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コスト、時間は別としてこれが本当の修理だよね。治るのに簡単に捨てるから解体屋が喜んで持っていく。 中華
とっても分かりやす説明で、さんこうになります。古い草刈り機や古い船外機をつかっているので、船外機のキャブレターから燃料がふいてきたり、草刈り機のアイドリングの状態から吹いてこないので、この動画をさんこうにして、気長にぼちぼちやってみます。またよろしくお願いいたします。有り難うございました。
水田溝切り機と動噴で同じ状態になりました。アイドリングで安定して吹かすと止まるのは、ダイヤフラムの劣化によるものと知っていたので、新品交換ですぐ治りました。意外と燃料タンク内のフィルターも目詰まりも多いですね。
燃料タンク内フィルターもばらして、金属面に土粉が溜まっています。溜まると燃料が吸えません。よく見落としします。新品に交換すれば良いのですが。迷路にはまらないよう注意してください‼
朝からキャブ等バラシ掃除やりましたが？お蔭様で直せました。役に立ちますね、有難う御座います。
ダイヤフラム式キャブの付いたポケバイのエンジンが吹け上がらず、こちらの動画の辿り着きました。動画のとおりにキャブ内清掃し、負圧による動作が行われるよう注意深く摺動するか確認し、無事調整も完了できました。ありがとうございました。
はじめまして。私の刈払機もスロットルを開けるとパワーダウンの症状があり原因追求にラウズさんの動画を観てプライマーポンプを点検したら、ネジが緩んでいてエアーを吸い込んでいました。増し締めしたら直りました！ありがとうございました😄
参考になって良かったです😄
全く同じ現象で難航しました。同じ推測で同じ手順で修理をしましたが直りませんでした。最終的な原因も同じでした。原因が解らない間は悔しくて寝れなかったです。デジャブを観ているようでしたが直って良かったですね！
お疲れ様でした。素晴らしいラウズさん分かりやすい説明ありがとうございます😊🙇♂️🙇♂️🙇♂️
修理も人それぞれですね。
ラウズさんお疲れ様でした～‼️2サイクルの草刈り機のプライマリーポンプを修理することが多く有ります。大変参考に成りました。長時間ご苦労様でした。
これは案外起こり得て起こり得ないので盲目がちの現象ですのでいつか参考なればと😁
ダイアフラムのシートにガスケット重なってるものがありますね。。。分解時に、ガスケット破ってしまってダイアフラムだけで再組立てしたら、ペコペコ動く量が変わってしまいます。。。。。因みにめんどくさいと思うなら、海外からの通販で送料無料で２K円ほどでキャブアッセンブリで売ってるのでそれを買って取り換えてしまうほうが、へたっぴいがキャブ掃除するより、勝負早いです（＾＾）
プライムポンプとメタリングダイヤフラムは関連性はあまり無いと思います、メタリングダイヤフラムはエンジンの正圧と府圧でポンプの作用をしているもので、プライミングポンプに関係するのは樹脂製のパージポンプだと考えられます。メタリングダイヤフラムは消耗品で少し硬くなって動きが悪い様でしたらいたら交換したほうが良いと思います。（最近はコメリなどのホームセンターにも置いているようです））この型のキャブはリターンパイプの近くにある小さい穴の奥に精密ドライバーのマイナスで回すスクリューがあると思いますので3/8程度左（開く方向）へ回すと改善できることがあります。
なるほど😂しかし、凄い職人魂！🎉
とても解りやすい表現です。
大変高度な技術修理参考勉強なりましたありがとうございます。
気になると夜眠っていても夢に出てくるんですよね。夢の中で原因と修理方法を思い付くことがあります。そうすると起きて朝まで修理してしまいます。
大変参考になります。苦戦動画が役に立ちます。電気周りの不良動画もお願いします。
さすがプロ！！ 素晴らしい！ 一つ利口になりました。ありがとうございました。
一つりこうになったの、よかったねぇ。
やっと原因わかりました。ありがとうございます。
本当にこの症状いやですよね家もこのような症状のエンジンがありましためんどくさくてもうキャブレターだけかえましたw夜中の1時にエンジン吹かすのはやばくないですか?(心配)大変お疲れ様でした(もっと早くこの動画を見ればよかったと後悔してる)
長い年使用中に、ガソリン混合潤滑油の堆積が、排気系統に詰まっているのでは？マフラーの上流、シリンダーの排気通路にも、詰まりが在りそう。
ガソリンエンジン触っているときにタバコは駄目でしょう.ふつうは2～3回でかかるのに10回以上引っ張らないとかからなかった時点でおかしいですよね。この時点でダイアフラム交換ですよね。マフラーは多少詰まってはいましたけど致命傷ではないと思います。詰まっていればエンジンは止まらなく吹かないので。すみません素人が要らん事言って申し訳ありませんでした
自由な意見を出来る場所ですよ😃
私は刈払機で同じような症状になり燃料フィルター交換キャブ周り掃除もちろんプライマリーポンプも掃除しました。結局ダイヤフラム交換で治りました。しかし１年でまた同じ症状! ダイヤフラム固くなるとだめらしいです。高速で吹けないエンジンはイライラしますね。
ご立派あっぱれ
どうしても諦めない、寝られない、サービスマンの執念ですね、夢中になって時間を忘れる わかりますね
参考になります、ありがとうございます😊
いろいろ参考になる動画でした。ありがとうございます
おならで、例えるとこがめっちゃ笑いました。
なるほど👍️
面白かったです、なんかガス濃そうだなと思ってました。過去に二輪のキャブ専門でしたがフロートレベルゲージっていう確認する工具がありました安価な物と思いますが、農機だと繊細な部品多いので参考になるか分かりませんがお伝えしておきますね。
吹けないのは、ガス濃度が不足‼️
お疲れ様です！プライミングポンプからの燃料量も関係有るのですね！勉強に成りました！有難う御座います！
藤枝さん 見つけました！
@@ちょいやまガレージ さん見つかりましたね！🙇♂️
@@藤枝弘美-p8c さん 今修理中の2stポンプが同じ不調でして。キャブ注文中です。
@@ちょいやまガレージ さんそうなんですね！🙇♂️ここも、長いですか？🙇♂️
吹かして止まるのはまずダイヤフラムプライミングポンプは穴さえ無ければOKダイヤフラムは消耗品だからまず替えてみるマフラーは音を聞けば詰まってるかどうか分かると思うワルボロの社外品のダイヤフラムは品質が悪いから毎年交換しなければいけないのもある
エンジン指導時のチョーク温まるまで半チョークでしばらく掛けるのはいかがですか？ 回転部分が重そうですね。
㊙️ダイヤフラム呉のエンジンコンディショナーで３時間～５時間浸けると柔らかくなりますよ(*≧∀≦) まぁ応急的にですが😅
２サイクルは混合ガソリンを使用するので長年使用するとキャブレターやマフラーが詰まり易くなるようです。特に長期間使用しない場合はキャブクリーナーを吹き、ガス穴にしたほうが無難かも。あとは定期的に添加剤注入かな。４サイクルならなり難いかと思います。
最後でプライマリポンプがダイヤフラムを直接押す様な説明に聞こえたゾ
二ードルバルブのシーソーの調整は注意‼曲げ過ぎてもダメです。レベルゲージで合わせる規定があります。
預かってる農機具の整備中、タバコを片手にって言うのは如何なものですかね？ガソリンなど引火しやしい物もある中で、プロらしい行動とは思えないですね。
「あ～？」修理してるとたまにあります。私の燃料フィルタ予測は外れました。プライミングポンプは、燃料を引っ張り上げるポンプとしか思っていませんでしたよ。順番的には、前にはタンク内の燃料フィルタしかないし、圧送した燃料がキャブレター内にいっぱいになったら戻りホースからタンクに戻すだけだし。ダイヤフラムがくっついていたということは、エンジンがかかってキャブレター内の燃料を使い切っていたということでいいのでしょうか。使った分の燃料が吸えなくて負圧になったと。ダイヤフラムの材質劣化（硬化）かな。販売するなら後々のトラブル回避でダイヤフラムは交換ですね。エンジンのかかりが悪い場面がありましたが、あれがヒントだったのかと思います。お疲れさまでした。
ダイヤフラムの押される部分の金具の角度がペチャンコになっておりましたのでそれだと高速に回す分の燃料を吸い上げれていない状態でした👍
@@rouse_ch 今回のクイズ、正解者はいるんでしょうか？難易度が高過ぎ。ダイヤフラムの状態が見たかった。
近いコメントはありませんでしたが jp umesannがちゃんと考察したことをコメントしてくれましたね！それで１番近いといえますね😁
ご苦労様です。刈払機やチェーンソーは治らないと、度ツボにはまります。先日も、刈払機のエンジン不調でエンジンが吹け上がらない症状でキャブレターをO/Hしても治らず苦労しました。最終的には点火コイルを交換して治ったのですが、メーカーにも聞いたのですが、点火タイミングが狂ったらしいです。信じられますか？かかりつけは良かったです。あと、マル秘情報、歩行草刈機のクラッチ側のオイルシールが不良の確認の仕方 エンジンが掛かった状態でオイルシール付近にパーツクリーナーを吹くと不良の場合はエンジンが息つきを起こします。修理は難しいです。
度ツボにはまりますよね😅特に部品が細かく、問題箇所発見までのプラスチック分解がとにかく手間かかりますね！点火タイミングの狂い、点火コイル不良は一番在って欲しくない事ですね～💦💦💦マル秘テクニック参考になります。自分含め、他の方々に非常に参考になります😁裏技いいですね✨
うちの草刈り機がほぼ同じ症状で沼に嵌ってます。ダイヤフラムを交換してみます。😰
絶対、治りますから🙆
結局一番大事な絵が撮れてないってことでずよね？
原因はプラグ！か燃料フィルター目詰まりかもね！続けて拝見しましたが、エンジンは回ってるから燃料フィルターの目詰まりでは？エンジン音が不規則だから燃料フィルターの目詰まりだろう！余計なお世話ですが、エンジンを始動してる時に、若し燃料漏れなどあれば爆発しますよね、たばこは如何と思いました。事故の無いように願います。
私の場合は、更に腰上新品に換えても改善しませんでしたとさ（泣
これは真っ先にダイヤフラム交換の案件だけど、、、
それと ダイヤフラムの部品 大 小 各メーカ 同じだということを 知りました
別件で、ダイヤフラムポンプ内の金網のフィルターに混合オイルのオイルが詰まると、かかり悪い。
タバコ吸いながらは危険！
気を付けます！
ダイヤフラムを のしてやる ってどういう意味ですか？
チャウチャウ！プライマリーポンプは関係ないのよ。燃料を上げる上げないは関係ないの。それは最初に引き込むだけの話で燃料が来てしまえばプライマリーポンプは関係ないのよ。
長文ご苦労ｗ
プライマシーポンプ割れていても、掛かれば普通に使えていたよ。
ガソリンは、静電気でも火が着きます。（タバコはだめでしょ）
チェンソーも 同じ症状 修理出したんだけど 古い機械だからシリンダが ダメだろうっ最初にエンジンがかかるのに おかしいなーと思って ネットで調べれば ダイヤフラムが原因だろうて ダイヤフラムの部品（パッキン）ネットで￥２６１で購入 見事詠み返りました この販売店 面子まるつぶれ
暑い日は、エンストするし燃料キャブレターから逆流してくる、4サイクルエンジンはならない、どのメーカーの物も同じ現象、暑い日は2サイクルエンジンは難儀です。
り
メタリングレバーの事ですかね？チェック圧計ればバラさなくても分かりますよ！あー！最後に絵で説明してましたね！メタリングレバーですね。チェック圧計りましょう。
すみません混合も引火するんですか？しないからスチールのポリ混合容器許可しているんですよね？
もちろん引火します
ウウ～ン かなり深層な修理。普通の修理屋では交換かも。
クサカリキのなおしかたをもっととくしゅうおしてほしいとおもいます。
エンジンの始動性が良くないのと、高速が吹き上がらないという事象からすると、私の経験では、＜原因は燃料の供給不足＞と考える。（空気不足ならエアーフィルター外せば答えは出る）燃料不足の原因は＜1、フィルターの詰まり＞＜2、ダイアフラムの不具合＞となる。＊高回転で使用する事が多い農機の場合は、マフラー内のカーボンは焼けてしまい堆積は殆ど無い。 なので修理としては、＜1、フィルターの掃除＞これでダメなら ＜2、キャブを分解してダイアフラム(ゴムの経年劣化）の点検＞となる。⇒私の経験平地使用の芝刈り機/耕運機の様にキャブがフロート仕様なら故障も少ないが、傾けて使用の農機のダイアフラムの不具合(ゴムで消耗品)は以外と多い。⇒なので単品でホムセンでも販売されている。 ご参考迄に。2輪/4輪のユーザー車検を30年以上実施中、又、農機を複数所有している者より
「ノシてやる」の意味も解説してください。
マフラーがドクロに見えてしまう
例えが！笑笑が堪えられなかったです
ケツ○の例えですかね(笑)😁✋笑ってもえらえて大変嬉しいです
ほんとに農機具屋かよ？ 俺だったら真っ先にダイヤフラムを疑うけどな。この程度の修理技術じゃ時間ばっかかかって商売にならねーだろーに。キャブを掃除しただけで供給がまともになると信じ本体に取り付けてしまう修理やなんぞいないぜ！キャブ開けたら最低でも黙ってポンプダイヤフラムは変えるよ。 メタルダイヤフラムを触ってパリッとしたらこれも変える。それが常識！先にこれやっておけばものの３０分で修理は完了してる。1日がかり？？？？！！！！！ 夜中？！はは、それじゃど素人じゃねーか！スロットルあげるとエンジン止まる、というのは明らかに燃料の供給関係の異変なのよ。①燃料供給そのものが足りてない。 ②キャブから排出される霧状の燃料が濃すぎる。のどちらかが考えられる。その供給を妨げるのは、確かにゴミ詰まりもあるがダイヤフラムも当然疑うべき。混合気が濃すぎる場合、濃すぎるという症状が出るようなキャブには低速高速の調整ネジがついているはず。この高速側を絞れば直る。マフラー詰まりは音聞きゃわかるし、排出口に手を当ててもわかる。もしわからなければ、正常なマフラーの排出圧力を覚えとけ！マフラーかもしれない、といった時点で俺は笑ったぞ！
晚安！
マフラー溶けるレベルのバーナー
ここまで苦労するくらいなら買った方がマシ
キャブレターの清掃の映像が映って居ないね、、どうしてや講釈も大事ですが清掃する事の動画も大事にですが
コスト、時間は別としてこれが本当の修理だよね。
治るのに簡単に捨てるから解体屋が喜んで持っていく。 中華
とっても分かりやす説明で、さんこうになります。古い草刈り機や古い船外機をつかっているので、船外機のキャブレターから燃料がふいてきたり、草刈り機のアイドリングの状態から吹いてこないので、この動画をさんこうにして、気長にぼちぼちやってみます。またよろしくお願いいたします。有り難うございました。
水田溝切り機と動噴で同じ状態になりました。
アイドリングで安定して吹かすと止まるのは、ダイヤフラムの劣化によるものと知っていたので、新品交換ですぐ治りました。
意外と燃料タンク内のフィルターも目詰まりも多いですね。
燃料タンク内フィルターもばらして、金属面に土粉が溜まっています。溜まると燃料が吸えません。よく見落としします。
新品に交換すれば良いのですが。迷路にはまらないよう注意してください‼
朝からキャブ等バラシ掃除やりましたが？お蔭様で直せました。役に立ちますね、有難う御座います。
ダイヤフラム式キャブの付いたポケバイのエンジンが吹け上がらず、こちらの動画の辿り着きました。動画のとおりにキャブ内清掃し、負圧による動作が行われるよう注意深く摺動するか確認し、無事調整も完了できました。ありがとうございました。
はじめまして。
私の刈払機もスロットルを開けるとパワーダウンの症状があり原因追求にラウズさんの動画を観てプライマーポンプを点検したら、ネジが緩んでいてエアーを吸い込んでいました。増し締めしたら直りました！ありがとうございました😄
参考になって良かったです😄
全く同じ現象で難航しました。同じ推測で同じ手順で修理をしましたが直りませんでした。最終的な原因も同じでした。原因が解らない間は悔しくて寝れなかったです。デジャブを観ているようでしたが直って良かったですね！
お疲れ様でした。素晴らしいラウズさん分かりやすい説明ありがとうございます😊🙇♂️🙇♂️🙇♂️
修理も人それぞれですね。
ラウズさんお疲れ様でした～‼️
2サイクルの草刈り機のプライマリーポンプを修理することが多く有ります。大変参考に成りました。
長時間ご苦労様でした。
これは案外起こり得て起こり得ないので盲目がちの現象ですのでいつか参考なればと😁
ダイアフラムのシートにガスケット重なってるものがありますね。。。分解時に、ガスケット破ってしまってダイアフラムだけで再組立てしたら、ペコペコ動く量が変わってしまいます。。。。。因みにめんどくさいと思うなら、海外からの通販で送料無料で２K円ほどでキャブアッセンブリで売ってるのでそれを買って取り換えてしまうほうが、へたっぴいがキャブ掃除するより、勝負早いです（＾＾）
プライムポンプとメタリングダイヤフラムは関連性はあまり無いと思います、メタリングダイヤフラムはエンジンの正圧と府圧でポンプの作用をしているもので、プライミングポンプに関係するのは樹脂製のパージポンプだと考えられます。メタリングダイヤフラムは消耗品で少し硬くなって動きが悪い様でしたらいたら交換したほうが良いと思います。（最近はコメリなどのホームセンターにも置いているようです））
この型のキャブはリターンパイプの近くにある小さい穴の奥に精密ドライバーのマイナスで回すスクリューがあると思いますので3/8程度左（開く方向）へ回すと改善できることがあります。
なるほど😂しかし、凄い職人魂！🎉
とても解りやすい表現です。
大変高度な技術修理参考勉強なりました
ありがとうございます。
気になると夜眠っていても夢に出てくるんですよね。
夢の中で原因と修理方法を思い付くことがあります。
そうすると起きて朝まで修理してしまいます。
大変参考になります。苦戦動画が役に立ちます。電気周りの不良動画もお願いします。
さすがプロ！！ 素晴らしい！ 一つ利口になりました。ありがとうございました。
一つりこうになったの、よかったねぇ。
やっと原因わかりました。
ありがとうございます。
本当にこの症状いやですよね家もこのような症状のエンジン
がありましためんどくさくてもうキャブレターだけかえましたw
夜中の1時にエンジン吹かすのはやばくないですか?(心配)
大変お疲れ様でした
(もっと早くこの動画を見ればよかったと後悔してる)
長い年使用中に、ガソリン混合潤滑油の堆積が、排気系統に詰まっているのでは？
マフラーの上流、シリンダーの排気通路にも、詰まりが在りそう。
ガソリンエンジン触っているときにタバコは駄目でしょう.ふつうは2～3回でかかるのに10回以上引っ張らないとかからなかった時点でおかしいですよね。この時点でダイアフラム交換ですよね。マフラーは多少詰まってはいましたけど致命傷ではないと思います。詰まっていればエンジンは止まらなく吹かないので。すみません素人が要らん事言って申し訳ありませんでした
自由な意見を出来る場所ですよ😃
私は刈払機で同じような症状になり燃料フィルター交換キャブ周り掃除もちろんプライマリーポンプも掃除しました。結局ダイヤフラム交換で治りました。しかし１年でまた同じ症状! ダイヤフラム固くなるとだめらしいです。高速で吹けないエンジンはイライラしますね。
ご立派あっぱれ
どうしても諦めない、寝られない、サービスマンの執念ですね、夢中になって時間を忘れる わかりますね
参考になります、ありがとうございます😊
いろいろ参考になる動画でした。
ありがとうございます
おならで、例えるとこがめっちゃ笑いました。
なるほど👍️
面白かったです、なんかガス濃そうだなと思ってました。
過去に二輪のキャブ専門でしたがフロートレベルゲージっていう確認する工具がありました安価な物と思いますが、農機だと繊細な部品多いので参考になるか分かりませんがお伝えしておきますね。
吹けないのは、ガス濃度が不足‼️
お疲れ様です！
プライミングポンプからの燃料量も関係
有るのですね！
勉強に成りました！
有難う御座います！
藤枝さん 見つけました！
@@ちょいやまガレージ さん
見つかりましたね！🙇♂️
@@藤枝弘美-p8c さん 今修理中の2stポンプが同じ不調でして。キャブ注文中です。
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そうなんですね！🙇♂️
ここも、長いですか？🙇♂️
吹かして止まるのはまずダイヤフラム
プライミングポンプは穴さえ無ければOK
ダイヤフラムは消耗品だからまず替えてみる
マフラーは音を聞けば詰まってるかどうか分かると思う
ワルボロの社外品のダイヤフラムは品質が悪いから毎年交換しなければいけないのもある
エンジン指導時のチョーク温まるまで半チョークでしばらく掛けるのはいかがですか？
回転部分が重そうですね。
㊙️ダイヤフラム呉のエンジンコンディショナーで３時間～５時間浸けると柔らかくなりますよ(*≧∀≦) まぁ応急的にですが😅
２サイクルは混合ガソリンを使用するので長年使用するとキャブレターやマフラーが詰まり易くなるようです。特に長期間使用しない場合はキャブクリーナーを吹き、ガス穴にしたほうが無難かも。あとは定期的に添加剤注入かな。４サイクルならなり難いかと思います。
最後でプライマリポンプがダイヤフラムを直接押す様な説明に聞こえたゾ
二ードルバルブのシーソーの調整は注意‼曲げ過ぎてもダメです。レベルゲージで合わせる規定があります。
預かってる農機具の整備中、タバコを片手にって言うのは如何なものですかね？
ガソリンなど引火しやしい物もある中で、プロらしい行動とは思えないですね。
「あ～？」修理してるとたまにあります。
私の燃料フィルタ予測は外れました。
プライミングポンプは、燃料を引っ張り上げるポンプとしか思っていませんでしたよ。順番的には、前にはタンク内の燃料フィルタしかないし、圧送した燃料がキャブレター内にいっぱいになったら戻りホースからタンクに戻すだけだし。
ダイヤフラムがくっついていたということは、エンジンがかかってキャブレター内の燃料を使い切っていたということでいいのでしょうか。使った分の燃料が吸えなくて負圧になったと。ダイヤフラムの材質劣化（硬化）かな。販売するなら後々のトラブル回避でダイヤフラムは交換ですね。
エンジンのかかりが悪い場面がありましたが、あれがヒントだったのかと思います。
お疲れさまでした。
ダイヤフラムの押される部分の金具の角度がペチャンコになっておりましたのでそれだと高速に回す分の燃料を吸い上げれていない状態でした👍
@@rouse_ch
今回のクイズ、正解者はいるんでしょうか？難易度が高過ぎ。ダイヤフラムの状態が見たかった。
近いコメントはありませんでしたが jp umesannがちゃんと考察したことをコメントしてくれましたね！それで１番近いといえますね😁
ご苦労様です。刈払機やチェーンソーは治らないと、度ツボにはまります。先日も、刈払機のエンジン不調でエンジンが吹け上がらない症状でキャブレターをO/Hしても治らず苦労しました。最終的には点火コイルを交換して治ったのですが、メーカーにも聞いたのですが、点火タイミングが狂ったらしいです。信じられますか？かかりつけは良かったです。あと、マル秘情報、歩行草刈機のクラッチ側のオイルシールが不良の確認の仕方
エンジンが掛かった状態でオイルシール付近にパーツクリーナーを吹くと不良の場合はエンジンが息つきを起こします。
修理は難しいです。
度ツボにはまりますよね😅特に部品が細かく、問題箇所発見までのプラスチック分解がとにかく手間かかりますね！点火タイミングの狂い、点火コイル不良は一番在って欲しくない事ですね～💦💦💦マル秘テクニック参考になります。自分含め、他の方々に非常に参考になります😁裏技いいですね✨
うちの草刈り機がほぼ同じ症状で沼に嵌ってます。
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結局一番大事な絵が撮れてないってことでずよね？
原因はプラグ！か燃料フィルター目詰まりかもね！続けて拝見しましたが、エンジンは回ってるから燃料フィルターの目詰まりでは？エンジン音が不規則だから燃料フィルターの目詰まりだろう！余計なお世話ですが、エンジンを始動してる時に、若し燃料漏れなどあれば爆発しますよね、たばこは如何と思いました。事故の無いように願います。
私の場合は、更に腰上新品に換えても改善しませんでしたとさ（泣
これは真っ先にダイヤフラム交換の案件だけど、、、
それと ダイヤフラムの部品 大 小 各メーカ 同じだということを 知りました
別件で、ダイヤフラムポンプ内の金網のフィルターに混合オイルのオイルが詰まると、かかり悪い。
タバコ吸いながらは危険！
気を付けます！
ダイヤフラムを のしてやる ってどういう意味ですか？
チャウチャウ！プライマリーポンプは関係ないのよ。燃料を上げる上げないは関係ないの。それは最初に引き込むだけの話で燃料が来てしまえばプライマリーポンプは関係ないのよ。
長文ご苦労ｗ
プライマシーポンプ割れていても、掛かれば普通に使えていたよ。
ガソリンは、静電気でも火が着きます。
（タバコはだめでしょ）
チェンソーも 同じ症状 修理出したんだけど 古い機械だからシリンダが ダメだろうっ
最初にエンジンがかかるのに おかしいなーと思って ネットで調べれば ダイヤフラムが原因だろうて ダイヤフラムの部品（パッキン）ネットで￥２６１で購入 見事詠み返りました この販売店 面子まるつぶれ
暑い日は、エンストするし燃料キャブレターから逆流してくる、4サイクルエンジンはならない、どのメーカーの物も同じ現象、
暑い日は2サイクルエンジンは難儀です。
り
メタリングレバーの事ですかね？
チェック圧計ればバラさなくても分かりますよ！
あー！
最後に絵で説明してましたね！
メタリングレバーですね。
チェック圧計りましょう。
すみません混合も引火するんですか？しないからスチールのポリ混合容器許可しているんですよね？
もちろん引火します
ウウ～ン かなり深層な修理。普通の修理屋では交換かも。
クサカリキのなおしかたをもっととくしゅうおしてほしいとおもいます。
エンジンの始動性が良くないのと、高速が吹き上がらないという事象からすると、私の経験では、＜原因は燃料の供給不足＞と考える。
（空気不足ならエアーフィルター外せば答えは出る）燃料不足の原因は＜1、フィルターの詰まり＞＜2、ダイアフラムの不具合＞となる。
＊高回転で使用する事が多い農機の場合は、マフラー内のカーボンは焼けてしまい堆積は殆ど無い。 なので修理としては、
＜1、フィルターの掃除＞これでダメなら ＜2、キャブを分解してダイアフラム(ゴムの経年劣化）の点検＞となる。⇒私の経験
平地使用の芝刈り機/耕運機の様にキャブがフロート仕様なら故障も少ないが、傾けて使用の農機のダイアフラムの不具合(ゴムで消耗品)は以外と多い。⇒なので単品でホムセンでも販売されている。 ご参考迄に。
2輪/4輪のユーザー車検を30年以上実施中、又、農機を複数所有している者より
「ノシてやる」の意味も解説してください。
マフラーがドクロに見えてしまう
例えが！笑
笑が堪えられなかったです
ケツ○の例えですかね(笑)😁✋笑ってもえらえて大変嬉しいです
ほんとに農機具屋かよ？ 俺だったら真っ先にダイヤフラムを疑うけどな。
この程度の修理技術じゃ時間ばっかかかって商売にならねーだろーに。
キャブを掃除しただけで供給がまともになると信じ本体に取り付けてしまう修理やなんぞいないぜ！
キャブ開けたら最低でも黙ってポンプダイヤフラムは変えるよ。 メタルダイヤフラムを触ってパリッとしたら
これも変える。それが常識！
先にこれやっておけばものの３０分で修理は完了してる。
1日がかり？？？？！！！！！ 夜中？！
はは、それじゃど素人じゃねーか！
スロットルあげるとエンジン止まる、というのは明らかに燃料の供給関係の異変なのよ。
①燃料供給そのものが足りてない。 ②キャブから排出される霧状の燃料が濃すぎる。
のどちらかが考えられる。
その供給を妨げるのは、確かにゴミ詰まりもあるがダイヤフラムも当然疑うべき。
混合気が濃すぎる場合、濃すぎるという症状が出るようなキャブには低速高速の調整ネジがついているはず。
この高速側を絞れば直る。
マフラー詰まりは音聞きゃわかるし、排出口に手を当ててもわかる。
もしわからなければ、正常なマフラーの排出圧力を覚えとけ！
マフラーかもしれない、といった時点で俺は笑ったぞ！
長文ご苦労ｗ
晚安！
マフラー溶けるレベルのバーナー
ここまで苦労するくらいなら買った方がマシ
キャブレターの清掃の映像が映って居ないね、、どうしてや講釈も大事ですが清掃する事の動画も大事にですが