Американский трак против европейского? Какой лучше?!
HTML-код
- Опубликовано: 20 июн 2018
- ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Лучший, быстрый и надежный способ ПЕРЕВОДА ДЕНЕГ TransferGO: trgo.co/ru/r/KGalsv
ПЕРВЫЙ ПЕРЕВОД ПО ССЫЛКЕ БЕСПЛАТНЫЙ!!!
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
AIRBNB дешевая аренда жилья от хозяина по всему миру, по ссылке получите 20$ на первую поездку
www.airbnb.ca/c/aac54612
===========================================================================================================
Мой новый канал о иммиграции/адаптации/жизни в КАНАДЕ:
UKRAINE-EUROPE-CANADA: goo.gl/Xtm1eN
========================================================
ПОДПИСКА НА КАНАЛ - goo.gl/XD7UNL
Как стать водителем дальнобойщиком в Европе даже без опыта работы и вождения
- • Как стать водителем да...
Какие нужны права для ЕС - • Какие права (в/у) нужн...
Как сделать карту тахографа - • Как сделать карту води...
Как и где сделать КОД 95 (категория "С" до 2009 года) - • Kurs na przewóz rzeczy...
Код 95 для тех у кого категория "С" после 2009 года - • Код 95. ПОЛНЫЙ КУРС. K...
График работы и отдыха - • Режим труда и отдыха в...
Где взять опыт вождения - • Стажировка дальнобойщи...
Обзор кабины евро трака - • Обзор SCANIA R420. Евр...
Обзор американского трака - • Обзор моего трака Kenw...
Зарплата дальнобойщика в ЕС - • Сколько зарабатывает в...
Моя первая польская фирма - • Работа в польской фирм...
АНГЛИЯ - левостороннее движение - • АНГЛИЯ!!! Левосторонне...
Первый рейс в США!!! Дальнобой по Америке!: • Первый рейс в США!!! Д...
============================================================================================================
Music: www.bensound.com
===================================================
Группа Facebook - goo.gl/LUw9lL
Instargam - / ukraine_europe_usa
========================================
Сотрудничество и реклама e-mail:
uk.eu.usa2015@gmail.com
Всё правильно говоришь . Водитель не должен быть автослесарем. . Американский траки это сила. Удачи!!!!
сила в чем? в том, что они постоянно ломаются?
@@budulaiq какая марка траков ломучей европы- назови ??? Или любишь быть трепачем ????
@@user-op9zz5mx6x ты даже вопрос не можешь грамотно сформулировать, точно также разбираешься в американских говнотракпх. О чем ты хотел спросить?
@@budulaiq а где долбодятел ты видел вопрос то ?
@@budulaiq Я работал на Америке по всей России, от Питера до Владика, и ни раз мой Вольво не подвёл в рейсе, кроме колёс ничего не чинил, но это ведь по любому ну никак не поломка!
Лучше или хуже, это всегда субьективно, кому-то вон даже камазы нравятся... издалека, на картинке))
Европейские траки именно для европейских улочек и переулков, там американский зачастую никогда не проедет. Отсюда и ограничение по габаритам машины, холодильник втиснули и на том спасибо.
Американский трак, это чистокровный автопоезд, дороги длинные и прямые. В теории можно еще душ и библиотеку с камином втулить.
И поддержу Юру, водитель не обязан быть механиком, механик не обязан быть металлургом, металлург не обязан быть физиком, физик не обязан быть гением, гений не обязан быть водителем.
Как в анекдоте об админе и лампочке, ...это аппаратная проблема. Каждому свое дело, хватит отнимать работу у других людей.
Мир всем в хату.
Алексей ОчЗлой
Вы правы, каждому своё. Блогер Алекс Брежнев к примеру, предпочитает ВОЛЬВО. Кому то в кайф Ивеко, я люблю МАНы и ДАФы.
водитель обязан знать техническую часть иначе он наездник и не сможет адекватно оттреагировать на поломку или по его вине эта поломка произойдет, механик не обязан быть металлургом*(слишком далеко загнул) но должен разбираться в марках металла, и куче всего остального, металлург не обязан быть физиком, но физику знает довольно хорошо иначе он не металлург.
Не нужно перегибать и сужать требования к квалификации.
К сожалению те кто пишет подобные посты близко не знакомы со спецификой работы в промышленном секторе, иначе хрень такую бы не писали.
Sergo, мой знакомый, Саня, всю жизнь работал на фурах. Месяцами дома не бывал. В технике разбирается не хуже слесарей. Два года назад уехал за рубеж работать. Недавно приезжал в отпуск. В разговоре об условиях труда и прочее он сказал, Я ВОДИТЕЛЬ, НЕ СЛЕСАРЬ, ЕСТЬ СПЕЦ СЛУЖБЫ КОТОРЫЕ ОТВЕЧАЮТ ЗА СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ. ИХ ФИЛИАЛЫ ИЛИ ФИРМЫ КОТОРЫЕ ОБСЛУЖИВАЮТ ПО ДОГОВОРУ, НАХОДЯТСЯ ВО ВСЕХ ГОРОДАХ ЕВРОПЫ. И ЭТО ПРАВИЛЬНО. Я НЕ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ МАТЧАСТЬ ИЛИ КОВЫРЯТЬСЯ В ДВИЖКЕ. НА ЭТО ЕСТЬ СПЕЦЫ. И ЭТО ПРАВИЛЬНО. И это дословно. А есть фирмы которые жёстко пресекают слишком рукастых и умных водителей.
Так что для многих фирм это не ХРЕНЬ, это политика фирмы.
@@user-kg9tn4xe3d ты вобще не читал, что я написал. Я нигде не писал, что водила должен ремонтировать фуру, тем более ковыряться в движке(для этого нужны спец знания и квалификация) но знать техническую часть должен, чтобы адекватно реагировать и понимать, что происходит с техникой, тем более тот, кому я отвечал в сообщении поставил в один ряд и требования к квалификации механика, водилы и метуллурга, что мягко скажем совершенно разные вещи. Фура, уже не легковой автомобиль,чтобы уравнивать их по требованиям к водителям.
У раньше так и было принято, хотя соблюдалась далеко не всегда, что есть слесаря, есть мотористы, есть мехники по выпуску, а есть водители. И не нужно сравнивать европу, США с Россией, условия совершенно разные, дороги, их качество, солярка, возраст автопарка, масштабы и расстояния, где просто нет возможности настроить сервисов везде, где можно. Большая контора, когда гарантия кончилась, когда пробег приближается к тому моменту, что фура будет начинать сыпаться, просто обновляет автопарк, а до этого момента экономит на обслуге, как может, а рукожопые дилеры в США - обыденность.
И да таким макаром рассуждают наемные водилы, севшие в фуру из офиса, которые работаю в больших конторах, когда все идет за чужой счет в том числе и их рукожопость. Посмотри Давида Камаз, все сам почти делает(из того что возможно), тупо потому, что работает на себя и у него не хватит денег отдать фуру на обслуживание к дилеру.
Когда есть гарантия, вобще другой разговор.
Поэтому не нужно мне писать КАПСОМ, как друг Саня в европе и какое у него мнение, я это говорю из своей практики. Саня то уже все знает и опыт у него есть, поэтому так и рассуждает
@@user-kg9tn4xe3d А я SCANIA.
Единственный плюс европейцев это маневренность и габариты, а так конечно для водителя американцы лучше без вариантов
Отсутствие маневренности, для водителя лучше, без вариантов!))))
@@VLAD-mf5wl Их маневренности для Америки с головой хватает.
Пейзажи за окном чисто америамериканские, как в вестернах.
как в ГТА))
Как в раю
Oktam Badalbaev 😂😂👍
Европа красивее и богаче выглядит чем сша
@@Kentuha23 Ничего подобного
4:03 Юра да не обращай внимание. У нас (да и у вас ) называют "наездником" человека, который только водит, без ремонта. И считается что мол такой человек ничего не может. С понтом: случись с тобой что на дороге, а что ты будешь делать? Так вот, господа, отвечаю: он вызовет автослесаря за счет фирмы, который приедет и все сделает.В Канаде это 2 разные профессии : водитель и механик. Про надежность техники я вообще молчу, мы здесь ездим на телегах, по которым пресс давно плачет. И да: агрессия от зависти. Он в говне весь ездит, и ты должен ))))) особенно когда весь грязный , в масле, в грязи, в говне и за руль потом сразу (если в дороге)... уютом я вам скажу в траке и не пахнет(((((
Новиков Иван со всем согласен!
Минемальный навыки и знания техники нужны мое мнение .А то можэш прождать механика особенно в Kанаде очень долго из за какойто мелочи и заплотят тебе копейки . Время потерял груз не забрал зимой погоду хорошую профукал дороги закрыли паром отменили до дома к выходным не успел ,да и по телефону механику причину описать жэлательно как можно точней время сэканомиш . Из личьного опыта 5 лет US /CA East coast plus Labrador Newfoundland.
Если причина поломки не по твоей вине - то и терять ты ничего не будешь, за исключение времени своих выходных(и то не всегда)
Моё личное мнение(не нужно меня переубеждать, это просто моё сложившееся мнение): Лучше подождать меха в комфорте, нежели в мазуте мазаться и кожу на руках срывать непонятно ради чего.
@@andreicoreachin2221 тоже верно
Новиков Иван щ
Самого бесит, когда говорят- наездник, как ты не умеешь ремонтировать? Я водитель! Ты такой умный почему компьютер или стиралку не чинишь , а что так?
Американский трак как мерседес в в Европе а европейский трак как жигули в в России вот и всё сравнение 👍🏻👍🏻👍🏻Юрий 🤝браво комфорт не сравним 👍!!!!!
это камазисты пишут с ключем и кувалдой в жопе, в камазе только один плюс- НА КЛЕМЕ АККУМУЛЯТОРА!!!
Uriy Neo 🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍
Американский трак безопаснее, комфортние и просто класс!!!
я не думаю! я видел много катастроф с этими фурами! у многих отказывают тормоза от американских траков!!!
@@olegparniuk дружище отказывают в России так-как есть проблема спарки Америки и европейского треллера
@@olegparniuk ты удивишься сколько европы валяется за зиму в ЯКУТИИ по обочинам.не поднялся и стащило в кювет-потому что задом на уклоне в35% хрен вырулишь в гололед !! А я на на Кеше даже цепи не одеваю и без блокировок захожу на любой подъем-один из самых хреновых--ТИТ!!!
Американский трак лучше! Я с тобой согласен Юра. Комфорт и безопасность главное. А американский трак безопасней во много раз чем европейский. По поводу комментаторов что говорят типа ты не дальнобойщик. Пусть сидят молча и завидуют. Мы водители-дальнобойщики, а не слесари! Это что нам отпахать неделю в рейсе а потом ещё и под машиной лежать неделю. Есть на то специально обученные люди на этот случай. Максимум лампочки и дворники поменять. Ну запаска само собой. А ты Юра молодец что так реагируешь на эти коменты! Пусть позлятся! У тебя классная тачка и работа. Вперёд к покорению Америки!
Как обычно, лайк, пили дальше видосы, все супер!
Европейские грузовики, для работы в европе подходят, а в Америке и Канаде, только такие !
я за американцев
А ты попробуй на нем в ВК в Зыряновск съездий на нем. Ты не то что на европу пересядешь на МАЗ коротыш проситься будешь. Впрочем каждой машине своя дорога также как и водиле.
@@totsamiy1723
Зачем!?
Если Вы не в курсе, то люди уже давно изобрели дороги!
А в Раше и у нас в Украине только направления!
Не в обиду, но Раше с Украиной до цывилизацыи очень далеко!
@@user-lu8pm2rp2f ГОВНОСОС- В МОЕЙ РОССИИ ДАВНО ЦИВИЛИЗАЦИЯ ЮА ТЕБЕ ГОВНОСОС И В РАЮ АД !!!!! Я И В РОССИИ КЕНВОРТ Т 680 2017 года ВОЖУ !!! ПАРЕНЬ ПРАВДУ СКАЗАЛ---АМЕРИКА ЛУЧШЕ ЕВРОПЫ: ДО КЕШИ ВЛАДЕЛ И ВОДИЛ ВОЛЬВО FH 13 и СКАМЕЙКУ R440-=есть с чем сравнивать.особенно на тягунах ЯКУТИИ и ПОЛНОГО ГОВНА ВМЕСТО ДОРОГ МАГАДАНА !!!
Юра спасибо за сравнение!👍👍 Мое мнение - американский трак для дальнобоя ЛУЧШЕ!! Водитель должен работать в комфорте и отдыхать так же! Сам слипер чего стоит!! По поводу знаний матчасти железа траков - да пусть трындят себе про турбины и карданы😅😅 сидя на диване заплёвывая желчью свой ноут или монитор! Юра, главное что смотрят тебя😉 Добра тебе и добрых людей на пути!
Классное видео!! Удачи на дорогах!!!
Очень классное видео!!! Спасибо.
Нашел что сравнивать. Я думаю что мало кто не согласится с тем что на америке действительно все продумано для отдыха, но для работы лучше будет европа и именно в Европе или в странах СНГ. И причина тому проста, что в Европе и темболее в странах СНГ как дороги, так и многие склады или места загрузки такие что даже на стандартном европейце тяжеловать всунуться порой. Пришлось проездить как на капотной вольво, бескапотном интере и на некоторых европейцах, и лично мое мнение самый оптимальный вариант будет это бескапотный американец, почти такой же маневренный как европеец и в тоже время имеет неплохую спалку
Юра, ты совершенно прав! Американские траки лучше, чем европейские! И правильно сравниваешь их, именно со стороны наёмного водителя. Комфорт для отдыха в американцах не сравнится с Европой! Трёхосная схема мне тоже больше по душе! И здесь мы сравниваем именно машины, а не дороги, условия погрузок, разгрузок, разрешённые габариты и т.д и т.п. Да и наёмному водителю - дальнобойщику нечего копаться под капотом или валяться в грязи под машиной! Это пережитки совдепии. Этим занимается фирма и страховка! Твоя работа доставить в целости и сохранности груз из точки "А" в точку "Б" при полной поддержке работодателя! Поэтому за видео - definitely like!!!) А тебе - good luck and all the best!)
Юра спасибо за видео, давно хотел услышать твоё мнение на эту тему!
Ты Юра вообще большой молодец. Для меня ты реальный пример как за относительно короткий промежуток времени можно все в жизни кардинально изменить к лучшему. Респект !!!! И да, американские траки однозначно лучше.
Любимый грузовик моего детства Kenworth K100E, бескапотный
Юрий, огромное спасибо!)) Очень ждал новое видео))) Спасибо что снимаешь))) Смотрю как фильм твои видео))) Пожалуйста почаще снимай))) Удачи на дорогах Канады и США!)
И ещё раз СПАСИБО! 😀😊
Молодец!!! Не будем спорить Европа есть Европа,со своими узкими и крутыми поворотами. Америка это Америка со своими просторами. Мне кажется не очень корректно сравнивать условия. Юра ты молодец.....
evgeny Voronin люди просили)) я сравнил
Подчеркнуть надо,что не корректно......
Ukraine - Europe - USA молорик что отвечаешь на коменты, встречал твой видос по Тахо,нормально и просто...главное простота и доступность!!!
А как же КрАЗ?🤔
Каждая машина для своих дорог, а в СНГ вообще лучше или вездеход или танк!)
особенно на северах.там не каждый вездеход и танк пройдут - даже вертолет не везде площадку для посадки найдет--ты прав дружище !!!!
Юра, подскажи пожалуйста, что у тебя за камера и каким видеоредактором делаешь ролики? Извини, если вопрос не по теме.
Да что ты обращаешь внимание на этих людей которые пишут этот бред про мазут и ключи водитель должен быть водителем а ни как у нас слесарь- гинеколог, сами повадили работодателей, я водитель и меня эти ремонты уже задолбали я последнее время говорю что я не знаю как это делать накосячю дороже выйдет в сервис нужно ехать, я колёса крутил в зиму и тнвд клинило в другом городе доехал и мелкие поломки, это хороший опыт но ну его на£рен
Евгений Коваленко правильно по ремонту сказал, это у нашего брата генетически уже))))....еду на каденцию и тащю собой головок набор.....ну наааахер оно?...сам на себя удивляюсь))))
Завидую белой завистью ), как катаешь по красочным пейзажам . Удачи в работе и твоей семье ,всего хорошего желаю
Понравился кенворт, спасибо за влог! Подскажите пожалуйста тяжело ли назад ехать?
Я думаю суть в адаптации под местные условия, вот к примеру - американский трак более безопасен, более комфортен, но на складе где-нибудь под Мюнхеном, будет не просто его развернуть, да и в целом его габариты расчитаны под американские дорожные условия, не раз у себя видел фреи и интернейшнлы которые по несколько подходов топчились чтобы развернутся. Европейские просто рассчитаны под местные условия, большая маневренность и посредственный в сравнении комфорт, так как пробег в США и в Европе думаю разные вещи, кстате не говоря уже о скоростных ограничениях. Это все равно что сравнивать европейские динамичные БМВ, Альфы, Фиаты и Мерседесы с Шевиками малибу, краун викториями и прочими. Они хороши, но у себя в Америке, не более, опять же - габариты, дороговизня и дефицит комплектующих и им подобное..
Ездил на кенворд т2000. 2004года сейчас на актросе 1845 2017года по комфорту и удобству кенворд лутьше
спасибо за видео !
Как всегда кратко, конструктивно и полезно. Большое спасибо за информацию.
Привет. Я сам когда-то в Запорожье работал за рулём. С тезисом "два метра жизни впереди" знаком. Но всё таки при столкновении водитель в первую очередь сталкивается со своим же рулевым колесом. Я не оправдываю евро дизайн кабин, напротив я сторонник американской философии дизайна кабин. У капотников простора для фантазии в дизайне значительно больше, что позволяет всегда шире заглядывать в будущее. У бескапотника более всё однообразно. Ну а безопасность в настоящее время это удел нано технологий, всяких там датчиков, видеокамер, бортового компа с ИИ и даже орбитальных спутниковых систем.
Такие траки со столиком называются трансформер и это такая комплектация она дорогая, так что и Ивека может оказаться без этой опции . Такая опция есть в американских траках можете просмотреть видео у Davir Trucking , на его Вольво как раз есть столик трансформируемый в постель . Так что как говорят сейчас за ваши деньги всё что вы пожелаете .Вот ещё один пример европейского трансформера у блогера из Украины на Рено Магнум Дальнобой 5708.Кстати и Камаз есть в США как и в ЕС американец , а так не помню у какого блогера из США есть разъяснения почему нет европейских траков в США , он открыто сказал что о защите своего рынка различными припонами . Так что вы затратите большую сумму что бы узаконить да и столько документов надо будет собрать что времени потратишь много( думаю сам понимаешь какие припоны можно сделать даже не запрещая их). А так он даже привёл пример что компания Мерседес она компаньон в компании Фредлайнер завезла несколько Мерседесов Европейских ,но и за проблем по запчастям и сервисом которого как раз и нет в США они не долго проходили по дорогам Америки.
какой навигатор ты бы посоветовал? Спасибо
Американские траки лучше без всяких вопросов. Когда маз показал экспериментальный вариант капотного тягача все нормальные водители сразу хотели заказать. Посмотрите новости на него.
в Европпе водителю проще на европейско траке, так как плечья не всегда длинные, в городах не так много пространства для манёвров, грузовики маневреней, водителю нужно делать меньше телодвижений ( к примеру, американец развернётся за 5 приёмов, европеец за 3). Европейский трак заточен чисто под работу, амереканский под работу-отдых
Как же в Америке красиво...Даже туда захотелось...
Спасибо большое за вашу работу. Лайк. В топ.
Юра привіт який в тебе був самий дальній рейс? Скільки днів був в дорозі?
доброго времени суток1!!!! если вам не трудно ответьте пожалуйста отменили ли рабочую визу в канаду или нет? заранее спасибо
Тотальная взаимозаменяемость в ремонте и взаимозаменяимости. НЕВЕРОЯТНАЯ выносливость, терпит самые глупые ошибки драйва ! Тончайшие настройки двигателя через ЭБУ (кто в теме тот понимает) Единственный Минус это качаство проводки..... сцу......о неживет больше 5 лет. Потом начинаются танцы с бубном и без.
как вы думаете, в чем тут дело? (насчет некачественной проводки)
уметь сделать качественный двигатель, кпп, мосты, и не уметь сделать качественную проводку? что-то здесь не так
все просто, мало кто следит за проводами( их никто не утягивает, ,провода недолжны подвергатся вибрации.) Качество проводов желает быть получше ,медный провод недолжен окислятся под изоляцией. В идеале провода должны быть лужеными. Никаких скруток только пайка, притом с безкислотным припоем!!!!! и никаких соеденеий медного провода алюминевой трубкой!!!!! Много видел таких соеденений из Америки с виду все красиво! а снимешь термоусадку ,высыпаеются окислы. И самое главное чтобы небыло сюпризов провоку надо менять раз в 5 лет!!!!!)))))).
Я выбрал для себя только Volvo Европа тишина, плавность, маневренность, тёплая.
спасибо брат, классное видео.Да Благословит тебя Господь.
Спасибо за видео!!! Как говорила моя покойная бабушка "люби боже правду" - европейские фуры более манёвренные на малых площадках(загрузки, выгрузки)за счёт короткой базы и двух осей. В остальном американцы ЛУЧШЕ!!!
Спасибо за мнение.
Я в 2008 году в первые в салоне оказался, 4х годовалый, я "писался" от счастья видя какой салон, Федя грузовик, ну скамейка по лучше камаза, но не лучше американца. И звук кайфовый как у байка харлея или мускул кара, наслаждение!))))
Человек ездил в европе и америке так слушайте его и будьте людьми
Европейский тягач в сравнении с Американским, это как велосипед с автомобилем)) Ну на вкус и цвет все разные ,кому то нравятся велики кому то автомобили. Я думаю если бы в Европе было бы по просторней и не было ограничения по длине, то там тоже люди бы выбрали кабинет побольше
Андрей a а что с расходом не так???
К пандусу то наверно они не сами паркуются. Во всем виновата прокладка, расход не сильно и больше, зато тяга лучше
На Америке по России. Дальнобой Life если грамотно пользоваться техникой, расход бывает и меньше чем на гейропе, при одинаковых условиях...
ну, он хочет думать что не так...
На Америке по России. Дальнобой Life
Вы пробовали развернутся на американце на двух полосной дороге (есть видео в RUclips) . А на любой рынок вы пробовали заезжать на американце и проблемы поставить свой трак в ряд на рынке. Это не касаясь ремонта он всё таки проблематичный (конечно на дальнем востоке будет получше) . А по расходу топлива где будет больше расход где два моста или три, тем более с редукторами в двух мостах хоть один и отключаем но редуктор то все равно крутится . Это так , а так просмотри у тех же блогеров какой расход у американца и у европейца . Да американец хорош в безопасности два метра защиты как говорят американцы да и на стоянке хорошо отдохнуть можно . Вот и все его плюсы а вот управляемость в узких местах сами блогеры с американского континента говорят более сложная, про тягу это от трака зависит то есть двигателя и его состояния и расход пусть даже на два литра хоть разница поболее вот и просчитай какая экономика за год (тут Davir Trucking производил расчёт расхода топлива на его Вольво и на классике и если не ошибаюсь на одной заправке он выгадывал 300-400 долларов, а что будет с европейским траком) ,остановлюсь на этом конечно можно и продолжить . А так каждому своё , если бы это было по другому то у людей всё было одинаково и жёны и одежда и т.д.
Да всё тут давно ясно и понятно.
В маленькой Европе негде развернуться, да и отели на каждом шагу вот и делают покомпактнее. Изначально же их для людей планируют с нормальным расписанием и отдыхом вне машины, а не гастарбайтеров, живущих в машине. И в компоновке европейцы достигли огромных успехов. Бонусом к маневренности еще экономичность и улученная обзорность на перекрестках. А чтобы компенсировать тряску решили кабину дополнительно амортизировать.
В Америке посвободнее и в некоторых регионах достаточно безлюдно, почему бы не возить с собой мини квартирку. Остальное вторично. Нужно было бы больше комфорта - сделали бы и тише, и кабину бы подвесили как у европейцев. Необходимости нет, и так вполне достаточно. Но для особо требовательных делают.
В Австралии вообще автопоезда в ходу...
Желаю тебе ездить на таком же Американском грузовике ! , мне кажется что у добрых хороших людей мечты сбываются
Хороший обзор! Комфорт - главное! Удачи, Юра!
Юра, привет! как всегда спасибо за интересное видео! по своему маленькому опыту добавлю парочку моментов: после евротраков удивительно быстро привыкаешь к американцу, ну может в течение пары минут максимум. и имею в виду габариты и манеру вождения. В Германии в автошколе техническую часть, типа где турбина, вообще не изучают! тем не менее готовят очень профессионально именно ВОДИТЕЛЕЙ, а не механников. Удачи на дорогах!
Мне по душе европейцы томому что там не как амереканец огромный он сложно манёврится в поворотах а европеец он не большой и тоже комфортный даже конечно я не хочу хейтить амереканцев но просто для меня лучше европеец спасибо за внимание кто смотрел комент!!!!😉
Ну по моему у Европы только один плюс, это маневринность на узких улочках, и в городе.
А так все + у Америки. Да есче не маловажный + ето немногие европейские машины могут похвастаться такими пробегами без кап ремонта.
Касательно того, что в США, Евро Траков нет, ну это не совсем так. Помню еще как-то David KAMAZ говорил в своём видосе, что они есть и встречаются, но ооочень редко (страна то большая), больше как экзотика (как и Американские в Европе). Почему их не продают/не завозят массово, да нету смысла просто! Во первых их нужно где-то ж обслуживать (ТО, гарантия и т.д.), во вторых - такой Европейский товар потребителю в Штатах пока не нужен (будет спрос, будет и предложение), ну а в третьих - Евро Траки а точнее компании и так отлично продают свою продукцию в Штатах ))) ВОЛЬВО она же Mack Trucks и Volvo Trucks, МЕРСЕДЕС он же Freightliner и Western Star и Detroit Diesel. Ну а если сравнивать не сравнимое то Евро Траки и Американцы это разные по своей идеологии автомобили, для разных условий "обитания" и разных задач. В + к Европейцам (со стороны удобства Водителя) это то, что Траки очень технологичны! В них много систем безопасности и комфорта (автоматические круизы, слежение за мертвыми зонами, удержание полосы, стабилизация прицепа при экстренном торможении, LED свет и много много еще чего ...) которые ооочень помогают водителю управлять автомобилем. Также кабины современных Евро Траков (в хорошей комплектации само собой) не хуже салонов легковых авто бизнес класса, качество материалов и их подгонка!. Те же Евро Траки в зависимости от требований могут быть и Трехосные с блокировками и будут, я думаю, не хуже Американца держать дорогу. Как пример где это используется часто, рейсы по северу Европы - Скандинавия. Так же расход топлива у Европейца в +. Американец хорош в чем-то своём - это ФАКТ (кабина, проще и удобнее в ремонте, капот для безопасности). Но по качеству "подгонки" салона, звукоизоляции и материалам, расходу топлива и многим другим мелочам - Американец немного проигрывает. Хотя опять же, что кому важно тот на то и ориентируется. Просто Европеец в чистом виде Америке не нужен, пока :) И всё же потихоньку Европейские технологии и даже элементы салона (новый Freightliner и Volvo) начинают внедряться в Американские Траки. Дело времени ...
ошибаетесь .водители новых ВОЛЬВ и АКТРОСОВ слюнки глотали.когда видели отделку и подгонку салона моего КЕШИ !! А всякая хрень-адаптивный круиз.контроль полосы датчик мертвой зоны /в европе нет/и остальная электронная лабуда тоже имеется!!Вот только она нахрен не нужна !!
Олександр Роман евротраки не пускают в америку из-за конкуренции там монополия. Рядом Бразилия там полно вольво евро кабины вполне норм прижились. В америке вся инфраструктура заточена для больших трактов и конкуренты им не нужны
Американцы вообще классные, комфортные тягачи. Кстати если европейцы не хотят делать капот, то они могли б взять пример с Кенворт К100. У него не было капота, но спальник был тоже большой.
Хорошее видео! Удачи тебе по жизни!!!
Как всегда лайк
Я работал на фреде, после скании был в шоке, по Москве с контейнером конечно сложновато, потом привык, к хорошему привыкаешь быстро. Всё верно, американцы более комфортны и надёжнее.
Euro truck pros: ESP; ASR; Adaptive cruise control; Emergency brake; powerfull engine; ecology; quieter; active safety system (360 degrees); esli eto vsjo postavil bi v VOLVO VNL togda dlja etogo ne bilo bi konkurencii. A i esho VOLVO FH est - most safest truck in the world - tak 4to amerikansi nemnoga otdihaet...
Расскажи о Фредике с двумя колёсами на задней оси на каждом. Заранее спасибо.
Юрий, виде зачетное, как и твой канал. Сам уже начал задумываться о смене профессии. А то уже офисная работа реально задолбала. Только надо открыть категории С и Е. )
al140578 я пятнадцать лет проработал электриком, а с детства мечтал стать водителем. И вот уволился. Пока ищу, но без опыта не так то просто.
в хирурги пойди или в летчики
Прошло год открыл категорию С?
Доброго времени суток! География определяет техносферу. В США/Канаде просторы сравнимые с бывшим СССР, расстояния между населенными пунктами огромные, отсюда и другая философия в создании машин. А в ЕС всё компактно, я бы даже сказал скученно, отсюда и подход к созданию техники. Каждая машина создается под те условия, где ей предстоит работать. Отсюда и разница. А за видео огромное спасибо!
И еще- когда будешь у нас в МАССАЧУСЕТТСЕ- дай знать- может увидимся. Удачи тебе !!!
Отличное видео, просто объясняешь, кому нужна информация по делу, тот послушает и скажет спасибо, а кому всегда что то не так, им не угодишь
Обосновано могу заявить, что материалы отделки, качество сборки и продвинутость в плане компьютерных вспомогательных технологий, в евротраках на голову выше! Садясь в новую Вольво FH ты садишься как в Вольво S90, садясь в новый Мерседес Актрос, ты садишься как в новый S класс ну или в крайнем случае Е класс! Новейшие цифровые приборные панели с мгновенным откликом, крутая отделка высококачественной кожей, ломающиеся спинки сидений водителя, пассажира а также спалки, крутая музыка типа Burmester или Bang & Olufsen, имееться эплкарплей и андроидавто, проэкционный дисплей на стекло, беспроводная зарядка, десяток вспомогательных систем, типа адаптивных круизов, системы удержания в полосе, полный автопилот и т.д., камеры заднего вида и слепых зон вместо зеркал, Led фары в круг, которые сами вырезают встречку и никого не слепят, сами переключаються и ещё множество чего! Двигателя мощнейшие, тот же 16 литровый на 750л.с у Вольво чего только стоит и это далеко не топ! Знаю одно, что европейский автопром, был всегда качественнее и продвинутее американского, но американцы всегда любили и любят автомобили-диваны и пофигу как он там собран и из каких материалов, главное чтобы было как дома на диване с гамбургером в руке и кока-колой, а то что "спортивный" Мустанг ещё до 2010 года с неразрезным мостом ездил, это чепуха)) Ну да ладно, это уже не по теме. У американских грузовиков вижу два плюса, это пространство для водителя во время отдыха, ну и безопасность, если кто-то влетит встречный, шансов выжить больше, тут не поспоришь.
Братан 👋🙋 отличное видео все от души
Ukraine - Europe - USA В целом с тобой соглашусь, но европейцев и американцев не корректно сравнивать европейцев создавали для тесных улочек европы, отсюда и многочисленные минусы этих грузовиков. Американцев (грузовики) создавали для просторной дороги и для конструкторов американских грузовиков не было рамок которые стесняли бы для создания грузовика и они сделали грузовик по максимуму тем который он должен быть особенно это касается классики. Я не фанат конкретно какого то типа грузовика я их всех люблю даже задроченный КАЗ, просто смотрю на вещи реально и со здравым смыслом.
Юрий- Отличные видео у тебя. Но последнее время ты не балуешь нас новыми. Понятное дело- ты занят !! Интересно- как твоя семья устроилась- Жена уже работает- дети в садике ?? Твое мнение о Канаде не изменилось за это время. что ты живешь в стране? Удачи тебе !!!
LIFE IN AMERICA половина ответов на ваши вопросы он даёт на втором своем канале - Украина Европа Канада
Думаю о 2м канале и вопрос. Да простите. Сделаю видео как приеду домой скоро о Канаде
Посмотрите дальнобой по Австралии. Там и американские и европейские траки. Но американских больше. И всю тяжелою работу делают американские траки. Вот весь спор и решен. Юра - спасибо за видео, удачи на дороге.
Бляааа,какие шикарные обочины!!! Можно спокойно крутить педали,не шарахаясь от каждого попутного КАМАЗа 😊 я велотурист. Велодальнобойщик ,можно сказать 🚵🚴 А по теме? Моё мнение,- в Северной Америке осуществляется Великая Дальнобойная Мечта! И это факт
Очень интересный ролик. На мой взгляд, критерии по которым сделан вывод очень правильные.
Спасибо .
Согласен 100%,для комфортной работы и жизни на колесах,несомненно просторный трак лучше!!!А американские хайвэи и оргомные тракстопы и такие же большие терминалы позволяютэтимтракамсвободно передвигаться.Американское качество самого "железа" так же на высоте.Европа,она тесная страны рядом,плечи не такие как в штатах,(не беру автобаны и некоторые большие терминалы),тем кто ездил туда наверно понимают о чем я,и наверно американским тракам было бы тесновато.
Скажи будь ласка в якій провінції ви проживаєте?
Ты молодец, красавчик!!! Удачи тебе и спасибо!!!
Реальное уважение тебе. От души
Добрый день.
Я работаю по европе на мерсе.
Скания, Вольво, Ман и рено пробовал по рейсу. На амереканцах не приходилось.
Но скажу свое мнение что для меня важно. В первую очередь комфорт при вождении. Потом остальное.
С удовольствием попробовал бы. Однозначно чем длинней база тем устойчиевей машина
Юра, скажи пожалуйста , на сегодняшний день в Канаде есть компании, которые могут обучить на канадские трак-права с последующей отработкой? Сколько будет в среднем отработка? Опыт работы на фуре по России есть. Права ВСДЕ. Спасибо .
правильно говоришь есть водитель и есть слесарь так было и в СССР приехал в гараж с поломкой зашел к механику рассказал что случилось отдал ключи механику а механик вызывает слесаря тот садится за руль и едет в ремонтные мастерские делать а на следующий день ты приходишь и у тебя на седушки лежит лист с выполненными работами только после этого ты заезжаешь на кпп где механик все сам осматривает и если все хорошо ты выезжаешь на линию а если не готова машина или механик еще что нашел то дают другую машину и ты едешь на линию а твою дальше пошли доделывать ДА а слесари ремонтники работали круглые сутки но так было в СССР сейчас конечно все по другому
А на камазе 5410 с низкой крышей никто на дальнобое не работал? Я 10 лет на таком катался, самый дальний рейс 3тыс. км. в один конец, да еще и с перегрузом. Вот это настоящий пздц товарищи. После такого даже старая вольво fh12 раем покажется)
Интересный формат ролика, камера не трясётся в руках, картинка не пропадает куда-нибудь в пол при опускании камеры. Фотовставки вовремя. Палец вверх, однозначно.
Александр Вахонин спасибо)) камера просто и не была в руках))
Ukraine - Europe - USA Это я понял, поэтому и сравнил с другими роликами.😀 Удачи на дорогах!
Не корректное сравнение. Другие стандарты, философия и стиль жизни. На америке ты замучеяшся крутится где-нибудь в Европе в маленьком городке.
BY Железячник да но Юра ездил в европе и не мало. И скорее всего, прекрасно представляет себе, езду на Американце по европе.
Сравните количество пикапов в америке и у нас. С нашими пробками и нехваткой парковок, пикап будет большей обузой. Вот так и с траками происходит. Да, американец комфортнее и тут не поспорить.
BY Железячник 22 метра
-"Сравнение американских и европейских грузовиков!" и -" На америке ты замучеяшся крутится где-нибудь в Европе в маленьком городке." )))))) ему про Ивана , а он про болвана )))
По автору видео изначально понял что он просто наездник. к его мнению лучше не прислушиваться
З приводу траків, то десь десять років тому моя мрія була це Freightliner Columbia, автостопом катався на Kenworth T2000 та на старій Вольві 7, посадка та кабіна вражає.
В Європейцах мені подобаються системи безпеки, адаптивний круїз, контроль смуги та допомога при водінні, особливо системи екстреного гальмування. За кермом ще не був, але їздив стопом ще на старих євро, ну є -4 максимум
Интересный и познавательный рассказ, красивенные виды, в общем приятно было посмотреть, хоть я и далек от темы. Вдвойне приятно что автор соотечественник) Лайк, подписка! Удачи в дороге!
Удачи тебе . Дороги и природа кругом , просто чудо !
Да, базара нету, отдых и комфорт, роль играет большую. Даже Интар без морды в разы лучше европейских тягачей. И на счёт 2 метров жизни тоже факт. Не трак, а тягач или полутяг....
про дизайн на вкус и цвет. У европейцев есть и с 3 осями и не очень уж и отстают по мощности американцам (тот же 750 вольво и 730 скания, дело комплектации и целесообразности), а вот по поводу комфорта американцы топовые
молодец! держи дорогу ! и не гвоздя ни жезла !удачи!
Думаю особенно для начинающего дальнобойщика лучше евротрак, габариты лучше чувствуются ... а так да американцы сила!
Юра привет. Большая просьба сделать обзор по режиму отдыха и труда. Может я не первый прошу, и можно найти это у других, но похвально скажу что твоё повествование самое доступное)))) и я на нем учил режим работы по Европе. Спасибо.
думаю надо сравнивать по тому принципу что возможно добавить, улучшить из евротрака в американский и наоборот.
Привет! Ты обещал сделать ролик о сравнениях работ и зарплат в Канаде и Европе. И скажи пожалуйста АДР ты делал в самом начале своей карьеры или уже между каденциями? Спасибо!
Сергей Мирун сравню. А адр не делал вообще
Самое главное, что ТЫ Юра, ни чего лишнего не говоришь!!!
Просто про работу!
предложу свое сравнение для траков работающих в Сибири на одних дорогах и в одних условиях:
Американский трак по сравнению с европейским
лучше если:
он работает на зимниках (при открытом капоте можно греться в кабине, а при откинутой кабине - нет)
ездит по заснеженным и обледенелым дорогам (длинная база, три моста и т.п.)
ездит по плохим и разбитым дорогам (для хозяина лучше, из водителя он душу вытрясет) так ка он крепче и жестче европейского
это гостиница на колесах
немного дешевле из за разницы доллар/евро
хуже если:
приходится заказывать на него запчасти (очень долго и дороже чем на европейца)
у него как правило выше расход (говорим про новых либо полностью исправных американцев и европейцев)
на старых американцах - отвратительный свет (был, как сейчас не знаю)
приходится крутиться на маленьких площадках или узких улицах (главный недостаток американцев)
ездит по плохим дорогам, так как у европейцев подрессоренные кабины, которые гасят удары и вибрацию
нет дилерского обслуживания
Понравилось! Я не знал что в кенворсе такой диван!!! У меня только стол и кресла если кровать сложить, лучше бы диван)))
А какой бы для себя взял трак
Плюс Европейского трака в том что на ней удобнее и комфортнее на любом континенте может ездить и по Америке и по Африке! Я ездил и на американках и на европейцах по управляемости американские машины Мы рядом не стояли с европейскими
Здравствуйте Юрий!Скажите пожалуйста по поводу воздуха на европейских тягачах почему отказывают тормоза? связано ли ето с частим торможением на педаль газа вместо торможения двигателем? Зарание благодарю за ответ!
нет ли здесь у вас ошибки/опечатки? как это понимать: "связано ли ето с частим торможением на педаль газа вместо торможения двигателем?"
Главное не где турбина находятся,а колличество денежных знаков в кармане.Пока у тебя нет своего трака пускай турбины хоть и вовсе не будет.Юра, удачи,и что бы все было в ёлочку!
Юра,очень плохое сравнение,все и так знают ,даже европейцы как я,что американский трак лучше и комфортнее,но многих вещей ты не сравнил,н.п. на постое шумоизоляция лучше или хуже,как кондиционер,свет дальний,ближний,обзор и т.д.Как для меня ,то плохо постарался,в видео ты сказал всё,что говорил в других своих видео до этого. :(
Notcare Notcare много людей просило сравнить. Свет это мелочь, у кого лед лампы, у того и круче. Шумоизоляция я говорил, думаю в евротраке, а когда стоишь то может так же
Yora u menya Scania r730 longline, u menya i divan i spalka opuskaetsya iz pod potolka, a skolko u vas HP?