубины убираемого снега. с независимым мотором как на урале понятно. а здесь - только передачами? обороты мотора должны быть постоянными при чистке
Это не настоящий заводской, какой-то переделанный. В армии 2 года зимой на нем гонял, трогал ся с любой передачи, чистил бывало и 2 и2. 40 при положенных 1.80,но там движок стоял у2д6ткс5. Просто зверь, а этот ну метр пухляка на 1 пониженной и все. Хорошая машина была у вас когда-то до переделки
Под капотом же, должен редуктор стоять. На котором с одной стороны два нш, а с другой два банана и шкив на генератор. Привод самого редуктора от кардана. Или это на другой модификации?
У нас у ротора дизель У2Д6-250 тк. Хотел спросить, сколько у вас объем баков? В интернете пишут 2х170, в книге написано 480. Вот и не знаю, кому верить
@@dimadima470 у нас ДЭ-210 на базе зил 131,стоит распределитель с электромагнитными клапанами под капотом,плавающий режим включается,когда тумблер поднимания/ опускания в нейтрали?
@@dimadima470 у нас он вообще не срабатывает,видимо те,кто до меня работал,угробили что- то .Работает подъём и опускание принудительное и хобот.при плавающем нш должен гонять вхолостую,а гидроцилиндры перегонять масло между своими полостями,вхолостую.У нас так не работает
есс-ли плавающий не работает проверьте питание на электромагнит если питание есть значит катушка электромагнита полетела можно соседнюю перекинуть она всё равно не задействована режимов 5 а электромагнитных клапанов 6 один не задействованный плавающий там куда один провод плюсовой подходит
@@dimadima470 в дэ-210 имеется ходоуменьшитель чтобы работать на минимальной частоте оборотов двигателя и двигаться с минимальной рабочей скоростью равной 0,39км/ч
Ходоуменшитель- рычаг справа под панелью, перед пассажиром, два рычага- левый вверх транспортная- вниз рабочая. Правый рычаг вверх включает шнеки и ротор, вниз отключает
дима унас такоиже зиль вапрос збоку шнека есьь крышка там идут шестри хачю узнать как снемаюца они на гарячию или просто се́мникам даити мне ответ пожалуста.....
@@dimadima470 нет я нагрель шестерню валь я негрель ну ризултата недало мне нжно было перекинут нажи мистамий нуне получилос уменя на десну нажи хатель одет на нижнем буру уменя на вареные кусочки круглеа иза этогокругяг цнпляет шлпку балта буду резат овтогеном 105штук их тамсрезат варятов нет уминя блше
На базе Урал 4320 они не стояли, а стояли на базе Урал 375. Мощность этих двигателей была не больше 175 л/с, но с очень высоким крутящим моментом. Ребята если вы не компетентны в этих вопросах, зачем пишите что попало? Людей водите в заблуждение своими 500л.с. Вы что Американец?
@@dimadima470 Уважаемый, на базе Урала была куча модификаций роторов, с передними моторами ЗиЛ-375, ЯМЗ-236, КАМАЗ-740, и с задними 12ти горшковыми от 400 коней и Кировский 240й..., а с 175ти сильным мотором это были утюги на базе Захара, так-что это Вы вводите народ в заблуждение..., тырнэт Вам в помощь.... Источники: Энциклопедия юных Шнекоротористов, Каталог АМКОДОР, личный опыт....
@@ГерманКозлов-з7ю уважаемый, прочитайте внимательно вопрос (комментарии) задаваемые мне зрителем. Танковые двигатели ни когда не шли с такими огромными лошадиными силами как 500л/с. А о чем вы сейчас мне пытаетесь растолковать по поводу современных шнекороторов, то я не спорю, да есть сейчас такие мощные аппараты изготавливаемые фирмой АМКОДОР и там действительно устанавливают 12-ти цилиндровые 500сильные моторы с турбонаддувом ЯМЗ-240. Вы своим комментарием, все свали в кучу.
@@dimadima470 Уважаемый Дмитрий, год назад Владимир поведал нам, что он видел 4320й с задним танковым V12, 500сильным мотором... Он ошибся только в лошадях, так-как на этом агрегате их всего 400... А Вы в свою очередь с ним не согласились в корне, сказав "На базе Урал 4320 они не стояли"... Вот именно это меня зацепило, так-как я некоторое время работал в Гражданской Авиации механиком тяжёлой наземной техники..., и с современных, как Вы успели подметить, 1980х годов у нас молотил ДЭ-226 с КАМАЗом под капотом и огражданенным танковым 400сильным задним двигателем, а когда бедолага танкач крякнул шатунами, в 2002 мы вкорячили туда мотор с АТС-59, без всяких переделок, т.к. семейство этих моторов так-же широко как и Советский Союз, а это уже 500 коней, с таким-же успехом туда встаёт и 700 и 800 сильный мотор, и все они танковые и безтурбовые... Ах о чём я???
Не могу найти информацию по гидросистеме. У вас можно проконсультироваться? У машин с четырьмя гидронасосами (2 нш и 2 псм), какого объема плунжерные гидронасосы стоят?
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Зверь машина
Водитель красавчик, посмотрел ролик,как будто мёда наелся
пора видео про работу :-)
особо интересует как регулируется скорость движения в зависимости от глубины убираемого снега. с независимым мотором как на урале понятно. а здесь - только передачами? обороты мотора должны быть постоянными при чистке
Познавательно
Мазовская КПП на какой передаче?
Аффигеть!!!
👍
Это не настоящий заводской, какой-то переделанный. В армии 2 года зимой на нем гонял, трогал ся с любой передачи, чистил бывало и 2 и2. 40 при положенных 1.80,но там движок стоял у2д6ткс5. Просто зверь, а этот ну метр пухляка на 1 пониженной и все. Хорошая машина была у вас когда-то до переделки
Поверьте, этот вариант даже лучше. А с танковым движком возни больше и разницы особо нет.
Я переделал на ямз 238 турбо вот это зверь и расход литров 20 в час при нагрузке
Это конечно да, но ротор на гидравлике на новом Некст, ну уж сильно экономичнее.
Привет сколько литров в баках?
А напротив пасажира что за приборы?
Под капотом же, должен редуктор стоять. На котором с одной стороны два нш, а с другой два банана и шкив на генератор. Привод самого редуктора от кардана. Или это на другой модификации?
Мне такая техника незнакома.
У нас у ротора дизель У2Д6-250 тк. Хотел спросить, сколько у вас объем баков? В интернете пишут 2х170, в книге написано 480. Вот и не знаю, кому верить
Точно сказать не смогу, полностью не опустошал. Как мне показалось, в баках моего ротора вмещается 350 литров.
@@dimadima470 спасибо от души.
У меня такой же только движок от танка рядная шестёрка
А в двух баках незнаешь сколько литров соляры?
Как у вас плавающий режим включается? Последовательность действий какая?
@@dimadima470 у нас ДЭ-210 на базе зил 131,стоит распределитель с электромагнитными клапанами под капотом,плавающий режим включается,когда тумблер поднимания/ опускания в нейтрали?
@@dimadima470 у нас он вообще не срабатывает,видимо те,кто до меня работал,угробили что- то .Работает подъём и опускание принудительное и хобот.при плавающем нш должен гонять вхолостую,а гидроцилиндры перегонять масло между своими полостями,вхолостую.У нас так не работает
есс-ли плавающий не работает проверьте питание на электромагнит если питание есть значит катушка электромагнита полетела можно соседнюю перекинуть она всё равно не задействована режимов 5 а электромагнитных клапанов 6 один не задействованный плавающий там куда один провод плюсовой подходит
236 и так под капотом 131 нормально ставят
там под капотом редуктор на шнек и гидравлика
Здравствуйте,подскажите пожалуйста где находится ходоуменьшитель на шрсо Дэ-210 на базе ЗИЛ-131
@@dimadima470 в дэ-210 имеется ходоуменьшитель чтобы работать на минимальной частоте оборотов двигателя и двигаться с минимальной рабочей скоростью равной 0,39км/ч
Ходоуменшитель- рычаг справа под панелью, перед пассажиром, два рычага- левый вверх транспортная- вниз рабочая. Правый рычаг вверх включает шнеки и ротор, вниз отключает
@@darinroma только судя по состоянию шнеков роторов которые я ремонтирую рабочее положение водители не используют
@@darinroma а на Д 470 который на базе 157, можете объяснить, что за два рычага справа от водителя?
Федоровский район это который в Сургуте?
@@dimadima470 да нет я так просто сам с Башкирии родители в Гафурийском районе сам живу в Уфе.
Неработаетьчтоли зачем показать неработающих
дима унас такоиже зиль вапрос збоку шнека есьь крышка там идут шестри хачю узнать как снемаюца они на гарячию или просто се́мникам
даити мне ответ пожалуста.....
Съемником.
@@dimadima470
пыталис снять сёмникамцентрльныи винт на се́мнике гнеца нагрели до кросна так и неснемаеца какие есть варянты скажите
@@АлександрСоболев-ф5оСудя по тому как вы описываете, понял что вы нагрели вал с торца на которой сидит шестерня?
@@dimadima470 нет я нагрель шестерню валь я негрель ну ризултата недало мне нжно было перекинут нажи мистамий нуне получилос уменя на десну нажи хатель одет на нижнем буру уменя на вареные кусочки круглеа иза этогокругяг цнпляет шлпку балта буду резат овтогеном 105штук их тамсрезат варятов нет уминя блше
Не совсем пойму, о каких ножах вы пишите?
Это какой-то слабенький шнекоротор. Видел на базе Урал 4320. Там в "будке" стоял танковый дизель V12 мощностью более 500 л.с.
На базе Урал 4320 они не стояли, а стояли на базе Урал 375. Мощность этих двигателей была не больше 175 л/с, но с очень высоким крутящим моментом. Ребята если вы не компетентны в этих вопросах, зачем пишите что попало? Людей водите в заблуждение своими 500л.с. Вы что Американец?
@@dimadima470 Уважаемый, на базе Урала была куча модификаций роторов, с передними моторами ЗиЛ-375, ЯМЗ-236, КАМАЗ-740, и с задними 12ти горшковыми от 400 коней и Кировский 240й..., а с 175ти сильным мотором это были утюги на базе Захара, так-что это Вы вводите народ в заблуждение..., тырнэт Вам в помощь.... Источники: Энциклопедия юных Шнекоротористов, Каталог АМКОДОР, личный опыт....
@@ГерманКозлов-з7ю уважаемый, прочитайте внимательно вопрос (комментарии) задаваемые мне зрителем. Танковые двигатели ни когда не шли с такими огромными лошадиными силами как 500л/с. А о чем вы сейчас мне пытаетесь растолковать по поводу современных шнекороторов, то я не спорю, да есть сейчас такие мощные аппараты изготавливаемые фирмой АМКОДОР и там действительно устанавливают 12-ти цилиндровые 500сильные моторы с турбонаддувом ЯМЗ-240. Вы своим комментарием, все свали в кучу.
@@dimadima470 Уважаемый Дмитрий, год назад Владимир поведал нам, что он видел 4320й с задним танковым V12, 500сильным мотором... Он ошибся только в лошадях, так-как на этом агрегате их всего 400... А Вы в свою очередь с ним не согласились в корне, сказав "На базе Урал 4320 они не стояли"... Вот именно это меня зацепило, так-как я некоторое время работал в Гражданской Авиации механиком тяжёлой наземной техники..., и с современных, как Вы успели подметить, 1980х годов у нас молотил ДЭ-226 с КАМАЗом под капотом и огражданенным танковым 400сильным задним двигателем, а когда бедолага танкач крякнул шатунами, в 2002 мы вкорячили туда мотор с АТС-59, без всяких переделок, т.к. семейство этих моторов так-же широко как и Советский Союз, а это уже 500 коней, с таким-же успехом туда встаёт и 700 и 800 сильный мотор, и все они танковые и безтурбовые... Ах о чём я???
Кто научил ЕГЭшника видео снимать узкой вертикальной полоской???
У нас танковый двигатель поставили
ремонтирую такие на заводе только с дэ-6 и 238 через ураловскую раздатку ставим котлы пжд 30 и выводим печьку с двигателя в кабину
А с дизелем У2Д6-250 тк Вы сталкивались?
да @@darinroma
@@darinroma да
Не могу найти информацию по гидросистеме. У вас можно проконсультироваться? У машин с четырьмя гидронасосами (2 нш и 2 псм), какого объема плунжерные гидронасосы стоят?
делаем капремонт такой техники Приморский-край Спасск-Дальний оао 32 рзсоп
238 без коробки только через раздатку
Да не видал ты больших снегов этот 236 не тошто не потянет он будет задыхаца слабенький он
унас 238 ставят через ураловскую раздатку на понижение воякам нравится