Łysy mam wrażenie że za bardzo się przejmujesz jakimiś durniami. Nie powtarzaj cały czas że się nie znasz bo widać że fachowiec jesteś. Dzięki za wszystkie rady i czekam na więcej. Pozdro dla ekipy.
w sumie się nie znam się ale wypowiem się :D zajebisśie ! czytałem wiele godzin fora na temat audio w e46 szukając właśnie tej podstawowej fundamentalnej wiedzy, tylko jak to na forum każdy się wypowie inna opinią, ktora jest mojsza niż twojsza :D tutaj mam wszystko profesjonalnie pokazane i wytlumaczone jak prostemu synkowi
fajnie się ogląda bardzo "łopatologicznie" wyjaśnione. Co do kabli radia większość aut ma kostki iso Gruby czarny ,brąz stały minus czerwony stały + (pamięć radia) i żółty aktywacja radyjka prąd + pojawia się po zapłonie polecam tak zakładać bo niektóre radyjka ciągną prąd cały czas
Mordeczko moja. Jak mówisz uziemienie to użyj Przewodu żółto-zielonego i podłącz go do bednarki. Przekrój przewodu można łatwo wyznaczyć, na każde 8 amper natężenia prądu potrzeba 1mm kwadrat przewodu. znając moc wzmacniacza i napięcie można obliczyć jaki prąd popłynie w przewodach. A tak poza tym spoko. Łapka w górę.
Dobrze wytłumaczone jak dla laika od podstaw po kilka razy to samo gadane ale to sa elementarne sprawy więc nigdy za wiele ! Czekam z kolejnym odcinkiem tej serii! Big Up!
Odcinek bardzo ciekawy i dużo osób może się czegoś nauczyć, jedne co bym zasugerował to przy łączeniu złączek z przewodem do aku, oprócz zaciśnięcia można było najpierw zalać to cyną a później zagnieść, lub na odwrót czyli najpierw zagnieść a potem zalać cyną, to eliminuje możliwość wystąpienia iskrzenia przez luźne włoski z żyły przewodu.
Za taki poradnik propsy :) napracowałeś się przy tym projekcie (y) od zawsze ceniłem dobre brzmienie a odkąd zdałem prawko eksperymentowałem z car audio co chcąc nie chcąc wpływało dodatnio na jakość brzmienia w autach moich znajomych :) co też dawało mi korzyści w postaci doświadczenia, jak dla mnie 'amatora brzmienia' nic nowego nie pokazałeś, natomiast mam nadzieję że inni oglądający docenią pracę swoich ziomków których poprosili o podłączenie paru głośników :)
Ajajaj wtrącę się odnośnie podpinania radia. Zazwyczaj w instalacji radia kable zasilające to: Czerwony - stały plus lub plus po stacyjce Żółty - stały plus lub jako podtrzymanie Brązowy lub czarny - masa Nie spotkałem się jeszcze aby było inaczej. Nie wiem skąd wziąłeś plus na niebieskim kablu. Zazwyczaj po niebieskim kablu idzie zasilanie do anteny wysuwanej. Taki kabel wychodzi też z kostki radia pod który w przypadku montowania wzmacniacza podpinasz remote control. Podepnij radio do do kabli z mojej instrukcji i sprawdź bo w przypadku mercedesa radio powinno iść przez stacyjke czyli czerwony plus a żółty to tylko podtrzymanie pamięci radia. Łapka i czekam na dalsze części ;)
No popatrz! Szukałem przykładów jakie i jak spinane są urządzenia od audio w autach... i voila, pojawiłeś się na liście, a to już ma ponad 3 lata! I widzę, że nawet dałem lajka, a potem wyleciał z głowy. Wystarczyło tylko wrócić by sobie wnet wszystko przypomnieć :D
Jestem po montażu swojego pierwszego car audio w swoim aucie. Ten pół godzinny film nie oddaje nawet w 10% ile to jest grzebania... W życiu bym się za to nie zabrał gdybym tylko wiedział, na szczęście nie wiedziałem i już gra. Braknie jeszcze dobrego wystrojenia wzmaka, ale to już mi ktoś zaufany w tym pomoże.
bardzo ciekawe i fajnie objaśnione leci łapka w górętrzeba było wspomnieć ze są czincze łamane pod kątem i dzięki temu łatwiej jest nam włożyć radio do końca w ramkę i nic nam z tyłu nie opiera
Co do kabla zasilającego, jeśli zastosujemy zasilający plus o przekroju np. 20mm2 to kabel minusowy też powinien mieć taki sam przekrój ;) Drugie, w mercedesie można też pociągnąć dodatkowy plus do kostki tak aby radio działało bez kluczyka ;) Ogólnie bardzo dobry odcinek ;)
Fajne! Może piszę za późno ale dopiero teraz tu dotarłem :D Ogólnie wszystko cacy, sporo mitów się obaliło którymi niestety się kierowałem montując CA u siebie zeszłej jesieni. Jedynie do czego się przyczepię to do śrubokrętów... NOOO!!! Na plastikach zostają trwałe ślady. Ściągacze są zdecydowanie bezpieczniejsze ew owinięte czymś miękkim śrubokręty. Ogólnie piszę to dla tych którzy tego nie robili a chcą uniknąć śladów otwierania tu i ówdzie.
Jak dla mnie spoko filmik. Dowiedziałem się gdzie porobiłem parę drobnych błędy przy przeróbce audio i montażu ori suba w mojej A3. Na szczęście są to drobiazgi więc zmian nie będę już wprowadzał ale na pewno w ten sposób będę się bawić przy obecnie robionym Taunusie
Reasumując - temat odcinka jak najbardziej na czasie. Wymiana radia i audio jest banalna. O ile mamy ten sam typ ISO i przejściówek. Jeśli mamy do założenia radio o innym typie instalacji ,to już trzeba się przyłozyc. Gorzej jak oznakowanie okablowania wiązki i radia mają tożsame kolory ,ale ten sam kolor odpowiada za zasilanie innego podzsepołu. ( zielony od radia for example jest od stan by, a zielony od auta jest to FR ( Front Rear) moffer. I tu już trzeba się pobawić. Miałem tak przy JVC do podłączenia pod instalację Panasonica przerobioną na kostce ISO dedykowanej do Sony. TAKE THAT !!! :P
Łysy uwielbiam oglądać Twoje filmy, ale .... tutaj dałeś mega dupę !! Jest kilka "sposobów" na spięcie tego. Twoja wersja jest prosta jak drut i wiele "niepożądanych" efektów ma na nią wpływ. Daje łapkę za chęci, za wytrwałość ... :P Trochę działam w CAR AUDIO ( zacisze domowe, nic profesjonalnego ), ale jeżeli mogę to podpowiem. Mamy 21 wiek, wtyk RCON posiada każde radio kupione po 2016 roku,. 5 m tego przewodu kosztuje ok. 100 zł. i 50 cm Masy to jest 110 zł. RCON to jest sterowanie(chinch 2-4-6-8 kanałowy)(plus sterowany radiem) zapobiegamy rozładowaniem aku na postoju auta, pełna synteza sterowania częstotliwością, możliwość wyprowadzenia złącza diagnostycznego dla "profesjonalistów" . Kolejna metoda np. VOLVO . Wpinamy się "adapterami" w wiązkę nieaktywną, bądź aktywną ( w zależności od potrzeby wykorzystania ""KANAŁÓW" ) Zapraszam do PRIVU :D PODPOWIEM na temat CARAUDIO :)
+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam niektóre radia (np starsze alpine) po podłączeniu do zasilania tak jak pokazałeś (+12V z aku i +12V po stacyjce zwarte razem) już po kilku dniach stania mogą wyładować akumulator. Jak w kostce fabrycznego radia nie ma plusa po stacyjce (może byś sterowane przez CAN) to zawsze można go doprowadzić np z zapalniczki czy z zasilania dmuchawy albo co tam blisko radia się znajdzie, ten przewód tylko załącza radio więc prąd jaki przez niego płynie jest minimalny. A poza tym to "uziemienie" to sie stosowało w pierwszych syrenkach z plusem na karoserii żeby się nie naelektryzować. ;) We współczesnych autach na zasilaniu jest masa i plus ;)
Siemka oglądam Ciebie już od jakiegoś czasu bardzo podoba mi się to co robisz oby tak dalej :) Świetnie wytłumaczone , tak aby każdy zrozumiał . Czekam na kolejne filmy o Car Audio , (oczywiście jest wiele "znafcuf" co się wypowiedzą w komentarzach np nie prąd zmienny tylko przemienny xD jak to mówisz nikt nie jest alfą i omegą :P ) pozdrawiam :)
Chce tylko wymienić fabryczne radio w moim Peugocie 206cc a obejrzałam całe, nie interesuje się mechaniką po prostu ciekawe mówisz :D mam nadzieję że uda mi się to zrobić bo mam 2 lewe ręce i pierwszy raz w życiu będę coś robić przy aucie Xd ale fabryczne radio jest tak przestarzałe jak tylko się da
Dobrze jest ale mogłeś pokazać jak w razie co pociągnąć plus od stacyjki gdyż zdarzają się auta które nie maja takiego przy radiu. Gites wytłumaczone także łapka w górę jest
Cześć panie Fajny odcinek z car audio prosto wszystko wytłumaczone, ostatnio montowałem w oplu radio za 100zł bo nie było potrzeby kłaść nie wiadomo czego. I tak przejściówka do anteny 5zł kostka iso do opla 7zł chodzi o przekładke czerwonego z żółtym. Wg mnie nawet nie ma co się bawić z lutownicą za takie grosze.
Na koniec zabrakło tylko rady jak osadzić ramkę radia - żeby zakleszczyła się w maskownicy, oraz o późniejszym wyjmowaniu radia za pomocą kluczyków, po za tym dobry poradnik :) Pozdrawiam
hejka super. ja dalem jeszcze na kabel plusowy w komorze silnika dodatkowo peszel. a druga sprawa kiedy radio seryjne nie ma czinczy polecam przejsciowki sygnalowe rca na czincze sygnal z glosnikow z kostki bralem z radia. pozdro
Drugie zasilanie czyli po stacyjce pewnie było w tej trzeciej kostce ;) Takie połączenie zasilania na stałe może być dla wielu osób niewygodne bo po zgaszeniu silnika radio dalej gra i trzeba je dodatkowo wyłączyć a dopiero potem można wysiąść ;)
Ogólnie całkiem ok. Zarabianie oczek na kablu przy pomocy imadła... interesujące :D Ale zrozumiałe ze względu na przekrój (dedykowane narzędzia to dodatkowy, nie taki mały koszt). Niestety sam już się w to nie mogę bawić bo w służbówce nie pozwalają :D
Nie 'jak chcecie' tylko ułożenie kabli ma określoną regułę. Kable sygnałowe, głośnikowe, pobudzenia wzmacniacza (niech będzie sterowania) idą jedną stroną i jest to strona ta, gdzie nie ma przewodów zasilania pompy paliwa (te najbardziej nam zaszumią jak nie założymy dobrych RCA), z drugiej zaś zasilanie. Niektóre szkoły mówią o prowadzeniu masy stąd skąd bierzemy zasilanie - ja się do tego nie odniosę, nie zauważam różnicy. Przekrój kabli też nie jest priorytetem, ponieważ jakich byśmy grubych nie założyli, zawsze zostaną zdławione przekrojem bezpiecznika czy też zarobioną końcówką przewodu - polecam po prostu kable renomowanych firm, a nie 'super hiper zestaw CA 20w1' za jedyne 99,99... Pozdrawiam
Nieźle sie podjarałem car audio. Teraz mam tylko zagadke czy robić je w moim Audi A3 z 97r ale przedtem je naprawić czy to drugie, potem sprzedać jako bezwypadkowe, niemiec do granicy gonił, bo sie rozmyślił itp itd i kupić bardziej sprawne auto mniej wymagające dla młodego kierowcy (choć od grudnia pewnie mam już na liczniku kilka tys. kilometrów) bez turbo i innych fajerwerków i przede wszystkim bez bocianów pod maską, chociaż ten dźwiek mi sie w sumie podoba to chyba lepiej na moją kieszeń bedzie jeździć na podtlenku gazu.
Odcinki z car audio są nudne? :/ Niestety tak to w życiu jest, że każdemu nie dogodzisz, choćbyś niewiadomo jak się starał. Są tacy, których interesuje wymiana oleju, są inni, którzy chcą wiedzieć jak się wymienia przeguby ale są też i tacy, którzy chcą sami, podkreślam SAMI, zainstalować sobie system grający. Skoro kanał jest dla miłośników czterech kółek, to na chłopski rozum wszystko co związane z czterema kółkami może się tu znaleźć. Również car audio. Pozdrawiam cały zespół o czekam na kolejne odcinki :D
W poprzednim aucie szwagier zamontował mi włąsnie kable jako iż byłem całkowicie zielony wtedy i bałem się kostke nawet przyczepic. Miałem tam podlaczone radio i dwa głosniki i pociągnięte do bagaznika czincze itp dzisiaj montowałem u siebie w innym aucie skrzynie i wzmacniacz okazało sie ze remote w czinczach gdzieś sobie umarł a że był pociągnięty razem z zasilaniem plus niekoniecznie wyglądał na dobrą jakośc postanowiłem wyciągnąć z poprzedniego auta kable i sie okazało że mój kochany szwagier mistrz elektryki itp itd podłączył kabel zasilający do stacyjki nic sie nie stało bo w tym aucie nie bylo wzmaka ani tuby itp :) taka przestroga byśta pilnowali komu dajecie do robienia auto.
Siemanko, od siebie dodam że przewody głośnikowe, sygnałowe i przede wszystkim zasilające powinny być z czystej miedzi beztlenowej a nie z pozłacanego amelinium. Przewody z miedzi oznacza się jako OFC a aluminiowe CCA i tym należy się sugerować. Bezpiecznik powinien być zamontowany jak najbliżej akumulatora żeby maksymalnie wyeliminować niebezpieczeństwo zwarcia. Przewód musi być odpowiednio gruby żeby nie było dużych spadków napięcia przy uderzeniu basu (gdy są, głośnik może charczeć a w najgorszym wypadku można zjarać wzmacniacz) Przeciętnemu użytkownikowi starczy dobry miedziany kabel o przekroju 16-20mm2, , sam pędzę wzmacniacz 400w rms na przewodzie 20mm2 prawie 6 metrowym i nie mam żadnych spadków napięcia. Tabelę która pokazuję jakiej grubości powinien być przewód zasilający względem swojej długości i prądu jaki ma przez niego przepłynąć można znaleźć w google.
To zasilania z lampy nie można zaiwanić? :P Serio, wspomniałeś o tym, ale nie spodziewałem się, że ktokolwiek może wpaść na taki genialny pomysł ;) Kawał porządnej roboty. Przerabiałem to u siebie, co prawda sam subwoofer montowałem z radioodtwarzaczem bez wymiany głośników w drzwiach, ale jest to kawał rozbierania. Pozdro, 3m się ;)
jak sprawdzales radio, to mowiles "jest prad", brzmi to bardzo nieprofesjonalnie bo jest tam napiecie. (czepiam sie bo zawsze wszystko jest na wysoki poziomie, a tu taki bubel :P ) osobiscie lubie jak przewod od aku do bagaznika jest owieniety w dodatkowa peszle- jest bardzo wytrzymala i wtedy nic nie ma prawa sie stac. (kosztuje to 2 zl za metr a instalacja wyglada lepiej i jest odporna na wszystko) fajnie by bylo jakbys jeszcze w kolejnym odcinku dodal dlaczego trzeba instalowac bezpiecznik przy akumulatorze (raz widzialem instalacje gdzie bezpiecznik byl przy wzmacniaczu), moze komus uratuje to auto. fajnie sie to ogladalo ;)
hej Łysy no ja z niecierpliwością oczekuję kolejnego odcinka właśnie będę chciał zabudować swojego compakta e 46. i myślę że nie zdajesz sobie sprawy jak bardzo pomagają mi wasze odcinki. pozdro
Poem Ci tak że: Poradnik dla niekumatych, bojących się tego typu instalacji jest w porządku :) Jestem samoukiem? Nie do końca, nie uczyłem się sam po prostu wziąłem się za robotę i jest! :) Tak że myślę że dla mądrych ludzi jak my :D poradnik jest niepotrzebny :) jak chcesz to zareaguj na mój komentarz a pokarzę Ci jak zrobiłem instalację w mojej Fokuszimie (promieniującej zajebistością :D ) FORD FOCUS MK1 troszku zmienione kolorki elementów "pulpitu" tak to nazywam dane ledy RGB sterowane sterownikiem oczywiście, podświetlenie na "wszystkie" nogi + podświetlenie lycznyka do tego przełączniki świecące po to aby włączyć co ci potrzeba, dodatkowa pucha z instalacją dodatkową do ledów, rozgałęziacza wejścia zapalnyczky oraz zasilania wideło rejestratora, włączanym oddzielnym przełącznikiem, instalacja zabezpieczona bezpiecznikiem 5A (taka wartość ponieważ z tego co kojarzę to rozgałęziacz w wejściu "zapalniczkowym" miał 5A więc pewnie wiesz o co mi chodzi :) ) Może dla zajmującego się tymi sprawami kimś takim jak Ty jest to może jakaś wiocha ale jeśli chcesz mogę ci podesłac zdjęcia lub skombinować filmik pokazowy z omówieniem i ocenisz czy jak na kogoś kto "zrób to sam" poradziłem sobie z tematem. Niektórzy twierdzą że to nie ma wyglądu itp... zazdrość? Nie który mówią że wolą niemodyfikowane wnętrza... Jak zechcesz to zareaguj na mój wpis a ja pokażę co ja zrobiłem u siebie. Pozdrawiam :)
Dodatkowy przewód idący wraz z RCA to nie remote tylko przewód do wyrównywania masy radia z masą wzmaczniacza. W filmie znalazłem jeszcze kilka błędów. Pozdrawiam :)
tam ten drugi plus to tz wzbudzenie i np u kolegi w golfie 3 jest prąd na wzbudzeniu po włorzeniu kluvzka , czyli wkładam kluczyk radio gra i odwrotnie.
Łysy dobra robota, ale zapomniałeś o jednej z najważniejszych rzeczy która od zawsze doprowadzała mnie do czerwoności, czyli podłączenia anteny fm oraz wzmacniacza antenowego pod nowe (niefabryczne) radio. W swoich poprzednich samochodach (ford, vw, vw) próbowałem podłączyć antene pod nowe radio i efekt zawsze był ten sam- radio fm nie działało (więcej szumów niż muzyki). Kupowałem nowe wzmacniacze antenowe, separatory, nowe anteny fm i efekt był zawsze marny i w ogóle nieporównywalny z fabrycznym radiem i fabrycznym wzmacniaczem antenowym, gdzie radio grało czysto a szumy były redukowane. W aktualnym samochodzie (BMW) wymieniłem wszystkie głośniki-z fabrycznyh na JBL - efekt fajny, ale wiem że z tych głośników da wyciągnąć się wiele więcej podłączając nową jednostkę sterującą. No ale jak pomyśle sobie żę znów się namęcze z podłączaniem pare godzin, a radio fm znow nie będzie działało, to mi się odechciewa tych zabiegów... Jakaś rada? Może pokażesz jak podłączyć nowe radio pod oryginalny wzmacniacz antenowy tak żeby to na prawdę działało? Słyszałem że w BMW nie jest to takie trudne, aczkolwiek nigdy nie spotkałem kogoś kto na prawde sobie z tym problemem poradził. Koledzy po podłączeniu nowego radia do tej pory słuchają muzyki tylko z kart sd bo nie mają radia fm, nie chciałbym też tak marnie skończyć, więc póki co musze pozostać przy fabrycznym radiu, które(nie oszukujmy się) mocą i efektami nie powala
no to zaczynamy ;P - przewod zasilajacy 10mm2 spokojnie wystarczy jak ktos ma wzmacniacz 500w rms. po 1 i tak nie wykorzysta 500 wat... po 2 srednio wyjdzie jakies max 300 przy zestawie odseparowanym i subie glosniej sluchac nie ma sensu bo to juz jest mega glosno jak na wnetrze auta. wazne by przewod byl ofc a nie cca jak cca to tez styknie ale tak na serio na styk. przewod masy tak samo gruby albobi grubszy od zasilajacego no i jak najkrotszy. - przewody glosnikowe 1.5mm ze stoickim spokojem zasili 90w glosniki... a jak wiemy wiekszosc rynku to 60-80w - co do radia no to juz kto co woli ja glownie opedzam muzyke radio fm lub usb dlatego wybralem kenwooda. - przy przeprowadzaniu przewodow z drzwi do kabiny lub odwrotnie roznie bywa. gdyz ja u siebie w astrze mam zlaczke pinową to juz jest wieksza robota - a dla bardzo czepliwych przewod do glosnika czyms owinac by nie rezonowal. - przewodow glosnikowych nie prowadzimy razem z pradowym. A tak to calkiem niezle xD
do radia idzie więcej prundów jeden do podtrzymania pamięci drugi ze stacyjki trzeci ze świateł do funkcji przyciemniania wyświetlacza i jeszcze z czujnika otwarcia dzwi wtedy ci pika jak otwierasz ale zwykle niema sie co bawić w tyle pierdół
Jeszcze można było pokazać jak znaleźć przewód do którego podłączamy remote wzmacniacza, bo to też jest spory problem :D A tu taka tabelka jak odpowiednio dobrać grubość przewodu zasilającego obrazki.elektroda.net/28_1254301862.jpg
Masa i minus mój drogi to to samo, i nie, nie ma uzniemia bo nie jest połączony z ziemią tylko dlatego że uzmienie fachowo przewód ochronny jest obecny w instalacjach prądu przemiennego a jak dobrze wszyscy wiemy w samochodzie nie ma prądu przemiennego a jest stały.
![Jak zamontować przednie głośniki samochodowe Car audio od podstaw cz. 3 [ABC Tuningu #11]](http://i.ytimg.com/vi/-gZTmEwAtP4/mqdefault.jpg)
![Jak zamontować przednie głośniki samochodowe Car audio od podstaw cz. 3 [ABC Tuningu #11]](/img/tr.png)
![Jak podłączyć i wystroić Car Audio ? - Car audio od podstaw cz. 5 [ABC Tuningu #13]](http://i.ytimg.com/vi/dSdF9iOJygc/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![Budowa car audio od podstaw cz.1 [ABC tuningu #9]](/img/1.gif)
Łysy mam wrażenie że za bardzo się przejmujesz jakimiś durniami. Nie powtarzaj cały czas że się nie znasz bo widać że fachowiec jesteś. Dzięki za wszystkie rady i czekam na więcej. Pozdro dla ekipy.
+eRGie eRGie to przeczytaj komen wyżej :-) no dusić i utopić to mało :-)
+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam Walić. Widać po tobie że wiesz co to chill i tego się trzymaj. 🚘
w sumie się nie znam się ale wypowiem się :D zajebisśie ! czytałem wiele godzin fora na temat audio w e46 szukając właśnie tej podstawowej fundamentalnej wiedzy, tylko jak to na forum każdy się wypowie inna opinią, ktora jest mojsza niż twojsza :D tutaj mam wszystko profesjonalnie pokazane i wytlumaczone jak prostemu synkowi
Dobrze wytłumaczone. fajnie się ogląda!
O ! Pana to tu się nie spodziewałem panie Jarku.
A tak z ciekawości jaki ma pan samochód ?
DiD jest wszędzie tam gdzie coś wartościowego powstaje :p Auto... 4 koła i jedzie ;) Może kiedyś będzie jakieś firmowe autko to pokaże na wizji.
Podobno Jarek robi drewniane wykończenia ekskluzywnych samochodów zachodnich marek. Oczywiście wszystko na jaskółczy ogon.
No nie inaczej tylko jaskółczy ogon i nic innego !
witam potrzebuje zdjecie plytki scalonej w voice kraft vk239
fajnie się ogląda bardzo "łopatologicznie" wyjaśnione. Co do kabli radia większość aut ma kostki iso Gruby czarny ,brąz stały minus czerwony stały + (pamięć radia) i żółty aktywacja radyjka prąd + pojawia się po zapłonie polecam tak zakładać bo niektóre radyjka ciągną prąd cały czas
Mordeczko moja. Jak mówisz uziemienie to użyj Przewodu żółto-zielonego i podłącz go do bednarki. Przekrój przewodu można łatwo wyznaczyć, na każde 8 amper natężenia prądu potrzeba 1mm kwadrat przewodu. znając moc wzmacniacza i napięcie można obliczyć jaki prąd popłynie w przewodach. A tak poza tym spoko. Łapka w górę.
tylko tu chodzi o masę, w samochodzie uziemienia nie znajdziesz.
znajdziesz ;) a widziałeś takie paski z tyłu Polonezów?
Dobrze wytłumaczone jak dla laika od podstaw po kilka razy to samo gadane ale to sa elementarne sprawy więc nigdy za wiele ! Czekam z kolejnym odcinkiem tej serii! Big Up!
Odcinek bardzo ciekawy i dużo osób może się czegoś nauczyć, jedne co bym zasugerował to przy łączeniu złączek z przewodem do aku, oprócz zaciśnięcia można było najpierw zalać to cyną a później zagnieść, lub na odwrót czyli najpierw zagnieść a potem zalać cyną, to eliminuje możliwość wystąpienia iskrzenia przez luźne włoski z żyły przewodu.
Dzięki tym filmikom trochę mniej się boję rozebrać swoje auto żeby przełożyć do tylu kable, dzięki wielkie łysy!
odcinek o wygłuszaniu pomocny. obejżałem cały i wiem co spierdoliłem w poprzednim samochodzie.
WoW! Dosłownie wczoraj rozebrałem pół deski starając się wymienić fabryczne radyjko i zestaw audio a tu taka niespodzianka! Piąteczka!!!!!!
Za taki poradnik propsy :) napracowałeś się przy tym projekcie (y) od zawsze ceniłem dobre brzmienie a odkąd zdałem prawko eksperymentowałem z car audio co chcąc nie chcąc wpływało dodatnio na jakość brzmienia w autach moich znajomych :) co też dawało mi korzyści w postaci doświadczenia, jak dla mnie 'amatora brzmienia' nic nowego nie pokazałeś, natomiast mam nadzieję że inni oglądający docenią pracę swoich ziomków których poprosili o podłączenie paru głośników :)
Ajajaj wtrącę się odnośnie podpinania radia. Zazwyczaj w instalacji radia kable zasilające to:
Czerwony - stały plus lub plus po stacyjce
Żółty - stały plus lub jako podtrzymanie
Brązowy lub czarny - masa
Nie spotkałem się jeszcze aby było inaczej. Nie wiem skąd wziąłeś plus na niebieskim kablu. Zazwyczaj po niebieskim kablu idzie zasilanie do anteny wysuwanej. Taki kabel wychodzi też z kostki radia pod który w przypadku montowania wzmacniacza podpinasz remote control. Podepnij radio do do kabli z mojej instrukcji i sprawdź bo w przypadku mercedesa radio powinno iść przez stacyjke czyli czerwony plus a żółty to tylko podtrzymanie pamięci radia. Łapka i czekam na dalsze części ;)
Szacun Michał za tak dobrą i ciężką robotę.Świetny odcine.Pozdrawiam;)
No popatrz! Szukałem przykładów jakie i jak spinane są urządzenia od audio w autach... i voila, pojawiłeś się na liście, a to już ma ponad 3 lata! I widzę, że nawet dałem lajka, a potem wyleciał z głowy. Wystarczyło tylko wrócić by sobie wnet wszystko przypomnieć :D
Jestem po montażu swojego pierwszego car audio w swoim aucie. Ten pół godzinny film nie oddaje nawet w 10% ile to jest grzebania... W życiu bym się za to nie zabrał gdybym tylko wiedział, na szczęście nie wiedziałem i już gra. Braknie jeszcze dobrego wystrojenia wzmaka, ale to już mi ktoś zaufany w tym pomoże.
I teraz już wszystko wiem :) Dziękuje !
P.S Super poradnik napewno przyda się on wielu osobom pozdrawiam :))))
" Zara pawia puszcze i se dredy ocheftam". Uśmiałem się, nie powiem, że nie.
Jeden szuka czegoś o mechanice drugi o car audio, mi akurat ten temat bardzo odpowiada, tak więc czekam na kolejne odcinki z tego tematu :)
Czekałem na ten odcinek i czekam na następny zajebista seria łapka w góre :) jest super.
bardzo ciekawe i fajnie objaśnione leci łapka w górętrzeba było wspomnieć ze są czincze łamane pod kątem i dzięki temu łatwiej jest nam włożyć radio do końca w ramkę i nic nam z tyłu nie opiera
Co do kabla zasilającego, jeśli zastosujemy zasilający plus o przekroju np. 20mm2 to kabel minusowy też powinien mieć taki sam przekrój ;) Drugie, w mercedesie można też pociągnąć dodatkowy plus do kostki tak aby radio działało bez kluczyka ;) Ogólnie bardzo dobry odcinek ;)
Fajne! Może piszę za późno ale dopiero teraz tu dotarłem :D Ogólnie wszystko cacy, sporo mitów się obaliło którymi niestety się kierowałem montując CA u siebie zeszłej jesieni. Jedynie do czego się przyczepię to do śrubokrętów... NOOO!!! Na plastikach zostają trwałe ślady. Ściągacze są zdecydowanie bezpieczniejsze ew owinięte czymś miękkim śrubokręty. Ogólnie piszę to dla tych którzy tego nie robili a chcą uniknąć śladów otwierania tu i ówdzie.
Jak dla mnie spoko filmik. Dowiedziałem się gdzie porobiłem parę drobnych błędy przy przeróbce audio i montażu ori suba w mojej A3. Na szczęście są to drobiazgi więc zmian nie będę już wprowadzał ale na pewno w ten sposób będę się bawić przy obecnie robionym Taunusie
oglnie o ja jestem warzywem w kwesti auta ale odcinek sie super oglada i przy okazji mozna sie usmiechnac :)
Dobry i ciekawy temat,jak dla mnie nawet bardzo.Dodam,że ten kanał jest w ogóle zajebistym pomysłem!!!!!!!!!!
Reasumując - temat odcinka jak najbardziej na czasie. Wymiana radia i audio jest banalna. O ile mamy ten sam typ ISO i przejściówek. Jeśli mamy do założenia radio o innym typie instalacji ,to już trzeba się przyłozyc. Gorzej jak oznakowanie okablowania wiązki i radia mają tożsame kolory ,ale ten sam kolor odpowiada za zasilanie innego podzsepołu. ( zielony od radia for example jest od stan by, a zielony od auta jest to FR ( Front Rear) moffer. I tu już trzeba się pobawić. Miałem tak przy JVC do podłączenia pod instalację Panasonica przerobioną na kostce ISO dedykowanej do Sony. TAKE THAT !!! :P
Dobra robota, dziękuje i czekam na kontynuacje serii a następnie zabieram się do działania w swojej bestii :D
łysy...nie bede tutaj mówił wiele ale powiem że dobrą robote robisz także łapka poszła up ☺
Łysy uwielbiam oglądać Twoje filmy, ale .... tutaj dałeś mega dupę !! Jest kilka "sposobów" na spięcie tego. Twoja wersja jest prosta jak drut i wiele "niepożądanych" efektów ma na nią wpływ. Daje łapkę za chęci, za wytrwałość ... :P Trochę działam w CAR AUDIO ( zacisze domowe, nic profesjonalnego ), ale jeżeli mogę to podpowiem. Mamy 21 wiek, wtyk RCON posiada każde radio kupione po 2016 roku,. 5 m tego przewodu kosztuje ok. 100 zł. i 50 cm Masy to jest 110 zł. RCON to jest sterowanie(chinch 2-4-6-8 kanałowy)(plus sterowany radiem) zapobiegamy rozładowaniem aku na postoju auta, pełna synteza sterowania częstotliwością, możliwość wyprowadzenia złącza diagnostycznego dla "profesjonalistów" . Kolejna metoda np. VOLVO . Wpinamy się "adapterami" w wiązkę nieaktywną, bądź aktywną ( w zależności od potrzeby wykorzystania ""KANAŁÓW" ) Zapraszam do PRIVU :D PODPOWIEM na temat CARAUDIO :)
Super seria. Łapka poleciała i czekam na następny odcinek bo sam planuję budowę car audio:) Pozdrawiam całą ekipę;)
+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam niektóre radia (np starsze alpine) po podłączeniu do zasilania tak jak pokazałeś (+12V z aku i +12V po stacyjce zwarte razem) już po kilku dniach stania mogą wyładować akumulator.
Jak w kostce fabrycznego radia nie ma plusa po stacyjce (może byś sterowane przez CAN) to zawsze można go doprowadzić np z zapalniczki czy z zasilania dmuchawy albo co tam blisko radia się znajdzie, ten przewód tylko załącza radio więc prąd jaki przez niego płynie jest minimalny.
A poza tym to "uziemienie" to sie stosowało w pierwszych syrenkach z plusem na karoserii żeby się nie naelektryzować. ;) We współczesnych autach na zasilaniu jest masa i plus ;)
Siemka oglądam Ciebie już od jakiegoś czasu bardzo podoba mi się to co robisz oby tak dalej :) Świetnie wytłumaczone , tak aby każdy zrozumiał . Czekam na kolejne filmy o Car Audio , (oczywiście jest wiele "znafcuf" co się wypowiedzą w komentarzach np nie prąd zmienny tylko przemienny xD jak to mówisz nikt nie jest alfą i omegą :P ) pozdrawiam :)
Super się ogląda, wszystko wyjaśnione. Dzięki!
Czekam na więcej! Wszystko fajnie wyjaśnione.
Mam nadzieje że w ostatnim odcinku będzie porównanie tego jak to auto grało kiedyś i teraz oraz kosztów.
Tego mi było trzeba. Właśnie zamierzałem montować Car audio do autka :)
Super odcinek oto mi właśnie chodziło mistrzu czek na kolejny odcinek BRAWO TY 👍
kawał dobrej roboty, ale jak zagniatałeś te przewody... TRAGEDIA każdy elektryk/muzyk itd. piszczy i kwiczy z żali hahah
najlepsza seria ogolnie:)
CAR AUDIO
Chce tylko wymienić fabryczne radio w moim Peugocie 206cc a obejrzałam całe, nie interesuje się mechaniką po prostu ciekawe mówisz :D mam nadzieję że uda mi się to zrobić bo mam 2 lewe ręce i pierwszy raz w życiu będę coś robić przy aucie Xd ale fabryczne radio jest tak przestarzałe jak tylko się da
Świetny odcinek, na pewno pomoże mi przy robieniu car audio w moim aucie, za jakiś rok :D
Najlepszy kanał motoryzacyjny na youtube :D. Nie słuchaj negatywnych komentarzy rób swoje.
Pozdro Łysy :-) fajnie sie oglada twoją robotę :-) czekam na nastepny odcinek :-)
Dobrze jest ale mogłeś pokazać jak w razie co pociągnąć plus od stacyjki gdyż zdarzają się auta które nie maja takiego przy radiu. Gites wytłumaczone także łapka w górę jest
Cześć panie
Fajny odcinek z car audio prosto wszystko wytłumaczone, ostatnio montowałem w oplu radio za 100zł bo nie było potrzeby kłaść nie wiadomo czego. I tak przejściówka do anteny 5zł kostka iso do opla 7zł chodzi o przekładke czerwonego z żółtym. Wg mnie nawet nie ma co się bawić z lutownicą za takie grosze.
Świetna ta seria jest,oglądam wszystkie odcinki :)
Na koniec zabrakło tylko rady jak osadzić ramkę radia - żeby zakleszczyła się w maskownicy, oraz o późniejszym wyjmowaniu radia za pomocą kluczyków, po za tym dobry poradnik :) Pozdrawiam
To mnie w sumie najbardziej interesowało co i jak z kablami bo wygluszeniene to zawsze Sb można dolozyc ale roobi się coraz ciekawiej
Jestem naprawde milo zaskoczony ze ktos na pozytywie potrafi zrobic dobra robote plus wyswietlic temat jak ugrysc :)
hejka super. ja dalem jeszcze na kabel plusowy w komorze silnika dodatkowo peszel. a druga sprawa kiedy radio seryjne nie ma czinczy polecam przejsciowki sygnalowe rca na czincze sygnal z glosnikow z kostki bralem z radia. pozdro
Dobry odcinek, czekam na więcej i łapka w górę oczywiście.
Drugie zasilanie czyli po stacyjce pewnie było w tej trzeciej kostce ;) Takie połączenie zasilania na stałe może być dla wielu osób niewygodne bo po zgaszeniu silnika radio dalej gra i trzeba je dodatkowo wyłączyć a dopiero potem można wysiąść ;)
brawo Łysy. Dobry i pomocny kanał.
Ogólnie całkiem ok. Zarabianie oczek na kablu przy pomocy imadła... interesujące :D Ale zrozumiałe ze względu na przekrój (dedykowane narzędzia to dodatkowy, nie taki mały koszt). Niestety sam już się w to nie mogę bawić bo w służbówce nie pozwalają :D
Fajnie sie oglądało, szkoda ze taki krótki :D
Fajnie sie ogląda takie filmy, pozdrawiam :p
Super kanał!! Dużo można sie dowiedzieć!! Tylko popracuj prosze trochę nad ostrością bo czasami jak cos pokazujesz to jest rozmazane :( pozdrawiam!!!
super film , dokładnie wszystko pokazujesz
Dalej Dalej parówki Łysego!
Odcinek jak zawsze spoko :)
Nie 'jak chcecie' tylko ułożenie kabli ma określoną regułę. Kable sygnałowe, głośnikowe, pobudzenia wzmacniacza (niech będzie sterowania) idą jedną stroną i jest to strona ta, gdzie nie ma przewodów zasilania pompy paliwa (te najbardziej nam zaszumią jak nie założymy dobrych RCA), z drugiej zaś zasilanie. Niektóre szkoły mówią o prowadzeniu masy stąd skąd bierzemy zasilanie - ja się do tego nie odniosę, nie zauważam różnicy. Przekrój kabli też nie jest priorytetem, ponieważ jakich byśmy grubych nie założyli, zawsze zostaną zdławione przekrojem bezpiecznika czy też zarobioną końcówką przewodu - polecam po prostu kable renomowanych firm, a nie 'super hiper zestaw CA 20w1' za jedyne 99,99...
Pozdrawiam
Czekam na kolejną cześć ;)
Akurat kupiłem radio i pierwsze co - Na RUclips na miłośników! :) nawet radio sie trafiło to samo :)
tego brakowało w pl RUclips!!!!!
zaaaajebisty odcinek Pozdrawiam !
czekam na następny odcinek z car audio. :D
Czekamy no kolejne odcinki :D
dobrze sie to oglada,fajny program
Świetny kanał. Seria o car audio jest moją ulubioną. Dobre utrwalenie i przypomnienie podstaw. Dzięx 😃
Nieźle sie podjarałem car audio. Teraz mam tylko zagadke czy robić je w moim Audi A3 z 97r ale przedtem je naprawić czy to drugie, potem sprzedać jako bezwypadkowe, niemiec do granicy gonił, bo sie rozmyślił itp itd i kupić bardziej sprawne auto mniej wymagające dla młodego kierowcy (choć od grudnia pewnie mam już na liczniku kilka tys. kilometrów) bez turbo i innych fajerwerków i przede wszystkim bez bocianów pod maską, chociaż ten dźwiek mi sie w sumie podoba to chyba lepiej na moją kieszeń bedzie jeździć na podtlenku gazu.
Chętnie bym zobaczył dobór/montaż audio do klasyka :)
Odcinki z car audio są nudne? :/
Niestety tak to w życiu jest, że każdemu nie dogodzisz, choćbyś niewiadomo jak się starał.
Są tacy, których interesuje wymiana oleju, są inni, którzy chcą wiedzieć jak się wymienia przeguby ale są też i tacy, którzy chcą sami, podkreślam SAMI, zainstalować sobie system grający.
Skoro kanał jest dla miłośników czterech kółek, to na chłopski rozum wszystko co związane z czterema kółkami może się tu znaleźć. Również car audio.
Pozdrawiam cały zespół o czekam na kolejne odcinki :D
W poprzednim aucie szwagier zamontował mi włąsnie kable jako iż byłem całkowicie zielony wtedy i bałem się kostke nawet przyczepic. Miałem tam podlaczone radio i dwa głosniki i pociągnięte do bagaznika czincze itp dzisiaj montowałem u siebie w innym aucie skrzynie i wzmacniacz okazało sie ze remote w czinczach gdzieś sobie umarł a że był pociągnięty razem z zasilaniem plus niekoniecznie wyglądał na dobrą jakośc postanowiłem wyciągnąć z poprzedniego auta kable i sie okazało że mój kochany szwagier mistrz elektryki itp itd podłączył kabel zasilający do stacyjki nic sie nie stało bo w tym aucie nie bylo wzmaka ani tuby itp :) taka przestroga byśta pilnowali komu dajecie do robienia auto.
Siemanko, od siebie dodam że przewody głośnikowe, sygnałowe i przede wszystkim zasilające powinny być z czystej miedzi beztlenowej a nie z pozłacanego amelinium. Przewody z miedzi oznacza się jako OFC a aluminiowe CCA i tym należy się sugerować. Bezpiecznik powinien być zamontowany jak najbliżej akumulatora żeby maksymalnie wyeliminować niebezpieczeństwo zwarcia. Przewód musi być odpowiednio gruby żeby nie było dużych spadków napięcia przy uderzeniu basu (gdy są, głośnik może charczeć a w najgorszym wypadku można zjarać wzmacniacz) Przeciętnemu użytkownikowi starczy dobry miedziany kabel o przekroju 16-20mm2, , sam pędzę wzmacniacz 400w rms na przewodzie 20mm2 prawie 6 metrowym i nie mam żadnych spadków napięcia. Tabelę która pokazuję jakiej grubości powinien być przewód zasilający względem swojej długości i prądu jaki ma przez niego przepłynąć można znaleźć w google.
To zasilania z lampy nie można zaiwanić? :P Serio, wspomniałeś o tym, ale nie spodziewałem się, że ktokolwiek może wpaść na taki genialny pomysł ;) Kawał porządnej roboty. Przerabiałem to u siebie, co prawda sam subwoofer montowałem z radioodtwarzaczem bez wymiany głośników w drzwiach, ale jest to kawał rozbierania. Pozdro, 3m się ;)
No cóż nie ma sie czego przyczepić wsumie tylko te prasowanie przewodów to naprawde sie robi specjalna spraską, każdy elektryk by pożyczył :)
NICE bardzo pomocne kupie sb auto to sie pobawię trochę :D trzymaj kciuki XD
jak sprawdzales radio, to mowiles "jest prad", brzmi to bardzo nieprofesjonalnie bo jest tam napiecie. (czepiam sie bo zawsze wszystko jest na wysoki poziomie, a tu taki bubel :P )
osobiscie lubie jak przewod od aku do bagaznika jest owieniety w dodatkowa peszle- jest bardzo wytrzymala i wtedy nic nie ma prawa sie stac. (kosztuje to 2 zl za metr a instalacja wyglada lepiej i jest odporna na wszystko)
fajnie by bylo jakbys jeszcze w kolejnym odcinku dodal dlaczego trzeba instalowac bezpiecznik przy akumulatorze (raz widzialem instalacje gdzie bezpiecznik byl przy wzmacniaczu), moze komus uratuje to auto.
fajnie sie to ogladalo ;)
hej Łysy no ja z niecierpliwością oczekuję kolejnego odcinka właśnie będę chciał zabudować swojego compakta e 46. i myślę że nie zdajesz sobie sprawy jak bardzo pomagają mi wasze odcinki. pozdro
Spoko poradnik oby tak dalej
dawaj łysy dawaj !! zajebista seria. A może jakieś spotkanie w gdańsku z widzami jeszcze w to lato ??
P.S Jesteś moją aspiracją
kolejny udany odcinek
Poem Ci tak że: Poradnik dla niekumatych, bojących się tego typu instalacji jest w porządku :) Jestem samoukiem? Nie do końca, nie uczyłem się sam po prostu wziąłem się za robotę i jest! :) Tak że myślę że dla mądrych ludzi jak my :D poradnik jest niepotrzebny :) jak chcesz to zareaguj na mój komentarz a pokarzę Ci jak zrobiłem instalację w mojej Fokuszimie (promieniującej zajebistością :D ) FORD FOCUS MK1 troszku zmienione kolorki elementów "pulpitu" tak to nazywam dane ledy RGB sterowane sterownikiem oczywiście, podświetlenie na "wszystkie" nogi + podświetlenie lycznyka do tego przełączniki świecące po to aby włączyć co ci potrzeba, dodatkowa pucha z instalacją dodatkową do ledów, rozgałęziacza wejścia zapalnyczky oraz zasilania wideło rejestratora, włączanym oddzielnym przełącznikiem, instalacja zabezpieczona bezpiecznikiem 5A (taka wartość ponieważ z tego co kojarzę to rozgałęziacz w wejściu "zapalniczkowym" miał 5A więc pewnie wiesz o co mi chodzi :) ) Może dla zajmującego się tymi sprawami kimś takim jak Ty jest to może jakaś wiocha ale jeśli chcesz mogę ci podesłac zdjęcia lub skombinować filmik pokazowy z omówieniem i ocenisz czy jak na kogoś kto "zrób to sam" poradziłem sobie z tematem. Niektórzy twierdzą że to nie ma wyglądu itp... zazdrość? Nie który mówią że wolą niemodyfikowane wnętrza... Jak zechcesz to zareaguj na mój wpis a ja pokażę co ja zrobiłem u siebie. Pozdrawiam :)
Eee no pany rozwijamy się tak trzymaj :D
dobry fun fajny kanał co tu pisać podoba mi się.
Bardzo dobra robota!
Racja to dobre do takich kturzy gowno wiedzą szacun za podpowiedzi
Dodatkowy przewód idący wraz z RCA to nie remote tylko przewód do wyrównywania masy radia z masą wzmaczniacza. W filmie znalazłem jeszcze kilka błędów.
Pozdrawiam :)
Wincyj! :) Pozdrawiam.
tam ten drugi plus to tz wzbudzenie i np u kolegi w golfie 3 jest prąd na wzbudzeniu po włorzeniu kluvzka , czyli wkładam kluczyk radio gra i odwrotnie.
czekam na nastepny odc 😊
Łysy dobra robota, ale zapomniałeś o jednej z najważniejszych rzeczy która od zawsze doprowadzała mnie do czerwoności, czyli podłączenia anteny fm oraz wzmacniacza antenowego pod nowe (niefabryczne) radio.
W swoich poprzednich samochodach (ford, vw, vw) próbowałem podłączyć antene pod nowe radio i efekt zawsze był ten sam- radio fm nie działało (więcej szumów niż muzyki). Kupowałem nowe wzmacniacze antenowe, separatory, nowe anteny fm i efekt był zawsze marny i w ogóle nieporównywalny z fabrycznym radiem i fabrycznym wzmacniaczem antenowym, gdzie radio grało czysto a szumy były redukowane.
W aktualnym samochodzie (BMW) wymieniłem wszystkie głośniki-z fabrycznyh na JBL - efekt fajny, ale wiem że z tych głośników da wyciągnąć się wiele więcej podłączając nową jednostkę sterującą.
No ale jak pomyśle sobie żę znów się namęcze z podłączaniem pare godzin, a radio fm znow nie będzie działało, to mi się odechciewa tych zabiegów...
Jakaś rada? Może pokażesz jak podłączyć nowe radio pod oryginalny wzmacniacz antenowy tak żeby to na prawdę działało? Słyszałem że w BMW nie jest to takie trudne, aczkolwiek nigdy nie spotkałem kogoś kto na prawde sobie z tym problemem poradził.
Koledzy po podłączeniu nowego radia do tej pory słuchają muzyki tylko z kart sd bo nie mają radia fm, nie chciałbym też tak marnie skończyć, więc póki co musze pozostać przy fabrycznym radiu, które(nie oszukujmy się) mocą i efektami nie powala
Gdyby się ktoś zastanawiał jakie taśmy są używane przy wiązkach samochodowych - tą firmą jest TESA (PVC, tekstylne, welurowe etc.)
Jak robiłem sam to przy okazji spaliłem sterownik silnika :D można robić samemu ale trzeba bardzo uważać
no to zaczynamy ;P
- przewod zasilajacy 10mm2 spokojnie wystarczy jak ktos ma wzmacniacz 500w rms.
po 1 i tak nie wykorzysta 500 wat... po 2 srednio wyjdzie jakies max 300 przy zestawie odseparowanym i subie glosniej sluchac nie ma sensu bo to juz jest mega glosno jak na wnetrze auta.
wazne by przewod byl ofc a nie cca jak cca to tez styknie ale tak na serio na styk.
przewod masy tak samo gruby albobi grubszy od zasilajacego no i jak najkrotszy.
- przewody glosnikowe 1.5mm ze stoickim spokojem zasili 90w glosniki... a jak wiemy wiekszosc rynku to 60-80w
- co do radia no to juz kto co woli ja glownie opedzam muzyke radio fm lub usb dlatego wybralem kenwooda.
- przy przeprowadzaniu przewodow z drzwi do kabiny lub odwrotnie roznie bywa. gdyz ja u siebie w astrze mam zlaczke pinową to juz jest wieksza robota
- a dla bardzo czepliwych przewod do glosnika czyms owinac by nie rezonowal.
- przewodow glosnikowych nie prowadzimy razem z pradowym.
A tak to calkiem niezle xD
do radia idzie więcej prundów jeden do podtrzymania pamięci drugi ze stacyjki trzeci ze świateł do funkcji przyciemniania wyświetlacza i jeszcze z czujnika otwarcia dzwi wtedy ci pika jak otwierasz ale zwykle niema sie co bawić w tyle pierdół
Znalazłeś napięcie a nie prąd jak już :D
+Paweł znalazłem szczęście ;-)
Może i tak być ;) Ogólnie wszystko spoko łapęcia poleciała :P
dobry artysta z ciebie :D
Jeszcze można było pokazać jak znaleźć przewód do którego podłączamy remote wzmacniacza, bo to też jest spory problem :D
A tu taka tabelka jak odpowiednio dobrać grubość przewodu zasilającego obrazki.elektroda.net/28_1254301862.jpg
2:37 w aucie nie ma uziemienia, bo auto nie jest połączone z ziemią. Czarny przewód podłączamy do masy lub minusa.
Masa i minus mój drogi to to samo, i nie, nie ma uzniemia bo nie jest połączony z ziemią tylko dlatego że uzmienie fachowo przewód ochronny jest obecny w instalacjach prądu przemiennego a jak dobrze wszyscy wiemy w samochodzie nie ma prądu przemiennego a jest stały.